Troca Da Correia Honda Civic 1.6 16v - 1.7 16v

Motor do Civic girando em ordem

Acompanhe nesseprocedimento asubstituio da correiasincronizadora dentadado veculo mais vendidoda Honda no Brasil.Aquele que todo mundodiz que nunca quebra,mas para isso precisocuidar

Carolina Vilanova

O Honda Civic foi o primeiro carro japons a serproduzido no Brasil, alis, a Honda foi a quintamontadora a se instalar por aqui depois das quatrograndes: GM, Ford, Fiat e VW. Saindo da linha demontagem estava o Civic, um sed de respeito, que logoconquistou a ala dos executivos. um carro que,segundo seus proprietrios, no precisa de manuteno:"o carro no quebra", dizem. Sem tirar o mrito damarca e do prprio veculo, que considerado um supercarro, necessrio fazer a manuteno sim, para evitarfuturos problemas e contar sempre com a mquina. Vaidurar, se cuidar!

A troca da correia sincronizadora um dos quesitos maisimportantes na manuteno "para cuidar" melhor docarro. O manual do proprietrio da Honda recomendaque a substituio do componente seja efetuada a cada40 mil km preventivamente. Nessa matria, vamosrealizar o procedimento de substituio da correiadentada, com o apoio tcnico da Gates do Brasil, numHonda Civic LXL ano 2003, com motor 1.7l VTEC de 16Ve cmbio automtico, que est com 85 mil km rodados eest na sua segunda troca. A recomendao da Gates que os tensionadores e polias sejam sempreinspecionados a cada troca de correia, para que umcomponente antigo no provoque o desgaste prematuroou mesmo a quebra de outro que est sendo instalado.

A falta de manuteno preventiva na correia pode gerarmuitas preocupaes para o motorista, e o mecnicodeve sempre orientar o seu cliente em relao a isso. "Ocarro do cliente estar sujeito a quebra da correia, queem determinadas situaes pode gerar a perda total domotor. A manuteno preventiva (caso inclua somente a

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troca da correia) custa aproximadamente 5% do custototal de recuperao de um motor novo", diz FbioMurta, do Marketing Reposio Automotiva da Gates doBrasil.

Primeiramente, o tcnico deve tomar cuidados bsicos,como aplicao correta e manuseio adequado da correia,ou seja, no curvar, dobrar ou vincar a correia antes dainstalao, alm disso, no torcer, forar, bater ouprensar o produto na montagem. Se essas regras noforem cumpridas, acarreta em perda da garantia, deacordo com a Gates.

Para executar o servio, use as ferramentasconvencionais adequadas - chave L de 10 e 12 mm,chave estrela, soquetes e catracas - e a ferramentaespecial para travar o virabrequim e soltar a polia. Noesquea de colocar as luvas, os culos e os sapatos debiqueira. Tudo preparado: pode comear o servio!

Desmontagem

1) A primeira parte do trabalho feita com o carro nocho, por cima do cap, protegido adequadamente. Paradar incio, desligue o terminal negativo da bateria.

2) Em seguida, solte a proteo do chicote eltrico dasbobinas e, um de cada vez, desencaixe os quatroconectores da bobina, que no tem cabo, so encaixadosdiretamente nas velas.

3) Solte o cabo do acelerador e os chicotes das bobinase do alternador. Depois, desaperte os parafusos da caixado filtro de ar e os da caixa de ressonncia.


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4) Desencaixe as abraadeiras restantes e algumastravas e, em seguida, remova as duas caixas comcuidado.

5) Faa a remoo da vareta que mede o nvel do leo edo chicote eltrico sobre a tampa de vlvulas.

6) O prximo passo retirar o suporte de fixao dastubulaes do ar condicionado e os de fixao da bombada direo hidrulica, para a retirada da correia dadireo hidrulica. Na montagem, esses parafusos tmtorque de 20Nm.

7) Desloque agora a bomba da direo hidrulica comcuidado, pois o conjunto sai juntamente com astubulaes. Deixe o conjunto apoiado prximo ao motor.


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8) Agora, temos que remover a tampa de vlvulas nasequncia correta, ou seja, de fora para dentro e deforma cruzada. Na montagem use a sequncia inversa,com torque de aperto de 10Nm.

9) Faa em seguida, a retirada do suporte de fixao dofiltro de ar.

10) Desloque suavemente a tubulao do arcondicionado para a retirada da tampa de vlvulas


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11) Tire a tenso da correia do alternador. Para termelhor acesso correia, tire o suporte do reservatrio dadireo hidrulica e depois remova a correia.

12) Em seguida, remova o alternador soltando os doisparafusos de fixao. O torque na montagem de 50Nm.

13) Depois que tirar o alternador, solte os trs parafusosdo suporte da bomba de direo hidrulica e retire apea. Para montar o torque de 45Nm.

14) Tire os trs parafusos da capa de proteo superiorda correia dentada e em seguida desconecte o sensor defase, antes de tirar a capa. Agora sim, remova a capa deproteo superior com cuidado. Os parafusos tm torquede 10 Nm.

15) Agora, tem que soltar os trs parafusos queprendem o coxim hidrulico do motor. Depois, coloque a


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travessa que sustenta o motor para terminar o serviopela parte de baixo. Depois tire o suporte e o coxim.

16) Para finalizar essa etapa, desloque o suporte doalternador, presos por trs parafusos. O torque dessesparafusos de 70 Nm.

Parte inferior

1) Suba o carro no elevador para efetuar asdesmontagens da parte inferior que do acesso correia.Primeiro retire a roda dianteira esquerda, o protetor dopara-lama e o defletor frontal.

2) Para travar o motor, use uma ferramenta adequada.Em seguida, force para soltar o parafuso da polia dovirabrequim. O torque na montagem de 195Nm.


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3) O prximo passo remover a polia do virabrequim,cujo acesso bem difcil.

4) Desencaixe a capa protetora inferior da correiadentada. Solte os cinco parafusos que, na montagem,tm torque de 10Nm.

5) Antes de retirar a correia necessrio encontrar oponto de sincronismo para que os ajustes sejam corretosna hora da colocao da nova pea. Com a ajuda de umaalavanca gire o motor at chegar no PMS (Ponto MortoSuperior).


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- Marcao UP na engrenagem do co-mando de vlvulas com o motor em PMS

- Marcao do ponto morto superior novirabrequim

6) Com uma chave estrela de 14 mm afrouxe o parafusodo tensionador. Depois alivie a tenso da carga dacorreia dentada com uma chave allen de 6 mm paraconseguir remov-la.

Obs.: Verifique o estado da correia removida, nesse casoestava com rachaduras

7) Em seguida, o tcnico deve remover com muitocuidado o sensor de rotao.

Instalao

1) Ao colocar a correia nova, observe que as marcaesfeitas antes da retirada devem seguir exatamente iguais,ou seja, no sincronismo do motor. Encaixe primeiro naengrenagem do virabrequim, depois passe pela bombad'gua, do tensor e, por ltimo, pela engrenagem docomando.

Obs.: Se esse procedimento no foi atendido, o motorcorre o risco de no pegar, de ficar com marcha lentairregular, e dependendo das condies, pode atatropelas vlvulas.

2) Retorne a mola do esticador, para poder encaixarcorretamente a correia nas polias.


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3) Aperte o tensor da correia e confira o ponto desincronismo nas duas engrenagens, como marcado nadesmontagem.

4) Depois, com a ajuda de uma ferramenta, gire ovirabrequim no sentido anti-horrio duas vezes e depoisconfira novamente se as marcaes de referncia daengrenagem do comando de vlvulas e da rvore demanivelas esto alinhadas.

Obs.: Se os pontos no alinharem, faa o procedimentonovamente.

5) Comece torqueando o tensor para esticar a correia.Ao final, trave o parafuso do tensionador com torque de40 Nm.

6) A montagem o processo inverso, com ateno aostorques e cuidados de sempre.

- Mais informaes: Gates do Brasil (11)3848-8103Colaborao tcnica: MMLM Servios Automotivos

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