Warmup Januar 2011 Deutsch

BIKERS & DRIVERS MAGAZINE

N°21

DRIVERSDAYS

Spa siehtRot

Januar 2011

200 MIGLIADer Mut wird belohnt…

KALENDER 2011Die Auswahl wird nicht leicht…

SPANISCHE WOCHEDie Erkundung von Albacete…

TEAM BIKERS’ DAYS ENDURANCE

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Tel. +32(0)87 53 90 04 \ Fax +32(0)87 53 90 01 \ www.dgsport.eu\ Auflage : 25.000 Exemplare verteilt in 5 Sprachen \ Design : CEI.lu

Christian Jupsin

Sie haben ungeduldig auf die Nr. 21 Ihrer Bikers’ Newsgewartet und halten jetzt anstelle dessen das Warm UpMagazin in den Händen…Und ja ein neues Magazin und das nicht ohne Grund.

Im Laufe der Saisons des Bestehens der Bikers’News konntenSie leicht feststellen, dass wir verrückt nach Motorsport in jeg-licher Form sind.Ob auf zwei oder auf vier Rädern, das ist uns egal.Für uns sind und bleiben das Adrenalin und die Gefühle wichtig,die durch das Fahren ausgelöst werden, dieser Geruch von bisan die Leistungsgrenze getriebenen Motoren, dieser Rausch derGeschwindigkeit, die ständige Suche nach der besten Fahrtli-nie, durch die die Stoppuhr einige Hundertstel früher stehenbleibt, dieses einzigartige Vergnügen, sicher zu fahren.Vor zwölf Monaten haben wir DriversDays herausgegeben, einMagazin in einer Aufmachung, die das übernimmt, was den Er-folg des Bikers’ Days ausmacht, aber an das Auto angepasstwurde.Unsere Initiative wurde sehr gut aufgenommen und für die Lieb-haber schöner Motorräder war es daher ganz normal und lo-gisch, das in einer einzigen Zeitschrift zu verbinden, was bereitsin unserer Tageszeitung war.Die traumhafte Möglichkeit, einen neuen Schritt zu wagen.Wie Sie beim Lesen dieses erstenWarm Up Magazins, das infünf Sprachen herausgegeben wird, feststellen werden, habenwir versucht, einiges besser zu machen, Ihnen ein attraktiveresLayout zu präsentieren, interessante Artikel für jeden zu bieten,sowie zwei Welten, die Welt des Autos und die des Motorrads,die gleichzeitig so ähnlich und doch so unterschiedlich sind, zuverbinden.Das Warm Up Magazin enthält auch weiterhin die wichtigenInformationen, mit denen Sie - auf zwei oder auf vier Rädern -ein weiteres Jahr voller Leidenschaft leben können.Unsere Rubriken berichten über die großen Events der Saisonund feiern natürlich auch Ihre großen oder kleinen Heldentaten.

Für das neue Jahr wünschen wir Ihnen viel Freude und Glücksowohl im privaten als auch im beruflichen Bereich. Undebenso wie in der Vergangenheit, werden wir alles dafürtun, dass das Jahr 2011 aus zwölf Monaten voller Vergnügenund Spaß auf den Rennstrecken oder bei unseren großenTreffen besteht.

03 WARM UP 21 / LEITARTIKEL INHALT

NEUES JAHR, NEUE AUFMACHUNGDAS WARM UP MAGAZIN IST GEBOREN

3 Leitartikel Inhalt

4 News

6 News

8 Bikers’ School

10-11-12-13 200 Miglia di Imola Revival

14 Team Bikers’ Days Endurance

16-17 Raymond Schouten

18-19 Kalender 2011

20 Siegen Sie mit UNS !

22-23 Belgian Moto Endurance Championship

24-25 Spanische Woche

26 Wir kümmern uns um alles !

28-29 Krugger

30-31 DriversDays

32 Philippe Broodcooren

34 DriversDays

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WARM UP 21 / NEWS

CAPIT SILVERTEX :NEUES VONHEIZDECKEN.

Capit hat ein neues Gewebekonzipiert, das aus Kohlen-stoff besteht, der die einheit-liche Verteilung der Wärmenoch mehr verbessert.Das Tüpfelchen auf dem i :dieses neue Gewebe ist was-serdicht und wird nicht mehrnass, selbst wenn der Reifennass ist.

Die Capit Produkte werdenfür den Wettkampf konzipiertund Sie zweifelsohne zufrie-den sein. Deswegen bietenwir sie Ihnen zu einem„Racing“ Preis an, mitdreijähriger Garantie fürFabrikationsfehler.

ENDURANCE4FUN’ NIGHT !ES GING HEISS HER…

An diesem Freitag, den 3. Dezember kam derVersuz in Hasselt ins Schwitzen, wo die Preisverlei-hung des Endurance4Fun stattfand. Wie in denletzten Jahren war die Stimmung riesig „Fun &Dance“ um die Saison 2010 zu vollenden. Dies warebenfalls die Gelegenheit, die Saison 2011 desBelgian Moto Endurance Championship zu präsen-tieren, der neue Name des Endurance4Fun. Wirversprechen Ihnen eine sehr komplette Saison,alle Details auf Seite 22.

CHRONOS FUN !

Immer mehr von Ihnen pflich-ten dieser Formel bei. Wirerinnern daran, dass sie nichtobligatorisch ist und keinen

Einfluss auf Ihre Zeiten auf derStrecke hat. Eine Formel, dieIhnen die Gelegenheit bietet,Ihre Zeiten pro Runde zu ken-nen und Ihre Fortschritte zuverfolgen. Ein kleines „Plus“für die, die immer besserwerden möchten…

SBS BREMSEN,DURCH DAS BIKERS’ DAYSENDURANCE TEAM GETESTETUND FREIGEGEBEN

Die Qualität Ihrer Bremsbeläge ist beim Bremsenextrem wichtig und selbst das ausgeklügelsteBremssystem ist ohne sie zwecklos. Die schwedi-sche Firma SBS entwickelt Bremsbeläge mithohem Leistungsvermögen und ist innerhalb weni-ger Jahre zum Marktführer aufgestiegen. Sie findenbei ihren Produkten Referenzprodukte, die sich analle Motorrädern auf dem Markt aber auch an denunterschiedlichen Fahrstilen anpassen.

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Sie können ebenfalls Verklei-dungen der Marke wählen:Verkleidungen aus Kohlen-stofffaser mit bewährter Fes-tigkeit. Sie können in 3Formeln geliefert werden :BASIC (Wahl von Zeichnun-gen aus dem Katalog),STANDARD (Personalisie-rung bestimmter Bereiche)oder FULL (komplett perso-nalisiert mit Ihren Farbenoder denen Ihres Teams).Dieses Jahr wird das Carbo-nin Angebot um Verkleidun-gen aus Glasfaser und Epoxiderweitert, die sich allenSport-Motorrädern des Mark-tes anpassen.

Infos : www.carbonin.com

CARBONIN PER-SONALISIERT IHRMOTORRAD.

Sie möchten Ihr Motorradpersonalisieren, wissen abernicht wie ? Carbonin kenntdie Antwort !Die slowenische Firma ist aufdie Dekoration und Realisa-tion von Stickers speziali-siert, die sich direkt derVerkleidung Ihres Motorradsanpassen. So können Sienach Absprache mit ihrenZeichnern Ihre eigene Deko-ration kreieren und sie in IhrDesign und Ihre Sponsorenintegrieren. Alles wird auseinem qualitativ hochwerti-gen, stark haftenden Plastikhergestellt.

FIAT UND DER WETTKAMPF,EINE GROSSE LIEBESGE-SCHICHTE AUF ITALIENISCH…

Diese Leidenschaft hat das Turiner Unternehmen ganzselbstverständlich dazu gebracht, einen der populärs-ten Akteure des Motorsports zu unterstützen :Valentino ROSSI.Doch die Geschichte hört nicht hier auf. Fiat Professio-nal, die Abteilung für Nutzfahrzeuge, hat immer einOhr für die Bedürfnisse und Erwartungen seinerKunden und bei den 200 Miglia di Imola 3 Modellepräsentiert : DOBLO, SCUDO und DUCATO :3 Wagen, die jeweils ihre ganz spezifischen Merkmaleund Bestimmungen haben. Aber diese 3 Modellehaben ebenfalls ihre Versatilität gemein, dank der sieleicht von einem Arbeitsfahrzeug par Excellence aufein Fahrzeug umschalten können, das für den Trans-port von Motorrädern geeignet ist.Und schließlich war ebenfalls eine exklusive Vorrich-tung präsent, um die besten Leistungen zu garantie-ren, die durch den Transformator Baggio & De Sordifür den sicheren Transport, die sichere Ver- undEntladung seines Motorrads entwickelt worden ist.

Fiat Professional hat sich nicht damit zufrieden gege-ben, dieses adäquate System in den Paddocks auszu-stellen, sondern den „Pistenservice“ bei denverschiedenen Paraden gewährleistet und die defektenMaschinen zum Streckenrand gebracht. Während derdrei Tage konnte man sich von der Effizienz und derBenutzerfreundlichkeit dieses Systems überzeugen,das sich leicht an die oben genannten Wagen anpas-sen lässt.

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WARM UP 21 / NEWS

2011 GEHEN WIRAUF „ROT“ ÜBER !

Mit einem gewissenStolz verkünden wir dieUnterstützung und dasVertrauen, das uns dieGruppe Dainese/AGVentgegenbringt. DieseMarken allein erinnernan die größten Namen derVergangenheit, Gegenwartund Zukunft des Motorrad-universums. Von Ago bisRossi…Qualität, Sicherheit, Zuver-lässigkeit, Performance,Leidenschaft, all diese Wertesymbolisieren perfekt denGeist dieses italienischenUnternehmens, das sichimmer höhere, immer weitergesteckte Ziele setzt, umunentwegt seine Produktezu verbessern.

Ab der nächsten Saison istDainese/AGV Partner unsererBikers’ Days und wir werden(während der Tage auf derfreien Piste) eine „RacingService“ Infrastruktur etablie-ren, dank derer Ihr Helm ge-wartet oder das AGVSortiment entdeckt werdenkann…Parallel dazu erhält unserTeam 199 eine bedeutendematerielle Unterstützung,

denn unsere Piloten werdenfür die gesamte Meister-schaft 2011 mit Motorradbe-kleidung und Helmen vonDainese/AGV ausgestattet.

Schließlich schließt sich die„doppelte“ und prestigeträch-tige Marke unseren klassi-schen Veranstaltungen anund verknüpft ihren Namenmit den Bikers’ Classics vonSpa-Francorchamps (2011 9.Ausgabe) und den 200 Migliadi Imola Revival in Italien,die 2011 zum zweiten Malausgetragen werden.

Alle Details zu unserenverschiedenen Aktionenwerden Ihnen in den nächs-ten Wochen übermittelt.Seien Sie aufmerksam…

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WARM UP 21 / BIKERS’ SCHOOL

FÜR ANFÄNGERDas erste betrifft die Anfänger, die wie bisher aufihrem eigenen Motorrad die Bahnen von zwei Renn-strecken entdecken werden (Francorchamps undMettet). Unsere erfahrenen Ausbilder bringen ihnenebenfalls die Sicherheitsnormen, die es zu respektie-ren gilt, das Fahren im Hauptfeld, etc., bei. Die ers-ten Momente auf der Piste, bei denen wir besondersintensiv an Ihrer Seite sind, mit einem ganz beson-deren Augenmerk auf die Sicherheit.

SPA-FRANCORCHAMPS EXPERIENCEDas zweite Modul richtet sich an die Schüler, die be-reits gewisse (wenn nicht sogar viele) Vorkenntnissehaben und die ihre Kenntnisse auf der Rennstreckevon Spa-Francorchamps verfeinern möchten. UnsereAusbilder sind durchweg ehemalige beziehungsweisenoch aktive Piloten und mit ihnen werden Sie alle Fi-nessen der Piste in den Ardennen erkunden. Sie ent-hüllen ihre kleinen Tricks, um ohne Risiko schnell zufahren, die Kurven aneinanderzureihen, um einigeZehntel Sekunden zu gewinnen und beraten Sie, umIhre Fehler in der einen oder anderen Kurve zu korri-gieren.

RACING SCHOOLDie Racing School schreibt sich als logische Fortset-zung unserer beiden ersten Module ein. Sie richtetsich an die Schüler, die das Fahren bereits perfekt be-herrschen und die im Wettkampf Fortschritte machenmöchten. Das Lernprogramm umfasst nicht nur dasFahrvermögen, sondern spricht ebenfalls technischeElemente des Rennens, die Vorbereitung des Pilo-ten, das Feeling und die Einstellung der Maschine an.Wie schon in der Vergangenheit finden diese unter-schiedlichen Module im Laufe unserer Bikers’ Daysstatt, doch um wirklich effizient zu sein, beschränkenwir die Anzahl der Teilnehmer. Somit kann jeder Aus-bilder sich besser auf seine Gruppe konzentrieren,und jedem eine quasi individuelle Ausbildung anbie-ten.Wenn Sie also von diesen Modulen profitierenmöchten, zögern Sie nicht allzu lange, alle Aus-künfte, Daten und Anmeldeformulare sind bereitsauf unserer Webseite www.bikerschool.be.

Die Investition lohnt sich.

Im Laufe der letzten Jahre haben viele von Ihnen an

der Bikers’ School teilgenommen. Sie haben auf ganz

sichere Weise mit Ratschlägen von Profis der Piste

die Freuden des Fahrens auf Rennstrecken entdeckt.

Viele von Ihnen haben ihre erste Angst überwunden

und einen großen Schritt nach vorne gemacht. Heute

nehmen sie ohne Schwierigkeiten an den verschiede-

nen Gruppen unserer Bikers’ Days teil.

Ja, aber danach ?

Jeder Meister wird es Ihnen bestätigen : Man lernt

nie aus… vorausgesetzt man hat einen guten Lehr-

meister.

Wir haben uns gedacht, es wäre logisch, diese Grund-

ausbildung fortzusetzen und wie in jeder Lehranstalt

Fortbildungsklassen einzurichten.

Von nun an ist die Bikers’ School auf drei Module aus-

gerichtet und bietet Ihnen somit die Gelegenheit,

noch mehr Fortschritte zu machen, selbst wenn Sie

das Gefühl haben, ein hohes Niveau erreicht zu

haben. Von 2011 an sind drei Module vorgesehen.

NEUE KLASSENIN DER BIKERS’ SCHOOL

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WARM UP 21 / 200 MIGLIA DI IMOLA REVIVAL

DER MUTWIRD BELOHNT…

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„Ich habe ehrlich gesagt nicht daran geglaubt.

Die Italiener sind verrückt nach Motorsport,

aber ich habe wirklich nicht geglaubt, dass die

200 Miglia di Imola Revival einen solchen Er-

folg haben würde. Es war einiges notwendig,

um all das auf die Beine zu stellen !“

Giacomo Agostini

Als er die Worte von Giacomo Agostini hörte,

errötete Christian Jupsin vor Freude.

Es ist wahr, dass die Wette ein bisschen verrücktwar. Auch wenn das Team von DG Sport über einelange Erfahrung verfügte, die es bei den Bikers’Classics von Francorchamps erworben hat, war eskeine leichte Aufgabe, einen Wettbewerb wie die200 Meilen von Imola wiederaufleben zu lassen.Die zahlreichen und notwendigen Kontakte ließeneine schöne Begeisterung erkennen, aber würdeder publikumswirksame Erfolg folgen ?

Und tatsächlich übertraf er im ersten Jahr bei Wei-tem alle Erwartungen und Hoffnungen. Mehr als10.000 Menschen drängten sich um die berühmteRennstrecke, sprachen mit den zahlreichen Meis-terfahrern von gestern und bewunderten die präch-tigen Motorräder.

Die Meinung war einhellig : ein Erfolg auf derganzen Linie.

Christian Jupsin, die treibende Kraft, nennt denGrund dafür…„Ich gebe zu, dass dieses Event mich bis jetzt ammeisten gestresst hat“, sagt der Chef von DGSport. „In Italien gibt es kein richtiges „Klassik“-Treffen, aber es waren dreijährige Verhandlungenmit Imola, dieser mythischen Rennstrecke, erfor-derlich, um die Zustimmung zu erhalten.Die Investitionen waren sehr hoch. Wir waren ge-zwungen, direkt ein hohes Niveau anzustreben,sofort etwas sehr Gutes auf die Beine zu stellen,eine reibungslose Organisation zu präsentierensowie die Erwartungen unserer Partner Fiat, AGVund Moto Guzzi vollständig zu erfüllen.Zudem war das finanzielle Risiko hoch und dieDurchführung weitaus komplizierter als in Spa, dasich alles in einem anderen Land abspielte.

Wir sind Gott sei Dank ein gutes Team und alle15 Personen bei DG Sport gehören zum Stamm-personal.

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Hat die Initiative unmittelbare Begeisterunghervorgerufen ?Wir konnten uns auf die Unterstützung von DoktorCosta verlassen, der darin die Möglichkeit sah, sei-nen Vater, den Organisator der ersten Ausgabender 200 Meilen, zu ehren. Die anderen waren ge-teilter Meinung. Die Einen glaubten daran, die An-deren überhaupt nicht. Ich gebe zu, dass dieSkeptiker überwogen !

Dies konnte jedoch eine breites Interesse in derÖffentlichkeit nicht verhindernZu 90% Italiener, woraus folgt, dass sehr wohleine Nachfrage besteht.

Im Nachhinein waren die Reaktionen begeis-terter…Ja und sehr positiv. In den Foren gab es diejenigen,die begeistert waren, dass sie dort waren, unddie anderen, die bedauerten, dass sie nicht dortwaren ! Die Verantwortlichen der Rennstreckewaren sehr zufrieden und die Piloten erfreut.Selbst Kenny Roberts hat uns gelobt. „Norma-lerweise fahre ich nicht bei „Klassikrennen“,gestand uns der Amerikaner, aber ich habe tat-sächlich viel Spaß gehabt und ich wurde wirk-lich gut aufgenommen.“

Welches Kompliment lässt sie weitermachen…Vor allem der Beweis, dass wir uns nicht geirrthaben.

Findet das Event also 2011 wieder statt ?Es ist bereits in Vorbereitung. Wir warten auf dieBestätigung der Rennstrecke und der Partner.Aber alle sind ganz heiß darauf.

Gibt es Änderungen für die zweite Ausgabe ?Eher Ergänzungen. Eine 250cc Parade. Denken wirdaran, dass diese Kategorie damals zum Auftakteiner Prüfung über 100 Meilen austrug.

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Mit einem Schlag lässt der Druck nach. Doch den Herzen

fällt es schwer, zu einem normalen Rhythmus zurückzufin-

den. Das Adrenalin sinkt nur langsam. Alle umarmen sich.

Die Augen lachen. Wir machen Freudensprünge. Greg und

Marc gratulieren sich, bevor sie Raymond triumphal emp-

fangen. Vertrag erfüllt für die drei. Sie waren perfekt. Alle

waren perfekt. Kein Fehler, kein Irrtum, weder auf der Piste

noch in den Boxen. Für ein teuflisches, regelmäßiges Tempo.

Das Abenteuer war großartig. Es ist beschlossene Sache,

dieses Jahr nehmen wir an der gesamten Superstock En-

duro-Weltmeisterschaft teil. Wir bringen die Budgets

zusammen. Wir treffen uns schnell wieder beim Bol d’Or

und den 24 Stunden von Le Mans, bevor wir Albacete,

Donington und Katar entdecken. Und warum nicht Suzuka

ab 2012. Japan, ein Traum, den es zu verwirklichen gilt.

Der Titel, ein machbarer Traum.

Und Sie, warum nehmen Sie nicht

an diesem neuen Abenteuer teil ?

Auf der Seite… reservieren wir Ihnen einen Platz,

um an unseren Erfolgen teilzunehmen...

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WARM UP 21 / TEAM BIKERS’ DAYS ENDURANCE

WIR HABEN GEWONNEN !!!!!

UNS GEHÖRT DAS PODIUM.

UNS GEHÖRT DER BOL D’OR

DER SUPERSTOCK !

BOLD’OR2010

DERSIEG DERLEIDENSCHAFT.Letzter Wechsel, letzte Runde.Die Herzen schlagen wie wild.Die Blicke schwanken zwischen einer noch immer be-wegungslosen schwarz-weißen Flagge und der Uhr. DerZeiger der Uhr bewegt sich nicht. Er bewegt sich imSchneckentempo, während wir so gerne hätten, dass ernur so rennt. Raymond ist am Lenkrad der YamahaNr. 199. Wir drücken alle Daumen. Das gesamteBikers’Days Enduro Team steht an der Strecke. Wir ver-suchen, zwischen zwei Köpfen, über eine Schulterhinweg einen Blick auf die Piste von Magny-Cours zuwerfen. Klick, die Stoppuhr hat das Ende seiner Streckeerreicht. Der Bol d’Or 2010 ist zu Ende. Die Führendenüberfahren die Ziellinie. Die Augen gerötet von einerschlaflosen Nacht weiten sich noch etwas mehr undsuchen verzweifelt das Ende der Zielgeraden ab.

Raymond Schouten ist da !Der „flag man“ grüsst ihn.

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WARM UP 21 / RAYMOND SCHOUTEN

„MEIN TRAUM : WELTMEISTER WERDEN“RAYMOND SCHOUTEN

Von Anfang an gehört Raymond Schouten

zusammen mit Grégory Fastre zum Aben-

teuer des Bikers’ Days Endurance Teams.

Dieser junge sympathische Holländer,

Meister in seinem Land, zieht Bilanz

in Bezug auf seine Karriere und seine

hervorragende Saison 2010.

Du hast Deine internationale Karriere mit

der 125cc und den Grands Prix begonnen,

anschließend hast zu mit den Viertaktern

weitergemacht, bevor Du zu den Enduro-

Wettkämpfen gekommen bist. Wie ist es

zu dieser Entwicklung gekommen ?

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Als Ich die Grands Prix verlassen habe, habeich ein Jahr auf 2-Takt 250cc Motoren mitStandardmotorrädern gemacht, doch meinEngagement in den Grands Prix war für michzu teuer. Bei einem Wilco ZeelenbergSpeedWeek in Almeria habe ich einen erstenKontakt mit 4-Taktern bekommen und hattewirklich viel Spaß. Der Yamaha Importeur inden Niederlanden und Van der Heyden Mo-tors haben mir direkt zu verstehen gegeben,dass wenn ich mich den 4-Taktern zuwendenwürde, ich ihre Unterstützung hätte.2007 begann ich mit den europäischen Testsim Superstock 1000 und der niederländischenMeisterschaft im Supersport. In 600 habe ichdie Sensationen der 250cc teilweise wieder-gefunden, was mir gut gefallen hat. Mit den1000 cc allerdings hatte ich mehr Schwierig-keiten. Sie sind größer und komplizierter,vor allem im Vergleich zu einer 2-Takt-Maschine, die solide und stabil wie einFelsen ist.

Von Anfang an habe ich meine Schnelligkeitunter Beweis gestellt, doch um die Zehntelzu gewinnen, die man braucht…die 1000haben mich wirklich Nerven, Schweiß undTränen gekostet. Wirklich, so war’s.

Welche Klasse hast Du am liebsten ?

Ich habe noch immer die Wettkämpfe für 2-Takter gerne, denn die 250cc sind sehr verlo-ckend und hervorragende Mechaniken imRennen. Aber ich bin auch nicht schlecht bei600. Doch habe ich das Gefühl, dass es mirnoch immer an Erfahrung mit einer 1000

mangelt. Ich bin zu impulsiv und manchmalwerden meine kleinen Fehler mit Tränen be-zahlt. Eine 1000 bestraft Sie für jeden be-gangenen Fehler. Ich habe auch das Gefühl,dass ich körperlich stärker werden muss, umsie richtig zu beherrschen. Nach und nachwird es immer besser.

Welches ist Deine beste Erinnerung an2010 ?

Ich habe wirklich eine außergewöhnliche Sai-son geschafft. Ich habe den Supersport Titelin der holländischen Meisterschaft errungen,ein Rennen in IDM in Assen gewonnen, binDritter bei der europäischen SupersportMeisterschaft geworden und ich haben denBol d’Or mit dem Team Bikers’ Days Endu-rance gewonnen. Das war übrigens der Hö-hepunkt meiner Saison. Das Team war gut,die Piloten schnell und die Mittel für denErfolg standen zur Verfügung.

Doch ein 24 Stunden Rennen bleibt vom An-fang bis zum Ende ungewiss und vieles kannim Laufe eines Tages passieren. Aber allesverlief perfekt. Am Ende der Nacht belegtenwir den zweiten oder dritten Platz in unsererKategorie, als dem in Führung liegenden ita-lienischen Team einige Fehler unterliefen.Als sie nach hinten fielen, haben wir die Füh-rung übernommen. Wir waren nicht dasschnellste Team, aber das konstanteste undvor allem verfügten wir über ein Motorrad,das perfekt funktionierte. Beim Enduro istdas wirklich am wichtigsten. Alles hat füruns gearbeitet…

Was geht einem durch den Kopf, wenn manbei den Superstocks in einem Wettbewerbwie dem Bol d’Or in Führung liegt ?

Ich hatte vorher noch nie ein 24 StundenRennen beendet. Das Team hat mir den letz-ten Abschnitt überlassen und dies war einesuper Geste von ihnen. Zum ersten Mal be-ende ich ein 24 Stunden Rennen und zudemgewinnen wir in unserer Klasse… Dieseletzte Stunde habe ich ein bisschen in Zeit-lupe erlebt, aber wir haben das Zielerreicht…

Sobald die Flagge geschwenkt wurde, hatteich das Gefühl, als ob man eine Zentnerlastvon mir genommen hätte, denn ich war somüde. Die Begeisterung in unserer Pitlanewar riesig. Es gab nur glückliche und lä-chelnde Gesichter. Alle waren total ausge-laugt, aber wir hatten es geschafft !

Welche Stärken hat das Team und waswillst Du eventuell ändern ?

Wir bilden ein richtiges Team, vom Koch biszu den Fahrern der LKWs über die Piloten. Eswar wirklich so, als ob ich mit der Familie imUrlaub wäre. Normalerweise habe ich nieSchwierigkeiten mit den anderen, auch nichtmit Ausländern. Ganz ehrlich, ich weiß nicht,was man verbessern könnte. Vielleicht meinFranzösisch ? Ich arbeite daran.

Und welche Stärken und Schwächen hastDu ?

Ich hab’s nicht so mit engen Kurven, aber ichwerde immer besser. Wenn ich mich aufeinem Motorrad sicher fühle, kann ich sehrspät bremsen, ich habe sofort den richtigenRhythmus und komme aus den Kurven gutheraus. Ich neige dazu, in der Kurvenmitteetwas an Geschwindigkeit zu verlieren unddaran arbeiten wir, indem wir das Gleichge-wicht des Motorrads verändern.

Welche Ambition hast Du für die Saison2011 und was ist Dein absoluter Traum ?

Es wäre super, wenn wir Meister in unsererKlasse würden. Es wäre auch etwas, jedesRennen auf dem Podium zu beenden. Aberman sollte die Konkurrenz nie unterschätzen.Wir haben ein gutes Team, schnelle Pilotenund wir gehören sicherlich zu den Favoritenim Superstock. Ich habe gehört, dass wir 2011ein Rennen in Donington bestreiten werden.Auf solch schnellen Pisten fahre ich beson-ders gern. Mugello, Philip Island undDonington sind übrigens meine Lieblings-strecken. Ich erwarte ganz ungeduldig diesesWochenende! Und was meine absolutenTraum betrifft… ich hab die Hoffnung etwasaufgegeben (lautes Lachen !) Als ich mitRennen anfing, wollte ich Geschwindigkeits-Weltmeister werden ! Aber vielleicht klapptja mit dem Bikers’ Days Endurance Team,indem wir die Superstock Weltmeisterschaftnächste Saison gewinnen !

Und wer weiß,vielleicht werdenwir eines Tagessogar ein SuperbikeTeam werden !

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WARM UP 21 / KALENDER

ALBACETE

14-15 MÄRZ

VALENCIA

17-18 MÄRZ

CATALUNYA

28-29-30 MÄRZ

METTET

2-3 APRILE

MÄRZ 1 1

APR I L 1 1

MA I 1 1

J UN I 1 1

METTET

30 APRILE

SPA-FRANCORCHAMPS

23-24 APRILE

SPA-FRANCORCHAMPS

13-14-15 MAI

SPA-FRANCORCHAMPS

13 MAI

METTET

6-7-8 MAI

SPA-FRANCORCHAMPS

27 & 30 JUNI

BRNO

3-4-5 JUNI

ZOLDER

4-5 JUNI

METTET

16 JUNI

SPA-FRANCORCHAMPS

22 & 25 APRILE

Belgian Moto EnduranceChampionship



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PORTIMAO

31 OKTOBER

PORTIMAO

1 NOVEMBER

LE MANS

1-2 AUGUST

METTET

21 JULI

J U L I 1 1

AUGUST 1 1

S EPTEMBER 1 1

OKTOBER 1 1 NOVEMBER 1 1

JEREZ

3-4 NOVEMBER

200 MIGLIA DI IMOLA

1-2 OKTOBER30 SEPTEMBER

BIKERS’ CLASSICS

1-2-3 JULI

KALENDER 2 0 1 1

DIJON

15-16-17 JULI

SPA-FRANCORCHAMPS

12-13-14 AUGUST

SPA-FRANCORCHAMPS

12 SEPTEMBER

METTET

8 & 17-18 SEPT.

MUGELLO

16-17-18 SEPTEMBER

ZOLDER

29 SEPTEMBER

PAUL RICARD HTTT

24-25 SEPTEMBER

METTET

18 AUGUST

SPA-FRANCORCHAMPS

11 AUGUST

SPA-FRANCORCHAMPS

4 JUILLET




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2021

WARM UP 21 / SIEGEN SIE MIT UNS !

„VENI, VIDI, VICI“ JULIUS CESAR, 37 V. CHR.

„KOMMEN SIE, SEHEN SIEUND SIEGEN SIE MIT UNS !“

SO LAUTET UNSERE DEVISE FÜR 2011…

NOCH NICHT BEGEISTERTVOM WETTKAMPF ?

NOCH NICHT VERTRAUT MITDER MOTORRADWELT ?

ODER TOTAL SÜCHTIG NACHDER STIMMUNG DER PADDOCKS, DIE

RUND UM DIE UHR VOLLER LEBEN SIND ?

Egal wie Sie die Enduro wahrnehmen, es istDER ideale Träger für die Werbung für Ihre Akti-vitäten. Die Vereinigung von Ihrem Image undunserem Team verschafft Ihnen drei Vorteile :

Sie begeistern Ihre Kunden, Partner und Liefe-ranten, indem Sie ihnen die Möglichkeit bieten,

von Innen heraus das Leben eines Profiteams mithochgesteckten Zielen zu teilen, und zwar in

einem exklusiven VIP-Bereich.

Sie haben das Privileg, mit Partnernder Spitzenklasse in Berührung zu kommen und

Ihr professionelles Netzwerk in einem auf denWettkampf ausgerichteten,

dynamischen und qualitativ hochwertigenAmbiente zu erweitern.

Sie profitieren von der Kommunikation unseresTeams und können unser nationales und interna-

tionales Image ausnutzen, um ein breiteresPublikum zu erreichen.

Um auf Ihre Erwartungen und Bedürfnisse zuantworten, sind verschiedene Formeln denk-bar. Kontaktieren Sie uns, wir werden Ihnen

die Testimonials unserer Sponsoren undPartner 2010 zeigen.

Sie haben noch Fragen oder Zweifel ?Reden wir miteinander…

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WARM UP 21 / THE BELGIAN MOTO ENDURANCE CHAMPIONSHIP

Nach Absprache haben wir beschlossen,

die letztes Jahr ins Leben gerufene

Enduro-Meisterschaft umzutaufen.

Die neue Bezeichnung lautet „The Bel-

gian Moto Endurance Championship“

und entspricht eher der Realität, ist aus-

sagekräftiger bei unseren Partnern, Zu-

behörlieferanten und Importeuren, die

uns auch weiterhin ihr Vertrauen schen-

ken, und spricht die Fernsehzuschauer

besser an. In der Tat veranlassen wir wie

2010 das Nötige, damit die Wettkämpfe

des The Belgian Moto Endurance Cham-

pionship noch mehr Gehör bei den

Fernsehanstalten durch Sendungen wie

Pitlane oder Moteurs finden.

DER ENDURANCE4FUNWIRD BELGIAN MOTOENDURANCE CHAMPIONSHIP

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EINE IDENTISCHE FORMEL…

In Anbetracht der Begeisterung, der stets wach-senden Anzahl der Teilnehmer und der Intensitätder Wettkämpfe muss zugestanden werden, dassdie erste Saison des Endurance4Fun ein komplet-ter Erfolg war.Deswegen machen wir 2011 im selben Sinne wei-ter !Das heißt Fusion zwischen krafterprobten Ama-teuren und eher professionellen Piloten im Verlaufvon Wettkämpfen, die von langen Sprints oder re-gelrechten mehrere Stunden dauernden Endurosreichen können.Mit der vorherrschenden Idee, jedem eine Chancezu lassen, sich hervorzutun. Selbst den Amateu-ren! So wie im Verlauf dieser letzten Saison ach-ten wir ganz besonders darauf, zu vermeiden, dasssich mehrere erfahrene Piloten zusammenschlie-ßen, und wir werden dafür sorgen, dass die Chan-cen der Teams auf der Strecke so ausgeglichen wiemöglich sind. Für uns ist es ein Garant für Sport-lichkeit, aber auch ein Garant für offene und um-kämpfte Wettkämpfe bis zum Schluss.

EIN GUT AUSGESTATTETERKALENDER

Wir beginnen in Spa-Francorchamps am 24. April.Dann geht es im Mai weiter nach Mettet und nachZolder Anfang Juni. Der Juli führt uns nach Dijonfür ein doppeltes zweistündiges Aufeinandertref-fen vor dem Hauptgericht, den The Six Hours ofSpa, im August. Das Final findet wie letztes Jahrin Zolder statt. Alle werden begeistert sein : Zu-nächst einmal die Piloten mit Strecken, auf denenausgetüftelte Fahrtechnik und viel Wagemut sichabwechseln, dann die Assistenz, ohne derenFingerfertigkeit der Sieg nicht möglich ist. DieAnmeldeformulare und die Vorschriften finden Sieauf unserer Webseitewww.Belgian Moto Endurance Championship.com

Wir erinnern Sie daran, dass Sie wie in denletzten Jahren Ihre Rennnummer für alle Wett-kämpfe des Jahres reservieren können. Eine Er-leichterung für Sie und ein Vorteil für unsereSponsoren.

Der Kalender 2011 umfasstsechs Wettkämpfe, verteiltauf vier unterschiedliche

Rennstrecken.

Seien Sie unbesorgt,auch wenn der Namewechselt, so bleibtdie Formel dieselbeund wir verändern

absolut nichts an einerFormel, die Erfolg hat !

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WARM UP 21 / SPANISCHE WOCHE

AM 14.UND 15. MÄRZ…

Die Rennstrecke liegt etwas in gleicherEntfernung von Valencia (188 km), Ali-cante (169 km) und Murcie (149 km) undwird regelmäßig bei den spanischenMeisterschaften benutzt, war Ende Ok-tober sogar Schauplatz der EuropeanChampionship. Ein europäischer GrandPrix (UEM), bei dem unsere FreundeRaymond Schouten (3.) und BastienMackels (7.) sich im Supersport hervor-gehoben haben, während Grégory Fastréden Prototyp mit Elektroantrieb vonCampus Francorchamps auf den 9. Platzbrachte. Es bleibt noch der jährlicheTreff der Enduro-Weltmeisterschaft mitihrem 8 Stunden Rennen hinzuzufügen,das in der Abenddämmerung beginntund somit als halbes Nachtrennen aus-getragen wird.

Die 3.539 m lange Strecke mit

einer Geraden von mehr als

600 m liegt vor den Toren der

Stadt und ein belgischer Pilot

hat hier (unter schwierigen

Bedingungen) seine Klasse

bewiesen : Xavier Siméon.

DIE ERKUNDUNGVON ALBACETE…

Für die anstehende Saison wird die Tradition respektiert

und wieder einmal beginnen wir den Bikers’ Days 2011

Kalender mit unserer spanischen Woche.

Aber er beginnt mit einer Erkundung, denn wir bieten

Ihnen dieses Jahr die Albacete Rennstrecke an, um mit

den Feierlichkeiten zu beginnen.

Eine Premiere also für die lizenzierten Piloten oder für

besonders schnelle, denn es sei daran erinnert, dass sich

unsere spanische Woche zuerst an sie richtet oder an

kampferprobte Teilnehmer, die über eine augenscheinli-

che Erfahrung auf der Rennstrecke verfügen.

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VALENCIAAM 17. UND 18. MÄRZ…

Das also zum ersten Kapitel dieser spanischen Woche, dem einzweites über die von allen angesehene und reklamierte Rennstre-cke von Valencia folgen wird. Eine Rennstrecke, auf der lizenziertePiloten sich über ihre Form klar werden können, bevor sie wieder

mit dem Wettkampf beginnen.

Finden Sie alle Details und das Anmeldeformular für diese doppelteReise auf unserer Webseite www.bikersdays.com

Eine doppelte Reise, die von all unseren üblichen Dienstleistungenprofitiert (Transport, Reifen, Fun Chronos, etc.), einschließlich ein

„All In“, das Ihnen das Leben erleichtert.

„Ich gebe zu“, vertraut uns der Brüsseler an,„dass ich trotz meiner zahlreichen Besichti-gungen – ich habe sie auf einer Aprilia 70ccentdeckt, als ich noch keine 15 Jahre alt war– es bisher noch nicht geschafft habe, denSchlüssel zu dieser Rennstrecke zu finden.Dieses Detail, mit dem man von der schnel-len in die sehr schnelle Stufe wechselt undmit dem man die paar Zehntel Sekundengewinnt, die notwendig sind, um zu derSpitzengruppe zu gehören. Der Grund liegtvielleicht in der Tatsache, dass man ziem-lich direkt „schnell“ ist, aber um „sehrschnell“ zu fahren, das ist noch etwas an-deres. Man muss wirklich die Strecke gutkennen, um gute Zeiten zu erzielen.Die Spanier sind deswegen die Könige hierund schaffen sie regelmäßig in 1.30. 1.40ist für einen Amateur hier schon eine super

Leistung. Seine Schlüsselstelle liegt imletzten Teil mit einer langen Linkskurve miteiner Rechtskurve am Ende.

Auch wenn sie ganz flach ist, so verlangt siedennoch einige Beschleunigungen in einerSchrägneigung, die volle Konzentration ver-langt. Auch Windböen können manchmalProbleme in einigen Kurven bereiten. Sieentspricht selbstverständlich allen Sicher-heitsnormen für eine moderne Rennstreckeund die Freiräume sind hier ausreichend undgut angelegt. Wie übrigens auch die Infra-strukturen und Versorgungseinrichtungen(die Inneneinrichtung der Cafeteria istgerade renoviert worden).Sie liegt nicht sehr weit von der Stadt mitihren unendlich vielen Strassen und Gassenim typisch spanischen Ambiente entfernt.“

Xavier Siméon

Wir haben uns beeilt, seine Meinung zu dieser Circuitode Velocidad von Albacete zu erfragen.

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WARM UP 21 / WIR KÜMMERN UNS UM ALLES !

Das moderne Leben ist hektisch und

oft möchte man seine Träume verwirk-

lichen, hat aber aufgrund der Logistik

einfach nicht die Möglichkeit. Aus be-

ruflichen Gründen hat man keine Zeit,

dies oder jenes zu tun, und so entgeht

einem ein Großteil an Vergnügen.

Bei DG Sport haben wir das erkannt

und aus diesem Grund bieten wir

Ihnen eine neue Dienstleistung an, die

sie nach Strich und Faden verwöhnt…

Es ist ganz einfach:Sie vertrauen uns Ihr Motorrad und Ihre Aus-rüstung an und wir sorgen dafür, dass es Ihnenbei unseren Events zur Verfügung steht.

Aber nicht nur irgendwie.Zunächst wird Ihr Motorrad in unseren (gutgeheizten) Räumen aufbewahrt und auf IhrenWunsch führen unsere Mechaniker die War-tung durch, wechseln gegebenenfalls die Rei-fen und garantieren die technische Betreuungimmer und nur nach Ihren Wünschen.So verfügen Sie ständig über eine Maschinein perfektem Zustand, die vor allem auf IhrenWunsch immer fahrbereit ist.

Sie möchten an einem unserer Eventsteilnehmen ?Wir kümmern uns um den Transport in einemunserer Anhänger. Für Ihr Motorrad bestehtkeine Gefahr – es ist übrigens während desgesamten Aufenthalts in unseren Gebäudenversichert – und wird auf speziell an diese Artder Lieferung angepassten Paletten transpor-tiert. Auf diese Weise warten Ihr Motorradund Ihre Ausrüstung an der Rennstrecke aufSie. Wie ein richtiger, professioneller Pilotmüssen Sie nur kommen ! 2010 wurde diesesArrangement bereits mit Erfolg von zwei Teil-nehmern aus Holland getestet.

Warum nicht auch Sie ?Es gibt vor allem keine zeitliche Begrenzung.Sie können sich für eine ganze Saison oder füreinen kürzeren Zeitraum entscheiden. Bei-spielsweise für die Zeit zwischen zwei Treffen.Sie wählen jedes Mal und für jeden Fall einenpassenden Tarif. Eine gute Gelegenheit, dieAufbewahrung und Betreuung sehr einfach zugestalten, die Sorge um die Wartung zu ver-gessen und sich nur dem wirklichen Vergnü-gen des Fahrens zu widmen !

Informieren Sie sich schnellbei unserem Service.

WIRKÜMMERN UNS

UM ALLES !

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WARM UP 21 / KRUGGER

Basse-Bodeux… Seit August ist dieses

kleine Dorf in der Umgebung von Malmédy

mehr als nur eine schwache Erinnerung ei-

niger G.I. Veteranen an ihre Schlacht in den

Ardennen. Nein, mittlerweile ist es allen

Anhängern von schönen, sehr schönen

Motorrädern als Refugium von Krugger ein

Begriff. Hinter diesem Unternehmen ver-

birgt sich Fred, ein regelrechter Kunsthand-

werker im wahrsten Sinne des Wortes.

Anfang August hat er in Sturgis, in den

USA, die Weltmeisterschaft der Chopper-

Konstrukteure für sich entschieden. Eine

regelrechte Anerkennung seiner Kunst.

Aber schauen wir uns zunächst

seinen Parcours an…

DER KUNST-HANDWERKER

DES MOTORRADS

VEON

OVERMILE

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Projekte ?

„Ich beende einen Auftragund dann fange ich mit

einem Prototypen an, umnach Bonneville zurückzu-kehren. Auf diesem riesigenSalzsee zu fahren ist fantas-

tisch. Beeindruckend.Der Raum scheint einem zugehören. Ich hoffe, dass

ich im nächsten Septemberteilnehmen kann, aber eskönnte zeitlich knappwerden. 2012 sicher !

Da sein Vater ein Geschäft für Offroa-der-Zubehörteile in Trois-Ponts hatte,wandte er sich logischerweise demMotocross und dem Enduro zu. Nacheinigen Jahren Elektromechanik-Stu-dium fing er als Lehrling im Karosse-riebau an. Schon damals zeigt sich seinGeschmack für die Gestaltung. Erwurde also in einem Rennstall fürSportwagen übernommen, Job, den ernach der Geburt seines ersten Kindesaufgab, aber auch, weil die erbrachteArbeit trotz einiger schöner Erfolgenicht anerkannt wurde. Er möchteRennwagen der Spitzenklasse restau-rieren, aber es fehlt ihm an Kontakten,die erforderliche Infrastruktur bremstseine Ambitionen. Seine Freunde drän-gen ihn deswegen, sein eigenes Ge-schäft zu eröffnen. Sie sind verblüfft

über sein erstes Werk, eine HarleyFXR, die er gegen seine Ducati Mons-tro ausgetauscht hat und die er Stückfür Stück wieder montiert. Anfangsdiktieren die Ölwechsel und Inspekti-onsarbeiten seinen Alltag, aber auchdie Gestaltung seines ersten Motor-rads, das den Namen „The Racer“erhält.„Ich habe es auf einer Ausstellung inFlandern vorgestellt“, erklärt er uns,„und zu meinem großen Erstaunenhabe ich den ersten Preis gewonnenund vor allem die Titelseite zahlreicherZeitschriften.“ Dies ist der Beginn desRuhmes und der tatsächliche Start sei-nes neuen Lebens. Die Realisationenfolgen aufeinander, so wie auch dieAuszeichnungen.Zweimal, 2004 in Kalifornien und2005 in Nevada belegt er den drittenPlatz bei den Weltmeisterschaften.„Zwischen 2005 und 2009 habe ich ausGeldmangel an keinen Wettkämpfenteilgenommen.“ Aber die Rückkehrist ein regelrechter Triumph.Erneuter dritter Platz 2009 undschließlich, von 150 ausgewähltenKandidaten aus rund dreißig Natio-nen der Titel 2010 mit seiner„VEON“.Eine revolutionäre Maschine, in derzwei Jahre Arbeit stecken und derenGeometrie innerhalb von Sekunden va-riieren kann und von einem Roadsterzu einem Cruiser entsprechend derStrassenkonfiguration wechseln kann.„Zum ersten Mal wurde ein OriginalHarley Motor ausgezeichnet, erklärt er.Dadurch erweckt er die Aufmerk-samkeit von Willy G. Davidson, derihm persönlich gratuliert hat.„Ich bin der einzige in diesem Milieu,der ein Motorrad komplett von A bis Z

konzipiert und der Werbung für die Fir-men macht, deren Produkte er benutzt,wie Beringer, TRP, Wildhog oder RSD.Ich profitiere auch davon, die Teile fürsie zu entwickeln, nicht nur in techni-scher Hinsicht, sondern auch für dasDesign. Meine Kundschaft ist ziemlichinternational und ich produziere jedesMotorrad als Einzelstück, auf Bestel-lung des Kunden, aber vorausgesetzt,das dieser meine Kultur annimmt.Alles ist möglich, aber wenn ich zuvoreher meinen Ratschlag erteilt habe, soneigen die Leute heutzutage eherdazu, mir zu vertrauen. Ich bin nichtnur auf Harley konzentriert, denn derFreestyle akzeptiert mittlerweile dieMotoren Rotax, Triumph und allgemei-ner gesagt, die Japaner.Mich interes-siert vor allem die kreative Seite,nicht die industrielle. Ich bin einHandwerker, eine Art Entwicklungs-büro.“

Wir werden sicherlich nochviel von Krugger hören

und vor allem seine herrlichenRealisationen bewundern.

www.krugger.net

VEON

GOODWOOD

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WARM UP 21 / DRIVERSDAYS

2011, EINEGANZ SCHÖNAUSGEFÜLLTESAISON !

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Im Laufe dieses ersten Jahreswaren Sie immer mehr, die Gefal-len an unserer DriversDays Formelfanden. Als Beweis, die letzten

drei Treffen der Saison,in Francorchamps und Mettet,

waren ausverkauft.Diese Begeisterung veranlasst

uns, weiterzumachen, aber indemwir Profit aus der erworbenen

Erfahrung ziehen.

Unser „modus operandi“ bleibt der-selbe, selbst wenn wir mehr da-

rauf achten, die Teilnehmerbesser in die für sie geeigneten

Kategorien aufzuteilen.

Auch wenn wir vor allem inBelgien und konzentriert auf

die Rennstrecken vonSpa-Francorchamps und Mettetbleiben, so wird diese neue Stre-cke von Entre Sambre et Meuse

Sie des Öfteren begrüßen.

Als Erinnerung, wenn Sie Anfänger sind, ist dieDriversSchool Kategorie für Sie. Falls Sie bereitsetwas Erfahrung haben, gliedern Sie sich in dieKategorie Advanced ein und wenn Sie ein erfah-rener Pilot sind oder einen richtigen Sportwagenbesitzen, finden Sie sich bei den Experts wieder.

17 DATEN !

Für Ihren Komfort haben wir auch mehr Daten anWochenenden reserviert. In der Tat ist es für vieleunter Ihnen nicht immer leicht, Zeit während derWoche zu finden. So können Sie unsere Drivers-Days ganz gelassen vorbereiten und angehen.

Neben unseren fünfzehn belgischen Treffenkommen noch die beiden DriversDays inFrankreich hinzu. Zwei schöne Gelegenheiten,die Bugatti Strecke in Le Mans zu entdecken,entweder Ende Juli oder zum Abschluss derSaison Anfang November.

Mehr lesen seite p.34

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WARM UP 21 / PHILIPPE BROODCOOREN

„Die DriversDays fandenam Donnerstag statt undwir hatten ein Rennen amWochenende. Eine guteGelegenheit, die Formel ken-nenzulernen und dabei gleich-zeitig das Auto für denWettkampf vorzubereiten.“

Wie verlief diese ersteAnnäherung ?„Sehr gut. Nichts hinzuzufü-gen. Wir wussten selbstver-ständlich, dass ein Grossteilder anderen Teilnehmer Ama-teure waren. Wir haben diesdeswegen während des Ren-nens im Hinterkopf behaltenund vermieden, Angst zu ma-chen oder Druck auszuüben.Wir waren ja auch nicht da,um eine gute Zeit zu machen,sondern um unser Auto einzu-stellen. Wir waren genauso

vorsichtig wie es bei Treffendes Porsche Clubs oder derBikers’ Days üblich ist.“

Das heißt ?„Die Organisatoren könnenmachen, was sie wollen, mitdem Auto wie auch mit demMotorrad ist es immerschwierig, bei der Anmeldungdas Niveau der Teilnehmerauszumachen. Dabei ist esdoch so wichtig, aber manwird sich der Fähigkeiteneines jeden erst auf der Pistebewusst. Zum eigenen Ver-gnügen und dem der anderenmuss man deswegen alle sehrschnell in die adäquatesteKategorie umorientieren.“

Was haben Sie lieber, Autooder Motorrad ?„Als ich über einen richtigenRennwagen verfügte, dachteich, dass jetzt Schluss ist fürmich mit dem Motorrad. Mirist sehr schnell bewusst ge-worden, dass beide nicht zuvergleichen sind, und dass dieSensationen ganz unter-schiedlich sind. Auch wennmein sportliches Ziel momen-tan eher Richtung Auto aus-gerichtet ist und Einfluss aufmein Motorradprogrammhaben wird, so kann ich den-noch nicht wirklich sagen,dass ich das eine oder dasandere bevorzuge.“

Was bringen Ihnen dieDriversDays ?„Wie schon gesagt, die Mög-lichkeit, Einstellungen vorzu-nehmen. Wir profitieren auchvon diesen Tagen, um unserenSponsoren zu danken, indemwir Jungfernfahrten durchfüh-ren. Die Nachfrage ist groß.Wir haben übrigens schonReservierungen für 2011. Sovereinen wir Nützliches mitAngenehmem.Derzeit verfüge ich persönlichüber einen richtigen Rennwa-gen, doch zuvor benutzte ichden Porsche Bi-Turbo, der mirauch im Alltag diente. DieTatsache, mit seinem eigenenAuto, das man jeden Tag be-nutzt, zu fahren, ist ein

Vorteil. Man kennt es besser,man entdeckt seineVorzüge…vorausgesetzt, manbleibt auf dem Teppich !“

Was müsste am Programmder DriversDays abgeändertwerden ?„Die Bekanntmachung beieiner Neutralisierung derPiste. Wenn sich bei den Bi-kers’Days oder den Drivers-Days ein Zwischenfallereignet und die Piste ge-schlossen wird, weiß mannicht, was los ist und vorallem nicht, wann es weiter-geht. Man läuft von rechtsnach links, um das wer, wie,was zu erfahren und auf wasman wartet.

Mir ist klar, dass es schwierigfür den Organisator ist, denZeitverlust genau zu definie-ren, der von jedem Problemausgelöst wird, doch sollte eseine präzise Stelle an derRennstrecke geben, an derman Auskunft erhält.

In Francorchamps gab es auchein Problem mit der Verpfle-gung, doch seitdem die Cafe-teria über der F1 Box eröffnetworden ist, ist dieses Problemaus der Welt geschafft. Manverlangt ja keine Hospitalitywie bei den Porsche Days,aber die Frittenbude derBoxenluder war wirklich nichtgenug. Vor allem für dieBegleiter.“

Ihre Lieblings-Rennstrecke ?„Ohne zu zögern der Mugello.Seine Lage ist perfekt, die at-mosphärischen Bedingungenideal und die Strecke ist dieintelligenteste, die ich kenne.

Darüber hinaus haben die Zu-schauer, sobald sie im Zen-trum sind, eine quasi globaleSicht auf die Piste. Ich habeauch gerne Francorchamps,aber das ist ein anderes Re-gister und ich bereue, dass ichaus beruflichen Gründen Por-timao verpasst habe. Ich habenur Gutes davon gehört.“

ZWISCHEN DEN BEIDENKANN SICH SEIN HERZ NICHT

ENTSCHEIDEN…

Bikers’ Days, DriversDays,

Philippe Broodcooren kennt sie.

Bei unseren Organisationen treffen wir

diesen 45jährigen Buchhalter einmal mit

seiner Yamaha R1, ein anderes Mal am

Steuer seines Porsches, aber immer mit

der gleichen Energie, der gleichen Be-

geisterung. Eine Begeisterung, die vor 18

Jahren für Motorrad fahren begann und

die vor rund 10 Jahren auf das Auto abge-

färbt hat. Heute ist Belcar genauso wich-

tig wie die 24 Stunden Auto von

Francorchamps mit Teams der Spitzen-

klasse. Es hat übrigens die DriversDays

bei der Vorbereitung eines Autorennens in

Spa entdeckt.

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WARM UP 21 / DRIVERSDAYS

IN IHREM RHYTHMUS…

Wir erinnern daran, dass wir keinerlei Zeitzwängeauferlegen und dass Sie allein Ihre Fahrgeschwindig-keit beherrschen. Doch wenn Sie Ihre Leistungenbesser einschätzen möchten, können Sie einen Lap-Timermieten, der Ihnen über eine SD Karte alle An-gaben über Ihren Pistenrhythmus angibt. Dies ist nureiner der zahlreichen Services, die wir Ihnen anbie-ten. Denn um Ihr Fahren auf der Rennstrecke habenwir eine Infrastruktur aufgestellt, die in der Lage ist,auf all Ihre Wünsche einzugehen. So können Sie zumBeispiel mit dem DriversDrift jede Rutschpartieeines Fahrzeugs kontrollieren, der DriversInstructor,in dem Ihnen ein persönlicher Ausbilder zahlreicheRatschläge erteilen wird, verfeinert Ihren Kurs undkorrigiert gegebenenfalls Ihren Fahrstil.Boxenvermietung, CarClinic, DriversTravel, etc. mitHilfe unserer zahlreichen Services wollten wir Ihnendas Leben so weit wie möglich erleichtern und Ihnendie Gelegenheit bieten, ganz von Ihren Fahrstundenzu profitieren.

JUNGFERNFAHRTEN UNDSONDERAKTIONEN…

Die DriversDays sind auch die Gelegenheit, IhrenSponsoren oder treuesten Fans zu danken, indem Siesie an Ihrer Leidenschaft auf einigen Pistenrundenteilhaben lassen. Für diese Jungfernfahrten undEntdeckungen sind zahlreiche Formeln möglich,selbst à la Carte. Erkundigen Sie sich. Für mehrInformationen: www.driversdays.com

SICHERHEIT VOR ALLEM…

Alle Fahrzeuge werden akzeptiert, vorausgesetzt sie sind zu-gelassen (und verfügen somit über eine gültige TÜV-Plakette)oder nicht zugelassen, aber mit einer FIA- oder Konformitäts-bescheinigung. Alle Arten von Reifen sind zugelassen, aber dieSlicks sind lediglich für die Experts Kategorie reserviert.

Wie jedes Jahr achten wir besonders auf die Sicherheit. Für unsist sie extrem wichtig und bedingt unsere Organisation. Pis-tenkommissare, Einsatzwagen, medizinische Betreuungund Überwachungskameras, bei jeder Gelegenheit wirdalles eingesetzt. So können Sie sich sorglos amüsieren und daswahre Vergnügen vom Fahren eines Autos auf einer Rennstre-cke entdecken. In diesem Sinne begrenzen wir übrigens auchweiterhin die Anzahl der Anwesenden auf der Piste. EineGarantie, damit jeder richtig Vergnügen findet an seinemFahren.

KALENDER 2011Tag Daten Kreislauf

WWeeddnneessddaayy 13 ..04 22001111 SSppaa--FFrraannccoorrcchhaammppss

MMoonnddaayy 25 ..04 22001111 MMeetttteett

FFrriiddaayy 27 ..05 22001111 MMeetttteett

SSaattuurrddaayy 18 ..06 22001111 MMeetttteett



SSaattuurrddaayy 31 ..07 22001111 BBuuggaattttii LLee MMaannss

MMoonnddaayy 15 ..08 22001111 MMeetttteett






SSaattuurrddaayy 05 ..11 22001111 BBuuggaattttii LLee MMaannss

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Warmup Januar 2011 Deutsch

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