Thiago Guilherme Péra Coordenador do Grupo ESALQ-LOG · Impactos dos custos logísticos no preço...
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Logística do Agronegócio
Piracicaba
9 de Maio de 2016
Thiago Guilherme Péra
Coordenador do Grupo ESALQ-LOG
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Agenda
o sobre o Grupo ESALQ-LOG
o conceitos básicos de logística
o estrutura da logística do agronegócio
o Transporte
o Armazenagem
o Expectativas do mercado
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Grupo ESALQ-LOG
1997 2004
Publicação: Informe Sifreca
2006
Inauguração da sede própria: Antiga Colônia
Sertãozinho
2011 Inauguração do
Anfiteatro Prof. Antônio Sanches de Oliveira
ESALQ-LOG reconhecido como Grupo de Pesquisa
pelo CNPq
2016
Equipe: 45 pessoas Sifreca: 224 informes já
publicados
2003 ESALQ-LOG
reconhecido como Grupo de Pesquisa e Extensão da ESALQ
pelo SVCEx
2008
Inauguração da sala de treinamentos
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SIFRECA
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Grupo ESALQ-LOG
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Grupo ESALQ-LOG
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Conceitos Básicos de Logística
“ ... planejamento e operações dos sistemas físicos, informacionais, e gerenciais necessários para que
insumos e produtos vençam condicionantes espaciais e
temporais de forma econômica”
Fonte: Daskin (1985)
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Conceitos Básicos de Logística
“ ... fazer com que as coisas cheguem no lugar certo, na hora certa, em condições adequadas e
que se gaste o menos possível com isso”
Fonte: Caixeta-Filho
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Relações importantes
Logística
Transporte Armazenagem
Setor Sucroenergético
Governo
Custos
Riscos/Perdas
Gargalos
Quais as estratégias para se fazer uma boa logística?
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Relações importantes
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Relações importantes
EQUIPAMENTOS DE TRANSPORTE CANAVIEIRO
DESCRIÇÃO
ILUSTRAÇÃO
NOME POPULAR
CAP. (MÉDIA) DE TRANSP.
Caminhão plataforma com um reboque acoplado
Romeu e Julieta
25 t/viagem
Caminhão plataforma com dois reboques acoplados
Treminhão
45 t/viagem
Cavalo mecânico com dois semi-
reboques acoplados
Rodotrem
65 t/viagem
Fonte: adaptado de Silva (2006)
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Relações importantes
CORTE, CARREGAMENTO E TRANSPORTE (CCT) DE CANA
o idealmente, deve-se operar com um fluxo de cana transportada da lavoura à indústria que permita alimentação uniforme das moendas. Por outro lado, a ociosidade de caminhões no pátio também é motivo de grande preocupação, pelo alto custo de investimentos, mão-de-obra e combustível, além da falta que esses caminhões fazem no campo, pois se não houver caminhões vazios disponíveis para receber a cana colhida na frente de colheita, gera-se outro tipo de ociosidade, envolvendo máquinas e trabalhadores (Iannoni e Morabito, 2002)
o ganhos logísticos observados a partir da diminuição da ociosidade e do tempo de ciclo de caminhões (incluindo a entrada do caminhão na usina; descarregamento; volta ao campo; carregamento; retorno à usina)
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Agronegócio vs. Logística
Características dos produtos agrícolas
Baixo valor agregado
Grandes volumes e longas distâncias
Sazonalidade
Mercados concorrenciais
Perecibilidade vs. Alto Risco (natureza climática, biológica...)
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Agronegócio vs. Logística
Fonte: ESALQ-LOG, 2014.
• Variabilidade do frete de Sorriso (MT) para Santos (SP), e seu impacto no preço da soja
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Transporte agroindustrial
MALHA DE TRANSPORTE BRASILEIRA
Fonte: ANTT; Ministério dos Transportes; ANTAQ; Transpetro
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Transporte agroindustrial
MATRIZ DE TRANSPORTE BRASILEIRA
Fonte: CNT/ANTT/ESALQ-LOG
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Transporte agroindustrial
MATRIZ DE TRANSPORTE NO MUNDO
Fonte: CNT/ANTT/ESALQ-LOG
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Transporte agroindustrial
transporte
Fonte: GAMEIRO, A.H. (2014)
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Transporte agroindustrial
Resultados...
180,51
115,35
0
50
100
150
200
Sorriso - MT Iowa - EUA
Custos de Exportação para China
(US$ / T)
Fonte: USDA/2008
97,67
10,09
0
20
40
60
80
100
120
Sorriso - MT Iowa - EUA
Gastos com Transporte Rodoviário até o
porto (US$ / T)
Fonte: USDA/2008
Soybean Transportation Guide / Report (USDA): https://www.ams.usda.gov/sites/default/files/media/Brazil%20Soybean%20Transportation%20Indicators%20Report%2002-04-2016.pdf
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Relações importantes
Logística
Transporte Armazenagem
Agronegócio
Governo
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Armazenagem agroindustrial
• Importância da armazenagem: o Qualidade produto;
o Comercialização na entressafra
o Estratégias de comercialização;
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Armazenagem agroindustrial
ESTRATÉGIA DE COMERCIALIZAÇÃO
Cenário Sem Armazenagem Cenário Com Armazenagem
Fonte: NovaAgri, 2011
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Armazenagem agroindustrial
Distribuição da capacidade estática de armazenagem:
Ca
pa
cid
ad
e E
stá
tica
Re
lati
va (
%)
Déficit de Armazenagem (% da produção não armazenada)
Pro
du
ção
de
Grã
os R
ela
tiva (%
) ¹
MT
GO
MS
PRRS
SP MG
Fonte: CONAB (2015) e IBGE (2015)
¹ Grãos: aveia, centeio, cevada, feijão, girassol, milho, soja, sorgo, trigo e triticale
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Armazenagem agroindustrial
Fonte: CONAB (2015) e IBGE (2015)
Distribuição da capacidade estática de armazenagem regional¹:
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
Até 30% de 31% a 60% de 61% a 90% de 91% a 120% de 121% a 150% Acima de 151%
Fre
qu
ên
cia
(%)
Relação entre capacidade de armazenagem e produção de grãos (%)
Nível desejável de capacidade
¹ Nível de microrregião do Centro-Oeste brasileiro
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Armazenagem agroindustrial
Fonte: CONAB (2015) e IBGE (2015)
Mato Grosso
• Capacidade estática de armazenamento, em função da produção municipal de grãos.
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Siarma - Metodologia
• Plataforma integrada do Siarma e Sifreca • Informação rápida e transparente • Informações estratégicas para a tomada de
decisão • Informações de apoio à gestão logística • Avaliação de cenários logísticos
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Siarma - Sifreca CORREDOR EXPORTAÇÃO DE SORRISO (MT) – SANTOS (SP)
R$ 789,69 / toneladaArmazenagem em Março
Comercialização em Junho
Frete "Exportação"
26,28%
Frete "Fazenda-
Armazém"0,61%
Armazenagem
3,30%Receita Líquida
69,81%600,00
650,00
700,00
750,00
800,00
850,00
900,00
Janeiro Fevereiro Março Abril Maio Junho
Re
ce
ita
Líq
uid
a (
R$
/t)
Período do ano (2015)
Cenário s/ armazenagem Cenário c/ armazenagem Custo de Oportunidade¹
Impactos dos custos logísticos no preço de comercialização
Receita líquida esperada com a estratégia adotada
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Pesquisa com produtores
• Fatores limitantes dos investimentos pelos produtores
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Relações importantes
Logística
Transporte Armazenagem
Agronegócio
Governo
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Governo
Relações do Governo
Regulamentação do Setor
Concessão de Subsídios. Exemplo: Armazenagem / Veículos Pesados
Investimentos em infraestrutura
Concessão de infraestrutura
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Governo
Casos importantes para a logística agroindustrial...
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Governo
Casos importantes para a logística agroindustrial...
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Governo
Casos importantes para a logística agroindustrial...
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Considerações finais
Novos paradigmas da logística....
Dono da carga = dono da logística
Maior poder de barganha dos embarcadores
Operações de Fretes de Retorno
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Considerações finais
Sistema Logum
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Estudo de caso – dutovia/hidrovia
Custo médio de transporte de etanol no CS Brasileiro(R$/m³)
Cenários Etanol anidro Etanol hidratado
Custo médio do frete Variação Custo médio do frete Variação
Base 71,71 - 68,45 -
Potencial 59,79 -16,6% 50,24 -26,6%
Rodoviário 97%
Ferroviário
3%
Rodoviário 78%
Ferroviário
3%
Dutoviário; 12,50%
Hidroviário; 6,5%
Base Potencial
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Considerações finais
FRETES DE RETORNO
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Considerações finais
FRETES DE RETORNO
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Considerações finais
Expectativas do mercado
o Incremento do nível (qualidade) do serviço de transporte rodoviário o Resgate da credibilidade das ferrovias o Expansão da hidrovia o Expansão da dutovia o Aumento da capacidade e eficiência dos terminais portuários o Consolidação do modelo intermodal de transporte o Expansão do sistema de armazenagem o Avaliação dos impactos ambientais na logística
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Gargalos de infraestrutura logística
• Matriz de transporte desbalanceada; • Licenças ambientais demoradas; • Processos decisórios (conflitos institucionais); • Planejamento segmentado; • Disfunção tributária; • Relações trabalhistas; • Fiscalizações deficientes; • Roubo de cargas; • Direito de passagem (concessão ferroviária); • Falta de terminais multimodais; e • Falta de incentivos à cabotagem e hidrovia.
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