Trafikksikkerhetsrevisjoner og -inspeksjoner

Arild Engebretsen Seniorrådgiver

Statens vegvesen

Trafikksikkerhet

Nullvisjonen

Nullvisjonen er en langsiktig visjon om et transportsystem som ikke krever liv eller gir varige skader.

Nullvisjonen hadde vært det selvfølgelige utgangspunkt hvis vi skulle bygd opp et vegtrafikksystem fra grunnen av i dag.

Ulykkesutviklingen i Norge

163

560

338

452

255

352

223

255

168

0

100

200

300

400

500

600

1948

1950

1952

1954

1956

1958

1960

1962

1964

1966

1968

1970

1972

1974

1976

1978

1980

1982

1984

1986

1988

1990

1992

1994

1996

1998

2000

2002

2004

2006

2008

2010

Num

ber

Drepte i vegtrafikken1948 - 2011

Grunnlagsdokumenter

Forankring av TS-revisjoner/inspeksjoner

!   NTP –  11.6.1 Offensiv satsing på programområdene og drift og

vedlikehold for økt trafikksikkerhet •  Trafikksikkerhetsrevisjoner, -inspeksjoner og

risikovurderinger skal aktivt brukes som grunnlag for prioriteringer.

–  11.6.4 Reduksjon av ulykker med påkjørsel av myke trafikanter

•  Gjennomføring av inspeksjoner av alle gang og sykkelruter som staten har ansvar for innen 2020 med påfølgende strakstiltak for trafikksikkerhet og framkommelighet.

Forankring av TS-revisjoner/inspeksjoner

!   Handlingsprogram 2010 – 2013 (ikke utfyllende) –  Sykkelveginspeksjon på 405 av alle gang- og

sykkelruter staten har ansvaret for. –  Det er i handlingsprogramperioden 2010–2013 prioritert

om lag 380 mill. kr til drift - og vedlikeholdsrettede strakstiltak etter trafikksikkerhetsinspeksjoner.

•  Oppsetting, oppretting av rekkverk •  Siktrydding •  Fartsgrensejusteringer •  Oppsetting av fareskilt •  justering av linjeføring •  utbedring av vegdekke •  Signalanlegg, gangfelt etc.

Forskrift om sikkerhetsforvaltning av veginfrastrukturen

§ 4 Trafikksikkerhetsrevisjoner av

vegprosjekter

!   Regionvegkontoret skal sørge for at det gjennomføres trafikksikkerhetsrevisjoner i forbindelse med gjennomføring av alle vegprosjekter.

!   Trafikksikkerhetsrevisjoner skal utgjøre en integrert del av utformingen av vegprosjektet under prosjekteringen, i fasen umiddelbart før vegen tas i bruk, samt i den innledende bruksfasen.

Forskrift om sikkerhetsforvaltning av veginfrastrukturen

§ 6 Sikkerhetsinspeksjoner

!   Regionvegkontoret skal sørge for at det

gjennomføres sikkerhetsinspeksjoner av de vegene som er i bruk, for å kartlegge egenskaper som har betydning for trafikksikkerheten, og for å forebygge ulykker.

!   Sikkerhetsinspeksjonene skal omfatte periodiske inspeksjoner av vegnettet og undersøkelser av de mulige virkningene av vegarbeider på trafikksikkerheten.

TS-revisjoner og -inspeksjoner

Formålet

!   Formålet med TS-inspeksjoner og TS-revisjoner er å utbedre eksisterende/ utforme nye veg og trafikksystemer slik at det ikke oppstår ulykker med drepte eller varig skadde trafikanter

Nivåer for TS-revisjon og TS-inspeksjon

Hensikten med TS-revisjon av veg- og trafikkplaner:

!   Å sørge for at nye veg- og trafikkanlegg bygges i overensstemmelse med nullvisjonen, kunnskap om trafikksikker vegutforming og krav inntatt i vegnormaleneog øvrig regelverk.

!   Å luke ut uheldige løsninger, feil og mangler på

de ulike plannivåene, før anlegget blir bygget.

Hensikten med TS-inspeksjon av eksisterende veger:

!   Å bedre den trafikksikkerhetsmessige standarden på eksisterende veg ved å identifisere og luke ut farlige forhold, feil og mangler langs veien som kan føre til alvorlige ulykker. Dette gjøres ved bruk av veletablert erfaring og kunnskap om trafikksikker vegutforming og trafikkregulering, samt kunnskap om virkning av ulike trafikksikkerhetstiltak.

Typiske feil på eksisterende veg

!   Farlige sidehindre (stolper, master, portaler, kummer, landkar, murer etc.)

!   Uheldig eller feil utformet vegrekkverksende !   Farlig fjellskjæring, fjellnabber, store steiner !   Dype og farlige grøfter !   For korte rekkverk foran farlige sidehindre, skråninger etc. !   Høye eller bratte skråninger nedover !   Farlige trær !   Mangler ved eksisterende rekkverk, for lave, unormerte !   Feil i kryss og avkjørsler (inkl. gangfelt) !   Manglende g/s-anlegg

Rekkverksavslutning - før

Rekkverksavslutning - etter

Overgangsrekkverk??

Tiltak – Eksempel før og etter utføring av tiltak etter

inspeksjon

Utskifting av lavt og svakt rekkverk

Tiltak – Eksempel før og etter utføring av tiltak

etter inspeksjon Utskifting av åpning i rekkverk med ABC-terminaler

(Ikke mulig å få gjort avtale med grunneier om stengt åpning)

Tiltak – Eksempel før og etter utføring av tiltak

etter inspeksjon

Lukking av ”farlig vindu” og forankring i fjell

Sikring = må følges opp hele tiden

Rekkverksavslutning….

Skiltoppsett

Drift og vedlikehold

!   Endrer på sikt funksjonen til ”utstyr/elementer” –  Rekkverk blir for lave –  Underganger blir lavere (kanskje lavere enn skiltet

høyde også”) •  Transportørene vet hvor de kan kjøre………..og utstyret er

tilpasset……

–  Det bør altid gjennomføres en TS-inspeksjon før store drifts og vedlikeholdsarbeider.