VEHÍCULOS DE CARGA

PRESENTADO POR:

CHELI BOHORQUEZBRYAN COLORADO

MANUEL LASSOFERNANDO OSORIO

INSTITUCION EDUCATIVA TITAN

AREA DE LOGISTICAMARZO 26/2012

VEHÍCULOS DE CARGACLASES CAPACIDA

DD.K TONELAD

AS

Luv. 2.13m^3 2.200 2.2

Turbo. 20-30m^3

3.000-5.000

5-2

Camión Sencillo

30-48m^3

5.000-9.000

5-9

Doble Troque

30-48m^3

5.000-16.000

5-16

Tracto-Mula

48-70m^3

16.000-40.000

16-40

Niñera 12-25

LUVVehículo de carga identificado por ser pequeño en el cual no mas cabía una sola mercancía pallet tizada.

CAPACIDAD DE CARGA:2.13m^3

TONELADAS:2.2

TURBOEste vehículo se identifica por ser pequeño Pero veloz teniendo mas capacidad de carga que la luv.

CAPACIDAD:20-30m^3

TONELADAS:5-2

CAMION SENCILLO

Este vehículo este es uno de los mas comunes que se ven en las carreteras teniendo una buena capacidad de carga.

CAPACIDAD:30-48m^3

TONELADAS:5-9

DOBLE TROQUEEste vehículo de carga nació porque los camiones de antes no tenían la suficiente fuerza para llevar los contenedores pesados.

CAPACIDAD:30-48m^3

TONELADAS:5-16

TRACTO-MULALa tracto-mula es uno de los vehículos mas fuertes para la carga de mercancía.

CAPACIDAD:48-70m^3

TONELADAS:16-40

NIÑERAVehículos de carga de autos.

TONELADAS:12-25

CLASES DE CONTENEDORES

Dry Reefer Conair Open Top Open side Flat rack

Tank Flexi-Tank High cube Half cube Flat

DRY Un contenedor o

 container es un recipiente de carga para el transporte aéreo , marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal . Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulación.

REEFER Con equipo propio

de generación de frío. Diseñados para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes sobre bajo cero. Ejemplo: carne, pescado, frutas, etc.

CONAIR Sin equipo

generador de frio. Preparados para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes. Ejemplo: manzanas, frutas, etc.

OPENTOP Presentan el techo

removible de lona, especialmente diseñado para transporte de cargas pesadas o dimensiones extras. Permiten la carga y descarga superior. Ejemplos: maquinarias pesadas, planchas de mármol, etc.

OPENSIDE Uso habitual: similar al

Open Top (que abre por arriba), pero en este caso su apertura es lateral: Conveniente para las cargas de volumen que no pueden cargarse a través de puertas convencionales. Ideal para cargar y descargar en estaciones ferroviarias.

FLAT RACK Los contenedores flat rack son

diseñados para cargas con bordes irregulares, con dimensiones que se extienden mas allá de las medidas internas de los contenedores secos. Ellos vienen en tres diferentes modelos: con paneles frontales fijos, sin paneles frontales, y con paneles frontales plegables. Estos últimos pueden variar en sus métodos de levantar y plegar sus paneles frontales mediante el empleo de resortes y dispositivos especiales de fijación.

TANK ara transportes de líquidos a

granel. Se trata de una cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan un paralelepípedo cuyas dimensiones son equivalentes a las de un "Dry van". De esta forma, la cisterna disfruta de las ventajas inherentes a un contenedor: pueden apilarse y viajar en cualquiera de los medios de transporte típicos del transporte intermodal.

FLEXI-TANK

para transportes de líquidos a granel. Suponen una alternativa al contenedor cisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estándar (Dry Van), normalmente de 20 pies, en cuyo interior se fija un depósito flexible de polietileno de un solo uso denominado flexibag.

HIGH-CUBE  contenedores

estándar mayoritariamente de 40 pies su característica principal es su sobre altura (9.6 pies).