Vendredi 19 avril 2013. 1. Généralités sur lespace aérien Suisse 2. Espace aérien autour de...
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Vendredi 19 avril 2013
Information Aéroport de Sion et
espace aérien environnant
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1. Généralités sur l’espace aérien Suisse
2. Espace aérien autour de Sion
3. CTR – TMA (activation, altitudes…)
4. Heures d’activité de l’aéroport
5. Activités sur et autour de l’aéroport
6. Trafic VFR et trafic IFR
7. Déroulement d’une approche civile
8. Déroulement d’une approche militaire
9. Comment connaître les zones actives?
10.Trouver des informations sur ces zones.
11.Zones pour les parapentes à l’intérieur de la CTR (en préparation)
12.Autres CTR – TMA, et zones avec activité particulière
13.Projets de l’aéroport de Sion
14.Fréquences des divers aérodromes et services
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Espace aérien en Suisse, généralités
FL130 correspond à environ 3962 mètres
FL150 correspond à envrion 4572 mètres
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CTR et TMA vue latérale
FL130 correspond à environ 3962 mètresFL150 correspond à envrion 4572 mètres
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CTR et TMA Vue de dessus
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CTR et TMA. Vue en direction de l’est
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Coupe de la TMA 1
3000 ft / 914 m (mer)
300m/Sol300m
/Sol
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Heures d’activité de l’aéroport de Sion
EtéSans interruption
de 07h00 à 20h00 LT (arrivées possibles jusqu’à
21h00 LT NOTAM)
Hiver Sans interruption, du lever
du jour (SR) jusqu’à la tombée de la nuit (SS)
Des vols de nuit ou crépusculaires militaires peuvent avoir lieu principalement durant la période hivernale mais également durant la période de l’heure d’été (PC9) en fonction des besoins. L’heure maximale est 22h00
En règle générale, les TMA ne sont actives (pour le moment) que lorsqu’elles sont utilisées par les aéronefs militaires pour effectuer des approches IFR (vol aux instruments)
Les planeurs ont l’autorisation de poser jusqu’à la tombée de la nuit (SS)
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Heures d’activité militaire en général
MIL OFF
Hors des heures du service de vol militaire
MIL ON
Heures du service de vol militaire
LU-VE : 0730 – 1205 LT1315 – 1700 LT
Vols de nuit : NOTAM
OCT - MAREn général le lundi avec jour de réserve le mardi
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Activités sur et autour de l’aéroport
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Avion = Danger
Un avion en approche ou en vol de croisière présente deux sortes de danger
1. Le danger visible, c’est l’avion lui-même2. Le danger invisible, ce sont les turbulences de sillage qu’il
engendre. Plus l’avion est lourd, plus sa surface alaire et grande et plus grands sont les tourbillons (Wake turbulence)
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Approche en VFR (vol à vue)
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Approche IFR (vols aux instruments)
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Déroulement d’une approche IFR Civile
Position à 2487 m/mer, soit 2000 m/sol
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Déroulement d’une approche IFR Militaire
par.swf
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Comment connaître les zones actives
Skyguide publie chaque jour un bulletin qui répertorie les zones de danger pour l’aviation civile.
Ce bulletin est disponible gratuitement sur http://www.skyguide.ch/fr/nc/services/aim-services/dabs/ou sur http://www.piste25.ch/index.php?pageid=kosif&lang=fra
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Trouver des informations sur ces zones
Les détails des publications relatives aux aérodromes sont disponibles sur http://notamweb.aviation-civile.gouv.fr/ rubrique Aérodrome
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Trouver des informations sur ces zones
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Trouver des informations sur ces zones
Les détails d’une publication donnée sont disponibles également surhttp://notamweb.aviation-civile.gouv.fr/ sous la rubrique NOTAM nommés
LSSN est le code de l’émetteur, en l’occurrence la Suisse
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Trouver des informations sur ces zones
Les NOTAM valables pour toute la Suisse sont disponibles également surhttp://notamweb.aviation-civile.gouv.fr/ sous la rubrique FIR
LSAS est le code qui couvre toute la Suisse
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Projet de zones pour les parapentes à l’intérieur de la CTR
Cette carte est en cours d’étude et n’est pas valide pour le moment
150 m/sol maximum dans les zones nommées
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Autres CTR –TMA, et zones avec activité particulière
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Autres CTR –TMA, et zones avec activité particulière
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Aérodrome de Raron
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Projets sur l’aéroport de Sion
1. Il est prévu que les TMA de Sion deviennent actives en permanence sans horaire défini. Lorsqu’elles ne seront pas en activité, un message automatique sera diffusé sur la fréquence de la TWR de Sion
2. Approche guidée par satellite pour permettre les arrivées d’avions moyen porteurs comme le B737 et l’A320
Nouvelliste du 25 mars 2013
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Fréquences des divers aérodromes et services
Licence de radiotéléphonie OBLIGATOIRE