AULA

TÉCNICA 03

2006INSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: CFI AUTOLATINA

AULA PARTE 3/3

AULA PARTE 3/3

ATUADORES

ATUADORES

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

Já tivemos aula sobre a introdução e sensores

do sistema CFI. Agora veremos:

Injeção Eletrônica CFI - FIC

ATUADORES

A ESTRATÉGIA BÁSICA

SINAIS DE ENTRADA

ECU

SINAIS DE SAÍDA

BOMBA DE COMBUSTÍVEL

ESTÁ LOCALIZADA DENTRO DO TANQUE, COM O MÓDULO DE COMBUSTÍVEL QUE ENVOLVE A BOMBA, PRÉ-FILTRO, BÓIA E COPO.RECEBE 12 Volts DO RELÉ AUXILIAR DA BOMBA (TERMINAL 87 DO RELÉ). AO SER LIGADA A IGNIÇÃO A BOMBA É ENERGIZADA POR CERCA DE 3 SEGUNDOS.

PRESSÃO DO SISTEMA CFIMARCHA LENTA 1,0 bar

GASOLINA1,5 ÁLCOOL

ACELERAÇÃO 1,0 bar GASOLINA

1,5 ÁLCOOL

PRESSÃO MÁXIMA

Mínimo 2,0 bar

Mínimo 3,0 bar

PRESSÃO DO SISTEMA EFIMARCHA LENTA 2,5 bar

ACELERAÇÃO 3,0bar

PRESSÃO MÁXIMA

Mínimo 5,0 bar

ATUADOR DE MARCHA LENTA

É um motor de passo a passo, que a cada sinal da ECU, altera o posicionamento de seu eixo, permitindo uma maior ou menor passagem de ar pelo by-pass (desvio) do corpo de borboleta.Após sua limpeza ou troca, deve ocorrer o seu sincronismo, ligando e desligando a ignição por cerca de 20 vezes.

MOTOR DE PASSO

MOTOR DE PASSORESISTÊNCIA ENTRE TERMINAIS 1 e 4 ou 2 e 3

DE 45 A 85 OHMS

DEMAIS MEDIÇÕES VALOR INFINITO

VÁLVULA INJETORA

RECEBE TENSÃO ELÉTRICA E PULSO DA ECU, SENDO QUE ESTE PULSO NEGATIVO, É O TEMPO DE INJEÇÃO. DEVE SER TOTALMENTE ESTANQUE QUANDO NÃO RECEBER ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA.A RESISTÊNCIA DE SUA BOBINA DEVE SER DE 1,5 A 3,0 OHMS.

INJETOR CFI

INJETOR CFI MONTADO

VÁLVULA DO CANISTER

É COMANDADA PELA ECU, SEMPRE COM MOTOR AQUECIDO E EM ROTAÇÕES INTERMEDIÁRIAS. ATRAVÉS DE SUA ABERTURA, OCORRE A LIMPEZA DOS GASES DO CANISTER.

RESISTÊNCIA DE SUA BOBINA: 40 A 90 OHMS

BOBINA DE IGNIÇÃO

É UM TRANSFORMADOR, DE TENSÃO BAIXA EM ALTA.A ECU ENVIA 12 volts E O PULSO APÓS O MOTOR ESTAR FUNCIONANDO. A UNIDADE DE IGNIÇÃO TFI, COMANDA A BOBINA NAS PARTIDAS OU SEM O SHORTING PLUG.

TABELA BOBINA

RESISTÊNCIA ENROLAMENTO

PRIMÁRIO0,5 ohm

RESISTÊNCIA ENROLAMENTO SECUNDÁRIO

Acima de3 Kohm

PERGUNTA

COMO SE REGULA O PONTO DE IGNIÇÃO

DO SISTEMA CFI OU EFI ?

RESPOSTAAQUECER O MOTOR

RETIRAR O SHORTING PLUGVERIFICAR O PONTO COM A LÂMPADA

ESTROBOSCÓPICACORRIGIR SE NECESSÁRIO ATRAVÉS DO

DISTRIBUIDORINSTALAR O SHORTING PLUG.

OBS. PARA CADA MOTOR EXISTE UM GRAU DE AJUSTE

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA ESPECIAL CÓDIGO DE FALHAS

CFI Instrutor Scopino 

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO

UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO