Transmissões em veiculos - Caixas - Generalidades
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PORQUE SÃO NECESSÁRIAS
RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO? A maioria dos veículos são movidos por motores
de combustão interna que tem geralmente as
seguintes vantagens:
•Elevada relação potência/peso• Armazenamento energético relativamentecompacto
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PORQUE SÃO NECESSÁRIAS
RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO?No entanto os motores de combustão interna
tem também as seguintes desvantagens:
•São incapazes de debitar binário a partir dorepouso (ao contrário dos motores a vapor ou
eléctricos)
•Só atingem a potência máxima a velocidades
relativamente elevadas•O consumo de combustível é muito dependentedo regime de funcionamento
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•Curva de binário
•Curva de potência
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•Hipérbole de tracção ideal – sem relações de
transmissão
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•Hipérbole de tracção ideal – com relações de
transmissão
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•Hipérbole de tracção ideal – com relações de
transmissão
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150
200
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Velocity [kmh]
P o w e r [ k W ]
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FUNCÕES DAS TRANSMISSÕES
Genericamente consideram-se quatro asprincipais funções da transmissão:
•Permitir o veiculo arrancar a partir da situação
de parado• Adaptar a potência (converter binário evelocidade, permitir marcha a trás)
•Permitir uma transmissão permanente de
potência•Controlar a potência disponível
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TIPO DE TRANSMISSÕES (caixas)
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ESTADO DE DESENVOLVIMENTO
Genericamente conceberam-se as caixas comoprodutos tecnológicos muito desenvolvidos
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PRODUÇÃO DE VEÍCULOS
Veículos depassageiros
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TIPO DE TRANSPORTE UTILIZADO
Relação entre o meio de deslocação e adistância a percorrer
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FABRICANTES DE TRANSMISSÕES
•Fabricantes de automóveis•Fabricantes independentes
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TEMPO DE DESENVOLVIMENTO DE
TRANSMISSÕES
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COMPARAÇÃO COM CAIXAS DE
OUTROS EQUIPAMENTOS
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FUNCÕES DAS TRANSMISSÕES(rep)
Genericamente concederam-se quatro asprincipais funções da transmissão:
•Permitir o veículo arrancar a partir da situação
de parado• Adaptar a potência (converter binário evelocidade, permitir marcha a trás)
•Permitir uma transmissão permanente de
potência•Controlar a potência disponível
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FUNCÕES DAS TRANSMISSÕES
Pode-se definir como requisitos de umatransmissão:
•Fiabilidade operacional,•Custos de caixa de velocidades
•facilidade de reparação•facilidade de operação•adequação de força•Eficiência
•Dimensões e de peso•Emissões (óleo de ruído, etc)
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Sondagem a fabricantes e utilizadores
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PREÇO DAS TRANSMISSÕES
Sobredimensionamento da caixa•Sobredimensionamento em 10% dobrar avida aumentar 10% o preço da caixa
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MASSA DAS TRANSMISSÕES
Massa da caixa•Sobredimensionamento em 10% dobrar avida aumentar 5% a massa da caixa
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RUÍDO NAS TRANSMISSÕES
Ruído das caixas
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3 Fontes de ruído nas caixas
RUÍDO NAS TRANSMISSÕES
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RENDIMENTO DE TRANSMISSÕES
•Fontes perdas de eficiência
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TENDÊNCIA DO TIPO DE CAIXA
•Tendência do tipo de caixas na Europa
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SELECÇÃO DAS RELAÇÕES
Genericamente as relações de caixa tem que darresposta a três pontos:
•Permitir o veiculo arrancar a partir da situação
de parado em condições difíceis• Atingir a velocidade máxima•Permitir o funcionamento em zonas eficientesde consumo de combustível
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SELECÇÃO DAS RELAÇÕES
Definindo as diversas relações na transmissão
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SELECÇÃO DAS RELAÇÕES
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SELECÇÃO DAS RELAÇÕES
Relação de transmissão da caixa
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SELECÇÃO DAS RELAÇÕES
Selecção da relação de transmissão maior
•Máxima inclinação que o veiculo tem quevencer a partir da situação de imobilidade
•Máxima aceleração pretendida numa dadasituação
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SELECÇÃO DAS RELAÇÕES
Passo Progressivo
•Mais comuns emveículos de
passageiros
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SELECÇÃO
DASRELAÇÕES
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Trabalhos
• Arquitectura de transmissões•Embraiagens•Conversores•Escalonamento das relações de transmissão
•Diagramas de tracção•Caixas mecânicas manuais•Caixas robotizadas•Caixas automáticas
•Caixas de variação continua (CVT)•Diferenciais•Lubrificação