项目 10 燃油喷射系统的检测
• 学习目的:理解电控燃油喷射系统的工作原理,掌握电控燃油喷射系统的检修方法。
• 学习要求:1. 理解电控燃油喷射系统的概念;2. 理解电控燃油喷射系统的正时控制原理和喷油量控制原理;
3. 掌握的维修技能是:喷油器及其控制电路检查的方法。
空然比为 12.5 时,动力性最好,功率混合气
空然比为 16 时,油耗最低,经济混合气
空然比略大于理论空然比 14.7 时, HC 和CO 较低,但 NOx 很高
如何如何精确控制混合气的空然精确控制混合气的空然比比
项目 10 燃油喷射系统的检测
不同工况应提供不同空然比的混合气。( 1 )怠速和小负荷、中等负荷:空然比闭环控制
为 14.7 ,以改善排放性。( 2 )大负荷和全负荷:全负荷加浓。( 3 )冷起动:加浓 2 : 1 。( 4 )暖机:随水温的升高,空然比减小。( 5 )加速和减速:加速加浓,减速减油。( 6 )超速:发动机超速或汽车超速,为了保证安
全,进行断油。
项目 10 燃油喷射系统的检测
11 、电控燃油喷射系统的分类、电控燃油喷射系统的分类
叶板式 LE 型 热线式 LH型 热膜式LH 型 卡门旋涡式
压力感应式 D 型
流量感应式 L 型
按检测方式
单点多点 缸内喷射
缸外喷射
按喷射部位
同时喷射分组喷射顺序喷射
按喷射方式
10.1 燃油喷射系统的分类
10.2 喷射正时的控制• 同时喷射
– 优点:控制简单,成本低,易维修。– 缺点:有储存,喷射时刻不是最佳,各缸混合气
不均匀。• 分组喷射
– 优点:控制简单,成本低,易维修,性能比同时喷射提高。
– 缺点:有储存,怠速不稳。• 顺序喷射
– 优点:喷射时刻最佳,各缸混合气雾化好,性能最好。
– 缺点:控制回路复杂,成本高。
10.3 喷油量的控制(1)(1)起动时喷油量的控制起动时喷油量的控制
ECUECU
起动开关信号起动开关信号 发动机转速信号(一般发动机转速信号(一般400r/min400r/min以下)以下)
判定起动工况判定起动工况
根据水温确定基本喷油脉宽,根据水温确定基本喷油脉宽,随水温的升高而减小随水温的升高而减小
10.3 喷油量的控制
• 进气温度修正和蓄电池电压修正;• 为避免火花塞“淹死”,发动机每转一转分多
次喷射,实现异步喷射;• 为避免火花塞“淹死”, ECM 有清除溢流
( Cleaning Flood )功能。• 举例:别克清溢流功能:发动机转速小于 600r/
min ,踩下加速踏板,节气门开度大于 80﹪ ,供给 20 : 1 的混合气或切断燃油。
过热加浓:过热加浓:高温(热起动),产高温(热起动),产生汽化,喷油减少;生汽化,喷油减少;
当水温达一设定当水温达一设定值时,加浓修正值时,加浓修正 ;;
增大油压增大油压 增大喷射脉宽增大喷射脉宽
LS400LS400
10.3 喷油量的控制
空然比反馈修正(短时燃油修正):在怠速和部分负荷的稳定工况,氧传感器检测排气中氧含量, ECM 判断混合气成分,调整空燃比在理论值 14.7 左右,从而使三元催化效果最佳,达到最佳的排放性能。即燃油闭坏控制。
10.3 喷油量的控制
学习空然比控制(长时燃油修正)• 当空然比反馈修正偏向浓或稀一侧,超出修正范围,反馈修正无能为力,学习控制使修正值回到可控的修正范围,并使反馈修正的中心线回到理论空然比的位置上。
10ms
9ms9ms
11ms11ms
7ms
8ms8ms
6ms6ms
长时燃油修正长时燃油修正短短时时燃燃油油修修正正
10.3 喷油量的控制
断油控制
• 减速断油:发动机在某一高转速,节气门突然关闭,急减速断油;当发动机转速降至某一转速时或节气门打开,恢复供油。
• 超速断油:为了保证安全,发动机转速和车速超过某一最高速度时,断油。
• 缺火断油: ECM 检测到某缸火花塞不点火,为了保护三元催化转换器,将该缸喷油器断油。
10.3 喷油量的控制
别克发动机喷油控制模式( 1 )启动模式:喷油脉宽随冷却液温度的升高而减小。( 2 )清除溢油模式:发动机转速小于 600r/min ,节气
门开度大于 80﹪ ,供给 20 : 1 的混合气或切断燃油。( 3 )运行模式:
开环模式:不使用氧传感器信号。闭环模式:根据氧传感器信号调整空燃比大约为 14.7:1 。
10.3 喷油量的控制
10.3 喷油量的控制
( 4 )加速模式:加速加浓。( 5 )减速模式:放松踏板减速,减小喷油;关闭
节气门,断油。( 6 )燃油切断模式:当发动机转速、汽车车速达
到增大预定速度时,切断燃油。( 7 )备用模式:当 PCM 无力操作时,备用燃油
电路控制。( 8 )电源电压补偿模式:电源电压低, PCM 控
制增大喷油脉宽以补偿喷油量。
2. 安装
问题问题 22:密封、减震、隔热:密封、减震、隔热
问题问题 11:将燃:将燃油喷到进气门油喷到进气门前前
进气歧管上和进气道附进气歧管上和进气道附近的缸盖上,固定在燃近的缸盖上,固定在燃油导轨或燃油分配管上。油导轨或燃油分配管上。
OO型圈橡胶支座型圈橡胶支座
10.4 喷油器
3.3. 分类分类 轴针式轴针式
球阀式球阀式
片阀式片阀式
多点喷射喷油器多点喷射喷油器
单点喷射喷油器单点喷射喷油器
低电阻喷油器:电磁线圈电阻低电阻喷油器:电磁线圈电阻 22ΩΩ ~~ 3 3 ΩΩ 高电阻喷油器:电磁线圈电阻高电阻喷油器:电磁线圈电阻 12 12 ΩΩ ~~ 17 17 ΩΩ
轴针式轴针式球阀式球阀式
顶部供油喷油器顶部供油喷油器底部供油喷油器底部供油喷油器
10.4 喷油器
低电阻喷油器的控制• 串附加电阻;• 喷油器驱动电压一般为 5V ~ 6V 。
高电阻喷油器的控制• 无需串入附加电阻• 喷油器驱动电压一般为 12V 。
高电阻喷油器高电阻喷油器低电阻喷油器低电阻喷油器
10.4 喷油器
检测喷油器是否动作• 发动机怠速,用手触摸喷油器,应有振动感;用起子接触喷油器,应有“嗒嗒”声。若喷油器能动作,则检查喷油器的堵和漏;若喷油器不能动作,则检查喷油器的控制电路。
10.4 喷油器
检查喷油器的堵和漏• 点火开关 OFF ,装油压表,拔下喷油器连接器,逐个给喷油器脉冲供电,油压不下降为堵。
• 测量保持油压,若油压过低,喷油器喷口发黑,说明喷油器漏。
检查喷油器的喷油量、雾化状态。
测量喷油器电阻: 多点 2 ~ 18Ω (低电阻 2 ~ 3Ω ;高电阻 12 ~ 17Ω) ;
单点 1 ~ 2Ω 。检查喷油器的控制电路
测量供电电压: 12V测量控制信号:
• 将发光二极管串联 330欧姆电阻作试灯,拔下喷油器连接器,将试灯接在连接器插头上,运转发动机,试灯应闪亮。
• 用示波器测量控制信号波形。• 用万用表测量控制信号占空比。
10.4 喷油器
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