TREN DE TENDIDO Y RENOVACIÓN DE CATENARIA · rendimiento i precisiÓn i fiabilidad tren de tendido...
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RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD
TREN DE TENDIDO Y RENOVACIÓN DE
CATENARIA
Yuncler, 23 de octubre de 2013
RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD
ÍNDICE
•Mejoras de la nueva fábrica
• Instalación y mantenimiento de catenaria - rentabilidad
• Tren de tendido – solución Plasser Española
Yuncler, 23 de octubre de 2013
RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD
NUEVAS INSTALACIONES
RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD
NUEVAS INSTALACIONES EN YUNCLER • 6.700 m2 de superficie construida
• 60.000 m lineales de pilotes
• > 200 m de vía de doble ancho
• > 160 m de vía para pruebas dinámicas
• 15.000 m2 de geotermia
• Aprovechamiento de la iluminación natural
• 1.100m2 de oficinas
RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD
Equipamiento Mejora
Transbordador 35 m Disminución de maniobras, aumento capacidad
Pórtico grúa 100 tm Eliminación de contratación de grúas Cambio rápido de ejes
Cabina de pintura Disminución de procesos/cumplimiento normativa
Nave de granalla Mayor longitud
Nuevo sistema de extracción Disminución de tiempo improductivo
Torno ejes Mejora calidad de procesos
Disminución de tiempos Aumento de servicios
Vía 160 m doble ancho Mejora en pruebas dinámicas de máquinaPostes Electrificados Posibilidad de ensayo de TTC
EQUIPAMIENTO
RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD
Yuncler a 23 de abril de 2013
CERTIFICACIONES
ISO 9001 - 2008 ISO 14001 - 2004 OHSAS 18001 - 2007
RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD Tren de tendido y renovación catenaria
TREN DE TENDIDO Y RENOVACIÓN DE CATENARIA
RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD
Yuncler, 23 de octubre de 2013
TREN DE TENDIDO Y RENOVACIÓN DE CATENARIA
• Líneas convencionales • Alta velocidad
RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD
Yuncler, 23 de octubre de 2013
1. Dresina de inspección de catenaria DIC 40 2. Sistema de tendido de catenaria VTC 3. Vagón autopropulsado con plataforma VP
123
TREN DE TENDIDO Y RENOVACIÓN DE CATENARIA
RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD
Yuncler, 23 de octubre de 2013
1. DRESINA DE INSPECCIÓN DE CATENARIA
• Vehículo autopropulsado de tracción hidrostática • Bombas de caudal variables y dos motores hidráulicos • Homologada - circular a 100 Km/h. • Transmisión idónea - para trabajos a velocidad reducida • Sistema antipatinaje – para situaciones baja adherencia y
elevado par
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Yuncler, 23 de octubre de 2013
RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD
Pantógrafo, posicionadores y sistemas de auscultación (opcional)
Plataforma de trabajo PA95/120
Grúa PK16502C
Equipo de seguridad ASFA Tren tierra Registrador Hombre muerto
Motor Deutz TCD2015V8
1. DRESINA DE INSPECCIÓN DE CATENARIA
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Yuncler, 23 de octubre de 2013
RODADURA
• Ruedas de Ø920 mm. con suspensión de muelles helicoidales, proporcionando mayor estabilidad al vehículo.
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Yuncler, 23 de octubre de 2013
TRACCIÓN
Motor DEUTZ 2015V8, de 400 kW a 2.100 r.p.m.
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Yuncler, 23 de octubre de 2013
PRESTACIONES
Máquina Tipo DIC 40 Motor TCD2015V8
Potencia 400kW / 2100 min-1 Ejes motrices 2 Peso máquina 33.000 Kg
Carga remolcada 78.000 Kg
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Yuncler, 23 de octubre de 2013
GRÚA PALFINGER PK16502C
• Grúa ferroviaria montada en la parte trasera del vehículo, puesta a tierra y controlador de carga según norma EN12999:2010
• Doble sistema de biela para aumento de la capacidad de carga • Opcionales limitación de altura y vía adyacente
RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD
Yuncler, 23 de octubre de 2013
PLATAFORMA PA095 S/NORMA UNE-EN 280:2002+A2:2010 • Comunicación con grúa - control conjunto de estabilidad • Limitación de vía adyacente - tomas neumáticas, eléctricas e
iluminación • Superficie útil de 5 m2, ancho 1,2 m o 1,6 m • Opcional - rodillos para la instalación de catenaria
RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD
Yuncler, 23 de octubre de 2013
• UNE-EN 280:2002+A2:2010
• Inclinación máxima 5º
• Trabajo estable en la plataforma
PLATAFORMA PA095 S/NORMA UNE-EN 280:2002+A2:2010
RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD
Yuncler, 23 de octubre de 2013
SISTEMA DE CONTROL PALTRONIC 150
Mayor seguridad • Mejora de la estabilidad • Reconoce posición y límites reales de carga:
optimización de las limitaciones • Evita movimientos incontrolados • Trabajo seguro en posiciones críticas • Comunicación entre equipos
Facilidad de manejo • Gran exactitud y finura de la grúa • Conductores expertos ganan velocidad en los ciclos • Conductores poco expertos manejan mejor la grúa
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Yuncler, 23 de octubre de 2013
PANTÓGRAFO CON SISTEMA DE VISUALIZACIÓN EN CABINA
Display de altura de catenaria enplataforma y en pantalla de autómata.
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SISTEMAS DE SEGURIDAD
Sistema ASFA
Tren Tierra Hombre Muerto
Registrador
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INTERIOR CABINA • 2 puestos de conducción uno en cada sentido de marcha de obligado
cumplimiento según ETH • Asiento para el asistente con seta de emergencia, bocina y visualización de
manómetros de freno • Hasta 4 asientos plegables o asiento tipo arcón • AA/CC, cristales de seguridad, hombre muerto
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PUPITRES DE MANDO
PUPITRE DELANTERO PUPITRE TRASERO
• Visibilidad cumpliendo ETH en los dos sentidos de marcha • Autómata según norma UNE-EN 50155:2007
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INICIO GRÚA
PANTALLA AUTÓMATA
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Yuncler, 23 de octubre de 2013
Limpia carriles adicional en cada sentido de marcha para limpieza de arena
ADAPTACIONES A LA CLIMATOLOGÍA
• Cabina - cámara de aire en techo (doble techo)
• Aislamiento térmico de altas prestaciones
• Aire acondicionado más potente • Pupitres refrigerados
Radiador motor de mayor capacidad de
refrigeración Prefiltro de aire instalado en la
admisión del motor
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Yuncler, 23 de octubre de 2013
Tipo máquina Cliente MáquinasDIC-40 ADIF 30DIC-40 NEOPUL 2DIC-40 ELECTREN 8DIC-40 CONSÓRCIO SCLÉ-EIP 1DIC-40 COBRA 8DIC-40 BALFOUR BEATTY 1DIC-40 ACCIONA 1DIC-40 INABENSA 3DIC-40 ISOLUX 2DIC-40 FCC / CONVENSA 1DIC-40 TECSA 1DIC-40 SIEMENS 1DIC-40 O.H.L. 2
TOTAL 61
LISTA DE REFERENCIAS
RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD
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2. SISTEMA DE TENDIDO Y RENOVACIÓN DE CATENARIA
• Instalación y renovación de hasta 3 hilos / cables de forma simultánea • Tendido de 2 hilos de contacto y un sustentador (línea ADIF convencional) • Tendido de 1 hilo de contacto, un sustentador y recogida de un tercer hilo
(AVE)
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2. SISTEMA DE TENDIDO Y RENOVACIÓN DE CATENARIA
Portabobinas
Rodillos guía
Área de trabajo protegida
Sobrebastidor
Equipo de tensado
Motor, depósitos hidráulicos y de
gasóil Sistema de
posicionamiento de hilo
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Yuncler, 23 de octubre de 2013
2. SISTEMA DE TENDIDO Y RENOVACIÓN DE CATENARIA
TIPO DE CATENARIA CONVENCIONAL AVE CA200
Sustentador 2424 kg 1575 kg 2400 kg Contacto 2 a 1561 kg 3150 Kg 2 a 2400 kg Nº Hilos 3 2 3
RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD
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FUM 100.128
FUM 100.128 Trabajo
Altas prestaciones Suministradas en Austria, Alemania, Suecia, Suiza, China, etc.
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PORTABOBINAS
Diámetro bobina máximo 2.000 mm
Ancho de bobina máximo 900 mm
Peso máximo 4.000 kg
3 conjuntos de portabobinas
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PORTABOBINAS
Sistema de desplazamiento lateral para minimizar los esfuerzos aplicados sobre el hilo en el desbobinado
RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD
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PORTABOBINAS
Los hilos de la bobina siempre salen en recta hacia los cabestrante evitando el revirado y los sobreesfuerzos al hilo
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EQUIPO DE TENSADO
Sistemas independientes de tensado para cada hilo, tensión máxima de la línea de alta velocidad y convencional
Rodillo guía ajustable
Distribución sistema de tensado
Diámetro de los cabrestantes definidos en función de la rigidez de los
hilos
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Yuncler, 23 de octubre de 2013
SISTEMA DE POSICIONAMIENTO HILO / CABLE
• Accionamiento hidráulico • Guiado del cable sustentador a
mayor altura que el hilo de contacto
• Opción VPL con cabestrante (facilita la instalación del hilo)
RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD RENDIMIENTO I PRECISIÓN I FIABILIDAD
Yuncler, 23 de octubre de 2013
SISTEMA DE POSICIONAMIENTO HILO / CABLE
Control de tensión
Rodillos guía
Cabestrante VPL
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GRUPO HIDRÁULICO Conjunto hidráulico accionado con motor diesel y caja debombas
Fabricante: Deutz (Alemania) Denominación comercial motor: TCD2015V6 Ciclo: 4 tiempos Número de cilindros: 6 cilindros en V a 90º Potencia nominal: 300 kW a 2.100 r.p.m. Par máximo: 2005 Nm a 1.300 r.p.m. Tipo de refrigeración: refrigerado por agua
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GRUPO HIDRÁULICO
Sistema de tensado • Motores hidráulicos de 2800 c3/U de
elevado para baja velocidad • Desarrollados específicamente para
este uso • Freno acoplado al motor hidráulico
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CONTROL DE LA TENSIÓN
Medidor tensión real
Regulación de la tensión en función de la velocidad de avance de la dresina
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RIGIDIZACIÓN ENGANCHE DRESINA - SIST. TENDIDO
Para evitar la pérdida de tensión y posibles fallos demedida de la tensión, se rigidizará la unión entre ladresina y el sistema de tendido, sin limitar su movimiento en curvas
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PUPITRE DE TRABAJO
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PANEL TÁCTIL
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PANEL TÁCTIL
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PANEL TÁCTIL
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LUZ DE TRABAJO
La iluminación de trabajo puede ser opcionalmente de led de bajo consumo. Está formada por focos orientables y fluorescentes de led de alta luminosidad
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VAGÓN PLATAFORMA
Plataforma polivalente tipo: MM2 Plataforma polivalente tipo: MM2Q
Anclaje del sistema de tendido tipo contenedor
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OPERATIVA DE TRABAJO
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3. VAGÓN AUTOPROPULSADO CON PLATAFORMA
Vagón autopropulsado en trabajo, para inspección, trabajos en catenaria y transporte de bobinas de repuesto Existen 2 versiones:
VP - 11 m entre topes VPL -14 m entre topes
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3. VAGÓN AUTOPROPULSADO CON PLATAFORMA
Zona de carga para bobinas
(Requiere VPL)
Posicionador de hilo móvil
Plataforma de inspección
PA-95/PA-120
Grúa Palfinger PK20002C
(Opcional VPL)
Plataforma de cargaMotor diesel Deutz
D9/4L5
Suspensión
Segundo emplazamiento del posicionador (Requiere VPL)
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VAGÓN
Velocidades:Velocidad máxima remolcada 100 km/h Velocidad máxima autopropulsada en trabajo 16-18 km/h
Caja de mandos en vagón y plataforma
Mando plataforma
Mandos a altura del bastidor
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RODADURA
Eje motriz de tracción HY, rueda Ø920 mm. y suspensión de muelles helicoidales, proporcionando mayor estabilidad al vehículo
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TRACCIÓN
• Motor DEUTZ D 914 L5
Ciclo: 4 tiempos 5 cilindros en línea Cilindrada: 5,4 litros Potencia nominal: 72,5 kW a 2300 rpm Velocidad máxima del motor: 2300 rpm
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PLATAFORMA PA095/PA120 • Con limitación de vía adyacente, tomas neumáticas, eléctricas e
iluminación de trabajo • Superficie útil de 5 m2, ancho 1,2 m o 1,6 m • Opcionalmente se pueden instalar rodillos para la instalación de catenaria. • Cálculo de estabilidad teórico según UNE-EN 280:2002+A2:2010
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PRUEBA DE VUELCO REAL
Peralte máximo 160 - 180 + 0,5º (según norma) Situación más desfavorable Cargas máximas
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POSICIONADOR DE HILO DE CATENARIA
• Parte superior de la cabina
• Posicionador de cable sustentador e hilo
de catenaria (2 cables / hilos)
• PALFINGER PFD79 o PFD99
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POSICIONADOR DE HILO DE CATENARIA
Diagrama capacidad PFD79
Diagrama capacidad PFD99
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GRÚA PK20002C
Con cabestrante para reposición en vertical de las bobinas
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VENTAJAS TTC
• Un sólo ciclo de trabajo para instalar simultánea hilos de
contacto y cable sustentador a tensión final
• Apto para línea convencional y alta velocidad
• Mayor productividad y seguridad
• Mecanización de los trabajos de catenaria
• Equipo autónomo
• Ágil traslado por vía – 90/100 km/h
• Fácil cambio de ancho
• Uso óptimo de los cortes de vía
• Ahorro de un vagón personalizado – Vagón de tendido