1(7)

VTA Tekniikka Oy Kuussillantie 23

01230 Vantaa 1.5.2009 t. 09-870800 f. 09-8765028

VTA-akselistot Volvo FH, FM neliakseliset autot, 8x2 tai 8x4 VTA-mallimerkinnät; • VTA4111.3T lehtijousitettu 2.etuakseli rumpujarruilla

• VTA4111.3S lehtijousitettu 2.etuakseli levyjarruilla

• VTA4111.5T ilmajousitettu 2.etuakseli rumpujarruilla

VTA4111.5NT ---- ” ---- ja nostolaitteella

• VTA4111.5S ilmajousitettu 2.etuakseli levyjarruilla VTA4111.5NS ---- ” ---- ja nostolaitteella VTA4111.5SH ilmajousitettu 2.etuakseli levyjarruilla + hydr.ohjaus 4.akselilla

• VTA4211.6T Mek. ohjattu VTA-trippeliakseli rumpujarruilla vetoakselin etupuolelle VTA4211.6EHT Elekrohydr. VTA-trippeliakseli rumpujarruilla vetoakselin etupuolelle

• VTA4211.6S Mek. ohjattu VTA-trippeliakseli levyjarruilla vetoakselin etupuolelle VTA4211.6EHS Elektrohydr.ohjattu VTA-trippeliakseli levyjarruilla vetoakselin etupuolell

• VTA4212.1EHT El.hydr.ohjattu VTA-trippeliakseli rumpujarruilla vetoakselin etupuolelle 13 tonnin BPW-akseli paripyörillä 285/70R19.5

• VTA4311.5HT Hydr. ohjattu VTA-trippeliakseli rumpujarruilla vetoakselin takapuolelle VTA4311.5EHT Elektrohydr. ohjattu VTA-trippeliakseli rumpujarr. vetoaks. takapuolelle

• VTA4311.5HS Hydr. ohjattu VTA-trippeliakseli levyjarruilla vetoakselin takapuolelle VTA4311.5EHS Elektrohydr. ohjattu VTA-trippeliakseli levyjarr. vetoakselin takapuolelle

• VTA4312.1EHT El.hydr.ohjattu VTA-trippeliakseli rumpujarruilla vetoakselin takapuolelle 13 tonnin BPW-akseli paripyörillä 285/70R19.5

VTA-akselin jarrutyyppi on tavallisesti sama kuin perusautossa (rumpu- tai levyjarrut).

2(7)

2.etuakselisto - VTA4111 Etuakseliston taakse on mahdollista asentaa toinen VTA-etuakseli joko lehti- tai ilmajousitettuna. 2.etuakselisto lehtijousitettuna VTA4111.3 on mahdollista asentaa lehtijousitetun etuakseliston taakse telivälillä 1995…2495mm. Akselistorakenne sisältää pääosin samat Volvo-osat kuin Volvon omassa 2.etuakselistossa. Akselistorakenteessa on ohjauksen aputehostinsylinteri vakiovarusteena. Tämä on yleinen rakenne nosturiautoissa telivälillä 2195…2295mm, joissa on raskasnosturi (yli 40 ton/m). FH16…600/700hv euro5-moottorilla minimi etuakseliväli on 2345mm. 2.etuakselisto ilmajousitettuna VTA4111.5 tai VTA4111.5N (nostolla) on mahdollista asentaa ilmajousitetun tai lehtijousitetun etuakseliston taakse telivälillä min.1990…std 2090…max.2590 mm. Akselistorakenne on tuettu neljällä pitkittäistukitangolla ja akselin takapuolella sijaitsevalla poikittaistukitangolla. Akselistoon on saatavana myös nostolaite, jolloin akselisto on portaattomasti nostettavissa ylös myös kuormattuna. Nostolaite on sijoitettu runkopalkkien väliin ja se nousee noin 100mm rungon pinnan yläpuolelle. Nostolla varustetun rakenteen merkintä VTA4111.5N. Akselistorakenteessa on ohjauksen aputehostinsylinteri vakiovarusteena. 2.etuakselisto ilmajousitettuna on saatavissa myös runkokorkeudelle CHH-MED. Auton (8x2, RADT-A8) ohjaava taka-akseli voidaan muuttaa hydr.ohjatuksi Volvon hydr.ohjausjärjestelmällä VTA:lla. Auto täytyy tilata Volvon esivarustelulla TAG-HPRE. Tälläiseen autoon voidaan asentaa myös ilmajousitettu 2.etuakseli lehti- tai ilmajousitetun etuakselin takapuolelle.

VTA4111.5N

3(7)

Edestä ohjaava kolmiakselinen teli - VTA4211 Trippeliakseli VTA4211.6 on mahdollista asentaa vetoakselin etupuolelle telivälille 1320…1370mm. Tämä teliväli 1370mm antaa tilaa osille rungon sivulla ja jättää tilan keskikipille akselin takapuolelle. Akseli on mekaanisesti pakko-ohjattu Volvon 8.2 tonnin (FA-LOW) akseli ilmajousitettuna ja portaattomasti ylösnostettavana. Akselistorakenne on tuettu neljällä pitkittäistukitangolla ja akselin etupuolella sijaitsevalla poikittaistukitangolla. Nostopalje on asennettu runkopalkkien väliin. Nostopalje nousee normaalisti 8x2-autoissa n. 60mm ja 8x4-autoissa n. 90mm rungon pinnan yläpuolelle (nostopalkeen nousu on mahdollista rajoittaa myös rungon pinnan tasoon). Akselin nostokorkeus ilman kuormaa on noin 150mm. Ohjausjärjestelmässä on nyt vakiovarusteena apusylinteri 2/2006 alkaen. Tätä ennen se on ollut tilattavissa lisävarusteena. Nykyinen malli VTA4211.6 on ollut tuotannossa vuodessa 2000 alkaen. Polttoainesäiliön max. pituus = AV - Y1 - 1980mm Y1 = 1585mm, ADBLUE plastic, etäisyys etuaks. ADBLUE-tankin takapintaan.Tämä mitta löytyy alustapiirustuksesta. HUOM. ADBLUE-tankki tulee olla aina oikealla puolella (paitsi 35L) Esim. ADBLUE plastic+AV=4600mm max. tankki pituus = 4600mm-1585mm-1980mm = 1030mm Perusauton (6x2, RADT-A8) 4.akseli voi olla myös sähköhydr.ohjauksella TA-HYSBS.

VTA4211.6

4(7)

Takaa ohjaava kolmiakselinen teli - VTA4311 Trippeliakseli VTA4311.5H on mahdollista asentaa vetoakselin takapuolelle telivälille 1330mm. Akseli on hydraulisesti pakko-ohjattu Volvon 9.0 tonnin (FA-HIGH) akseli ilmajousitettuna ja portaattomasti ylösnostettavana. Akselistorakenteet on tuettu kahdella pitkittäisellä jousivarrella. Nostopalje on asennettu runkopalkkien väliin eikä se ylitä rungon yläpintaa. Akseliston rakenne tulee vain noin 420mm akselin keskipisteen takapuolelle, joten tämä mahdollistaa lyhyen takaylityksen tekemisen.Volvon vetopalkin takapinta voidaan asentaa min 450mm VTA-akselin keskipisteen takapuolelle. Akseliston jäykkä jousivarsituenta ei vaadi normaalikäytössä kallistuksen vakaajaa, mutta se mahdollista saada lisävarusteena akselistorakenteen takapuolelle ja sitä suositellaan mikäli autolla levitetään soraa. Huom: vakaaja lisää takaylitystä 625mm:iin, RFL-mitta täytyy olla vähintään 3335mm. Vakaajan maavara on n. 500mm, joten se soveltuu myös kasettiautoihin. Volvon/ZF:n hydrauliohjausjärjestelmä on ollut käytössä vuodesta 1999 asti, malliVTA4311.5Hx. Nyt on mahdollista saada myös elektrohydraulinen ohjausjärjestelmä VTA4311.5EHx, joka tekee autosta ketterämmän ja taka-akselisto ei mene peruutettaessa poikittain vaikeissakaan olosuhteissa. Herkästi vauriotuvat osat kuten ohjaussylinteri on sijoitettu akseliston etupuolelle.

EDESTÄPÄIN

VTA4311.5H

TAKAAPÄIN

5(7)

VTA4312 –13tonnin paripyörä takateli, raskasveturiin Hydr.ohjattu trippeliakseli VTA4312.1EHT paripyörillä 285/70R19.5 on mahdollista asentaa vetoakselin (RADD-BR/-TR/-A8) takapuolelle telivälille 1330mm. Akselisto on elektrohydraulisesti ohjattu 13.0 tonnin BPW-rumpujarruakseli ilmajousitettuna ja portaattomasti ylösnostettavana. Akselistorakenteet on tuettu kahdella pitkittäisellä jousivarrella. Nostolaite on asennettu runkopalkkien väliin eikä se ylitä rungon yläpintaa. Akseliston rakenne tulee vain noin 590mm akselin keskipisteen takapuolelle. Volvon RFL-mitta täytyy olla min. 3330mm. Akseliston maavara on noin 190mm jousivarsien alla akselin ollessa alhaalla. Herkästi vauriotuvat osat kuten ohjaussylinteri on sijoitettu akseliston etupuolelle ylös. Volvon vetopalkki malli TOWMBRM on mahdollista sijoittaa rungon väliin jousipalkeiden sisäpuolelle.

EDESTÄPÄIN

VTA4312.1EHT

6(7)

VTA4212 –13tonnin paripyörä etuteli, raskasveturiin ja raskaisiin kaivosautoihin Hydr.ohjattu trippeliakseli VTA4212.1EHT paripyörillä 285/70R19.5 on mahdollista asentaa vetoakselin (RADD-BR/-TR/-A8) etupuolelle telivälille 1300mm. Akselisto on elektrohydraulisesti ohjattu 13.0 tonnin BPW-rumpujarruakseli ilmajousitettuna ja portaattomasti ylösnostettavana. Akselistorakenteet on tuettu kahdella pitkittäisellä jousivarrella. Nostolaite on asennettu runkopalkkien väliin eikä se ylitä rungon yläpintaa. Akseliston maavara on noin 190mm jousivarsien alla akselin ollessa alhaalla. Herkästi vauriotuvat osat kuten ohjaussylinteri on sijoitettu akseliston etupuolelle ylös.

VTA4212.1EHT

7(7)

VTA-telinkevennin telivetoiseen Volvo FH/FM:n Tämä telinkevennin (nr.2031) rakenne sopii telivetoisiin akseli- ja napavälitteisiin RADD-BR/TR valuakselistoihin. Telinkeventimessä on taka-akselistoa nostava ilmajousipalje ja etuakselistoa painava ilmajousipalje. Telinkeventimen kevennysvoima on noin 10000 kg:aan. Telinkeventimen rakenne etuakselistossa tulee 110 mm rungon yläpinnan yli ja taka-akselistossa rakenne jää n. 40 mm rungon yläpinnan alle. Rakenteen paino etuakselilla 40 kg ja taka-akselilla 45 kg. Telinkevennin kytkeytyy päälle pitkittäislukon ollessa kytkettynä. Telinkevennin voidaan asentaa myös pelkästään toiseen akseliin. Tällöin taka-akselille asennettavalla keventimellä saadaan n. 4500 kg kevennysvoima.

ETUAKSELI

TAKA-AKSELI