Violeta Eftimova b2 129-136

Глава 2

Производство и дистрибуција на воздухот

Фесто дидактика TP101

129Chapter B-2

2.1 Подготовка на воздухот

За продолжување на изведбата на системи за контрола на работните елементи, неопходно е да се гарантира дека доводот на воздухот е: - на потребниот притисок, - сув и - чист.

Доколку овие услови не се исполнети, тогаш од краток до среден рок дегенерацијата на системот ќе се забрза. Ефектот е период на машини во дополнение на зголемени трошоци за поправка или замена на делови.

Генерацијата на компримиран воздух почнува со компресија. Компримираниот воздух струи низ цела серија на компоненти, пред да стигне на конзумирање на уредот. Видот на компресор и неговата локација, во помал или поголем степен имаат влијание на износот на големината на честичките нечистотија, масло и вода, кои влегуваат во пневматски систем. Опремата која треба да се смета во генерацијата и подготовката на воздухот вклучува: - Inlet филтер - Воздушен компресор - Воздушен резервоар - Воздушен фен - Филтер за воздух со сепаратор - Регулатор на притисок - Воздух смазка како што се бара - Дренажа поени

Лошо подготвениот компримиран воздух неизбежно ќе доведе до неправилност и може да се манифестира себеси во системот како што следува:

- Брзо се носи на печатите и подвижните делови во цилиндрите и вентилите- Омаслена-up вентили - Контаминирани придушувачи- Корозија во цевки, вентили, цилиндри и други компоненти - Flushing од подмачкување на подвижните делови

Во случај на истекување, компримираниот воздух може да му нанесе штета на обработениот материјал (на пример, храна).

TP101 Festo Didactic

130Chapter B-2

Како правило, пневматските компоненти се дизајнирани за максимален работен притисок од 800 до 1.000 kPa (лента 8-10). Практичното искуство покажа дека, сепак, приближно 600 kPa (6 лента) треба да се користи за економска операција. Губитокот на притисокот помеѓу 10 и 50 kPa (0.1 и 0.5 лента) мора да се очекува, заради ограничувањата, наведнувањето, протекувањето на цевките и луле патеките, во зависност од големината на цевките во системот и начинот на распределба. Компресираниот систем треба да обезбеди најмалку 650 до 700 kPa (6,5-7 лента) за посакуваното ниво на работен притисок од 600 kPa (6 лента).

2.2 Воздушни компресори

Изборот од различни типови на компресори на располагање е зависен од количеството на воздух, притисок, квалитет и чистота и какотреба да биде сув воздухот. Постојат различни нивоа на овие критериуми во зависност од видот на компресор. Клипот облоги се составени во воздухот преку влезниот вентил. Воздухот се пренесува преку излезниот вентил. Клипните компресори се многу чести и нудат широк спектар на притисоци и испорака на стапки. За повисоки притисоци повеќефазната компресија се користи со intercooling помеѓу секоја фаза на компресија

.


131Chapter B-2

Pressure level

Fig. 2.1Compressor types

Reciprocating piston compressors

Оптималниот опсег на притисоците за клипен компресор се околу: - до 400 kPa (4 лента) Една фаза - до 1500 kPa (15 лента) Двојна фаза - над 1.500 kPa (> 15 bar) Високи или мулти фаза

Исто така, можно е, но не е задолжително да се економски оперираат во следниве подрачја: - до 1200 kPa (12 лента) Една фаза - до 3000 kPa (30 лента) Двојна фаза - над 3000 kPa (> 30 bar) Високи или мулти фаза

Дијафрагмата компресор припаѓа на групата на клипни компресори. Компресорот на комората е одделена на клипот од дијафрагмата. Предноста на ова е тоа што нема нафта што може да влезе во воздушниот проток од компресорот. Дијафрагмата компресор се користи каде што маслото е исклучено од снабдување со воздух, на пример во прехранбената, фармацевтската хемиската индустрија.

Групата на ротациони компресори употребува ротирачки елементи за да се компресира и да се зголеми притисокот на воздухот. За време на процесот на компресија, компресијата на комората постојано се намалува. .

Две завртки во облик на шахти (ротори) се превртуваат во спротивна насока. Решеткастиот профил на две шахти предизвикува до проток на воздух, кој потоа се компресира.

Тек компресорите се особено соодветни за испорака на големи количини. Тек компресори се направени во аксијална или радијална форма. Воздухот е направен да се движи со помош на еден или повеќе турбински тркала. Кинетичката енергија се претвора во енергија на притисокот. Во случај на аксијален компресор, воздухот е забрзан во аксијалната насока на протокот со помош на ножеви.


132Chapter B-2

Diaphragm compressor

Rotary piston compressor

Screw compressor

Flow compressor

Со цел да се адаптира на испораката на количеството на компресор за флуктуирачки побарувачки, потребно е да се регулира компресорот. Доставата е регулирана количина помеѓу прилагодливи ограничувања за максимален и минимален притисок. Постојат голем број различни видови на регулативи: - Idling регулатива Олеснувачка регулатива Исклучувачка регулатива Ноктот регулатива - Делумно оптоварување за контрола Брзо прилагодување Вшмукување гас контрола

- Повремена контрола

Во случајот на олеснувачката регулатива, компресорот работи против притисокот на олеснувачкиот вентил. Кога поставениот притисок ќе се постигне, олеснувачкиот вентил се отвора и воздухот е исцрпен во атмосферата. Неповратниот вентил спречува празнење на резервоарот. Овој тип на регулатор се користи само за многу мали инсталации.

Со исклучувачката регулатива вшмукателната страна е исклучена. Компресорот не може да земе воздух. Овој тип на регулација се користи во случај на ротациони клипни компресори.

Со поголеми клипни компресори, ноктот регулатива се користи. Ноктот го држи вшмукателниот вентил отворен; компресорот не може да компресира воздух.

Во случајот на брзо прилагодување, брзината на движење со моторни возила на компресорот се контролира во зависност од достигнатиот притисок.

Со вшмукување гас контрола, контролата се врши со помош на ограничувач во цевката за поврзување на компресорот.

Со овој тип на контрола, компресорот го презема оперативниот услов "полно оптоварување" и "нормален". Моторот на компресорот е исклучен кога pmax се постигне, и вклучен кога pmin е достигнат.

Препорачливо е должноста на циклус од прибл. 75% да е постигната за компресор. Да го стори тоа, неопходно е да се утврди просечниот максимален воздух и барањето за пневматски систем и да се избере компресор врз основа на ова. Ако се очекува дека барањето на воздухот ќе се зголеми како резултат на


133Chapter B-2

Regulation

проширување на системот, а потоа снабдувањето на компресор со воздушен дел треба да биде проектиран поголем, бидејќи после проширувањето е поврзан со високи трошоци.


134Chapter B-2

Idling regulation

2.3 Резервоари

Резервоарот е конфигуриран низводно на компресор за да се стабилизира компримираниот воздух. Резервоарот компензира под притисок кога е донесен компримиран воздух од системот. Ако притисокот во резервоарот падне под одредена вредност, компресорот ќе ги компензира се додека не се постигне повисока вредност. Има предност во тоа што компресорот не треба да работи континуирано.

Големата површина на резервоарот го лади воздухот. Така, дел од влагата во воздухот е одвоена директно од резервоарот како вода, која треба да биде редовно исцедена преку одвод петел.

Големината на компримираниот воздушен резервоар зависи од: - Испорака за обемот на компресор - Воздушната потрошувачка за апликации - Големината на мрежата (никакви дополнителни барања) - Видот на компресорот циклус регулатива Дозволен е пад на притисок во снабдувањето на мрежа.


135Chapter B-2

Fig. 2.2Reservoir

Испорака на волумен Ql = 20 m3/minМенување циклуси на час z = 20 1 / h Диференцијална притисок ∆p = 100 kPa (1 лента)

Резултат: Големината на резервоарот Vb = 15 м3


136Chapter B-2

Volume of reservoirFig. 2.3Diagram: Determining the volume of a reservoit

Example

2.4 Air dryers

Кондензат (вода) влегува во воздушната мрежа преку воздухот на компресорот. Акумулацијата на кондензатот главно зависи од релативната влажност на воздухот. Релативната влажност на воздухот е зависна од температурата на воздухот и временската ситуација.

Апсолутна влажност е масата на водената пареа, всушност, се содржи во еден м3 на воздух. Сатурација количество е масата на водената пареа, која еден м3 на воздухот може да го апсорбира во соодветните температури.

Следнава формула се применува ако релативната влажност на воздухот е наведен во проценти:

Сатурација количество зависи од температурата, релативната влажност на воздухот се менува со температурата, дури и ако апсолутна влажност останува константна. Ако роса точката е достигната, релативната влажност се зголемува до 100%.

Точка на роса температура е температурата на која релативната влажност изнесува 100%. Колку повеќе ќе се намалува роса точката толку повеќе водата ќе се кондензира и ќе се намали износот entrapped во воздухот.

Работниот век на пневматски системи е значително намален, ако прекумерната влага се пренесува преку воздушниот систем на компонентите. Затоа е важно да се соберат сите неопходни воздушни опреми за сушење за намалување на содржината на влагата на ниво кое одговара на барањето и на компоненти кои се користат. Постојат три помошни методи на намалување на содржината на влага во воздухот: - Ниска температура на сушење - Адсорпција на сушење - Апсорпција на сушење

За да може да се споредуваат различни видови на системи за сушење, работниот притисок на системот мора да биде земен во предвид. Терминот "притисок роса точка" се користи во овој контекст. Под притисок роса точка е температурата на воздухот постигната за време на сушење во работен притисок


137Chapter B-2

Pressure dew point

Под притисок роса точка на сушен воздух, собната температура треба да се приближи до 2 до 3 ° C.

Дополнителните трошоци за инсталирање на воздух сушење опрема може да се амортизира во текот на еден краток пероид поради намалувањето на трошоците за одржување, намалени прекини и зголемување на сигурноста на системот.

Најчестиот тип на фен денес е разладниот фен. Со ладилник сушење, компримираниот воздух се пренесува преку разменувач на топлински систем преку кој тековите се ладат. Целта е да се редуцира температурата на воздухот на роса точка, која гарантира дека водата во воздухот се кондензира и испушта во потребни количини.

Воздухот влегува во разладниот фен кој се лади во топлински менувач со избегнување на студен воздух. Тоа е ладење во уредот за ладење на температури помеѓу + 2 и + 5 °C. Исушениот компримиран воздух е филтриран. Пред компримираниот воздух да излезе во мрежата, воздухот се загрева за да се донесе назад кон амбиентални услови.

Употребувајќи ги методите на ладење, можно е да се постигне роса точка помеѓу + 2 и + 5 °C.


138Chapter B-2

Low temperature drying

Fig. 2.4Low temperature drying

Адсорпција: водата е депонирана на површината на цврстите материјали.

Сушење агент е гранулен материјал (гел) кој се состои речиси од силициум диоксид.

Обично се користат два резервоари.. Кога гелот во еден резервоар е заситен, протокот на воздух е вклучен на суво, вториот резервоар и првиот резервоар се регенерира со топол воздух-сушење

Најниските еквиваленти на роса точка ( до – 90°C) можат да се постигнат со помош на адсорпција на сушење.


139Chapter B-2

Adsorption dryers

Fig. 2.5Adsorption dryers

Апсорпција: Цврстите или течни супстанции се обврзници на гасовитите супстанции.

Апсорпцијата на сушење е чист хемиски процес. Апсорпцијата на сушење не е од големо значење во практиката денес, бидејќи трошоците се премногу високи и ефикасноста е премногу ниска за повеќето апликации.

Нафтата и нафтените испарувања, истотака се поделени во апсорпцијата фен. Влагата во компримираниот воздух формира соединение со сушење агент во резервоарот. Ова предизвикува сушење агент да се прекине; потоа се испушта во вид на течност во основата на резервоарот.

Смесата мора да биде редовно исцедена и fluxing агентот мора редовно да се менува.

Карактеристиките на апсорпција процесот се:

Едноставна монтажа на опремата

Ниските механички носат, бидејќи не постојат подвижни делови во фенот


140Chapter B-2

Absorption dryers

Fig. 2.6Absorption dryers

Нема надворешни енергетски потреби.


141Chapter B-2

Песочниот филтер треба да биде обезбеден низводно од фенот за да се фатат сите entrained fluxing агент прашини.


142Chapter B-2

Притисокот на роса поените пониски од 0 °C можат да се постигнат.


143Chapter B-2

Fig. 2.7Dew point chart

Вшмукување капацитет 1000 m3/hАбсолутен притисок 700 kPa (7 bar)Компримиран волумен на час 143 m3

Вшмукување температура 293 K (20 °C)Температура по компресија 313 K (40 °C)Релативна влажност 50%

Количеството на вода пред компресија:Следнава содржина вода се добива во 293 K (20 °C):

100% = 17.3 g/m3

Затоа 50% = 8.65 g/m3

Резултатите во 8.65 g/m3 1000 m3/h = 8650 g/h

Количеството на вода после компресија:Следнава сатурација количина се добива во 313 K (40 °C):

51.1 g/m3

Резултатите во 51.1 g/m3 143 m3/h = 7307 g/h

Одделените количини вода низводно од компресорот 8650 g/h - 7307 g/h = 1343 g/h.

2.5 Дистрибуција на воздух

Со цел да се обезбеди сигурно и без проблеми дистрибуција на воздухот, бројот на поени мора да се почитуваат. Ова ја вклучува првенствено точната големина на цевката систем, но истотака цевката материјал, протокот отпори, цевка распоред и одржување.

во случај на нови инсталации, додатокот треба да се направи во сите случаи за продолжување на компримираната воздушна мрежа. Главната големина на линијата утврдена од страна на сегашните барање треба да се зголеми за да се вклучи соодветниот маргин на сигурност. Приклучоците и исклучените вентили дозволуваат продолжување за да се спроведат лесно на некое подоцнежно време.

Загубите се случуваат во сите цевки поради тек отпорите. Тек отпорите се претставени со ограничување, наведнување, гранки и фитинзи. Овие загуби треба да бидат направени од компресорот. Падот на притисокот во целата мрежа треба да биде што е можно помал.


144Chapter B-2

Example calculation

Sizing pipe systems

За да се биде во можност да се пресмета вкупниот пад на притисокот вкупната должина на цевката мора да биде позната. За фитинзите, гранките и наведнувањето, противвредноста на должината на цевката треба да се утврди. Изборот на правилен внатрешен дијаметар зависи од работниот притисок и испораката на компресорот. Изборот е најдобро направен со помош на nomo-graph.


145Chapter B-2

Какво било влијание или промена на насоката во цевка системот значи мешање со протокот на воздух, а со тоа зголемување на протокот на отпор. Тоа доведува до постојан пад на напонот по должината на цевка системот. Откако гранките, наведнувањата, адаптерите и фитинзите се потребни во сите компримирани воздушни мрежи, овој пад на притисок не може да се избегне, но може значително да биде намален за рутирање на цевки позитивно, избор на соодветни материјали и монтажа на фазонски делови правилно.

Изборот на правилен материјал за цевка се определува со барањата поставени за модерна компримирана воздушна мрежа:

Загуби на низок притисок

Ослободување од протекување

Отпор на корозија

Способност на системот за проширување.

Во изборижот за соодветен материјал за цевка, во предвид треба да се земе тоа што не треба да се обрне внимание само на цената на метарот, туку на еден уште поголем фактор, трошоците за инсталација. Тие се најниски со пластика. Пластичните цевки можат да се придружат 100% херметички со помош на лепила или фитинзи и лесно можат да бидат продолжени.

Бакарните, железните и челичните цевки имаат пониска откупна цена, но мора да се brazed, заварени или споени со помош на навој конектори; ако ова аработа не се врши правилно, swarf, скалата, заварувањето честички или пломбирањето материјали можат да бидат воведени во системот. Ова може да доведе до големи дефекти. За мали и средни дијаметри, пластичните цевки се супериорни во однос на други материјали што се однесува до цената, склопувањето, одржувањето и леснотијата на проширување.


146Chapter B-2

Flow resistances

Pipe material

Притисокот на флуктуациите во мрежата е потребен за да се осигура дека цевките се монтирани безбедно за да се избегне истекување и brazed врски.

Освен точната големина на цевката и квалитетот на материјалот на цевката, точно изгледот на цевката е одлучувачки фактор во одредувањето на економско работење на компримираниот воздушен систем. Компримираниот воздух се внесува во системот во интервали од компресорот. Тоа е чест случај дека потрошувачката на конзумирање на уредите се крева само за кратко време. Ова може да доведе до неповолни услови во компримираната воздушна мрежа. Затоа се препорачува да компримираната воздушна мрежа се произведува во вид на главен прстен. Главниот прстен обезбедува постојани услови на притисок.


147Chapter B-2

Fig. 2.8Air supply system

Piping layout

Fig. 2.9Ring circuit

За олеснување на одржување, поправка или проширување на мрежа без да се меша со целокупниот довод на воздух, препорачливо е да се подели мрежата во поединечни делови. Гранки со T-парчиња и водот со приклучок за цевки го прават ова можно. Препорачливо е да се соберат линиските гранки со стандардни топчести вентили или затворени вентили.

И покрај најдобрата сепарација на вода во генерираниот систем на притисок, притисокот опаѓа и надворешното ладење може да произведе кондензат во цевката систем. Со цел да го ослободи овој кондензат, цевките треба да бидат склони 1-2%; тоа истотака може да се врши во фази. Кондензатот тогаш може да биде разрешен од системот преку вода сепаратори на најниската точка.

2.6 Сервисна станица

Одделните функции на подготовките на компримираниот воздух, односно филтрирање, регулирање и подмачкување, можат да бидат исполнети од страна на поединечни компоненти. Овие компоненти често се комбинираат во една станица, односно на сервисната станица. Сервисните станица се поврзани возводно од сите пневматски системи.

Генерално, употребата на смазка не е потребно во напредни системи. Ова е да се користи само во конкретни барања, првенствено во делот на енергија на еден систем. Компримираниот воздух во контролата на делот не треба да е подмачкан.


148Chapter B-2

Fig. 2.10Interconnected network

Кондензираната вода, загадувањето и вишокот на нафта може да се носат врз подвижните делови и печатите на пневматските компоненти. Овие супстанции може да се избегнат како резултат на истекување. Без употреба на филтри, на пример, производите кои ќе бидат обработени во прехранбената, фармацевтската и хемиската индустрија може да станат загадени и затоа се бескорисни.

Filter

Condensate

F ilter bow l

D rain screw

Baffle

Изборот на правилен филтер игра важна улога во утврдувањето на квалитетот и ефикасноста на системот на работа што треба да биде снабден со компримиран воздух. Една карактеристика на компримираните филтри за воздух е големината на порите. Големината на порите на филтерот елемент покажува минимална големина на честички кој може да се исфилтрира на компримиран воздух. Собраните кондензати морат да бидат исцедени пред нивото да го надмине максималниот кондензат, во спротивно ќе бидат вратени во воздухот.


149Chapter B-2

Compressed air filter

Fig. 2.11Compressed air filter

Ако големи количини на кондензат се акумулираат, препорачливо е да ги собере автоматски потрошувачката на местото на рачно управуваните потрошувачки петел. Меѓутоа, во такви случаи, причината на акумулираните кондензати е да се утврдат. На пример, несоодветните цевки распоред можат да бидат причина на кондензат акумулација.

Автоматизацијата на потрошувачка плови за да се одреди нивото на кондензат во садот, и кога ќе се достигне лимитот контролниот клип отвора вентил место што исфрла кондензат во воздух под притисок преку потрошувачка линија. Ако пловењето достигне минимално ниво на кондензат, вентилот местото е затворено и процесот ќе запре. Филтерот сад, исто така, може да се празне рачно.

Компримираниот воздух поминува низ филтерот од лево кон десно и се храни со одбивна плоча во филтерот сад. Ефектот на одбивната плоча е дека воздухот е предизвикан да се ротира, а потешките честички од прав и капки вода се откачени од центрифугалната сила против внатрешниот ѕид на филтер садот. Тие тогаш трчаат по ѕидот на станбениот и собираат во филтер садот. Воздухот кој се пречистува на овој начин потоа поминува низ филтер елементот, кои филтрираат помаличестички нечистотија.Филтер елементот, во овој случај се состои од високо-порозен синтеруван материјал. Степенот на одвојување, зависи од големината на порите на филтер елементот кој се користи. Влошки со различни димензии на порите се достапни. Вообичаената димензии се помеѓу 5 микрони и 40 микрони.

Уште една важна карактеристика на компримираниот филтер за воздух е степенот на одвојување, или ефикасност, што укажува на процентот на честичките на одредена големина која може да се одвои надвор. Ефикасноста е цитирана за големина на честички, на пример, ефикасноста на 99,99% за 5 микрони. Со микро филтри, 99.999% на честички поголеми од 0,01 m може да се филтрира.

Филтрациската акција на компресираниот филтер за воздух се задржува дури и по долга служба и со тешко загадување. Сепак, под овие услови, падот на притисокот станува несразмерно висок и филтерот станува енергетски брак.

Со цел да се препознае правилното време за промена на филтер елементот, визуелна инспекција или мерење на притисок разликата низ филтерот треба да се спроведе.


150Chapter B-2

Во зависност од природата на компримираниот воздух на располагање, воздушната потрошувачка на компоненти и големината на филтерот, компресираниот филтер за воздух бара поголем или помал износ на неговото одржување. Под одржување се подразбира следново :

Замена или чистење на филтер елементот

Одвод на кондензат

Кога е потребно за чистење, спецификациите на производителот мора да се почитуваат за средствата за чистење да се користат.

Компримираниот воздух генериран од страна на компресорот ќе се промени. Промените во

нивото на притисок во цевката систем може негативно да влијае на префрлувањето на карактеристиките на вентилите, трчанското време на цилиндри и тајмингот на карактеристики на контрола на протокот и мемориски вентили.

Постојан притисок на ниво е предуслов за непроблематична работа на пневматски управувач. Со цел да се обезбеди постојан притисок на услови, регулаторите се вградени во централна позиција во компримираната воздужна мрежа за да се осигура дека има постојано снабдување на притисок (среден притисок), без оглед на притисок флуктуациите во главната јамка (основен притисок). Под притисок редуктор или регулатор на притисок е опремен низводно на компримираниот воздух и филтерот има за задача на водење на работен константен притисок, без оглед на притисокот на воздухот или потрошувачката во системот. Притисокот на воздухот треба да е ист со индивидуалните барања возводно од секоја фабричка секција.

Притисокот на системот кој се покажа во практиката дека е најдобар економски и технички компромис меѓу компримираното производство на воздух и ефикасност на компонентите е:

600 kPa (6 ленти) во моќната секција

300 до 400 kPa (4 ленти) во контролната секција.

Поголем работен притисок ќе доведе до неефикасно искористување на енергијата и зголемено носење, додека помал работен притисок ќе доведе до слаба ефикасност, особено во моќта секција.


151Chapter B-2

Maintenance

Compressed air regulators

Влезниот притисок (основен притисок) на регулатор на притисок мора секогаш да биде повисок од излезниот притисок (среден притисок). Притисокот се регулира со дијафрагмата. Излезниот притисок се активира на едната страна од дијафрагмата и изворот на силата се активира на другата страна. Изворот на сила може да се прилагоди со помош на завртката за дотерување.

Кога на излезот се зголемува притисокот на пример за време на оптоварување на промените на цилиндарот, дијафрагмата се движи во однос на изворот на силата предизвикувајќи на излезот пресекот на вентил местото да се намалува или целосно да се затвори. Централениот дел на дијафрагмата, тогаш се отвора и компримираниот воздух може да биде побрз во атмосферата низ пропустливите дупки во домувањето.

Кога излезниот притисок се намалува изворот на силата го отвора вентилот. Регулирање на дефиниција излезен притисок е постојано отворање и затворање на вентил местото предизвикано од проток на воздух. Работниот притисок е прикажан на мерачот.


152Chapter B-2

Fig. 2.12Pressure regulator:

relieving

Operational principle

Ако нема воздух составено е исклучување на секундарната страна, притисокот се крева и ја притиска дијафрагмата против изворот на компресија. На излезот пресекот на vlave местото е намален или затворен, а протокот на воздухот се намалува или целосно е отсечен. Компримираниот воздух може да продолжи да тече само кога воздухот е составен да се исклучи на секундарната страна.

По правило компримираниот воздух кој се создава треба да биде сув, односно без масло.

За некои компоненти подмачканиот воздухот е штетен, за други, тоа е непожелно, но за компоненти во одредени случаи може да биде неопходно. Подмачкување на компримираниот воздух треба секогаш да се ограничи на растителни делови кои бараат подмачкување. За таа цел, магла lubricators се опремени за да се хранат на компримираниот воздух со специјално одбрани масла Маслата кои се воведени во воздухот од компресорот не се погодни за подмачкување на системот за контрола на компонентите.


153Chapter B-2

Fig. 2.13Pressure regulator: non-relieving

Compressed air lubricator

Како општ принцип, цилиндри кои се отпорни на топлина не морат да бидат снабдени со подмачкан компримиран воздух, бидејќи специјалната маст што ја формира оригиналното подмачкување ќе биде избелено.

Ако системи, кои биле управувани со подмачкување, се претвораат во неподмачкакуван компримиран воздух, оригиналното подмачкување на вентили и цилиндри мора да се обновува, бидејќи тие може да бидат испуштени во некои случаи.

Viaduct

Valverestriction

Ball seat

R iser

O il

D rip cham ber

D uct

C heck valve

Подмачкувањето на компримиран воздух со помош на магла lubricators може да биде неопходно во одредени случаи:

Каде екстремно брз осцилирачки предлог се


154Chapter B-2

Fig. 2.14Lubricator

Со цилиндри на голем дијаметар, lubricators треба што е можно побрзо да се инсталираат само директно возводно од конзумирање на цилиндри.


155Chapter B-2

Следниве проблеми можат да настанат како резултат на прекумерно подмачкување:

▪ Дефект на компоненти

Зголемени проблеми во животната средина

Фаќањето на компоненти после подолго време на застој

Компримираниот воздух минува низ смазка која предизвикува пад на притисокот помеѓу нафта резервоарот и горниот дел на смазката. Притисок разликата е доволна за да го принуди маслото нагоре низ каналот каде што потоа се капе во пиштолот кој може да се види преку инспекциско стакло. Овде нафтата е атомизирана и донесена од страна на воздушната струја во поголема или помала мера.

Можно е да се провери на дозата на нафтата како што следува:

Референтната вредност за дозата на нафтата е одредена со количина од 1 до 10 капки на метар кубен на компримиран воздух. Точното мерење може да биде проверено, на следниов начин: едно парче од бел картон треба да се одржи на оддалеченост од околу 10 cm од издувното пристаниште на вентилот на цилиндеротi кој е најдалеку од смазката. Ако за системот е дозволено да работи за некое време, треба да биде возможно да се видат само бледо жолта боја на картонот. Капењето на маслото е јасен знак за над-подмачкување.

До пред неколку години, општ став беше дека маслото разрешено од страна на компресорот може да се користи како лубрикант за моќта на компонентите. Сега тоа е прифатено дека ова не е случај. Како што нивото на топлина произведена во компресорот е многу висока, маслото се јагленосано и од нафтата се исцрпува пареа. Ова води до акција на абразивни цилиндри и вентили, а услугата е значително намалена.

Друг проблем е дека нафтата е депонирана на внатрешните ѕидови на цевката и на крајот се апсорбира во неконтролиран начин во протокот на воздух. Овој факт сам го прави контролираната и ефикасната дистрибуција невозможна. Цевката која стана загадена на овој начин не може повеќе да се чисти без расклопување. А понатаму недостаток е gumming, што значи дека системот е во застој за некое време, подмачканите компоненти не функционираат правилно.

Подмачкувањето на компримираниот воздух треба да се ограничи само на компонентите од системот кои треба да бидат доставени. Најдобар начин на набавка на нафта е да се инсталира директно смазка возводно од конзумирање на уреди. Компоненти со авто-


156Chapter B-2

Operational principle

Checking the oil dosage

Removing oil

подмачкување треба да бидат избрани за контрола на делот на пневматскиот систем.

Основното правило мора да биде:

Подготовка на компримиран воздух во слободна форма на нафта.

Следниве точки треба да се почитуваат во секојдневната практика:

Колку што е можно компресорските масла треба да бидат спречени да влезат во компресирана воздушна мрежа (масло сепараторите треба да бидат опремени)

За операцијата се вклопуваат компоненти, кои исто така може да функционираат со неподмачкан компримиран воздух

Откако системот се управува и работи со нафта, подмачкувањето мора да продолжи бидејќи на оригиналното подмачкување на деловите ќе се испушти со нафта.

Следново треба да се набљудува со сервисната едимица:

Вкупниот воздух во m3/h, ја одредува големината на единицата. Ако воздухот е премногу висок, голем пад на притисок се јавува во единиците. Вредностите специфицирани од страна на производителот треба да се почитуваат.

На работен притисок не може да ја надмине вредноста изјавена во врска со сервисната единица. На собна температура не треба да надминува 50 °C (максималните вредности за пластични чинии).


157Chapter B-2

Fig. 2.15Service unit:

principle of operation

Следниве рутински услуги се неопходни мерки на редовна основа.

Компримиран воздух филтер:Кондензат нивото треба да се проверува редовно, како на ниво што е наведено во очното стакло кое не смее да биде надминато. Ако нивото е надминато, може да резултира со акумулираните кондензати кои ќе бидат вовлечени во воздух линии. Вишокот на кондензат може да се дренира со користење на потрошувачка на очното стакло. Филтерот патрон исто така мора да биде проверен за контаминација и чист или да се замени, ако е потребно. Филтерот патрон исто така мора да бидат проверени за контаминација и чисти или заменува, ако е потребно.

Компримиран воздух регулатор:

Ова не бара сервисирање, под услов да му претходи на компримиран воздух филтер.

Компримиран воздух смазка:Ако се вградени проверка на нивото на маслото во очното стакло и, ако е потребно, на означено ниво. Пластичниот сад филтер и смазката не мора да се исчистат со трихлоретиленот. Само минерални масла може да се користат за смазка.


158Chapter B-2

Fig. 2.16Service unit: symbols

Maintenance of air service units


159Chapter B-2

Violeta Eftimova b2 129-136

Documents

Transcript of Violeta Eftimova b2 129-136