Aumenta a potência do motorReduz a emissão de fuligemElimina os gases poluentesReduz a emissão de CO2

Aumenta a vida útil do seu motorEconomiza combustívelEconomiza ARLA

TecnologiaInovaçãoEfi ciência

PINOX (BE-FUELSAVER)O PINOX é um dispositivo que possui uma frequência bioenergética, que altera fi sicamente a estrutura molecular do combustível, proporcionando condições ideais para uma queima mais completa da gasolina e do diesel.

Tecnologia exclusivaO PINOX é o resultado da aplicação de inédita e exclusiva inovação em tecnologia. O PINOX combina potência e economia, resultando em efi ciência e redução de gases poluentes.

Principais vantagens do produto:

- Economiza entre 5% a 20% em combustível - Aumenta a potência e o torque do motor em até 20%- Reduz a emissão de gases tóxicos CO, HC e NOx até 99%- Elimina até 85% da fuligem dos motores- Menos poluição do meio ambiente- Pode eliminar o fenômeno da detonação - Aumenta a vida útil do seu motor- Elimina os resíduos de sujeira no motor e economiza em manutenção- Excelente relação entre custo - benefício- 30 anos de garantia de funcionalidade

O PINOX se autofi nancia, pois o retorno fi nanceiro é de curtissimo prazo.

Comece a economizar combustível e andar com um motor mais potente e protegendo o meio ambiente, produzindo menos gases poluentes!

Não espere mais - comece já!

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Um produto da New Generation BIO, Áustria

PINO de aço INOXidavel

PINOXPINO+INOX

Para uma melhor assimilação em português, criamos um novo nome para o BE-FUELSAVER:

e BE-Fuelsaver Brasil Ltda.

Empresa

A BE-FUELSAVER Brasil Ltda. é detentora exclusiva dos direitos de distribuição e patente do produto PINOX (BE-FUELSAVER) em todo o território nacional.

HistóriaA New Generation BIO (BE-Fuelsaver Áustria), produtora do BE-FUELSAVER (PINOX), atua há mais de 15 anos no segmento de otimizadores automotivos, energia espacial, economia de energia, aumento de potência de motores e redução de gases poluentes. Atualmente é a líder mundial desse setor, tanto em tecnologia quanto em vendas e está presente em mais de 30 países. Hoje, a empresa está focada no desenvolvimento de diferentes tecnologias e atua em novas áreas, em parceria com a indústria automo-bilística em soluções de geração de energia, conversores e redutores, bem como novas fontes de energia e controle ambiental.

A BE-Fuelsaver Brasil Ltda. iniciou suas atividades em 2014, inaugurando a primeira empresa subsidiária da fábrica austríaca. A New Generation Bio America Latina S.A. iniciou suas atividades em 2016 e exporta para todo América Latina e demais países de língua espanhola e portuguêsa. Os produtos, fabricados na Áustria e América Latina, estão presentes em todo o mundo.

Responsabilidade AmbientalA BE-Fuelsaver Brasil e a New Generation Bio America Latina S.A. se dedicam em produzir e comercializar sistemas para o aproveitamento de energias mais limpas, contribuindo para a preservação do planeta em benefício também das pessoas.

Os produtos PINOX estão entre os mais efi cientes na redução da emissão de poluentes.

Os investimentos das empresas em pesquisa, desenvolvimento de novos produtos e na melhoria dos existentes, mantém sempre o foco na redução da emissão de poluentes e no aumento da efi ciência energética.

Sabemos que sozinhos não vamos salvar o mundo, mas de forma muito séria fazemos a nossa parte.

ProdutosConheça nossa linha de produtos e veja a confi guração que melhor lhe atende:

Para a linha leve (motos e carros):

PINOX-SPara motos em geral, moto-serras, roçadeiras, cortadores de grama, jet ski

PINOX-MPara carros com motores 1.0 - 1.6 a gasolina

PINOX-LPara carros com motores 1.6 - 2.5 a gasolina

PINOX-XLPara carros com motores a diesel / gasolina de 2.0 - 3.5 (1.600 cm3 - 3.500 cm3)Van, SUV, caminhonetes e Tuning de motos esportivas

Para a linha pesada (caminhões, ônibus,...):

PINOX-XXL (extra forte)Para motores a diesel / gasolina acima de 3.5 (3.500 cm3)Caminhões, ônibus, guinchos, máquinas pesadas, barcos pequenos, Tuning de carros

PINOX-C (cabo de aço)Para motores estacionários com tanque externo acima de 1000 litros, ligados diretamente ao motor, barcos pequenos e grandes com tanque grande, locomotivas diesel

PINOX-ESPara caminhões, ônibus, maquinas, motores a diesel, para reduzir ainda mais os gases tóxicos e a fuligem do motor

KIT PINOX-XXLContém 1 PINOX-XXL e 1 PINOX-ES

Funcionamento

Como funciona?Ao entrar em contato com o combustível, o PINOX reorganiza as estruturas microatômicas e a energia intermolecular dos grupos de hidrocarbonetos, principal componente dos combustíveis líquidos, aumentando o nível de energia.

A mistura de combustível bioenergizado + Ar, resulta numa combustão mais completa, fornecendo mais potência ao motor, maior economia de combustível e redução na quantidade de HC, monóxido de carbono (CO) e óxidos de nitrogênio (NOx) presentes na exaustão. Como resultado, os gases da combustão contém menos conexões de carbono e mais oxigênio (O2). Em consequência os resíduos de carbono nos bicos injetores ou no carburador e nas câmaras de combustão serão dissolvidos, limpando o motor e auxiliando na conservação dos seus componentes.

A utilização do PINOX não implica em nenhuma alteração no funcionamento hidráulico, elétrico, eletrônico ou mecânico do veículo.

É um produto de fácil instalação.Tem uma tecnologia exclusiva. Comprovamos o resultado.

O otimizador automotivo PINOX possui uma frequência bioenergética, que leva à formação de plasma na câmara de combustão. Signifi ca que o combustível é pré-tratado, para que seja dividido em cadeias de gás ionizado de baixo peso molecular, que resulta em condições ideais para otimizar a combustão, reduzindo a formação de gases tóxicos e fuligem. Combustíveis como a gasolina e o diesel são hidrocarbonetos, que não só têm uma estrutura C-H, mas também C-C. Na estrutura C-C nenhuma molécula de oxigênio pode anexar-se e, por isso, estas estruturas são encontradas no gás de exaustão como fuligem (carbono). O PINOX divide as estruturas C-C no combustível e os dois C, agora, também podem formar estruturas com o oxigênio (O2). Estas estruturas adicionais com o oxigênio aumentam a efi ciência de combustão do motor, devido à maior proporção de gás na câmara de combustão. Ao dirigir numa velocidade constante, sob condições idênticas ou em um ciclo constante, a utilização do PINOX diminui o consumo de combustível. A presença de CO2 no gás do escapamento não é alterada, porque o volume de gás sem o PINOX e com o PINOX é o mesmo na câmara de combustão, entretanto na mesma medida que o veículo economiza combustível, ele produzirá menos gás CO2. Devido ao aumento da quantidade de oxigênio (O2) na combustão, o teor de monóxido de carbono (CO) será reduzido, e esta redução dos gases tóxicos no escapamento pode ser constatada por instrumentos de medição.

Campo bioenergético

EconomiaQuanto economizar?

Exemplos de cálculos de economia com diferentes quilometragens:

Economia em Reais, usando o PINOXCaminhão/Ônibus que faz 2,4 km/litro, 1 litro de diesel = R$ 3,00

10.000 km 20.000 km 50.000 km 100.000 km 200.000 km 300.000 kmeconomizando

5% R$ 625 R$ 1.250 R$ 3.125 R$ 6.250 R$ 12.500 R$ 18.7508% R$ 1.000 R$ 2.000 R$ 5.000 R$ 10.000 R$ 20.000 R$ 30.00010% R$ 1.250 R$ 2.500 R$ 6.250 R$ 12.500 R$ 25.000 R$ 37.50012% R$ 1.500 R$ 3.000 R$ 7.500 R$ 15.000 R$ 30.000 R$ 45.00014% R$ 1.750 R$ 3.500 R$ 8.750 R$ 17.500 R$ 35.000 R$ 52.50016% R$ 2.000 R$ 4.000 R$ 10.000 R$ 20.000 R$ 40.000 R$ 60.00018% R$ 2.250 R$ 4.500 R$ 11.250 R$ 22.500 R$ 45.000 R$ 67.50020% R$ 2.500 R$ 5.000 R$ 12.500 R$ 25.000 R$ 50.000 R$ 75.000

Economia em Reais, usando o PINOXCarro que faz 12 km/litro, 1 litro de gasolina = R$ 3,50

10.000 km 20.000 km 50.000 km 100.000 km 200.000 km 300.000 kmeconomizando

5% R$ 146 R$ 292 R$ 729 R$ 1.458 R$ 2.917 R$ 4.3758% R$ 233 R$ 467 R$ 1.167 R$ 2.333 R$ 4.667 R$ 7.00010% R$ 292 R$ 583 R$ 1.458 R$ 2.917 R$ 5.833 R$ 8.75012% R$ 350 R$ 700 R$ 1.750 R$ 3.500 R$ 7.000 R$ 10.50014% R$ 408 R$ 817 R$ 2.042 R$ 4.083 R$ 8.167 R$ 12.25016% R$ 467 R$ 933 R$ 2.333 R$ 5.250 R$ 9.333 R$ 14.00018% R$ 525 R$ 1.050 R$ 2.625 R$ 5.833 R$ 10.500 R$ 15.75020% R$ 583 R$ 1.167 R$ 2.917 R$ 6.417 R$ 11.667 R$ 17.500

Lucro com o PINOX nos proximos 40 anosVeículo que faz 900 km/dia = 300.000 km/ano, 1 litro de diesel = R$ 3,00

anos com Pinox 1 5 10 20 30 40economizando

5% R$ 18.750 R$ 93.750 R$ 187.500 R$ 375.000 R$ 562.500 R$ 750.0008% R$ 30.000 R$ 150.000 R$ 300.000 R$ 600.000 R$ 900.000 R$ 1.200.000

10% R$ 37.500 R$ 187.000 R$ 375.000 R$ 750.000 R$ 1.125.000 R$ 1.500.00012% R$ 45.000 R$ 225.000 R$ 450.000 R$ 900.000 R$ 1.350.000 R$ 1.800.00014% R$ 52.500 R$ 262.000 R$ 525.000 R$ 1.050.000 R$ 1.575.000 R$ 2.100.00016% R$ 60.000 R$ 300.000 R$ 600.000 R$ 1.200.000 R$ 1.800.000 R$ 2.400.00018% R$ 67.500 R$ 337.500 R$ 675.000 R$ 1.350.000 R$ 2.025.000 R$ 2.700.00020% R$ 75.000 R$ 375.000 R$ 750.000 R$ 1.500.000 R$ 2.250.000 R$ 3.000.000

Torque e PotênciaO PINOX aumenta a potência e o torque do motor em até 20%

Ford Focus 2.0Sem PINOX: Max power: 153,9 CV Max Torque: 193,2 NMCom PINOX: Max power: 167,7 CV Max Torque: 204,8 NM

Com PINOX:+ 6 % torque no torque max.+ 15 % torque em 3800 RPM+ 13,8 CV de potência

VW Passat V6 2.8 com PINOX: menos 15% combustível (gasolina) Sem PINOX: Max power: 166.2 CV Max Torque: 234.7 NMCom PINOX: Max power: 172.4 CV Max Torque: 252.2 NM

Com PINOX:+ 7,5 % torque Max. NM+ 6,2 CV de potência

Mais importante que o ganho de 6,2 CV de potência é o ganho de torque entre 1.300 e 6.300 RPM,especialmente entre 2.000 e 4.500 RPM! Este aumento do torque é imediatamente sentido pelo motorista e o veículo ganha em performance.

Sobre CO2O aquecimento do planeta é uma realidade e, se nada for feito, ele trará consequências catastrófi cas para a biodiversidade e para o ser humano. Por isso é preciso diminuir as emissões de gases do efeito estufa o mais rápido possível. É melhor diminuir o carvão e o petróleo e investir em tecnologias limpas, que não prejudicam o planeta.

A NASA (Administração Nacional da Aeronáutica e do Espaço, EUA) anunciou no início de 2010 que a década que terminou em dezembro de 2009 foi a mais quente já registrada desde 1880, ano em que a moderna medição de temperaturas ao redor do planeta começou.

O CO2, também chamado de gás carbônico, é parte da atmosfera terrestre e forma uma capa ao redor da Terra, que ajuda a manter a temperatura do planeta adequada para a manutenção da vida – inclusive a humana. Esse processo se chama efeito estufa. O problema, portanto, não é o mecanismo natural em si, mas a interferência do homem. O volume extra de CO2 e de outros gases, como o metano, que foram para a atmosfera a partir da Revolução Industrial, engrossou a capa, de forma que a temperatura passou a subir perigosamente.

Um planeta mais quente desequilibra o ultrassensível sistema climático da Terra. Como consequência, o gelo dos polos derrete e eleva o nível médio dos oceanos, ameaçando populações costeiras; tempestades se tornam mais frequentes, intensas e perigosas, assim como ondas de frio ou calor extremos; biomas como a Amazônia são ameaçados pela alteração no sistema de chuvas.

Aquecimento global: o desafi o da geração

As cidades também têm um papel importantíssimo nesse jogo. Elas precisam de sistemas de transporte inteligentes e efi cientes, com transporte coletivo de qualidade com máximo controle das emissões e gases. Hoje, o setor de transportes representa um quarto do total de consumo de energia global. Por isso é importante também que os carros que ainda rodam nas ruas emitam o mínimo possível de CO2, contribuindo também para o microclima das cidades.

Toda a pressão do consumo crescente de combustíveis fósseis já chegou até ao ar condicionado do planeta, o Ártico. Com as mudanças climáticas, o aquecimento na região acontece duas vezes mais rápido que no resto do mundo. Nos últimos 30 anos, 75% do gelo ártico desapareceu.

Os governos precisam mover todos os seus esforços para manter as fl orestas em pé e preservar os oceanos, dois importantes geradores de CO2 que estão sob forte ameaça.

O mundo precisa, acima de tudo, que as pessoas queiram fazer a mudança, do cidadão comum aos executivos que dirigem empresas e aos políticos e governantes que dirigem as nações.

O momento da ação é agora. Os próximos bilhões de habitantes da Terra agradecerão.

E agora a boa noticia:Com o otimizador automotivo PINOX no tanque, seu veículo gasta menos combustível, e na mesma medida que seu veículo economiza combustível, ele produzirá menos gás CO2. Por exemplo: Um carro que queima 15% menos combustível, produzirá 15% menos CO2, pois a emissão de CO2 é diretamente proporcional à queima do combustível.

Redução de gases poluentesAlguns exemplos:

VW Golf: menos 15,4% combustível, menos 33% de HC, menos 51% de COSem PINOX: CO 0,19% / HC = 49 PPMCom PINOX: CO 0,094% / HC = 33 PPM

Hyunday H1: menos 67% de COSem PINOX: CO= 0,006 / Com PINOX: CO= 0,002

Landrover Defender 90 turbo: menos 40% de fuligemSem PINOX: k= 5,83 / Com PINOX: k= 3,50

Chevrolet Vectra: menos 100% CO, menos 55% HCSem PINOX: CO = 0,01% HC= 9 PPM Com PINOX: CO= 0,00% HC= 4 PPM

Toyota Corolla: menos 59% de fuligemSem PINOX: k= 1,07 / Com PINOX: k= 0,55

Volvo FS7: menos 64% de fuligemSem PINOX: k= 2,27 / Com PINOX: k= 0,81

Sobre a Fuligem

A fuligem, também conhecida como negro de fumo, é uma das variantes mais puras do carbono apresentando-se na forma amorfa, constituindo uma dispersão coloidal de partículas muito fi nas.

A fuligem é também conhecida como negro de carbono (do inglês “carbon black“) e é constituída por partículas fi namente divididas, que são obtidas por decomposição térmica (pirólise) ou combustão parcial de hidrocarbonetos gasosos ou líquidos.

Os compostos de carbono têm uma ampla variação de toxicidade. O monóxido de carbono, presente nos gases do escapamento dos motores a combustão, é extremamente tóxico para os mamíferos e, entre eles, os seres humanos.

Além de ser tóxica e causar câncer, a fuligem provoca sérios danos ao motor, pelo desgaste prematuro, danifi cando seus componentes e gerando altos custos de manutenção e retifi ca.

O PINOX reduz a emissão de fuligem em até 85% e reduz a emissão de gases tóxicos (CO, HC, NOx,...) em até 99%.

Maior redução de gases poluentes com PINOX-ESO PINOX-ES (Emission Saver) é uma abraçadeira de aço inoxidável, que é facilmente instalada no tubo de escapamento do veículo, antes do silenciador, e é adequada para todos os motores a diesel, gasolina, etanol e GNV. Foi desenvolvido com o objetivo de reduzir ainda mais a emissão de gases poluentes, protega o meio ambiente e reduz de 10% a 50% do que sobra das emissões do seu veículo.

Pode ser usado de forma independente, porém potencializa a funcionalidade do PINOX-XXL, quando utilizado em conjunto.

Efeito:O PINOX-ES contém um campo bio-energético e reduz os gases tóxicos e a fuligem do motor. A sua utilização ajuda a melhorar a poluição do meio ambiente, especialmente nos centros urbanos. A redução das emissões inicia na câmara de combustão, e por isso o PINOX-ES tem um efeito positivo sobre a vida útil do seu veículo.

Função:O PINOX-ES, semelhante a um processo catalítico, reduz o teor de carbono no gás do escapamento.

O PINOX-ES é indicado para todos os motores a combustão e sua montagem é muito simples.

Sobre o ARLA 32 e a nova geração de caminhõesDesde 2012, a maioria dos veículos pesados fabricados no Brasil, entre eles, caminhões e ônibus, passaram a contar com a tecnologia SCR. Para esses motores, o uso do ARLA 32 é obrigatório, assim como o Diesel S-10.

O que é o ARLA 32?ARLA é a abreviação de “Agente Redutor Líquido de óxidos de nitrogênio (Nox) Automotivo“. O número 32 refere-se ao nível de concentração da solução de ureia (32,5%) em água desmineralizada. Atua nos sistemas de exaustão como redutor de emissões de óxidos de nitrogênio (NOx).

O computador de bordo (OBD - On Board Diagnosis) com seu sistema de sensores mede a qualidade das emissões de gases do veículo e vai alertar o motorista que ele tem até 48 horas para abastecer o reservatório de ARLA 32. Caso contrário, o veículo perderá potência até um limite de 40%.

O consumo médio esperado é da ordem de 5% do consumo de óleo diesel, podendo variar dependendo das condições de uso do veículo e de tráfego. Serão utilizados cerca de 5 litros de ARLA 32 para cada 100 litros de diesel.

Um pesquisador da Petrobras testou as emissões do motor com e sem o Arla. Concluiu que o caminhão, que não usa o aditivo, polui até cinco vezes mais, ou seja, um aumento de cinco vezes nas emissões quando não utilizado o sistema de injeção de Arla 32.

“A poluição do ar, e principalmente a poluição pelo diesel, é reconhecidamente causadora de doenças respiratórias, de infarto do miocárdio, de câncer de pulmão e de baixo peso ao nascer”, explica um professor de Medicina da USP.

A lei estabelece que todos os caminhões novos devem usar o Arla 32, para reduzir a poluição.

O consumo médio de Arla 32 é de cerca de 5% do consumo de combustível.

E agora a boa noticia:Com o PINOX no tanque, acontece uma queima mais completa do combustível, o que reduz a emissão de fuligem em até 85% e a emissão de gases tóxicos (CO, HC, NOx,...) em até 99%, e por isso, automaticamente, o sistema SCR injeta menos ARLA 32, e assim economizando até 80% de Arla 32.

Fenômeno da detonação

O fenômeno da detonação e a pré-ignição são dois problemas que afetam o funcionamento do motor e devem ser corrigidos, para não comprometer a sua vida útil e evitar o consumo exagerado de combustível, a perda de potência e a alta emissão de poluentes na atmosfera.

A pré-ignição é um fenômeno causado por vários motivos. Um deles é o surgimento de depósitos de carvão na parte superior do pistão e na parede do cilindro. Esse carvão fi ca incandescente, fazendo com que a mistura de ar e combustível exploda fora do terceiro tempo no ciclo do motor. Esta explosão pode acontecer no segundo tempo, quando o pistão sobe, comprimindo a mistura, gerando pressão e aumentando a temperatura dos gases, junto com a brasa do carvão, fazendo a mistura explodir antes do tempo. Outros fatores que provocam a pré-ignição são os pontos quentes na câmara de combustão, velas excessivamente quentes e combustível adulterado, gerando muito resíduo de carvão. O PINOX elimina os resíduos de sujeira no motor, economizando na manutenção e impedindo a pré-ignição.

O fenômeno da detonação também acontece dentro do cilindro e é muito parecido com a pré-ignição, provocado principalmente pelo combustível adulterado de baixa octanagem, fazendo a mistura explodir antes do tempo. Mistura pobre, não homogeneidade e ignição adiantada também provocam o fenômeno da detonação. Um fator, que provoca a detonação espontânea dentro do cilindro, é a alta taxa de compressão nos motores modernos. Para extrair maior potência dos motores, a câmara de combustão está cada vez menor, elevando a taxa de compressão a altos níveis e contribuindo, junto com os outros fatores citados anteriormente, para o efeito da detonação. As consequências deste fenômeno termodinâmico, podem variar de ruins a catastrófi cas. Engenheiros desenvolveram muitas tecnologias para identifi car e evitar detonações e, atualmente, quase todos os motores novos têm sistemas de combate ao fenômeno.

Além da conservação de características equilibradas do motor, através de manutenção regular e, se for o caso, uma preparação feita com critério, a detonação pode ser prevenida tomando alguns cuidados. Deve-se evitar a aceleração a fundo, em baixas rotações, sempre que houver maior risco, como ao subir uma serra litorânea (a maior pressão atmosférica e a temperatura elevada são fatores agravantes); procurar abastecer em postos mais confi áveis, evitando promoções “milagrosas”, que possam indicar adulteração do combustível; e, caso a detonação seja constatada, dirigir o veículo sem maiores esforços até submetê-lo a uma inspeção por um mecânico capacitado.

A octanagem é defi nida como um índice de detonação de um determinado combustível comparado com a detonação de um combustível de referência formado por uma mistura de n-heptano (C7H16), como referência de octanagem zero (0) e o 2-2-4-trimetil pentano (iso-octano) como referência cem (100). Por exemplo, um combustível de octanagem 85 indica que esse produto tem a mesma tendência de detonar no motor padrão de testes sob as mesmas condições de uma mistura de combustível formada por 85% de iso-octano e 15% de n-heptano. Há combustíveis, tais como gasolina de competição usada na Formula 1 e o etanol que possuem número de octanagem acima de 100. O etanol, por exemplo, possui número igual a 110. Para determinar esses valores, são usados outros combustíveis de referência que atingem 120 de octanagem. Combustíveis de alta octanagem previnem detonações “fora-de-hora” e os combustíveis baratos e de baixa octanagem as facilita. Nos veículos de competição, a vulnerabilidade a detonações é maior por conta da proximidade aos limites do motor.

E agora a boa noticia:O PINOX pode eliminar o fenômeno da detonação e aumentar a vida útil do seu motor.

Um antigo Porsche 911, que necessitava usar gasolina de octanagem 98, para evitar o fenômeno da detonação, ao instalar o PINOX, agora anda com gasolina de octanagem 88.

Certifi cado

O PINOX foi certifi cado pelo CNDA - Conselho Nacional de Defesa Ambiental,Organização da Sociedade Civil de Interesse Público, Ministério da Justiça 0800014148/2000-41.

O CNDA é uma OSCIP (Organização da Sociedade Civil de Interesse Público). Desde 1969 os membros do CNDA buscam as melhores soluções para os problemas socioambientais de seus parceiros. Atua dentro de uma estrutura organizada e profi ssionalizada, que obedece a um Regimento Interno e a Planos Diretores, documentando todas as suas atividades para comprovar sua efi ciência.

A organização é sustentada por seus membros e pelas parcerias com os governos e com a iniciativa privada. Possui todos os registros que a capacita na certifi cação de produtos, serviços e empresas, promove campanhas e desenvolve projetos na educação, saúde, refl orestamento, revegetação energia, proteção de bens públicos, patrimônios ecológicos e na obtenção da sustentabilidade pelas empresas e governos.

Certifi cado

O PINOX (BE-FUELSAVER) foi certifi cado pelo TÜV SÜD.

TÜV = „Technischer Überwachungs Verein“, em português: „Associação Técnica de Monitoramento“ (similar ao INMETRO)

Os testes foram realizados pelo TÜV SÜD Middle East em Dubai.

Na Europa o TÜV é o mais importante e o mais respeitado órgão em assuntos técnicos.O TÜV SÜD tem sede na Alemanha e tem fi liais em Abu Dhabi, na Índia e nos EUA.

A fabrica austríaca escolheu o TÜV Süd por causa de sua alta reputação em todo mundo, e escolheu a fi lial do TÜV Süd em Dubai devido às condições climáticas estáveis neste lugar.

Os carros testados foram um Mitsubishi com 102 CV (diesel) e um BMW 316ti com 115 CV (gasolina).

O Mitsubishi economizou 12,16% de diesel usando o PINOX-XL (BE-FUELSAVER XL),e o BMW 316ti economizou 15,32% de gasolina, usando o PINOX-M (BE-FUELSAVER M).

Com estes testes, o TÜV Süd certifi cou a efi ciência do PINOX (BE-FUELSAVER).

Os certifi cados podem ser encontrados em nossa pagina web: www.pinox.com.br

Peritos, Engenheiros e Especialistas de motoresDepoimento de DIPL.ING. Dr. Thomas Hinderer

Eu, Thomas Hinderer, dirigi um Mazda 323 (1,3 i), ano 1992, cerca de 60.000 km por ano em rodovias. Como engenheiro de desenvolvimento de motores para um fabricante de automóveis no sul da Alemanha (BMW), eu estou sempre interessado em tecnologias de economizar combustível.Quando eu li sobre sua inovação no jornal, eu, como muitos proprietários de carros, com certeza, fi quei extremamente cético - a notícia foi contrária a todos os meus estudos e toda a minha experiência profi ssional, que um pequeno dispositivo de aço pudesse afetar a efi ciência de um motor. Contra o meu melhor julgamento, eu comprei e percebi, depois de alguns quilômetros em trânsito lento, um funcionamento substancialmente mais suave do motor em baixa rotação (aprox. 1000 a 2000 RPM). Depois de 20 km, a melhoria do torque em aceleração foi mais perceptível (o carro ganhou mais torque).Para quem dirige longas distâncias como eu, o consumo de combustível é um parâmetro determinante. Para assegurar uma comparação correta, eu dirigi a uma velocidade constante de 140 km/h e prestei atenção às temperaturas e ao clima. A diminuição gradual no consumo de combustível era simplesmente impressionante. Inicialmente o consumo era de 10,1 litros/100km (9,9 km/l), e atualmente é de 6,9 litros/100km (14,49 km/l), o que signifi ca uma economia de 31,68% no combustível.

A tabela abaixo indica uma redução adicional até o sexto tanque, graças ao efeito de limpeza do motor por causa do PINOX.

Resumindo: Embora eu não pudesse imaginar que uma pequena peça de metal teria um efeito tão grande, descobri que o gráfi co abaixo mostra a redução de combustível, alcançado de 10,1 a 6,9 l/100km em uma velocidade constante de 140 km/h.

Sou profi ssional no desenvolvimento de motores e sei quanto esforço é necessário para se chegar a uma economia de 0,5% no consumo de combustível.Esta inovação tecnológica (PINOX, BE-FUELSAVER) provou sua efi ciência no aspecto de consumo, especialmente pelo aumento constante dos preços dos combustíveis.

Eu recomendo o uso deste otimizador automotivo.

DIPL.ING. Dr. Thomas HindererPerito legalmente reconhecido / certifi cado pelo Tribunal de ÁustriaEspecialista para Motores de CombustãoWienÁustria

Mais comprovantes em nossa pagina web: www.pinox.com.br

Consumo (litros/100km) para 6 tanques

Instalação do PINOXÉ necessario, para o seu funcionamento, que o dispositivo seja colocado livre no fundo do tanque dos veículos.

Em motos, roçadeiras, cortadores de grama,... :Abra a tampa do tanque, e insira o PINOX de forma a fi car no fundo do reservatório.

Em ônibus e caminhões:Abra a tampa do tanque do veiculo, e insira o PINOX de forma a fi car no fundo do reservatório.Em caso de haver dois tanques, o PINOX deve ser inserido no tanque em que estiver o pescador.Se houverem dois pescadores, em ambos os tanques deverá ser inserido um PINOX.

Em carros:Não tente colocar o PINOX pelo bocal de abastecimento do veículo, pois a maioria dos carros pode ter um ralo ou mecanismo ou curvas na tubulação, para impedir o furto de combustível e isso pode difi cultar que o PINOX alcance o fundo do tanque, pois se o dispositivo fi car preso na tubulação, ele não funcionará.

1ª opção:Pelo Revendedor Autorizado (RA):O RA abre o bocal de abastecimento do carro e introduz um cabo coaxial no tanque até alcançar o fundo do mesmo. Verifi cado o sucesso desta operação, o RA introduz um tubo no tanque com o PINOX no seu interior. Depois o RA insere o cabo coaxial no tubo de forma que o PINOX alcance em segurança o fundo do tanque de combustível, onde permanecerá. 2ª opção:Em ofi cina:Se a instalação do PINOX com o tubo e cabo coaxial não for possível, a instalação deve ser realizada em uma ofi cina mecânica. Neste caso, o tanque não poderá estar completamente cheio, pois o mecânico remove o banco traseiro do carro, para ter acesso à bóia de combustível (ou à bomba de gasolina). Tirando a bóia (ou a bomba de gasolina), basta introduzir o PINOX no fundo do tanque. Caso não for possivel chegar à boia ou à bomba, é necessario colocar o carro numa rampa ou plataforma elevatória para que o mecânico abra a junção do tanque, e assim possa introduzir o PINOX no fundo do tanque.

3ª opção:Em ofi cina:Caso o cliente não queira colocar o PINOX no fundo do tanque, poderá amarrá-lo diretamente na mangueira do combustível que alimenta a fl auta dos bicos de injeção (ou a bomba de injeção). É importante ressaltar que esta opção só é valida, se a mangueira for de metal ou de plastico fi no, pois do contrário o PINOX poderá não funcionar. O PINOX não funciona, se a mangueira for de borracha. Antes de amarrar o PINOX, é necessario se certifi car que está sendo feito na mangueira correta, pois só funcionará, se for na mangueira de alimentação do motor e não na mangueira de retorno. Certifi que-se que o PINOX esteja bem amarrado, apertando as abraçadeiras (usar sempre abraçadeiras de plastico para cabos elétricos) usando um alicate, para que o PINOX esteja totalmente em contato com a mangueira e também para que ele não se desprenda da mangueira. Use no máximo 3 ou 4 abraçadeiras e em hipótese alguma use fi ta isolante ou similar!

Perguntas FrequentesQual a durabilidade do produto?A empresa garante a durabilidade e o funcionamento do PINOX por 30 anos alem de 2 anos de garantia por defeito de fabricação.

Quanto combustível posso economizar?Motores modernos economizam entre 5% e 20% de combustível. Em alguns casos, verifi cou-se uma economia de até 36%. Em todos os casos o melhor rendimento se verifi ca quando o motorista tem consciência na forma de dirigir. Também depende de fatores climáticos, volume de carga, qualidade do combustível, topografi a das estradas, bem como do tráfego. O melhor resultado é alcançado em estradas de topografi a plana e em velocidade controlada.

O PINOX funciona também em motores a álcool?Esta tecnologia ainda está sendo desenvolvida pelo fabricante, por isso recomenda-se usar somente gasolina nos carros FLEX, pois assim é mais economico do que usar álcool.

Qual é a redução de gases do escapamento?A redução na geração de gases poluentes, em média, se verifi ca entre 15% e 99%. Esta melhora depende também de cada motor e da qualidade do combustível utilizado. A redução poderá ser ainda maior, usando a abraçadeira PINOX-ES em conjunto com o otimizador automotivo PINOX.

Quanto demora para ver a funcionalidade do PINOX?Depois da sua correta instalação, a funcionalidade do produto é imediata (após ~20km rodados). Com a correta utilização do PINOX, o motor vai sendo limpo e energizado, atingindo o ápice de sua funcionalidade após o consumo do 6º tanque de combustível. Nos motores a diesel o nível de ruido tende a diminuir após a instalação do produto e o motor fi ca mais “redondo“.

O que posso fazer, para comprovar as características do produto?1. Teste de economia de combustível2. Teste de opacidade – emissão de fuligem no ciclo diesel com um opacímetro3. Teste de emissão de gases CO, HC, NOx no ciclo Otto (gasolina) com um analisador de gases4. Teste de potência e torque num dinamômetro

O PINOX também pode ser utilizado em ônibus e caminhões?Sim, o produto pode ser utilizado tanto em ônibus e caminhões, inclusive de grande porte, para os quais a empresa disponibiliza um dispositivo extra-forte: PINOX-XXL. O PINOX pode ser utilizado em todos os motores de combustão, movidos a gasolina ou diesel: carros, motos, tratores, ônibus, caminhões, barcos, máquinas agricolas, máquinas de terraplanagem, motores estacionarios, cortadores de grama, roçadeiras, moto-serras, geradores, etc.

O PINOX pode ser utilizado para tuning (carros tunados)?Sim, o produto aumenta o torque e a potencia do motor. Para carros acima de 200 CV recomendamos pelo menos o PINOX-XL. Para motos e carros esportivos recomenda-se o PINOX-XL e PINOX-XXL.

Como medir a economia de combustível do meu veículo?1. Primeiramente, certifi que-se da correta instalação do dispositivo PINOX.2. Certifi que-se que está conduzindo nas mesmas condições de antes da instalação do produto, pois ao mudar seu estilo de condução, automaticamente o consumo de combustível também muda.3. Anote os dados de consumo antes de fazer o teste com o PINOX.4. Não altere seu estilo de conduzir. 5. Recomendamos fazer o teste verifi cando a kilometragem rodada e os litros de combustível utilizado.6. Não altere o peso do veículo, pois infl uencia no consumo de combustível.7. Em caso de testes, não abasteça em diferentes postos de combustível, pois a qualidade pode variar.

A instalação do PINOX pode danifi car meu veículo?Não. O produto é apenas um acessório que não altera a mecânica, hidráulica, elétrica ou a eletrônica do veículo. O PINOX simplesmente melhora a queima do combustível.

Os valores de emissão de gases de meu veículo são muito altos e não consigo passar nas vistorias. O PINOX pode me ajudar?Sim. O PINOX pode reduzir até 99% a emissão de gases poluentes de seu veículo, desde que o motor esteja sem problemas como, por exemplo, vazamentos de óleo. Você verá melhores resultados após a utilização do 6º tanque de combustível.

Posso utilizar 2 dispositivos pequenos (PINOX-S) ao invés de utilizar um maior (PINOX-M)?Não, a função do PINOX-M é maior que a funcionalidade do PINOX-S, pois sempre predomina a frequencia maior. Isso se aplica também aos demais modelos. Recomenda-se a utilização do dispositivo correto para cada caso, conforme indicado na seção “Produtos“.

Qual a melhor forma de instalar o PINOX?A melhor forma de instalação é introduzi-lo diretamente no fundo do tanque de combustível, para que o produto tenha um melhor contato com o combustível.

O produto é aprovado pelas seguradoras de veículos?O PINOX não interfere nos sistemas mecânico, hidráulico, elétrico ou eletrônico dos veículos, nem tampouco altera aspectos originais não permitindo uma avaliação negativa por parte das seguradoras.

Sua utilização pode infl uir na garantia do veículo?Por não haver nenhuma alteração nos sistemas mecânicos, hidráulicos, elétricos, eletrônicos do veículo, a utilização do PINOX não infl ui na garantia do veículo.

Em quanto tempo posso amortizar o custo do PINOX?O tempo de amortização do produto varia de acordo com a kilometragem rodada pelo veículo. Solicite uma demonstração de efi ciência com um técnico de nossa equipe e veja o quanto se pode economizar.

O PINOX necessita de manutenção?Não. O PINOX não necessita de manutenção e nunca para de funcionar.

Estou usando o PINOX, mas não consigo ver se o veículo está economizando combustível.Primeiro verifi que se o PINOX está instalado corretamente. Ele tem que fi car no fundo do tanque de combustível. Se não for possível colocar o PINOX no fundo do tanque, pode conectá-lo com abraçadeiras plásticas na mangueira de combustível, que alimenta os injetores ou a bomba de injeção do motor. Sobre a instalação correta, por favor, leia o item correspondente.

É importante lembrar que o PINOX melhora a queima do combustível e o motor ganha até 20% a mais de torque e potência. Esta “energia extra”, que o motor ganha, pode ser usada das seguintes formas:

1. Esta “energia extra“ garante ao seu veículo um melhor desempenho, ele fi ca mais potente e se pode chegar mais rápido ao destino. Mas, uma vez que o motorista se benefi cia desta “energia extra”, provavelmente haverá menos economia de combustível.

2. Ao não usar esta “energia extra” que o PINOX fornece e pisar menos no acelerador, mantendo a mesma velocidade, então haverá maior economia de combustível.

Como o motor ganha mais torque e as marchas podem ser trocadas antes (por exemplo, onde antes se usava a quarta marcha, agora poderá ser usada a quinta marcha) e desta maneira a economia de combustível é ainda maior, uma vez que não é necessário andar em altos giros (RPM alto), pois o motor já terá mais torque em baixos giros.

O PINOX já foi testado e/ou está sendo usado com sucesso em veículos das seguintes marcas:

Acura, Agrale, Alfa Romeo, Alpina, Artega, Aston Martin, Audi, BharatBenz, BMW, Bentley, Brabus, Brilliance, Buick, Bugatti, Cadillac, Caio, Caterham, Caterpillar, Changan, Chery, Chevrolet, Chrysler, Citroën, Continental Mixers, Cummins, Dacia, DAF, Daihatsu, Daimler, Dennis Eagle, Detroit Diesel, Dodge, Ducati, Eicher, FAW, Ferrari, Fiat, Fisker, Ford, Freightliner, FUSO, Geely, GM General Motors, GMC, Great Wall, Gumpert, Harley Davidson, Hino, Honda, Hummer, Hyundai, IC Bus, Infi niti, International Trucks, Isuzu, Iveco, JAC, Jaguar, Jeep, John Deere, JMC, Kamaz, Kawasaki, Kenworth, KTM, Kia, Koenigsegg, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Leyland, Lexus, Liebherr, Lincoln, Lotus, Mack, Mahindra, MAN, Marcopolo, Maserati, Maybach, Mazda, Maxx Force MWM, McLaren, Mercedes-Benz, Mercury, Mini, Mitsubishi, Morgan, Moto Guzzi, MZKT, Navistar, Nissan, Opel, Pagani, Peterbilt, Peugeot, Piaggio, Pontiac, Porsche, Prevost, Qoros, Renault, Rolls-Royce, Roman, Rover, Ruf, Saab, Scania, Scion, SDLG, Seat, Setra, Skoda, Smart, SsangYong, Steyr Daimler Puch, Subaru, Sutphen, Suzuki, Tata, Tatra, Thomas Built Buses, Toyota, Triumph, TVR, UD Trucks, VW Volkswagen, VW MAN, Venturi, Vespa, Volvo, Western Star, Wiesmann, Yamaha, ZiL, dentre outras.

Ficha TécnicaDescriçãoO PINOX - Otimizador Automotivo é um dispositivo portador de uma frequência bioenergética, desenvolvido com o objetivo de alterar a estrutura molecular do combustível, proporcionando as condições ideais para uma queima mais completa da gasolina e do diesel. O PINOX não é magnético nem radioativo.

Funcionamento: Ao entrar em contato com o combustível, o PINOX reorganiza as estruturas microatómicas e a energia intermolecular dos grupos de hidrocarbonetos (principal componente dos combustíveis líquidos), aumentando assim o nível de energia. A mistura de combustível Bioenergizado + Ar resulta numa combustão mais completa, fornecendo mais potência ao motor, maior economia de combustível e reduz a quantidade de HC, dióxidos de carbono (CO2) e óxidos de nitrogênio (NOx) presentes na combustão. Como resultado, os gases da combustão contém menos conexões de carbono e oxigênio (O2) mais puro. Também o acúmulo de resíduos de carbono nos bicos injetores ou carburador e nas câmaras de combustão são dissolvidos, limpando o motor e auxiliando na conservação dos seus componentes.

Características: O dispositivo PINOX é uma peça metálica com forma cilíndrica, de reduzidas dimensões, produzida em aço inoxidavel em diferentes tipos e tamanhos ( S, M, L, XL, XXL), adequados para os diferentes tipos de veículos e maquinas de acordo com a potência (CV), cilindradas (c3) e peso (kg), e tem sua funcionalidade em motores a gasolina e a diesel. A sua correta utilização permite reduções substanciais no consumo de combustível entre 5% e 20%.

Apresentação: O dispositivo PINOX é comercializado em embalagem própria e manual de instalação.Aplicação: O dispositivo PINOX é instalado no fundo do tanque de combustível.Função ambiental: O dispositivo PINOX reduz a emissão dos gases tóxicos (CO, HC e NOx), até 99% e da fuligem em até 85%.Precauções: Não requer cuidados especiais.

Ficha Técnica de Segurança (PINOX, BE-FUELSAVER)1. Designação do produto e identifi cação da empresaDesignação comercial: PINOX (BE-FUELSAVER)Identifi cação da empresa (fábrica): New Generation BIO, Kaltenhausen 1, A-5274 Burgkirchen, ÁUSTRIA, EuropaTel: (+43) 7724 50290-20 | Fax: (+43) 7724 50290-20www.n-g.at | www.be-fuelsaver.atinfo@n-g.atEORI: ATEOS1000017204 UID: ATU49433705 Trade-req: 404/11248

2. Empresa representante pela comercialização no Brasil:Identifi cação da empresa: BE-Fuelsaver Brasil Comércio varejista de peças para veículos automotores Ltda.CNPJ: 19.779.577/0001-71Rua Castilho, 392 - cj 91Brooklin Paulista04568-010 São Paulo - SP, BrasilTel.: 011 - 4810 2130www.pinox.com.brpinox@pinox.com.br

3. Informação sobre a composiçãoO dispositivo PINOX (BE-FUELSAVER) é um dispositivo metálico cilíndrico inox, que contém uma frequência bioenergética.4. Possíveis riscos: Não se conhecem riscos específi cos.5. Manuseamento e armazenamento: Não requer cuidados específi cos.6. Conformidade CEO dispositivo PINOX (BE-FUELSAVER) é fabricado de acordo com as normas CE:EN 55022: 1998+A1: 2000+A2: 2003EN 55024: 1998+A1: 2000+A2: 2003EN 61000 -3 -2: 2000EN 61000 -3 -3: 1995+A1: 20037. Codigo de Barras EANPINOX-S (BE-FUELSAVER S): 8588005132060PINOX-M (BE-FUELSAVER M): 8588005132022PINOX-L (BE-FUELSAVER L): 8588005132039PINOX-XL (BE-FUELSAVER XL): 85880051320467. Estabilidade e Reatividade: Não há riscos.8. Informação Toxicológica: Não são conhecidos efeitos toxicológicos.9. Garantia: A garantia é efetiva durante 30 anos.10. Outras informações:O conteúdo deste catálogo está fundamentado no acervo técnico do fabricante para questões de segurança. A reprodução deste catálogo é livre, desde que sem alteração do seu conteúdo.

PINOX.COM.BR

A medição de gases é realizada com equipamentos aprovados pelo INMETRO com resultados homologados pela OMS.

A funcionalidade do PINOX (BE-Fuelsaver) foi certifi cado pelo TÜV SÜD.

O PINOX é um produto Austríaco.

O PINOX recebeu o SELO VERDE do CNDA, Conselho Nacional de Defesa Ambiental.

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BE-Fuelsaver Brasil Ltda. Rua Castilho, 392 - cj 91Brooklin Paulista 04568-010 São Paulo - SP Brasil Tel: (011) - 4810 2130 www.pinox.com.br pinox@pinox.com.br