Variodyn 30BR Diagnósticos
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Centro de Treinamento
Rua Gonalves dias, 91 Belenzinho So Paulo SP. Tel (11) 6692-1108
Atlas Schindler
JACIR A Pgina 1 5/1/2007
VF30BR
DIAGNSTICOS
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VF30BR Diagnsticos
VF30BR Diagnsticos
1
ndice
Ttulo Pgina Verificao visual Significado dos leds Estado normal dos leds quando parado Tabela de causas / aes Descrio das mensagens de erro Registro de erros P161 do controle de viagem (PTCM) Sintomas Display da velocidade real Reduzir a velocidade nominal Re-comissionando o acionamento Limpe a RAM no PTCM Ajuste manual de T5 Verificando informao de input durante a viagem Velocidade nominal Aproximao parada alvo (incio de frenagem por KBR) Aproximao s paradas limite (incio de frenagem por KSE) Viagem de inspeo Velocidade de renivelamento Meia velocidade (GV2) Viagem de curta distncia Em velocidade de viagem de correo Anexos Anexo A: medio de taco-sinais Anexo B: arranjo dos terminais anexo C: usando as teclas no PTCM
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Verificao Visual
Significado dos LEDs
PE U V W XL6
XL7
XL8
XL9
XL10
XL11
XL12
XL13
XL14
XL5
Tacho
M + -
RSA
RSM
A
RTRT
Power
OK (Green)
On: motor current flowingOff: inverter's output passive
On: encoder signals are OkFlashing: too many false encoder during last tripOff: wrong direction of encoder signals
On: short distance tripFlashing: 1/2 speed (GV2)Flickering: releveling speedOff: no trip
On: normal tripFlashing: inspection tripOff: no trip
LFU
LSDK
LSF
Error
Watch-dog
Programming (only for development)Reset
Boot (only for development)
Pulse Wide Modulation
Error (Red)
Parameter (Yellow)
On: relay energizedOff: relay not energized
On: 7V-DC availableOff: no power supply
Aceso: sinal do codificador OK Piscando: cdigos falsos em excesso na ltima viagem Apagado: direo errada dos sinais do codificador
Aceso: corrente do motor ativada Apagado: output do inversor passivo
Erro (vermelho) OK (verde)
Parmetro (amarelo)
Aceso: 7 Vdc disponvel Apagado: sem energia disponvel
Aceso: viagem normal Piscando: viagem de inspeo Tremulando: velocidade de renivelamento Apagado: sem viagem
Aceso: viagem normal Piscando: viagem de inspeo Apagado: sem viagem
Programando (somente p/ o desenvolvimento)
Boot (somente p/ o desenvolvimento)
Tacmetro
Pulso modulao ampla
Aceso: rel energizado Apagado: rel no energizado
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Estado Normal dos LEDs Quando Parado
PE U V W XL6
XL7
XL8
XL9
XL10
XL11
XL12
XL13
XL14
XL5
Tacho
M + -RS
A
RSM
A
RTRT
Power
OK (Green)
OK (verde)
Tacmetro
Energia
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Tabela de Causas / Aes
Sintomas Possveis Causas Aes Nenhum LED aceso no PIOVECL Falta de energia eltrica na
chave geral
Verificar presena de energia
eltrica trifsica no filtro FEN
(FEN.L1/2/3)
Filtro FEN com defeito Verificar sada de energia
eltrica trifsica no terminal
MiniSkiip.XL5/6/7
Fonte de Energia com defeito Se no for possvel selecionar
e editar o parmetro P99
substitua a Fonte de Energia
LED verde aceso em PIOVECL e PTCM
mostra DEAD no display
Fonte de Energia OK mas o
PTCM detecta uma falha
Anote o valor contido no
parmetro P161 e consulte a
listagem de erros
LEDs vermelho e verde acesos em
PIOVECL e PTCM mostra RDYno
display
Fonte de Energia
temporariamente bloqueada
enquanto persiste um erro
Verifique o parmetro P99 e
consulte a listagem de erros
LED vermelho aceso, LED verde
apagado em PIOVECL e PTCM mostra
DEADno display
"Fonte de Energia"
permanentemente bloqueada
Verifique o parmetro P99 e
refira-se listagem de erros. O
acionamento s partir
novamente aps um reset no
PVEC.
LED amarelo aceso em PIOVCL Parmetros faltando no PVEC A unidade de acionamento
dever ser regulada. (Refira-se
seo Re- comissionando o
Acionamento)
Chame um especialista
led amarelo WATCH aceso no pvec O watch-dog detectou um erro no PVEC
Re-comissione o conversor de freqncia (refira-se seo Recomissionando o Acionamento) Substitua o conjunto da Fonte de Energia
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Descrio das Mensagens de Erro
Um diagnstico completo de erros poder ser feito pela seleo dos seguintes registros do display de 7 segmentos no PTCM:
Registro Descrio Intervalo numrico do erro
P99 ltimo erro da Fonte de Energia (PVEC, PIOVECL), ocorrido tanto parado como numa viagem.
0 ... 49
P161 ltimo erro do mdulo de controle de viagem, ocorrido tanto parado como numa viagem.
50 ... 100
P159 ltimo erro do conversor de freqncia (PVRC, PIOVECL, PTCM), ocorrido somente numa viagem.
0 ... 100
O registro de erros em cada categoria mostrar somente um nico erro. No ser possvel rolar por todos os erros registrados.
Erro Descrio Causas Aes
0 FALHA NA MEMRIA Erro ao gravar / ler da memria. Substitua a placa da Fonte de
Energia.
2 FALHA DE
COMUNICAO
Erro de comunicao
(RS232).
Verifique se todos os cabos de
telas esto devidamente
aterrados.
Verifique a conexo entre
PTCM.X2-1-2 e PIOVECL.X2-1-
2.
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Descrio das Mensagens de Erro
4 FALHA NO TACMETRO Tacmetro ou cabo do tacmetro
defeituoso. Erro detectado
durante uma viagem.
Verifique a conexo entre
PIOVECL.X1-1-4 e o tacmetro.
Verifique a montagem do
tacmetro.
Substitua o cabo do tacmetro..
5 DIIFERENA NA
VELOCIDADE
Sinais do tacmetro ou fases do
motor invertidos. Erro detectado
imediatamente aps a partida.
Tacmetro com defeito; verifique os
sinais do tacmetro (A,B) em
PIOVECL.X1-1-4 com multmetro
(Veja Apndice A: Medies de
taco-sinais)
Sentido de rotao invertido ou
ordem errada de taco-sinais.
Execute novamente a funo de
teste t3 (Refira-se ao Manual de
Instalao e Regulagem).
Valor errado de inrcia. A cabina
se move um pouco antes de
gerar este erro.
Se houver tacmetro disponvel,
recomece a funo de teste t4 ou
ajuste o valor do parmetro P58.
Sem tacmetro, aumente P63 em
passos de 0.3 unidades.
Pulsos errados por rotao
selecionada no tacmetro.
Edite e verifique se P54
corresponde ao nmero de pulsos
por rotao do tacmetro.
O acionamento no consegue
fornecer energia suficiente para
acompanhar a referncia de
velocidade.
Certifique-se de que o freio no
permanece fechado.
Verifique se a cabina no est
balanceada em 50%.
Edite e reduza P164 em passos de
2 unidades.
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Descrio das Mensagens de Erro
6 FALTA REFERNCIA DE
VELOCIDADE
Faltam os telegramas de
referncia de velocidade.
Verifique a conexo entre PTCM e
PIOVECL.
Certifique-se da presena dos
jumpers J204 e J6.
Substitua o mdulo de controle de
viagem.
7 FALHA NO SGRW Somente no VF50/85BR PTCM
(PIOVECL3)
1- Ligado: Pode ocorrer o
quando o swicht de
instalao estiver desligado.
2- Erro de ligao
3- Falha no contato SGRW
4- Sujeira no contato auxiliar
no SGRW
5- Falha no rel RSGRW
6- Placa PIOVECL defeituosa
Somente P/ VF50/85BR PTCM
(PIOVECL)
1- O funcionamento do DC link
pode ser testado usando o
teste T0
2- Fiao correta de acordo com
o diagrama esquemtico
3- Substituir o SGRW
4- Limpar
5- Substituir o rel RSGRW e
executar o teste T0
6- Substituir a placa PIOVECL 3
8 FALHA NO SH (SGR) 1- Ponteamento do Plug X15
errado
2- Erro na fiao entre
PIOVECL 3 TUV JTHSA
3- Falha no Contato SH (SGR)
4- Contato auxiliar sujo de SH
5- Falha no rel RSH
6- Defeito na PIOVECL 3
7- Contato auxiliar de SH sujo
8- O contato SH (SGR)
mecanicamente travado.
De acordo com a fiao correta do
diagrama esquemtica
1- De acordo com a fiao correta do diagrama esquemtica
2- Substituir SH 3- Limpar 4- Substituir o rel RSH e
executar o teste T0 5- Substituir o PIOVECL 3 6- Limpar 7- Substituir SH (SGR)
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9 CIRCUITO DE SEGURANA O circuito de segurana est
aberto.
Verifique o circuito de segurana.
O circuito de segurana pode ter
se aberto por um curto espao
de tempo devido a vibraes
causadas pela movimentao da
cabina ou devido a um contato
defeituoso.
Edite e aumente P153 em passos
de 5 unidades (1 unidade = 1 ms).
Problemas devido a
compatibilidade eletro-magntica
(EMC).
Verifique a instalao em relao
compatibilidade eletro-magntica
(EMC).
11 INVERSOR COM SOBRE-
CORRENTE
Mau funcionamento da medio
de corrente.
Substitua o conjunto da Fonte de
Energia.
12 FALHA NA ENERGIA
ELETRNICA
Curto circuito ou fuga para terra
na sada do conversor de
freqncia.
Verifique a conexo de sada.
Verifique os cabos do motor.
Verifique o motor.
Temperatura do dissipador de
calor excessivamente alta.
Verifique se o ventilador parte a
cada viagem.
Certifique-se de que o fluxo de ar
no se encontra obstrudo.
Voltagem DC-link
demasiadamente alta devido a
resistor de frenagem defeituoso.
Verifique o resistor de frenagem.
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Descrio das Mensagens de Erro
Somente VF50/85BR Somente VF50/85BF
Fluxo de ar obstrudo Veja erro n 17
Conexo do cabo danificado
para o SKIIP
Verificar se a conexo da
PIOVECL3 Para o SKIIP est boa
Falha no PIOVECL 3 e PVEC Substituir PIOVECL 3 e PVEC e
carregar o software
16 EXCESSO DE
TEMPERATURA
Falha no SKIIP Substituir SKIIP
13 DIFERENA NA CORRENTE Enrolamento incorreto do motor
(somente no caso de motor de
duas velocidades).
Ligue o cabo do motor ao
enrolamento correto e execute outra
vez os testes de funo t1e t2
(Refira-se ao Manual de Instalao e
Regulagem).
Atrito mecnico Certifique-se de que a cabina se
movimenta livremente.
Certifique-se de que a mquina se
encontra lubrificada.
Conversor de freqncia com
sobrecarga.
O volante deve ser removido com
potncia no motor acima de 7 KW.
Verifique o dimensionamento do
conversor de freqncia.
Verifique as ligaes eltricas ao
motor.
Certifique-se de que a cabina esteja
balanceada em 50%.
Reduza o parmetro da velocidade
nominal P164 em 2 unidades.
14 CORRENTE DIFERENTE DE
ZERO
Conjunto da Fonte de Energia
defeituoso.
Substitua o conjunto da Fonte de
Energia.
15 FALHA NA SOMA DA
CORRENTE
Curto para terra no motor ou na
linha de fonte de energia.
Verifique a fiao.
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Conjunto da Fonte de Energia
defeituoso.
Substitua o conjunto da Fonte de
Energia.
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Descrio das Mensagens de Erro
17 SUPERAQUECIMENTO DO
DISSIPADOR DE CALOR
Ventilador defeituoso. Verifique o ventilador.
Fluxo de ar obstrudo. Certifique-se de que a passagem
no se encontra obstruda.
Cabo de ligao do sensor ao
PIOVECL.X1-1-2 desconectado
ou partido.
Verifique a ligao e o cabo.
Conjunto da Fonte de Energia
defeituoso.
Substitua o conjunto da Fonte de
Energia se o erro ocorre com o
dissipador de calor temperatura
ambiente.
19 DC LINK COM EXCESSO
DE VOLTAGEM NA
POSIO DE PARADO.
Voltagem excessiva na linha de
energia eltrica.
Verifique se a voltagem de linha
est contida dentro das
especificaes do conversor de
freqncia.
Ser necessrio usar um
transformador de linha se a
voltagem for constantemente alta
demais.
Configurao errada de
parmetros.
Verifique o parmetro P1.
3 = VF30 BR (400V)
14 = VF30 BR (230V)
Conjunto da Fonte de Energia
defeituoso.
Substitua o conjunto da Fonte de
Energia.
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Descrio das Mensagens de Erro
20 DC LINK COM
INSUFICINCIA DE
VOLTAGEM
Esse erro registrado todas as
vezes que o conversor de
freqncia desligado.
Nenhuma ao a ser tomada.
Voltagem insuficiente na linha de
energia eltrica ou falha de uma
fase.
Verifique se a voltagem de linha
est contida dentro das
especificaes do conversor de
freqncia.
Ser necessrio usar um
transformador de linha se a
voltagem for constantemente baixa
demais.
Filtro FEN defeituoso. Verifique a voltagem em
PIOVECL.XL5/6/7.
Substitua o filtro FEN.
Defeito na ponte de diodo que
carrega o DC-link.
Verifique a voltagem DC-link (566V-
DC) no conector PIOVECL.X1-1-1.
Substitua o conjunto da Fonte de
Energia.
22 TEMPO DE
CARREGAMENTO DO DC-
LINK
Voltagem insuficiente na linha de
energia eltrica ou falha numa
fase.
Verifique se a voltagem de linha
est contida dentro das
especificaes do conversor de
freqncia.
Ser necessrio usar um
transformador de linha se a
voltagem for constantemente baixa
demais.
Filtro FEN defeituoso. Verifique a voltagem em
PIOVECL.XL5/6/7.
Substitua o filtro FEN.
Conjunto da Fonte de Energia
defeituoso.
Substitua o conjunto da Fonte de
Energia.
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Descrio das Mensagens de Erro
24 FORNECIMENTO DE
ENERGIA ELTRICA
Curto circuito ou conexo
defeituosa fora do PTCM.
Desligue os conectores PTCM.X1-
1-1 e PTCM.X1-1-2 e em seguida
verifique a existncia de 24V-DC.
Com a cabina parada os LEDs dos
rels RSA e RTRT devem ficar
acesos.
Curto circuito no prprio PTCM. Desconecte PTCM.X2-1-1. Entre os
pinos 1 (+24V) e 2 (0V) devem ser
medidos 24V-DC e entre o pino 3
(+7V) e 2 uma voltagem de 7V-DC.
Se for este o caso, substitua a
placa PTCM.
Cabo de ligao defeituoso. Substitua o cabo.
Conjunto da Fonte de Energia
defeituoso.
Substitua o conjunto da Fonte de
Energia.
25 SUPERAQUECIMENTO
KTHBR
Ventilador defeituoso. Verifique a fonte de energia ao
ventilador. No conector
PIOVECL.X1-1-2 devem ser
medidos 24V-DC.
Fluxo de ar obstrudo. Certifique-se de que a passagem
no se encontra obstruda.
Ligao defeituosa ou faltante
para o ventilador.
Certifique-se de que PIOVECL.X1-
1-2 est corretamente ligado ao
ventilador.
Ligao defeituosa ou faltante
para KTHBR.
Desligue o conector PIOVECL.X1-
1-3. Entre os pinos 1 e 2 dever
existir um bom contato,
temperatura normal.
Chopper de frenagem
defeituoso.
Substitua o conjunto da Fonte de
Energia.
255 SEM ERRO O registro de erros est vazio.
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Registro de Erros P161 do Controle de Viagem (PTCM)
Erro Descrio Causas Aes
50 tempo esgotado para
telegramas
A comunicao entre PTCM e
PIOVECL no funciona corretamente.
Verifique o cabo entre PTCM.X4
e PIOVECL.X6.
51 PARADA DE EMERGNCIA
PELO CONTROLE
Queda inesperada do contator SR-U
ou SR-D. O controle abre o circuito
de segurana antes do final da
viagem.
Verifique o circuito de segurana.
Com controles por rel antigos
pode ser que os contatos de rel
saltem rapidamente fazendo com
que o acionamento inicie uma
parada de emergncia. Neste
caso o parmetro P153 (atraso
de input) deve ser aumentado de
5 unidades (1 unidade = 1 ms).
52 INCREMENTOS FALSOS
NO TACMETRO
Nmero grande demais de
incrementos no tacmetro na direo
errada foram detectados durante a
velocidade nominal.
Verifique se o cabo do tacmetro
est blindado.
Sinais cruzados no tacmetro.
53 ERRO DURANTE A
REGULAGEM
Nmero grande demais de
parmetros incorretos marcados
durante a regulagem da unidade de
acionamento ou algo inesperado
ocorrido durante uma funo de
teste.
Desligue e ligue novamente a
unidade de acionamento, em
seguida recomece a regulagem
(Veja seo 6 Re-
comissionando o acionamento).
54 TEMPO ESGOTADO PARA
RENIVELAMENTO
A zona de renivelamento muito
longa.
Verifique a distncia.
O pavimento no foi detectado.. Verifique o seletor de
pavimentos.
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Registro de Erros P161 do Controle de Viagem (PTCM)
55 EXCESSO DE
VELOCIDADE DE
RENIVELAMENTO
A velocidade de renivelamento
excede 0.125 m/s. O valor de
inrcia est incorreto.
Inicie novamente a funo de teste
t3 ou ajuste o valor do parmetro
P58.
Valor errado para parmetro do
motor.
Inicie novamente a funo de teste
t2.
56 FALTA DE SINAL NO
TACMETRO
Nenhum sinal de tacmetro foi
detectado desde o incio da
viagem. Tacmetro defeituoso.
Substitua o tacmetro.
Cabo do tacmetro quebrado ou
desligado.
Verifique existncia de quebras ou
substitua o cabo.
57 POSICIONAMENTO DE
DIP-SWITCHES NO
RECONHECIDO (S6..S9)
A seleo dos DIP-switches no
foi configurada para uma curva
de viagem correta.
Desligue, selecione a configurao
correta para os DIP-switches e ligue
novamente.
58 INESPERADO KSE 1- Erro na polaridade dos ims
de KSE ou informao
errada
2- Ligao de KSE com a PTCM
1- Verificar informao do poo.
2- Correto de acordo com o
esquema eltrico
3- Reset
60 FALSO PREPARAR PARA
VIAGEM
O PTCM inicia uma viagem
mas o PIOVECL no parte.
Verifique o erro contido no registro
P99.
61 FALSA PARTIDA DO
INVERSOR
O PTCM inicia uma viagem
mas o PIOVECL no parte.
Verifique o erro contido no registro
P99.
71 PARMETROS DO MOTOR
ERRADOS
Durante a regulagem foram
inseridos parmetros errados
para o motor.
Verifique os dados da plaqueta,
verifique valores de entrada
(Freqncia nominal do motor P35,
voltagem do motor P36, corrente
nominal do motor P37, n de polos
P46).
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72 LIGAO ERRADA DO
MOTOR
Ligao defeituosa entre o motor e o
conversor de freqncia.
Verifique cabos do motor,
conectores e terminais.
Repita os testes t1 e t2.
Substitua o conjunto da Fonte
de Energia.
73 falha no software Erro de Software Pegar informao via rede
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Registro de Erros P161 do Controle de Viagem (PTCM)
74 FIAO ERRADA DO
MOTOR
Ligao defeituosa entre o motor e o
conversor de freqncia.
Verifique as ligaes estrela-
tringulo do motor.
Verifique se existem ligaes
defeituosas nos terminais.
Investigue a existncia de curto
circuitos.
Verifique se existem ligaes
defeituosas nos cabos do motor
ou filtro dU/dt.
80 VIAGEM
EXCESSIVAMENTE CURTA
PARA TESTE T3
Durante o teste t3, a viagem foi
interrompida pelo usurio antes da
cabina ter percorrido a distncia de
pelo menos 80 cm.
Mantenha a cabina em
movimento at o conversor de
freqncia interromper a viagem,
aps o teste ter sido efetuado
com xito.
Certifique-se de que a cabina se
movimenttou pelo menos 80 cm.
81 ERRO ENTRE PTCM E
PVEC
Erro de sincronizao entre PTCM e
PVEC.
Repita o teste de acordo com o
Manual de Regulagem.
255 SEM ERRO O registro de erros est vazio.
Ao trmino da instalao, deixe por favor este manual de diagnsticos na casa de mquinas !!
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19
Sintomas
Descrio Possveis causas Aes
na parada da cabina, antes do freio
fechar completamente a cabina se
move ligeiramente para cima.
O rel RSA energizado 600
ms depois de RSB, que no
comanda o freio diretamente,
mas atravs do controle.
Edite P146 e mude o valor de
1 para 0.
no registro de uma chamada, o freio
abre e a cabina se move ligeiramente.
O valor de inrcia no foi
corretamente ajustado.
Ajuste o parmetro P58.
o teste t2 aborta imediatamente aps
ter iniciado.
Parmetros do motor errados. Certifique-se de que o teste
t1 foi completado com xito.
Verifique os parmetros do
motor P1, P35, P36, P37, P46.
Tipo de motor errado. Com motores FM e VM os
parmetros do motor tem que
ser inseridos manualmente
com uso do laptop.
qualidade de viagem inaceitvel Sem tacmetro: Pequeno
solavanco durante J7 da curva
de viagem (correo antes de
chegar ao nvel do pavimento).
Recalcule as distncias dos
ms para o VF30 BR.
Verifique todas as distncias
BB dos ms (KS e KSEVF,
KS e KBRVF).
Sem tacmetro: Pequeno
solavanco J5 e J7 da curva de
viagem.
Reduza a velocidade nominal
P164 em passos de 2
unidades.
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20
Sintomas
.
.
.
1) . a)
1) . a)
1) . a)
1) . a)
1) . a)
1) . a)
1) . a)
1) . a)
1) . a)
1) . a)
1) . a)
1) . a)
1) . a)
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21
Display da Velocidade Real
A velocidade real poder ser vista selecionando-se o parmetro P152.
Pressione o boto M :
M + -
Reduzir a Velocidade Nominal
A velocidade nominal poder ser reduzida mudando-se P164. O valor contido em P164 expresso em percentual da velocidade nominal selecionada em P95.
Exemplo:
1) Velocidade nominal (P95) = 850 mm/s 2) P164 = 70% 3) Nova velocidade nominal = 0.85 x 0.7 = 595 mm/s
Re-comissionando o Acionamento
O comissionamento (regulagem) completo poder ser novamente iniciado fixando-se o parmetro P150 em 1. Os 7 segmentos mostraro PArA. O sistema se encontra agora pronto para ser re-comissionado. a) Fixe o parmetro P150 em 1.
Fixe o valor em: b) Desligue e ligue novamente a unidade do acionamento. c) O display mostrar PArA:
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22
Limpe a RAM no PTCM
Antes de iniciar o procedimento, anote por favor a posio original dos DIP-switches.
DIP-switches Limpar RAM
S6 ON S7 ON S8 ON S9 ON
RAM limpa
Desligado DIPswitchesS6...S9 na posio ON
Ligado
Error 57 no display de 7 segmentos
Recoloque os DIP-switches na posio original
Desligado Ligado Pronto
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Ajuste Manual de t5
a) Certifique-se de que a distncia entre KBR e KS (chamada BB) e de KS ao nvel do piso
(chamada AA) em cada parada se encontra dentro de uma tolerncia de 2mm. b) Edite o parmetro P151.
M + -
O parmetro P151 (posio de erro) mostra a diferena entre a distncia calculada de KBR a
KS e a distncia medida de KBR a KS (distncia BB). c) Faa uma chamada de cabina para cada pavimento e verifique o valor mostrado no display
ao final de cada viagem. O valor dividido por 2 corresponde aproximadamente ao erro de distncia em milmetros entre KBR e KS.
Siga os passos do diagrama da pgina seguinte.
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Ajuste Manual de t5
Fator de compensao esttico
Edite P151. Viagem para cime e anote valor de P151 Viagem para baixo e anote valor de P151
Soma = valor p/ cima + valor p/ baixo
Soma entre -20 and 20
Soma < -20 units
Aumente P65 em passos de 0.2 unidades
Soma > 20 units
Fator de compensao dinmico
Edite P151. Viagem para cime e anote valor de P151 Viagem para baixo e anote valor de P151
Subtr. = valor p/ cima - valor p/ baixo
Subtr. entre 20 and 20
Subtr. < 20 unidades
Aumente P64 em passos de 0.2 unidades
Edite P151
Repita 5 vezes: Viagem para cima e anote valor de P151 depois
viagem para baixo e anote valor de P151
Diferena entre mais alto e mais baixo
Diferena > 10 unidades Diferena 10 unidades
Aumente P63 em passos de 0.1 unidades
corrente boost Seo:
Subtr. > 20 unidades
Diminua P64 em passos de 0.1
id d
Pronto
Seo:
Seo:
Diminua P65 em passos de 0.1 unidades
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Verificando Informao de Input Durante a Viagem
Velocidade Nominal
P103 P104 P101 P110 P105 P100 P102
SR-U SR-D RRE-A FNR GV2 KUET IH
Vel. nominal p/ baixo 0 1 1 0 0 1 1
Vel. nominal p/ cima 1 0 1 0 0 1 1
Aproximao Parada Alvo (Incio de Frenagem por KBR)
P103 P104 P101 P110 P105 P102 P107 P106
SR-U SR-D RRE-A FNR GV2 IH KBR-U KBR-D
Aproximao em descida
0 1 1 0 0 0 10
Aproximao em subida 1 0 1 0 0 0 10
Aproximao s Paradas Limite (Incio de Frenagem por KSE)
P103 P104 P101 P110 P105 P111
SR-U SR-D RRE-A FNR GV2 KSE
Aproximao em descida em KSE 0 1 1 0 0 10
Aproximao em subida em KSE 1 0 1 0 0 10
Viagem de Inspeo
P103 P104 P101
SR-U SR-D RRE-A
Vel. de inspeo p baixo 0 1 0
Vel. de inspeo p/ cima 1 0 0
Parada de emergncia 0 0 0
Parada de emergncia 1 1 0
-
VF30BR Diagnsticos
VF30BR Diagnsticos
26
Verificando Informao de Input Durante a Viagem
Velocidade de Renivelamento
P103 P104 P101 P110
SR-U SR-D RRE-A FNR
Renivelando p/ baixo 0 1 1 1
Renivelando p/ cima 1 0 1 1
Parada de Emergncia 0 0 1 1
Parada de Emergncia 1 1 1 1 Meia Velocidade (GV2)
P103 P104 P101 P110 P105 P100 P102
SR-U SR-D RRE-A FNR GV2 KUET IH
Vel. intermediria p/ baixo 0 1 1 0 1 1 1
Vel. intermediria p/ cima 1 0 1 0 1 1 1
Viagem de Curta Distncia
P103 P104 P101 P110 P105 P100 P102
SR-U SR-D RRE-A FNR GV2 KUET IH
Parada curta p/ baixo 0 1 1 0 0 0 0
Parada curta p/ cima 1 0 1 0 0 0 0
Frenando p/ baixo 0 1 1 0 0 01 0
Frenando p/ cima 1 0 1 0 0 01 0
-
VF30BR Diagnsticos
VF30BR Diagnsticos
27
Verificando Informao de Input Durante a Viagem
Em Velocidade de Viagem de Correo A viagem de correo s ativada quando o parmetro P140 for fixado em 1.
P103 P104 P101 P110 P105 P100
SR-U SR-D RRE-A FNR GV2 KUET
Viagem de correo p/ baixo 0 1 1 0 0 1
Viagem de correo p/ cima 1 0 1 0 0 1
Frenando p/ baixo 0 1 1 0 0 01
Frenando p/ cima 1 0 1 0 0 01
-
VF30BR Diagnsticos
VF30BR Diagnsticos
28
Anexo A: Medio de TacoSinais
Os Pulsos (sinais) A, A, B e B tem diferentes valores de lgica que depender do funcionamento do elevador, incrementando ou decrementando os pulsos. Os sinais tem os seguintes valores: A = +3,1 VDC A = +0,3 VDC B = +0,3 VDC B = +3,1 VDC
-
VF30BR Diagnsticos
VF30BR Diagnsticos
29
Anexo B: Arranjo dos Terminais
PE U V W XL6
XL7
XL8
XL9
XL10
XL11
XL12
XL13
XL14
XL5
PE U V W
PIOVECL.X1 (DC-link voltage)X1-1-1
PIOVECL.X2 (Supply heat sink fan)X1-1-2
PIOVECL.X3 (Inputs/Outputs)X1-1-3
MiniSkiip.X4 (DC-link voltage)
MiniSkiip.X3 (DC-link voltage)
PIOVECL.X4 (Motor tacho)X1-1-4
PTCM.X1 (Inputs)X1-1-1
PTCM.X2 (Outputs)X1-1-2
PTCM.X3 (Power supply)X2-1-1
PTCM.X4 (from PIOVECL.X6)X2-1-2
Reset PVEC
PIOVECL.X6 (to PTCM.X4)X2-1-2
PIOVECL.X5 (Power supply)X2-1-1
PIOVECL.X8 (to MiniSkiip)X2-1-4
PIOVECL.X7 (RS 232)X2-1-3
PVEC.X11 (RS 232)
du/dt
Control
L1 L2 L3 PE
Main line powerMotor
FEN
(de PIOVECL.X6)
(Fonte de Energia)
Fonte de Energia EltricaControleMotor
(Fonte de energia)
p/PTCM.X4
(p/ MiniSkiip)
(Fonte p/ ventilador do dissip. de calor)
(Voltagem DC-link)
(Voltagem DC-link)
(Voltagem DC-link)
(Tacmetro do motor)
-
VF30BR Diagnsticos
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Anexo C: Usando as Teclas no PTCM
Iniciar
RES Reset
Estado
Parado Em viagem RDY Pronto ACCL Acelerando INSP Viagem de Inspeo 850 Vel. nominal selecionada BLOC Temporariamente bloqueado DECL Desacelerando ERxx Erro nmero xx 600 Vel. de inspeo DEAD Conversor inoperante PARA Parmetro faltando TEST Funo de teste faltando
Editando Parmetros
Parado Em viagem
RDY Pronto 123 Parmetro PTCM xxx Valor corrente xx. Parmetro VECSYS t3 _ Funo de teste pronta p/ iniciar---- Alm da faixa t3 _ Funo de teste operando 600 Vel. de inspeo t3 t Pedido de viagem t3 0 Funo de teste falhou t3 1 Funo de teste passou ---- Alm da faixa
Pressione tecla M
Pressione tecla MTecla +: PrximoTecla -: Prvio
Rolando Parmetros
Parado Em viagem P xx Parmetro corrente P110 Parmetro PTCM t xx Funo de teste Pxx. Parmetro VECSYS
Tecla -: Prvio Tecla +: PrximoPressione tecla M
-
VF30BR Diagnsticos
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