TIPOLOGIAS DE INSTALAÇÃO – 2/3 - O Melhor Kit Gás do...

TA010976E - N. 4 - 29.05.2006

M.T.M. s.r.l.

Via La Morra, 112062 - Cherasco (Cn) - ItalyTel. +39 0172 4860140Fax +39 0172 488237

TTIIPPOOLLOOGGIIAASS DDEE IINNSSTTAALLAAÇÇÃÃOO –– 22//33

SSeeqquueenntt FFaassttnneessss GGNNVV ccoomm iinnjjeettoorreess BBRRCC ee rreedduuttoorr ZZeenniitthh

Para maiores informações sobreo sistema “SEQUENTFASTNESS”, aconselha-se deconsultar os outros manuais efolhas informativas publicadospela BRC.

- Manual para o instalador.

É o meio mais simples paraobter informações de basegerais , a respeito da instalaçãodo sistema SEQUENTFASTNESS.Nele se pode encontrar:- informações sobre o principiode funcionamento do sistema ea sua estrutura,- uma descrição detalhada doscomponentes que a compõem,- indicações da montagem daparte mecânica e das conexõeselétricas.

- Manual do software.

É o guia indispensável paraquem quer aprender a gerir osistema com um PC, fazermapeamentos, programar ascentralinas, efetuar diagnósti-cos, modificar os parâmetros defuncionamento.Ele descreve o funcionamentodo software “SEQUENTFASTNESS”, que funciona emum PC, guiando o usuário nosvários passos de cada função.

2

REFERÊNCIASÚTEIS

O presente manual é particular-mente útil ao instalador, para poderescolher corretamente um Kit basee um kit Standard idôneos aoveículo que se está transformando,em base aos seu numero decilindros e a relativa disposição, eao tipo de alimentação original(aspirado ou sobre alimentado) e apotencia.

O redutor Zenith vem fornecidocom uma regulagem do Delta p(?p) equivalentes a cerca de 2000mbar.

Este valor pode ser modificadopelo instalador, se necessário,entre 1600 e 2500 mbar, agindo noparafuso apropriado.

Para comodidade de consul-tação, o presente manual traz aspotências de alimentação comvários valores de Delta p.

Como já mencionado nocapitulo 1 do Manual para oInstalador, trazemos para comodi-dade a composição GERAL do kitbase e do kit Standard.

Lembramos que tal manual éreferido somente ao SistemaSequent Fastness GNV cominjetores BRC e redutor Zenith.

O Kit GNV Sequent Fastnesscontém:

- 1 Centralina Flay SF privadode cartografias,- 1 chicote (dedicado parainjetores BRC),- 1 rolo de tubo de cobra ouaço,- Mangueira água 8x15,- 1 redutor de pressão ZENITHGNV com sensor de temperatu-ra água,- 1 sensor MAP,- 1 válvula GNV eletro assistida

VM A3/E “WP”Classic,- 1 manômetro com sensor depressão resistivo GNV,- 1 saquinho contendoparafusos, porcas e conexõesvárias.

O Kit Standard BRC SequentFastness contem:

- 4, 5 ou 6 conforme o numerode cilindros injetores gás BRCcom relativos injetores calibra-dos,- 1 flauta para conexão injetoresBRC com sensor pressão etemperatura gás, saquinho deminutaria anexo.- tubo gás 12x19,- tubo gás 5x10,5 para utilizarnos injetores e para as tomadasde vácuo,- Saquinho contendo: pequenoinjetor, conexão “Y” em nylon,abraçadeiras de click paramangueiras 5x10,5, 12x19,abraçadeiras de click paratomadas de vácuo.- É obvio que seja o kit baseque aquele Standard estãodisponíveis em varias configu-rações.

Listar a descrição completa detodos os kits base e Standard quea BRC possui, seria supérfluo.Mas, nos esquemas mecânicosque seguem, em referencia ao tipode veículo a ser convertido sãoindicados os kits base e Standardnecessários, no interior dos quais oinstalador encontrará os produtosidôneos e indispensáveis para atransformação.

Para as conexões elétricas serásuficiente seguir os esquemaselétricos indicados em cadaesquema mecânicos.

Fazemos notar que a apresen-tação dos produtos nos esquemasmecânicos é meramente indicativa.São de cor cinza os principaisprodutos presentes no interior dos

kits Standard, enquanto que sãorepresentados em branco os princi-pais produtos presentes dentro doskits base.

3

APRESENTAÇÃO

4

4 Cilindros Aspirado∆p 1600 mbar/Pot. max 50 kW∆p 2000 mbar/Pot. max 70 kW

09SQ00002107G

4 Cilindros Aspirado∆p 2000 mbar/Pot.entre 70 e 90 kW

∆p 2500 mbar/Pot.entre 70 e 100 kW

09SQ00002108G

ESQUEMA MECÂNICOSEQUENT FASTNESS GNV

EM VEÍCULOS A 4 CILINDROS

Tipo Veículo Kit Standard Kit Base EsquemaElétrico

09SMB0000154Redutor Zenith GNV

Válvula GNV “VM A3-E”Sensor MAP

T.I. 02 GNV



T.I. 02 GNV

S.M. 2GNV

Notas:- O kit 09SMB0000154 contem no interior o tubo de aço com cobertura plástica ø 6x4.- Adquirir a parte o engate para carga de GNV ou a tampa para o obturador (cód PR904803)indicados na figura com um tracinho.

FLY SF

Injetorgás

BRCNORMAL

BRCMAX

4 Cilindros sobre alimentado∆p 2000 mbar/Pot.entre 70 e 100 kW∆p 2500 mbar/Pot.entre 70 e 110 kW

09SQ00002108G



T.I. 02 GNVBRCMAX

5


EM VEÍCULOS A 5 CILINDROS



09SQ00002112G



T.I. 04 GNV

5 Cilindros Sobre alimentado∆p 2000 mbar/Pot. max 120 kW∆p 2500 mbar/Pot. max 130 kW

09SQ00002112G



T.I. 04 GNV

S.M. 4GNV

FLY SF

Injetorgás

BRCMAX

BRCMAX


6


EM VEÍCULOS A 6 CILINDROS EM “V”



09SQ00002106G



T.I. 06 GNV

6 Cilindros Sobre alimentado∆p 2000 mbar/Pot. max 150 kW∆p 2500 mbar/Pot. max 170 kW

09SQ00002106G



T.I. 06 GNV

S.M. 6GNV

Injetorgás

BRCMAX

BRCMAX


FLY SF

7


EM VEÍCULOS A 8 CILINDROS EM “V”


8 Cilindros em “V” Aspirado∆p 2000 mbar/Pot. max 170 kW∆p 2500 mbar/Pot. max 190 kW

09SQ00002110G



T.I. 07 GNV

8 Cilindros em “V” Sobre alimentado∆p 2000 mbar/Pot. max 190 kW∆p 2500 mbar/Pot. max 210 kW

09SQ00002110G



T.I. 07 GNV

S.M. 7GNV

Injetorgás

BRCMAX

BRCMAX


FLY SF

8

ESQUEMA ELÉTRICO SEQUENT FASTNESS GNVPARA VEÍCULOS COM MOTOR ASPIRADOOU SOBRE ALIMENTADO A 4 CILINDROS

ADVERTÊNCIA:Atenção aos veículos para os quais o fabricante desaconselha o proíbe de desconectar a bateria, para não alterar os anti-furtos ou auto-adaptativos – Não usar nuncasoldadores conectados à bateria do mesmo auto-veículo – Executar as conexões com soldas a estanho oportunamente isoladas – Posicionar os dispositivos elétricosBRC em local bem ventilado, protegidos de infiltrações de água ou de fontes de calor – Se recomenda de isolar os fios da centralina BRC que não são conectados – ABRC se reserva de modificar o presente esquema sem algum aviso prévio – É aconselhável verificar de estar com a ultima revisão do esquema redigido pela BRC

1 2 3 4"I1" "I2" "I3"

"I4"

+ -

"B"

123

"C" "D"

Relé

"L""M"

"Q"

"O"

"A"

(-) (+)

FLY SF

"P"

1 2 3 4

"P1" "P4"

"P3""P2"

"N1"

"N2"

"E"

"H"

"G"

"F"

"R"

PretoPreto

Vermelho

Batteria

(Sinal TPS)

Modulo InjeçãoGasolina

Brac

o/Ro

xo

Mar

rom

Fusivel5A

Fusivel5A

ConectorDiagnostico

Conectorcomutador

Cinz

a

(Sinal Conta-giros )

Conector 5 pólos conexãosensor roda fônica para gerenciar

avanço e / ou leitura giros.No caso se utiliza esta conexão,

cortar e isolar o fio cinza “L”.

1° Inj. Gasolina

2° Inj. Gasolina

3° Inj. Gasolina

T.I. 01GNV

Redutor"ZENITH"

E.V."VM A3"

Azul

Amar

elo

Conector 10Pólos conexão

injetores

Entrada gás

SeqüênciainjetoresGasolina

Seqüência injetores Gasolina

Azul

Amar

elo

Sensor MAP

Conectorsensor de nível

Válvulacilindro GNV

Sonda2°

Sonda1°

(+12V sob chave )

Sensor pressão etemperatura gás

SensorTemperatura

Água

Espaguete Termo Retrátil

Espaguete Termo Retrátil

Vermelho

4° Inj. Gasolina

ATENÇÃO:- Seguir atentamente a seqüência do esquema injetores Gasolina e injetores gás como indicado no esquema.- Não conectar a massa os fios da eletro-válvula “VM A3”.- Não substituir nunca os fusíveis com outros de valores inferiores ou superiores.

Conector Eletroválvula posterior

9

ESQUEMA ELÉTRICO SEQUENT FASTNESS GNVPARA VEÍCULOS COM MOTOR ASPIRADOOU SOBRE ALIMENTADO A 5 CILINDROS


ATEN

ÇÃO

:- S

egui

r ate

ntam

ente

a s

eqüê

ncia

do

esqu

ema

inje

tore

s G

asol

ina

e in

jeto

res

gás

com

o in

dica

do n

o es

quem

a.- N

ão c

onec

tar a

mas

sa o

s fio

s da

ele

tro-v

álvu

la “V

M A

3”.

- Não

sub

stitu

ir nu

nca

os fu

síve

is co

m o

utro

s de

val

ores

in

ferio

res

ou s

uper

iore

s.

"B"

12

3

"C"

"D"

Relé

Pret

o

"E"

FLY

SF

Do fi

o ve

rde

emsa

ída

do c

onec

tor

a 24

pól

os F

LY S

F

Ou

Relé

Verd

e

"AS"

"BS"

"HS" Nã

o co

nect

ar

SXDX

45

12

3

"P5"

"P6"

Corta

rel

imin

are

isol

ar

"P1"

"P4"

"P3"

"P2"

+-

"A"

T.I.

02G

NV

"P"

54

32

1

"I4"

"I3"

"I2"

"I1"

"I5"

"I6"

"PS"

"L"

"M"

"Q"

"O"

"N1"

"N2"

"H"

(-)(+

)

E.V.

"VM

A3"

"G"

"F"

"R"

Cone

ctor

sen

sor d

e ní

vel

A se

r lig

ado

ao c

onec

tor

do m

anôm

etro

GNV

A se

r lig

ado

ao c

onec

tor

do s

enso

r de

níve

l

Pret

oPr

eto

Verm

elho

Batte

ria

(Sin

al T

PS)

Mod

ulo

Inje

ção

Gas

olin

a

Braco/Roxo

Marrom

Fusi

vel

5AFu

sive

l5A

Cone

ctor

Diag

nost

ico

Cone

ctor

com

utad

or

Cinza

(Sin

al C

onta

-giro

s)

Cone

ctor

5 p

ólos

con

exão

sens

or ro

da fô

nica

par

a ge

renc

iar

avan

ço e

/ ou

leitu

ra g

iros.

No c

aso

se u

tiliz

a es

ta c

onex

ão,

corta

r e is

olar

o fi

o ci

nza

“L”.

1° In

j. G

asol

ina

2° In

j. G

asol

ina

3° In

j. G

asol

ina

Redu

tor

"ZEN

ITH"

AzulAmarelo

Cone

ctor

10

Pólo

s co

nexã

oin

jeto

res

Entra

da g

ás

Seqü

ênci

ain

jeto

res

Gas

olin

a

Seqü

ênci

a in

jeto

res

Gas

olin

a

AzulAmarelo

Sens

or M

AP

Cone

ctor

sens

or d

e ní

vel

Válv

ula

cilin

dro

GNV

Sond

a2°

Sond

a1°

(+12

V so

b ch

ave

)

Sens

or p

ress

ão e

tem

pera

tura

gás

Sens

orTe

mpe

ratu

raÁg

ua

Espa

guet

e Te

rmo

Retrá

til

Espa

guet

e Te

rmo

Retrá

til

Verm

elho

4° In

j. G

asol

ina

Cone

ctor

10

Pólo

s co

nexã

oin

jeto

res

Não

cone

ctar

5° In

j. G

asol

ina

10

ESQUEMA ELÉTRICO SEQUENT FASTNESS GNVPARA VEÍCULOS COM MOTOR ASPIRADO

OU SOBRE ALIMENTADO A 6 CILINDROS EM “V”


45

6

"I4"

"I5"

"I6"

23

"I1"

"I2"

"I3"

"PS"

"B"

12

3

"C"

"D"

Relé

Pret

o

"E"

FLY

SF

"AS"

"BS"

"HS"

+-

"A"

"L"

"M"

"Q"

"O"

"N1"

"N2"

"H"

(-)(+

)

E.V.

"VM

A3"

"G"

"F"

"R"

SXDX

135

246

"P5"

"P6"

"P1"

"P4"

"P3"

"P2"

T.I.

03G

NV

"P"

ATEN

ÇÃO

:- S

egui

r ate

ntam

ente

a s

eqüê

ncia

do

esqu

ema

inje

tore

s G

asol

ina

e in

jeto

res

gás

com

o in

dica

do n

o es

quem

a.- N

ão c

onec

tar a

mas

sa o

s fio

s da

ele

tro-v

álvu

la “V

M A

3”.

- Não

sub

stitu

ir nu

nca

os fu

síve

is co

m o

utro

s de

val

ores

in

ferio

res

ou s

uper

iore

s.

Do fi

o ve

rde

emsa

ída

do c

onec

tor

a 24

pól

os F

LY S

F

Ou

Relé

Verd

e

Não

cone

ctar

Cone

ctor

sen

sor d

e ní

vel

A se

r lig

ado

ao c

onec

tor

do m

anôm

etro

GNV

A se

r lig

ado

ao c

onec

tor

do s

enso

r de

níve

l

Pret

oPr

eto

Verm

elho

Batte

ria

(Sin

al T

PS)

Mod

ulo

Inje

ção

Gas

olin

a

Braco/Roxo

Marrom

Fusi

vel

5AFu

sive

l5A

Cone

ctor

Diag

nost

ico

Cone

ctor

com

utad

or

Cinza

(Sin

al C

onta

-giro

s)

Cone

ctor

5 p

ólos

con

exão

sens

or ro

da fô

nica

par

a ge

renc

iar

avan

ço e

/ ou

leitu

ra g

iros.

No c

aso

se u

tiliz

a es

ta c

onex

ão,

corta

r e is

olar

o fi

o ci

nza

“L”.

1° In

j. G

asol

ina

2° In

j. G

asol

ina

3° In

j. G

asol

ina

AzulAmarelo

Cone

ctor

10

Pólo

s co

nexã

oin

jeto

res

Entra

da g

ás

Seqü

ênci

ain

jeto

res

Gas

olin

a

Seqü

ênci

a in

jeto

res

Gas

olin

a

AzulAmarelo

Sens

or M

AP

Cone

ctor

sens

or d

e ní

vel

Válv

ula

cilin

dro

GNV

Sond

a2°

Sond

a1°

(+12

V so

b ch

ave)

Sens

or p

ress

ão e

tem

pera

tura

gás

Sens

orTe

mpe

ratu

raÁg

ua

Espa

guet

e Te

rmo

Retrá

til

Espa

guet

e Te

rmo

Retrá

til

Verm

elho

4° In

j. G

asol

ina

Cone

ctor

10

Pólo

s co

nexã

oin

jeto

res

5° In

j. G

asol

ina

Seqü

ênci

a in

jeto

res

Gas

olin

a

Entra

da g

ásEn

trada

gás

Entra

da g

ás6°

Inj.

Gas

olin

a

11

ESQUEMA ELÉTRICO SEQUENT FASTNESS GNVPARA VEÍCULOS COM MOTOR ASPIRADO

OU SOBRE ALIMENTADO A 8 CILINDROS EM “V”


SXDX

1357

2468

"PS"

"P5"

"P8"

"P7"

"P6"

"P1"

"P4"

"P3"

"P2"

"P"

12

"I1"

"I2" 3

"I3" 4

"I4"

56

"I5"

"I6" 7

"I7" 8

"I8"

"B"

12

3

"C"

"D"

Relé

Pret

o

"E"

FLY

SF

"AS"

"BS"

"HS"

+-

"A"

"L"

"M"

"Q"

"O"

"N1"

"N2"

(-)(+

)

"G"

"F"

"H"

T.I.

04G

NV

"R"

ATEN

ÇÃO

:- S

egui

r ate

ntam

ente

a s

eqüê

ncia

do

esqu

ema

inje

tore

s G

asol

ina

e in

jeto

res

gás

com

o in

dica

do n

o es

quem

a.- N

ão c

onec

tar a

mas

sa o

s fio

s da

ele

tro-v

álvu

la “V

M A

3”.

- Não

sub

stitu

ir nu

nca

os fu

síve

is co

m o

utro

s de

val

ores

in

ferio

res

ou s

uper

iore

s.

Do fi

o ve

rde

emsa

ída

do c

onec

tor

a 24

pól

os F

LY S

F

Ou

Relé

Verd

e

Não

cone

ctar

E.V.

"VM

A3"

Cone

ctor

sen

sor d

e ní

vel

A se

r lig

ado

ao c

onec

tor

do m

anôm

etro

GNV

A se

r lig

ado

ao c

onec

tor

do s

enso

r de

níve

l

Pret

oPr

eto

Verm

elho

Batte

ria

(Sin

al T

PS)

Mod

ulo

Inje

ção

Gas

olin

a

Braco/Roxo

Marrom

Fusi

vel

5AFu

sive

l5A

Cone

ctor

Diag

nost

ico

Cone

ctor

com

utad

or

Cinza

(Sin

al C

onta

-giro

s)

Cone

ctor

5 p

ólos

con

exão

sens

or ro

da fô

nica

par

a ge

renc

iar

avan

ço e

/ ou

leitu

ra g

iros.

No c

aso

se u

tiliz

a es

ta c

onex

ão,

corta

r e is

olar

o fi

o ci

nza

“L”.

1° In

j. G

asol

ina

2° In

j. G

asol

ina

3° In

j. G

asol

ina

AzulAmarelo

Cone

ctor

10

Pólo

s co

nexã

oin

jeto

res

Entra

da g

ás

Seqü

ênci

ain

jeto

res

Gas

olin

a

Seqü

ênci

a in

jeto

res

Gas

olin

a

AzulAmarelo

Sens

or M

AP

Cone

ctor

sens

or d

e ní

vel

Válv

ula

cilin

dro

GNV

Sond

a2°

Sond

a1°

(+12

V so

b ch

ave)

Sens

or p

ress

ão e

tem

pera

tura

gás

Sens

orTe

mpe

ratu

raÁg

ua

Espa

guet

e Te

rmo

Retrá

til

Espa

guet

e Te

rmo

Retrá

til

Verm

elho

4° In

j. G

asol

ina

Cone

ctor

10

Pólo

s co

nexã

oin

jeto

res

5° In

j. G

asol

ina

6° In

j. G

asol

ina

7° In

j. G

asol

ina

8° In

j. G

asol

ina

Seqü

ênci

a in

jeto

res

Gas

olin

a

Entra

dagá

s

12

""

"Q"

7"

EVENTUAIS TIPOLOGIAS DE CONEXÃOREFERENTES AOS ESQUEMAS ELÉTRICOS

SEQUENT FASTNESS GNV

12

"Q"

FLY SF

Conector5 pólos

Conector5 pólos

Util izar um dos Chicotes para oVariador de Avanço, normalmenteempregados para o Variador Áries

(para a escolha certa seguir os esquemasdedicados individualmente a cada veículosou a l ista preços BRC: Variadores deAvanço).

Conector para aconeção aos cabos de

interface específicos Como exemploChicote tipo “H”

Sensor do pontomorto superior Fig. 01

FLY SF

Modulo injeçãogasolina

(Negativo roda fônica)

(Positivo roda fônica)

Azu

l / P

reto

Ro

sa /

Pre

to

Azu

l

Ro

sa Cortar ealimentar

Eventual função do variador de avanço.Conexões a ser feitas quando o conector sensor ponto morto superior não é compatível com os

CABOS DE INTERFACE ESPECÍFICOS fornecidos pela BRC.

Eventual função do variador de avanço. conexões a ser feitas utilizando CABOS DE INTERFACEESPECÍFICOS fornecidos pela brc compatíveis com o conector sensor ponto morto superior

Fig. 02

13

EVENTUAIS TIPOLOGIAS DE CONEXÃOREFERENTES AOS ESQUEMAS ELÉTRICOS

SEQUENT FASTNESS GNV

"Q"

7

"

"

7

"

Fig. 03

Fig. 04

FLY SF

Modulo InjeçãoGasolina

(Negativo roda fônica)

Cortar e isolarindividualmente

(Positivo roda fônica)

Azu

l / P

reto

Ro

sa /

Pre

to

Azu

l

Ro

sa

EVENTUAL FUNÇÃO DE LEITURA GIROS DA RODA FÔNICA

Cortar eeliminar

Conector5 pólos

Eventual função do variador de avanço.

Campo de aplicação

O adaptador sensor roda fônica “Open-Colector” se utiliza nos veículos transformados com sistemas SEQUENT

FASTNESS que apresentam um sensor roda fônica alimentado a 5V e saída amplificada e conetado a massa, no

único caso em que se tenha a necessidade de ativar o variador de avanço interno a centralina FLY SF.

Este particular tipo de roda fônica do veículo é identificável pelo sinal de saída “quadrado” (aqueles tradicionais

reproduzem uma senóide) que desaparece quando é efetuado o corte do fio que conecta o sensor ao modulo de

injeção de gasolina.

Tais sensores geralmente montados nos veículos do grupo Volkswagen (Audi, Seat, Skoda).

Azu

l

FLY SFRosa

Rosa / PretoCortar e isolar

Conectar amassa

Cortar eeliminar

Azu

l/Pre

to

Azu

lV

erm

elho

À roda fônica

Adattatore SensoreRuota FonicaOpen-Collectorecodice 06LB00001205

Vermelho

Preto

Branco

Verde

Modulo deInjeção

Gasolina

Sinal Roda Fônica

SensorMAP

TIPOLOGIAS DE INSTALAÇÃO – 2/3 - O Melhor Kit Gás do...

Documents

Transcript of TIPOLOGIAS DE INSTALAÇÃO – 2/3 - O Melhor Kit Gás do...