TIAA...

自发自律、自强不息！自信自主、中国车联！ www.tiaa.org.cn 010-88683728 88697092

智能汽车三大功能和衍生的市场机会

TIAA 车载信息服务产业应用联盟

2015/08


庞春霖 Tel:15810926767 Email:[email protected] 车载信息服务产业应用联盟（TIAA）秘书长中国电子工业标准化技术协会副秘书长国务院安全生产专家咨询委员会工业和信息化委员参与多个国家和部委产业和项目规划主编教育部十二五重点规划教材一部三个政协提案和若干参政议政建议曙光、方正、毅昌等上市公司顾问或独立董事

引子1：2014年10月25日成都首届中国智能汽车国际论坛


引子2： 2015年1月24日北京首届智能汽车院长沙龙

工业和信息化部电子信息司刁石京司长工业和信息化部装备司瞿国春副司长

工业和信息化部软件服务业司李颖局长工业和信息化部安全生产司金鑫副司长

工业和信息化部无线电管理局阚润田副局长交通运输部科技司邹力处长

公安部交通安全研究中心周文辉处长中央政策研究室经济局林晖处长

...... 中国工程院院士、一汽集团总工程师李骏教授

中国工程院院士、总参信息化部李德毅少将国防科大教授、中国首台自动驾驶汽车总师何汉根少将上汽、东风、奇瑞、比亚迪、江淮、吉利等院长、总师

......


报告提纲：

一、智能汽车的定义和领域二、智能汽车的历史和要素三、智能汽车的功能和表现四、智能汽车的现状和趋势


一、智能汽车的定义和领域人工智能是关于知识的学科，怎样表示知识以及怎样获得知识并使用知识的科学。

- 斯坦福大学人工智能研究中心尼尔逊教授

研究如何使计算机去做过去只有人才能做的智能工作。

-美国麻省理工学院的温斯顿教授


一、智能汽车的定义和领域根据各种信息，国际主流整车企业纷纷将2020年作为自动驾驶的元年，到2030年，联网接入的汽车将达到汽车保有量的75%、90%的汽车创新来自电子信息技术。因此，由电子信息技术与传统汽车深度融合而产生的智能汽车，将成为产业和市场的主流，引发汽车研发、合作、销售、服务等模式的根本变革，改变出行、物流、商业服务、政府管理等社会生态，一批保守的企业将被淘汰，取而代之的是适应互联网+形势的新型汽车生产和服务企业。

-《关于我国智能汽车发展的建议》


一、智能汽车的定义和领域具备感知、决策、执行能力，可以部分或者全部取代人类行为的车辆为智能车辆。


感知传递

决策

反馈

执行

一、智能汽车的定义和领域智能节点（车、人、平台）+智能网络（内网+外网）=车联网


决策

反馈

执行

汽车

二、智能汽车的历史和要素（一）历史的起点：电动打火取代手摇曲柄 1911年2月17日，查尔斯·凯特林（Charles F.Kettering）在凯迪拉克创始人亨利·利兰支持下，其所发明的电动起动机试装成功，从此启动汽车再也不需要麻烦、费力、危险的手摇曲柄发动，同时凯迪拉克30型汽车也成为了世界上第一辆装配电动起动机的汽车。


二、智能汽车的历史和要素（二）历史的节点：

1939年，奥兹莫比尔公司推出了第一个自动变速系统 1970年，克莱斯勒、奔驰公司配备防抱死制动系统 1975年，美国汽车开始采用电控燃油喷射系统 1990年，本田导航系统问世。 1997年，丰田配备自适应巡航控制，可与前车自动保持安全距离 2002年，丰田推出夜视监视器，可显示夜间前方道路障碍 2003年，梅赛德斯推出Pre- Safe系统，采用感应器预测撞击 2004年，英菲尼迪推出第一款“车道偏离”警示系统 2005年，沃尔沃推出第一款盲点警报系统 2006年，雷克萨斯推出相机-声纳辅助的平行泊车系统 2007年，卡内基梅隆大学车队赢得美国防部自动汽车比赛大奖 2010年，7辆车组成的Google无人驾驶车队开始在加州道路上试行 2011年，中国国防科技大学一辆无人驾驶汽车成功完成177英里路试


二、智能汽车的历史和要素（三）不同历史时期的特征要素：


历史阶段

技术要素

20世纪20年代前 1920年-1980年 2020年以后

机械车电气车

电子车网络车

1980年-2020年

工业1.0-机械时代全机械因素

工业2.0-电气时代电气驱动

工业3.0-信息时代 ICT

工业4.0-CPS时代网络和机器脑

机械车电气车

电子车

机械车电气车

网络车信息车

电气车

二、智能汽车的历史和要素（四）智能汽车三个技术要素：


软件中高端汽车中汽车电子整车成本占比已达到30%以上，并且装备有50-100个ECU

（电控单元）、20000万行左右的源代码，代码量与Airbus A380相当

芯片 2014年，全球汽车芯片市场增长6.1%，规模达到279亿美元，其中自动驾驶辅助系统（ADAS）芯片业务的增长最为迅速，到2020年之前的平均增长率将达到13%。

传感器软件汽车传感器产值已从2002年的27亿美元增加到2011年的140亿美元，行业规模增长4倍。全球轻型汽车传感器OEM市场年均增长率7.4%

三、智能汽车的功能和表现（一）三个基础功能


安全经济舒适和服务

三、智能汽车的功能和表现（一）三个基础功能 - 安全 1、智能主动安全以预见性和主动性为特点，实现车辆驾驶的稳定性、可靠性，减少事故发生，实现驾驶零失误。自适应巡航和驾驶系统（CCS、 ACC ）主动安全系统（ADAS）车车通讯（LTE-V、DSRC）车道级精密导航车道级数字地图视觉强化系统（智能后视镜、红外夜视系统、HUD）先进前照灯系统（激光头灯系统、智能前照灯系统）盲区检测预警系统胎压检测系统（TPMS）自动泊车系统......


三、智能汽车的功能和表现（一）三个基础功能 - 安全 2、智能被动安全以预以预后性和补偿性为特点，在车辆发生危险或无法避免事故发生时，采用主动避险或其他保护措施，最大限度地降低车辆和成员的损失与伤亡。车道偏离预警系统智能头枕安全座椅系统防盗抢系统防抱死系统（ABS）电子踏板系统车身稳定系统（ESP）疲劳检测系统......


三、智能汽车的功能和表现（二）三个基础功能 - 经济（节能、环保和减排）提高效率和降低排放两个方面，实现对车辆和能源的高效使用。油电混合（串联、并联、串并联）动力和能源管理系统油/氢燃料汽车动力和能源管理系统非重金属燃料汽车动力和能源管理系统发动机管理系统（电子点火、燃油喷射管理、进气管理）怠速启动系统（蓝驱）电池管理系统能量回收和管理系统自动变速箱系统驾驶行为记录和分析系统智能导航和路径规划系统......


三、智能汽车的功能和表现（三）三个基础功能 - 舒适为驾乘人员提供符合人体工学和个性需求的体验和服务，使驾乘和信息服务的感觉更加舒畅。人机交互系统电动助力系统自动后备厢电磁和空气悬挂系统姿态记忆系统智能仪表系统智能照明和氛围渲染系统智能雨刷智能空调车载无线充电系统分屏显示系统... 自发自律、自强不息！自信自主、中国车联！ www.tiaa.org.cn 010-88683728 88697092

三、智能汽车的功能和表现（三）三个基础功能 - 娱乐和服务为驾乘人员提供符合人体工学和个性需求的体验和服务，使驾乘和信息服务的感觉更加舒畅。车载和手持终端互联系统（Mirror Link）分屏显示系统车载娱乐系统车载音响系统汽车影院娱乐在线和云服务车载信息服务（基于位置信息的全面服务）汽车电商和金融服务车载诊断服务（OBD）车辆紧急救援系统（E-Call）汽车电子标识（汽车数字身份）车辆不停车收费系统（ETC）......


三、智能汽车的功能和表现


反馈

汽车智能化等级标准体系

汽车智能化标

准框架

汽车智能化指

标体系

汽车智能化等

级评定方法

汽车智能化等

级测试方法

11页 + 22页 + 13页 + 44页= 90页

三、智能汽车的功能和表现（四）三种商业模式


性能提升型

服务增值型

功能增加型

三、智能汽车的功能和表现（四）三种商业模式


类别趋势

1 功能增加型智能化由高端车型向中低端车型普及各类智能化功能将成为普遍配置和标配价格进一步下降、自主技术威胁加大

2 性能提升型将成为车辆的主要卖点和商业噱头空中软件升级等将营造一种新的商业模式菜单或组合式技术方案或将出现

3 服务增值型政府垄断数据或掌握基础大数据者胜出大部分服务企业昙花一现交叉和融合式服务推动传统服务业变革

三、智能汽车的功能和表现（五）自动驾驶的普及


自动化等级简单描述主被动安全角度的定义主被动安全动作

1 0级完全人工操作完全人工驾驶完全依赖人类和无源设施

2 1级可取代1项人工操作辅助驾驶告警和提示

3 2级可取代数项人工操作半自动驾驶主动的安全动作

4 3级特定条件下的全部机器操作（Google）

高度自动驾驶结构化道路的自动驾驶

5 4级完全自动操作完全自动驾驶非结构化条件的完全自动驾驶

四、智能汽车的现状和趋势（一）趋势：军事用途的带动和先导

2014年11月11日：中国军方班组任务支援无人机动平台、6x6轮式无人作战支援平台、125KG无人作战自动系统首次在珠海航展上露面，得到参展观众和外国军方的高度重视。


四、智能汽车的现状和趋势（二）商业化前期：主要应用


摘自：中国汽车工程研究院

四、智能汽车的现状和趋势（二）商业化前期：日本和欧美时间表


智能化等级商用化技术日本实现时间美国、欧洲实现的时间 Level 2 自动纵向跟随系统 2015-2016 2013-2015 转向避撞系统 2017-2018 多车道自动驾驶系统 2017 2016 Level 3 自动合流系统 2020-2025 2020 Level 4 全自动驾驶 2025-2030 2025-2028（高速） 2027-2030（城市）


四、智能汽车的现状和趋势（二）商业化前期：技术焦点



四、智能汽车的现状和趋势（二）商业化前期：国际主流厂商的应用产品



四、智能汽车的现状和趋势（二）商业化前期：自主主流厂商的应用产品



四、智能汽车的现状和趋势（二）商业化前期：高度自动驾驶和低速无人驾驶

2015年，Tesla90%以上驾驶采用自主巡航技术，高速公路施行全部的自主巡航。 2016年，奥迪将推出商用车辆，可以在车辆低速运行时实现自动转向和加减速控制，以及交通堵塞的情况下，车辆辅助驾驶。 2017年，美国通用公司宣布将在2017年推出具有“Super Cruise Control”功能的商用车辆，实现车道保持和自适应巡航控制， 2017年，谷歌预计实现Level 4的自主驾驶技术，并推出其商用车辆 2018年，尼桑实现车辆在多车道高速公路上实现自主变道决策和控制 2019年，Telsa将推出全自主驾驶车辆。


四、智能汽车的现状和趋势（三）商业化无人驾驶的元年 - 2020年

2020年，Volvo预计使用自主驾驶技术，并实现“零伤亡” GM、Mercedez-Benz、Audi、BMW、雷诺公司实现部分路段的自主驾驶通用汽车公司的阿兰·陶伯估计这一年自动驾驶系统将成为汽车标准配置 2025年，Daimler和Ford公司推出全自主驾驶车辆 2025年，GM旗下大部分新车将具有自主驾驶和车间通信V2V功能 2035年，IHS Automotive预计无人驾驶汽车将会实现全自主驾驶功能


四、智能汽车的现状和趋势（四）商业化自动驾驶的环境和政策布局


四、智能汽车的现状和趋势（四）技术特点


智能汽车

软件集成化

环境交互化

传感智能化

传输高速化

四、智能汽车的现状和趋势（五）商业模式-2020年前的几个趋势

智能终端和车载/手持互连的加速化（支持信息服务和汽车电商，终端成为显示外设）

主动安全措施在中低端车型的前装和标配化（提升汽车功能价值）

智能插件和模块的应用普及和标配化（提升汽车功能价值）

高精度导航和电子地图的加速完善（中国弯道超车的一种现实手段）

自动泊车和低速无人驾驶的商业应用（辅助驾驶的高阶、自动驾驶的初级阶段）

电动自行车的跨界（中国弯道超车的一种现实手段）

新能源汽车应用规模的提高和对电池、无线充电的带动（未来的发展方向）

软件在汽车内部的活跃度的增强（智能化的一个基础和特征）

汽车模块化生产和商业订制化的普及（汽车工业4.0的初期尝试）

智能汽车仿真实验室市场的扩大（汽车智能化的生产工具）

OBD等潮流产品的扩大和昙花一现（跟风和随大流的短期市场）

......


车载信息服务产业应用联盟部门

工信部、交通部、公安部、卫计委、国标委、外交部等12个部委25个司局

成员 409家成员（129家骨干成员、280家一般成员和观察员）

机构 35个工作组（6个标准工作组、25个技术工作组、4个国际工作组）

成果 21项国家和行业任务、18项重点标准任务、首批产品安装100万车辆

活动 4场年度活动、6场全国工作会议、100场技术工作组会议、20场主题活动

人次 10000人次

TIAA...

Documents

Transcript of TIAA...