TECNOLOGÍA HÍBRIDA Y MOVILIDAD · A c e l e r a c i ó. Energía. n +-EV Puro. Arranque...
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TOYOTA ESPAÑA TECNOLOGÍA HÍBRIDA Y MOVILIDAD SOSTENIBLE Agustín Martín Romero Director de Marketing Toyota España, S.L.U.
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TOYOTA ESPAÑA
TECNOLOGÍA HÍBRIDA Y MOVILIDAD SOSTENIBLE
Agustín Martín Romero
Director de Marketing
Toyota España, S.L.U.
TOYOTA ESPAÑA
Agenda
1. Introducción a la Estrategia
2. Dilema, CO2 y algo más………
3. Visión: El coche ecológico definitivo
4. Beneficios de la Tecnología híbrida
5. ¿Hay Mercado?
6. Evolución hacia el Futuro
Moderador�
Notas de la presentación�
First, allow me to present Toyota. Later we will look at the sustainability challenges and the mobility dilemma – how to enable economic growth and development without creating negative environmental impacts. The main part of the presentation focuses on CO2 and takes us from the Voluntary Commitment of 1999, to the current discussions on Post CO2 140. [CLICK] �
TOYOTA ESPAÑA
TOYOTA ESPAÑA
TOYOTA ESPAÑA
Emisiones CO2 - Cambio Climático por sector
Emisiones de Efecto Invernadero (CO2) por sector, UE
Industrias Energéticas 26%
Otras 17 %
Emisionesno controladasresiduales2 %
Transporte 21 %Industrias conRecursos Estacionales 21 %
Desechos 3 %
Agricultura 10 %
Moderador�
Notas de la presentación�
El transporte, es responsable del 21% de las emisiones del CO2, y debe por lo tanto asumir su responsabilidad. En lo que se refiere al transporte por carretera, España podrá probablemente cumplir con la media de 140grCO2/km en el 2008, gracias al altísimo mix de Diésel, que ya respresenta más del 70% de las matriculaciones en España. Aunque a primera vista, la noticia puede parecer positiva, también tiene su lado negativo.�
TOYOTA ESPAÑA
2 grandes “asuntos” a resolver en automoción
CO2 CO2 Nox y PMNox y PM
Existe acuerdo voluntario acerca de las
emisiones medias de CO2 para 2008 y 2009 de
140 g/km
Propuesta de directiva para 2012 :130 g/km
Provoca Enfermedades respiratorias,lluvia ácida,
daña la vegetación
Provoca Enfermedades Cardiovasculares y Asma
*Euro 5, entrará en vigor 2009
*Euro 6, entrará en vigor en 2014
TOYOTA ESPAÑA
Madrid , Año 2007Existe acuerdo voluntario acerca de las emisiones
medias de CO2 para 2008 y 2009 de 140 g/km
Propuesta de directiva para 2012 :130 g/km
Moderador�
Notas de la presentación�
Más vendido en Madrid Diesel: Seat León TDI Más vendido en Madrid Gasolina: Renault Clio 1.2 Gasolina�
TOYOTA ESPAÑA
CALIDAD DEL AIRE, MADRID
EVOLUCION MIX GASOLINA-DIESEL MADRID
58,32%
72,25%
41,68%
27,75%
0,00%
10,00%
20,00%
30,00%
40,00%
50,00%
60,00%
70,00%
80,00%
D iesel D iesel Gaso lina Gaso lina
A ÑO 2000 A ÑO 2007 A ÑO 2000 A ÑO 2007
TOYOTA ESPAÑA
Visión Toyota
El Coche Ecológico definitivo
Electricidad
FCHV
EV
HSD
Gasolina
THS
D4
Mezcla Pobre
VVT-i
Diésel
HV
Toyota D-CAT
Common-rail
CombustiblesAlternativas
CNG
Tecnología HíbridaTecnología Híbrida
Bio-Combustibles
Moderador�
Notas de la presentación�
�
TOYOTA ESPAÑA
Arranque Crucero normal Aceleración Deceleración Parada
Motor eléctrico
Motor térmico
Ambos motores Carga batería Motores parados
Recuperación de energía
Sin consumo de energía
Motor térmico funciona en zona de mejor rendimiento
Combustible Batería
¿Por qué los híbridos son más eficientes?
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Batería
Gestión inteligente de la energía
: Fuerza propulsora: Fuerza motor térmico
Crucero
Deceleración
Aceleración
Ener
gía
+
-
EV Puro
Arranque vehículo
Freno RegenerativoDescargando
Carg
ando
Tiempo
Vehículoparado
Arranque térmico Frenos
Térmico funciona con mayor rendimiento
Moderador�
Notas de la presentación�
Datos del motor eléctrico, confirmar�
TOYOTA ESPAÑA
Localización principales componentes Toyota Hybrid Synergy Drive®
Batería alto voltaje (HV)
Inversor
Transmisión híbrida
12VBatería 12 V
Motor térmico
Cableado alto voltaje
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El motor térmico
• Motor 1.5 con relación de compresión geométrica de 13:1 que funciona con Ciclo Atkinson, maximizando el rendimiento térmico.
• Desarrollado especialmente para funcionar en conjunción con el sistema híbrido.
• Es el vehículo con motor de combustión de menor emisión de HC y NOx del mundo.
Moderador�
Notas de la presentación�
Diferenciar Ciclo Otto de Atkinson�
TOYOTA ESPAÑA
El conjunto del inversor
• Convierte los 201,6 V DC que entrega la batería HV en 201,6 V AC trifásica.
• Multiplica estos 201,6 V AC trifásica hasta un máximo de 500 V AC trifásica. al motor y al generador eléctricos del THSD
• Convierte los 201,6 V DC en 201,6 V AC para el compresor eléctrico del aire acondicionado.
• Convierte los 201,6 V DC en 12V DC para recargar la batería de 12V, dada la ausencia de alternador.
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La transmisión P112
• A efectos prácticos es como una transmisión de tipo CVT, pero:- No tiene ruidosas cadenas.- No hay saltos de marcha.- Toda la trasferencia de par se
efectúa a través del engranaje de reparto de potencia (PSD), verdadero corazón del sistema, que se sitúa entre:
– Motor térmico.– Generador eléctrico.– Motor eléctrico = las ruedas.
TOYOTA ESPAÑA
La batería de alto voltaje (HV)
• Colocada en el maletero, bajo el piso, detrás del asiento trasero.
• Aún permite 408 l de capacidad de maletero.
Batería HV
Moderador�
Notas de la presentación�
28 módulos x 6 celdas = 168 celdas 168 celdas x 1,2 V = 201,6 V DC �
TOYOTA ESPAÑA
Tecnología híbrida
PASADO Y PRESENTE FUTURO
Toyota Hybrid System (THS) Toyota Hybrid System (THS)
1997
THS IITHS II
Resultado:Coste: -70%
2003
THS IIITHS III
?20XX
El primer híbrido de producción en masa
TOYOTA ESPAÑA
Moderador�
Notas de la presentación�
Discurso de Andrea Formica y Q/A de Geneva Motor Show�
TOYOTA ESPAÑA
TOYOTAPRIUS
HIBRIDO
Coste de propiedad: motor gasolina
pequeño
HSD = Mayor Rendimiento
cada km
Tecnología híbrida
TOYOTA ESPAÑA
1. HSD mejora el rendimiento respecto a los vehículos convencionales
2. Ultra-bajo consumo medio de 4,3 l/100km
HSD = Mayor Rendimiento
cada km
EMISIONES: ¡0 gr/km¡
CONSUMO:¡0 litros¡
Tecnología híbrida
0-50 KM/H
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1. Los componentes híbridos SIN MANTENIMIENTO ESPECIFICO.
2. Su pequeño motor 1.5 de gasolina tiene mínimo mantenimiento comparado con turbodiesel (cada 30.000 km con cambio de aceite y filtro intermedio cada 15.000 km). Menor gasto de frenos (freno eléctrico)
Coste de propiedad: motor gasolina pequeño
Tecnología híbrida
TOYOTA ESPAÑA
DesafíoMedio-ambiental
Empresas Ciudadanos
Estrategia Integral
Administraciones Públicas
TOYOTA ESPAÑA
El motor híbrido es una de las tecnologías limpias con más alto nivel de conocimiento por parte de las administraciones públicas:
• Un 82% menciona la tecnología hibrida como una de las tres tecnologías principales que pueden reducir las emisiones atmosféricas, y un 48% la identifica como la principal tecnología.
Fuente: Auditoría de percepción de Toyota España, 2006. Estudio en 4 CC.AA (Madrid, Cataluña, Pais Vasco y Valencia)
No. 1
Top 30,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
60,0%
70,0%
80,0%
90,0%
HibridoBiocombustibles
Hidrógeno Eléctrico
Percepción responsables públicos
48%
82%
TOYOTA ESPAÑA
TOYOTA ESPAÑA
Actitud Clientes
¿Nuevo Impuesto CO2?
¿Equiparación precios
combustibles gasolina-diesel?
¿Cambio preferencias
clientes?
VENTAS PRIUS
985
1652
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
Ventas Prius Año 2007Completo
Ventas Prius Ene+Ago 2008
TOYOTA ESPAÑA
La Hibridación se extiende
TOYOTA ESPAÑA
Papel de las Administraciones Públicas
TOYOTA ESPAÑA
Moderador�
Notas de la presentación�
Agustín: Mensaje a trasladar: Incentivación mediante Subvenciones a flotas públicas o privadas de uso intensivo urbano: TAXIS, POLICIA, ETC�
TOYOTA ESPAÑA
TOYOTA ESPAÑA
Muchas gracias
Moderador�
Notas de la presentación�
Muchas gracias por su atención. Ha sido un privilegio para Toyota y para mí contribuir a esta conferencia.�
