UNIVERZITET U ZENICI

MAŠINSKI FAKULTET

Predmet: Ispitivanje proizvoda Školska godina: 2014/2015

Ispitivanje pancirnih vozila

-seminarski rad-

Kandidat: Mentor:

Smajić Edin doc. dr. sc. Samir Lemeš

Br.index: 6171/10

2

Uvod

U ovom seminarskom radu su predstavljeni načini ispitivanja osnovnih osobina pancirnih vozila prema

zahtjevima standarda kao i zakonskim odredbama sa osnovama sigurnosti saobraćaja na cestama.

Nacionalni standardi propisiju ispitivanje svih vozila u koje spadaju i pancirna vozila, a koja moraju

zadovoljavati opšte zakonske osnove. Konstrukcijske i tehničke karakteristike vozila, opreme i dijelova

moraju biti u skladu sa nacionalnim propisima i standardima. Ako za vozila opremu i dijelove ne

postoje odgovarajući nacionalni propisi i standardi, tada se primjenjuju meĎunarodni propisi i

standardi, kao i normativi proizvoĎača. Potrebno je izvršiti dvije osnovne vrste ispitivanja pancirnih

vozila:

1. Ispitivanje osnovnih zahtjeva prema standardima koji vaţe za komercijalna vozila pripadajućih kategorija, ova ispitivanja se vrše u certificiranim servisima opšte namjene.

2. Ispitivanja i verfikacija dodatnih zahtjeva postavljenih prema specifikaciji tehničkih zahtjeva pancirnih vozila vrše se kod proizoĎača i kod posebno ovlaštenih i opremljenih instituta.

Pojmovi i skraćenice : [2]

1. Ispitivanje je skup aktivnosti radi provjere usaglašenosti vozila opreme i dijelova sa odgovarajućom dokumentacijom proizvoĎača, propisima i standardima, a za koje je potrebno

korištenje ispitne opreme;

2. kontrolisanje je vid ispitivanja za koje nije potrebno korištenje ispitne opreme; 3. akreditacija je verifikacija da organizacija ispunjava odgovarajuće standarde; 4. homologacija vozila, opreme i dijelova vozila je postupak provjere tipa, njihove saobraznosti sa

zahtjevima odgovarajućih propisa UN o homologaciji vozila, opreme i dijelova vozila, odnosno

odgovarajućim propisima EU, izdavanja odgovarajućih propisanih dokumenata i praćenje

proizvodnje radi obezbjeĎivanja saobraznosti sa homologovanim tipom;

5. prepravka vozila je promjena konstruktivnih karakteristika vozila kojim se menja namjena ili vrsta vozila ili deklarisane tehničke karakteristike vozila ili deklarisane karakteristike ureĎaja i

sklopova vozila;

6. pojedinačno proizvedeno novo vozilo jeste motorno ili priključno vozilo koje se sastoji od karoserije, odnosno šasije koja je novo proizvedena u smislu da kao takva ne postoji u

proizvodnom programu nekog od proizvoĎača vozila, odnosno koja je napravljena kao potpuno

novi proizvod koji po vrsti, marki i tipu ne postoji u proizvodnom programu nekog od postojećih

registrovanih proizvoĎača motornih i priključnih vozila, a konačni proizvod - novo vozilo - nakon

ispitivanja moţe se svrstati u odreĎenu vrstu vozila shodno propisu o podjeli motornih i

priključnih vozila, i kao takvom moţe se dodjeliti marka i tip proizvoĎača koji ga je proizveo;

7. sklapanje vozila je proizvodnja vozila sklapanjem vozila od elemenata karoserije - okvira koji je već prethodno proizveo registrovani proizvoĎač vozila (sa utisnutom identifikacionom oznakom

vozila) i elemenata pogonskog agregata (ako je u pitanju motorno vozilo) takoĎe već

proizvedenog od strane nekog registrovanog proizvoĎača agregata (sa utisnutom oznakom

motora), sa ugradnjom ureĎaja i opreme za koji pripadaju odabranoj šasiji ili karoseriji;

8. kompletirano vozilo obuhvata serijski proizvedenu i homologovanu šasiju - nekompletirano vozilo koju finalno ne kompletira (nadgraĎuje) proizvoĎač šasije

9. prepravljeno vozilo jeste svako vozilo na kome su izvršene promene konstruktivnih karakteristika vozila kojim se mjenja namjena ili vrsta vozila ili deklarisane tehničke karakteristike vozila ili

deklarisane karakteristike ureĎaja i sklopova vozila.

3

1 Osnovne vrste pancirnih vozila prema namjeni korišitenja

Slika 1. Pancirna vozila za ambasade i visoke vladine zvaničnike [4]

Slika 2. Pancirna vozila policijske i mirovne misije u ratu pogoĎenim podrućjima [4]

Slika 3. Pancirna vozila prevoz novca i ostalih vrijednih i opasnih materijala-CIT vozila [5]

Slika 4. Vojna pancirna vozila različitih namjena [4],[8]

2

Način proizvodnje i kratak opis namjene i funkcije

2.1 Načini proizvodnje pancirnih vozila:

1. Nadogradnjom postojćih komercijanih vozila, dodavanjem dodatnog nivoa zaštite na otpornost protiv pištoljskih i puščanih metaka kao i eksplozivnih naparava.

2. Nadogradnjom postojćih komercijanih vozila dodavanjem dodatnog nivoa zaštite na otpornost protiv pištoljskih i puščanih metaka kao i eksplozivnih naparava i rekonstrukcijom tijela vozila

4

za povečanje nosivosti broja članova posade ili prevoza specijanih tereta.

3. Izrada novih pancirnih vozila prema zahtjevima, korištenje samo pogonske grupe motora i trnasmisje od komercijalnih proizvoĎača.

2.2 Osnovne I dodatne karekteristike pancirnih vozila obzirom na svrhu korištenja:

1. Tijelo vozila izraĎeno od pancirnog čelika različitih debljina zavisno od postavljenog zahtjeva za nivo zaštite prema evropskim ili nekim drugim standardima. Pancirni čelik moţe biti

postavljen sa unutrašnje ili vanjske strane vozila.

Slika 5. tijelo vozila izraĎeno od pancirnog čelika [5]

2. Svijetli otvori su ostakljeni pancirnim obično lamelarnim slojevima stakla otpornim na metke ukupna debljina stakla je direktno zavisna od postavljenih zahtjeva za nivo zaštite prema

stndardima.

Slika 6. Ilustracija svijetli otvori su ostakljeni pancirnim staklom [4],[ 5]

3. DograĎeni i pojačani sistem ovjesa i kočioni sistem

Slika 7. Sistem ovjesa i kočioni sistem [4]

4. Opremljenost sa gumama run flat sistem otpornim na metke duţina voţenje do 30 km

Slika 8. Run flat sistem [12]

5

5. UgraĎeni sigurnosni sistemi:alarmni, kamera monitoring, i sistem praćenja lokacije.

Slika 9. sigurnosni sistemi, alarmni, kamera monitoring, praćenja lokacije. [4]

3 Ispitivanje pancirnih vozila opšti zahtjevi [1]

Oprema, dijelovi, sklopovi i ureĎaji moraju biti homologovani. Ispitivanjem proizvedenih pancirnih

vozila provjeravaju se bezbjednosno-tehničke karakteristike deklarisane tehničkom dokumentacijom

proizvoĎača obuhvataju provjeru:

1. dimenzija, 2. masa i osovinskih opterećenja, 3. stabilnosti (poloţaj teţišta, upravljivost), 4. nivoa naponskog stanja kritičnih tačaka noseće konstrukcije, 5. dinamičkih karakteristika vozila (maks. brzina, ubrzanje, usponi), 6. sistema za kočenje (kočne karakteristike) (ECE Pravilnici br. 13, 13-H i 78), 7. nivoa buke (ECE Pravilnici br. 9, 41, 51 i 63), 8. ugradnje ureĎaja za osvetljavanje puta, označavanje vozila i za davanje svetlosnih znakova

(svetlosnih i svetlosno-signalnih ureĎaja) (ECE Pravilnik br. 48, 53, 74 i 86),

9. brzinomera (ECE Pravilnik broj 39), 10. kontrolnih ureĎaja, signalizatora, indikatora i njihovih simbola (ECE Pravilnik br. 60 i 121), 11. ureĎaja za upravljanje (upravljačkog mehanizma) (ECE Pravilnik broj 79), 12. ugradnje ureĎaja za spajanje vučnih i priključnih vozila (ECE Pravilnik broj 55), 13. ugradnje ureĎaja za zaštitu od podletanja sa zadnje strane (ECE Pravilnik broj 58), 14. ugradnje ureĎaja za zaštitu od podletanja sa bočne strane (ECE Pravilnik broj 73), 15. geometrije ugradnje tabli za označavanje sporih vozila i njihovih prikolica (ECE Pravilnik broj

69),

16. geometrije ugradnje tabli za označavanje dugih i teških vozila (ECE Pravilnik broj 70), 17. ugradnje sigurnosnih pojaseva (ECE Pravilnik broj 16), 18. ugradnje zvučnih signalnih ureĎaja (ECE Pravilnik broj 28), 19. ugradnje sigurnosnih materijala za zastakljivanje (ECE Pravilnik broj 43), 20. ugradnje retrovizora (ECE Pravilnik br. 46 i 81), 21. da li su ugraĎeni dijelovi i opreme homologovani:

a. sijalice (ECE Pravilnici br. 37 i 99), b. pneumatici (ECE Pravilnik br. 30, 54, 64, 75, 106, 108 i 109), c. trake za označavanje dugih i teških vozila i njihovih prikolica (ECE Pravilnik broj 104).

4 Ispitivanje pancirnih vozila slučaj promjena tipa ili varijante vozila

Prepravka koja prouzrokuje promenu deklarisanih tehničkih karakteristika, tako da one odgovaraju

drugom tipu ili varijanti vozila iz proizvodnog programa istog proizvoĎača predstavlja promenu tipa ili

varijante vozila. Ovakva vrsta prepravke dozvoljena je samo u slučaju kada u proizvodnom programu

proizvoĎača postoji takav tip vozila. U tom slučaju sve tehničke karakteristike prepravljenog vozila

moraju u potpunosti odgovarati karakteristikama tipa vozila u koje se prevodi. U proizvodnim

programima pojedinih proizvoĎača postoje vozila sa istim tehničkim karakteristikama deklarisana kao

dva ili tri tipa za različite uslove eksploatacije, pri čemu se ti tipovi razlikuju samo u masenim

parametrima. Za ovakva vozila u postupku ispitivanja potrebno je provjeriti usaglašenost vozila sa

tehničkom dokumentacijom proizvoĎača za zahtjevani tip vozila. [2]

6

5 Ispitivanje pancirnih vozila slučaj promjena vrste vozila

Prepravke vozila kao što su: zamjena karoserije, nadgradnja specijalnih ili radnih ureĎaja i promjena

broja mjesta za sjedenje, a koje uslovljavaju promjenu geometrijskih i masenih parametara zahtevaju

ispitivanja u cilju definisanja vrste i podvrste vozila prema propisu o podjeli motornih i priključnih

vozila. Svi parametri prepravljenog vozila kod koga je došlo do promjene vrste vozila moraju biti

usklaĎeni sa tehničkim karakteristikama koje je definisao proizvoĎač vozila, kao i bezbjednosnim i

homologacionim zahtevima za vrstu vozila koja je nastala prepravkom. . [2]

5.1 Sadrţaj dokumentacije u postupku ispitivanja

1. podaci o vozilu koje se smatra predmetom prepravke (marka i tip vozila, kao i osnovne tehničke karakteristike),

2. naznaka i opis prepravke sa predloţenim rešenjem, 3. odgovarajuća tehnička dokumentacija (opis, skice, crteţi) u zavisnosti od vrste prepravke 4. odobrena i overena tehnička dokumentacija (opis, skice, crteţi) u zavisnosti od vrste

ispitivanja, . [2]

6 Osnovne grupe ispitivanje pancirnih vozila prema posebnim zhtjevima postavljenim za

funkcionalnost

6.1 Pancirni čelik

Tradicionalno upotrebljavani način zaštite u vojne i civilne svrhe pancirni čelik se upotrebljava kao

balistička zaštita i zaštita od eksplozija. Pancirni čelici moraju zadovoljiti zahtjeve za ispitivanje

prema internationalnim standardima kao što su: STANAG 4569: 1,2 &; EN 1522: B4, B5, B6 & NIJ

Level III and MIL-A Bundeswehr: TL 2350 – 000. Neki od poznatjih proizvoĎača pancirnih čelika:

Ruukki, Thyssen Krupp, Acelor Mittal, Evraz and SSAB. Pancirni čelici su dostupni u zavisnosti od

tvrdoče u dijapazonu: 300HB- do 650HB kao i debljinama 2,5 do 80 mm, . [11]

6.1.1 Hemijski sastav %, max. [7]

6.1.2 Mehaničke osobine[7]

1. Brinell test tvrdoće prema EN ISO 6506-1 za svaku termičku obradu odvojeno

2. Ţilavost prema Charpy EN 10 045-1 za svaku termičku obradu odvojeno i različite debljine 3. Ispitivanje zatezne čvrstoče EN 10 002-1 za svaku termičku obrada odvojeno i različite debljine

(debljina manja

7

Slika 10. Dijelovi tijela vozila izraĎeni od pancirnog čelika [4]

Slika 11. Primjer Pancirnog vozila za transport novca [5]

Slika 12. Toyota Land Cruiser 200 poslije uspješno završenog balističkog testa prema BRV 1999, level

VR7 [4]

Slika 13. Ispitni balistićki poligon [4] Slika 14. Priprema snajpera u toku nezavisne

certifikaciju vozila [4]

6.2 Pancirno stakalo

Da bi se klasificirati i razlikovati performanse raznih vrsta pancirnih stakala primjenjuju se evropski

standardi: EN 12600 (klatno test), EN 356 (otpornost protiv ručnog napada’provala), EN 1063

(otpornost na metak balističko ispitivanje) i EN 13541 (otpornost na pritisak eksplozije) .Ova

ispitivanja moraju pratiti propise prema prema EN 10204: 2004.

6.2.1 EN 12600 – ispitivanje otpornosti na udar

Princip ispitivanja

Standard EN 12600 'Pendulum test – Metode ispitivanja na otpornost i klasifikacija za

Ravno staklo 'detalje klasifikaciju stakla prema uticaj od mekog materijala. Test detaljno koristi dva

odvojena gumena udarača i koristi se za klasifikaciju proizvoda od stakla u smislu rizik od povrede i

vanjskih udara. Klasifikacija pravi razliku izmeĎu visine pada i tipa loma.

http://www.armoredmotors.com/armored-gmc-savana.htmlhttp://www.armoredmotors.com/armored-gmc-savana.htmlhttp://www.armoredmotors.com/armored-gmc-savana.htmlhttp://www.armoredmotors.com/armored-gmc-savana.htmlhttp://www.armoredmotors.com/armored-gmc-savana.htmlhttp://www.armoredmotors.com/armored-gmc-savana.html

8

Slika 15. Test sa dva gumena udarača [10]

Primjeri klasifikacije:

1. laminirano staklo se klasificirano kao 1B1 ako je otporno na utjecaj od pada visine 1200 mm bez dopušteni penetracija;

2. laminirano staklo se klasificirano kao 2B2 ako je otporno na utjecaj od pada visine 450 mm bez dopušteni prodora;

3. termički kaljeno staklo je klasificirano kao 1C1 ako je otporno na utjecaj od pada visina od 1200 mm, bez lomljenja

4.

6.2.2 EN 356 -Zaštita od provala

Standard EN 356 'Sigurnost staklo - Ispitivanje i klasifikacija otpornosti protiv ručnih napada

'postavlja metode testiranja koje će se koristiti za klasifikaciju stakleni proizvoda u smislu njihove

otpornosti na provalu. Postoji osam klasa povećanja otpora; prvih pet klasa označava P1A da P5A

zasnivaju se na kugla test pada koristeći metalnu kuglu teţine 4.1 kg; naredne tri klase označen P6B da

P8B temelje se na test sjekiru [10]

Slika 16. Kugla test EN 356 [10] Slika 17. Sjekira test EN 356 [10]

6.2.3 EN 1063 - Zaštita od metaka balistićki test

Standard ne pravi razliku izmeĎu otpora protiv dvije vrste oruţja: pištolji i puške (BR klase) i puške

(SG klase). Postoji devet klasa. Za svaku kategoriju testiranog oruţja, staklo je klasificirano kao

otporano na metak, ako se ne zaustavi sve metke na tri testirana lista. U izvještaju se takoĎer navodi da

ili postoje, ili ne postoje nikakve krhotine - (S) ili (NS) - iza staklo. Klasa BR1 da BR7 sadrţe

proizvode od stakla sa povećanim nivoem zaštite. To znači da staklo ispunjava zahtjeve propisane za

dati nivo takoĎer ispunjavaju one iz klase ispod njega. Ne postoji korelacija izmeĎu SG i klase BR.

Napomena: Pored klase navedene u standardu, opseg i uključuje sastav nudi otpornost na kalašnjikov

AK47s. [10],[11]

Slika 18. Ilustracija balističkog ispitivanja [10]

9

1. Klasifikacija tabela ispitivanje otpornost na metke prema EN 1063

2. Primjer izvještaja sa balističkog ispitivanja [9],[11]

10

3. Primjeri ispitivanja nivoa zaštite pancirnog stakla direktno na vozilu [4]

Slika 19. Land Cruiser 100 ispitivanje prema

standardu BRV 1999 nivo VR6 in 2006 [4]

Slika 20. Land Cruiser 100 poslije uspješnog

ispitivanja [4]

11

4. Relavantni standardi [10;11]

12

7 Ispitivanje pancirnih vozila zahtjevi postavljeni za funkcionalnost

7.1 Ispitivanje prema DM 31 zaštita od protupješadijskih rasprskavajučih mina

Procedura ispitivanja sa ilustracijama, ispitivanje prema DM 31 zaštita od protupješadijskih

rasprskavajučih mina koja eksplodira pod vozačevim sjedištem u skladu sa Nato standardom STANAG

4569, AEP55 Vol. 2 ED1, Level 1 . Test se mora provesti sa hibridnom lutkom pravilno

pozicioniranom na sjedištu vozača, povezanom sa sistemom za snimanje podataka sposobanim za

mjerenje ubrzanja snage i kompresije uzrokovane efekatima eksplozije. [4]

Slika 21. Ispitivanje DM 31 protupješadijskih

rasprskavajuča mina [4]

Slika 22. Uspješni test sa dvije DM 31

protupješačkih mine [4]

13

Slika 23 Toyota Land Cruiser prije detonacije [4] Slika 24. Testiranja na eksploziju sa jedne strane

[4]

Slika 25. Hibridna lutka pravilno postavljena na

sjedištu vozača [4]

Slika 26. Uslikano ultra brzom kamerom u

momentu detonacije [4]

Primjenjeni standardi

7.3 Ispitivanje heavy-duty kočionog sistema i sistema suspenzije

Da bi se osigurala pouzdanost, stabilnost i sigurnost na putu puta, sistem suspenzije mora biti ojačan u

skladu sa evropskim odbobrenim propisima, tehnička specofikacija kao i ilustracioni primjeri

ispitivanja navedeni su na silkama dole.

Slika 27. Prednji i zadnji heavy-duty amortizer i

spiralne opruge [4]

Slika 28. Ispitivanje suspenzija , test izdrţljivosti

[4]

Slika 29. Zadnje heavy-duty lisnate opruge [4] Slika 30. Set sklopova zahtjevan za nadogradnju

[4]

14

Slika 31. Ventilirani sa prorezima zadnji diskovi

[4]

Slika 32 .Veći prednji diskovi sa ventilacijskim

prorezima [4]

7.4 Ispitivanje performansi na otvorenom putu i van njega

Slika 33. Torzioni testovi na neravnom ispitnom

poligonu. [4]

Slika 34. Ispitivanje osobina prema specifikaciji

prije zvaničnog preuzimanja vozila [4]

Slika 35. šematski prikaz ispitivanja [8]

7.5 Ispitivanje sistema točkova felge i gume

Originalne felge i gume za komercijalna vozila ne mogu se koristiti za pancirno vozila zbog toga što

leţajevi na postojećim vozilima ne mogu podnijeti povećana opterećenja. Zbog teških uvjeta rada

koriste se 17 " naplatke sa nosivosti od 1.400 kg (ukupno: 5.600 kg) koji su posebno razvijeni i

proizvedeni kao i gume koje se koriste za teške uvjete rada npr. 265 / 70R Cooper gume. Dodatno se

takoĎe ugraĎuju ranflet sistemi tzv. Insererti od tvrde gume ili vijcima povezani segmenti, to

omogučuje da vozilo moţe preći dodatnih 30 do 50 km sa metkom pogoĎenom gumom.

15

Slika 36. Ran flet sistemi [4],[12]

7.7 Ispitivanje interkomunikacijski sistem sa PA i sirene.

Interkomunikacijski sistem sa PA i sirene. Ovaj interfon sistem sa PA omogućava unutar / izvan

komunikaciju bez potrebe za otvaranje prozora ili vrata. Sistem je moćan i dovoljno jasno da će vozač

biti u stanju da govore i čuje zvuk od osoba koja se nalazi minimalno 3 metra udaljenih od vozila.

Kontroli Sistem se nalazi na dohvat ruke vozača i lako je vidljiv. Sirena se moţe aktivirati prekidačem

na ručni mikrofon. Ispitivanje funkcionisanja opreme vrši se standardnim metodama propisanim

standardima I uputstvima od orginalnih proizvoĎača. [4]

Slika 37. Šematski prikaz ureĎaja [4] Slika.38. UgraĎeni ureĎaji na vozilu [4]

Slika 39. policijska LED svjetla [4]

Zaključak

Korisnici širom svijeta ţele da kupuju samo ona vozila koja su u potpunosti certificirana čime se

osigurava najvećei stepen zaštite za svoje osoblje. U potpunosti certifikacirano vozilo mo ţe biti

skuplji od ne-certificiranog vozila. MeĎutim, oni koji su ovlašteni zau zaštite svojih ljudi imaju na umu

da ono što se kupuje treba da bude ispitano ima dokazanu evidenciju.

16

Referense: [1] Zakon o osnovama sigurnosti saobraćaja na cestama u Bosni i Hercegovini ("Sluţbeni glasnik Bosne i

Hercegovine", broj 6/06), PRAVILNIK O TEHNIČKIM PREGLEDIMA VOZILA

http://bihamk.ba/dokumenti/zakoni/Pravilnik_-_tehnicki_pregledi.pdf

[2] "Sluţbeni glasnik Republike Srbije", br. 41/09 i 53/10), Pravilnik o ispitivanju vozila

http://www.slglasnik.info/sr/40-11-04-2014/23131-pravilnik-o-izmenama-i-dopunama-pravilnika-o-

ispitivanju-vozila.html

[3] EN 10204: 2004 kritriji i uslovi za isporuku metalnih proizvoda,

https://www.google.com.sa/search?site=&source=hp&q=EN+10204%3A+2004+&oq=EN+10204%3A

+2004+&gs_l=hp.13..0i22i30.5694.5694.0.7976.1.1.0.0.0.0.360.360.3-

1.1.0.msedr...0...1c.2.60.hp..0.1.360.4MiWJM3Mnyw

[4] ASC Germany Armored Specialty cars

http://www.asc-germany.de/web/de

[5] International Armoured Group

http://www.interarmored.com/

[6] Ruukki-Hot-rolled-steels-Inspection-documents

http://www.ruukki.com/~/media/Files/Steel-products/Hot-rolled%20steels%20brochures/Ruukki-

Ramor-brochure.pdf

[7] Armox-560t

http://www.winfa.sk/pdf/armox%20560.pdf

[8] MOWAG

http://en.wikipedia.org/wiki/Mowag

[9] Bullet Resistance Glass-Saudi Lamino Company Ltd

http://saudilamino.com/eng-html/products-e.html; http://saudilamino.com/eng-html/quality-e.html

[10] AGC Glass Europe has representatives worldwide - See www.yourglass.com for further addresses

https://www.google.com.sa/search?q=AGC+Glass+Europe+has+representatives+worldwide+-

+See+www.yourglass.com+for+further+addresses&oq=AGC+Glass+Europe+has+representatives+wor

ldwide+-

+See+www.yourglass.com+for+further+addresses&gs_l=serp.12...142245.142245.0.144136.1.1.0.0.0.

0.535.535.5-1.1.0.msedr...0...1c.2.60.serp..1.0.0.AMhY0TufdlA

[11] Procedures for assessing protection levels logistical and light armoured vehicle for errors and artillery

treats.

http://www.alternatewars.com/BBOW/Ballistics/NATO_AEP-55.pdf

[12]

Run Flat System SafeSure

http://www.safesure.co.in/products.php