Visual Meteorological Conditions (VMC) dla lotów VFR

Departament Żeglugi Powietrznej

24.03.2014 r.

1. Stan obecny w Polsce:

Załącznik 2 ICAO vs. AIP Polska (od 25.07.2013 r.).

2. Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) nr 923/2012 (SERA) – zmiana.

3. Państwa, w których obowiązuje zapis Załącznika 2 ICAO (pkt 3.9, ** pod tabelą 3-1).

4. Państwa, w których zastosowano inne VMC niż **, pkt 3.9, Załącznika 2 ICAO (pod tabelą 3-1 Załącznika 2 ICAO).

5. Zmiany w AIP Polska

2004 – 2008 r.

2008 – 2012 r.

od 2013 r.

Stan obecny – Załącznik 2 ICAOPkt. 3.9 Minima widzialności i odległości od chmur w VMC

Tabela 3-1** Jeśli tak ustaliła właściwa władza ATS można wykonywać loty:a)przy zmniejszeniu widzialności w locie do nie mniej niż 1500 m:1)z prędkościami, które w warunkach przeważającej widzialności wystarczająco zapewnią możliwość zauważenia innego ruchu lub jakichkolwiek przeszkód, w czasie wystarczającym, aby uniknąć kolizji, lub2)w warunkach, w których prawdopodobieństwo spotkania innego ruchu będzie zazwyczaj małe, np. w strefach o małej intensywności ruchu oraz w czasie wykonywania prac agrolotniczych na małych wysokościach.

Stan obecny – Załącznik 2 ICAOPkt. 3.9 Minima widzialności i odległości od chmur w VMC cd.

Tabela 3-1 (cd.)

b)można zezwolić na loty ŚMIGŁOWCÓW przy widzialności w locie mniejszej niż 1500 m, jeżeli wykonują manewry z prędkością, przy której będzie w wystarczającym stopniu zapewniona możliwość zauważenia, we właściwym czasie, innego ruchu lub jakichkolwiek przeszkód, w czasie wystarczającym, aby uniknąć kolizji.

Stan obecny w AIP Polskaod 25.07.2013 r.

ENR 1.2 PRZEPISY DOTYCZĄCE LOTÓW Z WIDOCZNOŚCIĄ

W przestrzeni niekontrolowanej w DZIEŃ, w przedziale wysokości na i poniżej 900 m (3000 ft) AMSL lub 300 m (1000 ft) nad terenem – w zależności od tego, co jest wyższe, można wykonywać loty VFR:widzialność – nie mniejsza niż 1,5 kmprędkość przyrządowa (IAS) – 140 kts (260 km/h)

Stan obecny w AIP Polska cd. dla śmigłowców – nie mniej niż 1 km, jeżeli

wykonują manewry z prędkością zapewniającą w odpowiednim stopniu możliwość zauważenia innego ruchu lub jakichkolwiek przeszkód w czasie wystarczającym do uniknięcia kolizji.

Dla lotów:• o statusie HEAD, SAR, HOSP;• na hasło HEMS, GARDA;• państwowych, wykonujących zadania związane

z bezpieczeństwem powszechnym, porządkiem publicznym i ochroną granicy państwowej < 1 km, zgodnie z zapisami w instrukcjach wewnętrznych podmiotów wykonujących takie loty.

Stan obecny – Załącznik 2 ICAO

Pkt. 4.3Loty VFR między zachodem a wschodem słońca lub w każdym innym okresie pomiędzy zachodem a wschodem słońca, ustalonym przez właściwą władzę ATS, wykonywane są zgodnie z warunkami ustalonymi przez tę władzę.

Stan obecny w AIP Polska cd.W przestrzeni niekontrolowanej w NOCY:1)wysokość lotu nie wyższa niż FL 95;2)widzialność w locie nie mniejsza niż 5 km;3)odległość od chmur:a)na i poniżej 900 m (3000 ft) AMSL lub 300 m (1000 ft) nad terenem w zależności od tego, co jest wyższe - z dala od chmur;b)powyżej 900 m (3000 ft) AMSL - pozioma 1,5 km, pionowa 300 m (1000 ft);4)prędkość (IAS) nie większa niż 250 kt (463 km/h);5)utrzymywanie łączności radiowej z ATS;6)złożenie planu lotu, chyba że lot będzie przebiegał tylko w sąsiedztwie lotniska/lądowiska.

Stan obecny w AIP Polska cd.

dla śmigłowców wykonujących loty w nocy:• o statusie HEAD, SAR, HOSP;• na hasło HEMS, GARDA;• państwowe, wykonujące zadania związane z

bezpieczeństwem powszechnym, porządkiem publicznym i ochroną granicy państwowej – nie mniej niż 5 km, zgodnie z zapisami w instrukcjach wewnętrznych podmiotów wykonujących takie loty.

Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) nr 923/2012 (SERA)

Zgodnie z art. 11 ust. 2 rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) nr 923/2012 z dnia 26 września 2012 r. ustanawiającego wspólne zasady w odniesieniu do przepisów lotniczych i operacyjnych dotyczących służb i procedur żeglugi powietrznej (tzw. Standarised European Rules of the Air – SERA) Polska notyfikowała do Komisji Europejskiej odstępstwo czasowe (tzw. opt-out) od stosowania przepisów przedmiotowego rozporządzenia do dnia 04.12.2014 r.Stosowny komunikat Prezesa ULC, dotyczący notyfikacji odstępstwa od stosowania przepisów SERA został opublikowany w Dzienniku Urzędowym ULC.

Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) nr 923/2012 (SERA) cd.

SERA: „właściwy organ” – ???oznacza organ wyznaczony przez państwo członkowskie jako właściwy do zapewnienia zgodności z wymogami niniejszego rozporządzenia (art. 2 (definicje) pkt 55

Rozp. Komisji (UE) nr 923/2012).

Załącznik 2 ICAO:„właściwa władza” – Prezes ULC„właściwa władza ATS” – Prezes PAŻP

W przestrzeni niekontrolowanej w DZIEŃ (na i poniżej 900 m (3000 ft) AMSL lub 300 m (1000 ft) nad terenem w zależności od tego, co jest wyższe):widzialność – 5 km (***)z dala od chmur i z widocznością powierzchni ziemilub (***) jeżeli właściwy organ ustalił – można wykonywać loty:widzialność – nie mniejsza niż 1,5 kmz prędkością przyrządową (IAS) – 140 kts (260 km/h)


Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) nr 923/2012 (SERA) cd.W przestrzeni niekontrolowanej w DZIEŃ cd:dla śmigłowców – widzialność mniej niż 1,5 km, ale nie mniejszej niż 800 m, jeżeli wykonują manewry z prędkością zapewniającą w odpowiednim stopniu możliwość zauważenia innego ruchu lub jakichkolwiek przeszkód w czasie wystarczającym do uniknięcia kolizji.Zezwolenie na loty przy widzialności w locie mniejszej niż 800 m może zostać udzielone w szczególnych przypadkach, np. dla lotów:medycznychdziałań poszukiwawczo-ratowniczychdziałań gaśniczych.


W przestrzeni niekontrolowanej w NOCY:1)podstawa chmur – min. 450 m (1 500 ft);2)widzialność – min. 5 km;3)odległość od chmur:a)na i poniżej 900 m (3000 ft) AMSL lub 300 m (1000 ft) nad terenem w zależności od tego, co jest wyższe – z dala od chmur;b)powyżej 900 m (3000 ft) AMSL – pozioma 1500 m, pionowa 300 m (1000 ft);4)utrzymywanie łączności radiowej z ATS;5)złożenie planu lotu, chyba że lot będzie przebiegał tylko w sąsiedztwie lotniska/lądowiska;

Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) nr 923/2012 (SERA) cd.6)dla śmigłowców w nocy: widzialność – min. 3 km na wysokości równej lub

mniejszej niż 900 m (3 000 ft) nad MSL lub 300 m (1 000 ft) nad terenem, w zależności od tego, która z tych wartości jest wyższa,

pilot stale utrzymuje kontakt wzrokowy z ziemią prędkość manewrową, która umożliwia zauważenie

w porę inny ruch lub przeszkody, aby uniknąć kolizji,

Dla lotów medycznych, działań poszukiwawczo-ratowniczych oraz działań gaśniczych, zezwolenie dla śmigłowców może zostać wydane przy wartościach minimalnych podstawy chmur, widzialności i odległości od chmur niższych od określonych wyżej w pkt 6.


Loty specjalne VFR w strefach kontrolowanych:w przypadku pilota:•z dala od chmur i z widzialnością terenu;•widzialność w locie jest nie mniejsza niż 1,5 km, a w przypadku śmigłowców – nie mniejsza niż 800 m;•z prędkością przyrządową (IAS) 140 kts lub mniejszą, dającą wystarczającą możliwość dostrzeżenia pozostałego ruchu i wszelkich przeszkód w celu uniknięcia kolizji; oraz

17

w przypadku ATC:1)wyłącznie w ciągu dnia, chyba że

właściwy organ w zezwoleniu ustali inaczej;2)widzialność przy ziemi jest nie mniejsza niż

1,5 km, a w przypadku śmigłowców – nie mniejsza niż 800 m;

3)podstawa chmur jest nie niższa niż 180 m (600 ft).

W przestrzeni niekontrolowanej w DZIEŃ (na i poniżej 900 m (3000 ft) AMSL lub 300 m (1000 ft) nad terenem w zależności od tego, co jest wyższe):widzialność – 5 km (***)z dala od chmur i z widocznością powierzchni ziemilub (***) jeżeli właściwy organ ustalił – można wykonywać loty:widzialność – nie mniejsza niż 1,5 kmz prędkością przyrządową (IAS) – 140 kts (260 km/h)


Właściwy organmoże ustalić

inne niż podane wyżej wartości

MINIMALNE VMC dla VFR


Z dala od chmur i z widocznością ziemi – nie zapominajmy o minimalnej wysokości dla lotów VFR (SERA.5005 lit. f).W DZIEŃ:1)nad gęstą zabudową dużych miast, miasteczek, osiedli lub nad zgromadzeniem osób na wolnym powietrzu na wysokości względnej mniejszej niż 300 m (1 000 ft) nad najwyższą przeszkodą znajdującą się w promieniu 600 m od statku powietrznego;

2)nad terenem innym niż wymieniony w pkt 1 na wysokości względnej mniejszej niż 150 m (500 ft) nad lądem lub wodą, lub 150 m (500 ft) nad najwyższą przeszkodą znajdującą się w promieniu 150 m (500 ft) od statku powietrznego.


Z dala od chmur i z widocznością ziemi – nie zapominajmy o minimalnej wysokości dla lotów VFR (SERA.5005 lit. f).

W NOCY:nad terenem wyżynnym lub nad obszarami górskimi – na poziomie co najmniej 600 m (2 000 ft) nad najwyższą przeszkodą znajdującą się w promieniu 8 km od przypuszczalnej pozycji statku powietrznego,nad terenem innym niż wymieniony wyżej – na poziomie co najmniej 300 m (1 000 ft) nad najwyższą przeszkodą znajdującą się w promieniu 8 km od przypuszczalnej pozycji statku powietrznego.


Państwa, w których obowiązuje zapis Załącznika 2 ICAO(pkt 3.9, ** pod tabelą 3-1)1. Austria

2. Belgia3. Bułgaria4. Chorwacja5. Cypr6. Czechy7. Finlandia8. Francja9. Grecja10.Hiszpania11.Wielka Brytania12.Holandia

13.Luksemburg14.Łotwa15.Niemcy16.Polska17.Rumunia18.Słowacja19.Słowenia20.Węgry21.Włochy22.Malta23.Litwa

Państwa, w których zastosowano inne VMC niż **, pkt 3.9, Załącznika 2 ICAO (pod tabelą 3-1 Załącznika 2 ICAO) 1.Dania: widzialność – 3 km prędkość przyrządowa (IAS) – 140 kts (260 km/h),2.Estonia: widzialność – 5 km w dzień i 8 km w nocy, dla samolotów CAT kategorii A i B – 3 km, (IAS) 140

kt, dla śmigłowców CAT – 1,5 km (krótkotrwale ≥ 800 m)

w dzień i 2 km w nocy, dla śmigłowców, operacje HEMS:dzień – widzialność od 1 km do 3 km,

– podstawa chmur od 300 (100 m) do 500 ft (150 m).

Państwa, w których zastosowano inne VMC niż **, pkt 3.9, Załącznika 2 ICAO (pod tabelą 3-1 Załącznika 2 ICAO) cd.

3.Irlandia:4. widzialność – 3 km,5. prędkość przyrządowa (IAS) – 140 kts (260 km/h),6. 1,5 km dla statków powietrznych z prędkościami,

które w warunkach przeważającej widzialności wystarczająco zapewnią możliwość zauważenia innego ruchu lub jakichkolwiek przeszkód, w czasie wystarczającym, aby uniknąć kolizji, lub w warunkach, w których prawdopodobieństwo spotkania innego ruchu będzie zazwyczaj małe, np. w strefach o małej intensywności ruchu oraz w czasie wykonywania prac agrolotniczych na małych wysokościach,

Państwa, w których zastosowano inne VMC niż **, pkt 3.9, Załącznika 2 ICAO (pod tabelą 3-1 Załącznika 2 ICAO) cd.

5.Szwecja: widzialność – 3 km, prędkość przyrządowa (IAS) – 140 kts (260

km/h),

Zmiany w AIP Polska

Rozporządzenie MI z dnia 11 marca 2004 r.w sprawie szczegółowych technicznych przepisów ruchu lotniczegoW przestrzeni niekontrolowanej w DZIEŃ (2004 – 2008)** Można wykonywać loty:a)przy zmniejszeniu widzialności w locie do 1.500 m:1) z prędkościami, przy których będzie wystarczająco zapewniona możliwość zauważenia we właściwym czasie innego ruchu lub jakichkolwiek przeszkód, aby uniknąć kolizji, lub•w warunkach, w których prawdopodobieństwo spotkania innego ruchu w zasadzie będzie małe, np. w obszarach o małej intensywności ruchu oraz w czasie wykonywania prac agrolotniczych na małych wysokościach,1)na ŚMIGŁOWCACH przy widzialności w locie mniejszej niż 1.500 m, jeżeli wykonują manewry z prędkością, przy której będzie wystarczająco zapewniona możliwość zauważenia we właściwym czasie innego ruchu lub jakichkolwiek przeszkód, aby uniknąć kolizji.

Rozporządzenie MI z dnia 6 lutego 2008 r.w sprawie przepisów ruchu lotniczego

Właściwa władza ATS nie skorzystała z możliwości zastosowania **, pkt 3.9, Załącznika 2 ICAO (pod tabelą3-1 Załącznika 2 ICAO) dla lotów w dzień.

AIP Polska 2008 – 2012 r.Na i poniżej 900 m (3.000 ft) AMSL lub 300 m (1.000 ft) nad terenem - w zależności co jest wyższe:z dala od chmur i z widocznością powierzchni ziemi,widzialność 5 km.

AIP Polska od 31.05.2012 r.

W przestrzeni niekontrolowanej w DZIEŃ:Widzialność:4 km z prędkością ≤ 200 kt (360 km/h),3 km z prędkością ≤ 150 kt (270 km/h),2,5 km z prędkością ≤ 120 kt (225 km/h),2 km z prędkością ≤ 100 kt (180 km/h),Dla śmigłowców – 1 km.Dla lotów:•o statusie HEAD, SAR, HOSP;•na hasło HEMS, GARDA;•państwowych, wykonujących zadania związane z bezpieczeństwem powszechnym, porządkiem publicznym i ochroną granicy państwowej < 1 km, zgodnie z zapisami w instrukcjach wewnętrznych podmiotów wykonujących takie loty.

AIP Polska od 31.05.2012 r. cd.

W przestrzeni niekontrolowanej w NOCY:1)wysokość lotu nie wyższa niż FL 95;2)widzialność w locie nie mniejsza niż 5 km;3)odległość od chmur:a)na i poniżej 900 m (3000 ft) AMSL lub 300 m (1000 ft) nad terenem w zależności od tego, co jest wyższe - z dala od chmur;b)powyżej 900 m (3000 ft) AMSL - pozioma 1,5 km, pionowa 300 m (1000 ft);4)prędkość przyrządowa (IAS) – 240 kts (463 km/h).


ENR 1.2 PRZEPISY DOTYCZĄCE LOTÓW Z WIDOCZNOŚCIĄ

W przestrzeni niekontrolowanej w DZIEŃ, w przedziale wysokości na i poniżej 900 m (3000 ft) AMSL lub 300 m (1000 ft) nad terenem – w zależności od tego, co jest wyższe, można wykonywać loty VFR:widzialność – nie mniejsza niż 1,5 kmprędkość przyrządowa (IAS) – 140 kts (260 km/h)


W przestrzeni niekontrolowanej w DZIEŃ:dla śmigłowców – nie mniej niż 1 km, jeżeli wykonują manewry z prędkością zapewniającą w odpowiednim stopniu możliwość zauważenia innego ruchu lub jakichkolwiek przeszkód w czasie wystarczającym do uniknięcia kolizji.Dla lotów:•o statusie HEAD, SAR, HOSP;•na hasło HEMS, GARDA;•państwowych, wykonujących zadania związane z bezpieczeństwem powszechnym, porządkiem publicznym i ochroną granicy państwowej < 1 km, zgodnie z zapisami w instrukcjach wewnętrznych podmiotów wykonujących takie loty.


W przestrzeni niekontrolowanej w NOCY:1)wysokość lotu nie wyższa niż FL 95;2)widzialność w locie nie mniejsza niż 5 km;3)odległość od chmur:a)na i poniżej 900 m (3000 ft) AMSL lub 300 m (1000 ft) nad terenem w zależności od tego, co jest wyższe - z dala od chmur;b)powyżej 900 m (3000 ft) AMSL - pozioma 1,5 km, pionowa 300 m (1000 ft);4)prędkość (IAS) nie większa niż 250 kt (463 km/h);5)utrzymywanie łączności radiowej z ATS;6)złożenie planu lotu, chyba że lot będzie przebiegał tylko w sąsiedztwie lotniska/lądowiska.


dla śmigłowców wykonujących loty w nocy:• o statusie HEAD, SAR, HOSP;• na hasło HEMS, GARDA;• państwowe, wykonujące zadania związane z

bezpieczeństwem powszechnym, porządkiem publicznym i ochroną granicy państwowej – nie mniej niż 5 km, zgodnie z zapisami w instrukcjach wewnętrznych podmiotów wykonujących takie loty.

Dziękuję za uwagę

Pytania?

Visual Meteorological Conditions (VMC) dla lotów VFR

Documents

Transcript of Visual Meteorological Conditions (VMC) dla lotów VFR