TERRITORI SMART PER CITTÀ DIFFUSE_I sistemi di mobilità intelligente nella Città Diffusa delle...

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“Tecnologie e soluzioni per la Smart City” - Call for solutions di SMART City Exhibition I.N.U. Istituto Nazionale di Urbanistica – Sezione Marche Pluservice s.r.l. Colli Esini - San Vicino s.r.l. Come rendere intelligente la città (un passo per volta) ? TERRITORI SMART PER CITTÀ DIFFUSE I sistemi di mobilità intelligente nella Città Diffusa delle Marche: un passo verso la Smart Community

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Il rapporto tra nuove tecnologie e territorio assume una declinazione particolare in contesti territoriali come quello marchigiano dove l’assetto insediativo ha il carattere predominante di città diffusa. Nella grande città diffusa delle Marche la dilatazione degli spazi comporta l’esigenza di rimodulare i progetti concepiti per le città compatte: il fattore distanza gioca un ruolo a volte essenziale che non ha nella città compatta e nei relativi progetti. L’avvento e la diffusione delle ICT sono destinati a modificare i nostri modi di vita e, in particolare, il nostro rapporto con il territorio in cui viviamo: il fatto stesso che molte funzioni possano essere svolte in modo indifferente rispetto ai luoghi in cui si esercitano determina un radicale rivolgimento nei criteri di localizzazione che finora hanno guidato le nostre scelte. Nella distribuzione delle funzioni acquistano una diversa incidenza rispetto al passato sia le distanze fisiche che tutti i fattori che finora hanno favorito la loro concentrazione nello spazio; ne consegue l’esigenza di riorganizzare alcuni dei servizi essenziali, tra cui quelli relativi alla mobilità e ai trasporti. Il riferimento spaziale per i progetti attualmente in discussione sotto la sigla smart cities, è la città compatta, sia essa di grandi o medio-piccole dimensioni, mentre la tipologia insediativa della città diffusa risulta in gran parte esclusa dal dibattito. Eppure, i problemi che si pongono in una città che si dirada su un ampio territorio, pur con alcune affinità, sono di natura diversa rispetto a quelli della città compatta a causa della diversa dimensione spaziale. D’altronde, le tecnologie innovative possono aiutare ad eliminare alcuni degli aspetti negativi connessi con la dispersione insediativa, mentre lo studio di soluzioni smart da applicare sulle distanze dilatate della città diffusa può fornire utili indicazioni anche per la città compatta. Tra il trasporto collettivo e il trasporto privato si colloca il servizio pubblico personalizzato, come quello a chiamata che consente di acquisire ed elaborare le richieste di trasporto provenienti dagli utenti, creando una soluzione flessibile e ottimizzata sulla base di orari, destinazioni e disponibilità. Il servizio a chiamata, garantendo collegamenti temporanei sull’intero territorio e minimizzando i costi operativi, può essere utilizzato in affiancamento al TPL tradizionale esistente o in sostituzione ad esso, in ben definite fasce di morbida. Tramite convenzione del vettore con attività commerciali, centri sanitari, e i principali POI, può essere effettuato il pagamento del biglietto. Così si potranno attivare servizi specifici ed innovativi da offrire ai clienti, permettendo la fidelizzazione dei consumatori. Questa forma di trasporto è destinata a ridurre la dipendenza dagli autoveicoli privati e, in particolare, disincentivare gli spostamenti sistematici tra i luoghi di residenza e lavoro.

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“Tecnologie e soluzioni per la Smart City” - Call for solutions di SMART City Exhibition

I.N.U. Istituto Nazionale di Urbanistica – Sezione Marche Pluservice s.r.l.

Colli Esini - San Vicino s.r.l.

Come rendere intelligente la città (un passo per volta) ?

TERRITORI SMART PER CITTÀ DIFFUSEI sistemi di mobilità intelligente nella Città Diffusa delle Marche:

un passo verso la Smart Community

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I.N.U. Istituto Nazionale di Urbanistica – Sezione Marche L’INU è organizzato come libera associazione di Enti e persone fisiche, senza fini di lucro. In tale forma l’Istituto  persegue  con  costanza  nel  tempo  i  propri  scopi  statutari,  eminentemente  culturali  e scientifici:  la  ricerca  nei  diversi  campi  di  interesse  dell’urbanistica,  l’aggiornamento  continuo  e  il rinnovamento della cultura e delle tecniche urbanistiche,  la diffusione di una cultura sociale sui temi della città, del territorio, dell’ambiente e dei beni culturali.

Pluservice S.r.l.PLUSERVICE, nata nel 1988, occupa una posizione di assoluto rilievo nel settore dei sistemi  informativi gestionali  per  aziende  di  Trasporto  Pubblico  Locale  (TPL).  Con  oltre  250  clienti  attivi  sul  territorio nazionale  ed  internazionale  e  con  più  di  2000  applicazioni  installate,  PluService  progetta  e  realizza sistemi informativi modulari a gestione integrata (ERP), in grado di offrire massima facilità operativa, affidabilità e razionalizzazione delle varie fasi di lavoro.

G.A.L. Colli Esini - San Vicino s.r.l.Il GAL COLLI ESINI – SAN VICINO E’  una  società  consortile mista  a  responsabilità  limitata  con  l’avvio dell’iniziativa  Leader,  grazie  ad  una  convergenza  di  interesse  di  un  soggetto  pubblico,  la  Comunità Montana  del  S.Vicino,  ed  un’associazione  di  imprenditori  privati,  l’ASSIVIP  (Associazione Interprovinciale Produttori di Vini Pregiati).

PRESENTAZIONE DELL’ORGANIZZAZIONE

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Il  rapporto  tra  nuove  tecnologie  e  territorio  assume  una  declinazione particolare in contesti territoriali come quello marchigiano dove l’assetto insediativo ha il carattere predominante di città diffusa. 

Nella  grande  città diffusa delle Marche la  dilatazione  degli  spazi comporta  l’esigenza  di  rimodulare  i  progetti  concepiti  per  le  città compatte:  il  fattore distanza gioca  un  ruolo  essenziale,  comunque diverso  da  quello  svolto  nella  città  compatta  e  nei  relativi  progetti implementati.

PRESENTAZIONE DELLA SOLUZIONE

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La soluzione illustrata è studiata per risolvere alcuni dei problemi connessi con l’insediamento diffuso che domina nel territorio marchigiano.

Si può attuare nel territorio su cui operano i G.A.L. (Gruppi di Azione Locale) delle Marche, tra cui è stato scelto quello situato sui due versanti della media vallesina costituito dai comuni di Maiolati Spontini, Cupramontana, Castelbellino, Casteplanio, Monte Roberto e Rosora.

Questo ambito rappresenta un modello particolarmente significativo per la gestione dei flussi di mobilità tra centri collinari e fondovalle, coinvolgendo un bacino di utenza potenziale di 24.272 abitanti.

PRESENTAZIONE DELLA SOLUZIONE

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Il Servizio di trasporto a chiamata è una soluzione intermedia tra il trasporto pubblico e trasporto privato, che si può sviluppare in modo capillare e flessibile su tutto il territorio.

Le soluzioni di viaggio sono ottimizzate sulla base delle esigenze customizzate degli utenti (destinazioni e fasce orarie diverse per tipologie di utenti diverse) e disponibilità dei mezzi, al fine di minimizzare i costi operativi e massimizzare il livello di servizio offerto all'utente.

Il pagamento del biglietto (o di una % dello stesso) avviene tramite la stipula di una convenzione tra il vettore ed i generatori di mobilità presenti sul territorio (quali attività commerciali, centri sanitari, e i principali POI). Questo potrebbe determinare la fidelizzazione e l’aumento dei fruitori del servizio di questa forma di trasporto.

PRESENTAZIONE DELLA SOLUZIONE

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PRESENTAZIONE DELLA SOLUZIONE

Soggetti coinvolti Ruolo

Pubbliche amministrazioni Soggetto promotore

Operatori del trasporto/Vettori/Taxi Fornitore di servizi

Utenti, per sensibilizzazione e cambiamento culturale Fruitore del servizio

Attività commerciali, studi professionali, studi professionali, centri sanitari, e i principali POI (point of interest)

Generatori di mobilità e finanziatori

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PRESENTAZIONE DELLA SOLUZIONEI numeri della soluzione

Costi di implementazione • Implementazione software € 73.000,00 • Project Management € 20.000,00• Comunicazione e Promozione € 5.000,00 Totale € 98.000,00

Tempi di implementazione • 8 mesi

Indicatori di misurazione dei benefici • Sicurezza del viaggio (n. incidenti/km)• Certificazione e regolarità del servizio e

puntualità dei mezzi (% corse effettuate/programmate)

• Servizi effettuati ai viaggiatori disabili• Numero utenti (per sesso, età)• Benessere

Quantificazione di eventuali risparmi • Riduzione dei quantitativi di CO2• Riduzione delle distanze virtuali e fisiche• Riduzione degli spostamenti effettuati

con veicoli privati

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Inserisci un’immagine e la relativa didascalia

09:50

Sulla base dei dati inseriti il sistema indicherà le migliori soluzioni di viaggio da proporre all’utente, ottenute dall’elaborazione di tutte le richieste pervenute per quel periodo.

A

B

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ULTERIORI APPROFONDIMENTI

Le diverse vocazioni di aree così estese, che prescindono dai rigidi confini amministrativi, necessitano di sviluppare un metodo in grado di attivare network non solo di mobilità, ma anche di servizi basati su tecnologie digitali tali da rispondere efficientemente alle esigenze di chi vive nella città diffusa, tramite la riduzione degli spostamenti fisici e la condivisione dell’informazione.

La soluzione proposta permette di visualizzare in tempo reale su mappa la posizione dei mezzi adibiti al trasporto. I dati che dal bordo sono comunicati alla centrale operativa per effettuare le operazioni di controllo e stato del servizio (anticipo/ritardo rispetto a quanto pianificato, in tempo reale e a consuntivo) permettono di effettuare analisi di business intelligence (certificazione, regolarità, passeggeri, chilometri, etc.), ma soprattutto di pianificare l’uso del territorio, anche a livello urbanistico, in maniera flessibile a seconda delle esigenze della comunità.

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I.N.U. Istituto Nazionale di Urbanistica – Sezione MarcheGruppo di studio sulla Città Diffusa

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Colli Esini - San Vicino [email protected]