Universidad Autónoma de Chiapas

Facultad de Ingeniería

Ingeniería Civil

Comportamiento de Suelos Asignatura

Ing. Raúl Moreno CossíoCatedrático

Precursores de la mecánica de SuelosTrabajo

Ricardo Rodríguez AlvarezAlumno

6º “C”

Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, Miércoles 3 de Abril del 2013

IntroducciónLa mecánica es la parte de la ciencia física que trata la acción de las fuerzas sobre los cuerpos. De igual forma, la Mecánica de Suelos es la rama de la Mecánica que trata de la acción de las fuerzas sobre la masa de los suelos.

El Dr. Karl Von Terzaghi definió a la Mecánica de Suelos como la aplicación de las leyes de la Mecánica y la Hidráulica a los problemas de ingeniería que tratan con sedimentos y otras acumulaciones no consolidadas de partículas sólidas, producto de la desintegración física y mecánica de las rocas. Recientemente se ha incorporado a la terminología de los suelos “Geotecnia” e “Ingeniería Geotécnica”, que suelen aplicarse como evidencia de que en ellos se están tomando en cuenta los principios y la aplicación tanto de la Mecánica de Suelos como de la Geología y de la Mecánica de Rocas.

El campo de aplicación de la Mecánica de Suelos cubre casi la totalidad de las obras civiles que se realizan en ámbito de la ingeniería y generalmente es el estudio que da comienzo y establece las bases para el desarrollo del diseño ingenieril.

En ingeniería, la mecánica de suelos es la aplicación de las leyes de la física y las ciencias naturales a los problemas que involucran las cargas impuestas a la capa superficial de la corteza terrestre y se consideran como precursores a todos los que contribuyeron con el desarrollo de teorías matemáticas y de experiencias de campo, a nivel mundial. A principios del siglo XX, Karl Terzaghi, sienta las bases que dan origen a esta importante ciencia como mecánica de suelos.

A continuación se presentan a los principales precursores y contribuyentes de la mecánica de suelos.

Precursores internacionales de la mecánica de suelos

Karl von Therzaghi

(Praga, 2 de octubre de 1883 - Winchester, Massachusetts (Estados Unidos), 25 de octubre de 1963).

Ingeniero reconocido como el padre de la mecánica de suelos y de la ingeniería geotécnica.

Desde el comienzo de su carrera dedicó todos sus esfuerzos a buscar un método racional para resolver los problemas relacionados con la ingeniería de suelos y las cimentaciones. La coronación de sus esfuerzos se dio en 1925, con la publicación Erdbaumechanik, considerada hoy como el punto de partida de la mecánica de suelos.

De 1925 a 1929 trabajó en el Instituto Tecnológico de Massachusetts, donde inició el primer programa estadounidense sobre mecánica de suelos, y consiguió que esta ciencia se convirtiese en una materia importante en la Ingeniería Civil.

En 1938 pasó a la Universidad de Harvard donde desarrolló y expuso su curso sobre geología aplicada a la ingeniería, retirándose como profesor en 1953 a la edad de 70 años. Se nacionalizó estadounidense en 1943.

Su libro Soil Mechanics in Engineering Practice, escrito en colaboración con Ralph B. Peck, es de consulta obligada para los profesionales de la ingeniería geotécnica. Está considerado entre los mejores ingenieros civiles del siglo XX. Terzaghi tomó ideas de ingenieros como Coulomb y Rankine para poder establecer una clasificación para los suelos.

Carl Culmann

Bad Bergzabern, Alemania, (10 de julio de 1821- 9 de diciembre de 1881).

Fue un ingeniero estructural especializado en la construcción de puentes y considerado el fundador de la grafostática.

Nacido en Bad Bergzabern, en la actual Alemania, Culmann padre, un pastor, le dio clases en casa antes de inscribirlo en la escuela de ingeniería militar en Metz para prepararse para el ingreso a la Escuela Politécnica.

Se unió al servicio civil de Baviera en 1841 como aprendiz de mecánico en el diseño de puentes de ferrocarril.Continuando con sus estudios matemáticos, en particular bajo LC Schnürlein, en 1847 Culmann trasladado a Munich para que pudiera mejorar su Inglés en previsión de un viaje de estudios en el Reino Unido y los Estados Unidos. Su viaje duró desde 1849 hasta 1851, estudiando los diseños comparativos de los puentes de braguero y el desarrollo de nuevas técnicas analíticas para facilitar sus investigaciones.

En 1855, asumió la cátedra de ciencias de la ingeniería en el Instituto Federal Suizo de Tecnología de Zurich, cargo que ocupó hasta su muerte. Inspirado en la obra de Jean-Victor Poncelet.

Fue un ingeniero estructural alemán especializado en la construcción de puentes y considerado el fundador de la grafostática. Culmann fue un pionero de métodos gráficos en la ingeniería, la publicación de su libro seminal sobre el tema, Die Graphische Statik (Estática Gráfica) en 1865. Él tuvo una profunda influencia sobre una generación de incluyendo ingenieros Maurice Koechlin y Otto Mohr. Murió en Zürich, Suiza.

Charles-Augustin de Coulomb

(Angulema, Francia, 14 de junio de 1736 - París, 23 de agosto de 1806).

Fue un físico e ingeniero francés. Se recuerda por haber descrito de manera matemática la ley de atracción entre cargas eléctricas. En su honor la unidad de carga eléctrica lleva el nombre de culombio (C).

Entre otras teorías y estudios se le debe la teoría de la torsión recta y en 1773 un análisis del fallo del terreno dentro de la Mecánica de suelos y en el relaciona la resistencia al corte con la cohesión y fricción del suelo.

En febrero de 1760, entró al “Ecole du Génie” donde estudió ingeniería. Después de graduarse en 1761, Coulomb tomó el puesto de lugarteniente en el Ejército de Génie, donde pasó veinte años de su vida en el servicio como ingeniero.

Durante su trabajo en el Ejército de Génie, Coulomb vivió en varias colonias francesas. Fue responsable por la construcción del Fuerte Bourbon en la Martinica, en las Indias Orientales. Esta tarea le tomó hasta junio de 1772.

La experiencia que Coulomb adquirió trabajando como ingeniero lo ayudó a presentar su primer trabajo, "Sur une Application des Règles, de Maximis et Minimis à Quelque Problèmes de Statique, Relatifs à l'Architecture" a la Académie des Sciences en París en 1773. Este trabajo estudió la estática, y su aspecto más notable fue el uso del cálculo de variaciones. El trabajo de Coulomb en este campo fue incalculable. Sus teorías de la presión de la tierra y la teoría de la cuña generalizada de mecánica de suelos aún se utilizan en prácticas de ingeniería básica. Poco después Coulomb desarrolló la brújula magnética, sometiendo una descripción de la misma al Gran Prix de laAcadémie des Sciences en 1777, por lo que ganó una parte del premio y en donde fue también acreditado por la invención del equilibrio de torsión.

Albert Mauritz Atterberg

(Suecia, 19 marzo de 1846 - 4 abril de 1916). Fue un químico y científico agrícola que creó los límites de Atterberg que se conocen comúnmente por los ingenieros geotécnicos y geólogos de ingeniería de hoy, se utiliza para caracterizar el comportamiento de los suelos finos.

Atterberg recibió su doctorado en Ciencias Químicas por la Universidad de Uppsala en 1872. Pasó a convertirse en el director de la estación de Química y el Instituto de Control de Semillas en Kalmar, publicando numerosos trabajos sobre investigación agrícola frente a la clasificación de las variedades de avena y de maíz..Fue a la edad de cincuenta y cuatro que Atterberg, mientras continúa su trabajo en química, comenzó a concentrar sus esfuerzos en la clasificación y la plasticidad de los suelos, de la que es más recordado.

Atterberg fue aparentemente el primero en sugerir el límite <0,002 mm, como una clasificación de las partículas de arcilla. Se encontró que la plasticidad ser una característica particular de arcilla y, como resultado de sus investigaciones llegó a los límites de consistencia que llevan su nombre hoy. Él también llevó a cabo estudios destinados a identificar los minerales específicos que le dan un suelo arcilloso su naturaleza plástica.Atterberg trabajó sobre clasificación de suelos ganado el reconocimiento formal por parte de la Sociedad Internacional de la Ciencia del Suelo en la Conferencia de Berlín en 1913. Dos años más tarde, en EE.UU. Oficina de Normas declaró que el método de Atterberg era tan "tan simple como uno podría ser elaborado, y está bien que hay que familiarizarse con ella."

La importancia del trabajo Atterberg nunca se ha realizado plenamente en su propio campo de las ciencias agrícolas, ni en otras materias relacionadas con las arcillas, como la cerámica. Su introducción al campo de la ingeniería geotécnica se debe a Karl Terzaghi, que llegó a darse cuenta de su importancia en una etapa relativamente temprana de su investigación. Asistente de Terzaghi, Arthur Casagrande, las pruebas estandarizadas en su papel en 1932 y los procedimientos se han seguido en todo el mundo desde entonces.

Thomas Telford

(Langholm, Escocia, 9 de agosto de 1757 - 2 de septiembre de 1834). 

Fue un cantero, arquitecto e ingeniero civil y notable constructor de puentes, caminos y canales.

A la edad de catorce años comenzó a trabajar como aprendiz de un cantero, y algunos de sus primeras obras pueden verse aún en el puente sobre el río Esk en Langholm, en la frontera escocesa.

Trabajó por un tiempo en Edimburgo y en 1782 se mudó a Londres, donde luego de conocer a los arquitectos Robert Adam y William Chambers, realizó trabajos de ampliación de la Somerset House. Dos años después encontró trabajo en el puerto de Portsmouth y con actitud autodidacta fue aprendiendo sobre la especificación, diseño y organización de obras civiles.

En 1787 su patrón, William Pulteney lo designó supervisor de obras públicas en Shropshire. La ingeniería civil era una disciplina aún en sus comienzos, así que Telford se consideró a sí mismo como arquitecto.

En 1790 diseñó uno para la ruta Londres-Holyhead sobre el río Severn en Montford, el primero de alrededor de 40 puentes que construyó en Shropshire, incluyendo los cruces principales del Severn en Buildwas y Bridgnorth. El puente fue el primero de acero construido por Telford, influenciado por el famoso puente de Coalbrookdale en la garganta de Ironbridge, cuyo diseño le pareció sobredimensionado y con uniones pobremente construidas.

Fue uno de los primeros ingenieros en ensayar los materiales antes de la construcción. Como su experiencia aumentaba, Telford utilizó el acero repetidamente. En 1795 el puente de Bewdley en Worcestershire resultó destruido por una crecida y Telford se responsabilizó por su reconstrucción. La misma crecida destruyó el puente de Tenbury. Este puente sobre el río Teme era responsabilidad conjunta de los condados de Worcestershire y Shropshire, por lo que Telford fue responsable de la reconstrucción de la mitad norte, perteneciente a Shropshire Sus investigaciones le llevaron a desarrollar una gran variedad de pavimentos. Lo que hoy en día en la evolución de esos pavimentos podemos crear carreteras que perduren por temporadas largas.

Jean-Victor Poncelet

(Metz, Francia, 1 de julio de 1788 – París, Francia, 22 de diciembre de 1867).

Fue un matemático e ingeniero, que en 1840 un método gráfico para la determinación directa de la superficie de falla y las presiones de tierra activa y pasiva.Jean-Victor Poncelet estudió en la Escuela Politécnica y en la Academia Militar de su ciudad natal.

Sus descubrimientos matemáticos más importantes, que habrían de renovar la geometría proyectiva, fueron gestados precisamente durante los años de cautiverio. En ambientes matemáticos se oye decir con frecuencia que la geometría proyectiva moderna nació en la prisión de Saratoff.

Ejerció de ingeniero mecánico en Metz de 1815 hasta 1825, y a partir de entonces fue profesor de mecánica en el mismo lugar, aplicando sus conocimientos de mecánica a la mejora de turbinas, cuya eficiencia consiguió doblar. Descubrió los puntos cíclicos del plano, y escribió otras obras, entre las que destacan Traité des propriétés projectives des figures (1822) y Applications d'analyse et de géométrie (1862-64).

Al volver a Francia, aprovechando los pocos ratos libres que le dejaban sus funciones como ingeniero militar, se dedicó a poner por escrito y dar a conocer sus descubrimientos. En 1831 fue elegido miembro de la Academia de Ciencias, para ocupar el sillón que el fallecimiento de Laplace había dejado vacante, aunque por razones políticas tardó en aceptar el ofrecimiento. Murió en 1867.

Turbina Poncelet

William John Macquorn Rankine

(Escocia, 5 de julio de 1820 - 24 de diciembre de 1872).

Fue un ingeniero y físico cuyo mayor aporte fue a la termodinámica aunque también Se desempeñó como profesor regius de ingeniería civil y mecánica en la Universidad de Glasgow a partir de noviembre de 1855 hasta su muerte en diciembre de 1872, siguiendo la investigación en ingeniería a lo largo de una serie de líneas en dichas disciplinas.

Rankine fue fundamental en la formación del 2º Cuerpo de Fusileros Voluntarios de Lanarkshire en la Universidad de Glasgow en julio de 1859, convirtiéndose en Mayor en 1860 después de formarse en la primera compañía del 2º Batallón del 1º Cuerpo de Fusileros Voluntarios de Lanarkshire, puesto que ocupó hasta 1864, cuando renunció debido a la presión de trabajo relacionado con la arquitectura naval.

Rankine propuso en 1843 una teoría para explicar las roturas por fatiga que se producían en los ejes de los ferrocarriles, que posteriormente serviría a Wöhler para sistematizar métodos de cálculo válidos que aún hoy día se siguen empleando para el diseño mecánico. Igualmente propuso una teoría de fallo bajo carga estática (curva de Rankine), que actualmente no se emplea, pero que sigue siendo válida para materiales frágiles.

En 1857, publica su investigación On the Stability in Loose Earth, su contribución más importante a la mecánica del suelo y en la que propone un método de cálculo para dimensionar muros de contención mediante el cálculo de los empujes del terreno.

En 1859 publica el Manual of Steam Engine, en el que realiza importantes contribuciones a la termodinámica estableciendo el ciclo que lleva su nombre para el funcionamiento de las máquinas de vapor, e ideando la escala de temperaturas Rankine.

Arthur Casagrande

Austria, 28 agosto de 1902 - 6 septiembre de 1981). Fue un ingeniero civil que hizo contribuciones importantes a los campos de la ingeniería geológica y geotécnica durante su infancia. Conocido por sus diseños ingeniosos de aparatos de ensayos de suelos y la investigación fundamental sobre la filtración y la licuefacción del suelo. También se le acredita el desarrollo de la mecánica de suelos del programa de enseñanza en la Universidad de Harvard durante la década de 1930 que desde entonces ha sido usado en muchas universidades de todo el mundo.  Al igual que Karl von Therzaghi se le considera el padre de la mecánica de suelos. En 1936 organizó la primera conferencia de mecánica de suelos e ingeniería fundaciones. Fue presidente de la Sociedad Internacional de Mecánica de Suelos y Cimentaciones.

Es seguro asumir que la “línea A” en la carta de plasticidad es por el nombre ”Arthur”. La mayor parte de los ingenieros geotécnicos, no ha visto la mitad de las tantas presas sobre las que él trabajó. Para honrar sus contribuciones duraderas en esta área de la ingeniería geotécnica sus antiguos estudiantes han creado el ”Volumen Casagrande-Ingeniería de Presas de terraplén”. Honores. Las contribuciones de Casagrande en la profesión fueron reconocidas otorgándole los honores de Rankine por la Institución de Ingenieros civiles (el Reino Unido), y el Conferenciante Terzaghi por la Sociedad americana de Ingenieros civiles. Él fue el primero en recibir el Premio de Terzaghi de la ASCE. Él escribió más de cien notas de investigación e informes, sobre muchos grandes temas, desde heladas en suelos a las cargas dinámicas y todo lo intermedio.

Alexandre Collin

Alexandre Collin nació cerca del nacimiento del río Sena, en el departamento del Aube, el hijo de un empresario de la construcción. Al salir de la École Polytechnique, ingresó en la Real Cuerpo des Ponts et Caminos (Real Cuerpo de Puentes y Caminos).

En 1833, a la edad de 25 años, fue adscrito a la labor que se lleva a cabo en el punto de separación del Canal de Bourgogne (Côte-d'Or), cerca de la región en la que nació. Él se benefició de la experiencia de reunir los datos disponibles por cerca de veinte rupturas, tanto en los terraplenes y estructuras de tierra de relleno del canal, secciones y pendientes.

Su obra forma parte de una línea de ingenieros como Vauban, Perronnet y Girard, quien le proporcionará con opiniones y experiencias. Mostró la vez un alto grado de funcionalidad en observaciones y experimentos, y una notable capacidad de síntesis. Esto lo convirtió en uno de los principales precursores de lo que iba a ser, en la mecánica del siglo XX suelo,.

Pero su experiencia, presentada en 1846 en la Investigación Experimental en El deslizamiento espontáneo de los suelos arcillosos, no se reunió con la acogida esperada. El libro fue redescubierto en 1946 por algunos investigadores ingleses eminentes y fue traducida inmediatamente. En cuanto a Collin sí mismo, siguió una exitosa carrera que lo vio avanzar finalmente al rango de Inspector General de Puentes y Caminos.

G. G. Stokes

(13 de agosto de 1819-1 de febrero de 1903)

Sir George Gabriel Stokes fue un matemático y físico irlandés que realizó contribuciones importantes a la dinámica de fluidos (incluyendo las ecuaciones de Navier-Stokes), la óptica y la física matemática (incluyendo el teorema de Stokes). Fue secretario y luego presidente de la Royal Society de Inglaterra.

La Ley de Stokes se refiere a la fuerza de fricción experimentada por objetos esféricos moviéndose en el seno de un fluido viscoso en un régimen laminar de bajos números de Reynolds. Fue derivada en 1851 por George Gabriel Stokes tras resolver un caso particular de las ecuaciones de Navier-Stokes. En general la ley de Stokes es válida en el movimiento de partículas esféricas pequeñas moviéndose a velocidades bajas.

La ley de Stokes puede escribirse como: F r=6 πRηv

donde R es el radio de la esfera, v su velocidad y η la viscosidad del fluido.

La ley de Stokes también es importante para la compresión del movimiento de microorganismos en un fluido, así como los procesos de sedimentación debido a la gravedad de pequeñas partículas y organismos en medios acuáticos.2 También es usado para determinar el porcentaje de granulometría muy fina de un suelo mediante el ensayo de sedimentación.

Sir Alec Westley Skempton

Alec Westley Skempton es ampliamente recordado por haber sido uno de los principales desarrolladores del tema de la mecánica del suelo. En Gran Bretaña, fue distinguido en la asignatura a lo largo de su carrera profesional, mientras que en el escenario mundial fue eclipsado solamente por el padre fundador de la materia, Karl Terzaghi, que era unos 30 años mayor que él.

La Mecánica de Suelos prácticamente no existía como disciplina técnica en el momento de la formación como ingeniero civil de Skempton, pero mucho antes de su retiró en 1981, como Profesor de Ingeniería Civil en Imperial College de Londres, el tema ya constituía, junto con la ingeniería estructural e hidráulica, una de las tres principales ramas de la ingeniería civil.

CONTRIBUCIONES A LA MECÁNICA DE SUELO

Skempton acuñó el término 'actividad', para diferenciar la plasticidad de la fracción de arcilla del suelo, y definió la Actividad (A), de la siguiente manera:

La Actividad es un buen indicador de los potenciales problemas de expansión-contracción, asociados con una arcilla específica. A Mayor actividad, mayor es el potencial de expansión-contracción. Las arcillas con A <0,75 se clasifican 'inactivas'; arcillas donde 0,75 <A <1,25 son 'normales', y arcillas donde A 1,25> son 'activas'.

La resistencia residual de las arcillas y su importancia en el control del comportamiento de deslizamientos reactivados, es el tema con el que Skempton siempre estará asociado; este fue el tema de la 4a Conferencia Rankine (1964). En esta, él reevaluó el análisis de Jackfield y otros deslizamientos, y demostró que la resistencia residual era una propiedad fundamental, dependiente de, inter alia, la mineralogía del suelo. Aunque se hubieran desarrollado ideas sobre la resistencia residual, con las posteriores contribuciones del mismo Skempton, esta conferencia fue sin duda, la más importante contribución de Skempton a la mecánica de suelos.

Gerald A. Leonards

(Nacido el 29 de abril, Sunrise, 1921 en Montreal, Quebec, Canadá (Quebec) (Montreal) ciudadano de los EE.UU., falleció el 1 de febrero de 1997.

Leonards estudió en 1943 en la Universidad McGill (Montreal) el grado de Ingeniería Civil de Purdue (Purdue) Ingeniería Civil, título universitario de maestría y doctorado, y en 1948 y 1952, respectivamente.

"Las características de resistencia de arcilla compactada (características de resistencia de arcillas compactadas)" fue el tema de su tesis doctoral.

el profesor GAL, como le llamaban sus estudiantes, dio clases de Mecánica del Suelo en las universidades de McGill y Purdue, desempeñando el cargo de Jefe de la Escuela de Ingeniería Civil entre 1965 y 1968. Enseñó en la Universidad de Purdue y se desempeñó como decano de la Escuela de Ingeniería Civil, se abrió al alza ingeniería mecánica de suelos y cimientos populares entre los estudiantes de los cursos, y fue los

estudiantes nombró a los mejores profesores de ingeniería civil. "Infraestructura", escrito después de que el libro fue publicado por McGraw-Hill en 1962, y rápidamente se convirtió en el estándar de referencia en todo el mundo.

Leonards tuvo una amplia gama de temas de investigación, en la fuerza y la capacidad de compresión de arcilla compactada, la resistencia del suelo blando y consolidación de grietas presa de tierra, el comportamiento de permafrost, estabilidad de taludes, terraplenes sobre suelos blandos licuefacción, pila fundación, accidente ingeniería geotécnica metodología de investigación tiene el trabajo de investigación innovadora.

Sus investigaciones sobre la compresibilidad de las arcillas le dieron gran prestigio, al punto que fue el único ingeniero no europeo convocado para formar parte de la comisión constituida en Italia para estabilizar la Torre de Pisa. Fue elegido miembro de la Academia Nacional de Ingeniería en 1989, y doctor Honoris Causa por la misma universidad McGill en la que impartiera clases.

En 1989, Leonard fue elegido miembro de la Academia Nacional de Ciencias de EE.UU. También ha recibido numerosas asociaciones profesionales y técnicas, incluyendo la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles para el Premio de Terzaghi (989) recompensa.

Hizo contribuciones a los conocimientos sobre la fuerza y la compresibilidad de los suelos de arcilla compactada, metodología para la investigación de fallas entre otras.

George F. Sowers

(Estados unidos, 23 septiembre 1921 hasta 23 octubre 1996).

Fue un ingeniero civil y profesor regente en el Instituto de Tecnología de Georgia. También trabajó como consultor de ingeniería Ley, manteniendo su posición como profesor. Fue vicepresidente de la sociedad internacional de mecánica de suelos.

Sowers fue miembro de la facultad de la Escuela de Ingeniería Civil y Ambiental de Georgia Tech desde 1947 hasta su muerte en 1996. Avanzó en sus comienzos posición como profesor adjunto hasta 1950, luego como Profesor Asociado hasta 1954, entonces profesor hasta 1965, y finalmente Regents Profesor en 1965. De 1987 a 1996 ocupó el título de Regents Profesor Emérito.

Publicó más de 130 documentos relacionados con la mecánica de suelos, que hoy en día se utilizan en los programas de ingeniería civil en Estados Unidos.

Algunas Publicaciones que hizo fueron:

Websters New World Dictionary (Contribution on Engineering Terms) World Publishing Company, Cleveland, 1951.

Introductory Soil Mechanics and Foundations: Geotechnical Engineering, 4th Edition, Copyright 1979, Macmillan Publishing Co., Inc., New York, Collier Macmillan Publishers, London.

Introductory Soil Mechanics and Foundations (with G. B. Sowers, Macmillan Co., New York, 1951, 3rd edition, 1970). Also International Edition, Macmillan Collier, Hong Kong, 1970, Spanish, Lumisa-Wiley, Mexico, 1972.

Foundation Engineering (with Leonards et al.), McGraw-Hill Book Company, New York, 1961.

Soil Mechanics in Highway Engineering (with A. Rico et al.) Trans Tech Publishers, Frankfort, 1988 (A translation of an earlier Spanish Language Text; Limusa-Wiley, Mexico).

Aleksandar Sedmak Vesic

(Nació en Yugoslavia en 1924 y fallece el 3 de mayo de 1982 en los Estados Unidos).Vesic nació en Yugoslavia en 1924, y los profesionales de ingeniería civil egresado de la Universidad de Belgrado en 1950, recibió su doctorado en 1956.

A principios de 1950, él se dedica principalmente en el diseño de puentes y presas. Luego fue a Bélgica a trabajar para ampliar el conocimiento de la mecánica de suelos e ingeniería de la fundación. En 1964, Vesic convirtió en profesor en la Universidad de Duke, y organizó y dirigió el trabajo de la escuela de mecánica de suelos. Y se ha desempeñado como Director del Departamento de Ingeniería Civil en la escuela y el decano de la Facultad de Ingeniería.

Fue Decano de la Escuela de Ingeniería de la Universidad de Duke. Fue un gran aportador a la mecánica de suelos y la geotecnia al investigar acerca de la compresión y la capacidad de carga de los tipos de suelo.

Los trabajos de investigación de Vesic se centran principalmente en la destrucción de cimentaciones superficiales y cimentaciones profundas, argumenta la destrucción de los cimientos de barro no sólo en relación con su densidad relativa, con base a la profundidad relativa. Indicó que la fundación global falla de corte falla, corte y punzonado locales fractura por cortante en el formulario.

Sobre el hundimiento de la superficie causado explosiones nucleares subterráneas, sobre este problema Vesic estaba muy interesado, y otros científicos con la derivación teórica de esta cuestión, y el suelo bajo alta presión, una pequeña parte de la prueba. Él está en el estudio de la consideración de la destrucción del suelo persona compresión primero, y la introducción de los indicadores de rigidez correspondiente. Además, su papel también aclararse muchos de los problemas en la distribución de la fuerza de reacción de base solera.

Resaltan los logros le trajeron muchos honores, ganó la American Society of Civil Engineers Premio Middlebrooks (1974) premios.

03 de mayo 1982, Vesic desgraciadamente murió muy joven, se trata de una pérdida significativa de geotécnica.

Laurits Bjerrum

(Farso, Noruega, 6 de Agosto de1918 - 27 de Febrero de1973).

Laurits Bjerrum nacido en 1918 en Dinamarca. Su formación de pregrado en la Universidad Técnica de Dinamarca, y aceptar la educación de postgrado, y el Instituto Federal de Tecnología de Zurich, Suiza. Laboró en Suiza y en su país natal, siendo el primer director, en 1951, del Instituto Geotécnico Noruego. De esa época son sus valiosas investigaciones en torno a la resistencia al corte de los suelos y de modo especial sobre la sensibilidad de las arcillas.

Laurits Bjerrum después de trabajar durante algún tiempo en Dinamarca y Suiza, en 1951, se fue a Noruega, y se convirtió en el director fundador del Instituto Geotécnico de Noruega (Norwegian Geotechnical Institute). Bajo su liderazgo, la NGI se ha convertido internacionalmente famoso Instituto de Ingeniería Geotécnica. Bjerrum y sus colegas del IGN publicaron una serie de artículos académicos, incluyendo principalmente el mecanismo de las características de resistencia al corte de los suelos sensibles y estabilidad de taludes.

 Laurits Bjerrum sexto (1965 a 969) Presidente del Instituto Internacional de Mecánica de Suelos e Ingeniería fundación.

Fue el primer director de Instituto Geotécnico Noruego. Y galardonado con el premio de Terzaghi.

Wolmar Fellenius

(Nació el 10 de Septiembre de1876 en  y falleció en 1957).

Wolmar Fellenius fue profesor de Ingeniería Hidráulica en el Instituto Real de Tecnología (KTH) de Estocolmo, y activamente investigó la estabilidad de taludes, muelles y presas. Recibió títulos honoríficos de doctorado de las universidades alemanas de Karlsruhe y Darmstadt.

Wolmar Fellenius extendió el método del círculo de deslizamiento a suelos cohesivos y suelos cohesivos y friccionantes. También introdujo el concepto de factores de seguridad para las fundaciones, como se utiliza hoy en día, como la relación entre la resistencia total disponible y las fuerzas actuantes, o para la estabilidad de taludes, como la relación entre los momentos giratorios resistente y actiante. El trabajo resultó en el desarrollo del "Método Sueco del Circulo de Deslizamiento" en el que la superficie de falla más peligrosa se determina combinando un método analítico y gráfico.

El método fue traído a la atención internacional por Karl Terzaghi y Donald W. Taylor, y fue ampliamente adoptado. Fellenius publicó varios trabajos sobre el análisis de estabilidad de taludes y fundaciones entre 1916 y 1927, de los cuales el más conocido es su "Erdstatische Berechnungen" en 1926 y "Cálculo de la estabilidad de la Presas de Tierra", presentado al 2o Congreso de Grandes Presas, de 1936, en Washington, D.C. Sus numerosas publicaciones sobre la construcción en concreto reforzado entre 1902 y 1910, fueron la base de los principios de diseño sueco de concreto reforzado. Fue uno de los iniciadores de la Sociedad Internacional de Investigación Hidráulica, para la que se desempeñó como Presidente desde su fundación hasta después de la II Guerra Mundial.

Harry Bolton Seed

(Bolton, Inglaterra, el 19 de agosto de 1922 – 23 de abril de 1989).Recibió una licenciatura en Ingeniería Civil en 1944 y un doctorado en Ingeniería Estructural en 1947. Su título de la tesis fue "no elástico deformaciones en el hormigón y sus efectos en el diseño". Después de dos años como profesor asistente en el Colegio del Rey, Seed llegó a la Universidad de Harvard para estudiar la mecánica de suelos, bajo la tutela de la ingeniería de los gigantes de Karl Terzaghi y Casagrande, Arthur. Recibió su título de Mecánica de suelos en Harvard en 1948 y pasó el siguiente año como profesor en Harvard, seguido por un año como ingeniero de bases de Thomas Worcester, Inc., de Boston.Fue precursor de la nueva área la ingeniería sísmica geotécnica, por lo que es considerado como el padre fundador de ella; como la investigación que condujo a una comprensión del comportamiento del suelo y la respuesta del suelo durante los terremotos.

Nacido en Inglaterra, Harry B. Seed se convirtió en el padre de una nueva rama de la ingeniería, la geotécnica de los terremotos. Su vocación se inició a raíz del sismo en Alaska en 1964, que le movió a estudiar las relaciones entre el tipo y las características geotécnicas del terreno y sus propiedades sísmicas. Desde su cátedra en la universidad de Berkeley, diseñó el programa de ingeniería geotécnica, que pronto se expandió a todo el mundo.

Quizá su trabajo cumbre fue a investigación del terremoto de México de 1985, fruto del cual surgieron normas y disposiciones tendentes a evitar catástrofes similares en el futuro. Fue nombrado miembro de honor en la American Society of Civil Engineers en 1985.

Christian Otto Mohr

(Wesselburen, Alemania,  8 de octubre de 1835 - Dresde, 2 de octubre de 1918).

Fue un ingeniero civil, uno de los más celebrados del siglo XIX.Mohr fue un entusiasta de las herramientas gráficas y desarrolló un método para representar visualmente tensiones en tres dimensiones, previamente propuesto por Carl Culmann. En 1882, desarrolló el método gráfico en dos dimensiones para el análisis de tensión conocido como círculo de Mohr y lo usó para proponer la nueva teoría de resistencia de materiales, basada en el esfuerzo cortante. También desarrolló el diagrama Williot-Mohr para el desplazamiento de armaduras y la teoría de Maxwell-Mohr para el análisis de estructuras estáticamente indeterminadas.

Desde el punto de la mecánica de suelos, en 1871, Mohr desarrolla el cálculo de esfuerzos (una representación gráfica) en un punto del suelo dado. El método gráfico se usa para representar esfuerzos normales y tangenciales actuantes en planos inclinados, cuando el material se somete a esfuerzos biaxiales, de útil aplicación en el campo de los suelos.

Ralph B. Peck

(Estados Unidos, 23 de Junio de1912 y fallece en el 2008). 

Ralph Brazelton Peck nació en Manitoba (Canadá), aunque se trasladó a Estados Unidos a los seis años. A partir del momento de su graduación, se dedicó a la Geotecnia, en la Harvard University Graduate School of Engineering, donde trabajó como asistente en el laboratorio de Arthur Casagrande.

Fue un eminente ingeniero civil, que desarrolló la práctica totalidad de su carrera profesional en el campo de la mecánica de suelos y la ingeniería geotécnica.

En esa disciplina de la ingeniería civil ha llegado a ser maestro indiscutible, también, en sus primeros tiempos, con colaboración con el gran maestro Terzaghi. Peck ha publicado más de 200 trabajos sobre este campo, que reflejan sus investigaciones sobre cimentaciones, presiones en el suelo, túneles, taludes y presas de tierra.

Es coautor, junto con Karl von Terzaghi del libro "Soil Mechanics in Engineering Practice", de consulta obligada para los profesionales de la geotecnia.Asimismo, es coautor, junto con Walter E. Hanson y Thomas H. Thornburn del libro "Foundation Engineering", de consulta obligada para profesionales y estudiantes de mecánica de suelos y cimentaciones.

Henry Philibert Gaspard Darcy

(Dijon, Francia, 10 junio 1803 - 3 en 1858).

Fue un ingeniero civil que hizo varias contribuciones importantes a la hidráulica. En 1821 se matriculó en la Escuela Politécnica de París, y dos años más tarde trasladado a la Escuela de Puentes y Caminos, que le conduce a un empleo en el Cuerpo de Puentes y Caminos.Como miembro del Cuerpo, construyó un impresionante sistema de distribución de agua a presión en Dijon, tras el fracaso de los intentos de suministrar agua potable suficiente por la perforación de pozos. Durante este período se modificó la ecuación de Prony para calcular la pérdida de carga debida a la fricción, que después de la modificación más por Julius Weisbach se convertiría en la famosa ecuación de Darcy-Weisbach todavía se usa hoy en día para flujos en arenas. La ley establece una relación entre el caudal, la área, la permeabilidad de la arena, y la carga hidráulica y también la longitud del flujo.

Puso a punto el tubo de Pitot, tal como se conoce hoy, y fue el primero que intuyó la existencia de la capa límite, concepto clave para comprender la circulación turbulenta de fluidos por tubería. Contribuyó al desarrollo de la ecuación de Darcy-Weissbach, considerada aun hoy la mejor fórmula empírica para calcular la pérdida de carga en la circulación de fluidos por tubería y, sobre todo, desarrolló su famosa ley relativa al flujo de fluidos en medio poroso, punto de partida de todos los estudios posteriores en campos tan diversos como la hidrología subterránea, la mecánica del suelo y la ingeniería petrolera. Murió de pulmonía en 1858.

Alfonso Rico Rodríguez

El Maestro Alfonso Rico Rodríguez nació en el Ferrol, España, el 13 de noviembre de 1930, en el seno de una familia de tradición militar y marina, siendo su padre, Juan Rico González, en ese entonces Comandante de las Fuerzas de Asalto en Pontevedra, Galicia.

Cursó un año en la Facultad de Ciencias Físicas de la Universidad de Santiago de Compostela, para trasladarse posteriormente a Madrid y atender el curso de preparación de ingreso a la Escuela Especial de Caminos, Canales y Puertos, una de las más prestigiadas en Europa, donde fue aceptado ese mismo año.

Circunstancias familiares lo trajeron a América, Ya en la ciudad de México, ingresó a la Escuela Nacional de Ingenieros, donde cursó la carrera de Ingeniero Civil entre 1950 y 1954, obteniendo el título de Ingeniero Civil con la tesis Influencia de la pendiente en el costo de operación de los vehículos, bajo la dirección del ingeniero Fernando Espinosa Gutiérrez.

En 1958, obtuvo el grado de Maestro en Ingeniería, con especialidad en Mecánica de Suelos, en la recién fundada División de Estudios Superiores de la Facultad de Ingeniería, de la Universidad Nacional Autónoma de México, siendo uno de los tres primeros graduados en dicha institución, con la tesis Consideraciones elastoplásticas en la estabilidad de un talud de tierra, bajo la dirección del doctor Eulalio Juárez Badillo.

Siendo uno de los primeros profesores en impartir la cátedra de Mecánica de Suelos en nuestro país, percibió la necesidad de un libro de texto en esta materia, carencia que en coauturía con el doctor Eulalio Juárez Badillo, subsanó en 1963, con tal éxito que cuando se publicó el primero de los tres tomos, la obra ya estaba llamada a ser libro de texto en prácticamente toda la América Hispana. Esta obra la concluyeron en 1969 y es, muy probablemente, la más importante razón para que prácticamente todos los ingenieros civiles actuales reconozcamos su nombre.

Casi una década después, para cubrir necesidades similares pero ahora de los ingenieros dedicados a los caminos, en 1974 con la colaboración del ingeniero Hermilo del Castillo, publicó su obra en dos tomos La ingeniería de suelos en

las vías terrestres, misma que en 1988 fue publicada en inglés, agregándose como autor de esta versión al profesor Sowers.

En forma de memoria técnica y a consecuencia de su importancia práctica como resultado de la aplicación de la Mecánica de Suelos en la estabilización de laderas, publicó en la Secretaría de Obras Públicas, el libro Deslizamientos en la autopista Tijuana-Ensenada, en colaboración con Springall, Moreno y Mendoza. También es autor de más de 125 trabajos que han sido presentados en congresos y reuniones dedicados a la Educación, la Mecánica de Suelos y el Transporte, tanto nacionales como internacionales, en los que además participó como organizador, ponente, panelista, presidente de sesión y conferencista.

Precursores mexicanos de la mecánica de suelos

Nabor Carrillo Flores

(Ciudad de México, 23 de febrero de 1911 - Ibídem, 19 de febrero de 1967)

Estudió en la Escuela Nacional Preparatoria y posteriormente ingresó a la Escuela Nacional de Ingeniería, donde se tituló como ingeniero.

Precedido de elevados méritos académicos y científicos, el 14 de febrero de 1953 tomó posesión como el quinto rector desde la Ley Orgánica de 1945. Graduado en la propia UNAM como ingeniero civil en 1939, recibió la beca Guggenheim y se doctoró en ciencias en la Universidad de Harvard, convirtiéndose pronto en uno de los mayores expertos internacionales en mecánica de suelos. Nabor Carrillo fue designado primer coordinador de la Investigación Científica desde donde, a partir de 1947, dio un enorme impulso a esta área fundamental. Íntimamente comprometido con el desarrollo de la ciencia, fue uno de los responsables directos del inicio de la investigación en física nuclear en la Universidad, con la creación del Laboratorio Van de Graaff.

Pero, sin duda, uno de sus trabajos más reconocido fue el estudio de rescate de los terrenos del lago de Texcoco, el cual buscaba utilizarlos adecuadamente e investigar el hundimiento del subsuelo y sus potencialidades hidráulicas. “El objetivo central del proyecto era crear un vaso de captación y de regulación de las aguas del Valle de México, localizado dentro del mismo lago de Texcoco, con el doble propósito de recoger las que ahora se pierden por falta de un almacenamiento adecuado y de resolver el peligro de las inundaciones", afirmaba.

En diciembre de 1965 se creó un fideicomiso federal para este plan, y se le nombró como vocal ejecutivo.

La propuesta se centraba en el aprovechamiento de agua residual y subterránea, mediante la construcción de plantas de tratamiento, para que después pudiera ser comercializada o generar energía nuclear. De la misma forma, hacía énfasis en la creación de uno o varios lagos a través de pozos superficiales interconectados con canales, capaces de almacenar 150 millones de m3.

Leonardo Zeevaert Wiechers

(Nació el 27 de noviembre de 1914 en el estado de Veracruz y falleció el 16 de febrero del 2010

El Dr. Leonardo Zeevaert realizó sus estudios de secundaria en el Colegio Alemán, y sus estudios de preparatoria en la Escuela Nacional Preparatoria (Colegio de San Ildefonso). Ingresó en 1932 a la entonces Escuela Nacional de Ingenieros de la Universidad Nacional de México, en donde obtuvo el título de Ingeniero Civil en 1939.La inquietud por ampliar sus conocimientos le llevó al Instituto Tecnológico de Massachusetts, al que ingreso en 1939 para realizar estudios de posgrado en Ingeniería Civil. En su plan de estudios incluyó la asignatura de Mecánica de Suelos que impartía el Prof. D.W. Taylor, asignatura por la cual después sentiría una poderosa atracción. En 1940 obtuvo el grado de Maestría, con una tesis sobre fotoelasticidad.

Fue el primer profesor de mecánica de suelos e ingeniería de cimentaciones de la Facultad de Ingeniería de la UNAM. Una de las aportaciones más importantes del trabajo profesional del Dr Zeevaert lo constituye la búsqueda de soluciones y métodos del cálculo para diferentes problemas de cimentaciones tanto para solicitaciones estáticas como sísmicas.

Su mayor éxito como profesional ha sido observar los fenómenos físicos y desarrollar la teoría que los explica y, mejor aún, aterrizar esa teoría en� � procedimientos que permiten cuantificar los kilos sobre centímetro cuadrado que obran en el contacto de la cimentación con el suelo, el hundimiento que este esfuerzo produce y sus efectos en la propia cimentación y en la superestructura.�

Su legado principal es conocido entre los ingenieros como la sismogeodinámica, fundamental para la construcción en zonas sísmicas, y una� filosofía que resumía en la frase entender a los fenómenos de la naturaleza es� una tarea difícil y de tiempo, que el ingeniero científico tiene que descubrir sin desesperarse. El así lo hizo, formó numerosas generaciones de destacados� ingenieros, y aportó las bases para cimentaciones sólidas en urbes amenazadas por la actividad sísmica.

Pedro Miguel Romo Organista

Nació en Teocaltiche  en 1944Es un universitario que le ha dado renombre a la ingeniería mexicana y a la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), no sólo como generador de investigación de primer nivel y con una gran repercusión en la sociedad, sino como formador de recursos humanos y difusor de cultura. Integrante de la élite mundial en geotecnia e ingeniería sísmica, el doctor Romo ha sido pionero en muchos campos de ambas áreas y sus investigaciones han contribuido a cambiar viejas concepciones, a introducir novedosos conceptos y a enriquecer teorías vigentes. Pocos, cuando escuchan hablar de presas mexicanas tan importantes como Aguamilpa, La Parota, El Cajón, El Infiernillo, La Villita o Chicoasén, imaginan todo el trabajo que hay detrás de ellas para hacerlas seguras y a prueba de sismos. Y pocos también saben que en esa importante labor está contenida buena parte de las investigaciones de un universitario prominente. Ese es Miguel Pedro Romo Organista, un hombre que lleva 37 años realizando estudios en el campo de las presas de tierra y enrocamiento, que lo han llevado a hacer importantes aportes a la ingeniería. Sus investigaciones han contribuido decisivamente a la racionalización y mejoramiento de los métodos de diseño estático y sísmico de esas estructuras. Fue pionero en el medio internacional en el desarrollo de programas computacionales basados en técnicas de elementos finitos, que permitieron simular el proceso constructivo de presas. Éstos permitieron explicar fenómenos como la plastificación de ciertas zonas de esas estructuras térreas y la interacción mecánica por redistribución de esfuerzos entre el corazón impermeable y los respaldos de la cortina, lo que fue definitivo en el conocimiento de estas grandes obras.Estudió Ingeniería civil en la Universidad Autónoma de Guadalajara y, la maestría en Mecánica de suelos en la Universidad Nacional Autónoma de México. Desde 1984, ha sido profesor en la División de Estudios de Posgrado de la Facultad de Ingeniería, donde ha impartido la materia de Dinámica de suelos, Diseño de cimentaciones y obras térreas bajo cargas dinámicas, entre otras. Como reconocimiento a sus aportaciones docentes, recibió en 2005 el Premio Universidad Nacional en Innovación tecnológica y diseño industrial.Ha desarrollado innovaciones tecnológicas traducidas en herramientas numéricas y equipo de laboratorio, al introducir conceptos novedosos al análisis y al diseño, complementar teorías vigentes de la geotecnia, proponer y validar procedimientos de cálculo e integrar conocimientos disponibles en otras ramas de la ciencia para predecir el comportamiento de suelos y obras térreas.

Eulalio Juárez Badillo

Egresado de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México. Sus estudios de doctorado los realizó en la Universidad de Harvard. Fue reconocido por su trayectoria como ingeniero, investigador y docente en instituciones de educación e investigación de México y de otros países. En 1994 la Universidad Nacional Autónoma de México le otorgó el nombramiento de profesor emérito.

La pasión por su profesión se manifiesta de inmediato al dialogar sobre algún aspecto de la ingeniería, en especial la relacionada con la mecánica de suelos y admirar su actitud y su aptitud al acometes la proeza de descubrir los mecanismos que determinan el comportamiento mecánico de los suelos, y en armonía con la forma de ser de a naturaleza, explicarlo y cuantificarlo con sencillez que lo es una vez conocido, pero que es de suyo sumamente complejo en su primera presentación.

Años después la aportación del doctor Juárez Badillo fue ampliamente utilizada durante el proyecto y diseño de la alternativa de la ampliación del aeropuerto internacional de la ciudad de México localizado en el ex Lago Texcoco.

Al inicio de la década de los sesenta el doctor Juárez Badillo tomo la decisión, junto con el ingeniero Alfonso Rico, apoyados y alentados por el director general de proyectos y laboratorios, de realizar una labor trascendente en tiempo y distancia: un libro sobre mecánica de suelos; el primero hecho y publicado en México, cuya acogida por profesantes y estudiantes de ingeniería fue realimente extraordinario; originalmente concebido en un tomo, que vio la luz en 1963.

Manuel González Flores

(Tecajete, Hidalgo, el 6 de junio de 1908 - 20 de marzo de 1986).

En 1945, ideó y desarrolló el sistema de “Descimbrar Cimbrando”, con el que se construyeron desde enton ces más de 20 edificios. Comprobó así que el sistema es de una gran rapidez en su ejecución, con la ventaja adicional de demostrar que es una solución limpia, que economiza un fuerte porcentaje de madera y material de cimbra. Este sistema fue patentado en varios países extranjeros y ha sido usado aún en lugares tan remotos como Egipto, lo que dio al Ing. Manuel González Flores gran prestigio, al igual que a la ingeniería mexicana. Se dio a conocer ampliamente esta innovación en revistas técnicas de distintos países, en varios idiomas y a través de diversos artículos publicados. Inventó el “Pilote de Control”, que sirve para cimentar o recimentar edificios en terrenos tan heterogéneos y deformables como el de la ciudad de México y a la gran deformabilidad de arcillas en el subsuelo, que se consolidan continuamente.

Heberto Castillo Martínez

(Ixhuatlán de Madero, Veracruz, 23 de agosto de 1928 - Ciudad de México, 5 de abril de 1997).

Fue un ingeniero, científico, político mexicano, ideólogo, líder social y forjador de instituciones. Estudió ingeniería civil en la Escuela Nacional de Ingenieros de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM). Fue además profesor en la UNAM y en el Instituto Politécnico Nacional (IPN) donde escribió tres libros para docencia.

Uno de sus logros profesionales en la rama de la ingeniería fue inventar un sistema de construcción que permite el ahorro de materiales, como el concreto y el acero. A este sistema lo llamó Tridilosa y fue utilizado en importantes construcciones de la capital mexicana, como el World Trade Center y el Centro Médico Siglo XXI, entre otros. Este sistema reemplaza trabes y losas de concreto reforzado de los sistemas convencionales, lo que produce ahorros considerables en concreto y acero. La Tridilosa fue utilizada en más de 200 puentes en México, en el World Trade Center de la Ciudad de México, la Torre Chapultepec, Centro Médico Siglo XXI, Plaza Cuauhtémoc, Plaza Tabasco 2000, Asociacion Nacional de Charros, Hotel Morelia Misión y en el edificio Biosfera 2 (Arizona, EE. UU.) Se dedicó a la docencia por más de veinte años, impartiendo la materia de Análisis y diseño de estructuras en la Universidad Nacional Autónoma de México y en el Instituto Politécnico Nacional.

Tridilosa

CONCLUSIÓN 

Hoy en día es cada vez más concluyente el hecho de que ningún ingeniero que sienta la responsabilidad técnica y moral de su profesión deja de efectuar un estudio de las condiciones del subsuelo cuando diseña estructuras de cierta importancia, ya que ello conlleva dos características que se conjugan: seguridad y economía.

Como se ha podido constatar, por muchísimo tiempo y por muy diversas razones el hombre ha estudiado el suelo sobre el que vive, presentando variadas teorías y métodos de solución de los problemas relativos al uso del mismo. Sin embargo, se puede asegurar que quien organizó conceptos y los hizo crecer hasta formar una nueva rama de la Ingeniería Civil fue el profesor y distinguido investigador Dr. Karl Von Terzaghi, que en cierta ocasión mencionó “Quien sólo conoce la teoría de la Mecánica de Suelos y carece de experiencia práctica, puede ser un peligro público”.

Los tipo de obra donde normalmente está presente la Mecánica de Suelos son: excavaciones superficiales, profundas y subterráneas; fundaciones de estructuras como edificios, casas, obras industriales, puentes, obras de tierras como presas y terraplenes; obras viales y férreas; obras hidráulicas como presas de hormigón, centrales eléctricas, túneles, canales; obras portuarias como muelles, rellenos hidráulicos, rompe olas; obras mineras como movimiento de tierras, cortes y rellenos; estabilización de laderas, encauzamiento de ríos; sistemas de drenaje como agotamiento de napas, drenaje de zonas inundadas, riego; etc.

La tierra, uno de los elementos más abundantes en la Naturaleza, se ha señalado por los antiguos como uno de los cuatro elementos básicos que componen nuestros inmemoriales como material de construcción.

En su manejo y utilización el análisis científico ha ido reemplazando, gradualmente, a las reglas intuitivas, siendo el estado actual del conocimiento la suma de los aportes de diversos científicos, físicos, matemáticos e ingenieros, que desde el pretérito fueron forjando, sin saberlo, una nueva ciencia, nutrida por sus investigaciones. Como los investigadores que acabo de mencionar.

Si no fuera por los precursores, tanto mexicanos como extranjeros, que mencioné anteriormente, hoy en día no tendríamos unas bases sólidas y bien definidas de la mecánica de suelos y solo nos resta aplicar los conocimientos que aquellos hombres idearon y nos dejaron para así poder hacer obras de calidad.

BIBLIOGRAFÍA

http://es.scribd.com/doc/47487692/Precursores-de-la-mecanica-de-suelos

http://www.obrasweb.mx/construccion/1997/12/01/con-los-pies-en-los-suelos

http://www.buenastareas.com/ensayos/Precursores-De-La-Mecanica-DeSuelos/307328.html

http://geotecnia-sor.blogspot.mx/2012/01/historia-de-la-geotecnia-precursores-de.html

http://www.100.unam.mx/images/stories/universitarios/dhc/PDF/juarez-badillo-eulalio.pdf

http://es.wikipedia.org/wiki/Ley_de_Stokes http://www.apdm.com.mx/archivos/57 http://geotecnia-sor.blogspot.mx/2012/10/historia-de-la-geotecnia-

contribuciones.html http://www.albaiges.com/ingenieros/16sXX-m2.htm#skemptonalec http://blog.sciencenet.cn/blog-409352-349234.html