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Tratores
Informações gerais sobre tratores351
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Informações gerais sobre tratoresOs tratores foram projetados para puxar semirreboques e são, portanto, equipados com uma quinta roda para possibilitar a fácil troca de reboques.
Para utilizar o trator da melhor forma possível e não prejudicar as propriedades do veículo, é importante respeitar as normas nacionais e internacionais ao selecionar a distância do eixo e a posição da quinta roda.
RecomendaçõesDistância do eixoA escolha da distância do eixo é afetada pelos seguintes fatores:
• O balanço dianteiro do semirreboque
• Regulamentos nacionais quanto ao comprimento do veículo e seu peso bruto
Esses fatores limitam as possibilidades de variar a posição longitudinal da quinta ro-da. Geralmente, deve-se selecionar a distância do eixo mais curta possível.
R 1 (13)© Scania CV AB 2014, Sweden
TratoresRecomendações
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Diretrizes gerais para posicionamento da quinta rodaNão é possível dar as recomendações exatas de posicionamento da quinta roda, pois ela é afetada por vários fatores, como a configuração do chassi, distâncias do eixo e, o que é mais importante, requisitos legais sobre as medições de peso do eixo e do ve-ículo.
IMPORTANTE!
Lembre-se do seguinte ao determinar a posição da quinta roda:
• Verifique sempre o peso do eixo em cada caso individual ao posicionar a quinta roda.
• Verifique sempre se há espaço suficiente entre o semirreboque e a parte traseira da estrutura do chassi. Não deve haver risco do semirreboque bater na cabina ou no extremo traseiro da estrutura do chassi.
• Se a quinta roda estiver posicionada muito longe na frente do eixo de tração de um veículo com 2 eixos, acontecerá o seguinte:
– A dirigibilidade é prejudicada– O risco de exceder o peso permitido do eixo dianteiro aumenta
• Se a distância entre a quinta roda e o centro do eixo traseiro ou bogie for curta, o semirreboque deslocará o trator lateralmente durante uma inclinação (curva ou derrapamento), o que é um perigo em estradas escorregadias. O deslocamento va-ria dependendo da carga e das condições da estrada, bem como do grau de acele-ração ou desaceleração.
• Para fazer o melhor uso do peso máximo do eixo dianteiro em tratores longos, a quinta roda geralmente é posicionada a uma longa distância para frente, o que au-menta o risco de oscilação do chassi.
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TratoresRecomendações
O centro teórico do bogie está especificado no ICD (Desenho de chassi individual).
max 760 mm
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A seguinte posição da quinta roda fornece à combinação do veículo boas qualidades de condução e um peso do eixo dianteiro relativamente baixo:
• Em veículos com 2 eixos: 10% de distância do eixo em frente do eixo traseiro.
• Em veículos com 3 eixos: 10% de distância do eixo em frente do centro teórico do bogie. Posicione a quinta roda um pouco mais para a frente para aumentar o peso do eixo dianteiro.
Posicione a quinta roda, no máximo, 760 mm em frente do eixo traseiro em cami-nhões tratores com 2 eixos, pois a condução com um semirreboque põe uma carga altamente concentrada na estrutura do chassi.
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TratoresRecomendações
max 4 500 mm
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Regulamentos especiais para cumprir com a direti-va da UE 96/53/ECPara poder transportar um semirreboque europeu de 13,6 m de comprimento com um comprimento total de, no máximo, 16,5 m, a distância entre a dianteira do trator e o centro da quinta roda não poderá exceder 4.500 mm.
Em um semirreboque europeu, a distância entre o pino mestre do reboque e a extre-midade traseira do semirreboque é 12 m.
A 96/53/EC é uma diretiva da Comunidade Europeia (EC) com regras para pesos e dimensões (Massas e Dimensões) que se aplicam ao tráfego de veículos.
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TratoresEquipamento adaptável para diferentes tipos de transporte
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Equipamento adaptável para diferentes ti-pos de transportePara poder utilizar o trator em diferentes tipos de transporte, são usadas quintas rodas ajustáveis e mecanismos de travamento substituíveis.
Quinta roda ajustávelUma quinta roda que pode ser ajustada ao longo da direção longitudinal do trator per-mite o seguinte:
• Adaptação aos regulamentos nacionais de vários países para peso do eixo e com-primento do veículo
• Otimização da distribuição do peso entre os eixos dianteiro e traseiro
• Adaptação aos diferentes tipos de semirreboques
Mecanismo de travamento substituívelUm mecanismo de travamento substituível possibilita puxar diferentes tipos de se-mirreboques.
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TratoresCombinação de veículos e equipamento de acordo com ISO 1726
A
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A = Altura da quinta roda acima do solo
Combinação de veículos e equipamento de acordo com ISO 1726O ISO 1726 é um padrão internacional que abrange as características e o posiciona-mento da quinta roda, bem como a folga necessária para o semirreboque.
Os tratores e semirreboques que obedecem ao padrão podem ser combinados entre si, com base num ponto de vista puramente técnico.
IMPORTANTE!
Além da permutabilidade técnica, é importante levar em consideração as regulamen-tações quanto às dimensões externas e cargas do eixo da combinação do veículo.
Posição vertical da quinta rodaAs seguintes dimensões se aplicam à posição vertical da quinta roda:
Rodotrem Mínimo MáximoTrator com carga 1.150 mm 1.300 mm
Trator sem reboque - 1.400 mm
Trator com carga, adaptado ao volume 1.025 mm 1.100 mm
Trator adaptado ao volume sem reboque - 1.150 mm
Trator com carga, adaptado ao volume com quinta roda de montagem direta
900 mm 975 mm
Trator adaptado ao volume sem reboque com quinta roda de montagem direta
- 1.000 mm
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TratoresCombinação de veículos e equipamento de acordo com ISO 1726
21 ωω
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αα
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Ângulos da quinta roda
Ângulo mínimo de inclinaçãoPara garantir uma folga suficiente entre o trator e o semirreboque sob todas as con-dições de condução, o trator deve permitir os seguintes ângulos mínimos de inclina-ção para o reboque:
• Para frente: 6° (ω1)
• Para trás: 7° (ω2)
• De lado: 3° (α1 = α2)
Os seguintes ângulos se aplicam para tratores com quinta roda de montagem baixa:
• Para frente: 3,5° (ω1)
• Para trás: 4,5° (ω2)
• De lado: 2° (α1 = α2)
Nota:ISO 1726 especifica o ângulo de inclinação ω como a folga em relação aos pneus.
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TratoresCombinação de veículos e equipamento de acordo com ISO 1726
G
BEP-L078 BEP-L079
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Para obter mais informações sobre as designações de medição, consulte o documen-to Designações de medição.
Folga para balanço dianteiro do semirreboquePara poder operar o trator livremente, a dimensão diagonal do balanço dianteiro do semirreboque (BEP-L078) não pode exceder 2.040 mm.
A seção traseira do trator também deve ter folga suficiente. A distância mínima per-mitida do pino mestre do reboque até a sapata de apoio do semirreboque é mostrada em G.
Deixe 100 mm de espaço extra entre o raio descrito pela distância do pino mestre até o obstáculo mais traseiro do trator (BEP-L079) e o raio G para permitir qualquer di-ferença de ângulo entre o trator e o semirreboque. Verifique a dimensão a um ângulo de direção de +/- 45°.
BEP-L078: Máx. 2.040 mm
BEP-L079: Máximo 2.200 mm
G: Mínimo 2.300 mm
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TratoresCombinação de veículos e equipamento de acordo com ISO 1726
G
R
Y
P
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Verifique a permutabilidade entre o trator e o semir-reboqueFoi projetado um perfil de acoplamento que pode ser utilizado para garantir que o se-mirreboque tenha folga suficiente em relação ao trator. O perfil de acoplamento in-dica os limites de medição mais importantes que garantem permutabilidade entre os veículos.
Todos os tratores e semirreboques construídos de acordo com a norma ISO 1726 se-guem esses limites de medição.
• P = No mínimo 750 mm
• Y = No máximo 4°
• R = No máximo 450 mm
• G = No mínimo 2.300 mm
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TratoresCálculo do valor D de acordo com a diretiva UN-ECE R55
T
U
R
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Cálculo do valor D de acordo com a diretiva UN-ECE R55UN-ECE R55: Regulação da homologação de tipo de dispositivos de acoplamento.
O valor D define uma força de referência horizontal teórica das unidades de reboque na direção longitudinal do veículo.
A unidade de reboque selecionada deve ter um valor D igual ou maior que o valor D do rodotrem pretendido.
D = g ·0,6 · T · R
(kN)T + R - U
T = Peso bruto do trator, em toneladas, tecnicamente permitido
R = Peso bruto do semirreboque, em toneladas, tecnicamente permitido
U = Carga vertical em toneladas sobre a quinta roda
g = Gravidade (9,81 m/s²)
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TratoresTrator para transporte pesado
Trator para transporte pesadoUm trator para transporte pesado é um rodotrem com peso bruto a partir do peso má-ximo permitido até o máximo de 250 toneladas.
Um trator para transporte pesado tem uma vida útil limitada em relação ao trem de força e requer mais intervalos de manutenção frequentes do que outros tipos de veí-culo.
Informações gerais sobre tratores para transporte pesadoA Scania define o negócio de transporte pesado de acordo com as seguintes condi-ções:
• Quando a carga é grande e volumosa, por exemplo, componentes para usinas de energia, equipamentos de construção e afins.
• Quando o transporte é feito em superfícies de estrada muito difíceis
• Quando é necessária permissão especial das autoridades de transporte devido à combinação de tamanho e peso do veículo.
O veículo com peso bruto da composição de até 250 toneladas pode ser entregue completo de fábrica.
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TratoresTrator para transporte pesado
250
200
150
100
50
3 6 9 12 % X
Y
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Y = peso bruto do rodotrem , X = inclinação
RecomendaçõesA Scania recomenda que os veículos com peso bruto da composição carregada entre 150 e 250 toneladas sejam dirigidos em estradas com uma inclinação inferior a 3%. Os veículos com peso bruto da composição carregada inferior a 150 toneladas podem ser dirigidos em estradas com até 12% de inclinação. Os pesos são independentes do desempenho do motor e aplicam-se ao equipamento padrão e engrenagens do eixo traseiro da Scania.
Entre em contato com uma concessionária Scania para obter mais informações.
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TratoresTrator para transporte pesado
Mais informações sobre chassi auxiliar para tratores, instalação da quinta roda e in-formações sobre a instalação de guinchos ou guindastes são encontradas no docu-mento Instalação da quinta roda.
Mais informações sobre quintas rodas e sua instalação são encontradas no docu-mento Instalação da quinta roda.
Mais informações sobre as alternativas encontram-se no documento Controle da to-mada de força e rotação do motor.
MontagemGeralmente, um chassi auxiliar é recomendado para tratores para transporte pesado. O ângulo de fixação pode ser usado se as seguintes condições forem atendidas:
• Condições de estrada favoráveis
• Velocidades moderadas
• Motorista experiente
Travessas e longarinasQuando o veículo faz uma curva, as forças laterais do semirreboque devem ser dis-tribuídas entre as longarinas do chassi. Se apenas um membro do chassi é carregado por forças laterais, ele pode ficar deformado. O chassi auxiliar deve, portanto, estar equipado com travessas na frente e atrás das fixações da quinta roda.
Torque do motorPara tratores para transporte pesado, a limitação de torque é recomendada para pro-teger a embreagem.
As seguintes preparações e opções podem ser obtidas da fábrica:
• Opticruise
• Modo de proteção do atuador do acoplamento
• Proteção contra desgaste da embreagem
• Força de frenagem na subida
• Retarder
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