The Brazilian cantilever method -...
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Ponte em Balanços sucessivos Eng. Emilio Baumgart
Notas de aula Prof.. Eduardo C. S. Thomaz pág. 1/30
Primeira Ponte de Concreto, em Balanços Sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart –1930 Eng. Emilio H. Baumgart ( Blumenau, 25 de maio de 1889 - Rio de Janeiro, 9 de outubro de 1943 )
Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina ( Cidades : Herval do Oeste – Joaçaba )
“ The Brazilian cantilever method ” - 1930
Foto - Cortesia do Eng. Narbal Marcellino ECV / UFSC - Florianópolis – SC e do Prof. P. B. Fusco –USP
Ponte em Balanços sucessivos Eng. Emilio Baumgart
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Primeira Ponte de Concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart – 1930
h pilar = 4,0m
L = 68,0m 26,76m ≈ 0,39 L
h vão = 1,7m
23,67 m ≈ 0,35 L
120 m
Contrapeso
e tirantes Contrapeso e tirantes
Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina.
8,1 m
Variável Seção
Transversal
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Primeira Ponte de Concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart –1930 Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina.
Fase intermediária da obra.
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Primeira Ponte de Concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart –1930 Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina.
Quase fechando o vão central
Foto : Cortesia do Eng. Narbal Marcellino ECV / UFSC - Florianópolis – SC e do Prof. P. B. Fusco - USP
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Primeira Ponte de concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart – Ano 1930
Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina
Cidades: Herval do Oeste – Joaçaba
Quase fechando o vão central !
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Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina
Fase final da concretagem - Coleção Cia. de Cimento Itambé
http://cimentoitambe.com.br/massa-cinzenta/wp-content/uploads/2009/01/ponte-sobre-o-rio-do-peixe.jpg
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Primeira Ponte de concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart – Ano 1930
Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina - Cidades: Herval do Oeste – Joaçaba
Fase final da concretagem - Prefeitura Municipal de Herval do Oeste / SC - Galeria de Fotos Antigas http://www.hervaldoeste.sc.gov.br/conteudo/?item=27445&fa=4147&PHPSESSID=de6873d7a5333209bc5b5439ca4a4e8a
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Primeira Ponte de concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart – Ano 1930
Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina - Cidades: Herval do Oeste – Joaçaba
Ponte Pronta
Foto : Cortesia do Eng. Narbal Marcellino ECV / UFSC - Florianópolis – SC e do Prof. P. B. Fusco - USP
Afluente :
Rio do Tigre
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Primeira Ponte de concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart – Ano 1930
Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina - Cidades: Herval do Oeste - Joaçaba
Ponte pronta - Prefeitura Municipal de Herval do Oeste / SC - Galeria de Fotos Antigas
http://www.hervaldoeste.sc.gov.br/conteudo/?item=27445&fa=4147&PHPSESSID=de6873d7a5333209bc5b5439ca4a4e8a
Afluente :
Rio do Tigre
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Primeira Ponte de concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart – Ano 1930
Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina - Cidades: Herval do Oeste – Joaçaba
Ponte pronta - Prefeitura Municipal de Herval do Oeste / SC - Galeria de Fotos Antigas
http://www.hervaldoeste.sc.gov.br/conteudo/?item=27445&fa=4147&PHPSESSID=de6873d7a5333209bc5b5439ca4a4e8a
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Vista Aérea : Cortesia do Eng. Narbal Marcellino ECV / UFSC - Florianópolis - SC e do Prof. P. B. Fusco – USP
Herval d´Oeste
Joaçaba
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“Rigid Frame Bridges in Reinforced Concrete”
Artigo publicado na revista : The Structural Engineer – December 1933 - page 478
Autor: A.P.Mason, B.Sc.,A.M.Inst.C.E.,A.M.I.Struct.E.
Balanços sucessivos com 1,50m
Rótula
temporária
Transversinas a cada 3,0m
N.A. máx.
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“Rigid Frame Bridges in Reinforced Concrete”
Artigo publicado na revista : The Structural Engineer – December 1933 - page 478
Autor: A.P.Mason, B.Sc.,A.M.Inst.C.E.,A.M.I.Struct.E.
• Armadura 37CA ( fy = 240MPa ; fu = 370MPa )
• Barras 1 ½” = 38mm
• Emendas com roscas
• Balanços sucessivos de 1,50m
Após a conclusão da viga contínua com três vãos, a rótula temporária foi preenchida com concreto, criando uma continuidade entre o pilar e a viga. Formou-se um quadro hiperestático, com três vãos e quatro apoios. Observar que o Eng. Emilio Baumgart não levava os ferros negativos de flexão até o bordo inferior comprimido.
46 barras 38mm
Rótula
temporária
5,75m 3x1,8=5,4m 3x1,3=3,9m 16x1,0m=16m 3,2m
L/2 = 34,25m
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Emenda com roscas das barras de 38mm, retirada das ruínas da ponte em 1983.
Foto do Livro “Emílio Henrique Baumgart-suas realizações e recordes; uma vida dedicada ao concreto armado". de autoria do Prof. Eng. Augusto Carlos de Vasconcellos e editado por Vedacit / Otto Baumgart -2005
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Primeira ponte de concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart –1930
Início da construção dos vãos laterais em 1929
Foto – A Noticia Verde – Joinville – Santa Catarina 22 março 2007
Viga longitudinal principal, ainda não montada quando foi feita a foto.
Transversinas a cada 3,0 m
Longarinas
Seção sobre o pilar central
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Primeira ponte de concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart –1930
Início da construção dos vãos laterais em 1929
A construção foi feita pela firma “Gusmão, Dourado e Baldassini” e o engenheiro da obra foi o Eng. Francisco Tedesco.
Prefeitura Municipal de Herval do Oeste / SC - Galeria de Fotos Antigas http://www.hervaldoeste.sc.gov.br/conteudo/?item=27445&fa=4147&PHPSESSID=de6873d7a5333209bc5b5439ca4a4e8a
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Cópia de desenho de execução da obra
Cortesia do Eng. Narbal Marcellino ECV / UFSC - Florianópolis – SC e do Prof. P. B. Fusco - USP
23,67m 68 m 26,76 m
Escriptorio Technico Emilio H. Baumgart
Engenheiro Civil
Gusmão Dourado e Baldassini Ltda
Architectos, Engenheiros Constructores
• Croqui publicado na revista alemã: Beton– und Eisenbeton 26 S.204 (1931) Título do artigo: Bemerkenswerte Eisenbetonbalkenbrücken in Brasilien
( Pontes notáveis em vigas de concreto armado no Brasil )
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Pontes atuais em concreto protendido, com tabuleiro celular.
Construção em balanços sucessivos
h pilar
L ≈ 0,6 L a 0,8L ≈ 0,6 L a 0,8L
Vista Lateral
h vão Contrapeso, se necessário
Seção Transversal
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Pontes atuais em concreto protendido, em balanços sucessivos, com tabuleiro celular.
Pontes em concreto protendido
Tabuleiro Celular : Vigas com altura variável
Altura da viga sobre o pilar
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220
Vão (m)
h d
a v
iga
so
bre
o p
ila
r (m
)
Limite Guyon
fck=40MPa
Limite Guyon
fck=26MPa
Rio do Peixe
1930 Ponte em construção
2007
CEB-FIP
1990
Pontes em concreto protendido
Tabuleiro celular com altura variável
Razão ( h pilar / h vão )
0
1
2
3
4
5
6
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240
Vão (m)
Ra
zão
( h
pilar
/ h
vão
)
Rio do Peixe
1930 SC
Ponte em execução
2007 SP
CEB-FIP
1990
- As dimensões básicas da ponte sobre o rio do Peixe criaram tendências, que foram seguidas pelas pontes, em balanços sucessivos, executadas depois.
- Segundo o Prof. Arthur Eugenio Jermann, que trabalhava com o Eng.Emilio H. Baumgart, o princípio básico seguido por Baumgart era o de que “sobre os apoios, onde os momentos fletores são grandes, as vigas devem ter grandes alturas. Nos
vãos as alturas devem ser pequenas, para reduzir o peso e os momentos fletores”. - Em resumo: A altura das vigas deve ser afim com os diagramas de momento fletor.
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Foto de 1965 : Cortesia do Eng. Piotr Porto Carreiro Slawinski
Observe nas fotos das páginas 23 e 24 que, após 1965, foi construído mais um pavimento
Foi construído mais um
pavimento após 1965
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Primeira Ponte de concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart – Ano 1930 Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina - Cidades: Herval do Oeste – Joaçaba
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Primeira Ponte de concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart – Ano 1930 Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina - Cidades: Herval do Oeste – Joaçaba
Fotos do livro “ Pontes Brasileiras” do Eng Augusto Carlos Vasconcellos.
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A enchente que destruiu as fundações da ponte - 8/julho/1983
O incidente aconteceu de madrugada.
Na enchente de 8 de julho de 1983, a força das águas derrubou
a ponte Emílio Baumgart e também destruiu diversas casas.
Foto do jornal “A Noticia Verde” – Joinville – SC - 22 março 2007 Foto do livro “ Pontes Brasileiras” do Eng Augusto C. Vasconcellos
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Estação ferroviária de Herval do Oeste (Atualmente desativada )
A enchente de1983 inundou a estação ferroviária de Herval d´Oeste. Ver próxima página. A cota atingida por essa enchente foi +13,80m.
Segundo o Eng. Milton Walter Frantz , a cota máxima registrada pela Agencia Nacional de Águas -A.N.A. em medições entre 1985 e 2008 foi +9,05m e a cota mínima +0,44m.
Essa grande variação do nível da água do rio impedia a execução da ponte com escoramentos apoiados no fundo do rio.
HERVAL D´OESTE
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Pouco depois da ponte ter sido arrastada pela enchente na madrugada de 8/julho/1983
Estação HERVAL D´OESTE
http://umblogespecial.blogspot.com/2007/11/rio-do-peixe-ponte-emilio-baumgart-e.html
http://www.estacoesferroviarias.com.br/pr-tronco/fotos/herval83.jpg http://www.hervaldoeste.sc.gov.br/conteudo/?item=27445&fa=4147&PHPSESSID=de6873d7a5333209bc5b5439ca4a4e8a
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Rótula Temporária
As rótulas temporárias, nos pilares da ponte sobre o rio do Peixe, foram projetadas apenas para a fase de execução. Após a conclusão da viga contínua com três vãos, as rótulas foram preenchidas com concreto, criando continuidade entre os pilares e as vigas. Formaram-se quadros hiperestáticos, com três vãos e quatro apoios.
Foto do livro “ Pontes Brasileiras” do Eng. Augusto Carlos Vasconcellos.
Rótula Temporária - Detalhe de Projeto. Rótula Temporária - Após a destruição da ponte.
Pilar
Trecho concretado após a conclusão das
vigas contínuas
Viga
Pilar
Caneta
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Rótula Temporária
As rótulas temporárias, nos pilares da ponte sobre o rio do Peixe, foram projetadas apenas para a fase de execução. Após a conclusão da viga contínua com três vãos, as rótulas foram preenchidas com concreto, criando continuidade entre os pilares e as vigas. Formaram-se quadros hiperestáticos, com três vãos e quatro apoios.
Rótula no fundo do rio do Peixe – Foto feita 27 anos após a destruição da ponte. Foto tirada em 2010 por Marckson Theones Kielek [email protected]
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Eng. Emilio H. Baumgart ( Blumenau, 25 de maio de 1889 - Rio de Janeiro, 9 de outubro de 1943 )
Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina ( Cidades : Herval do Oeste – Joaçaba )
“ The Brazilian cantilever method ” - 1930
EMÍLIO H. BAUMGART
Foto 1965: Cortesia Eng. Piotr Porto Carreiro Slawinski
Fotos cortesia de Marckson Theones Kielek [email protected] A ponte sobre o rio do Peixe é reconhecida mundialmente como a primeira ponte de concreto construída em balanços sucessivos, sem escoramentos apoiados no terreno. Esse método construtivo não foi, no entanto, patenteado pelo Eng. Emilio H. Baumgart. Sendo essa obra a pioneira, não foram aceitos, por isso, outros pedidos de patente de métodos de construção em balanços sucessivos.