Utfordringen sett fra sykkelsetet

See you in Hell!

Richard Liodden Sanders

Syklistenes Landsforening i Trondheim

Oppsummert

Sats på tiltak som øker vintersykling

Fordi det er lønnsomt!

For den enkelte

For arbeidsgiveren

For samfunnet

Syklistenes Landsforening

Kjenner behovene

Etterspør løsningene

Bedre vintervedlikehold

Vinterdrift avgjørende for hvor

attraktivt og trygt det er å sykle

om vinteren

Hva syklister svarer1

0 %

10 %

20 %

30 %

40 %

50 %

60 %

Trondheim, sommerhalvåret

Meget misfornøyd

Misfornøyd

Middels fornøyd

Fornøyd

Meget fornøyd

Brukerne middels

fornøyd med

forholdene

sommerstid

men meget

utilfreds vinterstid

Hele 80% er

misfornøyd med

tilrettelegging om

vinteren

1SLF Tr.heim 2008 (N=410)0 %

5 %

10 %

15 %

20 %

25 %

30 %

35 %

40 %

45 %

50 %

Trondheim, vinterhalvåret

Meget misfornøyd

Misfornøyd

Middels fornøyd

Fornøyd

Meget fornøyd

Vinterhverdagen - fotgjenger

Vinterhverdagen - busspassasjer

Vinterhverdagen - syklist

Kommunal veg

Fylkesveg

Riksveg (før 2014)

Riksveg

Hovedforbindelse over elva

Sykkelfelt

Sykkelfelt

Salt – et helvete!

Modd

Vegsalting: systematisk

svikt av syklende og gående"Salt smart" (2007-2012)

Negative konsekvenser

av salting for syklende

ikke nevnt med ett ord

Resultat: syklende gir opp

Vintersykling neppe farlig

Kilde: Knut Melhuus et al (2015): Sykkelskader i Oslo 2014 – Oslo skadelegevakt

Å gå er skikkelig farlig!

Kilde: Sigrid Helen Nedrelo (2011): Kvalitetsvurdering av vinterdrift/vedlikehold av fortau og andre

gangarealer i Trondheim, med vekt på fremkommelighet og skaderisiko (NTNU)

Å gå er livsfarlig!

Samfunnsøkonomiske kostnadene av

fallulykker er vesentlig større enn

omfanget av fotgjengerinvolverte

trafikkulykker

250 millioner kroner årlig mot 70 millioner

kroner årlig bare i Trondheim (for 65+)

Eldre og personer med nedsatt

funksjonsevne får nedsatt livskvalitet

kan/tørr ikke bevege seg ut på vinterføre

Kilde: Sigrid Helen Nedrelo (2011): Kvalitetsvurdering av vinterdrift/vedlikehold av fortau og andre

gangarealer i Trondheim, med vekt på fremkommelighet og skaderisiko (NTNU)

Hva sier vegnormalen?Sier ingenting om tverrfall

på sykkelveg og fortau!

Bedre forhold svært lønnsomt!

Om man syklet i Trondheim som i Oulu:

Helsegevinst: + 12 mill kr

Mindre utrygghet: + 8 mill kr

Tid spart: + 13 mill kr

Gevinst: + 33 mill kr årlig

Kostnad: < 7 mill kr årlig

Lønnsomhet på > 350 %

i følge Statens vegvesen1

1Miljøpakkens tilleggsutredning gang- og sykkeltransport januar 2012

Man får det til - hvis man vil

Løsningene finnes!

Oppvarmede fortau

Hyppig brøyting, kosting, noe salt

Fjerning av snø

Fastsand

Det koster

Effekten er stor

TØI: >50 % reduksjon i antall fallulykker

dersom snø og is fjernesKilde: Trafikksikkerhetshåndboken, 2.7 Vintervedlikehold av fortau, gang- og sykkelveger og andre

gangareal http://tsh.toi.no/index.html?21988

Kosting og saltlake

Kilde: VTI (2013) Sopsalting av cykelvegar

Trondheim 2015

Salt til grøten

Foto: Morten Karlsen

Revolusjon!

I dag:

Revolusjonen:

Fjerne fra midten av gaten etter snøfallet (f.eks. om natta)

• Best forhold for de trafikantene man ønsker flest av

• Billigere enn snøsmelting

Snøsamler

Kilde: Gjermund Wik - Sykkelbyen Alta

Lønnsomme mål

Alltid fremkommelig for gående og syklende

Systematisk satsning på vedlikehold for å fremme gang- og sykkeltrafikk

Billig, effektivt, raske resultater

Belønningsordning fra staten

Der kommune og fylke satser like mye

Leverer høyere andel gående og syklende

Spørsmål og kommentarer?