Wszystko, co powinieneś wiedzieć o oponach.Jak być zawsze bezpiecznym na drodze?

2Wszystko, co powinieneś wiedzieć o oponach

Indeks

> Opony 3

> Utrzymanie opon 4

> Uszkodzenia opon/przeciążenie 5

> Ciśnienie w oponach 6

> Głębokość bieżnika 7

> Droga hamowania 8

> Wymiana opon 9

> Opony używane/wiek opon i eksploatacja 10

> Zaawansowane rozwiązania w dziedzinie mobilności 11

> Oznaczenia na ścianie bocznej opony 14

> Indeks nośności i prędkości 15

> Opony Continental 16

> Symbole na oponie i ich znaczenie 17

3Opony

Czy wiedziałeś, że silnik nie jest najważniejszym elementem samochodu?

Każdy samochód wyposażony jest w jeden istotny element, który nie tylko poprawia osiągi, ale przede wszystkim zwiększa bezpieczeństwo – tym elementem jest opona. Jako jedyna część pojazdu mająca kontakt z nawierzchnią, opona spełnia wiele ważnych funkcji. Została zaprojektowana specjalnie dla nowoczesnych samochodów, rozwijających duże prędkości. Dlatego, nie tylko musi być dopasowana do różnych układów zawieszenia, precyzyjnie i płynnie utrzymywać pojazd na drodze ale także musi być trwała. Dla bezpieczeństwa podróżnych, opony muszą być odporne na czynniki, jakim są poddawane podczas jazdy, zwłaszcza w czasie hamowania, przyspieszania czy pokonywania zakrętów. Są one szczególnie ważne kiedy nawierzchnia jest mokra, śliska, pokryta śniegiem lub lodem.

Continental: pierwszy wybór producentów samochodów.

4Utrzymanie opon

Czy wiesz, jak zapewnić Twoim oponom wieloletnią żywotność?

Tak jak w przypadku wszystkich produktów zaawansowanych technologicznie, należy również ostrożnie obchodzić się z oponami. W ten sposób zagwarantujesz sobie optymalny komfort i najlepsze osiągi przez cały okres ich eksploatacji.

› Co dwa tygodnie sprawdzaj ciśnienie w oponach oraz wizualnie oceń stan opon (pamiętaj również o oponie zapasowej).

› Bezzwłocznie sprawdź oponę w profesjonalnym serwisie wulkanizacyjnym, jeśli podejrzewasz, bądź znalazłeś uszkodzenie na oponie.

› Sprawdzaj geometrię osi. › Regularnie wyważaj koła, aby ograniczać wibracje podczas jazdy, a tym samym minimalizować zużycie opon oraz innych części podwozia.

Continental rekomenduje:

5Uszkodzenia opon/przeciążenie

Unikaj niebezpiecznych nawierzchni.

Czy wiesz, że opony można przeciążyć?

Opona może zostać uszkodzona nawet bez wiedzy kierowcy. Jeśli zauważysz lub podejrzewasz uszkodzenie opony, bezzwłocznie udaj się do specjalisty od ogumienia, aby sprawdzić jej stan.

Przejeżdżając przez przeszkodę, pokonuj ją wolno i możliwie najbardziej prostopadle. Regularnie sprawdzaj opony pod kątem uszkodzeń zewnętrznych, takich jak nacięcia, pęknięcia czy wybrzuszenia.

Continental rekomenduje:

Przeciążanie opon (nadmierną prędkością lub przeładowaniem) ma taki sam negatywny wpływ, jak jazda z zaniżonym ciśnieniem i może powodować ich nieodwracalne uszkodzenie.

Unikaj przeciążania pojazdu. Jeśli zamierzasz jeździć z pełnym obciążeniem lub z dużą prędkością, wyreguluj ciśnienie w oponach zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.

Continental rekomenduje:

6Ciśnienie w oponach

Twoje opony lubią ciśnienie.

Ponieważ 50% wszystkich pojazdów porusza się na oponach z niewłaściwym ciśnieniem, żywotność opon znacznie się zmniejsza.*

Pozytywne skutki prawidłowego ciśnienia w oponach zgodnie z zaleceniami producentów pojazdów:

Właściwe wartości ciśnienia w oponach dla Twojego pojazdu, znajdują się w instrukcji obsługi, na osłonie zbiornika paliwa, na drzwiach samochodu lub w schowku.

Ciśnienie w oponach w stosunku do zalecanego przez producenta pojazdu. (Źródło: Continental Reifen Deutschland GmbH)*

› oszczędność paliwa › lepsze właściwości jezdne › większa żywotność opon

› Zbyt niskie lub zbyt wysokie ciśnienie obniża poziom przyczepności, powodując nadmierne lub nierównomierne zużycie bieżnika oraz pogarsza jakość prowadzenia.

› Jeśli ciśnienie jest nieprawidłowe w stosunku do obciążenia, wzrasta temperatura w oponie, co może powodować uszkodzenia opony lub jej struktury.

Ciśnienie w oponach odgrywa ważną rolę w aspekcie bezpieczeństwa i żywotności opon:

› Ciśnienia w oponach co dwa tygodnie, oraz w razie potrzeby jego wyregulowanie. › Ciśnienia w oponie zapasowej/dojazdowej. › Dodatkowych informacji producenta pojazdu w odniesieniu do opony zapasowej/dojazdowej.

Continental rekomenduje sprawdzenie:

Zużycie paliwa Żywotność

–0,2 bara* –0,4 bara* –0,6 bara*

+1% –10% +2% –30% +4% –45%

7Głębokość bieżnika

Zwróć uwagę na głębokość bieżnika w swoich oponach.

Różne wartości dla poszczególnych państw.Prosimy porównać z obrazkiem na stronie 8.

1 2

› Prowadzenie samochodu przy głębokości bieżnika mniejszej niż 1,6 mm1 – wymaganej przepisami prawa – naraża na karę mandatem lub punktami karnymi.

› Wskaźnik zużycia bieżnika (TWI) jest ważnym narzędziem w ocenie aktualnej głębokości bieżnika. Wskaźniki są wypukleniami w głównych rowkach bieżnika, które wskazują pozostałą wysokość bieżnika na poziomie 1,6 mm (minimalna wysokość regulowana przepisami). Ponadto opony zimowe firmy Continental posiadają zimowy wskaźnik TWI, który wskazuje na pozostałą wysokość bieżnika – 4 mm, przy której zalecamy wymianę opony ze względu na znaczny spadek właściwości jezdnych w porównaniu do nowej opony.

Bieżnik ma silny wpływ na wiele kryteriów określających właściwości opony:

Ponieważ jazda na oponach mocno zużytych zwiększa ryzyko aquaplaningu, a tym samym obniża jakość hamowania², rekomendujemy wymianę opon zanim głębokość bieżnika osiągnie wymagane prawem minimum 1,6 mm. Dobrą zasadą jest wymiana opon letnich przy głębokości bieżnika 3 mm, a zimowych przy głębokości bieżnika 4 mm.

Continental rekomenduje:

8Długość drogi hamowania

Głębokość bieżnika a długość drogi hamownia.

Porównanie długości drogi hamowania na oponach letnich.Hamowanie z prędkości 100 km/h do prędkości 60 km/h.

Porównanie długości drogi hamowania na oponach zimowych.Na drodze pokrytej śniegiem. Porównanie z nową oponą o głębokości bieżnika 8 mm = 100%

głębokość bieżnika długość drogi hamownia (m) rodzaj nawierzchni

7 mm sucha

7 mm

mokra

5 mm

3 mm

2 mm

1,6 mm

10 20 30 40 50 60 70 80 90

głębokość bieżnika długość drogi hamowania (%)

8 mm

6 mm

4 mm

2 mm

100

120

150

170*

W zimowych warunkach nie używaj opony zimowej o głębokości bieżnika mniejszej niż 4 mm.Źródło: Continental AG

*

9Wymiana opon

Prędzej czy później będziesz musiał rozstać się ze swoimi oponami.

Powodów konieczności wymiany opon może być wiele: bieżnik osiągnął minimum wymaganej głębokości lub opona została zniszczona bądź uszkodzona, (nacięcia, pęknięcia, wybrzuszenia, przeciążenia, itp). Dlatego, dla Twojego bezpieczeństwa, Continental zaleca regularne sprawdzanie opon.

Użytkownicy powinni być świadomi tego, jak wyglądają ich opony i niezwłocznie reagować w przypadku obniżenia ciśnienia, zwiększonego poziomu hałasu czy wibracji. Wymienione nieprawidłowości powinny być jednoznacznym sygnałem do sprawdzenia opon bądź ich natychmiastowej wymiany.

› Montowanie opon tego samego typu na wszystkich kołach, w celu zapewnienia najlepszych osiągów w dziedzinie hamowania i prowadzenia w każdych warunkach.

› Upewnienie się, że wszystkie opony pochodzą od tego samego producenta i posiadają ten sam wzór bieżnika.

Continental rekomenduje:

10Opony używane/wiek opon i eksploatacja

Nie ufaj oponom, których pochodzenia nie znasz.

Istnieje potencjalne, poważne ryzyko związane z zakupem opon używanych, zwłaszcza tych o nieznanej historii. Opony używane mogły być wykorzystywane w niewłaściwy sposób, przechowywane w nieodpowiednich warunkach lub mogły być narażone na uszkodzenia, które mogą być niewidoczne. Nieodpowiednie naprawy lub uszkodzenia wewnętrznej okładziny można zaobserwować jedynie poprzez kontrolę wnętrza opony, po zdemontowaniu jej z felgi. Wykwalifikowana obsługa serwisowa powinna sprawdzić wewnętrzną i zewnętrzną część używanej opony przed montażem. Przy zakupie używanego samochodu, opony powinny zostać zdemontowane i sprawdzone zgodnie z powyższymi zaleceniami.

Nie kupuj, nie sprzedawaj i nie montuj opon, jeśli nie jesteś pewny historii ich użytkowania.

Continental rekomenduje:

Czy wiesz, jak sprawdzić wiek opony?Okres eksploatacji opony zależy od sposobu użytkowania, serwisowania i warunków jej przechowywania. Ponieważ warunki użytkowania mogą być bardzo zróżnicowane, przewidywanie czasu eksploatacji opony nie jest możliwe. Większość producentów używa ujednoliconego systemu kodowego do określania daty produkcji – numer DOT. Numer ten znajduje się na ścianie bocznej opony. Na oponach wyprodukowanych po 1999 roku, ostatnie cztery cyfry określają datę produkcji: pierwsze dwie cyfry oznaczają tydzień produkcji, a ostatnie dwie rok. Na przykład kod 2214 oznacza, że opona powstała w 22 tygodniu 2014 roku.

Wszystkie opony (w tym opony zapasowe) wyprodukowane ponad dziesięć lat temu należy wymienić, nawet jeśli z wyglądu i głębokości bieżnika wydawałyby się nadal możliwe do użytkowania.

Continental rekomenduje:

11Zaawansowane rozwiązania w dziedzinie mobilności

Kontynuowanie jazdy, nawet po przebiciu opony.

System SSR oznaczający oponę SelfSupportingRunflat, powstał na bazie technologii stworzonej przez Continental dla opon niskoprofilowych, które pozostają kompatybilne ze standardowymi felgami.

Gdy nastąpi przebicie w standardowej oponie ściana boczna pomiędzy felgą a nawierzchnią może ulec zgnieceniu prowadząc do niebezpiecznego wystrzału lub zsunięcia się opony z felgi.

Opona z systemem SSR ma wzmocnioną ścianę boczną, która w przypadku przebicia, zapobiega pęknięciu oraz uniemożliwia zsunięcie się opony z felgi a tym samym zapewnia kierowcy możliwość kontynuowania jazdy samochodem z dopuszczalną prędkością 80 km/h, przez maksymalnie 80 km.

Standardowa opona (przebita):

System SSR w oponach typu run-flat jest tak skuteczny, że możesz nie zauważyć przebicia bieżnika. Opony Continental z systemem SSR mogą być używane tylko w połączeniu z w pełni funkcjonującym systemem monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) i mogą być instalowane w pojazdach, w których zostały zatwierdzone przez producenta samochodu.

Ważne:

› Możliwość kontynuowania jazdy samochodem z dopuszczalną prędkością 80 km/h, przez maksymalnie 80 km.

› Brak konieczności wyposażenia samochodu w koło zapasowe. › Kompatybilność ze standardowymi felgami. › Oszczędność w zużyciu paliwa (waga 4 opon z systemem SSR jest niższa niż 5 opon standardowych).

Korzyści systemu SSR:

Opona z systemem SSR (przebita):

12Zaawansowane rozwiązania w dziedzinie mobilności

Uszczelnianie przebić z zaawansowaną technologią ContiSeal™.

ContiSeal™ to technologia stworzona w celu uszczelnienia uszkodzonego bieżnika. W przypadku przebicia opony przez obcy przedmiot jak na przykład gwóźdź, nie ma potrzeby natychmiastowej wymiany opony. Przekłucie powinno pozostawać szczelne nawet wtedy, gdy przedmiot uszkadzający zostanie usunięty.

Gdy nastąpi przebicie w standardowej oponie, ściana boczna pomiędzy felgą a nawierzchnią może ulec zgnieceniu, prowadząc do niebezpiecznego wystrzału lub zsunięcia się opony z felgi.

Opona ContiSeal™ zawiera lepką, kleistą substancję uszczelniającą, zapobiegającą utracie ciśnienia. Specjalna mieszanka chemiczna nakładana jest przez firmę Continental wewnątrz opony, równomiernie, w strefie bieżnika. Zapewnia niemal natychmiastowe uszczelnienie wokół przenikającego obiektu (do 5 mm w obszarze bieżnika), zatrzymując powietrze wewnątrz i umożliwiając kontynuowanie podróży.

Opona standardowa (przebicie):

› ContiSeal™ minimalizuje konsekwencje związane z uszkodzeniem bieżnika: jeśli przedmiot o średnicy do 5 mm przebije bieżnik, warstwa uszczelniająca otoczy go zapewniając niemal natychmiastowe zabezpieczenie.

› Stała mobilność i niezmienny przebieg – nie ma potrzeby natychmiastowego zatrzymania pojazdu czy bezzwłocznej wymiany opony.

› Jeśli doszło do przecięcia lub też przebicia opony ContiSeal™, musi ona zostać poddana kontroli przez przeszkolonego specjalistę od ogumienia.

› Technologia ContiSeal™ nie wpływa na osiągi, są one identyczne jak w przypadku opon standardowych w warunkach normalnej pracy.

ContiSeal™ (przekłucie):

13Zaawansowane rozwiązania w dziedzinie mobilności

Wygodne rozwiązanie, które zapewnia mobilność.

ContiMobilityKit to wygodny, przenośny zestaw przeznaczony do uszczelniania przebić w bieżniku opony, spowodowanych przez przedmioty o średnicy do 6 mm. Zestaw składa się z kompaktowej sprężarki i pojemnika z uszczelniaczem. Uszczelniacz ma czteroletni okres przydatności do użycia. W przypadku przebicia opony, natychmiastowa zmiana opony nie jest konieczna, a podróż może być kontynuowana przez kolejne 200 km przy prędkości nie przekraczającej 80 km/h. ContiMobilityKit przeznaczony jest tylko do samochodów osobowych wyposażonych w opony z ciśnieniem nieprzekraczającym 3 barów.

› Łatwy w użyciu zestaw ContiMobilityKit do uszczelnienia i dopompowania przebitej opony. › Butelka z uszczelniaczem może być w każdej chwili dokupiona, niezależnie od zestawu. › Kompresory dostępne są w różnych pojemnościach i o zróżnicowanym ciśnieniu. › Opona samodzielnie uszczelniona, powinna być sprawdzona po pokonaniu maksymalnie 200 km.

Korzyści:

76 5 1 3 2 4

14Oznaczenia na ścianie bocznej opony

Czy wiesz, co oznaczają symbole na Twojej oponie?

Symbole na ścianie bocznej opony informują o cechach i pochodzeniu opony. Poniżej informacje o podstawowych symbolach:

TW

I

15Indeks nośności i prędkości

Indeks nośności to numeryczny kod informujący o maksymalnym obciążeniu jakie może być przenoszone przez każdą oponę.

Indeks nośności (LI)

Inne kombinacje alfanumeryczne lub symbole oznaczają zgodność z normami międzynarodowymi lub określają konkretnego producenta samochodów.

Symbol z reguły używany tylko na specjalnych oponach zapasowych, określonych w 30 rozporządzeniu UN/ECE. Zgodnie z 64 rozporządzeniem UN/ECE, maksymalna prędkość dla opony zapasowej wynosi 50 mph (80 km/h).

1

Indeks nośności (maksymalne obciążenie na jedną oponę)

Li kg Li kg Li kg Li kg Li kg

50 190 65 290 80 450 95 690 110 1060

51 195 66 300 81 462 96 710 111 1090

52 200 67 307 82 475 97 730 112 1120

53 206 68 315 83 487 98 750 113 1150

54 212 69 325 84 500 99 775 114 1180

55 218 70 335 85 515 100 800 115 1215

56 224 71 345 86 530 101 825 116 1250

57 230 72 355 87 545 102 850 117 1285

58 236 73 365 88 560 103 875 118 1320

59 243 74 375 89 580 104 900 119 1360

60 250 75 387 90 600 105 925 120 1400

61 257 76 400 91 615 106 950 121 1450

62 265 77 412 92 630 107 975 122 1500

63 272 78 425 93 650 108 1000 123 1550

64 280 79 437 94 670 109 1030 124 1600

16Opony Continental

Dążymy do doskonałości.

Continental, to firma z ogromnym doświadczeniem a przede wszystkim jeden z czołowych, światowych producentów opon i dostawców dla branży motoryzacyjnej. Wieloletnie intensywne badania i testy wykazały, że opony są istotne nie tylko z punktu widzenia ogólnych osiągów samochodu, ale w zasadniczym stopniu wpływają na jakość i drogę hamowania. Dlatego też nigdy nie przestaniemy testować i optymalizować naszych produktów, aby mieć pewność, że nasze opony zawsze zapewniają najlepsze osiągi w dziedzinie hamowania, maksymalne bezpieczeństwo i przyjemność z jazdy.

Aby osiągnąć te cele, testujemy nasze opony w różnych warunkach na całym świecie, wykorzystując najnowocześniejsze narzędzia testowe, jak Contidrom, tor pod Hanowerem. Na Contidromie – pierwszym w pełni zautomatyzowanym systemie testowania opon AIBA – możemy nieustannie przez cały rok prowadzić testy na mokrych i suchych nawierzchniach.

Testując nasze opony, koncentrujemy się na aspektach bezpieczeństwa i wydajności. Te dwie cechy zostały wielokrotnie potwierdzone w niezależnych testach przeprowadzanych na całym świecie, podczas których, nasze opony wielokrotnie otrzymały status najlepszej i bardzo polecanej. Nasze opony przechodzą również setki rygorystycznych testów producentów samochodów, aby potwierdzić swoją doskonałość i spełnić wymagania najwyższych standardów. Pozytywne wyniki zapewniają gwarancję wykorzystania opon Continental w podstawowym wyposażeniu nowych samochodów. Co trzeci samochód wyprodukowany w Europie jest wyposażony w opony Continental.

17Oznaczenia na oponie i ich objaśnienie

Kod na Twojej oponie (np. 255/50 R 20 V)

1 255/50 R 20 V

255 Szerokość opony w mm

50 Profil opony (wysokość ściany bocznej opony stanowi 55% szerokości)

R Symbol opony radialnej

20 Rozmiar felgi (w calach)

109 Load Index „109” = maksymalna nośność tej opony wynosi 1030 kg

V

Indeks prędkości – wskazanie maksymalnej prędkości V=240 km/h. Pozostałe informacje mogą być dodane po oznaczeniu wielkości „REINFORCED” (Wzmocniona) lub „EXTRA LOAD (XL)” dla opon wzmocnionych, „M+S” dla opon przeznaczonych na śnieg i błoto.

Symbol płatka śniegu wpisanego w górę oznacza opony zimowe określone przepisami UNECE (obowiązującymi w Unii Europejskiej i wielu innych krajach) oraz przepisami dotyczącymi opon obowiązującymi w USA i Kanadzie.

2 Tubeless Opony bezdętkowe (opony dętkowe muszą być montowane z dętkami).

3 M+S Oznaczenie „M+S” dotyczy opon, w których bieżnik i jego mieszanka zostały zaprojektowane tak, aby prowadzenie na śniegu i błocie było lepsze w porównaniu z oponą standardową.

4 SUVSymbol SUV pozwala optycznie odróżnić opony przeznaczone do SUV-ów od opon do samochodów osobowych.

5 224253 Numer homologacji, zgodny z wytycznymi zawartymi w przepisach ECE.

6 1414 Kod produkcyjny („14” oznacza czternasty tydzień, „14” oznacza rok 2014).

7 TWITWI – wskaźnik zużycia bieżnika. Na obwodzie opony, w głównym rowku wzdłużnym, rozmieszczonych jest od 4 do 8 wskaźników TWI. TWI informuje kierowcę o minimalnej głębokości bieżnika, przy której należy wymienić opony.

E4*Oznakowanie wskazujące zgodność z przepisami UN/ECE. Numer po literze „E” wskazuje państwo homologacji. E4 (4 = Holandia).

Oznaczenie E4 znajduje się po drugiej stronie opony.*

Continental Opony Polska Sp. z o.o.

Al. Krakowska 2a, 02-284 WarszawaTel.: +48 22 577 13 00 www.continental.pl

Twój wyspecjalizowany sprzedawca opon.

Więcej informacji na stronie internetowej: www.continental.pl

Ost

atn

ia a

ktu

ali

zacj

a: 0

3/2

015