comparativa

Con las propiedades rodadoras de las 29ers y la capacidad de tracción de las Fatbikes,

el segmento de rígidas 27,5 Plus se ha convertido en la última moda del Mountain Bike. Una nueva

plataforma Trail que ha sabido encontrar la virtud en el término medio. Son rápidas, todoterreno y,

sobre todo, muy divertidas. Hemos enfrentado en este súper comparativo a las cuatro ‘Midfat’ más

potentes del mercado para descubrir hasta dónde nos pueden llevar sus ruedas ‘4x4’.POR IGNACIO CACHARRÓN ii FOTOS ACCIÓN TRACK MTB ii FOTOS ESTUDIO DAVID ANTÓN

vs ORBEA LOKI vs SCOTT SCALE CANNONDALE BEAST OF THE EAST vs FELT SURPLUS

43bikes

Aprovechando el sistema asimétri-co del triángulo trasero, Cannon-dale ha desarrollado un sistema propio de anclaje de las pinzas de freno en el interior de la vaina.

Aunque los tres modelos de la gama montan monoplato, el cuadro está preparado para integrar desviador. No obstante, el espacio para colocar doble plato es muy reducido.

El diseño del cuadro, elegante y con las soldaduras perfectamente rematadas, incorpora varios logos e infografías de la ‘bestia’ a la que da nombre, incluyendo el sillín.

La combinación de un ancho mani-llar de 760 mm con una potencia corta de 60 mm confiere un exce-lente control sobre el tren delantero y potencia su carácter Trail.

Ausencia de tija telescópica.Sin protector en la vaina, la cadena golpea con el cuadro en descensos técnicos.

Excelente agarre y tacto de los neumáticos.

Diseño atractivo con buenos acabados.Rigidez del cuadro.

A favor

en contra

Una de las principales novedades del catálogo Cannondale 2016 supone el retorno de una mítica

bicicleta de la firma norteamericana. La Beast of the East fue una exitosa Mountain Bike de mediados de los 90 que, ya por entonces, presentaba unas líneas bastante agresivas para los estándares de la época. Ahora, regresa con el mismo sello pero sus-tentado en sus ruedas plus y una geo-metría Trail muy versátil.

El cuadro, de exquisita elegancia, está facturado en un cuidadísimo aluminio 6061 con las soldaduras entre tubos perfectamente remata-das. Presenta además multitud de innovaciones exclusivas de la mar-ca, como el eje de pedalier BB30, la

CuadroHorquilla

CambioFrenosBielas

Cassette

Manillar

PotenciaTija

SillínLlantas

Neumáticos

Peso Precio

Aluminio SmartformedRockShox Reba RL Boost 120 mmSRAM GX, 11 vel.Shimano Deore 180/160Cannondale Si, Ai, BB30, SpideRing 30dSRAM XG-1150, 10-42, 11-speedCannondale C3 riser 760x15 mmCannondale C4 31.8, 5 degCannondale C3 350 mmCannondale Stage 3Cannondale Beast, 27.5x50mm TLRWTB Bridger, 27.5x3.0, tubeless ready12,56 Kg2.499 €

fichA técnicA

cannondale beAst of the eAst 2

precio2.499 euros

peso12,56 kg

modAlidAdtr

dirección integrada de 1.5 pulgadas o el ‘cranckset’ SI con el plato (de 30 dientes) y las bielas forjados en una sola pieza.

Una de sus principales virtudes radi-ca en la enorme rigidez que desprende el cuadro. Cannondale ha trabajado específicamente en dotar al triángulo trasero de la Beast of the East de una composición asimétrica, desplazando la línea de la transmisión hacia el exte-rior para poder albergar sus enormes ruedas y, al mismo tiempo, limitar las dimensiones de las vainas (435 mm) y reducir el grosor de los tirantes. El resultado se traduce en un manejo muy ágil de la rueda trasera que goza además de una enorme rigidez y capa-cidad de aceleración.

en MarcHaLa elección de una geometría Trail de carácter conservador es todo un acierto en la nueva Beast of the East. El ángulo del sillín a 73,2º nos ubica en una posición rodado-ra aunque manejable. Además, su dirección no es tan lanzada como otros rivales de la comparativa, lo que implica un correcto manejo en tramos revirados y segmentos de pedaleo al mismo tiempo. Sin em-bargo, su punto fuerte, sin lugar a dudas, está en las ruedas. La pro-pia Cannondale firma las llantas de nada menos que 50 mm de pared. Los bujes, firmados por Formula, adoptan el estándar Boost en la delantera (110 mm), pero no así

en la trasera, que conserva las di-mensiones tradicionales del eje de 142 mm gracias a su integración en el sistema asimétrico, que con-sigue mantener la perpendicular de la bicicleta a pesar del desplaza-miento de la transmisión con un radiado específico. Los aros albergan unas cubiertas WTB Bridger, con balón de 3 pul-gadas y listas para tubelizar. La distribución del taqueado asegura un agarre sobresa-liente, el mejor sin duda de los neumáticos plus analiza-dos. Consiguen devorar ban-cos de arena como si de as-falto se tratase. Rodando con presiones muy por debajo de la recomendada por el fabricante, hemos apurado en curvas muy ce-rradas hasta el límite y, con un sen-cillo rectificado, la rueda regresa a su trazada sin inmutarse.

cannondale Beast of the east 2

Eje delantero de 110 mm y trasero de 142 mm

oPcIÓn PreMIUMLas (pocas) carencias que ha mostrado la Beast of the East 2 quedan solventadas con el montaje superior, que incrementa su PVP en 500€ (2.999€). A cambio, ofrece tija telescópica, un componente absolutamente imprescindible en esta bicicleta, y la horquilla Lefty 2.0 de 120 mm, mejo-rando así la rigidez del eje delantero y añadiendo un plus de exclusividad a una ‘bestia’ de los senderos.

DiseñoCuadro

HorquillaTransmisión

FrenosCalidad/precio

vAlorAción

44bikes 45bikes

L a inauguración del segmento 27,5+ es la gran novedad en el catálogo 2017 de la firma

californiana. Una nueva plataforma que Felt ha querido dotar de un mar-cado carácter Trail, posiblemente con la geometría más recreativa de la comparativa.

El rango está compuesto por tres unidades, Surplus 70, 30 y 10, todas ellas con un cuadro forjado en alumi-nio 6061, dirección integrada, caja de pedalier Press Fit y ejes Boost en ambas ruedas para poder albergar el balón de sus ruedas.

Felt se aleja con esta Surplus de su habitual estándar de alto rango y tecnología punta para ofrecer al biker una montura sencilla, con soldaduras visibles, transmisión monoplato y ca-bleado externo, con el fin de limitar lo máximo posible averías mecánicas o mantenimiento periódico.

No obstante, a pesar de su plan-teamiento básico, la Surplus 10 es-conde interesantes aportaciones que mejoran notablemente el rendimiento y supera a sus rivales en credencia-les. La presencia de tija telescópica de 100 mm o el manillar de carbono son componentes de alta factura en un rango de precio del cual sus riva-les directos en esta comparativa no pueden presumir.

EN MARCHALa primera ‘plus’ de Felt ha sido confeccionada para potenciar su rendimiento en descensos revirados y ‘singletracks’ ratoneros. El tubo vertical, de tan sólo 400 mm (el más corto de la comparativa), nos sitúa en una postura muy retrasada. Esto facilita depositar el peso corporal sobre el eje trasero y, gracias a su manillar de 760 mm y una dirección

lanzada a 68º, consigue desenvol-verse como pez en el agua en sen-deros rápidos con mucho ‘flow’, don-de exprimir los 120 mm de recorrido que ofrece la horquilla RockShox Yari, específica para las ‘plus’ con eje de 110 mm. La elección de un neumático polivalente de corte roda-dor como el Rocket Ron de Schwal-be de 3 pulgadas confiere un extra de polivalencia a la Surplus. Monta-das sobre anchísimas llantas WTB de 45 mm de garganta, permiten trabajar a la cubierta con presiones realmente bajas, incluso por debajo de 1 bar. Una apuesta muy diverti-da para quienes desean exprimir al máximo sus senderos favoritos con una bicicleta sencilla y económica o la elección ideal para principiantes en el Trail, ávidos de abandonar las pistas forestales y mejorar sus cua-lidades técnicas.

Felt Surplus 10

Longitud de vainas: 440 mm

precio2.499 euros

peso12,87 kg

modalidadtR

ESPCIALIDAD XC/FAtBIKELa nueva Surplus supone la convergencia de las dos especialidades del Felt: las bicicletas de competición y las Fatbikes. Las 27,5+ son un soplo de aire fresco en el catálogo de la firma californiana y, además del modelo tope de gama que hemos probado, incluye dos montajes más, Surplus 30 y 70, ambas con ruedas de balón 3.0 y precios súper atractivos: 1.899 € y 1.299 €, respectivamente.

Acabados poco pulidos.No es el neumático. con mejor agarre.

Geometría ‘divertida’.Elección de componentes.

Tija telescópica.

a FAvoR

en CoNtRA

Cuadro

HorquillaCambioFrenos

Bielas

CassetteManillarPotencia

Tija

SillínLlantas

Neumáticos

Peso Precio

Aluminio 6061 doble conificadoRockShox Yari 120 mmShimano XT 11 velShimano Deore M615 180/160Race Face Turbine 170/175 mmShimano XT 11 vel 11-40dFelt MTB carbon 760 mmFelt MTB 3D-forged +/- 7° 60/70/80 mmKS LEV Integra 100/125 mmWTB Volt Race - Cr-mo railsWTB Scraper i45Schwalbe Rocket Ron Snakeskin 27.5 x 3.012,87 Kg2.499 €

ficha técnica

FELt surplus 10

‘Crankset’ RaceFace Turbine con plato

de 30 dientes

El recorrido de la tija varía

(100 o 125 mm) en función de la talla

La presencia de la tija telescópica KS Lev Integra, de 100 o 125 mm, es imprescindible para aprovechar la agilidad del cuadro.

La Surplus monta un manillar de fi-bra de carbono firmado por la propia Felt. Un componente de alta gama en un rango de precio muy atractivo.

La elección del neumático Rocket Ron de Schwalbe no es la mejor opción dado el perfil rodador de su taqueado. Una cubierta con más grip encajaría mejor.

Todo el cableado de la Surplus se distribuye por el exterior de los tubos salvo este orificio adaptado para la instalación de la tija telescópica.

DiseñoCuadro

TransmisiónFenos

Calidad/precio

valoración

46bikes 47bikes

Orbea ha desarrollado de forma exclusiva su tija Digit que, median-te un sistema de topes, consigue imitar con un sistema mecánico el funcionamiento hidráulico de las telescópicas.

Sobre la caja de pedalier, el cuadro permite la instalación de un guía-cadenas mediante anclaje directo ISCG 05.

El tubo del sillín incorpora el sopor-te para instalar desviador. Aunque nos ha gustado la transmisión 1x11, es la única de la gama Loki con monoplato.

La Orbea Loki posee la dirección más lanzada (67º) de la comparati-va. Esto implica un eficaz compor-tamiento en los descensos aunque también un manejo exigente en tramos revirados.

Tacto brusco. de los neumáticos.Sin bloqueo remoto de la horquilla.

Geometría cómoda.Montaje homogéneo.

Capacidad ‘descender’.

A favor

en contra

La ‘midfat’ de Orbea fue una de las primeras 27,5+ en aterrizar al mercado español. Al igual que el

dios nórdico del que toma su nombre, la Loki es una versátil Trail capaz de ‘embaucarnos’ para afrontar los sen-deros más retorcidos.

A pesar de su veteranía, sigue con-sagrada como una de las más agre-sivas del segmento. Posee el ángulo de la dirección más lanzado de la comparativa y el resto del cuadro no oculta su carácter, con vainas cortas, pedalier bajo y eje trasero Boost que permite instalar tanto las ruedas plus de 3.0 como un juego de 29 pulgadas convencional.

De su montaje destaca, en primer término, la horquilla Fox 34 Float de

Cuadro

Horquilla

CambioFrenosBielas

Cassette

ManillarPotencia

Tija

SillínLlantas

Neumáticos

Peso Precio

Aluminio hidroformado Trail III Fox 34 Float Factory 120 FIT4Shimano Deore XT M8000Shimano M506 180/180Race Face Aeffect SL 28dShimano XT M8000 11-42d 11velRace Face Aeffect 760 mmRace Face Aeffect 35 mm RockShox Reverb 31.6x385 mm StealthFizik Gobi M5Orbea Ready 27+ 40c Disc TLRMaxxis Chronicle 3.0” 60 TPI TLR Exo12,89 Kg2.699 €

fichA técnicA

orbea loki h-ltd 27+

precio2.699 euros

peso12,89 kg

modAlidAdtr/am

120 mm de recorrido y eje de 110 mm. Aunque no incluye mando remo-to, a su favor juega el dial de ajuste de sus tres posiciones (Open, Medium y Firm) y el recubrimiento Kashima Coat en sus barras para un comportamien-to óptimo en las situaciones más exi-gentes. El kit de transmisión y frenos Shimano XT, así como los periféricos Race Face apuntalan una selección muy acertada en su rango de precio.

Aunque en el montaje de serie la tija es una RockShox Reverb Stealth hidráu-lica, Orbea nos ha facilitado una unidad con su nueva tija Digit. Consta de un sistema exclusivo mediante el cual un raíl y dos topes permiten establecer un punto de fijación tanto superior como inferior sin modificar la perpendicular

del sillín. Un curioso método mecánico que imita el comportamiento de una tija telescópica sin el sobrecoste que implica este componente.

en marcHaSólo hacen falta unas pocas pedala-das para descubrir el perfil recreativo de la Loki. Propone una postura muy cómoda y erguida, lo que unido a al combo de ancho manillar (760 mm) con potencia corta (35 mm), consi-gue un manejo muy fácil y preciso con la pendiente a nuestro favor. El centro de gravedad se ubica muy bajo y el control en curvas rápidas es sobresaliente.

Las cubiertas Maxxis Chronicle requieren un preciso ajuste de la

presión con el rebote de la horquilla para evitar un comportamiento impre-decible y ‘rebotón’ en saltos e impac-tos. No obstante, una vez calibrado demuestran un buen equilibrio entre capacidad ‘tractora’ y rodadora.

La Loki no es una peso pluma. Su cuadro de aluminio hidro-formado así como el resto del montaje están destinados a la resistencia y durabilidad. Or-bea lo sabe y por ello monta un pequeño plato de 28 dien-tes que se convierte en un fiel aliado en las ascensiones.

En definitiva, la primera ‘plus’ de Orbea es una diver-tida Trail todoterreno que, por sencillez mecánica, cómoda postura y opciones de precio eco-nómicas, resulta una opción muy in-teresante para los bikers que desean verse favorecidos por las virtudes del ‘plus’ en rutas técnicas.

orbea LoKI H-LtD 27+

Llantas Orbea 27+ Tubeless Ready

Discos de freno de 180 mm

DoUbLe DUtYEl rango de la Loki no se limita a sus ruedas 27,5+. Siempre respetando su carácter Trail, el cuadro está preparado para albergar ruedas convencionales de 29 pulgadas. Así, la gama se compone de cinco modelos, tres de ellos con neumático intermedio plus y dos 29ers desde 1.299 € de corte más rodador/Maratón.

DiseñoCuadro

HorquillaTransmisión

FrenosCalidad/precio

vAlorAción

48bikes 49bikes

La Scale 710 es la única Plus de la comparativa que incorpora de serie un guíacadenas. Un componente muy interesante para olvidarnos de saltos durante un uso exigente.

Aunque no incluye tija telescópica, la presencia de un cierre rápido de la tija nos permite modificar la altura del sillín rápidamente y sin herra-mientas cuando la pendiente lo exija.

Scott descarta el bloqueo de Fox y opta por su exclusivo RideLoc que regula, con un tacto único, los tres ajustes del recorrido de la horquilla.

Aunque el plato de 30 dientes colabora en las ascensiones, una elección de 32 dientes potenciaría sus cualidades rodadoras sin sufrir en exceso gracias al peso limitado del conjunto.

Cuadro

HorquillaCambioFrenosBielas

CassetteManillarPotencia

TijaSillín

Llantas

Neumáticos

Peso Precio

Aluminio custom butted superlightFOX 32 Float FIT4 120 mmSRAM GX1Shimano M-506 180/160SRAM Custom GX1 Boost 30d 170 mmSRAM XG1150 10-42dSyncros FL1.5 9° / 740mmSyncros FL1.5 +6°Syncros FL2.0 / 31.6mmSyncros XM1.5 / Titanium railsSyncros X-40 27.5” TLR 40 mmSchwalbe Rocket Ron EVO 2.80x27.5 TLR11,98 Kg2.599

ficha técnica

scott scale 710 plus

precio2.599 euros

peso11,98 kg

modalidadtr/ma

ante nosotros la ‘midfat’ más rá-pida de la comparativa. No en vano, hablar del sello Scale es

aludir a puro XC, éxitos en Copa del Mundo y múltiples maillots arcoíris en su palmarés. La versión plus de la 710, novedad en el catálogo Scott de 2016, recoge la geometría de compe-tición de la versión convencional para adaptarse tanto a sus ruedas de 2.8 pulgadas como a un carácter más desenfadado y lúdico, siempre con-servando el ‘toque’ competitivo.

De este modo, ambos ejes am-plían sus dimensiones al estándar Boost (110 y 148 mm) y el ángulo de la dirección se lanza hasta los 67,6 grados, gracias en buena parte al mayor recorrido de la horquilla Fox 32 Float, de 100 a 120 mm en la Scale 710 Plus.

Como es habitual en Scott, Syncros firma buena parte de sus componen-tes, entre los que destaca el juego de llantas de 40 mm (las más estrechas de las cuatro plus enfrentadas) así como la comodidad del sillín XM 1.5.

La transmisión recurre al grupo medio de SRAM, el GX1 con monoplato de 32 dientes y un práctico guiacadenas instalado en el cuadro preparado para devorar obstáculos y senderos sin temor a saltos. Los frenos cambian a Shimano, con unos M-506 que no consiguen contener a esta fiera a nuestro antojo a pesar del acierto del disco delantero de 180 mm.

EN marcHaLa Scale 710 Plus es la más veloz y rodadora y lo consigue en buena par-te gracias su peso pluma (11,86 Kg) en comparación con sus rivales. A pe-sar de su adaptación al Trail, resulta una solución perfecta para rutas de largo kilometraje e incluso en pruebas por etapas o Maratón. La postura es mucho más ‘racing’ que en cualquier otra Plus y, además de la eficacia en el paso por curva y descensos sinuo-sos, ésta ofrece un rendimiento más que interesante en ascensiones.

La unidad que hemos testado monta el neumático Rocket Ron de

Schwalbe con balón de 3 pulgadas, aunque de serie reduce el grosor a 2.8. Hemos optado por dotar de ma-yor presión a la cubierta para dotar a las ruedas plus de mayor rendimiento Rally y, en este caso, ha sido todo un acierto. En pistas y senderos vuela gracias a su taco más rodador y el agarre en bloqueos y curvas cerradas es extraordinario. Una conducción 50% XC, 50% Trail gracias al control y la nobleza del eje delantero dominado por el manillar de 740 mm y la poten-cia de 75 mm.

Aunque la montura está preparada para albergar ruedas de 29 pulgadas, nos ha encandilado su perfil racing, en contraste con el carácter pura-mente Trail de sus contrincantes. In-cluso hemos demandado cotas más ‘rallyeras’. Una plataforma Scale con horquilla de 100 mm, dirección más vertical y un plato a partir de 32 dientes (el 30 que monta puede quedarse corto de desarrollo), sería una auténtica bala entre los circuitos y rutas más técnicas.

scott scaLE 710 PLUs

Cuadro de aluminio Custom con

cableado interno

Ángulo de la dirección a 67,6˚

NoVEDaDEs 2017Scott ha volcado toda su innovación para la campaña 2017 en la renovación completa de sus XC más exitosas, las familias Spark (doble suspensión) y Scale (rígidas). La apuesta por ruedas Plus continúa firme y la gama Scale Plus se amplía hasta contar con tres modelos diferentes. La 710 conserva recorrido y buena parte del montaje que ha destacado en la versión inicial, aunque introduce interesantes actualizaciones como la modificación de los neumáticos, unos Maxxis Recon 2.8 o la introduc-ción de tija telescópica Syncros Dropper 2.0.

Escasa potencia. de frenada.Menos ‘descender’.

Carácter rodador.Conducción noble.

Ligera.

a faVor

en coNtra

DiseñoCuadro

HorquillaTransmisión

FrenosCalidad/precio

valoración

Llantas Syncros de 40 mm

50bikes

BALANCE FINALLas nuevas Plus de generoso balón son la última revolución del Moun-tain Bike. Sus principales beneficios dados por el aumento en la superfi-cie de contacto con el firme –mayor tracción y seguridad en tramos técni-cos- implica que su rango de uso se pueda extender a todas las modali-dades, desde Enduro hasta XC.

No obstante, el segmento en el que más aceptación posee es en el Trail, donde monturas rígidas como las que hemos analizado pueden multiplicar sus virtudes. Así, antes de adquirir una ‘Midfat’ debes adaptar la elección al tipo de bici que deseas o las rutas que vas a acometer. La Scott Scale 710 Plus presenta una geometría y componentes de un mar-

cado carácter rodador, muy útil para rutas de larga distancia que presen-tan ciertas dificultades técnicas. En el lado opuesto encontramos la Felt Surplus, con una geometría compacta muy ágil o la Orbea Loki, de dirección muy lanzada y proporciones agresivas para dominar cualquier desafío en un descenso. En un punto intermedio aunque muy ‘juguetón’ se ubica la nueva Beast of the East de Cannon-dale, que destaca por su destreza entre ‘singletracks’ sin descuidar el rendimiento en zonas de pedaleo.

Un nuevo estándar de ruedas que amplía el rango de uso y nos permite alcanzar nuevas metas añadiendo un ‘plus’ de diversión a nuestra experien-cia sobre la bicicleta de montaña.

Una de las cualidades de las ruedas plus es la posibilidad de ‘jugar’ con la presión del neumático. Llantas más anchas y amplios balones permiten ro-dar con presiones muy por debajo de las utilizadas con cubiertas convencio-nales, logrando así un agarre y tracción sin parangón. Debes tener en cuenta que, aunque el bombeo del neumático añada un plus de amortiguación, su comportamiento no posee la progresividad de una horquilla y es mucho más impredecible. Para controlar la suspensión ajusta de forma minuciosa el SAG y el rebote en función del comportamiento que deseas. Esta tabla compara-tiva te permitirá comprobar las propiedades de cada cubierta analizadas, su resistencia y el rango de presiones que recomienda el fabricante.

‘juEgA’ CoN EL NEumátICo

modelo neumático balón peso presión recomendada

cannondale beast of the east WTB Bridger 3.0 1.207 g 2.1-3.1 bar

Felt surplus Schwalbe Rocket Ron 3.0 830 g 1.0-2.4 bar

orbea loki Maxxis Chronicle 3.0 990 g 0.8-2.1 bar

scott scale 710 plus Schwalbe Rocket Ron 2.8 785 g 1.0-2.1 bar