:URFáDZ SOLID-RAIL S.C. PROJEKT TYMCZASOWEJ...
Transcript of :URFáDZ SOLID-RAIL S.C. PROJEKT TYMCZASOWEJ...
INWESTOR:
WYKONAWCA:
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.ul. Targowa 74
03-734 WarszawaPKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
SOLID-RAIL S.C.ul. Iwaszkiewicza 3B/352-211 Wrocław
NAZWA ZADANIA:
STADIUM:
Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kędzierzyn Koźle - Opole Zachodnie" w zakresie linii nr 136na odcinku Kędzierzyn Koźle - Opole Groszowice od km 0,206 do km 37,511
oraz linii nr 132 stacja Opole Groszowice od km 94,281 do km 97,210.
PROJEKT TYMCZASOWEJ
ORGANIZACJI RUCHU
NAZWA i ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO:
L.P. ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA:
1. STRONA TYTUŁOWA
2. KARTA UZGODNIEŃ
3. CZĘŚĆ OPISOWA
4. CZĘŚĆ RYSUNKOWA
EGZ NR
SPECJALNOŚĆ NR UPRAWNIEŃFUNKCJA, IMIĘ I NAZWISKO PODPIS
Koordynator Prac Projektowych:
MGR INŻ. ŁUKASZ WOJCIECHOWSKI KOLEJOWA 185/DOS/09
Opracował:
KRZYSZTOF HOLENIEWSKI
PORR S.A.ul. Hołubcowa 12302-854 Warszawa
Branża/wersja:
OR_T / 16
PRZEJAZD KOLEJOWY KAT. "A" W KM 20+785MIEJSCOWOŚĆ: GOGOLINDROGA: GMINNA - UL. KOŚCIELNALINIA KOLEJOWA NR 136 NA ODCINKU ZDZIESZOWICE - GOGOLIN
tel.: 605 - 917 - 485e - mail: [email protected]
JEDNOSTKA PROJEKTOWA:
WROCŁAW, czerwiec 2017r.
SPIS TREŚCI
1. Karta uzgodnień
2. Opis techniczny
1. Podstawa opracowania
2. Cel opracowania
3. Charakterystyka drogi i ruchu na drodze
4. Zakres prac remontowych
5. Stan istniejący
6. Projektowana organizacja ruchu
7. Utrudnienia i zagrożenia
8. Uwagi ogólne
9. Planowany termin realizacji robót
3. Część rysunkowa
• RYS. A - Plan orientacyjny i plan objazdu w skali 1:10 000
• RYS. 1-4 - Schematy oznakowania skrzyżowań
• Tablice ostrzegawcze dla pieszych
• Wzór zapory drogowej
KARTA UZGODNIEŃ
Projekt czasowej organizacji ruchu w czasie zamknięcia ruchu kołowego
w obrębie przejazdu kolejowego kat. A w km 20+785 linii kolejowej nr 136.
Skrzyżowanie z drogą gminną, ul. Kościelna w Gogolinie.
Niniejszy projekt zostanie zatwierdzony przez Starostę krapkowickiego
po uzyskaniu pozytywnych opinii od:
1. Urzędu Marszałkowskiego Województwa Opolskiego (komisja z ZDW i KWP) 2. Wydziału Ruchu Drogowego KPP w Krapkowicach (komisja ze Starostwem) 3. Urzędu Miasta w Gogolinie
OPIS TECHNICZNY
Projekt czasowej organizacji ruchu w czasie zamknięcia ruchu kołowego
w obrębie przejazdu kolejowego kat. A w km 20+785 linii kolejowej nr 136.
Skrzyżowanie z drogą gminną, ul. Kościelna w Gogolinie.
1. Podstawa opracowania
1.1. Ustawa Prawo Budowlane.
1.2. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2017 r. poz.
1260 tekst jednolity)
1.3. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 02.03.99
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie ze zmianami, Dz.U. z 2016 r. poz. 124)
1.4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 30.10.2015 r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z
drogami publicznymi i ich usytuowanie (Dz. U. 2015 poz. 1744),
1.5. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie
szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz
urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na
drogach (Dz. U. z 2003 r. nr 220 poz. 2181 ze zm.)
1.6. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie
szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania
nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. z 2017 r. nr 784 tekst jednolity)
1.7. Projekt wykonawczy dla przedmiotowego zadania.
1.8. Wizja w terenie.
2. Cel opracowania
Celem opracowania jest określenie sposobu oznakowania miejsca prowadzonych robót
oraz trasy objazdu w czasie zamknięcia przejazdu kolejowego kat. A w km 20+785
linii kolejowej numer 136, będącego skrzyżowaniem z drogą gminną, ul. Kościelna
w Gogolinie, na południowym końcu stacji Gogolin.
3. Charakterystyka drogi i ruchu na drodze
Droga gminna, w ciągu której znajduje się przedmiotowy przejazd jest drogą
lokalną o dużym znaczeniu komunikacyjnym dla mieszkańców, ponieważ stanowi ona
jeden z dojazdów od DW 409 (ul. Krapkowicka) do ulicy Wyzwolenia, przy której znajduje
się m.in. Zespół Szkół w Gogolinie. Ruch na drodze jest umiarkowany z wyraźnym
wzrostem w godzinach szczytu porannego i popołudniowego.
4. Zakres prac remontowych
W ramach zadania wykonane zostaną następujące roboty budowlane:
• Kompleksowa wymiana nawierzchni torowej na nową, zgodnie ze standardem
konstrukcyjnym nawierzchni torów,
• Oczyszczenie i uzupełnienie tłucznia oraz podbicie toru,
• Wzmocnienie podtorza oraz profilowanie ław torowiska na wybranych odcinkach,
• Wymianę wybranych rozjazdów wraz z uzupełnieniem podsypki i podbiciem,
a także wbudowaniem warstwy ochronnej w miejscach określonych w PW,
• Wykonanie prawidłowego systemu odwodnienia linii kolejowej,
• Remonty obiektów inżynieryjnych w zakresie pozwalającym na dostosowanie ich
do zakładanych parametrów,
• Remont skrzyżowań w poziomie szyn: remont/wymiana nawierzchni drogowych,
wymiana urządzeń oraz zamiana kategorii wybranych przejazdów kolejowych,
• Przebudowa peronów oraz innych obiektów obsługi podróżnych,
• Remont nastawni oraz posterunków ruchu,
• Wycinka drzew i krzewów w obrębie linii kolejowej.
• Roboty w branżach srk, sieci elektroenergetycznych oraz trakcyjnych.
Na przedmiotowym przejeździe zmodernizowana zostanie nawierzchnia torowa oraz
drogowa przejazdu (nowe płyty małogabarytowe typu Mirosław Ujski) wraz z dojazdami,
zmianie ulegnie kategoria przejazdu z A na B. Zmodernizowane zostaną również
urządzenia zabezpieczające ruch w obrębie przejazdu.
5. Stan istniejący
Linia kolejowa nr 136 jest linią dwutorową, zelektryfikowaną znaczenia państwowego,
łączącą stacje Kędzierzyn Koźle i Opole Groszowice.
Przedmiotowy przejazd kolejowy przebiega przez dwa tory, każdy z nich zabudowany jest
trzema kompletami monolitycznych płyt przejazdowych typu CBP, międzytorze oraz
dojazdy z masy bitumicznej. W przekroju poprzecznym zamykana droga posiada
nawierzchnię bitumiczną o szerokości około 5 m oraz jednostronny chodnik z kostki
betonowej.
Przejazd kategorii A wyposażony jest w dwie rogatki pełne zamykające całą szerokość
jezdni, sygnalizatory drogowe oraz znaki A-9 wraz ze słupkami przed przejazdowymi typu
G-1.
Na poniższych zdjęciach przedstawiono stan istniejący przejazdu kolejowego:
Zdj. 1. Widok ogólny przejazdu od strony centrum Gogolina (DW409)
Zdj. 2. Widok ogólny przejazdu od strony ul. Buczka
6. Projektowana organizacja ruchu
Prace związane z remontem przejazdu kolejowego kat. A w km 20+785, a także
nawierzchni torowej linii kolejowej 136 prowadzone będą przy całkowitym zamknięciu
drogi dla ruchu kołowego. Na czas prowadzenia w/w robót zaprojektowano następujący
objazd: od skrzyżowania ul. Kościelnej z drogą wojewódzką nr 409, ulicą Krapkowicką
do ul. Szkolnej i dalej do ulicy Wyzwolenia. Natomiast z drugiej strony przy przejeździe
pojazdy zostaną skierowane w ulicę Kolejową, prowadzącą do ulicy Krapkowickiej
(DW409).
Szczegółowe rozwiązania projektowe, miejsca lokalizacji poszczególnych znaków oraz
urządzeń BRD zostały przedstawione w części rysunkowej.
Wykonawca zobowiązany jest do umożliwienia przejścia pieszym i rowerzystom przez
zdemontowany przejazd kolejowy, poprzez zabudowę tymczasowych pomostów
w obrębie istniejących rogatek. W czasie pracy maszyn torowych na przejeździe
ewentualny ruch pieszy powinien odbywać się w asyście pracowników Wykonawcy.
Mając na uwadze, że jest to linia dwutorowa, po której będzie prowadzony jednotorowo
ruch pociągów zaleca się ustawienie tablic ostrzegawczych dla pieszych, których wzory
przedstawiono na końcu opracowania.
7. Utrudnienia i zagrożenia
Utrudnienia wynikające z planowanych zmian w organizacji ruchu będą trwały od
kilkunastu godzin do maksymalnie tygodnia. W zależności od przyjętej technologii
konieczne może być kilkukrotne zamkniecie przejazdu w trakcie trwania inwestycji.
Objazd został poprowadzony sąsiednimi drogami, które umożliwiają krótkotrwałe
przeniesienie dodatkowego ruchu.
Podczas prowadzonych robót mogą pojawić się dodatkowe zagrożenia,
m.in. przemieszczanie się pojazdów oraz maszyn budowlanych w rejonie prowadzenia
prac lub chwilowe przebywanie robotników na drodze. Wykonawca zobowiązany jest
do właściwego zabezpieczenia miejsc niebezpiecznych i dołożenia wszelkich starań
w celu ograniczenia zagrożeń, zarówno dla robotników jaki i osób postronnych. Natomiast
przy oznakowaniu trasy objazdu zgodnym z zatwierdzonym projektem zagrożenia
dla użytkowników dróg zostaną ograniczone do minimum.
8. Uwagi ogólne
• Do oznakowania robót należy stosować znaki z grupy duże pokryte folią 2 typu.
• Znaki ustawiać na słupkach z rur ocynkowanych lub przymocować do istniejących
(zgodnie z zatwierdzoną dokumentacją).
• Wysokość na jakiej zawieszone będą znaki nie powinna być mniejsza niż 2,2 m licząc
od podłoża do dolnej krawędzi znaku.
• Wysokość czcionki na tablicach F-9 w ciągu dróg wojewódzkich – 162 mm,
na drogach gminnych i powiatowych dopuszcza się czcionkę 132 mm. Natomiast
tablice typu T-0 należy wykonać przy czcionce min. 132 mm.
• Zastosowane znaki, sygnały i urządzenia BRD muszą być zgodne z rozporządzeniem
Ministra Infrastruktury z dn. 03.07.2003 (Dz. U. Nr 220, poz. 2181 ze zm.).
• Wykonawca robót winien na bieżąco kontrolować stan oznakowania i w razie
konieczności w trybie pilnym wprowadzać stosowne korekty.
9. Planowany termin realizacji robót
W trakcie prowadzonej inwestycji może być konieczne kilkukrotne wdrożenie
niniejszej organizacji ruchu zastępczego. Przewidywana długość pojedynczego
zamknięcia wynosi około 7 dni roboczych.
Planowany termin rozpoczęcia robót – II połowa 2018 roku
Ostateczny termin przywrócenia stałej organizacji ruchu – 30 czerwca 2019 r.
Opracował: Krzysztof Holeniewski
CZĘŚĆ RYSUNKOWA
PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
Projekt opracował:
Krzysztof Holeniewski
Data opracowania:
lipiec 2018
Podpis:
PRACE NA LINII KOLEJOWEJ E30NA ODCINKU KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE ZACHODNIE
LINIA KOLEJOWA NR 136 KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE GROSZOWICE
SOLID - RAIL S.C.
ul. Jarosława Iwaszkiewicza 3b/3
52-211 Wrocław
Plan orientacyjny
Skala 1:10 000RYS. A
i plan objazdu
RYS. 1
ZAMYKANY PRZEJAZD KOLEJOWY KAT. A
W KM 20+785 LINII KOLEJOWEJ 136
RYS. 2
RYS. 3
RYS. 4
ul. Krapkowicka
u
l.
S
t
r
z
e
le
c
k
a
u
l
.
W
y
z
w
o
l
e
n
i
a
u
l
.
K
o
ś
c
i
e
l
n
a
u
l
.
K
o
l
e
j
o
w
a
G
-
1
b
i
s
t
B
-
1
8
i
s
t
A
-
7
i
s
t
A
-
7
i
s
t
G
-
2i
s
t
G
-
2
i
s
t
u
l
.
K
o
ś
c
i
e
l
n
a
u
l
.
K
o
ś
c
i
e
l
n
a
u
l
.
K
o
l
e
j
o
w
a
u
l
.
B
u
c
z
k
a
u
l
.
O
g
r
o
d
o
w
a
T
-
0t
y
m
c
z
A
-
1
4
t
y
m
c
z
T
-
0
t
y
m
c
z
A
-
1
4
t
y
m
c
z
U
-
2
0
b
+
U
-
3
5
b
p
r
j
B
-
1
t
y
m
c
z
U
-
2
0
b
+
U
-
3
5
b
p
r
j
B
-
1
t
y
m
c
z
F
-
9t
y
m
c
z
PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
Projekt opracował:
Krzysztof Holeniewski
Data opracowania:
lipiec 2018
Podpis:
PRACE NA LINII KOLEJOWEJ E30NA ODCINKU KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE ZACHODNIE
LINIA KOLEJOWA NR 136 KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE GROSZOWICE
SOLID - RAIL S.C.
ul. Jarosława Iwaszkiewicza 3b/3
52-211 Wrocław
Plan sytuacyjny
Skala 1:1 000RYS. 1
Przejazd kolejowy
k
i
e
r
.
D
W
4
0
9
d
r
o
g
a
g
m
i
n
n
a
T
-
6
bi
s
t
D
-
1
i
s
t
T
-
0
i
s
t
B
-
1
8
i
s
t
B
-
2
0i
s
t
B
-
3
5i
s
t
D
-
6
i
s
t
D
-
6
i
s
t
B
-
3
6
i
s
t
D
-
6
i
s
t
D
-
6
i
s
t
T
-
6
b
i
s
t
D
-
1
i
s
t
D
-
1
i
s
t
B
-
3
6 i
s
t
B
-
1
8 i
s
t
B
-
3
6 i
s
t
B
-
2
0i
s
t
A
-
1
1
a
i
s
t
D
-
6
i
s
t
B
-
1
8i
s
t
A
-
1
1
a
i
s
t
B
-3
6
ist
D
-6
ist
T
-
2
5
c
i
s
t
B
-
3
6
i
s
t
G
-
1
a
i
s
t
A
-
9
i
s
t
A
-
7
i
s
t
u
l
.
C
h
r
o
b
r
e
g
o
u
l
.
K
o
ś
c
i
e
l
n
a
u
l
.
U
r
b
a
n
a
u
l
.
U
r
b
a
n
a
u
l
.
S
t
r
z
e
l
e
c
k
a
PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
Projekt opracował:
Krzysztof Holeniewski
Data opracowania:
lipiec 2018
Podpis:
PRACE NA LINII KOLEJOWEJ E30NA ODCINKU KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE ZACHODNIE
LINIA KOLEJOWA NR 136 KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE GROSZOWICE
SOLID - RAIL S.C.
ul. Jarosława Iwaszkiewicza 3b/3
52-211 Wrocław
Plan sytuacyjny
Skala 1:1 000RYS. 2
ul. Kościelna
F
-
9
t
y
m
c
z
3
0
m
F
-
9
t
y
m
c
z
D
-
4
b
t
y
m
c
z
F
-
9
t
y
m
c
z
F
-
9
t
y
m
c
z
2
0
m
k
i
e
r
.
S
t
r
z
e
b
n
i
ó
w
k
i
e
r
.
K
r
a
p
k
o
w
i
c
e
F
-
9
t
y
m
c
z
F
-
6
t
y
m
c
z
2
0
m
D
-
6
i
s
t
D
-
1
i
s
t
D
-
6
i
s
t
A
-
7
i
s
t
D
-
3
i
s
t
T
-
0
i
s
t
B
-
3
6
i
s
t
T
-
0
i
s
t
B
-
3
6
i
s
t
u
l
.
S
c
h
u
l
z
a
T
-
0
t
y
m
c
z
D
-
4
a
t
y
m
c
z
2
0
m
2
0
m
k
i
e
r
.
p
r
z
e
j
a
z
d
k
o
l
e
j
o
w
y
F
-
5
t
y
m
c
z
1
0
m
A-7
ist
D-6
ist
T-6b
ist
D
-1
ist
G
-
1
c
is
t
D
-
1
i
s
t
G-1b
ist
B-36
ist
ul. K
rapkow
icka
ul. K
onopnickiej
u
l
.
K
o
l
e
j
o
w
a
D-6
ist
D-6
ist
D-6
ist
T
-
0
i
s
t
B
-
1
8 i
s
t
T
-
0
i
s
t
B
-
3
6 i
s
t
u
l
.
S
z
k
o
l
n
a
6
0
m
PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
Projekt opracował:
Krzysztof Holeniewski
Data opracowania:
lipiec 2018
Podpis:
PRACE NA LINII KOLEJOWEJ E30NA ODCINKU KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE ZACHODNIE
LINIA KOLEJOWA NR 136 KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE GROSZOWICE
SOLID - RAIL S.C.
ul. Jarosława Iwaszkiewicza 3b/3
52-211 Wrocław
Plan sytuacyjny
Skala 1:1 000RYS. 3
ul. Krapkowicka
30 m
kier.
Krapkowice
B
-
2
0i
s
t
B
-
2
1
is
t
D
-
1
is
t
B
-
3
6 i
s
t
k
ie
r
.
S
t
r
z
e
lc
e
O
p
.
T
-
0
t
y
m
c
z
F-9
tym
cz
ul. K
rapkow
icka
u
l
.
W
y
z
w
o
l
e
n
i
a
u
l. Z
ie
lo
n
a
ul. S
ienkiew
icza
T-6b
ist
D-1
ist
D-15
ist
T
-0
is
t
B
-1
8
is
t
B
-3
3
is
t
A-7
ist
D-15
ist
T
-
0
z
a
s
ł
B
-
1
8
z
a
s
ł
A
-7
is
t
D
-6
ist
D-6
ist
T-6b
ist
D-1
ist
T
-0
ist
B
-1
8
is
t
B
-3
5
ist
D
-3
ist
B
-3
5
is
t
PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
Projekt opracował:
Krzysztof Holeniewski
Data opracowania:
lipiec 2018
Podpis:
PRACE NA LINII KOLEJOWEJ E30NA ODCINKU KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE ZACHODNIE
LINIA KOLEJOWA NR 136 KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE GROSZOWICE
SOLID - RAIL S.C.
ul. Jarosława Iwaszkiewicza 3b/3
52-211 Wrocław
15 m
Plan sytuacyjny
Skala 1:1 000RYS. 4
ul. Wyzwolenia
T
-
0
z
a
s
ł
F-9
tym
cz
T
-
0
t
y
m
c
z
5
0
m
ZALECANE TABLICE OSTRZEGAWCZE DLA PIESZYCH
Strzeż się pociąguPrzejście przez tory
UWAGA
10
6
60
0
1400
Tablica T-0
kolor biały
10
61
06
Zachowaj ostrożnośćpo jednym torzeRuch pociągów
10
6
60
0
1500
10
61
06
Poniższe tablice należy umieścić po obu stronach przejazdu
w odległości 5-6 m od osi toru
Tablica T-0
kolor biały
Wzór zapór drogowych
50
0
900
-110
0m
m
R 30250 250
min. 750 mm
zapora drogowa U-20b
90
0-1
100
mm
max.100
zapory drogowe U-20 ustawiane równolegle do kierunku ruchu
Uwaga!
1. Zapory drogowe powinny być pokryte pasami białymi i czerwonymi na przemian. 2. Wszystkie zapory rozpoczynają się i kończą polem czerwonym. 3. Zapory drogowe zastosowane do wygradzania części jezdni powinny mieć lica wykonane
z folii odblaskowej. 4. Dopuszczalne długości zapór drogowych wynoszą: 750, 1250, 1750, 2250 i 2750mm. 5. Zapory drogowe muszą być wykonane z materiałów niestanowiących zagrożenia dla osób
i mienia, powinny mieć naroża wyokrąglone promieniem R=30mm. 6. Zaleca się stosowanie zapór drogowych wykonanych z tworzyw sztucznych.