ventajas Compe Muelle Sur 20101

8/16/2019 ventajas Compe Muelle Sur 20101

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AVISO IMPORTANTE: La información contenida en esta presentación refiere a datos públicos validos al

31/12/09. DP World Callao S.R.L. no puede asegurar la exactitud o vigencia de información externa. Se

recomienda a los interesados hacer su propia investigación de mercado, tomando en cuenta condiciones

especiales de su carga, detalles contractuales, y el perfil de su operación logística, antes de tomar cualquier

decisión empresarial Esta presentación tiene carácter informativo únicamente. No constituye una oferta. La

tarifa oficial de DPW será publicada en la pagina web www.dpworldcallao.com.pe. Cualquier modificación

esta sujeta al contrato de concesión y la regulación Ositran. (Callao, agosto 2010.)

Ventajas Competitivas del “Muelle Sur”

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Muelle Sur: Nueva Infraestructura y Concepto Operativo


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TP CALLAO (ENAPU) MUELLE SUR (DP WORLD)* Diseño Multipropósito. Concepto de trafico de

carga fraccionada (break-bulk, años 60-70).

Evolución orgánica hacia contenedores.

* Diseñado específicamente para el trafico de

contenedores. Alta densidad operativa y alta

productividad. A la par con los terminales mas

modernos del mundo.

* Atraso en equipamiento. Ejemplo, * Equipado desde el inicio para atender naves de

ultima y próxima generación: Ejemplo,

- 2 grúas pórtico “Panamax” (13 líneas de

contenedores de manga).

- Seis grúas Pórtico “Súper Post Panamax” (19

líneas de contenedores de manga).

- 2 Grúas de patio (RTG’s). - 18 Grúas de patio (“RTG´s”)

* Profundidad máxima 11 metros * Profundidad máxima 16 metros.

* Sistema multi-operador favorece la operación

vía terminales extra-portuarios, alto costo, y

complejidad de procesos.

* Sistema mono-operador con tarifas reducidas

que promueven la eficiencia. Uso intensivo de

informática.

* No hay ventanas de atraque fijas (atraque por

"orden de llegada".

* Ventanas de atraque y productividad fijadas

contractualmente.

Comparativo


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• FASE 1

• 650 metros de muelle con capacidad para amarrar hasta dos naves dealto bordo por vez.

• Estructura de concreto sobre pilotes.• 21.5 hectáreas (215,000m2) de área de apilamiento (Stacking) de

contenedores (de las cuales 14 hectáreas se ganaron al mar).

• 6 grúas pórtico “Súper Post-Panamax”

• 18 grúas pórtico de patio RTG

• Capacidad operativa inicial de aproximadamente 850,000 TEU

Características Técnicas


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Diseño


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2. Manipuleos y transferencia a zona de apoyo

5. Terminal extra-portuario: aforos,almacenaje

1. Descarga

3. Retiro al terminal extra-portuario

4. Transporte al almacén aduanero (“tracción”)

6. Retiro y transporte al local del importador

7. Retorno del contenedor vacio

Proceso Tradicional


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Proceso en Muelle Sur

Estiba/desestiba,incluido grúa pórtico

Transferencia(tracción)

ManipuleoRTG

Manipuleo RTG

Gate In/Out(incluye un pesaje)

Uso de infraestructura & 48 horas de Uso de Área

ManipuleoRTG +

tracción

ManipuleoRTG +

tracción

ManipuleoStacker

ManipuleoStacker

UsoMontacargas

Uso cuadrilla Re-pesaje

Uso de Área > 48 horas

S e r v i c i o E s p e c i a l

S e r v i c i o E s t á n d a r ( B á s i c o )

En Muelle Sur estosservicios son realmente

“opcionales”, ya que elcliente puede optar porretirar su contenedor delMuelle dentro de 48horas sin costo adicional,y llevar a cabo el procesoaduanero en un terminal

extra portuario de suelección.


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Ventajas Comparativas: Líneas Navieras


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Canal de

acceso

- Ancho 180m

- Approx 1.4 km

- Prof. 14 m

Poza deManiobras -

Profundidad

14m

Amarraderos

- Profundidad

16 m

Cantidad estimada de volumen dragado = 4.9 millones de m3 de arena y lodo.

El dragado

incluye la

remoción de

naves hundidas

Dragado

La diferencia entre

11mts de

profundidad

(Enapu) y 14mts(Muelle Sur) puede

significar más de500 Teus extra -concarga- embarcados

por Nave.


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Vessel ParticularsNominal capacity TEU 5060 TEU

Homogeneous capacity @ 14t 3373 TEU

Gross tonnage 52500 GT

L.O.A. 294 M.

Breadth moulded 32.2 M.

Depth moulded 21.6 M.

Load capacity - Design Design Scantling

Deadweight (DWT) 55,150 67,550

Draft (meters) 12.0 13.5

TPC Factor 82.7 Tons Per Cm

Load capacity - Callao ENAPU MUELLE SUR

Deadweight (DWT) 46,883 55,150

Draft (meters) 11.0 14.0

Deadweight Gain (Tonnes)

Average tons / teu (export, Callao) 15.29 MT/TEU

Capacity Gain 541 TEUS per callPercentage of actual capacity 16%

Capacity Gain, per annum (basis 52 weeks) 28,114 TEUS per annum

Assumed contribution Callao exports 175 USD/TEU

4,919,991$

CAPACITY GAIN DUE TO ELIMINATION OF DRAFT RESTRICTION

Calculated Contribution Gain (Exports only)

8267

PANAMAX container ship

Ventajas Comparativas: Profundidad

Amentocapacidad de

bodega (oferta)

para elcomercioexterior…

…a menor costo


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MPH 60.0Wkday

25 50 75 100 125 150 175 200 225 250 275 300 325 350 375 400 425 450 475 500 525 550 575 600 625 650

00:00- 02:00

02:00- 04:00

04:00- 06:00

06:00- 08:00

08:00- 10:00

10:00- 12:00

12:00- 14:00

14:00- 16:00

16:00- 18:00

18:00- 20:00

20:00- 22:00

22:00- 23:59

00:00- 02:00

02:00- 04:00

04:00- 06:00

06:00- 08:00

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14:00- 16:00

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00:00- 02:00

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06:00- 08:00

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18:00- 20:00

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00:00- 02:00

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06:00- 08:00

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06:00- 08:00

08:00- 10:00

10:00- 12:00

12:00- 14:00

14:00- 16:00

16:00- 18:00

18:00- 20:00

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00:00- 02:00

02:00- 04:00

04:00- 06:00

06:00- 08:00

08:00- 10:00

10:00- 12:00

12:00- 14:00

14:00- 16:00

16:00- 18:00

18:00- 20:0020:00- 22:00

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00:00- 02:00

02:00- 04:00

04:00- 06:00

06:00- 08:00

08:00- 10:00

10:00- 12:00

12:00- 14:00

14:00- 16:00

16:00- 18:00

18:00- 20:00

20:00- 22:00

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00:00- 02:00

02:00- 04:00

04:00- 06:00

06:00- 08:00

08:00- 10:00

10:00- 12:00

12:00- 14:00

14:00- 16:00

16:00- 18:00

18:00- 20:00

20:00- 22:00

22:00- 23:59

00:00- 02:00

02:00- 04:00

04:00- 06:00

06:00- 08:00

08:00- 10:0010:00- 12:00

12:00- 14:00

14:00- 16:00

16:00- 18:00

18:00- 20:00

20:00- 22:00

22:00- 23:59

ALEX EB (NYK) LOA 300MTS// 700MOVES - 15 BERTH HOURS// ETB MON

01:00 ETD MON 16:00 (Requested: MON 0800- TUE 000)

EURANDESNB (CSAV) LOA 240MTS// 750MOVES - 17 BERTH

HOURS// ETB MON 17:00 ETD TUE 10:00 (Requested:

MON0800-TUE0800)

ALEX EB (NYK) LOA 300MTS// 700MOVES - 15 BERTH HOURS// ETB MON

01:00 ETD MON 16:00 (Requested: MON 0800- TUE 000)

EURANDESNB (CSAV) LOA 240MTS// 750MOVES - 17 BERTH

HOURS// ETB MON 17:00 ETD TUE 10:00 (Requested:

MON0800-TUE0800)

ASPA SB (HSUD,CCNI) LOA 300MTS// 1600MOVES - 28 BERTH HOURS// ETB

SAT 19:00 ETD SUN 23:00 (Requested: SUN1000-MON1100)

SW1 NB (HLAG,HSUD, CMA) LOA 300MTS// 850MOVES - 18 BERTH HOURS//

ETB FRI 02:00 ETD FRI 20:00 (Requested: Thu 22:00 to Fri1 6:00 )

WCSA UT(MAERSK) LOA 200MTS//

1200MOVES - 25 BERTH HOURS// ETB WED

21:00 ETD THU 22:00 (Requested: WED2300-

FRI2300)

SW1 SB (HLAG,HSUD, CMA) LOA 300MTS// 1000MOVES - 21 BERTH HOURS//

ETB TUE 22:00 ETD WED 19:00 (Requested: Tue 22:00 to Wed 22:00 )

ALEX WB (NYK) LOA 300MTS// 900MOV ES- 18 BERTH HOURS// ETB SAT

00:00 ETD SAT 18:00 (Requested: SAT 0000 - SAT)

T U E

ANDEAN NB (MAERSK) LOA 250MTS// 250MOVES- 9 BERTH

HOURS// ETB SUN 10:00 ETD SUN 19:00 (Requested: SUN

0600 - SUN 1700)

M O N

T U E

W E D

F R I

S A T

T H U

AGAS/AMERICASNB (HSUD,CSAV,CCNI) LOA 225MTS//

600MOVES - 15 BERTH HOURS// ETB MON 13:00 ETD TUE

04:00 (Requested: MON1400-X)




ANDEX SB (CSAV) LOA 300MTS// 1200MOV ES- 22 BERTH HOURS// ETB FRI

18:00 ETD SAT 16:00 (Requested: SAT0000-SUN0000)

CONOSUR NB (HSUD,CSAV,MARUBA) LOA 250MTS // 600MOVES- 16

BERTH HOURS// ETB WED 07:00 ETD WED 23:00 (Requested:

WED2200-X)

MXP NB (HLAG) LOA 250MTS// 650MOVES- 17 BERTH

HOURS// ETB THU16:00 ETD FRI 09:00 (Requested: Thursday

07:00 – Thursday 23:00)

AGAS/AMERICASSB (HSUD,CSAV,CCNI) LOA 225MTS//

600MOVES - 15 BERTH HOURS// ETB WED 20:00 ETD THU

11:00 (Requested: THU1200-FRI0600)

EURANDESSB (CSAV) LOA 300MTS// 700MOVES - 16 BERTH

HOURS// ETB SAT 18:00 ETD SUN 10:00 (Requested: SAT0800-

SUN0800)

SW2 UT(HLAG,HSUD, CMA) LOA 250MTS // 650MOVES- 16

BERTH HOURS// ETB SUN 20:00 ETD MON 12:00 (Requested:

Sun 08:00 to Mon 02:00 )




MXP SB (HLAG) LOA 250MTS// 650MOVES- 17 BERTH

HOURS// ETB TUE 05:00 ETD TUE 22:00 (Requested: Mon

08:00 to Tue 00:00)

berth 1 4

Proforma Proforma

Time / Metres

M O N

S U N

Ventajas Comparativas: Planificación

En DP World atendemos naves deacuerdo a un sistema de“ventanas” previamente

coordinadas con las líneasnavieras. (En Enapu la practica es

por orden de llegada). Estopermite que los barcos puedanplanificar su itinerario y saberexactamente a que hora tendránmuelle en Callao. Además, permitea los importadores y exportadores

saber con certeza que día (y hora)llegara su carga.


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FUEL CONSUMPTION SAVINGS

NM

Full speed

(knots)

Steaming

time

(days)*

Consumption

(tons/day)

Consumption per

leg (tons)

Previous port Valparaiso 1299 23.5 2.3 170 392

Next port Balboa 1340 23.5 2.4 170 404

4.7 Total (tons) 795

NMEco speed

(knots)

Steaming

time(days)*

Consumption(tons/day)

Consumption perleg (tons)

Previous port Valparaiso 1299 18.0 3.0 76 229

Next port Balboa 1340 18.0 3.1 76 236

6.1 Total (tons) 464

Summary Full speed Eco speed

Average bunker price (usd/ton) 360$

Consumption (tons) 795 464

Consumption (USD) 286,360$ 167,137$Savings per voyage

One call/week Two calls/week

6,199,591$ 12,399,182$

*Extra 1.4 sailing days compensated by

increased berth productivity and fixed

windows in Muelle Sur, keeping same

departure and arrival for previous andnext port, respectively.

Panamax, 5060 teu nominal vsl.

Current Scenario: Full speed to

and from Callao

Optimal Scenario: Eco speed to

and from Callao

Annualized Savings

119,223$

Ventajas Comparativas: Planificación

Ahorropotencial

(teórico) encombustible…

…sin contar costo del

tiempo muerto(esperas)


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Ventajas Comparativas:Usuarios Importadores & Exportadores


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•

No discriminación• Transparencia

• Libre elección

• Regulación

Tarifa: Principios

• Hay dos niveles de elección:• Elección de la línea naviera (conescala en Muelle Sur o en ENAPU).

• Elección del Deposito TemporalAduanero donde llevar a cabo el

proceso aduanero u otros serviciosespeciales: Esto se puede hacer enMuelle Sur o Terminales extra-portuarios, a elección del usuario.

DPWC no cobrará penalidades tipo “re-direccionamiento”, (pero si exigirá se

cumpla con procedimientos de Aduanae instrucciones de seguridad de la LíneaNaviera (BL Release).


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CASO 2 CASO 1

Moneda: USD Moneda: USD

MUELLE SUR LEADER MERCADO MUELLE SUR LEADER MERCADO

Servicio basico 113 394 341 Servicio basico 65 319 318

TOTAL 113 394 341 TOTAL 65 319 318

Ahorro -281 -228 Ahorro -254 -253

CASO 8 CASO 4

Moneda: USD Moneda: USD

MUELLE SUR LEADER MERCADO MUELLE SUR LEADER MERCADO

Servicio basico 113 394 341 Servicio basico 100 368 330

Manipuleo patio 90 37 43 Manipuleo patio 90 37 43

Aforco c/Montacarga 45 34 43 Aforco c/Montacarga 45 34 43 Almacenaje 171 183 168

TOTAL 235 439 417

TOTAL 418 648 595 Ahorro -204 -182

Ahorro -229 -177

IMPORTACION CON PRE-DESPACHO, Contenedor 40

pies

IMPORTACION, CANAL ROJO, Un Aforo, 8 dias

almacenaje (retiro dia 10), Cntr 40pies

Exportacion contenedor seco 20 pies, ingresa dentro de

las 72 horas antes del cutoff. Sin aforos.

Exportacion contenedor seco 40 pies, ingresa dentro de

las 72 horas antes del cutoff. Un aforo.

Ventajas Comparativas: Ahorros a losImportadores & Exportadores

Cálculos estimados en base a data de mercado antes del inicio de operación de Muelle Sur.

Los montos pueden variar según el perfil del usuario, de la carga, o las circunstancias.


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> 30 dias +

21 dias

EXTRA-PORTUARIO

Servicios

5 - 7 dias Logisticos alejadosde la operación

portuaria

PUERTO:

Operatividad

2 dias Cercana a la nave

|

0

- Complejidad LogÍstica +

p

eraciónPortuariaBasica

espachoAnticipado

artadecredito

analNaranja,RecoPrevio,Aforos

ertificadosespeciales

ra

miteDocumentarioComplejo

CL esconsolidacion

la

sificacionMercaderia(SKU)

e-empaque

is

tribucionPuntodeVenta

lm

acenajesimple.Otros

i 70%

30%

Segmentacion Operativa: Puerto vs. Terminal Extra-portuario

Estimamos que el 70% - 80% dela carga en Callao podría seratendida directamente en elpuerto (en Valparaíso es 85%).La zona intermedia podría

acomodar ambos tipos deoperación (portuaria & extra-portuaria) indistintamente,dependiendo del perfil de lacarga o del cliente. La carga que

requiere periodos extensos dealmacenaje, y/o servicioslogísticos complejos de valoragregado, buscaría opcionesoperativas extra-portuarias.

Segmentación Operativa: Puerto vs. Terminal

Extra-portuario


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• Estrictos controles de Acceso al Terminal:Únicamente personal de DPW Callao en labores deestiba (mono-operador).

• ISO 28000:2007: Política global de DPW nos obligaa certificar Muelle Sur con ISO 28000 (se esperadentro de 12 meses de inicio de operación).

• ISPS (PBIP): Código internacional de seguridadportuaria regulado por APN.

• C-TPAT (Customs-Trade Partnership AgainstTerrorism): cumplimiento al 100% por políticacorporativa.

• BASC: solicitaremos certificación BASC apenasiniciemos operaciones (meta: dentro de 12 meses).

• CSI (Container Security Initiative): Buscaremos en elfuturo próximo (12-18 meses) certificación CSI, queimplica presencia de la aduana americana en elterminal.

• COLABORACION PERMANENTE Y AL 100% con lasautoridades peruanas para el control decontrabando y trafico ilegal.

• NUESTRA META: en el futuro inmediato, Muelle Sur será un referente de seguridad en LatinoAmérica.

Muelle Sur : Seguridad

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• Una sola parada: presencia permanente deEspecialistas (“vistas”) de Aduana, e Inspectores de

SENASA para agilizar el despacho. Bancos y“Business Center” con acceso a internet, fax,

copiadora, etc. para facilitar el trabajo del agentede aduana. Moderno y eficiente proceso deServicio al Cliente.

•

Acceso directo a la carga: La mercadería deImportación podrá ser RETIRADA DIRECTAMENTEdel puerto y la mercadería de exportación podráser ENTREGADA DIRECTAMENTE en el puerto, sinnecesidad de utilizar un deposito extra portuariogenerando ahorros en la cadena logística.

• Amplia capacidad operativa: Área de aforos concapacidad para inspeccionar hasta 300

contenedores de 40’ por vez (hasta 3 veces x día).• Proceso operativo 100% computarizado, con

acceso a servicios e información vía Web.

• Reglas Claras y tarifas transparentes conregulación OSITRAN.

• Atención y despachos “24/7” sin costo

adicional• (no se cobrara horas extra o servicio extraordinario)

Muelle Sur : El Futuro ha Llegado

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Importancia del Nuevo Terminal deContenedores Muelle Sur

• Infraestructura moderna que permitirá lallegada al Callao de naves de últimageneración, dentro de ventanas de atraquepre-determinadas y con productividadasegurada.

• Aumento de la oferta de bodega disponible

para el comercio exterior peruano.• Incremento de frecuencias y disponibilidad

de servicios directos mejorando los tiemposde travesía.

• Importantes ahorros a las líneas navieras a través de economías de escala,productividad y eficiencia..

• Importantes ahorros para los importadores y exportadores peruanos, tanto eneficiencia como en tarifas.

• Simplificación de procesos y previsibilidad de tarifas (regulación Ositran).• Mecanismo de resolución de reclamos a través del ente regulador (Ositran).• Inversión directa de >400 millones de USD, generando puestos de trabajo y un efecto

multiplicador en la economía nacional

ventajas Compe Muelle Sur 20101

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