time performance study of mechanic in engine change process.pdf

การศกษาประสทธภาพดานเวลาของชางในกระบวนการเปลยนเครองยนต

(Time Performance Study of Mechanic in Engine change process)

นางสาว จลลดา จลพนธ นางสาว ฐปณจ วสนธราสข

โครงงานนเปนสวนหนงของ การศกษาตามหลกสตรปรญญาวทยาศาสตรบณฑต

สาขาวชาเทคโนโลยการบน คณะวศวกรรมศาสตร มหาวทยาลยเกษตรศาสตร

ปการศกษา 2553

การศกษาประสทธภาพดานเวลาของชางในกระบวนการเปลยนเครองยนต (Time Performance Study of Mechanic in Engine change process)

นางสาว จลลดา จลพนธ เลขประจ าตว 50530419 นางสาว ฐปณจ วสนธราสข เลขประจ าตว 50530443

เสนอ

ภาควชาวศวกรรมการบนและอวกาศ คณะวศวกรรมศาสตร มหาวทยาลยเกษตรศาสตร เพอความสมบรณแหงปรญญาวทยาศาสตรบณฑต

สาขาวชาเทคโนโลยการบน ปการศกษา 2553

ชอโครงงาน : การศกษาประสทธภาพดานเวลาของชางในกระบวนการเปลยนเครองยนต โดย : นางสาว จลลดา จลพนธ เลขประจ าตวนสต 50530419 นางสาว ฐปณจ วสนธราสข เลขประจ าตวนสต 50530443 ชอปรญญา : วทยาศาสตรบณฑต สาขาวชา : เทคโนโลยการบน ปการศกษา : 2553 อาจารยทปรกษา : อาจารย ดร. มนตชย สระรตนชย อาจารยทปรกษารวม : นาย สมบรณ อรามเรองกล

คณะวศวกรรมศาสตร มหาวทยาลยเกษตรศาสตร อนมตใหโครงงานนเปนสวนหนงของการศกษาตามหลกสตรปรญญาวทยาศาสตรบณฑต โดยไดพจารณาเหนชอบโดย

__________________________________อาจารยทปรกษา (อ. ดร. มนตชย สระรตนชย)

_______________________________อาจารยทปรกษารวม (นาย สมบรณ อรามเรองกล)

_________________________________ ( รศ.ดร.ศานต วรยะวทย )

หวหนาภาควชาวศวกรรมการบนและอวกาศ อนมตเมอวนท ____ เดอน ____________พ.ศ. ______

I

ชอโครงงาน : การศกษาประสทธภาพดานเวลาของชางในกระบวนการเปลยนเครองยนต

โดย : นางสาว จลลดา จลพนธ นางสาว ฐปณจ วสนธราสข ชอปรญญา : วทยาศาสตรบณฑต สาขาวชา : เทคโนโลยการบน ปการศกษา : 2553 อาจารยทปรกษา : อาจารย ดร. มนตชย สระรตนชย อาจารยทปรกษารวม : นาย สมบรณ อรามเรองกล

บทคดยอ

การซอมบ ารงอากาศยานถอเปนกจกรรมส าคญอยางหนงในอตสาหกรรมการขนสงทางอากาศทผใหบรการจะตองกระท าอยางเลยงไมได ซงกระบวนการถอดและตดตงเครองยนตอากาศยานถอเปนกระบวนการหนงทมการบงคบใหท าเมอถงรอบเวลา โดยในการท าการเปลยนเครองยนตอากาศยานแตละครงจะใชเวลาในการท างานคอนขางนานอาจสงผลตอการน าเครองกลบเขาสการบรการ ดงนนการศกษาดานเวลาในการท างานทชางท าการถอดและตดตงเครองยนตจากเวลาจรงจะชวยใหผวางแผนการซอมบ ารงสามารถวางแผนการใชทรพยากรตางๆในหนวยงานซอมบ ารงไดดขน และอาจท าใหทราบถงสาเหต อปสรรค หรอ ปจจยทสงผลใหเกดความลาชาในกระบวนการเพอน าไปสการปรบปรง

ผลจากการศกษาพบวา ชางมความสามารถทจะท ากระบวนการทงหมดเสรจสนภายในเวลา 13 ชวโมง ซงนอยกวาเวลามาตรฐานทฝายวางแผนไดวางแผนไวโดยประมาณ 15 ชวโมง เมอวเคราะหในแตละรายละเอยดพบวาในบางกระบวน การมความลาชากวาเวลามาตรฐานทฝายวางแผนไดวางเอาไว โดยสาเหตหลกของความลาชาดงกลาว คอ ดานทรพยากรมนษย ดานอะไหลและอปทาน และ ดานมนษยปจจย ค าส าคญ : การเปลยนเครองยนตอากาศยาน, การซอมบ ารงอากาศยาน, ชางอากาศยาน

II

Project Title : Time performance study of mechanic in engine chance process By : Miss Jullada Chullapant Miss Thapanut Wasuntarasook Degree : Bachelor of Science (B.Sc.) Major : Aviation technology Academic Year : 2010 Advisor : Monchai Suraratchai, Pd.D. Co-advisor : Mr. Somboon Aramruangkul

Abstract

Aircraft Maintenance is one of aviation industry’s main activities that all the entrepreneurs have to do. The process of aircraft engine removal and installation is mandated to be done within the specific interval. The time which is spent in this process is quite long and it may affect the turnaround to service of aircraft. Then the study in the time performance will show the time, which is sufficient for completing the process, and the reason which can cause of spending too much time. According to the result shows that the recalculated time is 13 hours less than current planned time which is 15 hours. Although spending less time in overall process, some minor processes spent time more than the time that was planned before. The reasons of wasting time in the process are the lack of manpower, the lack of tools and component and the environment of the work place is insupportable for the working mechanics. Keywords: Aircraft Engine Change, Aircraft Maintenance, Aircraft Mechanic

III

กตตกรรมประกาศ

คณะผจดท าขอขอบพระคณ อาจารย ดร. มนตชย สระรตนชย อาจารยทปรกษา ทใหค าปรกษาค าแนะน าทดในการด าเนนโครงงานน

ขอขอบพระคณ นายสมบรณ อรามเรองกล ต าแหนงวศวกรอากาศยาน ระดบ 5 หนวยงานวศวกรรมอากาศยาน ฝายชาง บรษท การบนไทย จ ากด (มหาชน) อาจารยทปรกษารวม นายวรตม สนทรหต นายธนาวฒน บรรเทงจตต และพนกงานในหนวยงาน วศวกรรมอากาศยานทกทาน ทใหความร ขอมล และค าแนะน าเปนอยางด

ขอขอบคณภาควศวกรรมการบนและอวกาศ คณะวศวกรรมศาสตร มหาวทยาลยเกษตรศาสตร ทใหการศกษาและสถานทในการท าโครงงานน

ทายสดนคณะผจดท าขอขอบพระคณอยางสงตอ บรษท การบนไทย จ ากด (มหาชน) และพนกงานทกทาน ทใหค าแนะน าทเปนประโยชนตอการด าเนนโครงงาน

คณะผจดท า .

มกราคม 2554

IV

สารบญ เนอหา หนา บทคดยอ...................................................................................................................... I Abstract....................................................................................................................... II กตตกรรมประกาศ........................................................................................................ III สารบญตาราง............................................................................................................... VII สารบญรปภาพ............................................................................................................. VIII ค าอธบายค ายอและสญลกษณ....................................................................................... IX บทท 1 บทน า

1.1 ทมาและความส าคญ............................................................ ......................... 1 1.2 วตถประสงค................................................................................................. 2 1.3 ขอบเขตของโครงงาน................................................................................... 2 1.4 ผลทคาดวาจะไดรบ................................................................................... ... 3 1.5 โครงรางของการรายงานโครงงาน................................................................. 3

บทท 2 ทฤษฎพนฐานและการตรวจเอกสาร 2.1 เครองยนตอากาศยาน Gas Turbine............................................................. 4 2.2 การซอมบ ารงอากาศยาน.............................................................................. 5 2.3 ปญหาทวไปในอตสาหกรรมและสาเหตทท าใหการผลตตกต า

2.3.1 ปญหาทวไปในอตสาหกรรม............................................................... 5 2.3.2 สาเหตทท าใหอตราการผลตตกต า...................................................... 7

2.4 การศกษางาน (Work Study) 2.4.1 ขอบเขตของการศกษางาน................................................................. 9 2.4.2 ขนตอนการศกษาการท างาน.............................................................. 9 2.4.3 ระดบการปรบปรงงาน........................................................................ 14

2.5 แนวทางในการเพมผลตภาพ......................................................................... 15 2.6 การศกษาเวลา

2.6.1 เทคนคของการวดงาน........................................................................ 16 2.6.2 องคประกอบของเวลามาตรฐาน.......................................................... 17

2.7 การศกษาเวลาโดยตรง 2.7.1 เครองมอ............................................................................................ 17 2.7.2 ขนตอนการศกษาเวลาโดยตรง............................................................ 18 2.7.3 การค านวณจ านวนรอบในการจบเวลา................................................. 18

V

2.8 การประเมนคาอตราเรว 2.8.1 การสงเกตและการบนทกเวลา............................................................ 19 2.8.2 การค านวณหาคาเวลาตวแทน............................................................ 20 2.8.3 การประเมนอตราความเรว................................................................. 20

2.9 การก าหนดคาเผอตางๆ และการค านวณเวลามาตรฐาน 2.9.1 การค านวณคาเผอ............................................................................. 21 2.9.2 สาเหตบางประการทท าใหงานลาชา................................................... 23 2.9.3 การใชคาเวลาเผอในการหาเวลามาตรฐาน......................................... 24 2.9.4 การตรวจสอบเวลามาตรฐาน............................................................. 24

บทท 3 วธด าเนนงาน 3.1 วธการ......................................................................................................... 25 3.2 ขนตอนการท างาน

3.2.1 ศกษาขอมลการท างาน...................................................................... 25 3.2.2 เกบบนทกขอมล................................................................................ 25 3.2.3 การค านวณตางๆ.............................................................................. 26 3.2.4 วเคราะหขอมลและสรปผล................................................................. 29

3.3 เครองมอและอปกรณทใช........................................................................... 30 3.4 งบประมาณ............................................................................................... 35 3.5 แผนการด าเนนงาน.................................................................................... 35

บทท 4 ผลและวจารณ 4.1 ขนตอนการเปลยนเครองยนตอากาศยาน...................................................... 36

4.1.1 การถอด Forward Fan Cowl.............................................................. 38 4.1.2 การถอด Intake Cowl......................................................................... 38 4.1.3 Preservation...................................................................................... 38 4.1.4 การถอดเครองยนตอากาศยาน............................................................ 39 4.1.5 การตดตงเครองยนตอากาศยาน.......................................................... 40 4.1.6 การตดตง Forward Fan Cowl............................................................ 40 4.1.7 Depreservation และทดลองเดนเครองยนต......................................... 41

4.2 เครองมอ อปกรณ และวสดในการเปลยนเครองยนตอากาศยาน 4.2.1 นงรานเคลอนทหรอนงรานลอเลอน...................................................... 41 4.2.2 เครนเหนอศรษะและอปกรณชวยยก.................................................... 42 4.2.3 Cobra (TP91-E)................................................................................. 43 4.2.4 วสดสนเปลองทใชในการเปลยนเครองยนตอากาศยาน......................... 44

VI

4.3 การวางเครองมอ อปกรณ และชนสวนเครองยนต ในการเปลยนเครองยนตอากาศยาน.................................................................. 44 4.4 ผลการจดบนทกเวลาทไดลงในแบบบนทกขอมล............................................. 45 4.5 ผลการประเมนคาอตราเรวของกระบวนการตามวธของ WESTHINGHOUSE.... 46 4.6 ผลการวเคราะหอตราคาเผอการท างานจากตารางวเคราะหเวลาเผอการท างาน.. 46 4.7 การค านวณเวลามาตรฐาน การเปรยบเทยบประสทธภาพ

การท างานและประสทธภาพของชางจากเวลาทก าหนดไวใน Job Card.......... 47 4.8 การเปรยบเทยบระยะเวลาในการท างานจากเวลาทไดก าหนดไวตาม Job Card

และเวลามาตรฐานทไดค านวณใหม โดยการจดเรยงตามล าดบการปฏบตงาน จรงของชาง............................................................................................... 51

4.9 จากการสอบถามผทเกยวของกบกระบวนการในหวขอ สาเหตทท าใหการผลตตกต า....................................................................... 52

4.10 ปญหาทสงผลใหกระบวนการเปลยนเครองยนตเกดความลาชา.................... 55 4.11 การวเคราะหปญหาและปจจยทส ารวจไดดวยแผนภมกางปลา..................... 57 4.12 ขอเสนอแนะเพอแกไขปญหาทสงผลใหกระบวนการเปลยนเครองยนต

เกดความลาชา 4.12.1 แนวทางในการแกไขปญหาในเรองการรอคอยอะไหล

และอปกรณตางๆ......................................................................... 59 4.12.2 แนวทางในการพฒนาประสทธภาพของชาง..................................... 59 4.12.3 แนวทางการพฒนาดานการประสานงานและ

การบรหารจดการตางๆ ภายในองคกร........................................... 60 บทท 5 บทสรป

5.1 สรปสาระส าคญของผลงาน........................................................................... 61 5.2 ปญหาและอปสรรค....................................................................................... 62 5.3 ขอเสนอแนะเพอการด าเนนงานตอในอนาคต................................................ 62

เอกสารอางอง............................................................................................................... 63 ภาคผนวก

ภาคผนวก ก. แบบฟอรมบนทกการจบเวลา........................................................ 64 ภาคผนวก ข. ตารางวเคราะหคาเผอการท างาน................................................... 67 ภาคผนวก ค. การค านวณ.................................................................................. 88 ภาคผนวก ง. ตวอยางเอกสารทใชประกอบการเปลยนเครองยนต....................... 95 ภาคผนวก จ. ตวอยางรปภาพขณะท าการเปลยนเครองยนต............................... 115

ประวตผจดท า............................................................................................................... 126

VII

สารบญตาราง ตารางท หนา 2.1 ตารางคะแนนขององคประกอบตางๆ ในการประเมน.................................................. 21

ความเรวตามวธของ Westinghous 3.1 ขอมลบนทกการด าเนนงานยอย การถอด Forward Fan Cowl.................................... 26 3.2 การค านวณคาเฉลยและผลตางของคาเฉลยก าลงสองในงานยอย................................. 26

การถอดForward Fan Cowl 3.3 ตารางบนทกขอมลการท างาน.................................................................................... 30 3.4 ตารางวเคราะหคาเผอการท างาน............................................................................... 31 3.5 แผนการด าเนนงาน.................................................................................................... 35 4.1 ผลการบนทกเวลาในกระบวนการ Engine Removal................................................... 45 4.2 ผลการบนทกเวลาในกระบวนการ Engine Installation................................................ 45 4.3 ผลการประเมนอตราเรวในกระบวนการท างาน............................................................. 46 4.4 ตารางแสดงคาเผอทประเมนได................................................................................... 47 4.5 ระยะเวลาในการท างานของชางโดยจดเรยงตามกระบวนการท างานของชาง

และคดจากเวลาทก าหนดไวใน Job Card................................................................... 51 4.6 ระยะเวลาในการท างานของชางโดยจดเรยงตามกระบวนการท างานของชาง

และคดจากเวลามาตรฐานทค านวณได....................................................................... 52 ก.1 ตารางแสดงเวลาทบนทกไดในกระบวนการ Engine Removal...................................... 65 ก.2 ตารางแสดงเวลาทบนทกไดในกระบวนการ Engine Installation................................... 66 ค.1 ตารางแสดงผลการค านวณคาเฉลยประชากรของแตละงานยอยใน

กระบวนการ Engine Removal.................................................................................. 90 ค.2 ตารางแสดงผลการค านวณคาเฉลยประชากรของแตละงานยอยใน

กระบวนการ Engine Installation............................................................................... 91 ค.3 ตารางแสดงผลการค านวณเวลามาตรฐานใน

กระบวนการ Engine Removal และ Engine Installation............................................ 92 ค.4 ตารางแสดงผลการประเมนแบบสอบถามชางในหวขอทเกยวกบ

ประสทธภาพการท างาน............................................................................................. 94

VIII

สารบญรปภาพ รปท หนา 3.1 นาฬกาจบเวลา....................................................................................................... 30 4.1 ขนตอนการเปลยนเครองยนตอากาศยาน................................................................ 37 4.2 การใชนงรานเคลอนทเขาถงพนทงาน...................................................................... 41 4.3 การใชเครนเหนอศรษะและอปกรณชวยยกเคลอนยาย Intake Cowl......................... 42 4.4 การประกอบ Cobra เขากบเครองยนต.................................................................... 43 4.5 ผงการวางเครองมอ อปกรณ และชนสวนเครองยนต............................................... 44 4.6 แผนภมกางปลาแสดงสาเหตของความลาชาในกระบวนการเปลยนเครองยนต........... 57 จ.1 การค ายน Thrust Reverser เพอความปลอดภย...................................................... 116 จ.2 การถอด Forward Fan Cowl ดานซายขวา.............................................................. 116 จ.3 การถอด Forward Fan Cowl ดานบน...................................................................... 117 จ.4 ชางชวยกนถอดทอ สายไฟ อปกรณตางๆ และเตรยม Preservation......................... 117 จ.5 การถอด Intake Cowl............................................................................................. 118 จ.6 การตดตง Intake Cowl เขากบตววางจบยด............................................................. 118 จ.7 การตดตอทอเพอเตรยมท า Preservation................................................................ 119 จ.8 ตวกรองในระบบน ามนหลอลน................................................................................ 119 จ.9 น ามนหลอลน......................................................................................................... 120 จ.10 ชดเครองปมทใชในการท า Preservation และ Depreservation.............................. 120 จ.11 การถอด Exhaust Nozzle.................................................................................... 121 จ.12 การถอดเครองยนตดวย Cobra............................................................................ 121 จ.13 ตารางการตงคาการท างานของ Cobra.................................................................. 122 จ.14 การลากเครองยนตตวเกาออกจากพนท................................................................ 122 จ.15 ผตรวจสอบเขาตรวจบรเวณ Engine Mount.......................................................... 123 จ.16 ชางชวยกนเตรยมเครองยนตตวใหม..................................................................... 123 จ.17 การลากเครองยนตตวใหมเพอเตรยมตดตง........................................................... 124 จ.18 การตดตง Cobra เขากบเครองยนตตวใหมเพอยกตดตง....................................... 124 จ.19 ชางชวยกนตดตงสายไฟตางๆ.............................................................................. 125

IX

ค าอธบายค ายอและสญลกษณ

สญลกษณ ความหมาย

ผลรวม คาเฉลยของประชากร NT เวลาปกต AF คาเผอ Rel.acc. คาความแมนย าของขอมล

iX เวลาทเกบได X คาเฉลยจากขอมลเวลาทเกบได

xS คาความเบยงเบนมาตรฐานของเวลาทเกบได

XS คาความเบยงเบนมาตรฐานของคาเฉลยของเวลาทเกบได

N จ านวนรอบในการเกบขอมล

,2

t จ านวนคาเบยงเบนมาตรฐานของกราฟระฆงคว า

Degree of freedom คาความแตกตางระหวาง 100 กบ คาความเชอมน Fl ปจจยการเรยนร (learning factor) Fe ปจจยการมประสทธภาพ (Efficiency factor)

1

บทท 1 บทน า

1.1 ทมาและความส าคญ ปจจบนการขนสงทางอากาศไดมการพฒนาอยางตอเนอง รวมกบนโยบายในการ

ผลกดนการเปดเสรทางการบนของรฐบาลท าใหการแขงขนในตลาดการขนสงทางอากาศสงขนตามไปดวย ซงปจจยดานเวลาเปนปจจยหนงทส าคญส าหรบการสรางความไดเปรยบจากการแขงขน นอกจากเวลาในการใหบรการขนสงทางอากาศในแตละเทยวบนแลวเวลาทใชในการท าการซอมบ ารงอากาศยานกเปนอกปจจยส าคญทสงผลตอประสทธภาพในการใหบรการของสายการบนโดยตรง

จากพระราชบญญตการเดนอากาศ พ.ศ. 2497 วาดวยเรองการคงสภาพความสมควรเดนอากาศ ในมาตราท41/77 ความวา

“เพอประโยชนในการคงความตอเนองของความสมควรเดนอากาศ อากาศยานทมใบส าคญสมควรเดนอากาศตองไดรบการบ ารงรกษาใหอยใน สภาพทใชงานไดอยางปลอดภย ดงน

(1) อากาศยานทมใบรบรองแบบ ตองไดรบการบ ารงรกษาให คงสภาพตามแบบทไดรบการรบรอง และตามค าสง ความสมควรเดนอากาศตามมาตรา 41/82.... ”[8]

สงผลใหอากาศยานจ าเปนตองไดรบการซอมบ ารงในระดบตางๆรวมถงการถอดเปลยน เครองยนต เปนระยะดวยเหตผลดาน กฎหมายและ ความปลอดภย สงผลใหเวลาสวนหนงของอากาศยานถกใชส าหรบกจกรรมการซอมบ ารงตามตารางทก าหนดไว โดยเวลาดงกลาวจะท าใหอตราการใชประโยชนของอากาศยานลดลง

และเนองจากหนงในคณะผจดท าไดเขารบการฝกงานและการศกษาดงานในหนวยวศวกรรมอากาศยาน ฝายชาง บรษท การบนไทย จ ากด (มหาชน) ณ ฝายชาง ทาอากาศยานนานาชาตสวรรณภม ซงไดใหบรการซอมบ ารงอากาศยานในสวนของ Light & Line Maintenance ของบรษท การบนไทย จ ากด (มหาชน) เปนหลก

หนงในงานของชางอากาศยาน ณ บรษท การบนไทย จ ากด (มหาชน) นอกจากจะเปนการซอมบ ารงหนางานและการซอมบ ารงตาม Letter check แลว ยงมงานทตองรบผดชอบในสวนของการเปลยนเครองยนตทตดตงบนอากาศยานเปนระยะเพอตรวจสอบและท าการสงซอมบ ารงเครองยนตทถกถอดออกมาใหมประสทธภาพทเหมาะสมส าหรบการใหบรการ

โดยในกระบวนการเปลยนเครองยนตนนเปนกระบวนการหนงทสงผลใหเกดความลาชาในการสงอากาศยานเขาสการบรการตามปกต เนองจากหากกระบวนการเปลยนเครองยนตยงไมสมบรณ อากาศยานกจะไมสามารถเขาสการบรการตามปกตได ในสวนของการเปลยนเครองยนตอากาศยานนนมขนตอนแยกยอยตางๆ มากมายและตองอาศยความรวมมอในหม

2

ผปฏบตงาน ซงจะท าใหเกดชองวางของเวลาในการปฏบตงานหรอแมกระทงการเลอนระยะเวลาในการปฏบตงานได

จากเหตผล ขางตน ทางคณะผจดท าเลงเหนแนวทางในการศกษาเวลามาตรฐานในกระบวนการท างานของชาง และศกษาสาเหตทสงผลใหการท างานของชางเกดความลาชาพรอมทงเสนอแนะแนวทางแกไขเพอน าขอมลทไดไปเปนประโยชนในการปรบปรงและควบคมประสทธภาพของการท างานในกระบวนการเปลยนเครองยนตตอไป 1.2 วตถประสงค

1.2.1 ศกษาขนตอนการปฏบตงานและอปกรณในการเปลยนเครองยนตอากาศยาน 1.2.2 เปรยบเทยบเวลาในการท างานจรงของชางกบเวลาทไดวางแผนไวเพอวด

ประสทธภาพในการท างานจรงของชางพรอมทงออกเวลาในการท างานใหมเพอใหฝายวางแผนสามารถวางแผนการซอมบ ารงทเหมาะสมได

1.2.3 ศกษากระบวนการท างานของชางเพอหาสาเหตทสงผลตอเวลาในการท างานของชางในกระบวนการเปลยนเครองยนตอากาศยาน ท าใหเกดความลาชาในการกลบสบรการของอากาศยานล านน และเสนอแนะแนวทางในการปรบปรงกระบวนการใหเกดประสทธภาพมากขน

1.3 ขอบเขตของโครงงาน

1.3.1 ส ารวจขอมลทเกยวของกบกระบวนการเปลยนเครองยนตของชางและผเกยวของโดยตรงของเครองยนตรน PW4000 ทใชในฝงบน A330-300

1.3.2 ศกษาขอมลทไดเพอน าไปวเคราะหและเปรยบเทยบกบเวลามาตรฐานทฝายวางแผนของบรษทไดวางแผนไวในตอนแรก เพอหาประสทธภาพการท างานของชางในกระบวนการ

1.3.3 เสนอแนะการปรบปรงกระบวนการเพอชวยลดเวลาการท างานในการซอมบ ารงของชางในกระบวนการเปลยนเครองยนตรน PW4000 ทใชในฝงบน A330-300

3

1.4 ผลทคาดวาจะไดรบ 1.4.1 ทราบถงปจจยทเปนสาเหตส าคญอนน ามาซงความลาชาในกระบวนการเปลยน

เครองยนตอากาศยานในแตละครง 1.4.2 หนวยงานซอมบ ารงสามารถน าผลทไดจากการศกษาและวเคราะหมาใชเปน

แนวทางในการปรบปรงกระบวนการซอมบ ารงซงรวมถงกระบวนการวางแผนงานซอมบ ารง 1.4.3 หนวยงานซอมบ ารงสามารถน าขอมลดงกลาวมาเปนพนฐานในการออกแบบการ

วเคราะหปรบปรงกระบวนการซอมบ ารงอากาศยานในลกษณะใกลเคยงกน 1.5 โครงรางของการรายงานโครงงาน โครงงานฉบบนแบงเนอหาออกเปน 5 สวนหลกคอ บทท 1 เปนบทน ากลาวถงวตถประสงคและขอบเขตในการท างาน บทท 2 จะกลาวถงทฤษฏพนฐานและการตรวจสอบเอกสารทเกยวของกบทฤษฏการศกษาการท างานและสมการทใชในการค านวณหาเวลามาตรฐาน หลกการของเครองยนตอากาศยาน และ บทท 3 จะกลาวถงวธการท าวจยของโครงงานฉบบน โดยแบงออกเปน การศกษาขอมลการท างาน เกบขอมลเพอน ามาใชในการค านวณหาเวลามาตรฐาน บทท 4 กลาวถงผลทไดจากการท าวจย และ บทท 5 จะกลาวถงสรปผลทไดจากการท าวจย ปญหาและอปสรรคในการท าวจย

4

บทท 2 ทฤษฏพนฐานและการตรวจสอบเอกสาร 2.1 เครองยนตอากาศยาน Gas Turbine

Gas Turbine เปนเครองยนตชนดกงหนท างานโดยใชกาซ กาซทใชหมนกงหนเปนผลมาจากการเผาไหมน ามนเชอเพลงทผสมกบอากาศทไหลผานเครองยนตในอตราทเหมาะสม ท างานโดยหลกการของ Newton’s Third Law ซงกลาววาแรงทกระท าตอวตถจะมคาเทากบแรงทตอบโตกลบมาในทศทางตรงกนขามหรอทเราเรยกวา แรงกรยามคาเทากบแรงปฏกรยา

การท างานของเครองยนต Gas Turbine นนกดวยการดงเอาอากาศจากภายนอกเครองยนตผานเขามาในเครองยนตแลวอดอากาศนนจนมคาแรงดนเพมขน แลวผสมอากาศกบน ามนเชอเพลงและเผาไหมเพมความรอนใหกบอากาศ จากนนกปลอยอากาศรอนออกมาทางทายของเครองยนต ท าใหเกดแรงผลกของเครองบนไปขางหนาซงตรงขามกบแรงทเกดจากอากาศรอนทไปทางดานทายของเครองยนต ชนดของเครองยนตอากาศยาน Gas Turbine มจ านวนทแตกตางแยกแยะออกหลายแบบและหลายขนาดแลวแตความตองการทจะน าไปใชหรอขนาดของเครองบน การแบงชนดของเครองยนตสามารถแบงออกตามลกษณะการใชงาน ดงน

Turbojet Turboprop และ Turboshaft Turbofan

2.1.1 Turbojet เปนเครองยนตทสรางหรอผลตแรงขบดนจากภายในเครองยนตเทานน ไมมสวนอนใดทสรางแรงผลกดนใหกบเครองยนต มเพยง Compressor Combustor Turbine และ Exhaust ทงหมดอยภายใน Engine case เดยวกน และแรงขบดนทไดกมาจากอากาศรอนทาง Exhaust อยางเดยว 2.1.2 Turboprop เปนเครองยนต Gas Turbine ทน าเอาพลงงานจากอากาศรอนไปใชนอกเหนอจากการไปหมน Compressor โดยน าไปหมนใบพดดวย โดย Shaft นนหมนผาน Gearbox เพอลดความเรวรอบของใบพดลง แตถาหากวา Shaft ของ Turbine ใชในการขบเคลอนอยางอนนอกจากใบพด เชน Rotor ของเฮลคอปเตอรโดยผาน Transmission Gearbox เครองยนตนนกจะถกเรยกวา Turboshaft 2.1.3 Turbofan คลายกบ Turboprop เพยงแต Fan ของ Turbofan จะมใบพดจ านวนมากใบตดตงอยภายในหรอคลมดวย Fan Case ทนยมออกแบบในปจจบนคอ Forward Fan นนคอ Fan จะอยดานหนาของเครองยนต ส าหรบเครองยนตทเปนแบบ Dual Compressor คอม 2 Shaft กจะม Turbine 2 ชด และม Compressor 2 ชด คอ Low Compressor และ High Compressor ส าหรบ Turbine ชดท 1 ขบ High Compressor และ Turbine ชดท 2 ขบ Low Compressor ตว Fan Section นนจะเปนสวนหนงของ Low Compressor และหมนไปพรอมกบ Low Compressor ส าหรบเครองยนตทออกแบบมาใหม 3 Shaft คอม Turbine 3 ชด คอชดท 1

5

ขบ High Compressor ชดท 2 ขบ Low Compressor และชดท 3 ขบ Fan โดยเฉพาะ Fan ของเครองยนต Turbofan สามารถสรางแรงขบใหเครองยนตไดมากถง 85% 2.2 การซอมบ ารงอากาศยาน การซอมบ ารง (Maintenance) หมายถง กระบวนการท างานทถกใหท าเพอแนใจวาอากาศยานมความสมควรเดนอากาศตอไป รวมถง การยกเครอง (Overhaul) การซอมแซม (Repair) การตรวจสอบ (Inspection) การเปลยน (Replacement) การเปลยนแปลง (Modification) หรอการปรบแกความเสยหาย (Defect rectification) [5] โดยการซอมบ ารงสามารถแบงได 2 แบบ ดงน 2.2.1 การซอมบ ารงแบบ Scheduled maintenance, เปนการซอมบ ารงทสามารถจะวางแผนท าการซอมบ ารงไดลวงหนา โดยอาศยก าหนดระยะเวลา ชนดของงานซอมบ ารง 2.2.2 การซอมบ ารงแบบ Unscheduled maintenance, เปนงานทเกดขนเนองจากขอช ารด หรอขอบกพรองของเครองบนทตองการการแกไขอยางทนททนใด และงานเหลานไมสามารถท าการวางแผนไดลวงหนา 2.3 ปญหาทวไปในอตสาหกรรมและสาเหตทท าใหการผลตตกต า 2.3.1 ปญหาทวไปในอตสาหกรรม การท างานในอตสาหกรรมเนนมสาเหตมากมายทกอใหเกดความสนเปลอง เกดการสญเสยโดยเปลาประโยชน ท าใหประสทธภาพการผลตตกต าและไมบรรลเปาหมายในระดบทตงไวเกดจากสาเหตตางๆ ทพบเหนไดประจ า พอจะสรปไดดงน 2.3.1.1 เกดของเสยในกระบวนการผลต การเกดของเสยในการผลตนนไมวาจะเกดจากสาเหตใดยอมจะสงผลกระทบตอความสญเสยตางๆ ทเกดขนตงแตการสนเปลองวตถดบ พลงงาน คาเสอมของเครองจกร ตนทนคาแรงทเพมขนจากการแกไขงานเสยหรอจากการท างานลวงเวลาเพอเพมผลผลตชดเชยผลตภณฑทเสยไปและความพยายามทงหลายทตองใชในกระบวนการผลต เปนการสญเสยของทรพยากรและเกดความสนเปลองอยางนาเสยดาย เปนสวนส าคญทท าใหตนทนการผลตสงกวาทควรเปน 2.3.1.2 เครองจกรขดของหรอช ารดเสยหายบอยๆ การเกดการช ารดเสยหายของเครองจกรสงผลใหตองมการหยดชะงกของการผลตและท าใหเกดของเสย ขอนมกจะเกดขนกบโรงงานทใชเครองจกรกลางเกากลางใหม และโรงงานทเครองจกรมอายการใชงานมายาวนาน ขาดการบ ารงรกษาทดพอ หรอการใชเครองมอเครองจกรโดยขาดความระมดระวงหรอผดวธท าใหการผลตไมตอเนอง มการสะดดหยดผลตบอยๆ มขอเสยในการผลต ผลผลตไมไดตามเปาหมาย บางครงท าใหสนเปลองคาโสหยและคาใชจายทางออมอนๆ อก และเปนผลลพธทท าใหเกดตนทนสงขน

6

2.3.1.3 เกดอบตเหตเนองๆ อบตเหตทเกดขนกบโรงงานอตสาหกรรมมกจะกอใหเกดความเสยหายกบทรพยสนของโรงงาน ท าใหตองหยดการผลต คนงานอาจบาดเจบ พการ หรอเสยชวต ตามความรนแรงของแตละกรณ นอกจากนยงมผลกระทบถงขวญและก าลงใจในการท างานของพนกงานคนอนๆ ในโรงงานนนดวย ความสญเสยทงทประเมนคาไดและประเมนคามไดยอมท าใหผลผลตตกต าลงแนนอน 2.3.1.4 มการรอคอยชะงกงนในกระบวนการผลตหรอเปลยนแปลงการผลตอยเสมอๆ รวมทงการผลตทไมราบรน มการรอคอยเพราะชนสวนและวสดจดสงไมตอเนอง อปกรณเครองจกรไมพรอมตอการผลต ท าใหประสทธภาพการผลตลดลง การเปลยนแปลงการผลตบอยๆ อาจเกดเนองจากขาดการวางแผนการผลตทด หรอมการแทรกของค าสงเรงดวนตางๆ ทมกสงผลตอการปรบสายการผลต และเปนเหตทท าใหผลผลตตกต า 2.3.1.5 ขาดระเบยบและระบบงานทด ท าใหค าสงงานทไมชดเจน ขนตอนการท างานทไมเปนมาตรฐาน ท าใหมการท างานซ าซอน ผปฏบตงานตองเรยนรขนตอนการท างานใหมอยตลอดเวลา และตองใชความพยายามในการท างานใหส าเรจลลวงมากเกนกวาทจ าเปน 2.3.1.6 สมพนธภาพในหนวยงานไมด สงผลใหเกดการเกยงกนในความรบผดชอบหรอการโยนกลองกน ท าใหขาดน าใจของการท างานรวมกนเปนทม ขาดความรวมมอชวยเหลอกนระหวางพนกงานในแผนกงานหรอระหวางแผนกงาน

2.3.1.7 พนกงานขาดความตงใจในการสอสารหรอเฉอยชา การขาดความตงใจในการท างานของพนกงานอาจแสดงออกไดในหลายรปแบบ เชน ท างานไมไดมาตรฐาน มาสาย หรอขาดงานเปนประจ า สรางความยงยากตอการผลตทมขนตอนตอเนองแมจะมการจงใจโดยการใหรางวลหรอก าหนดบทลงโทษแลวไมไดผล ความไมกระตอรอรนของพนกงานเปนเรองทคอนขางจะยงยากและซบซอนเพราะมสาเหตมาจากทงปจจยภายนอกและภายในองคกร เมอเกดขนกจะสงผลใหผลผลตตกต าลง หรอมของเสยซอนเรนอยในกระบวนการ

2.3.1.8 พนกงานไมสามารถท างานไดเตมความสามารถ ซงเกดจากสภาพแวดลอมการท างานไมเหมาะสม เชน รอนเกนปกต มเสยงดงเกนควร สถานทท างานสกปรก มฝนละอองมาก การถายเทอากาศไมเพยงพอ มสารเคมทเปนอนตรายตอสขภาพของรางกายฟงกระจายอยทวไป เปนตน การขาดแคลนเครองมออปกรณในการท างานกเปนอปสรรคอกประการหนงทท าใหพนกงานไมสามารถท างานไดเตมความสามารถเชนกน

2.3.1.9 พนกงานท างานไมถกวธและขนตอนการท างาน เกดจากการปรบเปลยนวธการท างาน หรอเพราะความไมรของพนกงาน หรอบางครงเปนเพราะงานงายๆ ทผออกแบบกระบวนการคดวาไมจ าเปนตองมการสอนงาน ท าใหพนกงานแตละคนตองคนหาวธการท างานของตนเอง ซงไมแนวาเปนการท างานทถกวธและขนตอนหรอไม และอาจสงผลใหผลตภาพต ากวาระดบมาตรฐาน

2.3.1.10 ขนตอนการท างานทขาดประสทธภาพ เกดจากระบบงานทออกแบบไวเดมไมสามารถตอบสนองความตองการหรอการแขงขนได ไมมการการปรบเทคโนโลยการผลตให

7

ทนสมย หรออาจเกดจากกระบวนการขาดการวเคราะหเพอพฒนาปรบปรงใหดขนอยเสมอ มวธการและขนตอนการท างานมากเกนความจ าเปน มกจกรรมทไมสรางมลคาเพมใหแกผลตภณฑหรอบรการหลกขององคกร 2.3.2 สาเหตทท าใหอตราการผลตตกต า

อตราผลผลตทตกต าในกระบวนการผลตของอตสาหกรรมทงหลายสามารถจ าแนกเปนกลมปญหาตางๆ ดงตอไปน

2.3.2.1 ปญหาจากพนกงาน ไดแก 1. ขาดความช านาญและทกษะทจ าเปนในการท างานนนๆ

2. ไมเขาใจความส าคญและผลกระทบของงานทตนท า

3. ขาดการศกษาอบรมในความรและขนตอนทจ าเปน

4. ขาดการใหค าแนะน าทด

2.3.2.2 ปญหาจากสภาพแวดลอมการท างาน ไดแก 1. แสงสวางในบรเวณการท างานทไมพอเพยง

2. อณหภมไมเหมาะสม

3. การถายเทอากาศไมด

4. ความปลอดภยในการท างานทด

5. ความสมพนธในหมพนกงานไมด

2.3.2.3 ปญหาจากสาเหตทางเทคนคและการวางแผน ไดแก 1. การวางแผนการผลตทไมเหมาะสม

2. การใชเครองจกรไมเหมาะสม

3. ไมมมาตรฐานในการผลต

4. การออกแบบผลตภณฑไมด

5. การใชกระบวนการผลตทไมถกตอง

6. การจดวางผงโรงงานทไมด

7. สายการผลตไมสมดล

2.3.2.4 ปญหาจากสงกระตนและองคประกอบอนๆ ไดแก 1. โครงสรางการบรหารขององคกรและโอกาสในการเลอน

ต าแหนง

2. การสงการและการบงคบบญชาของหวหนางาน

8

3. อทธพลจากกลมตางๆ ภายในองคกร

4. ผลตอบแทนและสวสดการไมท าใหเกดแรงจงใจ

5. ปญหาจากสาเหตสวนบคคล

2.4 การศกษางาน (Work Study) การศกษางานหรอทรจกกนในชอเดมวา การศกษาการเคลอนไหวและเวลาน อาจถกเรยกแทนดวยชออนๆ ซงมความหมายในลกษณะเดยวกน เชน Methods Engineering, Work Design หรอ Job/Methods Design แตไมวาจะถกเรยกชออะไรตางกมความหมายอยางเดยวกน ซงหมายถงเทคนคในการวเคราะหขนตอนการปฏบตงานเพอขจดงานทไมจ าเปนออก และสรรหาวธการท างาน สภาพการท างาน เครองมอตางๆ และการฝกคนงานดวยวธทถกตอง รวมทงการก าหนดเวลามาตรฐานของงานและการบรหารแผนการจายเงนจงใจในระบบตางๆ การศกษางานโดยทวไปประกอบดวย 2 สวน คอ

การศกษาวธการ ประกอบดวย การศกษาวเคราะหขนตอนการท างาน การปรบปรงวธการท างาน การท างานใหงาย การออกแบบวธการใหม และ การก าหนดมาตรฐานวธการปฏบตงานใหถกตอง

การวดงาน ประกอบดวย การก าหนดเวลามาตรฐานในการท างาน และการก าหนดเวลามาตรฐานการผลต

การศกษาเวลาเรมตนในราวป ค.ศ. 1900 โดย Frederick W. Taylor ใชในการหาเวลามาตรฐานของงาน สวนการศกษาการท างานคดคนขนโดย Frank B. Gilbreth ซงใชในการปรบปรงวธการท างาน แมวาทงสองสวนนจะถอก าเนดในระยะเวลาใกลเคยงกน แตกไมไดเอามาสมพนธกนเลย จนกระทงป ค.ศ. 1930 เมอการศกษาการเคลอนไหวและการศกษาการท างานถกน ามาใชรวมกนเพอสงเสรมซงกนและกน

การศกษาการเคลอนไหวนบางครงอาจถกเรยกวา Methods Design หรอ Methods Analysis ซงหมายความถง การวเคราะหขนตอนของการเคลอนไหวในการปฏบตงาน รวมทงเครองมอ เครองจกร และการวางแผนผงในการปฏบตงานนนๆ

สวนการศกษาเวลากอาจมชอเรยกอกอยางหนง คอ Time Study วธการในการค านวณหาเวลาในการปฏบตงาน โดยอาศยเครองมอจบเวลา รวมถงการปรบใหคาเผอตางๆ และการใหอตราความเรวมาตรฐานตามขนตอนการท างานทก าหนดไวภายใตสภาพเงอนไขทเหมาะสม

9

2.4.1 ขอบเขตของการศกษางาน การศกษางานเปนศาสตรทใชในกระบวนการท างานอยางเปนระบบเพอสนองวตถประสงค ดงน 1. พฒนาการท างานทดกวา หรออกนยหนงคอ การออกแบบวธการท างาน เพอน าเอาแรงงานเครองจกรและวตถดบมาใชประโยชนอยางเตมท ซงจะรวมถงการศกษาระบบการผลต การใชวตถดบ การใชเครองจกร ขนตอนในการผลตขนสง ดงนนในการออกแบบวธการท างานจงตองเรมตนตงแตการศกษาวตถประสงค ไปจนถงกระบวนการผลตเปนสนคาส าเรจรปเพอน ามาพฒนาวธการทดทสดในการท างานนนจะน าวธการแกปญหาทวไปมาใช 2. การก าหนดเปนมาตรฐาน เมอไดพฒนาวธการท างานทเหมาะสมทสดแลว ขนตอไปกคอ การน าเอาวธการนนมาใช โดยปกตจะแบงออกเปนงานยอยๆ ซงอธบายรายละเอยดตางๆ ในการท างาน เชน การเคลอนไหวของมอ ขนาดและรปรางของวสด เครองมอทใชในการประกอบ เปนตน รวมทงการก าหนดสภาพเงอนไขในการท างาน เพอใหไดมาตรฐานงานทตงไว 3. การหาเวลามาตรฐาน คอการค านวณหาเวลาในการท างานมาตรฐานส าหรบพนกงานทไดรบการฝกมาดแลว ท างานทก าหนดดวยความเรวปกตภายใตสภาพเงอนไขทก าหนดไว เวลาทไดนจะเปนมาตรฐานในการท างานนนๆ ซงจะใชประโยชนในการจดตารางการผลต การประเมนตนทน การควบคมตนทนแรงงาน การหาเวลามาตรฐาน อาจกระท าไดหลายวธ คอ การศกษาเวลาโดยตรง การวเคราะหจากตารางมาตรฐาน การสมตวอยางงาน การใชขอมลเวลาพนฐาน ทง 4 วธนมขนตอนในการศกษาทแตกตางกน แตวธทนยมใชมากทสดคอ วธการศกษาเวลาโดยตรง ซงไดเวลาจากการวเคราะหงานจรง จากนนปรบคาทไดดวยตวคณอตราความเรวและคาเผอในการท างานเพอใหไดเวลามาตรฐานส าหรบงานนน 4. การฝกอบรมพนกงาน การพฒนาเวลาการท างานทดกวาจะไมมประโยชนเลยหากพนกงานไมรจกน าไปใช ดงนนการศกษางานจงเนนถงการน าเอาวธการท างานทปรบปรงแลวไปใชใหเกดผล การฝกอบรมพนกงานใหท างานดวยวธการทไดมาตรฐานจนสามารถท างานตามระดบมาตรฐานตามทก าหนดไวโดยใชแผนภมตางๆ ทไดจากการออกแบบวธการท างาน หรอโดยการสาธตดวยภาพยนตรหรอวดทศน ทส าคญคอการจงใจใหพนกงานมประสทธภาพในการท างานสงขน 2.4.2 ขนตอนการศกษาการท างาน 2.4.2.1 การเลอกงานทจะศกษา

งานทเลอกมาศกษาเพอปรบปรงวธการท างานนน ควรจะมสงทบอกเหตวาสมควรทจะไดรบการปรบปรงดงน 1. งานทมปญหาเกยวกบตนทนคาใชจาย, เชน งานทมการใชวสดอยางสนเปลองโดยไมกอใหเกดมลคาเพมเทาทควร งานทมการเสยเวลารอคอยในกระบวนการผลตและท าให

10

เกดตนทนแหงการสญเสย งานทมการเคลอนยายบอยครง ระยะทางในการเคลอนยายทไกล ใชแรงงานคนมากกวาใชอปกรณทนแรง หรออปกรณการเคลอนยายไมเหมาะสม เปนตน 2. งานทมปญหาเกยวกบเทคโนโลย, เชน เมอมการก าหนดวธการท างานใหมโดยใชเครองมอเครองจกรทใชเทคโนโลยสง จ าเปนทจะตองศกษาวธการท างานเพอใหรองรบเทคโนโลยใหมได หรอเครองจกรเดมมความดอยประสทธภาพและมความจ าเปนทตองเพมประสทธภาพของเครองจกรใหสงขนโดยการน าเทคโนโลยมาชวยเสรม เปนตน 3. งานทมปญหาเกยวกบพนกงาน, สงบอกเหตวางานนนสมควรไดมการศกษาวธการท างาน คอการทพนกงานขาดงานบอยๆ หรอมอตราลาออกสง บอยครงเปนผลมาจากงานทมลกษณะความเครยดสง นาเบอหนาย การท างานทซ าซากจ าเจ การศกษาเพอปรบปรงงานใหเหมาะสมตามหลกเศรษฐศาสตรการเคลอนไหว จะชวยใหพนกงานท างานอยางมประสทธภาพมากขน 2.4.2.2 การบนทกวธการท างาน

การบนทกวธการท างาน คอการบนทกขนตอนการท างานจรงทท าอยปจจบน ซงการบนทกนนตองอานงาย ผอานสามารถเขาใจวธการท างานไดทนท ควรใชแผนภมและแผนผงทมแบบฟอรมเปนมาตรฐานสากลทใชทวไป แผนภมและแผนผงเหลานจะเปนรากฐานส าหรบการวเคราะหเพอพฒนาการท างานทดกวา 2.4.2.3 การวเคราะห

เปนการพจารณารายละเอยดของขอมลทบนทกไว โดยใชเทคนคการตงค าถาม ซงการตงค าถามมอยสองลกษณะดวยกนคอ ค าถามปลายปด และค าถามปลายเปด ค าถามปลายปด เหมาะส าหรบกรพจารณาตรวจสอบกระบวนการมาตรฐานทมอยเดม สวนใหญจะเปนค าถามส าเรจรปทตงไวอยางเปนระบบและตอเนองกน ค าถามปลายเปด จะประกอบดวยค าถามทเรยกวา 5W+1H ซงเปนเทคนคการตงค าถามเพอวตถประสงคในการตรวจตราอยางละเอยด เพอใหทราบตนเหตของปญหาและน าไปสการพฒนาวธการท างานทดกวา การตงค าถามจะแบงออกเปนสองระดบ คอ การตงค าถามเบองตน และการตงค าถามขนท 2 โดยเทคนคการตงค าถามดงกลาวอาจน าไปใชวเคราะหสาเหตของปญหาโดยการตงค าถามวาอยางไรอยางตอเนองไปอกหลายล าดบขน ซงปจจบนวธการดงกลาวไดกลายมาเปนหนงในเครองมอ 7 อยางชดใหมของกลมควบคมคณภาพ ทถกเรยกวา Why-why Chart หรอ How-how Chart วตถประสงคในการท างานหลายล าดบขนนกเพอเกดมมมองทหลากหลายตองาน และน าไปสความคดรเรมและสรางสรรคในการพฒนางาน 2.4.2.4 การพฒนาการท างานทดกวา

จากขนตอนการวเคราะหโดยการตงค าถาม จะน าไปสกระบวนการปรบปรงงานโดยอาศย 4 หลกการทเรยกสนๆ วา ECRS ดงน

11

2.4.2.4.1 ขจดงานทไมจ าเปนทงหมด หลกการของการขจดงานทไมจ าเปนเกดขนเนองจากการวเคราะหงานโดยการตง

ค าถาม แลวพบวาไมมความจ าเปนตองท าอกตอเนองจากวตถประสงคไดเปลยนไปจากเดม หรอเกดการเปลยนแปลงในสภาพแวดลอมของการท างานตางๆ จนท าใหวตถประสงคเดมของงานไมมความจ าเปนอกตอไป แมเทคนคของการขจดงานจะเปนเทคนคทมประสทธภาพสงสดในการปรบปรงงาน แตไมอาจกระท าอยางผลผลามได เพราะงานทกอยางทเกดขนมกจะมวตถประสงคก ากบดวยเสมอ เพยงแตวตถประสงคนนยงคงไวเมอกาลเวลาและภาวะแวดลอมเปลยนไปหรอไม แนวทางในการขจดงานทไมจ าเปนใหพจารณาโดยอาศยหลกการส าคญดงน 1. งานทไมมมลคาเพม, นบเปนเหตผลทเหมาะสมทสด เพราะหากงานทวเคราะหพบวาไมมมลคาเพมกบผลตภณฑ กควรขจดงานนนออกไป ซงจะท าใหลดตนทนคาแรงทางตรง วตถดบ และคาใชจายทเกยวของทงหมดกบการผลตงานนนลงได 2. งานทไมมวตถประสงค, หรอเปนวตถประสงคเกาทไมมประโยชนกบสถานภาพของกระบวนการในปจจบน กสมควรทจะถกขจดออกไป กรณทค าตอบวางานนนยงเปนงานทมความจ าเปนเพราะมวตถประสงคและเหตผลแนนอนในการสรางมลคา ใหแยกแยะวตถประสงคใหเหนเดนชดวาท างานนนเพอประโยชนใด ครอบคลมขอบขายใดบาง เพอจดท าเปนมาตรฐานและปองกนไมใหเกดความผดพลาดในการขจดงานนน 3. งานทไมตอบสนองความตองการ, ในกรณทวตถประสงคของงานนนไมชดเจนวาคองานอะไร ใหพจารณาโดยการตงค าถามวาเกดอะไรขนหากขจดงานนนออกไป ถาค าตอบออกมาวาการไมท างานนนเลยจะกอใหเกดผลดกวาการท างานนนอย กควรตดการท างานนนออกทนท อยางไรกตามควรท าการวเคราะหผลไดผลเสยทงทางตรงและทางออม อนเกดจากการตดงานนนทง วาอาจจะกอใหเกดผลเสยตามมาหรอไม ปรมาณงานและจ านวนเงน หรอผลตอบแทนทไดรบจากการตดงานและวธการท างานนนออกไปมความคมคาเพยงใด สงทส าคญทสดในการพจารณาคอ หากคนหาวตถประสงคของงานไมพบหรอยงไมชดเจนใหตงค าถามวา ท าไม ตอไปจนกวาจะไดรบค าตอบทชดเจนถกตองทสด ถาวตถประสงคของงานนนเปนสงส าคญทไมสามารถทจะละเลยได การตงค าถามดงกลาวจะสงผลใหไดค าตอบในทายสดถงความจ าเปนของงานนน แมวาจะขจดงานนนออกไปทงหมดไมได แตกยงสามารถตงค าถามเพอลดขนตอนการท างานหรอการเตรยมงานบางสวนออกไปได แนวทางการขจดงานทไมจ าเปนทง 3 ขอดงกลาว อาจกระท าโดยวธการระดมความคดของคณะท างานทประกอบดวยวศวกร หวหนางานหรอผควบคมงานทช านาญงานรวมกบพนกงาน ซงจะชวยชใหเหนถงทกแงมมของความเปนไปไดในการขจดงานและการลดตนทนในการท างาน ทส าคญการขจดงานไมวาดวยเหตผลใดๆ ตองไมมผลกระทบตอคณภาพของงานโดยรวม

12

ประโยชนของการขจดงานทไมจ าเปนออก มดงน ไมตองเสยคาใชจายในการปรบปรงวธการท างาน ไมเสยเวลาในขนตอนของการปรบปรงวธการท างาน การทดลอง

วธการท างานใหม ไมจ าเปนตองมการฝกหดพนกงานส าหรบวธการท างานใหม ปญหาเรองคนงานคดคานมนอยกวาการปรบเปลยนวธการ เปนวธการปรบปรงงานทงายทสด

2.4.2.4.2 รวมขนตอนการปฏบตงานเขาดวยกน ในกระบวนการผลตโดยทวไปจะประกอบดวยขนตอนการปฏบตงานยอยๆ หลาย

ขนตอนดวยกน หลกการดงกลาวเกดขนในกระบวนการออกแบบวธการท างานเพอใหงานแตละสถานมขนตอนทเหมาะสมส าหรบการแบงงานตามความช านาญของคนงาน แตบางครงการแตกขนตอนการปฏบตงานออกมามากจนเกนความจ าเปนท าใหเกดปญหาอนตามมา เชน ปรมาณงานทไมสมดลกนในสายการผลตและขนตอนการปฏบตงาน การมงานคางหรองานคอยในระหวางสายการผลตสงเพราะการวางแผนการผลตไมเหมาะสม มงานลาชาอนเกดจากความแตกตางในทกษะของพนกงานในขนตอนการปฏบตงานตางๆ นอกจากนการเตบโตของสายการผลตและการปรบเปลยนของสายการผลตกอใหเกดงานซ าซอนขน ดงนนหลกการของการรวมงานจงเกดเพอชวยลดการท างานและการเคลอนยายทไมจ าเปนนอยลง การรวมงานอาจเกดขนไดหลายระดบ ดงน

การรวมการเคลอนไหว เชน การหยบจบตงแต 2 ชนเขาดวยกน การรวมกจกรรมตงแต 2 ขนตอนเขาดวยกน การรวมชนสวนงานเขาดวยกน

2.4.2.4.3 สลบสบเปลยนล าดบการปฏบตงาน ในการผลตสนคาใหมมกเรมตนการผลตในปรมาณนอยและคอยๆ ขยายปรมาณการผลต

เพมขนจนเตมประสทธภาพ เมอสายการผลตมปรมาณการผลตเพมขน ล าดบขนตอนของการปฏบตงานแบบเดมอาจไมมความเหมาะสมทสด เนองจากสภาพแวดลอมการท างานเปลยนแปลงไป เชน เสนทางการเคลอนยายของงานทตองยอนกลบไปกลบมาเนองจากมจ านวนเครองจกรเพมขน จ านวนผลตเพมขนกวาเดม เปนสาเหตใหเกดปญหาในเรองของการเคลอนยายวสดเนองจากระยะทางทยาวไกล การตรวจดวยวธการตงค าถามอยางละเอยดเพอดวาสามารถสลบสบเปลยนล าดบขนตอนของการปฏบตงานใหมไดหรอไม เพอใหงานงายและรวดเรวขน การใชแผนภมและไดอะแกรมตางๆ บนทกการท างานจะชวยชใหเหนวามการเสยเวลารอคอยในขนตอนใด และสมควรเปลยนล าดบขนตอนการปฏบตงานอยางไรเพอลดการเคลอนยายวสด ท าใหการไหลของงานเปนไปอยางรวดเรว

13

2.4.2.4.4 ท างานใหงายขน ในการวเคราะหเพอการตงค าถามการปรบปรงงาน จะเรมตงแตขจดงานทไมจ าเปน รวม

ขนตอนการปฏบตงานและสลบสบเปลยนล าดบการปฏบตงานแลว ทายสดจะเหลอแตงานทจ าเปนตองท า แตกระนนโอกาสในการปรบปรงงานนนคอการพจารณาหาวธการท างานอนทงายกวาและสะดวกรวดเรวกวา การตงค าถามเพอน าไปสการท างานใหงายขน ควรเรมตนจากค าถามในทกเรองทเกยวกบงานนน เชน วธการท างาน วตถดบทใช เครองมอ สภาพแวดลอมในการท างาน การออกแบผลตภณฑ โดยตงสมมตฐานวางานทก าลงวเคราะหอยนนยงไมสมบรณ ในการพฒนาวธการท างานทงายขนนน จ าเปนตองอาศยความคดรเรมและสรางสรรคของนกวเคราะหอยางยง และเปนการตอยอดความคดโดยการน ารปแบบของการปรบปรงในอตสาหกรรมอนๆ มาปรบใช อาจเปนการรวมแนวคดในการลดขนตอนการท างานโดยหลกการ ECRS มารวมกน เชน การใชเอกสารใบตรวจเชคงาน การใชเครองมอและเทคโนโลยมาชวยเสรมใหการท างานเรวขน เปนตน การพฒนาวธการทงายขนนแมเปนทางเลอกสดทายในการปรบปรงงาน แตนบวาเปนแนวทางทยากทสด 2.4.2.5 การก าหนดเปนมาตรฐาน

เมอวเคราะหวธการท างานโดยการตงค าถามอยางครบถวนและเปนระบบตอเนองแลว ค าตอบส าหรบพฒนาไปสวธการทดกวาจะคอยๆ ปรากฏชดเจนขน ในขนนจงเปนการบนทกวธการท างานทเสนอแนะลงบนแผนภมและแผนผงตางๆพรอมกบตรวจสอบไปดวยในตววามสงใดหลดรอดไปจากการพจารณาบาง เปรยบเทยบจ านวนครงของขนตอนการปฏบตงาน ระยะทางการเคลอนยาย เวลาทประหยดไดของวธการท างานทเสนอแนะเปรยบเทยบกบวธการเดม เพอจดท ารายงานขออนมตใชวธการใหมตอผบรหาร โดยรายงานควรประกอบดวย

คมอการท างาน ก าหนดรายละเอยดของวธการทเสนอเพอการปรบปรงลงในเอกสารมาตรฐานการปฏบตงาน ระบรายละเอยดของ

เครองมอ เครองใช สภาพโดยทวไปของการปฏบตงาน

แผนผงของสถานทท างาน

ขนตอนการท างาน ค านวณตนทนคาใชจายเปรยบเทยบวธการท างานเดมและวธการ

ท างานใหมทเสนอแนะ ไดแก คาวสดแรงงาน คาตนทนอปกรณการผลต ความประหยดทคาดวาจะไดรบ

ขอเสนอแนะอนๆ ทจะตองกระท าเพอสนบสนนวธการท างานใหมใหสามารถด าเนนการไดอยางมประสทธภาพ

2.4.2.6 การน าไปใช ในการน าวธการท างานใหมไปใช ควรค านงถงปญหาอปสรรคตางๆ ทอาจจะเกดขนได

เชน การยอมรบของหวหนางานและแมแตจากผบรหารเอง กลไกการสนบสนนสายการผลต

14

ตางๆ และการเปลยนแปลงทอาจสงผลตอผลผลตและคณภาพการผลต เปนตน ปญหาอปสรรคทพบมากทสดมกเกดจากความรสกของผเกยวของ แมวธการท างานจะถกออกแบบมาดเทาใด แตถาขาดความรวมมอจากทกฝายทเกยวของ วธใดๆ กไมอาจเปนวธการทดได จงควรสรางการยอมรบการเปลยนแปลงจากทกฝายตามล าดบ ตงแตฝายบรหาร ผควบคมกระบวนการ พนกงานหรอตวแทน หลกจากททกฝายยอมรบในหลกการแลว จ าเปนตองมการฝกพนกงานใหปฏบตงานนนตามวธการทเสนอแนะ ในการนอาจใชรปภาพ ภาพนง ภาพยนตร แผนผงในการประกอบการบรรยาย และทดลองการปฏบตงานเพอใหพนกงานเกดความคนเคย บางครงโรงงานอาจมหองปฏบตการทดลองเพอใหคนงานไดฝกงานตามวธการใหม เมอคนงานไดรบการฝกเรยบรอยแลว จงเรมน าวธการนนไปใชในสายการผลตจรงตอไป 2.4.2.7 การด ารงรกษา

เมอไดน าวธการใหมไปใชงานแลว วศวกรและผควบคมควรตดตามดแลความกาวหนาของงาน จนกวาจะแนใจวาพนกงานสามารถท างานไดตามวธทเสนอแนะและกอใหเกดความมประสทธภาพขนจรง การตดตามอยางใกลชดโดยเฉพาะอยางยงในระยะเรมตนนมความส าคญมาก เพราะมกจะมปจจยตวแปรเลกๆ นอยๆ ทเกดขนอยางไมคาดคดเสมอ การปลอยปละละเลยจะท าใหอปสรรคในการท างานและสรางความเบอหนายใหกบพนกงาน สงผลใหลมเลกการใชวธการใหมไปได การตดตามแกไขในเบองตนจะชวยใหปญหาเหลานหมดไป นอกจากนควรค านงถงระยะเวลาในการเรยนรของพนกงาน ซงอาจสงผลตอผลตภาพทเกดขนดวยการด ารงรกษา รวมไปถงการวเคราะหการท างานใหมอยางสม าเสมอเปนระยะๆ เพอปรบปรงวธการท างานใหดขนกวาเดมอยางตอเนอง 2.4.3 ระดบการปรบปรงงาน

ขนตอนการศกษาขนตน อาจใชการปรบปรงงานตางๆ ดงน ปรบปรงการวางผงโรงงาน

ปรบปรงกระบวนการการใหบรการแกลกคา

ลดระยะทางในการเดนทางและการเคลอนยาย

ลดเวลาการรอคอย

น าเครองทนแรงมาใช ออกแบบฟอรมใชงาน

ปรบปรงสภาพการท างาน

ลดความเมอยลาของพนกงาน

ลดความผดพลาดในขนตอนการท างาน

ลดการท างานซ าซอน

รวมขนตอนการท างาน

ออกแบบผลตภณฑเพอลดขนตอนงาน

15

ปรบปรงการใชวสด

ในการปรบปรงงาน จะพบวาสามารถจ าแนกการปรบปรงออกเปน 5 ระดบ คอ 1. ระดบกจกรรม เปนการปรบปรงทเกยวกบลกษณะทาทาง วธการท างานของพนกงาน 2. ระดบสถานงาน เปนการปรบปรงการวางชนสวน ออกแบบอปกรณและเครองมอในการท างาน ณ สถานงาน 3. ระดบกระบวนการ เปนการปรบปรงทเกยวกบการเปลยนต าแหนง หรอล าดบขนตอนการผลต 4. ระดบผลตภณฑ เปนการปรบปรงทเกยวกบการเปลยนรปแบบผลตภณฑหรอผลลพธทตองการ 5. ระดบวตถดบ เปนการปรบปรงทเกยวกบการเปลยนคณลกษณะของวตถดบ รปแบบการสงมอบวตถดบ ประเภทเครองจกรทใช เทคโนโลยทใช ซงถอวาเปนการเปลยนแปลงในระดบตวปอนเขาระบบของการผลต การปรบปรงในระดบสงขนไปจะมผลกระทบตอระดบลางเสมอ โดยเฉพาะในระดบผลตภณฑและระดบวตถดบซงถอวาเปนการปรบปรงในระดบสงและจะมผลกระทบตอการเปลยนแปลงในระดบลางรองลงไป 2.5 แนวทางในการเพมผลตภาพ

แนวทางในการเพมผลตภาพสามารถเกดขนไดตามแนวทางใดแนวทางหนง จาก 5 แนวทาง ดงน

เพมผลผลตโดยใชทรพยากรใหนอยลง เพมผลผลตโดยพยายามใชทรพยากรเทาเดม เพมผลผลตโดยใชทรพยากรเพมขน แตในสดสวนทนอยกวาเดม คงปรมาณผลผลตเดม แตใชทรพยากรใหนอยลง ลดปรมาณผลผลตโดยใชทรพยากรในสดสวนทนอยกวาเดม

จากแนวทางในขนตน จงสามารถสรปเทคนคของการเพมผลตภาพเปน 5 แนวทาง คอ 1. การน าเทคโนโลยใหมมาใช ไดแก เครองจกร เครองมอใหมๆ วทยาการใหมๆ ซง

สงผลใหผลผลตตอหนวยของแรงงานเพมขนอยางรวดเรว ท าใหลดตนทนการผลตและท าใหราคาตนทนการผลตและท าใหราคาตนทนตอหนวยถกลง เชน การน าคอมพวเตอรสมรรถนะสงมาใชในการท างาน การลงทนในการซอเครองมอทมขดความสามารถในการผลตสงขน

2. การเนนผลตภณฑ เปนแนวทางการเพมผลตภาพ โดยการพฒนาผลตภณฑใหมคณภาพและคณคาเปนทตองการของตลาด เชน การวจยและพฒนาผลตภณฑ การพฒนาคณภาพของผลตภณฑใหดขน

16

3. การเนนวธการท างาน เปนเทคนคในการน าหลกการดานการศกษาการท างานมาใช รวมทงการวางแผนการท างานตางๆ เชน การปรบปรงงาน เทคนคการวางแผนการผลตตางๆ การออกแบบวธการท างานใหม

4. แนวทางดานวสด เปนการเพมผลตภาพโดยเนนทการจดการวสดและการควบคมการใชวสดตางๆ เชน การควบคมสนคาคงคลง ระบบการจดการวสด

5. แนวทางดานพนกงาน เปนการเพมผลตภาพโดยการพฒนาปรบปรงคณภาพของพนกงานและการใชเครองมอจงใจ เชน การจดตงระบบคาแรงจงใจ การพฒนาปรบปรงฝมอและทกษะของพนกงาน การฝกอบรมและการเรยนร 2.6 การศกษาเวลา การศกษาเวลาหรอการวดงาน คอเทคนคการวดปรมาณงานออกมาเปนหนวยของเวลา หรอจ านวนแรงงานทใชในการท างานนน ซงถกเรยกโดยทวๆ ไปวา การก าหนดเวลามาตรฐาน การก าหนดเวลามาตรฐานในการปฏบตงานมมาเนนนานตงแตสมยกอนของ Frederick W. Taylor ซงเปนวศวกรชาวอเมรกนผคดคนกระบวนการจดการเพอปรบปรงงานวศวกรรม เสยอก ซงตอมาไดพฒนาวธการก าหนดเวลามาตรฐานส าหรบใชในอตสาหกรรมจนเปนทนยมแพรหลายกนจนถงปจจบนน เหตผลทอตสาหรรมใหความส าคญกบการก าหนดเวลามาตรฐานในการปฏบตงาน กเพอสามารถใชขอมลดงกลาวไปค านวณหาผลผลตมาตรฐานในการผลต กระทรวงกลาโหมของสหรฐอเมรกา ไดใหนยามของระบบการวดงานไวในคมอส าหรบการประเมนผรบจางชวงไววา เปนระบบการจดการทออกแบบเพอวตถประสงคดงน

วเคราะหปรมาณงานของตนทนคาแรง

ก าหนดมาตรฐานเวลาส าหรบการปฏบตงาน

วดและวเคราะหความแปรปรวนจากมาตรฐาน

พฒนาปรบปรงกระบวนการท างานและมาตรฐานเวลาอยางตอเนอง

ในเอกสารฉบบเดยวกน ไดสรปองคประกอบของเวลามาตรฐานวาประกอบดวยสวนตางๆ ดงน

เวลาทปรบแลว คาเผอสวนบคคล ความเครยดและความลาชา คาเผอพเศษ

2.6.1. เทคนคของการวดงาน เทคนคของการวดงานมอยหลายวธ แตละวธอาจแตกตางกนในรายละเอยดของวธการเกบขอมลและการค านวณ ซงทงนยอมขนกบองคประกอบทจะศกษา ดงน

ธรรมชาตของงานนน ความยาวของเวลาท างาน การทงชวงระหวางเกดของงาน

17

ความถหางของงาน ความพรอมของขอมล ทศนคตของผปฏบตงาน ทรพยากรทมใหส าหรบศกษางาน ปจจยแวดลอมอนๆ

เทคนคของการวดงานทสามารถน าไปใชนนมหลายวธ ซงผใชสามารถเลอกใชไดเหมาะสมกบงานและความตองการของตน 2.6.2 องคประกอบของเวลามาตรฐาน จากนยามของเวลามาตรฐานทกลาวไวขางตนวา เวลามาตรฐานคอคาเวลาของงานอนหนงของพนกงาน ซงไดรบการฝกฝนงานนนมาเปนอยางด ท างานภายใตเงอนไขการท างานปกต ดวยอตราความเรวมาตรฐานภายใตวธการทมการก าหนดการท างานไวอยางชดเจน คาเวลามาตรฐานนจะเปนเวลาทพนกงานทวไปสามารถปฏบตได จากนยามขางตนเราจะพบวาองคประกอบของเวลามาตรฐานดงกลาวประกอบดวยสวนตางๆ ทส าคญดงน

พนกงานซงไดรบการฝกงานนนมาแลว

มาตรฐานวธการท างานควรก าหนดไวอยางชดเจน

การท างานของพนกงานตองเปนไปตามเงอนไขเวลาปกต การท างานนนตองอยในอตราความเรวมาตรฐาน

ดงนน ในการศกษาเพอก าหนดเวลามาตรฐานนน จงควรเรมตนตงแตการวเคราะหวางานนนไดมมาตรฐานในการท างานไวแลวหรอไม ควรบนทกสภาพเงอนไขการท างานตามปกตของงานนนไว พรอมกบเลอกพนกงานทตองการจะใชเปนตวอยางการศกษาเวลาซงไมควรจะเปนพนกงานใหม และไมควรเปนพนกงานทมความสามารถพเศษจนเกนไป แตควรเปนพนกงานทคนเคยกบงานนนเปนอยางด ท างานนนดวยความเรวสม าเสมอและไดผานชวงของกราฟการเรยนรพรอมทงไดรบค าแนะน าในการท างานอยางถกตอง 2.7 การศกษาเวลาโดยตรง 2.7.1 เครองมอ การศกษาเวลาโดยตรงเปนวธการศกษาเวลาทนยมใชกนมากทสด โดยอาศยการจบเวลาดวยนาฬกาจบเวลาและแผงบนทกขอมล และอาจมกลองถายภาพยนตรดวยในบางกรณ เครองมอตางๆ ทใชในการศกษามดงน

นาฬกาจบเวลา ซงมแบบเขมและตวเลข แผนส าหรบรองเวลาบนทกขอมล

แบบฟอรมการบนทกขอมล

เครองคดเลข

18

กลองถายวดทศนหรอกลองภาพยนตร เครองมออนๆ เชน เครองวดความเรวรอบ เปนตน

2.7.2 ขนตอนการศกษาเวลาโดยตรง แบงออกเปน 7 ขนตอน ดงน 1. เลอกงานและบนทกรายละเอยดของงานทจะกระท าการศกษา 2. แบงขนตอนการท างานออกเปนงานยอยและเขยนรายละเอยดก ากบไว 3. ค านวณหาจ านวนเทยวทเหมาะสมในการจบเวลา

4. สงเกตและบนทกเวลาการท างานของคนงาน พรอมทงประเมนอตราเรวในการท างานของพนกงาน

5. ก าหนดคาเผอตางๆ ในการท างานสามสวน ดงน คาเผอสวนบคคล คดเปน 5% ของเวลาท างาน คาเผอจากความเครยดตามลกษณะงาน คาเผอของความลาชาส าหรบงานนน

6. ท าการค านวณหาเวลามาตรฐาน ดงน หาคาเฉลยเวลาของงานยอยทบนทกไว หาคาเวลาปกต โดยค านวณจากสตร เวลาปกต = เวลาเฉลย x %คาประเมนความเรว ค านวณหาเวลามาตรฐานจากสตร เวลามาตรฐาน = เวลาปกต + คาเผอ 7. สรปผลการศกษาลงในแบบฟอรมใบสรปขอมลเวลา เพอน าเสนอหรอน าไปใชงานตอไป 2.7.3 การค านวณหาจ านวนรอบในการจบเวลา การศกษาเวลาโดยการใชนาฬกาจบเวลาถอเปนการสมตวอยางรปแบบหนง เพยงแตเปนการสมบนตวอยางเดยวทมความตอเนอง ขอมลมความคลาดเคลอนอนเนองมาจากความแปรปรวนของงาน ความเรวของพนกงานในการท างาน และอาจมงานยอยแปลกปลอมซอนเรนอย ดงนนการจบเวลาเพยงรอบเดยว หรอ 2-3 รอบ ยอมไมใชคาแนนอนทพอจะเปนฐานในการค านวณเวลามาตรฐานได การจบเวลา โดยมขอมลในจ านวนทเหมาะสม นอกจากจะใหคามาตรฐานทเชอถอไดแลวยงท าใหผศกษาสามารถน าเวลามาตรฐานทไดไปใชดวยความเชอมนอยดวย การค านวณหาจ านวนรอบทเหมาะสมจ าเปนตองอาศยขอมลเบองตนจ านวนหนงในการหาคาประมาณการของคาตวแทน และคาความคลาดเคลอนเพอน ามาใชโดยในทนจะแทนคาขนาดขอมลเบองตนดวยอกษร n

19

สตรการค านวณเมอ n มขนาดนอยกวา 30 ขอมล ในกรณทขนาดของกลมตวอยาง มจ านวนนอยกวา 30 คา ท าใหความแปรปรวนของขอมลมสง ท าใหการแจกแจงของขอมลทไดออกมาเปนรประฆงแบนในกรณจงควรใช t-Distribution แทนการแจกแจงแบบปกต ซงจะมคา Standard Error ของขอมลเปนดงน

1

1

2

n

XX

S

n

i

i

X

และ N

SS X

X

เนองจากขนาดของขอมลมนอย ดงนนคา Sx จะเปลยนไปตามขนาดของขอมล จงควรใชคาสถต t ในการค านวณคาความแปรปรวน

ซงจะค านวณคา t ไดจาก X

v S

Xt

,2

ซงคาของ t จะแปรผนตามขนาดของขอมลถาตองการใหคา X คลาดเคลอนไปจากคา ไมเกน %5 ภายในระดบความเชอมน 95% จะหาคาความคลาดเคลอนของขอมลไดจาก สตรคาความแมนย าสมพทธ หรอ X ดงน

%100..,

2

X

Staccrel

Xv

เมอเปรยบเทยบกบคาความคลาดเคลอนทก าหนดไว คอ %5 ถามคามากกวากจะเพมคา N ออกไปเรอยๆ จนกวาจะไดคาความแมนย าสมพทธทตองการ 2.8 การประเมนคาอตราเรว 2.8.1 การสงเกตและการบนทกเวลา การศกษาเวลาโดยนาฬกาจบเวลา ผศกษาจะตองมอปกรณการจบเวลาทเทยงตรงและเหมาะสมกบลกษณะของงานนน ในการบนทกขอมล นาฬกาจบเวลาทใชควรเปนแบบทศนยมของนาทหรอทศนยมของชวโมง การจบเวลาอาจกระท าได 2 วธ ดงน 1. การจบเวลาแบบตอเนอง, คอการจบเวลาแบบตดตอกนโดยไมหยดนาฬกา นนคอ เมอเรมกดนาฬกาจบเวลาแลวจะนบเวลาของกจกรรมไปอยางตอเนอง ผศกษาตองท าการบนทกตวเลขซงบอกเวลาของงานยอย ตอกนไปเรอยๆ เมอเสรจสนการจบเวลาแลวจงมาค านวณเวลายอยตางๆ ของเวลางานยอยทแทจรงจะไดจากเวลาเรมตนของงานยอยถดไปลบออกดวยเวลาเรมตนของมน

20

2. การจบเวลาแบบยอนกลบ, คอการจบเวลาของแตละงานยอยโดยเรมจบใหมทกครง วธนมประโยชนตรงทวาผศกษาเวลาสามารถน ามาค านวณไดทนทโดยไมตองเสยเวลามาหกลบออกแบบวธแรก และสามารถหกความลาชาหรอจงหวะงานทผดพลาดออกมาได ไมวาจะใชวธการใดในการบนทกเวลา ขอควรระวงคอการบนทกขอมลอยางละเอยดถถวนตามความเปนจรง การกดนาฬกาทถกตองตามงานยอย ทส าคญควรบนทกเหตการณทผดปกตในระหวางการท างาน เผอตดออกเพอลดความผดพลาดในการค านวณ หรอ พจารณาเปนคาเผอความลาชาทหลกเลยงไมไดตอไป 2.8.2 การค านวณหาคาเวลาตวแทน หลงจากไดศกษาขนตอนการท างานและไดจบเวลาจนครบจ านวนรอบทตองการแลวขนตอนตอไปคอการเลอกคาเวลาตวแทนของงานยอยตางๆ เพอน ามาใชในการค านวณ จากการจบเวลาหลายๆ รอบ จะเหนวาเวลาจรงของแตละงานยอยนนบางครงแตกตางกนมาก จงตองตดสนใจเลอกคาเวลาตวแทนเพยงค าเดยว ซงอาจใชวธใดวธหนงดงน ใชวธหาคาเฉลย คอ ผลรวมเวลาทงหมดหารดวยจ านวนรอบ ใชวธหาคาฐานนยม คอ คาทเกดบอยทสดเปนคาเวลาตวแทน 2.8.3 การประเมนอตราความเรว การประเมนอตราความเรว คอ กระบวนการซงผท าการศกษาเวลาใชเปรยบเทยบการท างานของคนงานซงก าลงถกศกษาอยกบระดบการท างานปกตในความรสกของผท าการศกษานน จากค าจ ากดความขางตนน จะเหนวาการใหคาอตราเรวของงานประกอบดวย 2 สวนส าคญ คอ เกณฑระดบความเรวปกต คอ อตราการท างานของพนกงานเฉลยซงมความช านาญในการท างานนนพอสมควร ท างานภายใตค าแนะน าทถกตองและปราศจากแรงกระตนของเงนจงใจ อตราความเรวนสามารถคงตวอยวนแลววนเลา โดยไมกอใหเกดความเครยดทางรางกายหรอจตใจ หรอตองอาศยความพยายามจนเกนไป การประเมนหรอลงความเหนวา การท างานของคนงานภายใตการศกษานนอยทคาใดเมอเทยบกบความเรวปกต 2.8.3.1 ระบบของการประเมนอตราความเรวดวยวธ Westinghouse System of Rating คดโดยบรษท Westinghouse ในป ค.ศ. 1927 โดยพจารณาจากตวประกอบ 4 ตว คอ

ทกษะหรอความช านาญ คอ ความช านาญในงานทท า

ความพยายาม คอ ความตงใจหรอความใสใจในการท างานนน

สภาพเงอนไขการท างาน คอ สภาพแวดลอมโดยทวไปในการท างาน

ความสม าเสมอ คอ การรกษาความเรวหรอจงหวะ หรอระดบของผลงานในการท างาน

21

ระบบการประเมนนบางครงถกเรยกวา ระบบ LMS ตามชอของผคดคนขน คอ Lowry, Maynard และ Stegemerten การประเมนคาอตราความเรวของพนกงานจะใหองคประกอบทง 4 ตวนโดยดจากตารางทก าหนดไว ในการประเมนคาอตราความเรวของคนงานใหเกบขอมลตามเวลาปกต แลวค านวณหาเวลาตวแทน จากนนน าเวลาตวแทนมาคณคาปรบอตราเรวทหาไดจากตาราง ตารางท 2.1 ตารางคะแนนขององคประกอบตางๆ ในการประเมนความเรวตามวธของ Westinghouse

Skill Effort +0.15 A1 Super skill +0.13 A1 Excessive +0.13 A2 +0.12 A2 +0.11 B1 Excellent +0.10 B1 Excellent +0.08 B2 +0.08 B2 +0.06 C1 Good +0.05 C1 Good +0.03 C2 +0.02 C2 0.00 D Average 0.00 D Average -0.05 E1 Fair -0.04 E1 Fair -0.10 E2 -0.08 E2 -0.16 F1 Poor -0.12 F1 Poor -0.22 F2 -0.17 F2 Conditions Consistency +0.06 A Ideal +0.04 A Perfect +0.04 B Excellent +0.03 B Excellent +0.02 C Good +0.01 C Good 0.00 D Average 0.00 D Average -0.03 E Fair -0.02 E Fair -0.07 F Poor -0.04 F Poor 2.9 การก าหนดคาเผอตางๆ และการค านวณเวลามาตรฐาน 2.9.1 การก าหนดคาเผอ เนองจากเวลาปกตทหามาไดเปนเวลาการท างานเพยงอยางเดยว แตการท างานทกอยางไมใชจะท าโดยไมมการหยดพกผอน หรอเกดเหตลาชาเลย ดงนนจงตองมเวลาเผอไวใหส าหรบกรณตางๆ ซงสมเหตสมผล พนกงานจ าเปนตองมเวลาส าหรบท ากจสวนตวส าหรบการ

22

พกเหนอย และส าหรบการสญเสยอนเนองจากสาเหตทหลกเลยงไมได การก าหนดคาเผอเหลานควรพจารณาตางหากจากสวนของการใหคาปรบอตราความเรวในการท างาน คาเผอเหลานแบงออกเปน 3 สวน

เวลาเผอส าหรบสวนบคคล เวลาเผอส าหรบความเครยด เวลาเผอส าหรบความลาชา

เวลามาตรฐานจะค านวณจากเวลาปกตรวมกบคาของเวลาเผอ เวลามาตรฐาน = เวลาปกต + คาเผอตางๆ

การก าหนดคาเผออาจก าหนดเปน เปอรเซนตของเวลาปกต หรอเปอรเซนตของเวลาท างานตลอดทงวน ทงสองวธจะมสตรการค านวณทแตกตางกน 2.9.1.1 เวลาเผอส าหรบสวนบคคล

เปนเวลาเผอเพอใหพนกงานท ากจสวนตว เชน ไปหองน า ลางมอ ดมน า ยดเสนยดสาย เปนตน เวลาเผอสวนบคคลนแมวาจะแตกตางกนส าหรบงานตางๆ โดยขนกบสภาพแวดลอมและชนดของงาน โดยทวไปแลวจะอยระหวาง 4.5% - 6.5% แตในอตสาหกรรมทวไปมกก าหนดไวท 5% ของเวลาท างานทงหมด คาเผอส าหรบสวนบคคลนอาจแปรเปลยนไปต ามสภาพแวดลอมได ในสภาวะแวดลอมของการจดการสมยใหมซงมสภาพการท างานทคอนขางด คาเผอสวนบคคลนไดถกแปลงมาเปนการพก 15 นาทในครงเชา และ 15 นาทในครงบายหรอทมกจะเรยกวา พกรบประทานกาแฟ 2.9.1.2 เวลาเผอส าหรบความเครยด

คอ เวลาเผอส าหรบความเหนอยลาเนองจากการท างาน ซงโดยหลกการแลวไมวางานหนกหรองานเบายอมตองมความเหนอยลาเกดขนทงสน ทงนอาจเกดจากความยากในการท างาน ทาทางในการท างาน ความนาเบอหนาย ความซ าซากจ าเจ ดงนนคาเผอส าหรบความเครยดจงแบงออกเปน 2 สวนคอ

คาเผอความเครยดพนฐาน เปนคาคงทส าหรบงานทวๆ ไป องคการแรงงานระหวางประเทศไดก าหนดไวท 4 เปอรเซนต

คาเผอความเครยดแปรผน ซงจะแปรผนตามลกษณะงานไดแก การยน ทาทางท างานทผดปกต น าหนกทกระท า สภาพแวดลอมการท างาน ความซ าซากของงาน

คาเผอแปรผนนมหลายหนวยงานทพฒนาขนมา มคาทละเอยดแตกตางกนตามความตองการของผใช และอาจมความแตกตางส าหรบพนกงานชายหรอพนกงานหญงในกรณทมน าหนกเกยวของ

เวลาปกต คาเผอ เวลามาตรฐาน

23

อยางไรกตาม ในปจจบนนโรงงานทวไปมกมเวลาพกเหนอยประมาณ 5-15 นาท ในชวงครงเชา ครงบายของการท างานเพอใหพนกงานและคนงานไดคลายความเครยดอยแลว เวลาพกชวงสนๆ นมประโยชน คอ

ลดความแตกตางในความสามารถของการท างานของพนกงานตลอดวน และชวยใหระดบการท างานเพมสงขน

ลดความซ าซากจ าเจของงาน ใหคนงานไดฟนตวจากความลาของกลามเนอบางกลม ลดการเสยเวลาทคนงานจะตองพกในระหวางการท างานลง

ในโรงงานซงไมไดใชระบบการจายเงนจงใจตามผลงาน เวลาพกนจะถกหกออกจากเวลาท างาน แตโรงงานซงมการใชระบบการจายเงนจงใจ คาเผอของความเหนอยลานจะถกน าไปใชในการค านวณเวลามาตรฐาน และอตราผลผลตมาตรฐานตอไป โดยเวลาพกนจะไมน าไปหกออกจากเวลาท างานปกต 2.9.1.3 เวลาเผอส าหรบความลาชา ความลาชาอาจเกดไดในหลากหลายรปแบบทงแบบหลกเลยงไดและแบบหลกเลยงไมได ถาเปนความลาชาทหลกเลยงไดหรอเพราะเกดจากการจงใจกระท ากจะไมถกน ามาคดในการค านวณเวลามาตรฐาน แตถาเปนความลาชาซงหลกเลยงไมไดกจะถกน ามาคดในการหาเวลามาตรฐาน ตวอยางของความลาชาแบบหลกเลยงไดบางประการ เชน การหยอดน ามนเครองของเครองจกรในระหวางวนท างานทงๆ ทควรจะท าเมอเลกงานแลว การเดนไปหยบชนสวนวสดในขณะทของทมอย ณ สถานงานยงใชไมหมด เปนตน สวนของความลาชาแบบหลกเลยงไมได เชน ใบมดหกโดยไมรสาเหตในระหวางเดนเครองอย ไฟฟาดบ พนกงานสงของไมทน เปนตน 2.9.2 สาเหตบางประการทท าใหงานลาชา

เกดการเสยของเครองมอเครองจกรอยางกะทนหน เกดความลาชาเนองจากตองคอยงานทจะมาปอน หรอ คอยวสด คอยค าสงจากหวหนางาน การเตรยมงานและการท าความสะอาด ขาดการดแลรกษาเครองมออยางสม าเสมอ

ความลาชาตางๆ เหลานถอวาเกดจากความดอยประสทธภาพของระบบงานและการบรหารจดการและเปนผลใหผลตภาพตกต าลง จงควรพยายามลดใหเหลอนอยทสด แตในขณะทยงไมสามารถหาสาเหตไดนนจงมความจ าเปนตองน ามาใชค านวณเวลามาตรฐานเพอใหคาเวลามาตรฐานนาเชอถอได วธการก าหนดคาเผอส าหรบความลาชาม 2 วธ คอ

1. การศกษากระบวนการผลต คอการสงเกตการณโดยละเอยดของกระบวนการท างานนนตลอดทงวน เปนเวลา 1-2 วน เพอเกบขอมลวามความลาชาใดเกดขนบาง วธนคอนขาง

24

เหนอยเพราะผสงเกตตองเกบขอมลตลอดทงวน และยงไมเปนการพสจนวาขอมลความลาชาทเกดในชวงเวลานนเปนขอมลทถกตองและใชงานได

2. การสมงาน ซงการสมงานเปนหนงในวธการหาเวลามาตรฐานของงาน แตเทคนคเดยวกนนสามารถน ามาใชศกษาหาเวลาเผอส าหรบความลาชาได 2.9.3 การใชคาเวลาเผอในการหาเวลามาตรฐาน

จากรายละเอยดขางตนจะพบวา คาเผอทงสามชนดนอาจเกบขอมลไดในรปแบบตางๆ เชน เปนนาท/วน หรอเปน % ของเวลาปกต เปนตน จงตองแปลงหนวยของคาเผอใหถกตองกอนน ามาใชในการค านวณหาเวลามาตรฐาน การค านวณเวลามาตรฐานเปนเปอรเซนต ดงน เมอคาเผอก าหนดเปน % ของเวลาปกต

จากสตร เวลามาตรฐานของงาน = เวลาปกต + %𝐴𝐹

100 × เวลาปกต

หรอ Std. T. = NT + %𝐴𝐹

100 × NT

= NT 1 + %𝐴𝐹

100

2.9.4 การตรวจสอบเวลามาตรฐาน แมวาเวลามาตรฐานจะไดมาจากการศกษาวธการท างานอยางระมดระวงและละเอยดรอบคอบแลว แตกมโอกาสทผปฏบตงานจะท างานไมไดตามเวลาทก าหนดไว ทงนควรไดมการตรวจสอบเบองตนดวา อตราการท างานทแทจรงของคนงานแตกตางจากมาตรฐานทก าหนดไวเพยงใด จากนนควรท าการศกษาอยางละเอยด เพอดความลาชาทเกดขนจรงในสายการผลต การศกษาอยางละเอยดนอาจตองกนระยะเวลาตดตอกนหลายวนหรอเปนอาทตย ซงจากการศกษาอยางละเอยดนยอมท าใหเหนขอผดพลาดตางๆ ทมองไมเหนแตแรกได บางครงอาจใชหลกการของการศกษางานแบบสมตวอยางเขาชวย เพอลดคาใชจายและเวลาในการตองตดตามงานเปนระยะเวลานาน

1. การแบงงานยอย 2. การบนทกขอมล 3. ค านวณคาเวลาปกต 4. ใชตารางวเคราะหคาเผอ 5. ค านวณหาคาความแมนย าของขอมล โดยใชสตร

Rel.acc = 2 × 𝑅

𝑥 ×

1

𝑑2 𝑁 × 100%

6. น าขอมลทงหมดไปสรปลงในใบสรปขอมลเวลา

25

บทท 3 วธการด าเนนงาน

3.1 วธการ การด าเนนงานในโครงงานนเปนการศกษาการท างาน โดยใชการค านวณสตรเพอ

ค านวณหาเวลามาตรฐานทเหมาะสมในการปฏบตงานการเปลยนเครองยนตอากาศยาน ของฝายชาง บรษท การบนไทย จ ากด (มหาชน) โดยใชการจบเวลาและบนทกเวลาจากกระบวนการจรงในการท างาน ซงสามารถน าไปค านวณหาเวลามาตรฐานในการท างานแตละขนตอนได จากนนจงน าผลทไดมาเปรยบเทยบกบเวลามาตรฐานทฝายวางแผนไดก าหนดไวในปจจบนเพอหาประสทธภาพของชางในกระบวนการดงกลาว พรอมทงขอแนะน าเพอการปรบปรงกระบวนการท างานเพอลดความลาชาทเกดขนในกระบวนการท างาน 3.2 ขนตอนการท างาน ขนตอนการท างานสามารถแบงไดออกเปน 4 สวน ดงน 3.2.1 ศกษาขอมลการท างาน ท าการศกษาขอมลและทฤษฏทเกยวของกบหวขอดงตอไปน

3.2.1.1 ศกษาทฤษฏพนฐานในการศกษาการท างานและแนวทางในการเสนอแนะปรบปรงหรอพฒนาการท างาน

3.2.1.2 ศกษาขอมลตางๆ เพอประกอบการเลอกงานและการแบงงานยอยในการบนทกขอมลท างาน และขอมลเดมทใชในการวางแผนซอมบ ารงในงานดงกลาวซงผวางแผนในการซอมบ ารงใชในการวางแผน

3.2.1.3 ศกษาระเบยบขนตอนและวธปฏบตงานของชางตามคมอ 3.2.1.4 ศกษาวธการท างานจรงของชาง และพจารณาการแบงงานยอยเพอการบนทก

ขอมลดานเวลา 3.2.2 เกบบนทกขอมล

3.2.2.1 การบนทกวธการท างาน, ทางคณะผจดท าไดเขาไปศกษาวธปฏบตงานจรงของชาง โดยการสอบถามและสงเกตการณกระบวนการท างานในขนตอนการเปลยนเครองยนตอากาศยานของชางอากาศยาน หวหนาชางอากาศยาน ผตรวจสอบ รวมถงผทเกยวของในกระบวนการเปลยนเครองยนต เกยวกบรายละเอยดในการท างานแตละขนตอน รวมถงต าแหนงการวางของอปกรณตางๆ ทใชในกระบวนการ

3.2.2.2 การบนทกเวลาการท างาน, โดยจะท าการจบเวลาในกรณทมการเปลยนเครองยนตอากาศยานแบบวางแผนลวงหนา ซงจะใชการจบวดแบบวดโดยตรง คอ นาฬกาเรมเดนจากงานยอยหนงๆ เมอถงจดสนสดกจะอานคา และเรมจบเวลาของงานยอยตอไปใหม

26

3.2.2.3 การแจกแบบสอบถามและสมภาษณชางอากาศยาน, รวมถงหวหนาชางอากาศยาน ผตรวจสอบ ผวางแผนการซอมบ ารง วศวกรถงปญหาทพบซงสงผลใหกระบวนการท างานเกดความลาชา โดยสอบถามในหวขอปจจยทท าใหเกดความลาชาในกระบวนการผลต 3.2.3 การค านวณคาตางๆ

3.2.3.1 การค านวณรอบการจบเวลา, เพอตรวจสอบวารอบของขอมลทเกบเหมาะสมหรอไม โดยเลอกใชสตรค านวณ จากการเปรยบเทยบคาระดบความเชอมนเทากบคาความผดพลาด โดยก าหนดวาตองการใหมระดบความเชอมนท 95% ซงหาไดจากสตร

%100..,

2

X

Staccrel

Xv

โดยท

1

1

2

n

XX

S

n

i

i

X

และ N

SS X

X

ตวอยางการค านวณ ตารางท 3.1 ขอมลบนทกการด าเนนงานยอย การถอด Forward Fan Cowl

Remove Forward Fan cowl 74 76 75 76 76 84 69 71 78 75

จากขอมลขนตนจะค านวณหาคาตางๆ ได ดงน ตารางท 3.2 การค านวณคาเฉลยและผลตางของคาเฉลยก าลงสองในงานยอย การถอดForward

Fan Cowl Remove Forward Fan cowl (นาท) = X Average (𝑿𝒊 −𝑿 )𝟐

74 1.96

76 0.36

75 0.16

76 0.36

76 0.36

84 73.96

69 40.96

71 19.36

78 6.76

75 0.16

รวม 75.4 144.4

27

หา SX จากสตร

1

1

2

n

XX

S

n

i

i

X

ไดดงน 110

4.144

XS

SX = 4.01

หา X

S จากสตร N

SS X

X

XS =

10

01.4

XS = 1.27

หาความถกตองของขอมลจากสตร %100..,

2

X

Staccrel

Xv

โดย ,

2

t = 2.262 ซงหาจากตารางคา t โดย 025.02

05.0

2

และ 91101 n

%1004.75

27.1262.2..

accrel

Rel.acc. = ± 3.80%

จะเหนวาคาความผดพลาดของขอมลอยท ± 3.80% ซงนอยกวาทก าหนดไวคอ ±5% จงสามารถใชขอมลทเกบมา 10 ครงไดโดยขอมลยงมความนาเชอถออย

3.2.3.2 ค านวณการหาเวลามาตรฐาน, เพอหาเวลาโดยเฉลยในการท างานทเหมาะสมกบประสทธภาพของพนกงาน ซงหาไดจากสตร

เวลามาตรฐาน = เวลาปกต x (1+ %คาเผอ/100) โดยท เวลาปกต = เวลาทเลอก x อตราความเรว และก าหนดให เวลาทเลอก = )(

,2

xStX

ตวอยางการค านวณ หาเวลาปกตไดจากสตร เวลาปกต = เวลาทเลอก x อตราความเรว เนองจากสนนฐานวาขอมลมการแจกแจงแบบระฆงคว า ซงจะสามารถหา µ ของขอมล จากสตร

Xv S

Xt

,2

หรอ )(,

2xStX

จะได µ = 75.4 – (2.262 x 1.27) = 78.65 ประเมนอตราความเรว จากตารางคะแนนขององคประกอบตางๆ ในการประเมน

ความเรวตามวธของ Westinghouse

28

คาประเมนอตราเรวในการท างานตามวธของ Westinghouse เปน -0.01% ดงนนอตราเรวในการท างาน เนองจากเปนลบชางจะท างานชากวาปกต โดยใชอตราเรว

การท างานเทากบ 1 - 0.01 = 0.99 หาเวลาปกต เวลาปกตในกระบวนการ = 78.65 x 0.99 = 77.48 เวลามาตรฐานหาไดจากสตร เวลามาตรฐาน = เวลาปกต + คาเผอ จากการประเมนในตารางวเคราะหคาเผอ จะใชคาเผอ 9 % ซงมาจาก คาเผอส าหรบกจ

สวนตว 5% และคาเผอส าหรบความเมอยลาเบองตน 4% และคาเผอแปรผนจากการวเคราะหคาเผอ ตามตาราง ได 17% เวลาปกต = 77.48 เวลามาตรฐาน = 77.48 x 1.17 = 90.65

3.2.3.3 การประเมนประสทธภาพการท างานเทยบกบเวลาทตงไว เวลาทวางแผนไวในกระบวนการถอด Forward Fan Cowl คอ 90 นาท เวลามาตรฐานทประเมนไดจากขอมลเวลาการท างานของชาง คอ 84.46 นาท

ประสทธภาพการท างาน เมอเทยบกบเวลาทไดวางแผนไวคอ

ประสทธภาพการท างาน = เวลาทไดวางแผนไว− เวลามาตรฐานเวลาทไดวางแผนไว

× 100

ประสทธภาพการท างาน =90 − 90.65

90 × 100

ประสทธภาพการท างาน = - 0.72 %

จากผลการค านวณแสดงใหเหนวาประสทธภาพของการท างานเมอเทยบกบแผนการทวางไวดอยกวาแผนทวางไว 0.72 % คดเปน ประสทธภาพการท างาน 99.28%

3.2.3.4 การประเมนประสทธภาพของชางเทยบกบเวลาทตงไว, เวลาทวางแผนไวในกระบวนการถอด Forward Fan Cowl คอ 90 นาท เวลามาตรฐานทประเมนไดจากขอมลเวลาการท างานของชาง คอ 86.46 นาท

จากขอมลการวางแผนการซอมบ ารงของบรษท พบวาทางบรษทประเมนประสทธภาพการท างานของชางอยท 75% หรอท Efficiency Factor = 1.33 และพบวากลมชางทท าการเปลยนเครองยนตมประสบการณมากกวา 2 ป หรอ Learning Factor = 1.00

เวลาตามทวางแผนไวโดยคดท ประสทธภาพการท างานของชางเทากบ 100% หรอ Efficiency Factor = 1.00

29

เวลาทวางแผนไว ท Efficiency Factor = 1.00 คอ 33.1

90 = 67.67

ดงนน Efficiency Factor ของเวลามาตรฐาน คอ 67.67

65.90 = 1.34

เทยบคา Efficiency Factor กบกราฟความสมพนธระหวาง Efficiency Factor และ เปอรเซนตประสทธภาพของชางท Efficiency Factor = 1.34 เทากบชางมประสทธภาพประมาณ 75 % 3.2.4 วเคราะหขอมล และสรปผล ในกระบวนการชวงนจะท าการวเคราะหขอมล และ สรปผลในหวขอตางๆ ดงน

3.2.4.1 น าขอมลทไดจากการค านวณเวลามาตรฐานเพอเปรยบเทยบกบเวลาเดมเพอหาประสทธภาพของชางโดยเฉลยตลอดกระบวนการ

3.2.4.2 ประเมนกระบวนการทไดรบการเปรยบเทยบประสทธภาพและขอมลทไดจากการสมภาษณเพอวเคราะหปญหาทเกดขนแลวท าใหเกดกระบวนการลาชา

3.2.4.3 สรปปญหาทเกดขน พรอมทงบงชปญหาทควรแกไขและน าเสนอวธการแกไขของแตละปญหาทไดกลาวไวในขางตน

3.2.4.4 สรปแนวทางแกไขเพอลดเวลาโดยจดท าเปนขอเสนอแนะในการปรบปรงกระบวนการดงกลาว

30

3.3 เครองมอและอปกรณทใช เครองมอทใชในการบนทกขอมล 3.3.1 นาฬกาจบเวลา

รปท 3.1 นาฬกาจบเวลา

3.3.2 ตารางบนทกขอมล ตารางท 3.3 ตารางบนทกขอมลการท างาน

31

3.3.3 ตารางวเคราะหคาเผอของการท างาน

ตารางท 3.4 ตารางวเคราะหคาเผอการท างาน

ตารางวเคราะหเวลาเผอของการท างาน แผนก: ฝายชาง กระบวนการ: 1. เวลาสวนเผอคงท เปอรเซนต 1.1 เวลาสวนเผอส าหรบท ากจสวนตว 5 5 1.2 เวลาสวนเผอส าหรบความเมอยลาเบองตน 4 4 2. เวลาสวนเผอแปรผน 2.1 เวลาสวนเผอส าหรบการยน 2 __ 2.2 เวลาสวนเผอส าหรบทาทางผดปกต __ 2.2.1 ชนดเบา 0 2.2.2 ตองงอตวหรอแอน 2 2.2.3 ตองนอนลงหรอยดตว 7 2.3 ใชแรง กลามเนอ เกยวกบน าหนก (ยก ลาก ผลก) __ 5 ปอนด 0 10 ปอนด 1 15 ปอนด 2 20 ปอนด 3 25 ปอนด 4 30 ปอนด 5 35 ปอนด 7 40 ปอนด 9 45 ปอนด 11 50 ปอนด 13 60 ปอนด 17 70 ปอนด 22 2.4 แสงสวาง __ 2.4.1 สลวนอย ต ากวาก าหนด 0 2.4.2 สลวมาก 2 2.4.3 ไมเพยงพอ 5 2.5 สภาพอากาศรอนชน และแปรปรวนมาก 0-10 __ 2.6 งานทตองการความเอาใจใส __ 2.6.1 เลกนอย 0 2.6.2 ปานกลาง 2 2.6.3 ตองการมาก 5

32

ตารางท 3.4 ตารางวเคราะหคาเผอการท างาน (ตอ) 2.7 ระดบเสยง __ 2.7.1 เบา และตอเนองอยในระดบเดยว 0 2.7.2 ดง และเปนจงหวะเปนชวง 2 2.7.3 ดงมาก และเปนจงหวะชวง 5 2.7.4 เสยงดงมากและรนแรง 5 2.8 สภาพความตงเครยดทางจตใจ __ 2.8.1 งานเบา มความซบซอนเลกนอย 1 2.8.2 งานซบซอนและตองการความเอาใจใส 4 2.8.3 งานยงยากซบซอนมาก 8 2.9 ความซ าซาก __ 2.9.1 นอย 0 2.9.2 ปานกลาง 1 2.9.3 มาก 4 2.10 ความนาเบอ __ 2.10.1 คอนขางนาเบอ 0 2.10.2 นาเบอหนาย 2 2.10.3 นาเบอหนายมาก 5 2.11 การใชสายตา __ 2.11.1 ปกตกบงานไมยงยาก 0 2.11.2 ปกตกบงานทยงยาก 2 2.11.3 เพงสายตากบงานปกต ไมยงยาก 4 2.11.4 เพงสายตากบงานทยงยาก 10 2.12 เครองปองกนอนตราย __ 2.12.1 ไมม หรอมแตผากนเปอน 0 2.12.2 ถงมอ 1-3 2.12.3 ชดปฏบตการทมน าหนกมาก 10-20 2.12.4 หนากาก 10-20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Total Percentage สรป 1. เวลาสวนเผอคงท เปอรเซนต - เวลาสวนเผอส าหรบท าธระสวนตว 5 - เวลาสวนเผอส าหรบความเมอยลาเบองตน 4 2. เวลาสวนเผอแปรผน (1-12) __ 3. เวลาเผอส าหรบความลาชา __ 4. อนๆ __ รวม __

33

3.3.4 แบบสอบถาม

แบบสอบถามเกยวกบปญหาในการเปลยนเครองยนต ค าอธบาย : แบบสอบถามฉบบนจดขนเพอสอบถามความเหนและทศนะคตของชางทปฏบตงานในกระบวนการเปลยนเครองยนตอากาศยานรน PW4000 ของ อากาศยานรน A330 เพอศกษาปจจยตางๆทสงผลใหเกดความลาชาในกระบวนการทกลาวไปในขางตน โดยท าการถอบถามในสประเดนหลก ดงน รายการ มาก ปานกลาง นอย 1. ดานพนกงาน 1.1. ทานมความรความใจในกระบวนการเปลยนเครองยนตมากนอยเพยงใด

1.2. ทาคดวาทานมทกษะและความเชยวชาญในการท ากระบวนการดงทกลาวมามากนอยเพยงใด

1.3. ระหวางการท างานทานไดรบการสนบสนนดานขอมลตางๆทเกยวของกบการท างานมากนอยเพยงใด (JOBARD, MANUAL, ค าแนะน าจากวศวกรผดแลกระบวนการ ฯลฯ )

1.4. ระหวางท างานทานไดรบการสนบสนนดานอปกรณมากนอยเพยงใด (ความพรอมของอปกรณ, จ านวนเครองมอทใชได ฯลฯ)

1.5. ในการท างานทานไดรบการสนบสนนดานแรงงาน (จ านวนชางในทม) อยางเพยงพอตลอดกระบวนการมากนอยเพยงใด

1.6. ทานความกระตอรอรนในการท างานมากนอยเพยงใด 2. ดานสภาพแวดลอมการท างาน 2.1. ทานคดวาเวลาทจดใหมการท าการเปลยนเครองยนตอากาศยานรนดงกลาวมความเหมาะสมมากนอยเพยงใด

2.2. บรเวณทท างานของทานไดรบแสงสวางเพยงพอตอการท างานมากนอยเพยงใด

2.3. สภาพอากาศในสถานทท างานเหมาะสมกบการท างานมากนอยเพยงใด

2.4. สถานทท างานเหมาะสมกบงานทท า 2.5. ทานมความสนทสนมคนเคยในการท างานรวมกบเพอนรวมงานของทานในการปฏบตงานในการเปลยนเครองยนตอากาศยานนมากนอยเพยงใด

3. ดานเทคนคและการวางแผน 3.1. มการรอคอยหรอการชะงกงนเกดขนในกระบวนการมากนอยเพยงใด

34

3.2. เครองยนตทใชเปลยนมความสมบรณมากนอยเพยงใด 3.3. อะไหลตางๆทใชในการเปลยนมความพรอมมากนอยเพยงใด

3.4. ความพรอมของอปกรณทใชเปลยน (Cobra) 3.3. เกดการปฏบตขามขนตอน หรอ ตองปฏบตงานยอยซ า 3.5. ต าแหนงทตงของเครองยนตและการจดวางอปกรณ กอใหเกดความยงยากในการท างานมากนอยเพยงใด

4. ดานอนๆ 4.1. ในการท างานทานไดมการสงงานและแบงงานกนอยางชดเจนมากนอยเพยงใด

4.2. ผลตอบแทนพเศษในการปดงานภายใน 1 กะ ส าหรบทานแลวมความจงใจมานอยเพยงใด

4.3. ลกษณะการบรหารจดการภายในขององคกรของทานเออตอการท างาน

4.4. ลกษณะการท างานของผทอยในหนวยงานเดยวกบทานชวยใหทานสามารถท างานไดสะดวกขน

ในระหวางการท างานเปลยนเครองยนตทานพบปญหาใดบางทเปนอปสรรคตอการท างานของทาน __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ ขอเสนอแนะเพมเตม ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 3.3.5 โปรแกรมคอมพวเตอร Microsoft Excel

35

3.4 งบประมาณ คาใชจายในการเดนทาง 1500 บาท

คาเอกสาร 500 บาท อปกรณในการเกบขอมล 500 บาท อนๆ 500 บาท

รวม 3000 บาท 3.5 แผนการด าเนนงาน ตารางท 3.5 แผนการด าเนนงาน

36

บทท 4 ผลและวจารณ

4.1 ขนตอนการเปลยนเครองยนตอากาศยาน การเปลยนเครองยนตอากาศยานคอการน าเครองยนตใหมใสเขาไปแทนเครองยนตเกาทมระดบความเสอมสภาพไมอยในคาทยอมรบได ซงการเปลยนเครองยนตอากาศยานจะเกดขนเมอเครองยนตของอากาศยานล านน

1. Exhaust Gas Temperature Margin (EGT Margin) เทากบศนย

2. Life Limit Part (LLP) เมอชนสวนอปกรณของเครองยนตถงเวลาตอง

เปลยน

3. Defect พบความเสยหายทสามารถมองเหนไดหรอจากการ Borescope

ภายใน

การเปลยนเครองยนตอากาศยานสามารถเปนไดทงการซอมบ ารงแบบ Scheduled maintenance และ Unscheduled maintenance แตในทนการเกบขอมลจะเกบเพยงการเปลยนเครองยนตทถกวางแผนไว หรอ Schedule maintenance เทานน โดยกอนท าการเปลยนเครองยนตอากาศยานชางจะตองปฏบตดงน

- ตดระบบไฟฟาของเครองยนต

- ลดความดนอากาศในระบบไฮดรอลกส

- ตดปายเตอน และตองแนใจวาเครองยนตดบไปแลวไมนอยกวา 5 นาท

กอนทจะมาถงขนตอนน

- ปลดการท างานของ Thrust Reverser

- ตดตงอปกรณค ายนเพอความปลอดภยตางๆ

37

รปท 4.1 ขนตอนการเปลยนเครองยนตอากาศยาน

1. การถอด Forward Fan Cowl

2. การถอด Intake Cowl

3. Preservation

4. การถอดเครองยนตอากาศยาน

5. การตดตงเครองยนตอากาศยาน

6. การตดตง Forward Fan Cowl

7. Depreservation และทดลองเดนเครองยนต (Run up)

38

การเปลยนเครองยนตอากาศยานประกอบดวยขนตอน ดงน 4.1.1 การถอด Forward Fan Cowl

การถอด Forward Fan Cowl เปนการเปดหนางานเพอเขาถงภายในเครองยนตอากาศ ยาน ซงในขนตอนนชางจะตองปลดการท างานและตดตงตวค ายนใหกบ Thrust Reverser กอน เพอปองกนการปดลงมาของ Thrust Reverser ทอาจเกดขนและอาจสงผลใหเกดอบตเหตได โดยขนตอนนประกอบดวย

ถอด Fan Cowl ดานขวา ถอด Fan Cowl ดานซาย ถอด Fan Cowl ตรงกลาง ถอดชองทางเขา Engine Mount ดานหลง

4.1.2 การถอด Intake Cowl การถอด Intake Cowl เปนการเปดหนางานเพอใหสามารถถอดอปกรณตางๆ ภายใน

ได และยงตองน า Intake Cowl ตวเดมมาตดตงกบเครองยนตตวใหม จากนนชางจะเคลอนยาย Intake Cowl ดวยเครนเหนอศรษะและอปกรณชวยยก แลวน าไปวางตดตงบนตววางจบยด โดยขนตอนนประกอบดวย

ถอด Intake Cowl เคลอนยาย Intake Cowl ไปยงตววางจบยด

4.1.3 Preservation Preservation คอการรกษาสภาพเครองยนตกอนทเครองยนตนนจะไมถกใชงาน ซงม 2

ทฤษฎในการท า คอ การ Preservation แบบ I (Method I) ส าหรบเครองยนตทจะไมถกใชงาน 60 วนหรอ

นอยกวา การ Preservation แบบ II (Method II) ส าหรบเครองยนตทจะไมถกใชงาน 60 วนหรอ

มากกวา หากไมแนใจวาเครองยนตจะไมถกใชงานนานเทาใด ชางจะตองเลอกท า Preservation ส าหรบเครองยนตทจะไมถกใชงานแบบ 60 วนหรอมากกวา หรอหาก

เครองยนตจะไมถกใชงานนานเกน 7 วน กไมตองท า Preservation แตตองปฏบต ดงน 1. เครองยนตจะตองถกปกปอง โดยไวภายในพนทมดชดหรอถาไวภายนอกจะตองตด

เทปหรอแผนพลาสตกคลม Inlet Cowl พนทของ Fan Exhaust และพนทของ Engine Exhaust 2. ความชนจะตองไมเกน 60% 3. เครองยนตจะตองไมอยในภาวะการเปลยนแปลงของอณหภมซงท าใหเกดการ

ควบแนนได 4. หลงจาก 7 วนและทกๆ 7 วน เครองยนตจะตองถกเดนเครองเพอก าจดการควบแนน

39

Preservation เปนการตดทอน ามนหลอลนและทอน ามนเชอเพลงจากเดมมาตอเขากบชดเครองปม เพอดงเอาน ามนหลอลนและน ามนเชอเพลงของเกาทง แลวใสน ายา Preserve กบน ามนหลอลนเขาไปในระบบน ามนหลอลน และใสน ามนเชอเพลงเขาไปในระบบน ามนเชอเพลง จากนนกเดนเครองยนตแบบไมมการจดระเบด เพอใหน ามนหลอลนเขาไปเคลอบฟลม Bearing ตางๆ และใหน ามนเชอเพลงเขาไปเคลอบพนผวภายในทอตางๆ โดยจะสงเกตวาการไหลของน ามนเชอเพลงครบรอบแลวจากการเหนน ามนเชอเพลงพนออกมาททายเครองยนต

โดยขนตอนนประกอบดวย เปลยนน ามนหลอลน เปลยนตวกรองน ามนหลอลน เปลยนน ามนเชอเพลง เปลยนตวกรองน ามนเชอเพลง ตดตงเครอง Preservation ท าการ Preservation ถอดเครอง Preservation

4.1.4 การถอดเครองยนตอากาศยาน การถอดเครองยนตอากาศยานเปนการน าเอาเครองยนตออกจาก Engine Mount

ของปกเครองบน ในสวนนชางจะท าการถอดอปกรณ ทอ สายไฟตางๆ ทเชอมระหวางเครองยนตกบ Pylon ออก เพอใหสามารถน าเครองยนตออกมาจากปกได จากนนชางจะตองท าความสะอาดพนทใตเครองยนตเพอน า Cradle มาวางใตเครองยนตและตดตง Cobra กบ Cradle นน เมอชางผเชยวชาญการใชงาน Cobra เขามาตดตง Cobra เสรจกจะท าการควบคม Cobra ใหยกตว Cradle ขนไปใหตรงกบเครองยนตแลวชางจะตองชวยกนลอก Cradle กบเครองยนตนนทงสดาน จากนนชางผเชยวชาญการใชงาน Cobra จะตองควบคมให Cobra รบน าหนกทเหมาะสมเพอใหชางสามารถถอด Bolt ของ Engine Mount ออกมาได เมอถอด Bolt ออกชางผเชยวชาญจะควบคม Cobra ใหดงเครองยนตลงมาวางกบพน แลวถอด Cobra ออกจาก Cradle จากนนใชรถลาก Curdle เพอน าเครองยนตตวเกาออกมาจากพนทใตปกเครองบนแลวถอด Nozzle ออกและเตรยมเครองยนตเกานสงศนยซอมเครองยนตตอไป โดย Bolt ตวเกาทถกถอดออกจะถกสงไปยงแผนกตรวจสอบแบบไมท าลาย (Non Destructive test shop) เพอหาความเสยหายรอยราวทอาจเกดขน ในขณะเดยวกนผตรวจสอบจะเขาไปท าการตรวจสอบสภาพของ Engine Mount และ Pylon เพอหารอยราวทอาจเกดขน เนองจาก Engine Mount เปนตวรบน าหนกทงหมดของเครองยนต จงเปนจดส าคญทผตรวจสอบจะตองเขามาตรวจสอบดวยตนเอง โดยขนตอนนประกอบดวย

ถอดสายไฟ ถอดทอ

40

เตรยมพนทเพอท าการถอดเครองยนต ตดตง Cobra และ Cradle ถอดเครองยนต ตรวจสอบ ถอด Cobra ถอด Exhaust Nozzle เตรยมเครองยนตตวเกาในการสงศนยซอมเครองยนต

4.1.5 การตดตงเครองยนตอากาศยาน การตดตงเครองยนตอากาศยานเปนการน าเอาเครองยนตตวใหมขนไปตดตงกบ

Pylon ของปกเครองบน ในสวนนชางจะตองเตรยมเครองยนตตวใหมใหพรอมตดตงดวยการน าอปกรณ ทอ สายไฟตางๆ และ Exhaust Nozzle จากเครองยนตตวเกามาใสใหกบเครองยนตตวใหมนดวยและเคลอนยายเครองยนตตวใหมไปไวในต าแหนงใตปก จากนนชางผเชยวชาญการใชงาน Cobra จะเขามาตดตง Cobra กบ Cradle ทเดมใชเปนฐานในการเคลอนยายเครองยนตตวใหม จากนนชางผเชยวชาญจะควบคม Cobra ใหอยในต าแหนงและรบแรงทเหมาะสมตอการใหชางใส Bolt ท Engine Mount เมอชางใส Bolt เรยบรอยแลวกจะปลดลอกเครองยนตออกจาก Cradle และชางผเชยวชาญจะควบคม Cobra ลงมาสพนถอดอปกรณ Cobra ออกจาก Cradle เมอชางยาย Cradle ออกจากใตปกแลวกจะเขามาตออปกรณ ทอ สายไฟตางๆ เขาสต าแหนงเดม จากนนกใชเครนเหนอศรษะและอปกรณชวยยกๆ Intake Cowl จากตววางจบยดมาประกอบกบเครองยนต โดยขนตอนนประกอบดวย

Pavement การท าความสะอาดพนผว Engine Mount เตรยมเครองยนตขนตดตง ตดตง Exhaust Nozzle ตดตง Cobra ตดตงเครองยนตอากาศยาน ถอด Cobra และ Cradle ตอสายไฟ ตอทอ ตดตง Intake Cowl

4.1.6 การตดตง Forward Fan Cowl การตดตง Forward Fan Cowl เปนการปดงาน ซงในขนตอนนหลงจากทชางตดตง

Fan Cowl ทงหมดแลว ชางจะตองปลดลอกปาย อปกรณปองกนตางๆ ออกและปรบให Thrust Reverser สามารถท างานได โดยขนตอนนประกอบดวย

ตดตง Fan Cowl ดานขวา ตดตง Fan Cowl ดานซาย

41

ตดตง Fan Cowl ตรงกลาง 4.1.7 Depreservation และทดลองเดนเครองยนต (Run up)

Depreservation เปนการเดนเครองยนตเพอตรวจสอบการไหลของระบบน ามนหลอลนและตรวจสอบการรวไหลของระบบน ามนเชอเพลง จากนนจะท าการทดลองเดนเครองยนตตามคมอเพอตรวจสอบวาเครองยนตสามารถท างานไดตามปกต

เตมน ามนหลอลนและน ามนเชอเพลง ท าการ Depreservation ปดงาน ทดลองเดนเครองยนต

4.2 เครองมอ อปกรณ และวสดในการเปลยนเครองยนตอากาศยาน 4.2.1 นงรานเคลอนท หรอ นงรานลอเลอน

นงรานเคลอนทหรอนงรานลอเลอนเปนนงรานทตดลอไวทฐานของนงราน เพอทใหผใชงานนงรานสามารถเขนเคลอนยายได ท าใหไมตองตดตงนงรานใหมหลายๆ ครงๆ นงรานลอเลอนเหมาะทจะใช ในการท างานทมความสงไมมากนก รบน าหนกไมมากและตองท างานหลายแหงในบรเวณเดยวกน โดยสภาพพนททใชควรเปนพนปนทเรยบอยในระดบเดยวกน ไมลาดเอยง

รปท 4.2 การใชนงรานเคลอนทเขาถงพนทงาน

42

นงรานเคลอนทเปนอปกรณทชวยใหชางใชในการเขาถงพนททตองท าการซอมบ ารงไดงายขน ดวยการยกระดบต าแหนงของชางใหสงขนจากระดบพนเดม โดยนงรานเคลอนททถกใชในการเปลยนเครองยนตอากาศยานนนมรปรางและความสงทแตกตางกนไปขนอยกบพนทการใชงานและสงกดขวางระหวางการเขาถงพนทงาน ซงการน านงรานเคลอนทมาใชท าใหชางสามารถเขาถงพนทงานไดสะดวก งายขน และไมตองเสยเวลาในการประกอบนงรานใหมหากตองท าการเคลอนยาย เนองจากการเปลยนเครองยนตอากาศยานมลกษณะของงานและรปรางของเครองยนตซงเปนสงกดขวางหนงของนงรานทคอนขางเหมอนกน ท าใหสายการบนสามารถใชนงรานเคลอนทเดยวกนนในการเปลยนเครองยนตอากาศยานรนอนๆ ไดและไมตองคอยถอดประกอบใหมอยเสมอ รวมทงพนในโรงซอมบ ารงอากาศยานเปนพนปนผวเรยบซงเหมาะสมตอการใชเคลอนยายนงรานเคลอนท ดงนนการใชนงรานเคลอนทจงสรางความปลอดภยและชวยลดเวลาในการท างานของชางได 4.2.2 เครนเหนอศรษะและอปกรณชวยยก

เครนเหนอศรษะเปนเครองจกรกลทใชยกสงของขนลงตามแนวดงและเคลอนยายสงของเหลานนในลกษณะแขวนลอยไปตามแนวราบ สามารถออกแบบสรางไดตามความเหมาะสมดานการใชงานเกยวกบการยกน าหนกและความกวางในตวอาคารโรงงาน เครนลกษณะนมความเหมาะสมใชกบอาคารโรงงานอตสาหกรรมบางอยางทตองการใชงานพนทดานลางกวางมากทสด เทาทจะเปนไปได เชน อาคารโรงจอดซอมเครองบนขนาดใหญ หรอโรงงานประกอบชนสวนโครงสรางทมความกวางยาวใหญโต เพอใชงานยกชนสวนการประกอบตดตงแยกเปนชนๆ ขนไป โดยอาจจะตดตงชดรางวงแบบคเดยวไวทเสาทง 2 ขาง หรอตดตงพรอมกนหลายๆ รางวงตดยดไวทโครงสรางหลงคา ซงหลงคาประเภทนจะออกแบบสรางขงไวอยางแขงแรงเพอรบน าหนกเครนทเคลอนไหวได

อปกรณชวยยกคออปกรณทใชรวมในการโยงยดชนงาน โยงยดวสดหรอโยงยดสนคา โดยมเจตนาเพอเคลอนทใหของทถกยกแขวนลอยไปกบชดตะขอของเครน ในลกษณะการท างานยก ยาย และวาง ทงนตองไมหมายรวมถงตวเครนและอปกรณสวนควบคมของเครน

รปท 4.3 การใชเครนเหนอศรษะและอปกรณชวยยกเคลอนยาย Intake Cowl

43

เครนเหนอศรษะเปนอปกรณทชวยใหชางสามารถเคลอนยายชนสวนของเครองยนตตางๆ ไดอยางสะดวกรวดเรวและปลอดภย โดยเฉพาะ Intake Cowl ซงมขนาดใหญและน าหนกมาก เนองจากภายในโรงซอมบ ารงอากาศยานมการวางระบบสะพานเครนเหนอศรษะเพอรองรบการท างานของเครนในการซอมบ ารงอากาศยาน ซงตองมการขนยายชนสวนตางๆ ของเครองบนอยแลว ท าใหการใชงานของเครนเพอใชในการเปลยนเครองยนตท าไดงายและสะดวกขน ดงนนการใชเครนเหนอศรษะจงสรางความปลอดภยและชวยลดเวลาในการท างานของชางได 4.2.3 Cobra (TP91-E)

Cobra หรอ TP91-E คอ เครองมอจดต าแหนงดวยไฮดรอลกสซงถกออกแบบมาเพอถอดและตดตงเครองยนตเจททตดอยกบปกโดยสามารถใชไดกบเครองบนหลายแบบ ซงประกอบดวย

1. Lift Unit 2 ตว คอ Master Unit และ Slave Unit 2. Lift Adapter 4 ตว 3. House Package และ Cable

โดยระหวางท างาน Lift Unit ทง 2 ตว จะถกวางขนาบแตละขางของเครองยนต และ Lift Adapter 4 ตว จะถกใชเพอยก Engine Stand หรอCradle โดย Lift Unit ทมแผงควบคมเรยกวา Master Unit สวนอกตวเรยกวา Slave Unit ซงจะถกตอเขากบ Master Unit ดวย House Package และ Cable

รปท 4.4 การประกอบ Cobra เขากบเครองยนต

Cobra เปนอปกรณทชางใชในการยกเครองยนตอากาศยานขนและลงในแนวดงจากปก

ของอากาศยาน เพอชวยใหการน าเอาเครองยนตออกจาก Engine Mount สะดวกและปลอดภยมากขน

44

ปจจบนใน AMM ยงไมมการรบรองการใช Cobra ดงนนการเปลยนเครองยนตจงจ าเปนตองใหแผนกวศวกรรมการซอมบ ารงอากาศยานออก Technical Document ซงเปนเอกสารรบรองการใชงาน Cobra ขน 4.2.4 วสดสนเปลองทใชในการเปลยนเครองยนตอากาศยาน ไดแก

- Lock wire ใชหามการคลายตวของ Bolt ในทศทางตรงกนขาม

- USA VV-P-236 Petrolatum, white สารหลอลน

- USA O-T-634 Trichloroethylene น ายาท าความสะอาดเครองยนต

- Dehydrator สารปองกนความชนใหกบเครองยนต

- Anti-seize COMP ROYCO44 ตวปองกน Nut ละลายกบ Bolt

- Antigalling lubricant LUBRI-BOND สารหลอลนปองกน Fan Blade

กระแทกกน

4.3 การวางเครองมอ อปกรณ และชนสวนเครองยนตในการเปลยนเครองยนต

อากาศยาน การเปลยนเครองยนตในแตละครงชางจะมการเตรยมวางเครองมอ อปกรณและชนสวนเครองยนตอยางมแบบแผนเพอความสะดวกและความปลอดภยในการใชงาน ดงรปท 4.5 โดยบนชนวางจะมกลองเครองมออปกรณชางเปนชดวางเตรยมไว บนโตะจะวางเอกสารทใชอางองในการเปลยนเครองยนตและใชพกผอน และมการเตรยมเครองยนตตวใหมไวเยองดานหนาปก

รปท 4.5 ผงการวางเครองมอ อปกรณ และชนสวนเครองยนต

45

4.4 ผลการจดบนทกเวลาทไดลงในแบบบนทกขอมล ตารางท 4.1 ผลการบนทกเวลาในกระบวนการ Engine Removal

ตารางท 4.2 ผลการบนทกเวลาในกระบวนการ Engine Installation

46

4.5 ผลการประเมนคาอตราเรวของกระบวนการตามวธของ WESTHINGHOUSE

จากการศกษากระบวนการท างานสามารถประเมนอตราเรวของการท างานซงมาจากค าแนะน าของคณ วรฒม สนทรหต ต าแหนงวศวกรอากาศยาน หนวยงานวศวกรรมอากาศยาน ผทมความรความเชยวชาญในกระบวนการดงกลาว ซงผเชยวชาญไดใหค าแนะน า ดงน

1. Skill ชางทท ากระบวนการเปนชางทมประสบการณในการท างานมาไมต ากวาสองป อกทงทมชางยงไดรบการถายทอดเทคนคพเศษตางๆ ในการท างานทเพมเตมจากในคมอการซอมบ ารง เพอใหกระบวนการท างานสามารถท าไดรวดเรวยงขน

2. Effort และ Condition ในกระบวนการดงกลาวชางจะตองใชความพยายามและท างานอยในสภาพทมลกษณะเดยวกนกบตวอยางตลอดเวลา

3. Consistency เนองจากระหวางการท างานชางไดมการหยดพกเปนระยะๆ

ตารางท 4.3 ผลการประเมนอตราเรวในกระบวนการท างาน

หวขอ อตราประเมน คะแนน

Skill C2 +0.03

Effort D 0.00

Conditions D 0.00

Consistency F -0.04

รวม -0.01

จากการประเมนเบองตนจงท าใหอตราความเรวของการท างานคดเปน 1.00 - 0.01 =

0.99 หรอ 99%

4.6 ผลการวเคราะหอตราคาเผอการท างานจากตารางวเคราะหเวลาเผอการท างาน

การวเคราะหคาเผอการท างานมคาเผอมาจากสองสวนคอ คาเผอสวนคงท และ คาเผอสวนแปรผน

โดยคาเผอสวนคงทนนไดถกก าหนดเวลาเปนมาตรฐานไวแลวคอ 9% ซงมาจาก คาเผอส าหรบท าธระสวนตว 5% ทเปนคาพนฐานทก าหนดส าหรบงานในอตสาหกรรมทวไป และคาเผอส าหรบความเมอยลาเบองตน 4% ซงเปนคาทก าหนดไวโดยองคกรแรงงานระหวางประเทศ (ILO) [2] ส าหรบสวนของคาเผอแปรผน คณะผจดท าไดท าการประเมนจากสภาพแวดลอมการท างานจรง และผลจากการส ารวจความคดเหนตอกระบวนการของชางและผเกยวของ ตามหวขอตางๆ ในแตละกระบวนการยอย ซงไดผลดงน

47

ตารางท 4.4 ตารางแสดงคาเผอทประเมนได

งานยอย คาเผอสวนคงท (%)

คาเผอแปรผน (%) รวม (%)

Forward Fan Cowl Removal 9 8 17 Intake Cowl Removal 9 3 12 Preservation 9 14 23 Preparation for Engine Removal

9 5 14

Engine Removal by Curdle 9 23 32 Engine Installation by Cradle 9 21 30 Engine Installation 9 9 18 Intake Cowl Installation 9 5 14 Forward Fan Cowl Installation 9 10 19 Depreservation 9 8 17

4.7 การค านวณเวลามาตรฐาน การเปรยบเทยบประสทธภาพการท างานและประสทธภาพของชางจากเวลาทก าหนดไวใน Job Card ทางคณะผจดท าไดท าการแบงงานยอยตาม Job Card เพอความสะดวกในการค านวณจ านวน 10 งานยอย ดงน

1) กระบวนการ : Forward Fan Cowl Removal

ความแมนย าของขอมล 4.01 อตราความเรวประเมน 99% คาเฉลยของขอมล 78.27 นาท เวลาปกต 77.48 นาท คาเผอ 17% เวลามาตรฐาน 90.65 นาท ประสทธภาพการท างาน -0.73 % ประสทธภาพของชาง 75%

48

2) กระบวนการ : Intake Cowl Removal

ความแมนย าของขอมล 2.40 อตราความเรวประเมน 99% คาเฉลยของขอมล 50.72 นาท เวลาปกต 50.21 นาท คาเผอ 12% เวลามาตรฐาน 56.24 นาท ประสทธภาพการท างาน +62.51% ประสทธภาพของชาง 100%

3) กระบวนการ : Preservation

ความแมนย าของขอมล 4.22 อตราความเรวประเมน 99% คาเฉลยของขอมล 58.16 นาท เวลาปกต 57.17 นาท คาเผอ 23% เวลามาตรฐาน 70.82 นาท ประสทธภาพการท างาน -7.30% ประสทธภาพของชาง 71%

4) กระบวนการ : Preparation for Engine Removal

ความแมนย าของขอมล 5.46 อตราความเรวประเมน 99% คาเฉลยของขอมล 116.64 นาท เวลาปกต 115.48 นาท คาเผอ 14% เวลามาตรฐาน 131.64 นาท ประสทธภาพการท างาน +65.12% ประสทธภาพของชาง 100%

49

5) กระบวนการ : Engine Removal by Cradle

ความแมนย าของขอมล 2.60 อตราความเรวประเมน 99% คาเฉลยของขอมล 160.26 นาท เวลาปกต 158.66 นาท คาเผอ 32% เวลามาตรฐาน 209.42 นาท ประสทธภาพการท างาน -39.61% ประสทธภาพของชาง 56%

6) กระบวนการ : Engine Installation by Cradle

ความแมนย าของขอมล 6.40 อตราความเรวประเมน 99% คาเฉลยของขอมล 181.64 เวลาปกต 179.63 คาเผอ 30% เวลามาตรฐาน 233.78 ประสทธภาพการท างาน -55.85% ประสทธภาพของชาง 50%

7) กระบวนการ : Engine Installation

ความแมนย าของขอมล 3.03 อตราความเรวประเมน 99% คาเฉลยของขอมล 97.67 เวลาปกต 96.69 คาเผอ 18% เวลามาตรฐาน 114.09 ประสทธภาพการท างาน +52.46% ประสทธภาพของชาง 100%

50

8) กระบวนการ : Intake Cowl Installation


9) กระบวนการ : Forward Fan Cowl Installation

ความแมนย าของขอมล 1.83 อตราความเรวประเมน 99% คาเฉลยของขอมล 89.81 เวลาปกต 88.91 คาเผอ 19% เวลามาตรฐาน 105.81 ประสทธภาพการท างาน -17.56% ประสทธภาพของชาง 66%

10) กระบวนการ : Depreservation


51

เปรยบเทยบประสทธภาพการท างานจากเวลาทไดรบการวางแผนไว และประเมนประสทธภาพของชางจากเวลาโดยรวม

เวลารวมจากแผนการทวางไว 1446 นาท 24.10 ชวโมง

เวลามาตรฐานรวมทค านวณได 1123.78 นาท 18.73 ชวโมง

ประสทธภาพการท างานโดยรวม +22.28% ประสทธภาพของชางโดยรวม 99%

4.8 การเปรยบเทยบระยะเวลาในการท างานจากเวลาทไดก าหนดไวตาม JOB CARD และเวลามาตรฐานทไดค านวณใหม โดยการจดเรยงตามล าดบการปฏบตงานจรงของชาง

แผนภมกระบวนการ ระยะเวลาในการท างานจรง เมอจดเรยงตามลกษณะการท างานของชางในกระบวนการยอยตางๆ โดยอาศยขอมลเวลาทไดก าหนดไวใน JOB CARD เปนดงน

ตารางท 4.5 ระยะเวลาในการท างานของชางโดยจดเรยงตามกระบวนการท างานของชางจากเวลาทก าหนดใน JOB CARD

จากตารางจะเหนวาเวลาทใชในกระบวนการเมอคดตาม JOB CARD จะพบวากระบวนการจะสามารถเสรจไดตองใชเวลา 15 ชวโมง

แผนภมกระบวนการ ระยะเวลาในการท างานจรง เมอจดเรยงตามลกษณะการท างานของชาง ในกระบวนการยอยตางๆ โดยใชขอมลจากเวลามาตรฐานทไดค านวณขนใหม เปนไปดงตาราง

52

ตารางท 4.6 ระยะเวลาในการท างานของชางโดยจดเรยงตามกระบวนการท างานของชางคดจากเวลาทค านวณได

ดงนนในกระบวนการเปลยนเครองยนต ชางจะมความสามารถในการเปลยนเครองยนต

ใหเสรจสนภายในเวลาประมาณ12 ชวโมง 16 นาท เมอเปรยบเทยบเวลาการท างานในแตละกระบวนการจะพบวา ในกระบวนการ

Remove engine by cradle และกระบวนการ Install engine by cradle ใชเวลาในการท างานมากกวาเวลาทไดวางแผนไว มากกวา 2 เทา ทงนเนองดวยเหตปจจยดงน กระบวนการจะถกท าเมอเสรจสนการถอดเครองยนตตวเกาออก โดยปกตกระบวนการเปลยนเครองยนตของอากาศยานรน A330 มกจะท ากนในกะกลางคน ซงกวาจะถอดเครองยนตเกาและน าเครองยนตใหมเขาสกระบวนการตดตงกมกจะอยในชวงเวลาตงแตหาทมจนถงตสอง ซงชางมกจะมอาการลาจากความงวงนอน อกทงกระบวนการดงกลาวจะตองใชการสงเกตและความละเอยดในการปฏบตงานมากกระบวนการจงใชเวลานาน โดยเฉลยแลวกระบวนการตดตงเครองยนตจะใชเวลามากกวากระบวนการถอดเนองจากเปนงานทตองอาศยความละเอยดและระมดระวงสง อกทงการท างานในกระบวนการดงกลาวจะถกท าในชวงเวลาดกจนสวาง นอกจากปจจยดานเวลาแลวอกปญหาหนงทท าใหงานเกดการลาชาคอ การรอคอยชนสวนหรออปกรณบางชน เนองจาก ชนสวนทมอยใชไมได

4.9 จากการสอบถามผทเกยวของกบกระบวนการในหวขอสาเหตทท าใหการผลตตกต า

จากการสอบถามผทเกยวของกบกระบวนการในหวขอสาเหตทท าใหการผลตตกต า เปนดงน วธการประเมนจะกระท าโดย การใชสถตการหาคาX และคา S.D. เปนเกณฑ และใชค าถามแบบประมาณคา 3 ตวเลอก คอ มาก ปานกลาง นอย ส าหรบเกณฑการใหคะแนนค าตอบของตวเลอกทง 3 ตวเลอก ซงเปนค าตอบใน เชงลบ เมอมผกาเครองหมายในชองตาง ๆทก าหนดไวนน มดงน ถาตอบในชอง “ มาก ” ให 1 คะแนน ถาตอบในชอง “ ปานกลาง ” ให 2 คะแนน ถาตอบในชอง “ นอย ” ให 3 คะแนน

53

ยกเวนขอมลในประเดนของการเกดการรอคอยหรอการชะงกงนในกระบวนการ การปฏบตบางขนตอนซ าหรอการปฏบตขามขนตอน และ ต าแหนงของเครองยนตและการจดวางอปกรณ ซงเปนค าตอบเชงบวก ก าหนดไวดงน ถาตอบในชอง “ มาก ” ให 3 คะแนน ถาตอบในชอง “ ปานกลาง ” ให 2 คะแนน ถาตอบในชอง “ นอย ” ให 1 คะแนน เกณฑในการแปลความหมายแตละกลมนน เนองจากคะแนนทใหม 3 ตวเลอก เปนคะแนน 1, 2, 3 ตามล าดบ ผวจยจงค านวณเกณฑในการแปลความหมายคาเฉลยเปนอนตรภาคชน 3 ชวง เทากน คอ

66.03

13

ดงนน คาเฉลย ความหมาย 1.00 – 1.66 = ระดบนอย 1.67 – 2.33 = ระดบปานกลาง 2.34 – 3.00 = ระดบมาก ระดบนอย หมายถง ประเดนทกลาวถงมผลกระทบตอความลาชาหรอประสทธภาพในกระบวนการอยในระดบต าสด ระดบปานกลาง หมายถง ประเดนทกลาวถงมผลกระทบตอความลาชาหรอประสทธภาพในกระบวนการอยในระดบปานกลาง ระดบมาก หมายถง ประเดนทกลาวถงมผลกระทบตอความลาชาหรอประสทธภาพในกระบวนการอยในระดบมาก

54

ผลการประเมนในแตละหวขอ มดงน

รายการ คาเฉลย

1. ดานพนกงาน

1.1. ความรความใจในกระบวนการเปลยนเครองยนต 1.87

1.2. ทกษะและความช านาญในการท างาน 1.90

1.3. การสนบสนนดานขอมลประกอบการท างาน 2.00 1.4. การสนบสนนดานอปกรณในกระบวนการท างาน 1.90

1.5. การสนบสนนดานแรงงาน ตลอดกระบวนการ 2.03 1.6. ความกระตอรอรนในการท างาน 2.03 2. ดานสภาพแวดลอม

2.1. ความเหมาะสมของเวลา 1.93

2.2. ความสวางในบรเวณทท างาน 2.10

2.3. สภาพอากาศในบรเวณทท างานเออตอการท างาน 2.13 2.4. สถานทท างานเออตอการท างาน 2.13

2.5. ความสมพนธในหมพนกงานทรบผดชอบรวมกน 2.07 3. ดานเทคนคและการวางแผน

3.1. เกดการรอคอยหรอการชะงกงนในกระบวนการ 2.30

3.2. ความสมบรณของเครองยนตทใชเปลยน 1.90 3.3. ความพรอมของอะไหลทใชเปลยน 1.87

3.4. ความพรอมของCobra 1.93 3.5. เกดการปฏบตขามขนตอน หรอ การปฏบตซ า 1.77

3.6. ต าแหนงของเครองยนตและการจดวางอปกรณ 1.90 4. ดานอนๆ

4.1. ความชดเจนของสายบงคบบญชาและการสงงาน 2.03

4.2. ความจงใจในผลตอบแทนพเศษ 2.20 4.3. ลกษณะขององคกร 2.00

4.4. วฒนธรรมองคกร 2.00

55

ส าหรบประเดนดานพนกงานหวขอทไดรบการพจารณาวาสงผลกระทบตอความลาชาและประสทธภาพในการท างานทสด สองอนดบแรก ไดแก ประเดนเรองความกระตอรอรนของพนกงาน และ ประเดนเรองการสนบสนนดานแรงงานของพนกงานตลอดทงกระบวนการ

ส าหรบประเดนดานสภาพแวดลอมการท างานหวขอทไดรบการพจารณาวาสงผลกระทบตอความลาชาและประสทธภาพในการท างานทสด สองประเดนแรก ไดแก ประเดนดานสภาพอากาศ และ ประเดนดานสภาวะแวดลอมโดยทวไปของสถานทท างาน ในประเดนดานเทคนค หวขอทไดรบการพจารณาวาสงผลกระทบตอความลาชาและประสทธภาพในการท างานทสด ไดแก ประเดนดานการรอคอยและการชะงกงนในกระบวนการ ในประเดนดานอนๆ หวขอทไดรบการพจารณาวาสงผลกระทบตอความลาชาและประสทธภาพในการท างานทสด สองประเดนแรก ไดแก ประเดนความชดเจนของสายบงคบบญชาและกระบวนการสงงาน รวมถง ประเดนดานความจงใจในผลตอบแทนพเศษ สรปประเดนส าคญทไดรบการพจารณาวาสงผลตอประสทธภาพการท างานในแตและหวขอ ไดผลดงน

ความกระตอรอรนของพนกงาน การสนบสนนดานแรงงานตลอดทงกระบวนการ สภาพอากาศและภาพแวดลอมของสถานทท างาน การเกดการรอคอยและชะงกงนในกระบวนการบอยครง ความชดเจนของสายบงคบบญชาและการสงงาน ความจงใจในผลตอบแทนพเศษ

ซงประเดนททางคณะผจดท าเลงเหนวากระทบตอความลาชาทเกดขนในกระบวนการมากทสดคอ ปญหาการรอคอยและการชะงกงนทเกดขนในกระบวนการ นอกจากนทางคณะผจดท ายงไดท าการสอบถามชางถงปญหาทชางประสบพบเจอบอยๆในการท างานดงกลาว ซงจะกลาวถงในหวขอตอไป

4.10 ปญหาทสงผลใหกระบวนการเปลยนเครองยนตเกดความลาชา

จากการสงเกตการณ ออกแบบสอบถาม และสมภาษณผทเกยวของกบกระบวนการเปลยนเครองยนตซงประกอบดวย ชางอากาศยาน หวหนาชางอากาศยาน ผตรวจสอบ ผวางแผนการซอมบ ารง และวศวกรท าใหพบเจอปญหาทพบเจอบอยๆ ซงสงผลใหกระบวนการเปลยนเครองยนตเกดความลาชา มดงน

1. ปญหาเครองบนเขาสโรงซอมบ ารงลาชา เนองจากปญหาสภาพอากาศทท าใหการบรการของเครองบนไมเปนไปตามแผนการบนทถกก าหนดไว ปญหาเครองบนขดของตงแตสนามบนตนทาง และการทเครองบนล านนถกขอใหบรการตอเนองเกนแผนการบนทถกก าหนดไว

2. ปญหาเครองมอชางทใชในการเปลยนเครองยนตมไมเพยงพอ เนองจากตองรอการ

56

สงกลบของเครองมอทถกสงไปเทยบวดทศนยซอมอากาศยานดอนเมอง

3. ปญหาพนทจอดเครองบนในโรงซอมบ ารงมไมเพยงพอ เนองจากการลาชาไมเปนไป

ตามแผนทวางไวของเครองบนทเขามาซอมบ ารงกอนหนา ท าใหพนทจอดทควรถกใชในการเปลยนเครองยนตในเวลานยงคงถกใชเพอซอมเครองบนล ากอน

4. ปญหาแรงงานชางไมเพยงพอ เนองจากการซอมบ ารงเครองบนล ากอนเกดความลาชา ท าใหแรงงานชางทควรถกใชในการเปลยนเครองยนตในเวลานยงคงซอมเครองบนล ากอน

5. ปญหา Cobra ไมพรอมในการใชงานหรอเกดความเสยหาย ท าใหในบางครงชางตองใช Bootstrap แทน เนองจากเดมไดมการใช Bootstrap มาชวยในการเคลอนยายเครองยนตเพอถอดและตดตงกบปกของเครองบน โดยการท างานของ Bootstrap ตองอาศยการควบคมดวยมอหรอใชแรงงานคนทงหมด และยงไมมอปกรณในการปองกนความปลอดภย ซงตอมาไดน า Cobra มาใชแทน เพราะนอกจากจะอาศยการควบคมดวยระบบไฮดรอลกสและไฟฟาแลว ยงมระบบการปองกนความปลอดภยซงเกดจากแรงทไมเหมาะสมดวย ดงนนการใช Bootstrap แทน Cobra จงท าใหชางตองใชสมาธและแรงกายมากกวาในการท างานเดยวกนเพอใหไดระดบความปลอดภยทเทากน

6. ปญหาชนสวนมไมเพยงพอ เนองจากไมมการส ารองหรอส ารองชนสวนจ านวนนอยท ศนยซอมสวรรณภม ท าใหตองรอชนสวนจากศนยซอมดอนเมอง

7. ปญหาเครองยนตตวใหมไมสมบรณ เนองจากไมมการส ารองชนสวนทตองตดตงใน

เครองยนตตวใหมและการทชางถอดยมชนสวนของเครองยนตทสมบรณแลวไปใชในการซอมบ ารงครงกอนหนา ท าใหเครองยนตตวใหมขาดชนสวนไมพรอมตอการตดตงทนท ซงชางมกแกไขดวยการถอดชนสวนจากเครองยนตตวเกาและการไปถอดยมชนสวนของเครองยนตทสมบรณแลวตวอนมาใสในเครองยนตตวใหม

8. ปญหาความรวมมอภายในทมชาง เนองจากไมมทมชางทเปลยนเครองยนตโดยเฉพาะ ท าใหแตละครงทมการเปลยนเครองยนตจะตองสรางทมใหมขนมาทกครง ชางจงขาดความคนเคยและการประสานงานกนภายในทม

9. ปญหาการคนหาอปกรณอะไหล เนองจากขาดการสงผานกะการท างานทดจงท าใหชางในกะถดมาหาอปกรณอะไหลไมพบ

57

4.11 การวเคราะหปญหาและปจจยทส ารวจไดดวยแผนภมกางปลา

รปท 4.6 แผนภมกางปลาแสดงสาเหตของความลาชาในกระบวนการเปลยนเครองยนต

58

จาก แผนภม ขางตน จะเหนวาสาเหตของปญหาซงเกดจาก Man ซงในทนคอชางอากาศยานมจ านวนมากทสด คอ ชางเกดความเหนอยลาในการท างานเนองจากตองท างานในเวลาทรางกายมความออนลามาก คอ ชวงเวลา 23.00 – 02.00 น. จ านวนชางมไมเพยงพอเนองจากการลาชาของการซอมบ ารงครงกอนหนาท าใหชางทถกวางแผนไวส าหรบการเปลยนเครองยนตในครงนถกใชส าหรบการซอมบ ารงทเกดความลาชาครงกอนหนา ชางขาดความเขาใจในกระบวนการ ชางท าบางกระบวนการซ าหรอลมท าบางกระบวนการ รวมทงภายในทมชางไมมการแบงงานกนอยางชดเจน เนองจากไมมการแบงกลมชางเพอท าการเปลยนเครองยนตโดยเฉพาะ ดงนนการท างานของชางจงเกดขนแบบการท าตามในสงทชางรนพเคยสอนแตไมทราบวาทตนท าอยท าเพออะไร ไมเขาใจระบบการท างานของเครองยนต และในทกๆ ครงจะตองตงทมขนมาใหม ชางแตละคนจงไมสามารถท างานในสวนเดมไดท าใหไมคนเคยและอาจเกดการท าซ าหรอลมท าบางกระบวนการได และสดทายชางขาดความกระตอรอรนในการท างาน ทงนเกดจากชวงเวลาในการท างานทเกดขนในชวงกลางดกและไมตรงตามตารางทฝายวางแผนไดวางไว รวมถงการท างานกบทมชางใหมตลอดท าใหไมคนเคย ซงสาเหตทกลาวไปในขางตนนถอเปนปจจยแฝงทสงผลใหกระบวนการเกดความลาชาเทานน เนองจากไมสงผลใหการด าเนนงานเกดความลาชาจนสงเกตเหนไดอยางชดเจน

ส าหรบปจจยหลกทท าใหเกดความลาชาของกระบวนการทหนางานซงคณะผจดท าไดเขาไปส ารวจและเกบขอมลทางดานเวลาและการสอบถามชางในแบบสอบถาม พบวาสาเหตทท าใหเกดความลาชาตอกระบวนการทงหมดคอเวลาทสญเสยใหกบการรอคอยชนสวนอะไหล ในกระบวนการ ซงการรอคอยชนสวนอะไหลทเกดขนมกเกดจากจ านวนชดชนสวนทใชประกอบการเปลยนเครองยนตตวใหม (Component kits) มไมเพยงพอ เนองจากแผนกประกอบชนสวนเครองยนต (Engine dress up shop) มชดชนสวนทใชประกอบการเปลยนเครองยนตส ารองไวเพยง 1 ชด ดงนนเมอเกดเหตการณทไมไดวางแผนเอาไว เชน เครองยนตตวอนตองการใชอะไหลบางตวในชดชนสวน ชางกจะมาหยบอะไหลในชดชนสวนทถกเตรยมไวส าหรบการเปลยนเครองยนตตวใหมในครงน ท าใหเครองยนตตวใหมไมพรอมทนทตอการตดตง สงผลใหเกดการชะงกงนจนชางไมสามารถท างานตอไดตองรอคอยอะไหลทขาดไปในชดชนสวนนน ซงปจจยดงกลาวทเกดขนถอเปนผลกระทบทมาจากปจจยในดานการบรหารจดการทเปนปจจยแฝงอกอยางหนง อนไดแก ปญหาดานการจดการภายในแผนกประกอบชนสวนเครองยนต ซงหากมการจดการระบบสนคาคงคลงของชดชนสวนทใชประกอบการเปลยนเครองยนตอยางมประสทธภาพแลวกจะสามารถท าใหการรอคอยชนสวนอะไหลลดลงได

เมอพจารณาในภาพรวมคณะผจดท ามความเหนวาสมควรท าการแกไขในเรองการรอคอยอะไหลและอปกรณตางๆ เปนอนดบแรก รองลงมาคอการพฒนาประสทธภาพของชาง และสดทายคอกระบวนการประสานงานหรอสงผานงานตางๆ ในองคกร

59

4.12 ขอเสนอแนะเพอแกไขปญหาทสงผลใหกระบวนการเปลยนเครองยนตเกดความลาชา จากผลการวเคราะหแบบสอบถามและผลสรปปญหาตางๆ ทชางพบเจอจนเกดความลาชาในกระบวนการ ทางคณะผจดท าจงแนะน าการปรบปรงแกไขในประเดนตางๆ เพอเพมประสทธภาพในการท างาน ดงน 4.12.1 แนวทางในการแกไขปญหาในเรองการรอคอยอะไหลและอปกรณตางๆ มดงตอไปน

1. การเพมสนคาคงคลงของชนสวนเครองยนตทศนยซอมบ ารงอากาศยานสวรรณภม เพอเพมประสทธภาพของแผนกประกอบชนสวนเครองยนต ( Engine dress up shop) ซงจะท าใหในแตละครงเครองยนตตวใหมมความพรอมในการตดตงทนท ไมเกดความลาชาในการรอชนสวนทถกถอดออกไปกอนหนาน โดยการเพมสนคาคงคลงน ามาซงตนทนในการจดซอและตนทนในการจดเกบทมากขน ดงนนแผนกประกอบชนสวนเครองยนตควรมระบบการจดการสนคาคงคลงทด เพอหาจ านวนสนคาคงคลงทเกดประสทธภาพมากทสด

2. การเพมเครองมอชางหรอการตงศนยเทยบวดทศนยซอมบ ารงอากาศยานสวรรณภมจะชวยแกปญหาเครองมอมไมเพยงพอ เนองจากตองรอการสงกลบของเครองมอทถกสงไปเทยบวดทศนยซอมอากาศยานดอนเมอ ง แตกน ามาซงตนทนการจดซอและตนทนการดแลรกษาเครองมอชางและอปกรณเทยบวด ซงฝายบรหารจะตองมการเปรยบเทยบคาขนสงเครองมอชางระหวางศนยซอมทงสอง ความถและความรนแรงในการขาดแคลนเครองมอชางทศนยซอมสวรรณภม กบตนทนในการจดหาและดแลรกษาเครองมอชางหรอตงศนยเทยบวดเพมเตม 4.12.2 แนวทางในการพฒนาประสทธภาพของชาง มดงตอไปน

1. การอบรมเพมเตมใหแกชางเพอเพมความรความเขาใจในกระบวนการเพมขน โดยเนนไปทกระบวนการและขนตอนทจะตองปฏบต รวมถง สาเหตวาท าไมจะตองปฏบตงานดงกลาว เพอใหชางเหนความส าคญและเขาใจในแตละกระบวนการยอยรวมไปถงภาพรวมของกระบวนการใหญในทสด

2. การสรางทมชางในการเปลยนเครองยนตโดยเฉพาะจะท าใหชางมความช านาญเฉพาะดานสงผลใหชางเกดความคนเคยและการประสานงานกนภายในทมทด และการท างานเกดความรวดเรวมากกวาเดม แตในขณะเดยวกนกตองสรางการวางแผนตารางการท างานของทมชางนอยางมประสทธภาพ เพอใหชางไมเกดการทบซอนงาน เนองจากชางกลมนยงสามารถท างานอนนอกเหนอจากการเปลยนเครองยนตได

3. การสงผานงานอยางมประสทธภาพ โดยการสรางระบบการสงผานงาน เชน การพดคยระหวางชางทงสองกะกอนการท างานในกะถดไป การบนทกลายลกษณอกษรถงปญหาทพบในแตละกะการท างาน เปนตน เพอลดปญหาการคนหาอปกรณอะไหลไมพบ

60

4. การพจารณาระบบคาตอบแทนพเศษในการปดงานการเปลยนเครองยนตใน 1 กะท างาน เนองจากคาตอบแทนทชางแตละคนไดรบไมสามารถจงใจใหท างานเสรจได ดงนนชางจงไมเหนความส าคญของการปดงานไดเสรจในกะเดยว 4.12.3 แนวทางการพฒนาดานการประสานงานและการบรหารจดการตางๆภายในองคกร มดงตอไปน

1. การวางระบบการใหงานแกชางและจ านวนชางประจ าแตละกะ ควรมประสทธภาพ เพอใหมชางเพยงพอในการท างานหากเกดความลาชาจากการซอมบ ารงอากาศยานกอนหนา

2. มการก าหนดผประสานงานระหวางผมสวนรวมในการซอมบ ารงในแตละครง ทงชางอากาศยาน หวหนาชาง ผตรวจสอบ และผวางแผนซอมบ ารง เพอลดปญหาทเกดจากการท างานและการแกไขปญหาเฉพาะหนาทสามารถตอบสนองไดรวดเรวขน

3. ผวางแผนซอมบ ารงควรเขามาตรวจสอบวาการท างานจรงในพนทหนางานเกดความผดพลาดจากสงใดบางและสอดคลองกบแผนงานทไดวางไวในตอนแรกหรอไม เพอน าความผดพลาดทเกดขนมาปรบปรงแผนงานในครงตอไป ซงจะท าใหการวางแผนการซอมบ ารงนนเกดประสทธภาพ ดวยการวางแผนการใชชนสวนเครองยนต เครองมอ พนทจอด และจ านวนชางอยางแมนย ามากขน

4. การวางแผนการใหบรการในแตละเทยวบนควรมความแมนย า เนองจากการขอใชเครองบนเพอใหบรการแกผโดยสารซงไมเปนไปตามแผนทวางไว ท าใหทมชางซอมบ ารงเกดการรอคอย การเบอหนาย การขาดแคลนพนทจอดในโรงซอม และสงผลตอการท างานทลาชาจนกระทบตอทมชางซอมบ ารงกะตอไป แตการวางแผนใหบรการเทยวบนทดกยงไมสามารถแกไขปญหาเครองบนเขาสโรง ซอมบ ารงลาชา เนองจากปญหาสภาพอากาศและปญหาเครองบนขดของตงแตสนามบนตนทางได

61

บทท 5 บทสรป

5.1 สรปสาระส าคญของผลงาน

จากการศกษาเวลาจรงในการท างานของชางพบวาชางใชเวลาในการปดงานในแตละงานยอยเพอน ามาค านวณเวลามาตรฐานใหม ของแตละงานยอย ซงเมอเปรยบเทยบการท างานในแตละกระบวนการแลวพบวาชางมความสามารถท างานใหเสรจภายในเวลา 736 นาท (12 ชวโมง 16 นาท) ซงนอยกวาเวลาทก าหนดไวในแผนการซงออกโดยฝายวางแผนการซอมบ ารง ท 900 นาท (15 ชวโมง) เมอพจารณาตามกระบวนการยอยแลวจะพบวามบางกระบวนการทใชเวลามากกวาทก าหนดไวในเวลามาตรฐานเดมมาก ไดแก กระบวนการ Preservation กระบวนการ Engine Removal by Cradle และกระบวนการ Engine Installation by Cradle เนองจากปจจยตางๆ ไดแก เวลาท างานเกดขนในชวงกะกลางคนยาวไปจนถงเชาซงอาจท าใหชางเกดความเหนอยลาเนองจากการท างานในเวลากลางคน รวมไปถงงานดงทกลาวมาในขางตนเปนงานทตองเอาใจใสและมความละเอยดสง จงท าใหเกดความลาชาไดงาย ส าหรบกระบวนการ Engine Installation by Cradle ซงใชเวลาในการท างานนานกวาทก าหนดไวเดมมากกวา 2.5 เทา ทงนเนองจากสาเหตเพมเตมไดแก เกดการรอคอยชนสวนและเครองมอทใชในการท างาน เนองจากชดชนสวนทใชประกอบการเปลยนเครองยนตใหม (Component kit) ซงจะถกจดเตรยมไวทแผนกประกอบชนสวนเครองยนต (Engine dress up shop) จะถกจดเตรยมไวเพยง 1 ชดเทานนโดยไมมการจดเตรยมชดเครองมอหรออะไหลส ารองตางๆ ไวเผอเหตฉกเฉนตางๆ ทอาจจะเกดขน เชน มการเปลยนเครองยนตฉกเฉนขนกอนหนา หรอชดชนสวนทใชประกอบการเปลยนเครองยนตใหมไมสามารถใชไดเนองจากเหตการณตางๆ นอกจากนการทแผนกประกอบชนสวนเครองยนต มเครองยนตและชดชนสวนทใชประกอบการเปลยนเครองยนตใหมไวอยางละชนนนสงผลตอเวลาท างานของชางทท าการเปลยนเครองยนตในเวลาตอมาเนองจากเมอเกดปญหาฉกเฉนทตองการเปลยนอปกรณบางอยางของเครองยนตชางกจะมาถอดอปกรณทตดอยกบเครองยนตทเตรยมไวส าหรบเปลยนออกไป ท าใหเวลาเปลยนเครองยนตจรงๆ ชางทท าการเปลยนเครองยนตจะตองตรวจสอบวาอปกรณทไดรบการตดตงในเครองยนตส าหรบเปลยนมครบหรอไม และท าการเปลยนถายอปกรณบางชนจากเครองยนตเกาหรอเบกชนสวนใหมมาตดตง ท าใหเสยเวลาในการท างาน

เพอการวเคราะหหาปจจยแฝงทท าใหเกดความลาชาในกระบวนการทางคณะผจดท าจงท าการออกแบบสอบถามความคดเหนของชางทด าเนนการเปลยนเครองยนต จากผลการประเมนพบวาหวขอทชางคดวาสงผลตอประสทธภาพและความลาชาในกระบวนการมากทสดคอการเกดการรอคอยหรอการชะงกงนตอกระบวนการท างานซงสนบสนนกบการพดคยกบชางถงปญหาทพบบอยๆ จงไดทราบวาในการท างานชางจะเกดการรอคอยหรอชะงกงนแลวท าใหงานเกดการลาชาอยมาก ปญหาทพบระหวางการศกษาวจยและการสมภาษณ คอการลาก

62

เครองบนเขามายงโรงซอมบ ารงไมเปนไปตามแผนทวางไว เนองจากการเคลอนยายอากาศยานจากลานจอดเขาสโรงซอมบ ารงจ าเปนตองไดรบการอนญาตและควบคมจากหนวยงานควบคมการจราจรของอากาศยานพนผวลานจอด ซงความหนาแนนของปรมาณการจราจรภายในลานจอดสงผลใหใชเวลาในการเคลอนยายอากาศยานมาก การขาดแคลนเครองมอและอปกรณทงของชางและเครองยนต การขาดแคลนแรงงานชาง จงไดมการเสนอแนะแนวทางการแกไข โดยมงเนนไปทการพฒนาระบบในการจดการอะไหลคงคลงและการเพมเตมความรความเขาใจของเจาหนาทผปฏบตงานตอกระบวนการ รวมถงการสงผานงานอยางเปนระบบ 5.2 ปญหาและอปสรรค

5.2.1 จ านวนครงในการเกบขอมลมนอย จงท าใหไมไดนยทางสถต 5.2.2 แนวทางในการแกไขควรพจารณาดานตนทนทเกดขน

5.3 ขอเสนอแนะเพอการด าเนนงานตอในอนาคต

เนองจากโครงงานเลมนเปนเพยงการหาประสทธภาพดานเวลาและสาเหตทสงผลใหการเปลยนเครองยนตเกดความลาชา เพอเกดประโยชนตอการเพมประสทธภาพกระบวนการท างานของชางในการเปลยนเครองยนตมากยงขนนสตรนตอไปสามารถศกษาเพมเตมเกยวกบวธการแกไขปญหาเฉพาะดาน ดงน

5.3.1 การวางระบบการวางแผนการซอมบ ารงอยางมประสทธภาพ เนองจากความลาชาในกระบวนการเปลยนเครองยนตทพบ บางสวนเกดจากความลาชาตอเนองจากการซอมบ ารงในอากาศยานล ากอนหนาทยงไมเสรจเรยบรอยด จงท าใหไมสามารถมารถจดสรรทรพยากรเพอท าการซอมบ ารงไดตามเวลา การศกษาเพอวางระบบการวางแผนการซอมบ ารงใหมประสทธภาพ จะท าใหเพมประสทธภาพในการใชงานทงอากาศยาน และ การใชงานทรพยากรในการซอมบ ารงอกดวย

5.3.2 ศกษาระบบการประสานงานระหวางผทมสวนเกยวของตอการเปลยนเครองยนต สาเหตทวเคราะหไดประการหนงซงอาจสงผลใหเกดความลาชาในกระบวนการซอมบ ารงคอ การสงผานงานตางๆ รวมถงการรอคอยการประสานงานจากฝายอนๆทเกยวของในกรณเกดปญหาตางๆ ซงการก าหนดตวผประสานงานและขนตอนการตดตอประสานงาน และการสงผานงานใหผทเกยวของจะชวยลดเวลารอคอยในกระบวนการดงกลาวไปได

5.3.3 ปรมาณการใชอะไหลและสวนประกอบของเครองยนตทไมไดมการวางแผนลวงหนา เพอหาปรมาณอะไหลส ารองทเหมาะสม จากการศกษาพบวา เมอเครองยนตอากาศยานเกดความขดของ ชางกจะมาท าน าอะไหลส ารอง หรอ ถอดอปกรณบางชนทตดอยกบเครองยนตรอเปลยนไปใชกอน ซงนนสงผลใหมอปกรณไมครบเมอท าการเปลยนเครองยนตตามก าหนด อกทงยงเพมเวลาในการทชางจ าเปนจะตองตรวจเชคอปกรณ และเปลยนถายอปกรณทขาดไปจากเครองยนตเกาไปสเครองยนตใหมทกครง

63

เอกสารอางอง

[1] ประวทย พงษอนนต. 2550. เรยนรเรองเครองยนต Aircraft gas turbine engine, นนทบร,

Thai Technics Global Service LP.

[2] วชรนทร สทธเจรญ. 2547. การศกษางาน, กรงเทพฯ, โอ.เอส.พรนตงเฮาส.

[3] ร.ศ. รชตวรรณ กาญจนปญญาคม. 2550. การศกษางานอตสาหกรรม, กรงเทพฯ, ส านกพมพทอป จ ากด.

[4] โอภาส เอยมสรวงศ. 2548. การวเคราะหและออกแบบระบบ, กรงเทพฯ, ซเอดยเคชน.

[5] Harry A. Kinison. 2004. Aviation Maintenance Management, McGraw-Hill.

[6] Jay Heizer & Barry Render. 2551. การจดการการผลตและการปฏบตการ, กรงเทพฯ, เพยรสน เอดดเคชน อนโดไชนา.

[7] Lindley R. Higgins,PE & R. Keith Mcbley. 2001. Maintenance Engineering Handbook 6th Edition, McGraw-Hill.

[8] กรมขนสงทางอากาศ . พระราชบญญตการเดนอากาศ พ.ศ. 2475, http://www.aviation.go.th/thailaw/act11.pdf [Accessed 12th December 2010]

64

ภาคผนวก ก. แบบฟอรมบนทกการจบเวลา

65

ตารางท ก.1 ตารางแสดงเวลาทบนทกไดในกระบวนการ Engine Removal

ใบบนทกการจบเวลา (Time study Observation Sheet)

แผนก Light Maintenance ฝาย ___ Technical Department . แผนท 1

กระบวนการ Engine Removal . หนวย : นาท

อปกรณ .

ล าดบ งานยอย 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 AVG. Rating N.T.

1 Forward Fan Cowl Removal 74 76 75 76 76 84 69 71 78 75 75.40 99% 77.48

2 Intake Cowl Removal 47 52 47 50 47 51 47 51 46 52 49.00 99% 50.21

3 Preservation 49 59 56 52 55 58 56 59 55 59 55.80 99% 57.57

4 Preparation for Engine Removal 99 122 115 122 103 114 102 117 105 107 110.60 99% 115.48

5 Engine Removal by Cradle 154 162 147 161 149 160 153 153 162 161 156.20 99% 158.66

66

ตารางท ก.2 ตารางแสดงเวลาทบนทกไดในกระบวนการ Engine Installation

ใบบนทกการจบเวลา (Time study Observation Sheet)

แผนก Light Maintenance ฝาย ____ Technical Department . แผนท 1

กระบวนการ Engine Installation . หนวย : นาท

อปกรณ .

ล าดบ งานยอย 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 AVG. Rating N.T.

1 Engine Installation by Cradle 148 201 161 165 175 178 166 185 167 167 171.30 99% 179.82

2 Engine Installation 93 102 92 95 98 97 93 93 96 96 95.50 99% 96.69

3 Intake Cowl Installation 50 62 52 52 55 55 52 52 52 53 53.50 99% 55.33

4 Forward Fan Cowl Installation 86 89 88 89 90 87 87 85 93 88 88.20 99% 88.91

5 De preservation 40 41 40 43 43 40 40 40 41 39 40.70 99% 41.24

67

ภาคผนวก ข. ตารางวเคราะหคาเผอการท างาน

68

ตารางวเคราะหเวลาเผอของการท างาน แผนก: ฝายชาง กระบวนการ: Forward Fan Cowl Removal

1. เวลาสวนเผอคงท เปอรเซนต

1.1 เวลาสวนเผอส าหรบท ากจสวนตว 5 5

1.2 เวลาสวนเผอส าหรบความเมอยลาเบองตน 4 4

2. เวลาสวนเผอแปรผน

2.1 เวลาสวนเผอส าหรบการยน 2 2

2.2 เวลาสวนเผอส าหรบทาทางผดปกต 2

2.2.1 ชนดเบา 0

2.2.2 ตองงอตวหรอแอน 2

2.2.3 ตองนอนลงหรอยดตว 7

2.3 ใชแรง กลามเนอ เกยวกบน าหนก (ยก ลาก ผลก) 1

5 ปอนด 0

10 ปอนด 1

15 ปอนด 2

20 ปอนด 3

25 ปอนด 4

30 ปอนด 5

35 ปอนด 7

40 ปอนด 9

45 ปอนด 11

50 ปอนด 13

60 ปอนด 17

70 ปอนด 22

2.4 แสงสวาง 0

2.4.1 สลวนอย ต ากวาก าหนด 0

2.4.2 สลวมาก 2

2.4.3 ไมเพยงพอ 5

2.5 สภาพอากาศรอนชน และแปรปรวนมาก 0-10 0

2.6 งานทตองการความเอาใจใส 2

2.6.1 เลกนอย 0

2.6.2 ปานกลาง 2

2.6.3 ตองการมาก 5

2.7 ระดบเสยง 0

69

2.7.1 เบา และตอเนองอยในระดบเดยว 0

2.7.2 ดง และเปนจงหวะเปนชวง 2

2.7.3 ดงมาก และเปนจงหวะชวง 5

2.7.4 เสยงดงมากและรนแรง 5

2.8 สภาพความตงเครยดทางจตใจ 1

2.8.1 งานเบา มความซบซอนเลกนอย 1

2.8.2 งานซบซอนและตองการความเอาใจใส 4

2.8.3 งานยงยากซบซอนมาก 8

2.9 ความซ าซาก 0

2.9.1 นอย 0


2.9.3 มาก 4

2.10 ความนาเบอ 0

2.10.1 คอนขางนาเบอ 0

2.10.2 นาเบอหนาย 2

2.10.3 นาเบอหนายมาก 5

2.11 การใชสายตา 0

2.11.1 ปกตกบงานไมยงยาก 0

2.11.2 ปกตกบงานทยงยาก 2

2.11.3 เพงสายตากบงานปกต ไมยงยาก 4

2.11.4 เพงสายตากบงานทยงยาก 10

2.12 เครองปองกนอนตราย 0

2.12.1 ไมม หรอมแตผากนเปอน 0

2.12.2 ถงมอ 1-3

2.12.3 ชดปฏบตการทมน าหนกมาก 10-20

2.12.4 หนากาก 10-20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Total Percentage

2 2 1 0 0 2 0 1 0 0 0 0 8

สรป 1. เวลาสวนเผอคงท เปอรเซนต

- เวลาสวนเผอส าหรบท าธระสวนตว 5

- เวลาสวนเผอส าหรบความเมอยลาเบองตน 4

2. เวลาสวนเผอแปรผน (1-12) 8

3. เวลาเผอส าหรบความลาชา 0

4. อนๆ 0

รวม 17

70

ตารางวเคราะหเวลาเผอของการท างาน แผนก: ฝายชาง กระบวนการ: Intake cowl Removal











5 ปอนด 0

10 ปอนด 1

15 ปอนด 2

20 ปอนด 3

25 ปอนด 4

30 ปอนด 5

35 ปอนด 7

40 ปอนด 9

45 ปอนด 11

50 ปอนด 13

60 ปอนด 17

70 ปอนด 22











71










2.9.1 นอย 0


2.9.3 มาก 4












2.12.2 ถงมอ 1-3



2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 3






4. อนๆ 0

รวม 12

72

ตารางวเคราะหเวลาเผอของการท างาน แผนก: ฝายชาง กระบวนการ: Preservation











5 ปอนด 0

10 ปอนด 1

15 ปอนด 2

20 ปอนด 3

25 ปอนด 4

30 ปอนด 5

35 ปอนด 7

40 ปอนด 9

45 ปอนด 11

50 ปอนด 13

60 ปอนด 17

70 ปอนด 22











73










2.9.1 นอย 0


2.9.3 มาก 4












2.12.2 ถงมอ 1-3



2 2 0 2 0 2 2 1 0 0 2 1 14






4. อนๆ 0

รวม 23

74

ตารางวเคราะหเวลาเผอของการท างาน แผนก: ฝายชาง กระบวนการ: Preparation for Engine Removal











5 ปอนด 0

10 ปอนด 1

15 ปอนด 2

20 ปอนด 3

25 ปอนด 4

30 ปอนด 5

35 ปอนด 7

40 ปอนด 9

45 ปอนด 11

50 ปอนด 13

60 ปอนด 17

70 ปอนด 22











75










2.9.1 นอย 0


2.9.3 มาก 4












2.12.2 ถงมอ 1-3



2 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 5






4. อนๆ 0

รวม 14

76

ตารางวเคราะหเวลาเผอของการท างาน แผนก: ฝายชาง กระบวนการ: Engine Removal by Cradle











5 ปอนด 0

10 ปอนด 1

15 ปอนด 2

20 ปอนด 3

25 ปอนด 4

30 ปอนด 5

35 ปอนด 7

40 ปอนด 9

45 ปอนด 11

50 ปอนด 13

60 ปอนด 17

70 ปอนด 22











77










2.9.1 นอย 0


2.9.3 มาก 4












2.12.2 ถงมอ 1-3



2 7 1 0 0 5 0 4 0 0 4 0 23






4. อนๆ 0

รวม 32

78

ตารางวเคราะหเวลาเผอของการท างาน แผนก: ฝายชาง กระบวนการ: Engine Installation by Curdle











5 ปอนด 0

10 ปอนด 1

15 ปอนด 2

20 ปอนด 3

25 ปอนด 4

30 ปอนด 5

35 ปอนด 7

40 ปอนด 9

45 ปอนด 11

50 ปอนด 13

60 ปอนด 17

70 ปอนด 22











79










2.9.1 นอย 0


2.9.3 มาก 4












2.12.2 ถงมอ 1-3



2 7 2 0 0 2 0 4 0 0 4 0 21






4. อนๆ 0

รวม 30

80

ตารางวเคราะหเวลาเผอของการท างาน แผนก: ฝายชาง กระบวนการ: Engine Installation











5 ปอนด 0

10 ปอนด 1

15 ปอนด 2

20 ปอนด 3

25 ปอนด 4

30 ปอนด 5

35 ปอนด 7

40 ปอนด 9

45 ปอนด 11

50 ปอนด 13

60 ปอนด 17

70 ปอนด 22











81










2.9.1 นอย 0


2.9.3 มาก 4












2.12.2 ถงมอ 1-3



2 2 0 0 0 2 0 1 0 0 2 0 9






4. อนๆ 0

รวม 18

82

ตารางวเคราะหเวลาเผอของการท างาน แผนก: ฝายชาง กระบวนการ: Intake cowl Installation











5 ปอนด 0

10 ปอนด 1

15 ปอนด 2

20 ปอนด 3

25 ปอนด 4

30 ปอนด 5

35 ปอนด 7

40 ปอนด 9

45 ปอนด 11

50 ปอนด 13

60 ปอนด 17

70 ปอนด 22











83










2.9.1 นอย 0


2.9.3 มาก 4












2.12.2 ถงมอ 1-3



2 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 5






4. อนๆ 0

รวม 14

84

ตารางวเคราะหเวลาเผอของการท างาน แผนก: ฝายชาง กระบวนการ: Forward Fan Cowl Installation











5 ปอนด 0

10 ปอนด 1

15 ปอนด 2

20 ปอนด 3

25 ปอนด 4

30 ปอนด 5

35 ปอนด 7

40 ปอนด 9

45 ปอนด 11

50 ปอนด 13

60 ปอนด 17

70 ปอนด 22











85










2.9.1 นอย 0


2.9.3 มาก 4












2.12.2 ถงมอ 1-3



2 2 1 0 0 2 0 1 0 0 2 0 10






4. อนๆ 0

รวม 19

86

ตารางวเคราะหเวลาเผอของการท างาน แผนก: ฝายชาง กระบวนการ: De preservation











5 ปอนด 0

10 ปอนด 1

15 ปอนด 2

20 ปอนด 3

25 ปอนด 4

30 ปอนด 5

35 ปอนด 7

40 ปอนด 9

45 ปอนด 11

50 ปอนด 13

60 ปอนด 17

70 ปอนด 22











87










2.9.1 นอย 0


2.9.3 มาก 4












2.12.2 ถงมอ 1-3



2 0 0 0 0 2 2 1 0 0 0 1 8






4. อนๆ 0

รวม 17

88

ภาคผนวก ค. การค านวณ

89

ค.1 การค านวณหาคาเฉลยของประชากร จากสตร )(

,2

xStX

โดยก าหนด

,

2

t = 2.262 เมอ = 1-0.95 = 0.5 และ = 10-1 = 9

และ X

S = N

SS X

X

โดยก าหนด

1

1

2

n

XX

S

n

i

i

X

ค.2 การค านวณหาเวลาปรกต จากสตร เวลาปกต = เวลาทเลอก x อตราความเรว

โดยก าหนด เวลาทเลอก = คาเฉลยของประชากร (µ)

ดงนน เวลาปรกต = คาเฉลยของประชากร (µ) x อตราความเรว ค.3 การค านวณเวลาเผอ จากสตร เวลาเผอ = เวลาปกต x คาเผอ โดยก าหนด ใหคาเผอ หาไดจาก ตารางวเคราะหคาเผอ ค.4 การค านวณหาเวลามาตรฐาน จากสตร เวลามาตรฐาน = เวลาปกต + เวลาเผอ โดยก าหนด เวลาเผอ = เวลาปกต x คาเผอ ดงนน เวลามาตรฐาน = เวลาปกต x (1 + คาเผอ)

90

ค.5 ตารางผลการค านวณคาเฉลยของประชากร โดยโปรแกรม Excel ตารางท ค.1 ตารางแสดงผลการค านวณคาเฉลยประชากรของแตละงานยอยในกระบวนการถอดเครองยนต Engine Removal

Engine Removal

Case Forward Fan Cowl Removal Intake Cowl

Removal Preservation

Preparation for Engine Removal

Engine Removal by

Cradle หนวย

1 74.00 47.00 49.00 99.00 154.00 นาท

2 76.00 52.00 59.00 122.00 162.00 นาท

3 75.00 47.00 56.00 115.00 147.00 นาท

4 76.00 50.00 52.00 122.00 161.00 นาท

5 76.00 47.00 55.00 103.00 149.00 นาท

6 84.00 51.00 58.00 114.00 160.00 นาท

7 69.00 47.00 56.00 102.00 153.00 นาท

8 71.00 51.00 59.00 117.00 153.00 นาท

9 78.00 46.00 55.00 105.00 162.00 นาท

10 75.00 52.00 59.00 107.00 161.00 นาท

คาเฉลยกลมตวอยาง 75.40 49.00 55.80 110.60 156.20 นาท

S Xbar 1.27 0.76 1.04 2.67 1.79 นาท

คาเฉลยประชากร 78.27 50.72 58.16 116.64 160.26 นาท

91

ตารางท ค.2 ตารางแสดงผลการค านวณคาเฉลยประชากรของแตละงานยอยในกระบวนการ Engine Installation

Engine Installation

Case Engine Installation

by Cradle Engine

Installation Intake Cowl Installation

Forward Fan Cowl Installation

De Preservation

หนวย

1 148.00 93.00 50.00 86.00 40.00 นาท

2 201.00 102.00 62.00 89.00 41.00 นาท

3 161.00 92.00 52.00 88.00 40.00 นาท

4 165.00 95.00 52.00 89.00 43.00 นาท

5 175.00 98.00 55.00 90.00 43.00 นาท

6 178.00 97.00 55.00 87.00 40.00 นาท

7 166.00 93.00 52.00 87.00 40.00 นาท

8 185.00 93.00 52.00 85.00 40.00 นาท

9 167.00 96.00 52.00 93.00 41.00 นาท

10 167.00 96.00 53.00 88.00 39.00 นาท

คาเฉลยกลมตวอยาง 171.30 95.50 53.50 88.20 40.70 นาท

S Xbar 4.57 0.96 1.06 0.71 0.42 นาท


92

ค.6 ตารางผลการค านวณเวลามาตรฐาน โดยโปรแกรม Excel ตารางท ค.3 ตารางแสดงผลการค านวณเวลามาตรฐานในกระบวนการถอดและตดตงเครองยนต

Engine Removal

Case Forward Fan Cowl

Removal Intake Cowl

Removal Preservation

Preparation for Engine Removal

Engine Removal by Cradle

หนวย


Rating 0.99 0.99 0.99 0.99 0.99

เวลาปกต 77.48 50.21 57.57 115.48 158.66 นาท

คาเผอประเมน 0.17 0.12 0.23 0.14 0.32

เวลาเผอ 13.17 6.03 13.24 16.17 50.77 นาท

เวลามาตรฐาน 1.51 0.94 1.18 2.19 3.49 ชวโมง

Engine Installation

Case Engine Installation by

Cradle Engine

Installation Intake Cowl Installation

Forward Fan Cowl Installation

De Preservation หนวย


Rating 0.99 0.99 0.99 0.99 0.99

เวลาปกต 179.83 96.69 55.33 88.91 41.24 นาท

คาเผอประเมน 0.30 0.18 0.14 0.19 0.17

เวลาเผอ 53.95 17.40 7.75 16.89 7.01 นาท

เวลามาตรฐาน 3.90 1.90 1.05 1.76 0.80 ชวโมง

93

ค.7 การค านวณเพอประเมนความคดเหนของชางจากแบบสอบถาม วธการประเมนจะกระท าโดย การใชสถตการหาคา X และคา S.D. เปนเกณฑ และใชค าถามแบบประมาณคา 3 ตวเลอก คอ มาก ปานกลาง นอย ส าหรบเกณฑการใหคะแนนค าตอบของตวเลอกทง 3 ตวเลอก ซงเปนค าตอบใน เชงลบ เมอมผกาเครองหมายในชองตางๆ ทก าหนดไวนน มดงน ถาตอบในชอง “ มาก ” ให 1 คะแนน ถาตอบในชอง “ ปานกลาง ” ให 2 คะแนน ถาตอบในชอง “ นอย ” ให 3 คะแนน ยกเวนขอมลในประเดนของการเกดการรอคอยหรอการชะงกงนในกระบวนการการปฏบต บางขนตอนซ าหรอการปฏบตขามขนตอน และ ต าแหนงของเครองยนตและการจดวางอปกรณ ซงเปนค าตอบเชงบวก ก าหนดไวดงน ถาตอบในชอง “ มาก ” ให 3 คะแนน ถาตอบในชอง “ ปานกลาง ” ให 2 คะแนน ถาตอบในชอง “ นอย ” ให 1 คะแนน เกณฑในการแปลความหมายคาเฉลย การใหคะแนนในตอนท 2 และตอนท 4 ของ แตละกลมนน เนองจากคะแนนทใหม 3 ตวเลอก เปนคะแนน 1, 2, 3 ตามล าดบ ผวจยจงค านวณเกณฑในการแปลความหมายคาเฉลยเปนอนตรภาคชน 3 ชวง เทากน คอ

66.03

13

ดงนน คาเฉลย ความหมาย 1.00 – 1.66 = ระดบนอย 1.67 – 2.33 = ระดบปานกลาง 2.34 – 3.00 = ระดบมาก

94

ตารางท ค.4 ตารางแสดงผลการประเมนแบบสอบถามชางในหวขอทเกยวกบประสทธภาพการท างาน

รายการ มาก กลาง นอย รวม คาเฉลย

1.1. ความรความใจในกระบวนการเปลยนเครองยนต 11 12 7 56 1.87

1.2. ทกษะและความช านาญในการท างาน 10 13 7 57 1.90

1.3. การสนบสนนดานขอมลประกอบการท างาน 6 18 6 60 2.00

1.4. การสนบสนนดานอปกรณในกระบวนการท างาน 7 19 4 57 1.90

1.5. การสนบสนนดานแรงงาน ตลอดกระบวนการ 6 17 7 61 2.03

1.6. ความกระตอรอรนในการท างาน 6 17 7 61 2.03

2.1. ความเหมาะสมของเวลา 8 16 6 58 1.93

2.2. ความสวางในบรเวณทท างาน 5 17 8 63 2.10

2.3. สภาพอากาศในบรเวณทท างานเออตอการท างาน 6 14 10 64 2.13

2.4. สถานทท างานเออตอการท างาน 5 16 9 64 2.13

2.5. ความสมพนธในหมพนกงานทรบผดชอบรวมกน 6 16 8 62 2.07

3.1. เกดการรอคอยหรอการชะงกงนในกระบวนการ 12 15 3 69 2.30

3.2. ความสมบรณของเครองยนตทใชเปลยน 9 15 6 57 1.90

3.3. ความพรอมของอะไหลทใชเปลยน 9 16 5 56 1.87

3.4. ความพรอมของCobra 7 18 5 58 1.93

3.5. เกดการปฏบตขามขนตอน หรอ การปฏบตซ า 2 19 9 53 1.77

3.6. ต าแหนงของเครองยนตและการจดวางอปกรณ 6 15 9 57 1.90

4.1. ความชดเจนของสายบงคบบญชาและการสงงาน 5 19 6 61 2.03

4.2. ความจงใจในผลตอบแทนพเศษ 3 18 9 66 2.20

4.3. ลกษณะขององคกร 7 16 7 60 2.00

4.4. วฒนธรรมองคกร 8 19 8 70 2.00

95

ภาคผนวก ง. ตวอยางเอกสารทใชประกอบการเปลยนเครองยนต

115

ภาคผนวก จ. ตวอยางรปภาพขณะท าการเปลยนเครองยนต

116

รปท จ.1 การค ายน Thrust Reverser เพอความปลอดภย

รปท จ.2 การถอด Forward Fan Cowl ดานซายขวา

117

รปท จ.3 การถอด Forward Fan Cowl ดานบน

รปท จ.4 ชางชวยกนถอดทอ สายไฟ อปกรณตางๆ และเตรยม Preservation

118

รปท จ.5 การถอด Intake Cowl

119

รปท จ.6 การตดตง Intake Cowl เขากบตววางจบยด

รปท จ.7 การตดตอทอเพอเตรยมท า Preservation

รปท จ.8 ตวกรองในระบบน ามนหลอลน

120

รปท จ.9 น ามนหลอลน

รปท จ.10 ชดเครองปมทใชในการท า Preservation และ Depreservation

121

รปท จ.11 การถอด Exhaust Nozzle

รปท จ.12 การถอดเครองยนตดวย Cobra

122

รปท จ.13 ตารางการตงคาการท างานของ Cobra

รปท จ.14 การลากเครองยนตตวเกาออกจากพนท

123

รปท จ.15 ผตรวจสอบเขาตรวจบรเวณ Engine Mount

รปท จ.16 ชางชวยกนเตรยมเครองยนตตวใหม

124

รปท จ.17 การลากเครองยนตตวใหมเพอเตรยมตดตง

รปท จ.18 การตดตง Cobra เขากบเครองยนตตวใหมเพอยกตดตง

125

รปท จ.19 ชางชวยกนตดตงสายไฟตางๆ

126

ประวตผจดท า

ชอ : นางสาว จลลดา จลพนธ วน เดอน ปเกด : 6 เมษายน พ.ศ.2532 การศกษา : โรงเรยนทวรตน อ.หาดใหญ จ.สงขลา (ประถมศกษาปท 1-6) โรงเรยน หาดใหญวทยาลย2 อ.หาดใหญ จ.สงขลา (มธยมศกษาปท 1-6) ทอย : 62/59 หมบานทงร ต.คอหงส อ.หาดใหญ จ.สงขลา 90110 ตดตอ : (081)6781150 [email protected] ชอ : นางสาว ฐปณจ วสนธราสข วน เดอน ปเกด : 3 มกราคม พ.ศ.2532 การศกษา : โรงเรยนไผทอดมศกษา (ประถมศกษาปท 1-3)

โรงเรยนพระหฤทยดอนเมอง (ประถมศกษาปท 4-6) โรงเรยนนวมนทราชนทศ หอวง นนทบร (มธยมศกษาปท 1-6) ทอย : 314/258 หมบานดอนเมองวลลา ถนนสรงประภา แขวงสกน เขตดอนเมอง กรงเทพมหานคร 10210 ตดตอ : (02)5663100 (081)9102660 [email protected]

time performance study of mechanic in engine change process.pdf

Documents

Transcript of time performance study of mechanic in engine change process.pdf