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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE CIENCIAS MATEMATICAS Y FISICAS ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
TRABAJO DE TITULACIÓN
PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE
INGENIERO CIVIL
NÚCLEO ESTRUCTURANTE:
GENERALES DE INGENIERÍA
TEMA:
ADMINISTRACIÓN DE RECURSOS DE LA REHABILITACIÓN DE LA VÍA: ECHEANDIA - VENTANAS
AUTOR:
JOYCE ARACELLY MERCHÁN LOZA
TUTOR:
ARQ. KERLY FUN SANG ROBINSON MSc.
2018
GUAYAQUIL - ECUADOR
ii
AGRADECIMIENTO
Agradezco infinitamente a Dios, por cada una de sus bendiciones, por indicarme el
mejor camino, por ser parte de mi vida.
A mis amados padres: Martha Loza y Javier Merchán por darme la vida, por sus
regaños, por sus sí y por sus no, por inculcarme a superarme en todos los aspectos
de la vida, enseñarme los valores, por este logro a alcanzar.
Sin duda a mis fabulosos hermanos: David, Roger, Jordy, por ser mi motivación y
por qué vale la pena compartir juntos este logro.
A mi gran amor Dennys Michael por su ayuda incondicional, por estos años de
sacrificios y lucha, por demostrarme que juntos lograremos grandes metas; y se une
a esto mi adorada y amada hija Ayleen Nashley por ser mi mayor inspiración, sus
alegrías, su sonrisa, por ser parte de mí, eso lo que motiva a brindarle lo mejor de este
mundo.
A mis grandiosos tíos: Isidora, Egidio, Heriberto; por ese apoyo brindado a lo largo
de mi vida, sus consejos, las anécdotas, esas cosas de familia que solemos compartir,
a mis primas, primos, cuñados, mi única sobrina Emma y demás familiares que han
compartido momentos significativos conmigo.
A los mejores suegros: Elsie y Cristóbal, por su apoyo incondicional brindado en
estos últimos años.
Sin olvidarme de mis maestros por aportar con sus conocimientos impartido en las
aulas, por mis compañeros de clases, por esos buenos amigos que forme en esta
etapa estudiantil.
iii
DEDICATORIA
Dedico este proyecto de titulación a un gran hombre, Sr. Javier Merchán, por
enseñarme a luchar con razón, amor y confianza, al que fue testigo del camino andado
para llegar aquí y porque sé que este sueño es el suyo también, sepan que su unión
fue la fuerza que me impulso estar aquí.
A mi querida madre, Dra. Martha Loza, por ser el pilar fundamental en mi vida, por
brindarme su amor, cariño sin importar nuestras diferencias de opiniones.
Este logro alcanzado es también de ustedes, resultado de sus esfuerzos, sacrificios
y el tiempo que invirtieron en mí.
iv
TRIBUNAL DE GRADUACIÓN
Ing. Eduardo Santos Baquerizo M.Sc. Arq. Kerly Fun Sang R. M.Sc.
Decano Tutor
Ing. Jorge Arroyo Orozco M.Sc.
Vocal Vocal
v
DECLARACIÓN EXPRESA
Art.XI.- del Reglamento Interno de Graduación de la Facultad de Ciencias
Matemáticas y Físicas de la Universidad de Guayaquil,
La responsabilidad por los hechos, ideas y doctrinas expuesta en ese Trabajo de
Titulación, corresponde exclusivamente al autor, y el patrimonio intelectual de la
Universidad de Guayaquil.
Joyce Aracelly Merchán Loza
C.I.: 0930337761
vi
ABSTRACTO.
Este tema de titulación abarca la investigación que se llevó a cabo para proponer como
poder administrar todos los recursos ya sean materiales y humanos que se utilizan en una
obra, aplicándola para la rehabilitación asfáltica de 10km de una vía en el Ecuador, debido a
que el sector de la construcción es de gran dinamismo es necesario aplicar procesos y
herramientas que permitan incrementar la productividad como lo hacen los demás sectores
productivos que aportan con el crecimiento del país. Además de plantear la metodología de
trabajos y operaciones de cada una de las actividades, demostrare que a partir de ella
podemos obtener la programación de la obra, esto implica ruta crítica, análisis de precios
unitarios, cálculos de costos indirectos, presupuesto y cronograma valorado, cronograma de
equipos, cronograma de personal, mecanismos de seguimiento y control como curva de
inversión, cuestionarios de mejoramiento de productividad, administración de inventarios de
materiales.
ABSTRACT.
This subject of qualification covers the research that was carried out to propose how to
manage all the resources, both material and human, that are used in a work, applying it for the
asphalt rehabilitation of 10km of a road in Ecuador, because the construction sector is very
dynamic is necessary to apply processes and tools to increase productivity as do the other
productive sectors that contribute to the growth of the country. In addition to setting the
methodology of work and operations of each of the activities, I will show that from it we can get
the programming of the work, this implies critical path, unit price analysis, indirect cost
calculations, budget and time schedule valued, equipment chronogram, personnel schedule,
monitoring and control mechanisms such as investment curve, productivity improvement
questionnaires, material inventory management.
vii
ÍNDICE GENERAL
CAPÍTULO I
EL PROBLEMA
1.1. Presentación del problema ............................................................................ 1
1.2. Introducción.................................................................................................... 1
1.3. Planteamiento del problema .......................................................................... 2
1.4. Objetivo general ............................................................................................. 3
1.5. Objetivos específicos ..................................................................................... 3
1.6. Antecedentes ................................................................................................. 4
1.7. Metodología a implantarse ............................................................................ 5
1.8. Limitación del problema ................................................................................. 5
1.9. Objeto y campo de estudio del proyecto ....................................................... 6
1.10. Justificación ................................................................................................. 6
CAPITULO II
MARCO TEORICO
2.1. Reseña histórica. ........................................................................................... 7
2.2. Marco contextual. ........................................................................................... 8
2.2.1. Administración de recursos. .................................................................... 8
2.2.2. Productividad. .......................................................................................... 9
2.2.3. Planificación. .......................................................................................... 13
2.2.4. Seguimiento y control. ........................................................................... 15
2.3. Marco conceptual ......................................................................................... 18
viii
Definición del pavimento: ................................................................................ 18
Capa de rodadura: ........................................................................................... 18
Gestión empresarial ......................................................................................... 18
Organizar: ........................................................................................................ 18
Insumo: ............................................................................................................ 18
Rendimiento: .................................................................................................... 18
Escarificación: .................................................................................................. 18
Compactación: ................................................................................................. 19
Recurso:........................................................................................................... 19
CAPITULO III
MARCO METODOLÓGICO
3.1 Marco teórico conceptual. ............................................................................. 20
3.2 Evaluación de los sistemas. ......................................................................... 20
CAPITULO IV
DESARROLLO DE LA PROPUESTA
4.1 Planificación preliminar o estratégica. .......................................................... 22
4.1.1. Acta de Constitución de Proyecto ......................................................... 23
4.2 Planificación táctica de la obra ..................................................................... 25
4.3. Planificación operacional. ............................................................................ 29
4.3.1. Excavación a máquina (inc. desalojo 500 m; relleno compensación de
masas). ................................................................................................................ 29
4.3.2. Transporte de material de excavación (transporte libre 500m) m3/km 33
ix
4.3.3. Escombrera (Disposición final y tratamiento paisajístico de zonas de
depósito) .............................................................................................................. 36
4.3.4. Excavación para cunetas y encauzamiento .......................................... 38
4.3.5. Hormigón estructural de cemento portland, clase D (f’c=180kg/cm²) ... 41
4.3.6. Base (incluye transporte) ....................................................................... 42
4.3.7. Bacheo asfáltico en caliente (menor) .................................................... 45
4.3.8. Asfalto MC para imprimación ................................................................ 46
4.3.9. Capa de rodadura de hormigón asfáltico mezclado en planta de 7.5cm
de espesor ........................................................................................................... 47
4.3.10. Transporte de material de mezcla asfáltica para capa de rodadura
m3/km .................................................................................................................. 48
4.4. Programación de la obra. ............................................................................ 51
4.4.1. Cantidades de obra. .............................................................................. 51
4.4.2. Diagrama de Gantt y ruta crítica utilizando Microsoft Project. ............. 53
4.4.3. Análisis de precios unitarios (APUs) ..................................................... 57
4.4.4. Presupuesto de obra. ............................................................................ 70
4.4.5. Cronograma valorado. ........................................................................... 71
4.5. Seguimiento y control. ................................................................................. 72
4.5.1. Curva S. ................................................................................................. 72
4.5.2. Análisis de los costos de los recursos ................................................... 73
4.5.3. Administración de materiales sistema ABC .......................................... 74
5.1. Conclusiones ............................................................................................... 76
x
5.2. Recomendaciones. ................................................................................. 77
Bibliografía
xi
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1: Acta de Constitución de Proyecto ............................................................ 23
Tabla 2: Coordenadas de los puntos de control .................................................... 26
Tabla 3: Recursos utilizados en excavación a maquina ........................................ 30
Tabla 4: Calculo del rendimiento de excavadora ................................................... 31
Tabla 5: Ábacos para cálculos de rendimientos de excavadora ........................... 32
Tabla 6: Calculo de rendimiento aplicando factores .............................................. 32
Tabla 7: Factores de rendimientos ......................................................................... 33
Tabla 8: Recursos utilizados en transporte de material ......................................... 34
Tabla 9: Periodo de un ciclo con distancia de 5Km ............................................... 35
Tabla 10: Periodo de un ciclo con distancia de 3Km ............................................. 35
Tabla 11: Recursos utilizados en el rubro escombrera ......................................... 37
Tabla 12: Periodo de un ciclo con distancia de 1Km ............................................. 37
Tabla 13: Recursos utilizados para la excavación de cunetas .............................. 39
Tabla 14: Calculo de rendimiento de retroexcavadora .......................................... 39
Tabla 15: Calculo de rendimiento de retroexcavadora aplicando factores............ 40
Tabla 16: Recursos utilizados en Hormigón estructural ........................................ 42
Tabla 17: Recursos utilizados en el rubro base ..................................................... 44
Tabla 18: Recursos utilizados en bacheo asfaltico ................................................ 45
Tabla 19: Recursos utilizados en asfalto para imprimación .................................. 46
Tabla 20: Recursos utilizados en transporte de material asfaltico ........................ 49
Tabla 21: Periodo de un ciclo con distancia 5Km .................................................. 49
Tabla 22: Cantidades de obra de la entidad contratante ....................................... 52
Tabla 23: Cantidades de obra reales .................................................................... 52
xii
Tabla 24: Resumen para ingreso de datos del diagrama de Gannt ...................... 54
Tabla 25: Diagrama de Gannt utilizando Microsoft Project ................................... 55
Tabla 26: Ruta crítica utilizando Microsoft Project. ................................................ 56
Tabla 27: Análisis de precios unitarios .................................................................. 60
Tabla 28: Presupuesto de la obra .......................................................................... 70
Tabla 29: Cronograma Valorado con Microsoft Project ......................................... 71
Tabla 30: Curva S. de la obra ................................................................................ 72
Tabla 31: Costos de los recursos ........................................................................... 73
Tabla 32: Costos del inventario de material ........................................................... 74
Tabla 33: Aplicación del sistema ABC ................................................................... 75
xiii
ÍNDICE DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1: Ubicación de la vía Echendia – Ventanas .......................................... 5
Ilustración 2: Indicadores de productividad .............................................................. 9
Ilustración 3: Estación de control 1, entrada al cantón Echendia .......................... 25
Ilustración 4: Ubicación de los puntos de control................................................... 26
Ilustración 5: Condición de la vía tramo 2 .............................................................. 27
Ilustración 6: Condición de a vía tramo 7 ............................................................... 27
Ilustración 7: Sección típica de la vía ..................................................................... 28
Ilustración 8: Excavación y transporte a maquina ................................................. 30
Ilustración 9: Trasporte de material de excavación ............................................... 34
Ilustración 10: Escombrera. ................................................................................... 36
Ilustración 11: Excavación de cunetas ................................................................... 38
Ilustración 12: Capacidad del cucharón ................................................................. 39
Ilustración 13: Sección típica de los bordillos ........................................................ 41
Ilustración 14: Transporte de material ................................................................... 43
Ilustración 15: Motoniveladora ............................................................................... 43
Ilustración 16: Humectación del terreno con tanquero .......................................... 44
Ilustración 17: Compactación del terreno con rodillo vibratorio ............................. 44
Ilustración 18: Bacheo asfaltico ............................................................................. 45
Ilustración 19: Asfalto para imprimación ................................................................ 46
Ilustración 20: Aplicación de capa de rodadura ..................................................... 47
Ilustración 21: Compactación de la capa de rodadura .......................................... 47
Ilustración 22: Trasporte de material asfaltico ....................................................... 48
Ilustración 23: Trasporte de material asfaltico volqueta Hino ................................ 48
1
CAPÍTULO I
EL PROBLEMA
1.1. Presentación del problema
Este proyecto de titulación, servirá para tener una correcta administración en los
recursos de la obra, nos enfocaremos en la rehabilitación de la vía Echendía-
Ventanas, tratando de cuidar al máximo los intereses de la contratista sin tener que
incumplir con las especificaciones técnicas, aplicando para esto metodologías para
planificar y controlar la adecuada utilización del personal, materiales y equipos,
establecer flujos de caja, todo esto con el fin de que no cause retrasos en la obra y
cumplir con el objetivo de la misma.
1.2. Introducción
La idea consiste en elaborar una propuesta para que al momento de ejecutar la
obra, aplicando una buena administración de los recursos de la misma se obtenga
como resultado cumplir los objetivos de la obra y una mejor utilidad a la contratista, el
cual es el objetivo de una administración correcta.
Dejar atrás el informalismo en la construcción es un plus y una medida que muchas
empresas del sector de la construcción están obligadas a recurrir para ser más
competitivos en el mercado. Esto lo sabe cualquier gerente o administrador de
cualquier tipo de negocio, por eso al estar en un país en desarrollo, implica y amerita
2
fortalecernos aplicando técnicas para elaborar un plan minucioso y bien detallado del
cuál será el trayecto para una mejor ejecución de obra.
Administrar los recursos que se van a utilizar en la obra, forma parte de la
planificación de la obra, y esta es una etapa esencial de la misma, lo cual es
reconocida por materias como la programación de obra, y también en la dirección de
proyectos.
Por otro lado la administración y control de las obras son las acciones que te ayudan
a repartir y designar de manera adecuada los recursos materiales, humanos y
monetarios en relación al tiempo que te lleve construir tu proyecto.
Esta labor es llevada a cabo por varias personas que se encargan de hacer los
informes o planificaciones correspondiente, el cual corrobore y respete el alcance,
tiempo y el presupuesto de obra. (Ing Jorge, 2017)
1.3. Planteamiento del problema
Siendo de gran importancia esta vía que une a las Provincia de Bolívar con Los
Ríos, se plantea realizar la planificación para la administración, de la rehabilitación
asfáltica de la vía Echendía-Ventanas.
En las obras viales, es importante la buena utilización de los recursos, utilizando el
ingenio para plantear una adecuada programación de los insumos tangibles e
intangibles que serán necesarios para completar el objetivo y así poder evitar retrasos
de obra o pérdidas económicas.
Determinaré los factores que van incidir en la obra y como poderlos administrar de
la mejor manera posible, para producir menor gastos en la ejecución y a su vez una
mayor rentabilidad en el ejercicio que sirva de guía para futuras obras.
3
También se pretende desarrollar una técnica para evaluar el desempeño de los
proyectos, obteniendo como resultado indicadores que nos permitirán pronosticar el
resultado probable del proyecto en cuestión costo y tiempo. (Ing Jorge, 2017)
1.4. Objetivo general
Establecer los planes para la correcta administración de recursos para la
rehabilitación de las vía Echendía – Ventanas, de la provincia de Bolívar.
1.5. Objetivos específicos
Determinar los recursos a utilizar (materiales, equipos, mano de obra) y su
planificación
Establecer la programación de la obra. (Cronograma valorado, cronograma
de equipos y materiales, flujos de caja y ruta crítica)
Cuantificar el presupuesto de la obra.
Establecer mecanismos de seguimiento y control de los recursos de la obra.
4
1.6. Antecedentes
Este proyecto de emergencia propone mejorará el sistema de la vía que constituye
un aspecto importante para el desarrollo económico de la provincia de Bolívar, esta
vía incrementara la comercialización con la entrada y la salida de productos agrícolas
desde las poblaciones y recintos que confluyen entre estos cantones hacia los
principales centros de consumo del país.
El proyecto de rehabilitación emergente de vía en la provincia de Bolívar con una
longitud total de 10km, tiene como propósito mejorar las redes viales en el país, con
el objetivo de incrementar el desarrollo socioeconómico y turístico de los sectores
cercanos a la vía, así como el de carga y el de pasajeros.
El tramo vial existente se encuentra a nivel de carpeta asfáltica en mal estado, su
tramo geométrico no posee las características para una vía por la presencia de curvas
cerradas, provocando poca visibilidad y riesgo de accidentes, por calles angostas y
con fuertes pendientes, por lo que es indispensable la rehabilitación de la misma.
Por tal razón, es necesaria la inmediata injerencia respecto a la viabilidad de la
provincia, misma que se desarrolla aproximadamente en un 95% bajo capas de
rodadura de lastre, sub-rasante y aproximadamente un 5% se encuentra a nivel de
carpeta asfáltica y D.T.S.B., sin tomar en cuenta las vías establecidas por
administración del estado. (Ing Napoleón, 2016)
La vía Echeandia – Ventanas es una vía colectora, tiene una longitud 10KM
5
1.7. Metodología a implantarse
Este proyecto de titulación tendrá un enfoque cuali-cuantitativa, ya que los datos
obtenidos a través de la observación directa, serán procesados y analizados, este
será producto de un caso de estudio de un proyecto.
1.8. Limitación del problema
La elaboración de este proyecto de titulación consiste en un buen manejo de la
administración de los recursos para llevar a cabo la construcción de una vía en
pavimento flexible. Donde se pretende establecer las etapas necesarias que un
contratista debe tener en cuenta para el logro exitoso. Aplicando técnicas, procesos
de ejecución de los trabajos y el desarrollo de control de las actividades de la obra.
Ilustración 1: Ubicación de la vía Echendia – Ventanas Fuente: (Earth, 2017)
6
Dejo en claro que no analizare ni se estudiara el diseño de la vía, ni pavimento, ya
que esto tiene un diseño establecido.
1.9. Objeto y campo de estudio del proyecto
El proyecto se encuentra ubicado en la provincia de Bolívar, la vía que se estudiara
es Echendía-Ventanas con 10km de longitud; eje vial E-494, este tramo comprende
desde la entrada del cantón Echendia hasta el límite de las provincias de Bolívar con
Los Ríos.
1.10. Justificación
Al ser parte de la red vial del país y de gran importancia para la comunicación de
estos 2 cantones lo convierte en un proyecto de interés social y precisa que el
cumplimiento de su entrega sea efectiva para el uso de la comunidad.
Este trabajo de titulación tiene la finalidad realizar una buena administración de los
recursos que junto a su posterior control y seguimiento de los trabajos ejecutados sirva
para que no existan retrasos o incluso el incumplimiento de la obra que no solo traería
repercusiones en el contratista sino de toda la comunidad que se va a beneficiarse del
proyecto e incluso de la entidad contratante ya que generaría gastos, este proceso
puede servir como pauta para una buena administración de una obra.
7
CAPITULO II
MARCO TEORICO
2.1. Reseña histórica.
A medida del aumento de la población en distintas ciudades, se vio en la necesidad
de crear vías de comunicación, para el desarrollo agrícola, comercial, entre las
distintas poblaciones, he ahí donde surge la necesidad de crear rutas o caminos que
faciliten esta labor. (ARQHYS, 2012)
Como resultado de excavaciones se pudo hallar la existencia de vehículos de 2
llantas que datan de 3000 años A.C. que fueron encontrados en el Golfo Pérsico
(Turquía) y es posible que los Sumerios lo hallan inventado, esto da ha a entender
que la gran civilización de la Mesopotamia debido a su gran desarrollo y auge se vio
en necesidad de mantener vías de comunicación para el traslado de su comercio,
también se supone que conjunto a la creación del vehículo inventaron las rutas por
donde se iban a transportar sintiendo como necesidad preparar el terreno realizando
cortes y rellenos de las ondulación del mismo. (Blanco, 1987)
Unas y otras se realizan sobre el suelo, y para que cumplan mejor sus cometidos;
los caminos, ciudades y viviendas, los suelos han tenido que ser dotados de
condiciones especiales. Las “condiciones especiales” hacen referencia a una
superficie llana y ciertas condiciones ante los agentes destructivos: tránsito y agentes
climáticos.
8
2.2. Marco contextual.
2.2.1. Administración de recursos.
El sector de la construcción en nuestro país es un motor fundamental en el
desarrollo y crecimiento del mismo ya que es uno de los sectores de mayor dinamismo
de la economía, sin embargo debido a la complejidad y por factores diferentes este
sector presenta un menor grado de desarrollo comparado con otros sectores
productivos.
Existen varios factores que complican y limitan el desarrollo del sector, uno de ellos
es que debido a la constante rotación del personal que pasan de una obra a otra o de
una empresa a otra en tiempos relativamente cortos, esto imposibilita una capacidad
de aprendizaje o memoria de producción ya sea del personal como de las empresas
constructoras.
Entre las características que afectan a la productividad al sector de la construcción
podemos mencionar algunas, entre ellas está la continua rotación del personal en
distintos proyectos, el clima debido a que algunos proyectos son ejecutados al aire
libre, la presión por el cumplimiento de plazos, la falta de una buena planificación.
El rol a desempeñar por un ingeniero civil es de gran de importancia, ya que
administra todas las actividades productivas trasformando los recursos en obras
tangibles, además es encargado de tomas de decisiones como: plantear la
metodología de construcción que se va aplicar, diseño y modificaciones de planos,
asignaciones de personal jornadas de trabajos y horas extras si son necesarias,
problemas a diarios en la ejecución de la obra.
9
2.2.2. Productividad.
Como parte u objetivo principal de cualquier tipo de administración es de mantener
una productividad eficiente y efectiva en constante mejoramiento.
Para obtener el índice de productividad y medir su eficiencia se deberá dividir lo
ejecutado vs lo gastado el cual nunca deberá ser menor que 1. En cambio para medir
su efectividad se deberá cumplir con los objetivos como son la calidad y tiempos
programados.
Una buena administración procura tener una alta eficiencia y una alta efectividad
para producir lo que se cómo como alta productividad.
Ilustración 2: Indicadores de productividad Fuente: Joyce Merchán Loza.
Eficiencia >1 = Ejecutado/Gastado
Efectividad =
Buena calidad, Cumplimiento
del cronograma
Alta productividad
10
En la administración en la construcción los recursos principales son: los materiales,
la mano de obra y los equipos o maquinarias, de los cuales tiene más importancia en
referencia a la productividad la mano de obra ya que ella pone el ritmo en la ejecución
de la obra y de ella depende la productividad de los otros recursos.
De la misma manera en la productividad intervienen varios actores y no solo el
contratista, incluso podemos decir que el actor más importante es el dueño de la obra
o contratante debido a que es el motivador principal de la obra y depende de él la
aprobación de los trabajos terminados, también como actores intervienen los
proveedores de materiales o servicios, el diseñador de la obra, el supervisor o
fiscalizador de la obra, y la mano de obra.
Trabajo es la acción final que producen los recursos, es decir el personal que
interviene, los materiales que se usan y los equipos que aportan para la elaboración
de una tarea. Al trabajo lo podemos descomponer en 3 grupos:
Trabajo productivo: Son las tareas propias para la ejecución de un rubro, en nuestro
caso serán: manejo de maquinarias, aplicación de materiales, etc.
Trabajo contributorio: Son las tareas que van de la mano a la ejecución de los
trabajos ejemplo: levantamiento topográfico, medición de cantidades de materiales,
nivelación de los trabajos, lecturas de planos, etc.
Trabajo no contributorio: se refiere a las actividades que no contribuyen a la
producción de la tarea pero que se ven inmersas en estas de una u otra forma: esperar
por falta de material o liberación de área de trabajo.
Identificar el porcentaje de incidencia de cada uno de estos tipos de trabajo será
importante para mejorar la productividad, procurar mantener niveles de porcentajes
11
altos para trabajos productivos, niveles medios para trabajos contributorio, y niveles
bajos para trabajos no contributarios seria los valores óptimos para una mejor
productividad en la obra.
Si bien no se pueden eliminar valores de trabajo no contributorio, si se puede actuar
sobre su tiempo de respuesta el cual nos ayudara a disminuir su incidencia. Esto lo
podemos hacer mediante una buena planificación de tareas, y control y dirección de
la obra.
Del análisis de trabajos no contributorios se puede actuar sobre su tiempo de
respuesta en los siguientes:
Esperando Instrucciones de trabajos.
Retirando y esperando herramientas.
Retirando y esperando materiales.
Liberando áreas o espacios de trabajos.
Planificando tareas para que no se crucen con otras tareas.
Aplicando mantenimiento periódicos en horas no laborables a equipos.
Haciendo un análisis a factores negativos que pueden afectar a obra obtenemos:
Sobretiempo programado y fatiga.
Errores y omisiones en planos y especificaciones técnicas.
Modificaciones durante la ejecución de la obra.
Agrupamiento de trabajadores en espacios reducidos.
Falta de supervisión del trabajo.
Mala ubicación de los materiales.
Clima.
12
Falta de materiales de trabajo.
Interrupciones no controladas de horas de trabajos. (celulares, idas al baño)
Falta de personal capacitado.
Falta de personal en las cuadrillas.
Así también existen factores que afectaran positivamente a la obra:
Capacitación constante del personal.
Programas de seguridad y salud ocupacional de la obra.
Prefabricaciones de partes (Hormigón premezclado).
Empleo de técnicas modernas en la planificación.
Programas de motivación personal.
Implementación de diseños constructivos más simples.
Pre planificación de tareas.
Disponibilidad suficiente de herramientas, equipos y maquinarias de trabajo.
Buena supervisión de trabajos.
Incentivos económicos adicionales por mejora de productividad a los
empleados.
Facilidades de servicios básicos a trabajadores (baños, comedores,
expreso).
Otros problemas frecuente que producen perdidas de productividad son:
Problemas de diseño y planificación.
Ineficiencia de la administración.
Métodos inadecuados de trabajo.
Actividades de apoyo deficientes.
Problemas de recursos humanos.
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Problemas de seguridad.
Problemas por falta de controles.
2.2.3. Planificación.
La planificación es la parte fundamental de la obra, ya que en torno a él giraran
todas las decisiones de la obra, y posteriores aplicaciones sobre seguimiento y control.
Una realidad de la planificación es que no se cumple plenamente en la realidad esto
se debe porque es solo un modelo de las intenciones de cómo se va a llevar la obra.
La planificación está dividida en tres etapas importantes:
Planificación estratégica, o también conocido como planificación preliminar tiene
como objetivo revisar y hacer un resumen de los puntos más importantes que me
servirán como marco referencial de la obra y sus objetivos, como son fechas o hitos,
presupuesto referencial, personal técnico.
Planificación táctica, consiste en establecer una metodología o logística general de
la obra, donde se describe información y análisis que hemos efectuado al lugar de la
obra es decir plantear alternativas y orientar las acciones adecuadas para un mejor
desempeño laboral del personal.
Planificación operativa, tiene como objetivo crear un plan minucioso para cada una
de las tareas que vaya de acuerdo con la planificación táctica o metodología a
implementarse, con el fin de anticiparse a problemas que se puedan suscitar en la
ejecución de la obra.
Entre los procesos que se recomienda usar en este proceso son:
Croquis y dibujos.
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Hojas de asignación de trabajos.
Esquemas de trabajo
Modelos a escala.
Cartas de procesos o diagramas de flujo.
Sistemas computacionales.
Modelos de operaciones.
Adicional a la ayuda en los procesos constructivos que nos da la planificación
operaciones es que nos dará información valiosa para cálculo de rendimientos y poder
elaborar el presupuesto y cronograma de la obra, personal y equipos a utilizar, así
como también el material que se va utilizar y que será de gran ayuda al momento de
planificar el flujo de dinero que vamos a necesitar y como poder administrar la
inversión del anticipo.
2.2.3.1. Capacidad.
La capacidad de operación es uno de los factores que intervienen en la planificación
y es muy importante tener criterios bien claro para su cálculo, estimar una sub-
capacidad a una tarea, puede traer repercusiones como el no cumplimiento de
cronogramas y gastos no estimados por tratar de recuperar el atraso de la obra.
La capacidad también compromete al recurso planificado a no poder ser utilizado a
otros proyectos, limitando así también la capacidad general de la empresa.
Existen 3 tipos de capacidades que se deben considerar al momento del cálculo de
rendimientos:
Capacidad de diseño: es la producción máxima que puede generar el
recurso.
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Capacidad efectiva: es la capacidad máxima castigada por factores de
rendimiento como son dificultades de operación, fatiga, clima, tipo de
operación, etc.
Capacidad real: Es la producción lograda por el recurso o su conjunto.
2.2.4. Seguimiento y control.
Como parte de una administración de obra, una de las etapas esenciales es la de
seguimiento y control la cual tiene como objetivo verificar la ejecución de los trabajos,
compararlos y analizarlos según la planificación, para poder tomar acciones
correctivas sobre desviaciones o perdidas que pueden existir en la ejecución de la
obra.
A nivel operacional se puede decir que el seguimiento y control tiene como fin
incrementar los niveles de productividad de la empresa a través del mejoramiento
continuo de la eficiencia y efectividad de las operaciones.
El control se lo puede llevar de formalmente a través de informes de costo o
avances de obra, que debe ser complementado con un control informal que se lo hace
mediante recorrido de obra, reuniones, y reportes de residentes.
Una herramienta para controlar y mejorar la productividad de la empresa seria
realizar periódicamente cuestionarios a los empleados con preguntas específicas y
bastante precisas donde se consulte motivos que afecten al desempeño de los
trabajadores, para lo cual se debe identificar el área de trabajo, y que recurso se ve
afectado es decir si a los materiales o las herramientas. Ejemplo:
16
Cuantas horas a la semana pierde usted por espera de materiales?.
Cuantas horas a la semana pierde usted por espera de maquinarias?.
Cuenta usted con el equipo adecuado para realizar sus actividades?.
Cuáles son los materiales o herramienta que se dificulta más en
conseguirlas?
A su criterio que recomendaciones daría para mejorar la situación?.
2.2.4.1. Seguimiento y control de materiales.
Por último es muy importante la administración de los materiales a lo largo de todas
las etapas de construcción, ya que normalmente comprenden el mayor porcentaje del
costo de la obra, por esta razón entre las responsabilidades están la planificación,
adquisición, almacenamiento, y control.
El no administrar los materiales puede causar que la programación de la obra no
se cumpla debido a la mala utilización del anticipo en la compra de los mismos o elevar
los gastos de financiación o interés innecesarios, no por no contar con el stock
necesario cuando se lo amerite, todo esto lleva a que la utilidad sufra un decremento
al final del ejercicio.
Una herramienta para su control es el sistema de clasificación ABC, el cual permite
clasificar a los materiales de acuerdo a su valor, agrupándolos en tres categorías la
A, B y C, en las que la categoría A agrupa a los materiales de mayor valor y que
corresponden al 75-80% del inventario y que se encuentran entre el 15-20% de los
ítems, la categoría B que agrupa a los que equivalen a un 15-20% del valor y que
están conformadas por el 30-40% de los ítems, y por ultimo a la categoría C que tienen
5-10% del valor y representan a la mayor cantidad de ítems 40-50%.
17
Categorizando a los materiales de esta manera podemos darle un cierto grado a
control a cada una de ella donde los ítems de la categoría A van a precisar de mayor
control, registros, revisiones periódicas, y un seguimiento estricto durante todos sus
procesos. Los de categoría B un control normal, con buenos registro y atención
periódica y la categoría C con controles simples y registros mínimos. De la misma
forma también se le puede dar prioridad y procesamiento de pedidos a las categorías.
18
2.3. Marco conceptual
Definición del pavimento: Es el terreno donde se apoya una capa flexible o rígida,
y que sirve de protección de las demás capas forman una vía.
Capa de rodadura: Es una mezcla bituminosa, su función primordial es proteger a
la base, impermeabilizando la superficie para evitar posibles infiltraciones a causa de
las aguas lluvias.
Gestión empresarial: Es un proceso de planear, organizar, integrar, direccionar y
controlar los recursos (materiales, intelectuales, humanos, financieros) de una
organización con el propósito de obtener el máximo beneficio o alcanzar sus objetivos.
Un conjunto de actividades dirigido o aprovechar los recursos de manera eficiente
eficaz con el propósito de alcanzar uno o varios objetivos o metas de la organización.
Organizar: Establecer, imponer un orden, o preparase con los medios adecuados
para un fin determinado.
Insumo: Es un concepto económico que permite nombrar a un bien que se emplea
en la producción de otros bienes. El insumo, por lo tanto, se utilizara en una actividad
que tiene como objetivo la obtención de un bien más complejo o diferente, tras haber
sido sometido a una serie de técnicas determinadas.
Rendimiento: Es el tiempo o cantidad que requiere un recurso o conjunto de
recurso para lograr un producto. En este caso de estudio es la cantidad de trabajo que
puede realizar el conjunto de equipos y mano de obra en una jornada de trabajo.
Escarificación: Es el proceso donde interviene la maquinaria para remover la parte
superficial del suelo con el fin de remover malezas, basura y obstáculos que se
encuentra en la capa vegetal.
19
Compactación: Es la etapa en donde las maquinarias tienen como objetivo aplicar
vibraciones y pesos a las capas de suelo para que estas partículas se agrupen y
consoliden en un solo tipo de material homogéneo con el fin de ganar mayor
resistencia y estabilidad.
Recurso: Es un componente tangible o intangible que contribuye a alcanzar aquello
que se proyecta.
20
CAPITULO III
MARCO METODOLÓGICO
El trabajo se desarrolló en tres etapas:
Marco teórico conceptual.
Evaluación de los sistemas.
Análisis de resultados
3.1 Marco teórico conceptual.
Es de gran importancia para la construcción de una civil poder definir, coordinar y
planificar, de forma lógica y secuencial cada una de las actividades necesarias para
ejecutar la obra ya sea en la parte operativamente, logística y administrativa. Todo
esto con el fin de lograr una eficiente administración de los recursos que intervienen y
poseemos, tarea que la podemos ejercer aplicando una buena planificación y control
que permita verificar periódicamente si los objetivos planteados se están logrando,
caso contrario tomar medidas para encaminar de nuevo al objetivo.
3.2 Evaluación de los sistemas.
Espero que en este tema de titulación pueda desarrollar una idea de para que el
control de la planificación permita:
1). Crear una disciplina o cultura de trabajo para poderla aplicar a todos los
proyectos de mi vida profesional.
2). Establecer la ruta crítica que me indica cuales son las actividades que no pueden
tener retraso en su ejecución. (Project)
21
3). Saber la utilidad verdadera que me generara el ejercicio. (APUs)
4). Conocer periódicamente el avance de obra (curva s).
5). Evaluar índices de desempeño de la obra, en relación a su precio y a su tiempo.
(Valor ganado).
6). Realizar proyecciones en cualquier momento para ver si al final de la obra vamos
a terminar en el tiempo y presupuesto planificado. (Valor ganado).
7). Tener establecido un presupuesto mensual establecido para cada actividad de
la obra, sea mano de obra, alquiler o compra de equipos, compra de los materiales.
(APUs, cronograma).
8) establecer un flujo de caja que me permitir vializar un régimen de inversión
económica que necesitara la obra. (Flujo de caja).
22
CAPITULO IV
DESARROLLO DE LA PROPUESTA
Como lo mencione en el capítulo anterior de este tema de titulación, elabora la
planificación de la obra, antes de iniciar los trabajos evitara que se improvise en la
ejecución de la misma ya que estarán establecidas cada una de las actividades y los
recursos que se van a utilizar en la misma, evitando así su mala utilización y esfuerzos
innecesarios que al final de cuenta se transforman en gastos que merman la utilidad.
Esto también ayudara a la organización y mejor manejo de la área administrativa
de la obra, como la logística, contabilidad, bodegas, recursos humanos, etc.
Otro beneficio de una buena planificación es que se establecerán hitos importantes
en el desarrollo de la misma que se deberán respetar, como:
Fechas de inicios y de fin de las diferentes actividades.
Fechas de llegada de los materiales necesarios.
Fechas de inicios y duraciones de trabajos que van a realizar las
maquinarias.
4.1 Planificación preliminar o estratégica.
Como en todo proyecto bien elaborado lo primero que hay que realizar es un buen
análisis preliminar de las características de la obra, por eso propongo que para toda
obra hacer un estudio preliminar de toda la información importante de la obra y
establecer con la directiva de la obra un resumen de cómo se va a plantear la
estrategia de la ejecución de la obra y dejarlo por escrito en un documento de las
siguientes características. (Mondelo & Siles, 2015)
23
4.1.1. Acta de Constitución de Proyecto
Empresa / Contratista
Proyecto
Fecha de preparación
Contratante
Nombre Cargo NUMERO DE CONTACTO Organización
Ing. Jordy Ordoñez L. (ficticio) Gerente del proyecto Prefectura
Ing. Roger Merchan L. (ficticio) Fiscalizador de la obra Fiscalizacion.
Nashley Guerrero. (ficticio) Presidente de la comuna Comunas
Obras preliminares Replanteo vertical Imprimacion
Movimientos de tierra Nivelación Carpeta de asfalto
Replanteo horizontal Relleno y Corte
PREFECTURA DE BOLIVAR
Descripción del Proyecto y Entregables
Objetivos
Cumplimiento del cronograma valorado del trabajo.
Seguimiento y control de la ruta critica de la obra.
Cumplimiento de la matriz de adquisiciones.
Control y monitoreo de la obra.
Comprobar mediante ensayos de laboratorios la calidad de los
materiales ofrecidos por los proveedores
Comprobar periódicamente que los equipos se encuentren en
buenas condiciones de uso.
Objetivo
Alcance
Cronograma (Tiempo)
Plazo estimado para la ejecución del contrato es de NOVENTA (90) DÍAS
Cumplimiento de los rubros.
Costo
Otros
El cl ima de esta loca l idad presenta pequeñas l luuvias durante ciertos minutos en el dia esto podria afectar los rendimientos establecidos ,
El proyecto no cuenta con reajuste de precios según los terminos de referencias , la influencia vehicular.
Cumplimiento de la matriz de prevencion de riesgos.
Premisas y Restricciones
Se incluirán las especificaciones técnicas del proyecto, considerando todos los rubros a contratarse; los estudios y diseños previos,
completos, definitivos y actualizados correspondientes; y, los estudios de prevención/mitigación de impactos ambientales
Riesgos iniciales de alto nivel
Calidad
Acuerdo de inicio de obra
Indicador de éxito
Construcción de la obra: Rehabilitacion de la via Echeandia-Ventanas
El presupuesto referencial es USD $1´113.341,97 (UN MILLON CIENTO
TRECE MIL TRESCIENTOS CUARENTA Y UNO CON 97/100 DÓLARES DE
LOS ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA), NO INCLUYE IVA.
Cumplimiento de la EDT.
Calidad de los materiales de la obra.
Calidad de la ejecución de la obra.
Control del personal.
Este obra tiene como objetivo principal de la Rehabilitacion de la via Echeandia-Ventanas la buena utilizacion y
administracion de los recursos.
Datos
Lista de interesados
Propósito y Justificación del Proyecto
COVIPAL S.A.
"REABILITACIÓN ASFALTICA DE LA VIA ECHENDIA VENTANAS"
23 de mayo del 2017
Tabla 1: Acta de Constitución de Proyecto
24
Fuente: Joyce Merchán Loza.
Patrocinador Fecha Firma
Fecha límite para entrega de planillas el 4to dia de cada mes
Reuniones
Administrador de la obra 28/05/2017
Superintendente de obra 28/05/2017
Residente de la obra 28/05/2017
Gerente 28/05/2017
Organigrama de la obra
Hito Fecha Tope
01/01/2018
01/06/2017
Cronograma de hitos principales
Aprobaciones
2do dia laboral de cada semana.
Fecha límite de inicio de obra
Fecha límite de fin de obra
Superintendente de obra
Presidente del directorio Directiva de la empresa
Gerente o administrador de la
obra
Departamentocontable, adquisiciones
Departamento tecnico,
Planilleros
RRHH
Especialista Monitoreo y
Evaluación, programadorResidentes de obra
Ing. estructuralArq. acabadosIng. Ambiental
Bodega
Personal de Obra, Tecnicos, maestros,
albañil, ayudantes.
25
4.2 Planificación táctica de la obra
La planificación táctica es establecer una metodología de construcción para
predefinir como vamos a realizar todas las actividades y poder construir de la mejor
forma posible la vía.
El proyecto trata de la rehabilitación asfáltica de la vía que une el cantón Echendía
con Ventanas con una longitud de 10km que parten desde el límite de la provincia de
Bolívar con Los Ríos hasta la entrada del cantón Echendía en la provincia de Bolívar.
La tabla No 2 indica los puntos de referencias a cada km de la vía los cuales
también servirán de punto de control horizontal y vertical, las coordenadas de estos
puntos son:
Ilustración 3: Estación de control 1, entrada al cantón Echendia Fuente: Joyce Merchán Loza.
26
Tabla 2: Coordenadas de los puntos de control
PUNTOS ABSCISAS LATITUD LONGITUD COTA
1 0+00 1,448188 79,315641 330
2 1+00 1,441011 79,290522 281
3 2+00 1,443130 79,298527 260
4 3+00 1,448261 79,305013 236
5 4+00 1,449255 79,313763 211
6 5+00 1,451100 79,322338 210
7 6+00 1,450794 79,331252 225
8 7+00 1,453650 79,339444 199
9 8+00 1,458266 79,346991 171
10 9+00 1,462030 79,354561 155
11 10+00 1,46335 79,35653 151
Fuente: Joyce Merchán Loza.
Al tratarse de una rehabilitación significa que la vía ya tiene delimitado su diseño
de curvas verticales y horizontales, y que ya existía un asfaltado que debido a su uso
y a condiciones meteorológicas propias de ella ya se ha visto desgastada, en partes
de esta vía se reciclara el asfalto desgastado para procesarlo y colocarlo nuevamente,
Ilustración 4: Ubicación de los puntos de control. Fuente: Joyce Merchán Loza.
27
también habrá partes que se rellenara o realizaran cortes o cambiara de material de
la base para su nueva conformación, otra actividad será el suministro colocación de
la sub-rasante, sub-base y base, también se realizara la construcción de cunetas a
ambos lados de la vía a lo largo de su longitud para mejor conservación de la vía, y
después de la base se procederá a la imprimación del asfalto.
La sección típica de esta vía tiene un ancho de 7,20
Ilustración 5: Condición de la vía tramo 2 Fuente: Joyce Merchán Loza.
Ilustración 6: Condición de a vía tramo 7 Fuente: Joyce Merchán Loza.
28
Ilustración 7: Sección típica de la vía Fuente: Joyce Merchán Loza.
Los agregados para la construcción de las bases se tomaran de la cantera de la
empresa ubicada en el cantón de ventanas a 10 km de la ubicación de la obra, de ella
se estima obtener todo el material que se va a necesitar. En esta cantera también está
ubicada la planta de asfalto y hormigón de la empresa y es desde aquí que se va a
proveer todo el material.
29
4.3. Planificación operacional.
Esta planificación detalla y hace el análisis de cada rubro del contrato basándose
en las especificaciones técnicas, cálculo de cantidades, planos, diseños y métodos
constructivos más económicos que se va implementar en la ejecución. El propósito de
esta planificación es coordinar las tareas antes de ejecutarlas, detallando los recursos
que se van a utilizar y sus rendimientos, además será parte fundamente para el
ingreso de datos en la programación de obra y posterior presupuesto.
4.3.1. Excavación a máquina (inc. desalojo 500 m; relleno compensación de
masas).
Unidad: mᶟ
Cantidad a ejecutar: 3100mᶟ
Es la excavación y desalojo de todos los materiales que se encuentran durante el
trabajo, en cualquier tipo de terreno y en cualquier condición de trabajo, es decir
inclusive excavaciones en fango, suelo y roca.
Se incluye la construcción de taludes, terraplenes, escalones para terraplenado a
media ladera, zonas de empalme y accesos, la remoción y acarreo de material
designado para uso. La excavación podrá ser sin clasificar o clasificada. El material
excavado de la plataforma del camino será transportado sin derecho a pago alguno
en una distancia de 500m. (NEVI12, 2012)
30
ACTIVIDADES
Trazado y nivelación utilizando equipos topográficos
Cortes
Compensación de masas y compactación
RECURSOS: Para la ejecución de este rubro según las especificaciones técnicas
del MTOP, planteamos utilizar los siguientes equipos de trabajos y materiales, este
rubro se ejecutara con 2 cuadrillas en 2 diferentes lugares del mismo tramo los cuales
también servirán como apoyo si necesitara ayuda una de la otra. También
necesitaremos del apoyo de 4 peones que servirán de ayudantes de los operadores
de maquinarias.
Fuente: Joyce Merchán Loza.
EQUIPOS MANO DE OBRA MATERIALES
Para la excavación y desalojo:
2 Excavadora 148 hp 2 operador de maquinaria
2 Volqueta de 12mᶟ 2 chofer E
Para el relleno y compensación:
1 Cargadora frontal 1 operador de maquinaria Agua
1 Rodillo liso vibratorio 1 operador de maquinaria
1 Tanquero de agua 1 chofer E
EQUIPOS MANO DE OBRA MATERIALES
Para marcar trazado y nivelación de la via
Estación total Topografo Pingos
Niveles ( mano y tripode) Cadeneros Clavos
Plomadas Ayudantes Pinturas
Radios de comunicación
Picos, palas, machetes (H.menor)
DIRECTOS
INDIRECTOS
Tabla 3: Recursos utilizados en excavación a maquina
Ilustración 8: Excavación y transporte a maquina Fuente: Joyce Merchán Loza.
31
RENDIMIENTO:
Para obtener el rendimiento del rubro analice mediante un ejercicio el tiempo que
se va a demorar la excavadora, para esto considero las 2 excavadoras que tiene la
empresa de 146 HP, 2 volquetas de capacidad 12M3, 1 cargadora frontal 186 HP, 1
rodillo liso vibratorio 150 HP y 1 tanquero de agua.
Para el siguiente cálculo utilizo una serie de tablas o ábacos, de la cual obtuve el
tiempo de producción de una retroexcavadora según capacidad y ciclo de trabajo. Del
ábaco 1 de la tabla N5 obtenemos el volumen del cucharon según la características
de la retroexcavadora para este caso de la Cat225 de 125Hp, del ábaco 2 escogí
excavaciones de 0 a 2 metros de profundidad en condiciones medio, del ábaco 3
escogí 7 segundos con ángulo de giro entre 90 a 180 grados, y por ultimo como tiempo
de descarga escogí un valor entre área no fija.
Fuente: Joyce Merchán Loza.
Tabla 4: Calculo del rendimiento de excavadora
q = volumen del cucharon (m3)
T = tiempo de ciclo (seg)
volumen del cucharon (m3) = 1,1 m3
Tiempo de ciclo (seg) = 34 seg
Tiempo de excavacion (seg) = 11
Tiempo de giro (seg) = 8
Tiempo de descarga (seg) = 7
T (tiempo total)= 34 seg
Q Rendimiento = 116,47 M3/hora
CALCULO DE RENDIMIENTO DE EXCAVADORA
T
32
Tabla 5: Ábacos para cálculos de rendimientos de excavadora
Abaco A Abaco B
Abaco C
Abaco D
Fuente: Joyce Merchán Loza.
La tabla anterior nos da como resultado la producción de la excavadora, pero a este
valor hay que castigarlo con factores que afectan de una u otra forma al rendimiento
como es la experiencia del operador, el tipo de terreno y la humedad, cuyos valores
lo obtengo de los ábacos que están en la tabla N 6.
Fuente: Joyce Merchán
Loza.
MODELO POTENCIA TIPO DE TRABAJO CAPACIDAD CUCHARON (M3)RENDIMIENTO
Excavación en tierra 0,7 90 m3/hr
Exc. Mat. Heterrogeneo 0,7 50 m3/hr
Exc. Roca con voladura 0,7 30 m3/hr
Excavación en tierra 0,9 100 m3/hr
Exc. Mat. Heterrogeneo 0,9 60 m3/hr
Exc. Roca con voladura 0,9 40 m3/hr
Excavación en tierra 1,1 130 m3/hr
Exc. Mat. Heterrogeneo 1,1 70 m3/hr
Exc. Roca con voladura 1,1 50 m3/hr
Excavación en tierra 1,8 150 m3/hr
Exc. Mat. Heterrogeneo 1,3 90 m3/hr
Exc. Roca con voladura 1,3 60 m3/hr
Excavación en tierra 1,5 170 m3/hr
Exc. Mat. Heterrogeneo 1,5 100 m3/hr
Exc. Roca con voladura 1,5 70 m3/hr
RENDIMIENTOS DE EXCAVADORAS HIDRAULICAS CATERPILLAR
90HP
125HP
195HP
CAT 215
CAT 225
CAT 285
FACIL MEDIO REGULAR DIFICIL
DE 0 A 2 6 9 15 26
DE 2 A 4 7 11 17 28
MAYOR A 4 8 12 19 30
TIEMPO DE EXCAVACION MAQUINAS EN GENERAL
CONDICIONES DE LA EXCAVACIONPROFUNDIDAD
DE EXCAVACION
ANGULO TIEMPO (SEG)
45º - 90º 4 - 7
90º - 180º 5 - 8
TIEMPO DE GIRO
TIEMPO
5 - 8
3 - 6Área no fija
Área fija
FORMA
TIEMPO DE DESCARGA
Factor tiempo (ft) 0,91
Factor de Operación (fo) 0,8
Factor de material (fm) 0,8
Factor de llenado de cucharon (fc) 0,7
Factor de humedad (fw) 1
(altura sobre el nivel del mar - 1000m)
Altura de la obra (m.s.n.m.) 1300
Factor de altura (h) 0,03
q x 3600 x (ft) x (fo) x (fm) x (fc) x (fw)
PRODUCCION REAL 46,10 M3/hora
116,47
PRODUCCION DIARIA 368,80 M3/dia
FACTORES DE RENDIMIENTO
10000h =
Q =T x (1+h)
Tabla 6: Calculo de rendimiento aplicando factores
33
Tabla 7: Factores de rendimientos
Abaco A Abaco B
Abaco D Abaco C
Abaco E
Fuente: (Lizarbe, 2012)
4.3.2. Transporte de material de excavación (transporte libre 500m) m3/km
UNIDAD: mᶟ/km
Cantidad a ejecutar: 2900mᶟ
Este trabajo consistirá en el trasporte de material de excavación necesaria para la
construcción de plataforma del camino.
Las cantidades transportadas a pagarse serán metros cúbicos/km, calculados de
multiplicar los mᶟ de material efectivo trasportados por la distancia en km. (Ing
Napoleón, 2016)
EXPERTO 1,00
NORMAL 0,8
PRINCIPIANTE 0,5
Fuente: Tesis del ing. Roberto Vargas
FACTOR DE OPERACIÓN (F. O.)
Tiempo de trab. /h Eficiencia Calificación
60 1,00 Utopico
55 0,91 Muy bueno
50 0,83 Bueno
45 0,75 Regular
40 0,67 Malo
Estimador de eficiencia en la obra
Factor
1
0,9
0,8
0,7
0,6
Fuente: Ing. Hemerzon Lizarbe - Maquinarias 1
Material
Suelto y amontonado, tierra no
compactado, area grava, suelo suave
Tierra compactada, arcilla seca, suelo
con menos de 25% roca.
Suelos duros con un contenido de
roca de hasta 50%
Roca escarificada o dinamitada,
suelos hasta con 75% de roca
Roca areniscas
TIPO K
Faciles 1 - 0,8 Materiales apilados
Media 0,8 - 0,6 Amontonada con dificultad
Regular 0,6 - 0,5 Arcillas duras
Dificultoso 0,5 - 0,4 Rocas y materiales volados
FACTOR DE LLENADO DEL CUCHARON
HUMEDAD W
50% 1,03
60% 1
100% 0,98
FACTOR DE HUMEDAD
34
ACTIVIDADES
Recoger el material a transportar
Desalojar el material al punto que se requiere mayor a 500 metros
RECURSOS:
Tabla 8: Recursos utilizados en transporte de material
Fuente: Joyce Merchán Loza.
Distancia estimada a punto de descarga es igual a 5km
Tiempo que se demoraría la volqueta en ir y regresar es de 22 minutos
Si la jornada laboral tiene 480 minutos una volqueta puede realizar 22 viajes diarios,
sabiendo que la capacidad de la volqueta es de 12mt3, el rendimiento de una cuadrilla
será de 262 m3 al día para una distancia promedio de 5km.
Ilustración 9: Trasporte de material de excavación Fuente: Joyce Merchán Loza.
EQUIPOS MANO DE OBRA MATERIALES
1 Volqueta de 12mᶟ 1 chofer E
1 ayudante
DIRECTOS
35
Tabla 9: Periodo de un ciclo con distancia de 5Km
Fuente: Joyce Merchán Loza.
Distancia estimada a punto de descarga es igual a 3km
Tiempo que se demoraría la volqueta en ir y regresar es de 17 minutos
Si la jornada laboral tiene 480 minutos una volqueta puede realizar 28 viajes diarios,
sabiendo que la capacidad de la volqueta es de 12mt3, el rendimiento de una cuadrilla
será de 339 m3 al día para una distancia promedio de 3km.
Después de realizar la visita técnica hemos pre establecido que el punto de
descarga promedio será de 3km por lo tanto el rendimiento por cuadrilla de este rubro
ya redondeado será de 340m3 al día.
Fuente: Joyce Merchán Loza.
e e 5 km 60 mint
t v km 1 h
h
e e 5 km 60 mint
t v km 1 h
h70
0,07 h = 4 mint
mint
Tiempo de recorrido con velocidad de 50km/h
Tiempo de recorrido con velocidad de 70km/h
V= T= =
h= = 6V= T=
50
0,10
Carga 5 mints
ida 50Km/h 6 mints
descarga 3 mints
vuelta 70Km/h 4 mints
Suma 18,29 mints
factor 1,2 mints
Total de
minutos22 mints
PERIODO DE UN CICLO
e e 3 km 60 mint
t v km 1 h
h
e e 3 km 60 mint
t v km 1 h
h
Tiempo de recorrido con velocidad de 70km/h
V= T= = 0,04 h = 3 mint
70
Tiempo de recorrido con velocidad de 50km/h
V= T= = 0,06 h = 4 mint
50
Carga 5 mints
ida 50Km/h 4 mints
descarga 3 mints
vuelta 70Km/h 3 mints
Suma 14,17 mints
factor 1,2 mints
Total de
minutos17 mints
PERIODO DE UN CICLO
Tabla 10: Periodo de un ciclo con distancia de 3Km
36
4.3.3. Escombrera (Disposición final y tratamiento paisajístico de zonas de
depósito)
UNIDAD: mᶟ
Cantidad a ejecutar: 3100mᶟ
El tratamiento y mantenimiento de las zonas denominadas escombreras o
botaderos, este material será utilizado para la misma rehabilitación de la vía. Este
material será almacenado en sitio para previamente identificados en la evaluación
correspondiente sea utilizado en la misma vía como base. Además será almacenado
en sitios previamente identificados.
Deberá respetar la distancia de transporte dentro de los parámetros establecidos
por el MTOP, alcanzar una adecuada capacidad de almacenamiento, y verificar la
capacidad portante suficiente para el volumen a recibir.
Una vez alcanzada la capacidad de diseño, colocar una capa de 30cm de material
orgánico, que permita la aplicación considerada de mejoramiento del paisaje dentro
de la zona lateral del camino. (Ing Napoleón, 2016)
Ilustración 10: Escombrera. Fuente: Joyce Merchán Loza.
37
ACTIVIDADES
Recoger el material a transportar
Desalojar el material al punto que se requiere mayor a 500 metros
RECURSOS:
Tabla 11: Recursos utilizados en el rubro escombrera
Fuente: Joyce Merchán Loza.
Distancia estimada a punto de descarga es igual a 1km
Fuente: Joyce Merchán Loza.
Tiempo que se demoraría la volqueta en ir y regresar es de 12 minutos
Si la jornada laboral tiene 480 minutos una volqueta puede realizar 40 viajes diarios,
sabiendo que la capacidad de la volqueta es de 12mt3 el rendimiento de una cuadrilla
será de 480 m3 al día para una distancia promedio de 1km.
EQUIPOS MANO DE OBRA MATERIALES
1 Volqueta de 12mᶟ 1 chofer E
1 ayudante
DIRECTOS
Carga 5 mints e e 1 km 60 mint
ida 50Km/h 1 mints t v km 1 h
descarga 3 mints h
vuelta 70Km/h 1 mints
Suma 10,06 mints
factor 1,2 mints
e e 1 km 60 mint
t v km 1 h
h
Tiempo de recorrido con velocidad de 70km/h
Total de
minutos12 mints
V= T= = 0,01 h = 1 mint
70
Tiempo de recorrido con velocidad de 50km/h
PERIODO DE UN CICLO
V= T= = 0,02 h = 1 mint
50
Tabla 12: Periodo de un ciclo con distancia de 1Km
38
4.3.4. Excavación para cunetas y encauzamiento
UNIDAD: mᶟ
Cantidad a ejecutar: 1200 mᶟ
Consistirá en la excavación para la construcción de zanjas dentro y adyacentes
a la zona de camino, en este caso las cunetas y encauzamiento comprenderá de
cunetas laterales y canales abiertos, zanjas de coronación, tomas y salida de agua
que pueda ser necesaria para la debida construcción de la obra.
El proceso constructivo podrá ser de forma manual, pero no podrán contener resto
de raíces, troncos, rocas u otro material que los obstruya, este material serán los
mismos residuos de los cortes de la vía. (Ing Napoleón, 2016)
ACTIVIDADES
Con la retroexcavadora realizar la excavación según el diseño de las
cunetas.
Se trabajara en conjunto con los ayudantes para realizar la excavación
manual en ciertos puntos.
Ilustración 11: Excavación de cunetas Fuente: Joyce Merchán Loza.
39
RECURSOS:
Fuente: Joyce Merchán Loza.
RENDIMIENTO:
Fuente: Joyce Merchán Loza.
q = volumen del cucharon (m3)
T = tiempo de ciclo (seg)
cucharon ancho 50cm
volumen del cucharon (m3) = 0,04 m3
Tiempo de ciclo (seg) = 23 seg
Tiempo de excavacion (seg) = 9
Tiempo de giro (seg) = 5
Tiempo de descarga (seg) = 4
T (tiempo total)= 23 seg
Q Rendimiento = 6,26 M3/hora
CALCULO DE RENDIMIENTO DE EXCAVADORA
T
EQUIPOS MANO DE OBRA MATERIALES
1 Retroexcavadora 1 operador de retroexcavadora
2 ayudantes
DIRECTOS
Tabla 13: Recursos utilizados para la excavación de cunetas
Tabla 14: Calculo de rendimiento de retroexcavadora
Ilustración 12: Capacidad del cucharón Fuente: (Caterpillar, s.f.)
40
De la misma manera que en el rubro excavación a máquina, calcule los factores de
rendimientos utilizando para esto la tabla N7 con n sus respectivos ábacos.
Fuente: Joyce Merchán Loza.
Factor tiempo (ft) 0,91
Factor de Operación (fo) 0,8
Factor de material (fm) 0,9
Factor de llenado de cucharon (fc) 0,9
Factor de humedad (fw) 1
(altura sobre el nivel del mar - 1000m)
Altura de la obra (m.s.n.m.) 350
Factor de altura (h) -0,065
q x 3600 x (ft) x (fo) x (fm) x (fc) x (fw)
PRODUCCION REAL 3,95 M3/hora
6,26
PRODUCCION DIARIA 31,59 M3/dia
Transformando a ml serian 150 ml/dia
Q =T x (1+h)
FACTORES DE RENDIMIENTO
h =10000
Tabla 15: Calculo de rendimiento de retroexcavadora aplicando factores
41
4.3.5. Hormigón estructural de cemento portland, clase D (f’c=180kg/cm²)
UNIDAD: mᶟ
Cantidad a ejecutar: 2000mᶟ
En este rubro se requiere recoger y evacuar las aguas superficiales, con las cunetas
laterales y canales abiertos, zanjas de coronación, tomas y salidas de agua de esta
vía, ya que en el transcurso hay caseríos y comunidades cercanas.
En este caso el hormigón se clasificara por: Clase A, clase B, clase C, clase D, que
debe cumplir con sus respectivo ensayos de laboratorio y supervisado por el
fiscalizador para su aprobación. (Ing Napoleón, 2016)
Ilustración 13: Sección típica de los bordillos Fuente: Joyce Merchán Loza.
ACTIVIDADES
Colocar las formaletas como molde de la cuneta.
Recibir el carro que proviene desde la planta de la empresa.
Verter el hormigón desde el carro de hormigón.
Paletear el hormigón y dar forma a la cuneta.
42
RECURSOS:
Tabla 16: Recursos utilizados en Hormigón estructural
Fuente: Joyce Merchán Loza.
Según la sección típica de las cunetas diseñada para esta obra, el área es de 0,10
m2 es decir que en 1 ml se va a necesitar 0,10m3 del mixer, y que en 1m3 de hormigón
va a producir 10 ml de cuneta, el mixer de la empresa tiene una capacidad de 7m3 es
decir que considerando desperdicios de 5% con un mixer ejecutaremos 66 ml de
cunetas, los cuales deben ejecutarse en 3 horas. Con lo que tendremos que en un día
de trabajo se va a ejecutar aproximadamente 14m3 o 132ml de cunetas con una
cuadrilla.
4.3.6. Base (incluye transporte)
UNIDAD: mᶟ
Cantidad a ejecutar: 1580mᶟ
La base clase 2 será de fragmentos de roca y grava trituradas, cuya fracción de
agregados gruesos. Si son debidamente protegidas con buenos drenajes y una
carpeta de rodadura, dan resultados excelentes y su construcción será económica.
DIRECTOS
EQUIPOS MANO DE OBRA MATERIALES
1 mixer 1 chofer tipo E Encofrado
Herramienta menor, palas,
paletas, nivel
1 maestro 1 m3 de hormigón
1albañil
3 ayudantes
43
Tiene como función primordial, distribuir y transmitir las cargas ocasionadas por el
tránsito en la capa de rodadura, el material a emplear deberá estar constituido por una
combinación de grava de buena calidad, arena y suelo en su estado natural, se realiza
el suministro de agregados granulares, que se colocaran de conformidad con los
alineamientos verticales, pendientes y dimensiones indicadas en los trazados
geométricos. (Ing Napoleón, 2016)
ACTIVIDADES
Trasportar el material para la base desde la planta de la cantera de la
empresa.
Dispersar el material en la vía utilizando la motoniveladora.
Ilustración 14: Transporte de material Fuente: Joyce Merchán Loza.
Ilustración 15: Motoniveladora Fuente: Joyce Merchán Loza.
44
Compactar la base con rodillos y humectarla con el tanquero de agua.
Nivelar el terreno según los niveles prestablecidos por la topografía.
RECURSOS:
Fuente: Joyce Merchán Loza.
EQUIPOS MANO DE OBRA MATERIALES
1 volqueta 12m3 2 chofer tipo E Piedra base
2 operadores de maquinarias Agua
3 ayudantes Estacas
1 rodillo liso vibratorio
1 tanquero de agua
DIRECTOS
1 motoniveladora
Ilustración 16: Humectación del terreno con tanquero Fuente: Joyce Merchán Loza.
Ilustración 17: Compactación del terreno con rodillo vibratorio Fuente: Joyce Merchán Loza.
Tabla 17: Recursos utilizados en el rubro base
45
4.3.7. Bacheo asfáltico en caliente (menor)
UNIDAD: mᶟ
Cantidad a ejecutar: 325mᶟ
Consiste en reparar zonas pequeñas afectadas, conocidas como baches el
procedimiento correcto es cortar en forma rectangular la zona afectada para luego
limpiar bien el área sin dejar residuos que puedan afectar a la mezcla de asfalto,
después agregar el asfalto y compactarlo.
RECURSOS:
Fuente: Joyce Merchán Loza.
EQUIPOS MANO DE OBRA MATERIALES
Cortadora 1 maestro Asfalto diluido
2 ayudantes Diesel
Mezcla asfaltica
Rodillo liso
Herramienta menor, palas, paletas,
nivel
Ilustración 18: Bacheo asfaltico Fuente: Joyce Merchán Loza.
Tabla 18: Recursos utilizados en bacheo asfaltico
46
4.3.8. Asfalto MC para imprimación
UNIDAD: l
Cantidad a ejecutar: 270000l
Este rubro consiste en el suministro y distribución uniforme del material bituminoso
sobre una superficie base, sub-base. Material bituminoso es el asfalto diluido
La aplicación de la capa de secado, será compuesto por arena natural o procedente
de trituración, exenta de polvo. El objetivo del riego de imprimación es para que una
vez aplicada de mezcla asfáltica cubra la capa de base, para advertir la posibilidad
que se desarrolle un plano de deslizamiento entre la capa de base y la superficial,
cerrar los áreas capilares, facilitar el tratamiento.
La capacidad de almacenamiento del distribuidor de asfalto es de 6000litros y esto
es adoptado para la capacidad de producción diario.
RECURSOS:
Tabla 19: Recursos utilizados en asfalto para imprimación
Fuente: Joyce Merchán Loza.
EQUIPOS MANO DE OBRA MATERIALES
Barredora autopropulsada 1 chofer tipo E Asfalto diluido
1 operador de maquinaria Diesel
4 ayudantes
Herramientas menores
Distribuidora de asfalto
Ilustración 19: Asfalto para imprimación Fuente: Joyce Merchán Loza.
47
4.3.9. Capa de rodadura de hormigón asfáltico mezclado en planta de 7.5cm
de espesor
UNIDAD: m²
Cantidad a ejecutar: 72000m²
Consiste en construir una capa de hormigón asfaltico, el cual como primer proceso
es elaboradora en la planta de hormigón de la empresa y luego trasportada a la vía
donde se colorara en un área de 72000 m2 aproximadamente con un espesor de 7,5
cm, para esta mezcla se debe basar en el diseño de hormigón aprobado por la
fiscalización.
ACTIVIDADES
Trasportar el material para la capa de rodadura desde la planta de la empresa a la
vía, en donde se colocara el material en la Finisher la cual se encargara de distribuirla
en la vía.
Ilustración 20: Aplicación de capa de rodadura Fuente: Joyce Merchán Loza.
Ilustración 21: Compactación de la capa de rodadura Fuente: Joyce Merchán Loza.
48
4.3.10. Transporte de material de mezcla asfáltica para capa de rodadura
m3/km
UNIDAD: mᶟ/km
Cantidad a ejecutar: 18000mᶟ
Este trabajo consistirá en el trasporte de la mezcla asfáltica elaborada en la planta
necesaria para la construcción de la capa de rodadura.
Las cantidades transportadas a pagarse serán metros cúbicos/km, calculados de
multiplicar los mᶟ de material efectivo trasportados por la distancia en km.
Ilustración 22: Trasporte de material asfaltico Fuente: Joyce Merchán Loza.
Ilustración 23: Trasporte de material asfaltico volqueta Hino Fuente: Joyce Merchán Loza.
49
ACTIVIDADES
Recoger el material a transportar
Desalojar el material al punto que se requiere mayor a 500 metros
RECURSOS:
Tabla 20: Recursos utilizados en transporte de material asfaltico
Fuente: Joyce Merchán Loza.
Distancia estimada a punto de descarga es igual a 5km
Tiempo que se demoraría la volqueta en ir y regresar es de 22 minutos
Tabla 21: Periodo de un ciclo con distancia 5Km
Fuente: Joyce Merchán Loza.
Si la jornada laboral tiene 480 minutos una volqueta puede realizar 22 viajes diarios,
sabiendo que la capacidad de la volqueta es de 12mt3, el rendimiento de una cuadrilla
será de 262 m3 al día para una distancia promedio de 5km.
Además de la descripción de los rubros de la obra se debe de conocer que abran
que cumplir varias actividades que son importantes y que van de la mano en la
EQUIPOS MANO DE OBRA MATERIALES
1 Volqueta de 12mᶟ 1 chofer E
1 ayudante
DIRECTOS
Carga 5 mints
ida 50Km/h 6 mints
descarga 3 mints
vuelta 70Km/h 4 mints
Suma 18,29 mints
factor 1,2 mints
Total de
minutos22 mints
PERIODO DE UN CICLO
e e 5 km 60 mint
t v km 1 h
h
e e 5 km 60 mint
t v km 1 h
h70
0,07 h = 4 mint
mint
Tiempo de recorrido con velocidad de 50km/h
Tiempo de recorrido con velocidad de 70km/h
V= T= =
h= = 6V= T=
50
0,10
50
ejecución de la obra, y estos deben ser considerados en los costos indirectos de la
obra ya que son gastos operacionales que al final de la cuenta van a representar un
gasto muy importante que debemos tenerlo en cuenta y presupuestarlo para una
administración más detallada, entre ellas son:
Gastos por traslado de los equipos.
Gastos en instalaciones provisionales (oficina, bodega, taller, garaje de los
equipos)
Seguridad para el custodio de los equipos.
Alquiler de baterías sanitarias.
Gastos en control de mitigación ambiental.
Gastos en equipos de seguridad industrial para los trabajadores de la
empresa, como también avisos de precaución, letreros, etc.
Gastos en viáticos y hospedaje para los residentes de obra y operadores de
maquinarias.
Entre otros que los detallare en la sección de los costos indirectos de los
análisis de precios unitarios.
Se ha decidido empezar los trabajos desde el límite de la provincia de Bolívar ya
que por experiencia del contratista tiene como costumbre iniciar los trabajos en la parte
más conflictiva donde se necesitara de mayor logística e inversión que en la parte
final, los trabajos se los realizara por tramos de 100 metros ya que las maquinarias no
pueden trabajar distancias grandes, una vez terminado los primeros 100 metros se
pasaran a los siguientes así sucesivamente hasta llegar a la población de Echendía y
cumplir con los 10 km. Como hito preliminar se plantea ejecutar la obra en 6 meses,
antes que empiece el invierno en la zona dicha.
51
4.4. Programación de la obra.
Otro beneficio con lo que aporta la planificación operativa de la obra es que nos dio
información valiosa para la realizar la programación de la obra, ya que unos de los
resultados de la planificación es visualizar como se van a llevar a cabo los trabajos
por ende también nos servirá para saber cuánto nos costara realizar estas
operaciones, que recursos vamos a utilizar y en base a estos calcular su costo y
tiempo.
Después de haber realizado como documentación de soporte la metodología de
construcción, la libreta topográfica y los planos de la obra, se calculará las cantidades
de obra la cual será muy útil porque son los valores reales que afectaran a los tiempos
de ejecución y por ende a los costos. Cabe mencionar que los valores dado por la
contratante varían con los valores obtenidos y esto suele suceder en muchas obras
debido a que los valores que se colocan en las cantidades precontractuales son
referenciales obtenidas en base a promedios o referencia de obras de similares
características.
4.4.1. Cantidades de obra.
Para determinar los valores reales de las cantidades de obra es necesario analizar
detalladamente cada uno de los rubros, el documento anteriormente analizado sirve
en conjunto con los planos de la obra y especificaciones técnicas en la determinación
de estas cantidades.
Se pudo evidenciar después de visitar a la obra y en coordinación con fiscalización
que el rubro muro de gaviones y su rubro complementario transporte de piedra para
52
gaviones del presupuesto original no se van a ejecutar ya que las condiciones del
terreno no amerita la construcción de dichos rubros.
Otra observación que se hizo es que el rubro transporte de material de mezcla
asfáltica para capa de rodadura quizás por un error en la elaboración de las cantidades
presenta una cantidad muy elevada, la cual después de su verificación se pudo
determinar la nueva cantidad.
Tabla 22: Cantidades de obra de la entidad contratante
Fuente: (Bolivar)
Tabla 23: Cantidades de obra reales
Fuente: Joyce Merchán Loza.
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD
VENTANAS - ECHENDIA
1,1 1 Excavación a máquina (inc desalojo 500 m; relleno compensación de masas) m3 4500
1,2 2 Transporte de material de excavación (transporte libre 500m) m3/km m3 18000
2,1 3 Escombrera (Disposición final y tratamiento paisajístico de zonas de depósito) m3 4500
2,2 4 Gaviones m3 960
2,3 5 Transporte de piedra para gaviones m3/km m3 14400
2,4 6 Excavación para cunetas y encauzamientos ( descargas) m3 86,4
2,5 7 Hormigón estructural de cemento portland, clase D (f 'c = 180 kg/cm2) m3 48
2,6 8 Base clase 2 (inc transporte) m3 1580
2,7 9 Bacheo asfáltico en caliente (menor) m3 325
3,1 10 Asfalto MC para imprimación l 270000
3,2 11 Capa de rodadurade hormigón asfáltico mezclado en planta de 7.5cm de espesor m2 180000
3,3 12 Transporte de material de mezcla asfáltica para capa de rodadura m3/km m3 2065500
CODIGO
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD
VENTANAS - ECHENDIA
1,1 1 Excavación a máquina (inc desalojo 500 m; relleno compensación de masas) m3 3.100,00
1,2 2 Transporte de material de excavación (transporte libre 500m) m3/km m3 2.900,00
2,1 3 Escombrera (Disposición final y tratamiento paisajístico de zonas de depósito) m3 3.720,00
2,4 6 Excavación para cunetas y encauzamientos ( descargas) m3 1.200,00
2,5 7 Hormigón estructural de cemento portland, clase D (f 'c = 180 kg/cm2) m3 2.000,00
2,6 8 Base clase 2 (inc transporte) m3 1.580,00
2,7 9 Bacheo asfáltico en caliente (menor) m3 325,00
3,1 10 Asfalto MC para imprimación l 108.000,00
3,2 11 Capa de rodadurade hormigón asfáltico mezclado en planta de 7.5cm de espesor m2 72.000,00
3,3 12 Transporte de material de mezcla asfáltica para capa de rodadura m3/km m3 5.400,00
CODIGO
53
4.4.2. Diagrama de Gantt y ruta crítica utilizando Microsoft Project.
Como siguiente paso después de elaborar la metodología y cantidades de obra,
efectué el diagrama de Gantt para luego en base a él poder calcular el tiempo y costo
de la obra.
Para esto se elaboró una tabla en la cual se resumen de todo los datos requeridos
y servirá como entrada de datos para el diagrama, entre estos datos están las
cantidades de obra y los rendimientos, efectuando una división entre ellos se obtuvo
los días que se necesita para ejecutar el rubro por cada cuadrilla de trabajo, y la
distribución para las cuadrillas que se ubicará en la obra.
54
Fuente: Joyce Merchán Loza.
Tabla 24: Resumen para ingreso de datos del diagrama de Gannt
DE
SC
RIP
CIO
NU
NID
A
DC
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FA
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OR
DE
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ND
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Excavació
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máquin
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esalo
jo 5
00 m
)m
33.1
00,0
00,0
2368,8
0m
3/D
ia8,4
18,0
01,0
08,4
18,0
00,0
20645
Tra
nsport
e d
e m
ate
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e e
xcavació
n (
transport
e li
bre
500m
)
m3/k
mm
34.3
00,0
00,0
2340,0
0m
3/D
ia12,6
513,0
01,2
510,1
210,0
00,0
24186
Escom
bre
ra (
Dis
posic
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inal y
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tam
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34.3
00,0
00,0
2480,0
0m
3/D
ia8,9
69,0
01,0
08,9
69,0
00,0
16744
Excavació
n p
ara
cuneta
s y
encauzam
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descarg
as)
m3
1.2
00,0
00,2
532,0
0m
3/D
ia37,5
038,0
01,0
037,5
038,0
00,2
53333
Horm
igón e
str
uctu
ral d
e c
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port
land, cla
se D
(f'c =
180
kg/c
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00,0
00,5
714,0
0m
3/D
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6143,0
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035,7
136,0
00,5
72000
Base c
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1.5
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00,0
3320,0
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3/D
ia4,9
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01,0
04,9
45,0
00,0
25316
Bacheo a
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0m
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ia5,0
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01,0
05,0
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23077
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00,0
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00,0
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01,0
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024,0
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02667
Tra
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ezcla
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capa d
e r
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35.4
00,0
00,0
4228,0
0m
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824,0
01,0
023,6
824,0
00,0
35556
RE
ND
IMIE
NT
O
DIA
RIO
8,0
0
55
Fuente: Joyce Merchán Loza.
Tabla 25: Diagrama de Gannt utilizando Microsoft Project
56
Fuente: Joyce Merchán Loza.
Tabla 26: Ruta crítica utilizando Microsoft Project.
57
4.4.3. Análisis de precios unitarios (APUs)
Después de haber obtenido los tiempos que va a demorar en ejecutarse el proyecto,
mediante el uso del diagrama de Gannt y basado en los rendimientos de cada rubro
que se colocó en dicho diagrama, realizamos los análisis de precios unitarios.
Los análisis de precios unitarios (APUs), es un modelo matemático para calcular
cuánto me costaría ejecutar una unidad de producto, este modelo se divide en 2
grupos, los costos directos y los costos indirectos.
4.4.3.1 Costos directos
Los valores de factor de rendimiento ya obtenidos los procedí a colocar en el
formato de análisis de precios unitarios normados por el sistema de contratación
pública de nuestro país y siguiendo las normativas vigentes en cuanto a los salarios
mínimos establecidos por la contraloría del estado, más los precios de los materiales
actualizados, calcule la primera parte de los APUs (costos directos)
En los costos directos intervienen varios factores que afectan directamente al rubro
como son:
Equipos: Son los valores de los equipos, maquinarias y herramientas que utilizare
en la ejecución del rubro y consiste en multiplicar la cantidad por su precio de hora
trabajada y multiplicada por un factor de rendimiento.
Mano de obra: De la misma forma que los equipos consiste en multiplicar el
personal que se va necesitar por el precio pagado por 1 hora de trabajo normado por
la contraloría del estado, el cual a su vez es mullicado por el factor de rendimiento que
lo afecta. La tabla jornal del año 2017 normado por la contraloría del estado se
encuentra en los anexos de este proyecto de titulación.
58
Materiales: consiste en multiplicar la cantidad de material que se va a necesitar para
producir 1 unidad de su medida por el precio real del mercado.
Trasporte: son los costos que me va a generar trasportar la maquinaria o materiales
para ejecutar el proyecto.
4.4.3.2 Costos indirectos
Como lo indica su nombre son los costos que afectan indirectamente a los rubros
pero que son necesarios para la ejecución de la obra, esta afectación se la determina
en forma de porcentaje que se lo suma al subtotal antes obtenido en los directos, estos
costos se subdividen en:
Indirectos de operaciones: Son los gastos administrativos de la obra que no pueden
ser cobrados directamente pero son gastos representativos en el trascurso de la obra
(Pagos de gerentes, administradores, secretarias, contadores, gastos de oficina,
alquileres, vehículos, etc) generalmente oscilan entre 1% al 3% del costo directo.
Indirectos de obra: Son gastos de la obra en sí pero no están en los rubros estos
gastos son mayores y dependen de cada obra, oscilan entre el 5% al 15%
dependiendo de la logística y complejidad de la obra entre estos gastos se cargan el
valor de las pólizas de seguros, viáticos, trasporte de personal de obra, alquiler de
vivienda de residentes y personal si es necesario, sueldo de los residentes,
bodegueros, ayudantes, planilleros, etc.
Utilidad: es la utilidad prevista por el ejercicio lo cual lo decide la directiva en nuestro
medio y para ser competitivos con otra empresa estos porcentajes pueden fluctuar
entre el 7 al 15% de los costos directos.
59
Existen otros gastos que también se pueden considerar como son los imprevistos,
comisiones, y gestiones de cobranza que por lo general se lo calcula como otros
costos indirectos.
Para calcular estos valores realice un ejercicio donde se sustenta la obtención de
estos porcentajes.
60
Tabla 27: Análisis de precios unitarios
NOMBRE DEL PROPONENTE: JOYCE ARACELLY MERCHAN LOZA
OBRA:
HOJA 1 DE 10
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
RUBRO: Excavación a máquina (inc desalojo 500 m) UNIDAD.: m3
DETALLE.:
EQUIPOS
CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C = A * B R D = C * R
$ 0,02
1,00 $ 45,00 $ 45,00 0,0206 $ 0,93
2,00 $ 32,00 $ 64,00 0,0206 $ 1,32
SUBTOTAL M $ 2,27
MANO DE OBRA
CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C = A * B R D = C * R
1,00 $ 3,82 $ 3,82 0,0206 $ 0,08
2,00 $ 5,00 $ 10,00 0,0206 $ 0,21
2,00 $ 3,41 $ 6,82 0,0206 $ 0,14
SUBTOTAL N $ 0,43
MATERIALES
UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT.
A B
SUBTOTAL O
TRANSPORTE
UNIDAD CANTIDAD TARIFA
A B
SUBTOTAL P
INDIRECTOS Y UTILIDADES 26,00%
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO
VALOR OFERTADO
LUGAR Y FECHA
NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA
REHABILITACIÓN ASFALTICA DE LA VIA VENTANAS - ECHENDIA
DESCRIPCION
Herramienta Menor 5 % M.O.
Excavadora
Volqueta 12 m3
DESCRIPCION
Op. Equipos Grupo I
Chofer E
Peón
DESCRIPCION COSTO
C = A * B
DESCRIPCION COSTO
C = A * B
Guayaquil, 01-diciembre-2017 JOYCE ARACELLY MERCHAN LOZA
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 2,70
Proponente
$ 0,70
$ 3,40
$ 3,40
..........................................................................................
61
NOMBRE DEL PROPONENTE: JOYCE ARACELLY MERCHAN LOZA
OBRA:
HOJA 2 DE 10
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
RUBRO: Transporte de material de excavación (transporte libre 500m) m3/km UNIDAD.: m3
DETALLE.:
EQUIPOS
CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C = A * B R D = C * R
$ 0,02
3,00 $ 32,00 $ 96,00 0,0242 $ 2,32
SUBTOTAL M $ 2,34
MANO DE OBRA
CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C = A * B R D = C * R
3,00 $ 5,00 $ 15,00 0,0242 $ 0,36
1,00 $ 3,41 $ 3,41 0,0242 $ 0,08
SUBTOTAL N $ 0,44
MATERIALES
UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT.
A B
SUBTOTAL O
TRANSPORTE
UNIDAD CANTIDAD TARIFA
A B
SUBTOTAL P
INDIRECTOS Y UTILIDADES 26,00%
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO
VALOR OFERTADO
LUGAR Y FECHA
NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA
Proponente
$ 0,72
$ 3,50
$ 3,50
..........................................................................................Guayaquil, 01-diciembre-2017 JOYCE ARACELLY MERCHAN LOZA
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 2,78
C = A * B
DESCRIPCION COSTO
DESCRIPCION COSTO
C = A * B
Chofer E
Peón
DESCRIPCION
REHABILITACIÓN ASFALTICA DE LA VIA VENTANAS - ECHENDIA
DESCRIPCION
Herramienta Menor 5 % M.O.
Volqueta 12 m3
62
NOMBRE DEL PROPONENTE: JOYCE ARACELLY MERCHAN LOZA
OBRA:
HOJA 3 DE 10
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
RUBRO: Escombrera (Disposición final y tratamiento paisajístico de zonas de depósito) UNIDAD.: m3
DETALLE.:
EQUIPOS
CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C = A * B R D = C * R
$ 0,01
1,00 $ 98,00 $ 98,00 0,0167 $ 1,64
SUBTOTAL M $ 1,65
MANO DE OBRA
CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C = A * B R D = C * R
1,00 $ 3,82 $ 3,82 0,0167 $ 0,06
1,00 $ 3,41 $ 3,41 0,0167 $ 0,06
SUBTOTAL N $ 0,12
MATERIALES
UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT.
A B
SUBTOTAL O
TRANSPORTE
UNIDAD CANTIDAD TARIFA
A B
SUBTOTAL P
INDIRECTOS Y UTILIDADES 26,00%
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO
VALOR OFERTADO
LUGAR Y FECHA
NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA
REHABILITACIÓN ASFALTICA DE LA VIA VENTANAS - ECHENDIA
DESCRIPCION
Herramienta Menor 5 % M.O.
Tractor
DESCRIPCION
Op. Equipos Grupo I
Peón
DESCRIPCION COSTO
C = A * B
DESCRIPCION COSTO
C = A * B
Guayaquil, 01-diciembre-2017 JOYCE ARACELLY MERCHAN LOZA
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 1,77
Proponente
$ 0,46
$ 2,23
$ 2,23
..........................................................................................
63
NOMBRE DEL PROPONENTE: JOYCE ARACELLY MERCHAN LOZA
OBRA:
HOJA 4 DE 10
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
RUBRO: Excavación para cunetas y encauzamientos ( descargas) UNIDAD.: m3
DETALLE.:
EQUIPOS
CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C = A * B R D = C * R
$ 0,18
1,00 $ 25,00 $ 25,00 0,2533 $ 6,33
SUBTOTAL M $ 6,51
MANO DE OBRA
CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C = A * B R D = C * R
3,00 $ 3,41 $ 10,23 0,2533 $ 2,59
1,00 $ 3,82 $ 3,82 0,2533 $ 0,97
SUBTOTAL N $ 3,56
MATERIALES
UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT.
A B
SUBTOTAL O
TRANSPORTE
UNIDAD CANTIDAD TARIFA
A B
SUBTOTAL P
INDIRECTOS Y UTILIDADES 26,00%
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO
VALOR OFERTADO
LUGAR Y FECHA
NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA
Proponente
$ 2,62
$ 12,69
$ 12,69
..........................................................................................Guayaquil, 01-diciembre-2017 JOYCE ARACELLY MERCHAN LOZA
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 10,07
C = A * B
DESCRIPCION COSTO
DESCRIPCION COSTO
C = A * B
Peón
Op. Equipos Grupo I
DESCRIPCION
REHABILITACIÓN ASFALTICA DE LA VIA VENTANAS - ECHENDIA
DESCRIPCION
Herramienta Menor 5 % M.O.
Retroexcavadora
64
NOMBRE DEL PROPONENTE: JOYCE ARACELLY MERCHAN LOZA
OBRA:
HOJA 5 DE 10
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
RUBRO: Hormigón estructural de cemento portland, clase D (f'c = 180 kg/cm2) UNIDAD.: m3
DETALLE.:
EQUIPOS
CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C = A * B R D = C * R
$ 1,58
4,00 $ 3,20 $ 12,80 0,5720 $ 7,32
4,00 $ 2,50 $ 10,00 0,5720 $ 5,72
SUBTOTAL M $ 14,62
MANO DE OBRA
CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C = A * B R D = C * R
1,00 $ 3,82 $ 3,82 0,5720 $ 2,19
1,00 $ 3,45 $ 3,45 0,5720 $ 1,97
10,00 $ 3,41 $ 34,10 0,5720 $ 19,51
4,00 $ 3,45 $ 13,80 0,5720 $ 7,89
SUBTOTAL N $ 31,56
MATERIALES
UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT.
A B
m3 0,60 $ 7,00
m3 0,80 $ 7,00
kg 300,00 $ 0,17
m3 0,20 $ 1,00
u 1,00 $ 6,00
u 0,50 $ 5,00
u 0,50 $ 5,00
kg 0,10 $ 20,00
SUBTOTAL O
TRANSPORTE
UNIDAD CANTIDAD TARIFA
A B
SUBTOTAL P
INDIRECTOS Y UTILIDADES 26,00%
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO
VALOR OFERTADO
LUGAR Y FECHA
NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA
Proponente
$ 31,09
$ 150,67
$ 150,67
..........................................................................................Guayaquil, 01-diciembre-2017 JOYCE ARACELLY MERCHAN LOZA
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 119,58
C = A * B
$ 73,40
DESCRIPCION COSTO
Cuartones $ 2,50
Tiras $ 2,50
Clavos $ 2,00
Cemento Portland tipo I (inc. Transporte) $ 50,40
Agua $ 0,20
Tabla $ 6,00
Arena f ina para hormigones (Inc. Transporte) $ 4,20
Ripio triturado para hormigones (Inc. Transporte) $ 5,60
DESCRIPCION COSTO
C = A * B
Maestro mayor
Albañil
Peón
Carpintero
DESCRIPCION
REHABILITACIÓN ASFALTICA DE LA VIA VENTANAS - ECHENDIA
DESCRIPCION
Herramienta Menor 5 % M.O.
Concretera (1saco)
Vibrador de hormigon
65
NOMBRE DEL PROPONENTE: JOYCE ARACELLY MERCHAN LOZA
OBRA:
HOJA 6 DE 10
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
RUBRO: Base clase 2 (inc transporte) UNIDAD.: m3
DETALLE.:
EQUIPOS
CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C = A * B R D = C * R
$ 0,02
1,00 $ 40,00 $ 40,00 0,0253 $ 1,01
1,00 $ 30,00 $ 30,00 0,0253 $ 0,76
1,00 $ 50,00 $ 50,00 0,0253 $ 1,27
SUBTOTAL M $ 3,06
MANO DE OBRA
CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C = A * B R D = C * R
1,00 $ 3,64 $ 3,64 0,0253 $ 0,09
1,00 $ 5,00 $ 5,00 0,0253 $ 0,13
2,00 $ 3,41 $ 6,82 0,0253 $ 0,17
1,00 $ 3,82 $ 3,82 0,0253 $ 0,10
SUBTOTAL N $ 0,49
MATERIALES
UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT.
A B
m3 1,20 $ 7,76
m3 0,05 $ 1,00
SUBTOTAL O
TRANSPORTE
UNIDAD CANTIDAD TARIFA
A B
SUBTOTAL P
INDIRECTOS Y UTILIDADES 26,00%
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO
VALOR OFERTADO
LUGAR Y FECHA
NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA
Proponente
$ 3,36
$ 16,27
$ 16,27
..........................................................................................Guayaquil, 01-diciembre-2017 JOYCE ARACELLY MERCHAN LOZA
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 12,91
C = A * B
$ 9,36
DESCRIPCION COSTO
Base clase II (inc. Trasporte) $ 9,31
Agua $ 0,05
DESCRIPCION COSTO
C = A * B
Op. Equipos Grupo II
Chofer E
Peón
Op. Equipos Grupo I
Motoniveladora
DESCRIPCION
REHABILITACIÓN ASFALTICA DE LA VIA VENTANAS - ECHENDIA
DESCRIPCION
Herramienta Menor 5 % M.O.
Rodillo liso vibratorio
Tanquero para agua
66
NOMBRE DEL PROPONENTE: JOYCE ARACELLY MERCHAN LOZA
OBRA:
HOJA 7 DE 10
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
RUBRO: Bacheo asfáltico en caliente (menor) UNIDAD.: m3
DETALLE.:
EQUIPOS
CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C = A * B R D = C * R
$ 0,14
1,00 $ 40,00 $ 40,00 0,1231 $ 4,92
1,00 $ 18,00 $ 18,00 0,1231 $ 2,22
SUBTOTAL M $ 7,28
MANO DE OBRA
CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C = A * B R D = C * R
2,00 $ 3,64 $ 7,28 0,1231 $ 0,90
4,00 $ 3,41 $ 13,64 0,1231 $ 1,68
0,50 $ 3,82 $ 1,91 0,1231 $ 0,24
SUBTOTAL N $ 2,82
MATERIALES
UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT.
A B
Lt 11,20 $ 0,35
Lt 4,80 $ 0,54
m3 1,00 $ 104,00
SUBTOTAL O
TRANSPORTE
UNIDAD CANTIDAD TARIFA
A B
SUBTOTAL P
INDIRECTOS Y UTILIDADES 26,00%
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO
VALOR OFERTADO
LUGAR Y FECHA
NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA
Proponente
$ 31,36
$ 151,97
$ 151,97
..........................................................................................Guayaquil, 01-diciembre-2017 JOYCE ARACELLY MERCHAN LOZA
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 120,61
C = A * B
$ 110,51
DESCRIPCION COSTO
Mezcla asfáltica (inc. Transporte) $ 104,00
Asfalto diluido tipo RC 250. (inc. Transporte) $ 3,92
Diesel para mezcla (Inc. Trasnporte) $ 2,59
DESCRIPCION COSTO
C = A * B
Op. Equipos Grupo II
Peón
Maestro mayor
DESCRIPCION
REHABILITACIÓN ASFALTICA DE LA VIA VENTANAS - ECHENDIA
DESCRIPCION
Herramienta Menor 5 % M.O.
Rodillo liso vibratorio
Minicargador (Bobcat)
67
NOMBRE DEL PROPONENTE: JOYCE ARACELLY MERCHAN LOZA
OBRA:
HOJA 8 DE 10
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
RUBRO: Asfalto MC para imprimación UNIDAD.: l
DETALLE.:
EQUIPOS
CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C = A * B R D = C * R
$ 0,00
1,00 $ 20,00 $ 20,00 0,0018 $ 0,04
1,00 $ 35,00 $ 35,00 0,0018 $ 0,06
SUBTOTAL M $ 0,10
MANO DE OBRA
CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C = A * B R D = C * R
2,00 $ 3,64 $ 7,28 0,0018 $ 0,01
4,00 $ 3,41 $ 13,64 0,0018 $ 0,02
SUBTOTAL N $ 0,03
MATERIALES
UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT.
A B
Lt 0,70 $ 0,35
Lt 0,30 $ 0,54
SUBTOTAL O
TRANSPORTE
UNIDAD CANTIDAD TARIFA
A B
SUBTOTAL P
INDIRECTOS Y UTILIDADES 26,00%
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO
VALOR OFERTADO
LUGAR Y FECHA
NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA
Proponente
$ 0,14
$ 0,68
$ 0,68
..........................................................................................Guayaquil, 01-diciembre-2017 JOYCE ARACELLY MERCHAN LOZA
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 0,54
C = A * B
$ 0,41
DESCRIPCION COSTO
Asfalto diluido tipo RC 250. (inc. Transporte) $ 0,25
Diesel para mezcla (Inc. Trasnporte) $ 0,16
DESCRIPCION COSTO
C = A * B
Op. Equipos Grupo II
Peón
DESCRIPCION
REHABILITACIÓN ASFALTICA DE LA VIA VENTANAS - ECHENDIA
DESCRIPCION
Herramienta Menor 5 % M.O.
Barredora autopropulsada
Distribuidor de Asfalto
68
NOMBRE DEL PROPONENTE: JOYCE ARACELLY MERCHAN LOZA
OBRA:
HOJA 9 DE 10
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
RUBRO: Capa de rodadurade hormigón asfáltico mezclado en planta de 7.5cm de espesor UNIDAD.: m2
DETALLE.:
EQUIPOS
CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C = A * B R D = C * R
$ 0,01
1,00 $ 50,00 $ 50,00 0,0027 $ 0,13
1,00 $ 150,00 $ 150,00 0,0027 $ 0,40
1,00 $ 75,00 $ 75,00 0,0027 $ 0,20
1,00 $ 40,00 $ 40,00 0,0027 $ 0,11
1,00 $ 35,00 $ 35,00 0,0027 $ 0,09
SUBTOTAL M $ 0,94
MANO DE OBRA
CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C = A * B R D = C * R
3,00 $ 3,82 $ 11,46 0,0027 $ 0,03
2,00 $ 3,64 $ 7,28 0,0027 $ 0,02
6,00 $ 3,41 $ 20,46 0,0027 $ 0,05
SUBTOTAL N $ 0,10
MATERIALES
UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT.
A B
m3 0,09 $ 21,80
Kg. 11,34 $ 0,35
Gl. 0,63 $ 2,10
SUBTOTAL O
TRANSPORTE
UNIDAD CANTIDAD TARIFA
A B
SUBTOTAL P
INDIRECTOS Y UTILIDADES 26,00%
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO
VALOR OFERTADO
LUGAR Y FECHA
NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA
Proponente
$ 2,16
$ 10,45
$ 10,45
..........................................................................................Guayaquil, 01-diciembre-2017 JOYCE ARACELLY MERCHAN LOZA
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 8,29
C = A * B
$ 7,25
DESCRIPCION COSTO
Diesel para secador y otros (Incluye transporte a sitio de planta). $ 1,32
Agregados petreos para asfalto (Incluye transporte a planta) $ 1,96
Cemento Asfáltico Grado AC-20 (Inc. Transporte a sitio de planta). $ 3,97
DESCRIPCION COSTO
C = A * B
Op. Equipos Grupo I
Op. Equipos Grupo II
Peón
Acabadora de pavimento asfaltico
Rodillo liso vibratorio
Rodillo Neumático
DESCRIPCION
REHABILITACIÓN ASFALTICA DE LA VIA VENTANAS - ECHENDIA
DESCRIPCION
Herramienta Menor 5 % M.O.
Cargadora frontal
Planta asfáltica
69
Fuente: Joyce Merchán Loza.
NOMBRE DEL PROPONENTE: JOYCE ARACELLY MERCHAN LOZA
OBRA:
HOJA 10 DE 10
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
RUBRO: Transporte de material de mezcla asfáltica para capa de rodadura m3/km UNIDAD.: m3
DETALLE.:
EQUIPOS
CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C = A * B R D = C * R
$ 0,05
5,00 $ 32,00 $ 160,00 0,0356 $ 5,69
SUBTOTAL M $ 5,74
MANO DE OBRA
CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C = A * B R D = C * R
5,00 $ 5,00 $ 25,00 0,0356 $ 0,89
1,00 $ 3,41 $ 3,41 0,0356 $ 0,12
SUBTOTAL N $ 1,01
MATERIALES
UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT.
A B
SUBTOTAL O
TRANSPORTE
UNIDAD CANTIDAD TARIFA
A B
SUBTOTAL P
INDIRECTOS Y UTILIDADES 26,00%
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO
VALOR OFERTADO
LUGAR Y FECHA
NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA
Proponente
$ 1,76
$ 8,51
$ 8,51
..........................................................................................Guayaquil, 01-diciembre-2017 JOYCE ARACELLY MERCHAN LOZA
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 6,75
C = A * B
DESCRIPCION COSTO
DESCRIPCION COSTO
C = A * B
Chofer E
Peón
DESCRIPCION
REHABILITACIÓN ASFALTICA DE LA VIA VENTANAS - ECHENDIA
DESCRIPCION
Herramienta Menor 5 % M.O.
Volqueta 12 m3
70
4.4.4. Presupuesto de obra.
Fuente: Joyce Merchán Loza.
Tabla 28: Presupuesto de la obra
OB
RA
:R
EH
AB
ILIT
AC
IÓN
AS
FA
LTIC
A D
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A V
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EN
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mbre
de 2
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DES
CR
IPC
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UN
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TA
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DIA
$ 1
.298.6
37,8
5
1,1
1Excavació
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máquin
a (
inc d
esalo
jo 5
00 m
)m
33.1
00,0
0$ 3
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$ 1
0.5
40,0
0
1,2
2Tra
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ate
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xcavació
n (
transport
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mm
34.3
00,0
0$ 3
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$ 1
5.0
50,0
0
2,1
3Escom
bre
ra (
Dis
posic
ión f
inal y
tra
tam
iento
pais
ajís
tico d
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onas d
e d
epósito
)m
34.3
00,0
0$ 2
,23
$ 9
.589,0
0
2,4
4Excavació
n p
ara
cuneta
s y
encauzam
iento
s (
descarg
as)
m3
1.2
00,0
0$ 1
2,6
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5.2
28,0
0
2,5
5H
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igón e
str
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em
ento
port
land, cla
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(f'c =
180 k
g/c
m2)
m3
2.0
00,0
0$ 1
50,6
7$ 3
01.3
40,0
0
2,6
6B
ase c
lase 2
(in
c tra
nsport
e)
m3
1.5
80,0
0$ 1
6,2
7$ 2
5.7
06,6
0
2,7
7B
acheo a
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enor)
m3
325,0
0$ 1
51,9
7$ 4
9.3
90,2
5
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lto M
C p
ara
imprim
ació
n
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00,0
0$ 0
,68
$ 7
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40,0
0
3,2
9C
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de 7
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spesor
m2
72.0
00,0
0$ 1
0,4
5$ 7
52.4
00,0
0
3,3
10
Tra
nsport
e d
e m
ate
rial d
e m
ezcla
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ltica p
ara
capa d
e r
odadura
m3/k
mm
35.4
00,0
0$ 8
,51
$ 4
5.9
54,0
0
$ 1
.298.6
37,8
5C
OS
TO
TO
TA
L
CO
ST
O T
OT
AL
DE
LA
OB
RA
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NO
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A Y
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A, sin
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l IV
A.
CO
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O
PR
ES
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UE
ST
O D
E O
BR
A
71
4.4.5. Cronograma valorado.
Los valores obtenidos del presupuesto de obra ahora los puedo agregar al Microsoft
Project para en una de sus funciones obtener el cronograma valorizado de la obra de
acuerdo a la información anteriormente ingresada
Fuente: Joyce Merchán Loza.
Tabla 29: Cronograma Valorado con Microsoft Project
RU
BR
OS
Sem
an
a 4
2Se
ma
na
43
Sem
an
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4.5. Seguimiento y control.
4.5.1. Curva S.
La curva S es una gráfica que se deriva del cronograma valorado de trabajo, donde
se representa los valores acumulados mensual o semanalmente durante el proyecto,
se denomina curva S por su forma, ya que una de las características en común de la
mayoría de proyectos es que se realice la inversión de manera que al inicio o durante
los primeros meses se ejecute menos en relación que los meses sucesivos, donde se
van a representar o ejecutar la mayor parte de los trabajos, para que al final se va a
volver a ejecutar menos en relación a la anterior.
La curva S tiene como utilidad verificar si la programación de la obra se está
cumpliendo y forma parte de un mecanismo de control de la obra, la cual me permitirá
saber si la ejecución de obra está atrasada o adelantada.
Tabla 30: Curva S. de la obra
Fuente: Joyce Merchán Loza.
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84,5
5
Tabla 31: Costos de los recursos
4.5.2. Análisis de los costos de los recursos
Fuente: Joyce Merchán Loza.
74
4.5.3. Administración de materiales sistema ABC
Fuente: Joyce Merchán Loza.
No item Descripcion Valor
1 Arena fina para hormigones (Inc. Transporte) 8400,00
2 Ripio triturado para hormigones (Inc. Transporte) 11200,00
3 Cemento Portland tipo I (inc. Transporte) 100800,00
4 Agua 400,00
5 Tabla 12000,00
6 Cuartones 5000,00
7 Tiras 5000,00
8 Clavos 4000,00
9 Base clase II (inc. Trasporte) 14712,96
10 Agua 79,00
11 Asfalto diluido tipo RC 250. (inc. Transporte) 1274,00
12 Diesel para mezcla (Inc. Trasnporte) 842,40
13 Mezcla asfáltica (inc. Transporte) 33800,00
14 Asfalto diluido tipo RC 250. (inc. Transporte) 26460,00
15 Diesel para mezcla (Inc. Trasnporte) 17496,00
16 Agregados petreos para asfalto (Incluye transporte a planta) 141264,00
17 Cemento Asfáltico Grado AC-20 (Inc. Transporte a sitio de planta). 285768,00
18 Diesel para secador y otros (Incluye transporte a sitio de planta). 95256,00
763752,36
No item Descripcion Valor
17 Cemento Asfáltico Grado AC-20 (Inc. Transporte a sitio de planta). 285768,00
16 Agregados petreos para asfalto (Incluye transporte a planta) 141264,00
3 Cemento Portland tipo I (inc. Transporte) 100800,00
18 Diesel para secador y otros (Incluye transporte a sitio de planta). 95256,00
13 Mezcla asfáltica (inc. Transporte) 33800,00
14 Asfalto diluido tipo RC 250. (inc. Transporte) 26460,00
15 Diesel para mezcla (Inc. Trasnporte) 17496,00
9 Base clase II (inc. Trasporte) 14712,96
5 Tabla 12000,00
2 Ripio triturado para hormigones (Inc. Transporte) 11200,00
1 Arena fina para hormigones (Inc. Transporte) 8400,00
6 Cuartones 5000,00
7 Tiras 5000,00
8 Clavos 4000,00
11 Asfalto diluido tipo RC 250. (inc. Transporte) 1274,00
12 Diesel para mezcla (Inc. Trasnporte) 842,40
4 Agua 400,00
10 Agua 79,00
Tabla 32: Costos del inventario de material
75
Tabla 33: Aplicación del sistema ABC
Fuente: Joyce Merchán Loza.
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76
5.1. Conclusiones
Realizar una buena programación y planificación de la obra permitirá la buena
administración de los recursos que intervienen en ella, esto se resume en generar
utilidad deseable para la contratista y así cumplir con los objetivos de toda obra que
es el bienestar y satisfacción para todos los involucrados.
Con esta planificación de obra se ha logrado poder administrar todas las actividades
que se requiere para ejecutar la obra desde su etapa principal, se desarrolló una
metodología de cómo se van a llevar a cabo los trabajos, las maquinarias que se van
a utilizar y el personal, además se logró calcular cuánto se producirá en 1 día o como
es conocido dentro de esta materia “el rendimiento”.
Después de hacer el cálculo de cada actividad se pudo transformar eso en el
diagrama de Gantt con el programa Microsoft Project demostrando que es una
herramienta poderosa para las actividades de programación y planificación ya que a
partir de esto obtuve varios resultados, como presupuestos, cronogramas, flujos, entre
otros.
Finalmente se propuso una serie de controles para aplicarla a la obra, con el fin de
minimizar pérdidas y mejorar la productividad de la empresa.
77
5.2. Recomendaciones.
Se recomienda antes de empezar cualquier obra elaborar un plan de trabajo
aplicando lo mencionado en este tema de titulación, planificación preliminar,
planificación táctica y planificación operativa, enfatizando que el administrador de
recursos debe profundizar en la planificación operativa de los trabajos. Esta también
servirá de guía de los procesos constructivos sino que también creara datos valiosos
para realizar una correcta programación de obra.
Dentro de la programación de obra se recomienda verificar bien las cantidades de
obras reales, ya que estas en muchas ocasiones no son las correctas, esto deben ser
realizadas mediante el estudio de los planos de construcción, términos de referencias,
especificaciones técnicas, visita al lugar donde se llevara la obra, y por ultimo
mediante a una metodología donde se va a predeterminar cuáles serán las estrategias
para ejecutar la obra los cuales se desarrollan en la planificación.
Me atrevo a recomendar primero realizar el diagrama de Gantt para establecer el
tiempo real que se necesita para ejecutar la obra y en base a esos tiempos requeridos
poder tomar los rendimientos que se obtuvieron y llevarlos a los análisis de precios
unitarios, esto nos dará el rendimiento real y por ende un presupuesto más próximo al
costo real.
Obtenido el presupuesto volver al Project para ingresar los valores y poder calcular
de forma más sencilla y rápida los cronogramas ya sean el valorado el de maquinarias
y el de personal con el fin de establecer una programación y cálculo de flujo de caja
de los recursos, que serán muy importante en la administración.
78
Recomiendo establecer mecanismos de seguimiento y control de la planificación
para mejorar la productividad de la empresa, y evitar pérdidas directa o
indirectamente, logrando con esto incrementar la utilidad esperada en la
programación.
Bibliografía
ARQHYS, E. d. (2012). Historia de las carreteras. ARQHYS, 1.
Blanco, Z. (1987). Breve historio de las carreteras. Obras publicas, 11.
Bolivar, P. d. (s.f.).
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Earth, G. (2017). Google Earth.
Ing Jorge, A. (10 de Julio de 2017). Clases de Programación de Obra.
Ing Napoleón, S. B. (2016). Especificaciones Técnicas. Guaranda.
Lizarbe, I. H. (2012). Maquinarias 1.
Mondelo, E., & Siles, R. (2015). Gestión de proyectos de desarrollo - BID. BANCO
INTERAMERICANO DE DESARROLLO.
NEVI12. (2012).
ANEXOS
PRESUPUESTO REFERENCIAL 1.300.000,00$
DURACION DEL PROYECTO 3 MESES
A COSTOS TECNICOS Y ADMINISTRATIVOS $52.635,00 40,56%
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD # MESES COSTO MES COSTO TOTAL
SUPERINTENDENTE MES 1,00 3,00 $4.000,00 $12.000,00
RESIDENTE VIAL MES 1,00 3,00 $2.000,00 $6.000,00
SSOMA MES 1,00 3,00 $1.500,00 $4.500,00
PLANILLERO MES 1,00 3,00 $1.200,00 $3.600,00
TOPOGRAFO MES 1,00 3,00 $1.200,00 $3.600,00
CADENERO MES 2,00 3,00 $700,00 $4.200,00
BODEGUERO (GUARDIA) MES 1,00 3,00 $800,00 $2.400,00
COSTO OBLIGACIONES PATRONALES (IESS) 45% DEL VALOR A PAGAR $16.335,00
B TRASLADO AL PERSONAL $10.500,00 8,09%
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD # MESES COSTO MES COSTO TOTAL
CAMIONETA DOBLE CABINA 4 X 4 MES 1,00 3,00 $1.500,00 $4.500,00
CAMION LOGISTICO MES 1,00 3,00 $2.000,00 $6.000,00
C COMUNICACIONES Y FLETES $6.350,00 4,89%
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD # MESES COSTO UNITARIO COSTO TOTAL
LUZ MES 1,00 3,00 $250,00 $750,00
AGUA MES 1,00 3,00 $150,00 $450,00
TELEFONO MES 1,00 3,00 $50,00 $150,00
MOVILIZACION DE EQUIPOS VIAJES 5,00 $500,00 $2.500,00
DESMOVILIZACION DE EQUIPOS VIAJES 5,00 $500,00 $2.500,00
D CONSTRUCCIONES PROVISIONALES $14.050,00 10,83%
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD MES COSTO UNITARIO COSTO TOTAL
OFICINA DE OBRA CONTAINER 2,00 $3.000,00 $6.000,00
BODEGA CONTAINER 1,00 $2.000,00 $2.000,00
CABAÑAS SANITARIAS UN 1,00 3,00 $350,00 $1.050,00
COMEDOR GLOBAL 1,00 $0,00
AREA DE TALLER EQUIPOS GLOBAL 1,00 $5.000,00 $5.000,00
E CONSUMOS Y VARIOS $7.250,00 5,59%
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD MES COSTO UNITARIO COSTO TOTAL
MOBILIARIO DE OFICINA GLOBAL 1,00 $2.000,00 $2.000,00
COMPUTADORAS UN 1,00 $1.000,00 $1.000,00
IMPRESORAS UN 1,00 $350,00 $350,00
PAPELERIA MES 3,00 $200,00 $600,00
ARTICULOS DE LIMPIEZA MES 3,00 $100,00 $300,00
COMBUSTIBLE CAMIONETAS Y CAMION UN 5,00 3,00 $100,00 $1.500,00
CAJA CHICA MES 1,00 3,00 $500,00 $1.500,00
F IMPRESVISTOS (1% DEL MONTO REFERENCIAL O DEL CONTRATO) $13.000,00 10,02%
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDADMONTO
CONSIDERADOPORCCENTAJE % COSTO TOTAL
IMPREVISTOS GLOBAL 1,00 1.300.000,00 1,00% $13.000,00
G FIANZAS (2% DEL MONTO REFERENCIAL O DEL CONTRATO) $26.000,00 20,03%
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDADMONTO
CONSIDERADOPORCCENTAJE % COSTO TOTAL
FIANZAS (POLIZAS BUEN USO ANTICIPO, GLOBAL 1,00 1.300.000,00 2,00% $26.000,00
FIEL CUMPLIMIENTO DEL CONTRATO)
H FINANCIAMIENTO $0,00 0,00%
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD MONTO A FINANCIAR PORCCENTAJE % COSTO TOTAL
COSTO FINANCIERO (FINANCIAMIENTO A 1 AÑO) GLOBAL 1,00 NO APLICA
SUMA DE COSTOS INDIRECTOS DE CAMPO (OBRA) = A + B + C + D + E + F + G + H $129.785,00 100,00%
RESUMEN DE COSTOS
COSTOS DIRECTOS $1.030.425,05
INDIRECTOS DE CAMPO 12,60% $129.785,00
INDIRECTOS DE OPERACION 3,00% $30.912,75
UTILIDAD 10,40% $107.515,05
TOTAL DE COSTOS INDIRECTOS A' + B' + C' 26,00% $268.212,80
TOTAL DEL PROYECTO COSTOS DIRECTOS + TOTAL DE INDIRECTOS $1.298.637,85
REFERENCIAL $1.300.000,00
BAJO REFERENCIAL $1.362,15
% BAJO REFERENCIAL 0,10%
CALCULO DE LOS INDIRECTOS DE CAMPO (OBRA)
AUTOR(ES):
REVISOR(ES)/TUTOR(ES):
INSTITUCION :
UNIDAD/FACULTAD :
MAESTRIA/ESPECIALIDAD :
GRADO OBTENIDO :
FECHA DE PUBLICACION : 2018
ÁREAS TEMÁTICAS :
PALABRAS CLAVES
/KEYWORKDS:
ADJUNTO PDF :
CONTACTO CON AUTOR/ES:
Nombre:
Telefono:
Email :CONTACTO CON LA
INSTITUCIÒN :
FACULTAD DE CIENCIA MATEMATICAS Y FISICAS
2-283348
Facultad De Ciencias Matemáticas y físicas
NUMERO DE PAGINAS
Generales de Ingenerìa
Administración de recursos de Obras Civiles
Administración - Guía – Recursos- control - obras civiles
RESUMEN /ABSTRACT (150-250 ) PALABRAS : Este tema de titulación abarca la investigación que se llevó a cabo para proponer como poder administrar todos los recursos ya sean
materiales y humanos que se utilizan en una obra, aplicándola para la rehabilitación asfáltica de 10km de una vía en el Ecuador, debido a que
el sector de la construcción es de gran dinamismo es necesario aplicar procesos y herramientas que permitan incrementar la productividad
como lo hacen los demás sectores productivos que aportan con el crecimiento del país. Además de plantear la metodología de trabajos y
operaciones de cada una de las actividades, demostrare que a partir de ella podemos obtener la programación de la obra, esto implica ruta
crítica, análisis de precios unitarios, cálculos de costos indirectos, presupuesto y cronograma valorado, cronograma de equipos, cronograma
de personal, mecanismos de seguimiento y control como curva de inversión, cuestionarios de mejoramiento de productividad,
administración de inventarios de materiales.
X SI NO
Teléfono: 0978622699 Email: [email protected]
FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICAS
ESCUELA DE INGENERIA CIVIL
GENERALES DE INGENERIA
98
Arq. Kerly Fun Sang R. M.Sc.
Ing. Jorge Arroyo Orozco , MSc.
Universidad de Guayaquil
Administración de recursos de la rehabilitación de la vía: Echeandia - VentanasTITULO Y SUBTITULO :
Merchan Loza Joyce Aracelly
REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIA Y TECNOLOGIA
FICHA DE REGISTRO DE TESIS / TRABAJO DE GRADUACIÒN
ANEXO 10