Valgamaa arengukonverents
description
Transcript of Valgamaa arengukonverents
![Page 1: Valgamaa arengukonverents](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062314/568144f1550346895db1c2c2/html5/thumbnails/1.jpg)
Valgamaa arengukonverents
Valgamaa logistikaalased rahvusvahelised väljakutsed
Enno Lend PhD
Tallinna Tehnikakõrgkool
VII raamprogrammi ekspert transpordi ja logistika alal
![Page 2: Valgamaa arengukonverents](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062314/568144f1550346895db1c2c2/html5/thumbnails/2.jpg)
TeemadAerodays 2011, metafoor nüüdisasja logistika,
tarneahela arengust;
Valga logistiline positsioon- kas juurdepääsetavus ja taristu on majandusarengu tulemus või eeldus?
Globaalsed trendid: 2030 vrs 2050
Kas raudteevedudel on tulevikku – modaalsed nihked transpordis
![Page 3: Valgamaa arengukonverents](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062314/568144f1550346895db1c2c2/html5/thumbnails/3.jpg)
DG RTD-H.3 Aeronautics 3
AERODAYS 2011, Madriid
![Page 4: Valgamaa arengukonverents](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062314/568144f1550346895db1c2c2/html5/thumbnails/4.jpg)
Logistika majandusetegevuse edendamisel;
logistika kui majandustegevusEL avatud majanduse
toimivuse üks eeldusi on tõhus logistikasüsteem
Logistikakuludes on veonduskulud suurimad
Globaalseid tarneahelaid ei suuda me tekitada, me saame neis osaleda
Kuulumine strateegilistesse allianssidesse
![Page 5: Valgamaa arengukonverents](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062314/568144f1550346895db1c2c2/html5/thumbnails/5.jpg)
Logistika väljakutsed nüüd ja tulevikus – Airbus kui tulevikulogistika metafoor
![Page 6: Valgamaa arengukonverents](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062314/568144f1550346895db1c2c2/html5/thumbnails/6.jpg)
Lennuliiklus 02.06.11 kell 19.30
![Page 7: Valgamaa arengukonverents](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062314/568144f1550346895db1c2c2/html5/thumbnails/7.jpg)
Transpordikoridorid, võrgustikud (High Level Group) ehk milline võiks olla Valga logistikakeskuse tagamaa ?
![Page 8: Valgamaa arengukonverents](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062314/568144f1550346895db1c2c2/html5/thumbnails/8.jpg)
Mida kavatsetakse arendada Skandinaavias – Balti mere makropiirkond (P. Hämälainen)
Piirideta vaatepunkt logistika tulevikule
EL majandus ja Balti mere makropiirkond – ”lääne mere logistika ühendriigid”
mis meid ühendab: väiksed mahud ja pikad vahemaad
![Page 9: Valgamaa arengukonverents](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062314/568144f1550346895db1c2c2/html5/thumbnails/9.jpg)
Kaubavood – nüüd ja tulevikus(P. Hämälainen)
![Page 10: Valgamaa arengukonverents](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062314/568144f1550346895db1c2c2/html5/thumbnails/10.jpg)
Tuleviku väljakutsed
Veonduse kavandamine tulevikus lähtub:
Energia kasutamise säästlikkus
Puhtama energia suurem osakaal,
Multimodaalsed, lõimitud ja “intelligentsed võrgustikud”
![Page 11: Valgamaa arengukonverents](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062314/568144f1550346895db1c2c2/html5/thumbnails/11.jpg)
Toornafta hinna tõus ja kaasmõjud transpordile
Transpordis kasutatakse 96% ulatuses energiaallikana mootorkütuseid.
Alternatiive pole, tuleviku veomahtude kasv põhineb 90 % ulatuses mootorkütuste kasutamisel.
. Toornafta hind kasvab (tootmiskulude ja nõudluse koosmõju). Mootorsõidukite arv maailmas kasvab 750 mln (2010) kuni 2,2 mld aastal 2050.
0
50
100
150
200
250
300
1980 1990 2000 2010 2020 2030 2040 2050
$/bb
l
Oil price in $ '2008/bbl Oil price in $/bbl (current prices)
Source: IEA World Energy Outlook 2010
Source: Prometheus, NTUA (E3MLab)
![Page 12: Valgamaa arengukonverents](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062314/568144f1550346895db1c2c2/html5/thumbnails/12.jpg)
Konkurentsivõimelise ja ressursisäästliku transpordi
poole
Veokaugusel üle 300 km peab 30% maanteevedudest siirdama teistele veoliikidel,
aastaks 2050 isegi 50%
Mitmekordistada (2-3) tuleb kiirraudteevõrgu pikkust,
2050 a. enamus sõitjateveost peab toimuma raudteel
Täisfunktsionaalne ja EL laiune TEN-T võrgustik aastaks 2030
Aastaks 2050, olulised lennujaamad peavad olema ühendatud raudteevõrgustikuga; sadamate ja raudteevõrgustiku koostoime. | 12Roadmap to a Single European Transport Area
Tarneahelate konkurentsivõime edendamisel keskendutakse multimodaalsusele, efektiivsusele, energiasäästlikkusele ning keskkonnale
![Page 13: Valgamaa arengukonverents](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062314/568144f1550346895db1c2c2/html5/thumbnails/13.jpg)
Valge paber 2011 (The 2011 White Paper)
WP 2001 modaalne ühildumine- Modal shift
2006 koosmodaalsus- Co-modality
2011 modaalne lõimumine, Full modal
integration
Ühtse Euroopa transpordi piirkonna põhilised probleemid seisnevad modaalsuse (eri
transpordiliikide lihtne kasutamine) ja piiriületuse barjäärides (tehnoloogilised, taristulised ja poliitilised)
![Page 14: Valgamaa arengukonverents](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062314/568144f1550346895db1c2c2/html5/thumbnails/14.jpg)
EL transpordi- ja logistikaarengu 4 “I”
nternal market: Ühtne transporditurg, kus puuduvad bärjäärid modaalsuse ja rahvuslike transpordisüsteemide vahel
nternal market: Ühtne transporditurg, kus puuduvad bärjäärid modaalsuse ja rahvuslike transpordisüsteemide vahel
nnovation: Komplekssed EL transpordialased uuringud.
nnovation: Komplekssed EL transpordialased uuringud.
nfrastructure: EL transporditaristu areng peab põhinema terviklikul visoonil ja ressurssidel. Transpordikulude moonutamata peegeldus teenuse hinnas
nfrastructure: EL transporditaristu areng peab põhinema terviklikul visoonil ja ressurssidel. Transpordikulude moonutamata peegeldus teenuse hinnas
nternational: Veoturu jätkuv avamine ja välisinvesteeringute prioriteetus .
nternational: Veoturu jätkuv avamine ja välisinvesteeringute prioriteetus .
![Page 15: Valgamaa arengukonverents](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062314/568144f1550346895db1c2c2/html5/thumbnails/15.jpg)
Kokkuvõte•Kaubaveomahud kasvavad jätkuvalt ja samal ajal toimub “modaalsuse nihe” –kaubad liiguvad maanteelt raudteele ja võibolla isegi merelt raudteele;•Pikal ajaperioodil mõjutab EL-i majanduse ja veonduse arengut ummikud ja vaba maa puudumine taristu arenguks.• See võib kaasa tuua tootmispiirkondade uue nihke Euroopas; • Rail Baltic- transpordikoridori kontseptsioonist pigem majanduskoridori kontseptsioonini