Tasıma MAN, 2020’yi değerlendirdi Dunyası...Hüseyin Öztürk yaama veda etti Düzce Güven...

Hüseyin Öztürkyaşama veda ettiDüzce Güven Turizm KooperatifYön. Kur. BaşkanYardımcısı Hüse-yin Öztürk 25Aralık 2020 ha-yata gözleriniyumdu.

01- Ana Sayfa02- İSTAB, System, EgeHakan, Grandbus03- Mapar Yeni Yıl Kutlaması04- MAN Yılı Değerlendirdi05- Bayraktarlar Merkon -Gürsel Turizm06- Tuncay Elmadağlı,Ankara Servis İşletmecileriOdası Başkanı07- Otokar Yeni Yıl Kutlaması08- Kodnova, servisrmalarını dijital dönüşümehazırlıyor09- Çavuşoğlu Otomotiv YeniYıl Kutlaması10- Otobüs Piyasası11- Pilavcı Otomotiv Yeni YılKutlaması12- TOF Yeni Yıl Kutlaması13- Metsan Otomotiv Yeni YılKutlaması15- Halk Otobüsçüleri Yeni Yıl K.16- 17-18-19-20- Manset21- Mercedes-Benz: HüseyinÖztürk başsağlığı22- Mercedes-Benz: TürkaySaltık başsağlığı23- MAPAR: Türkay Saltıkbaşsağlığı24- TOF-TTDER: TürkaySaltık başsağlığı25- Volvo Yılı Değerlendirdi26- OTAM27- Brisa Yılı Değerlendirdi28- Ukrayna-Günsel Group-129- Ukrayna-Günsel Group-230- Kamyon Piyasası31- Tırsan’dan BulungLogistics’e 100 Treyler -İbrahim Şeek’e 30 Treyler

KODNOVA, servis firmalarını dijital dönüşüme hazırlıyor

Özel halkotobüstaşımacılığı

İstanbul ÖzelHalk OtobüsleriEsnaf OdasıBaşkanı GökselOvacık…

2019’un iyi geçmesisonrası 2020’yeyüksek beklentilerlegiren taşımacılar, önceişlerinde sonra dahükümettenbeklentilerindearadıklarını bulamadı.

2021 yılında aşı başarısınınçok önemli olduğunu belir-tip sürprizlere açık temkinli

bir iyimserlik içindeler.

Taşıma Dünyası, farklı taşımatürlerindeki sektör mensupları-nın 2020’nin değerlendirmelerinive 2021’den beklentilerini açıkla-malarıyla yansıtıyor.

Şehirlerarası yolcutaşımacılığı

Kamil Koç Genel MüdürüKadir Boysan, Metro TurizmGenel Müdürü Mehmet Pervaz,Best Van Turizm Yönetim KuruluÜyesi İrem Bayram, Tokat Seya-hat Yönetim Kurulu Üyesi Mus-tafa Tekeli…

Turizm taşımacılığı Turizm Taşımacıları Derneği

Genel Sekreteri ve Mini Tur Yö-netim Kurulu Başkanı MehmetÖksüz, Ege Hakan Turizm Yöne-tim Kurulu Başkanı MehmetHakan Özkaralı, SystemTrans-port Yönetim Kurulu BaşkanıTaşkın Arık, Aker Otobüs İşlet-mesi Yönetim Kurulu BaşkanıEmre Ak, Turse Turizm YönetimKurulu Başkanı Efe Ünver, ViaTransport ve Progo Genel Mü-dürü Kerem Serkan Çoban…

2020 büyük hayal kırıklığı,2021 umutların başlangıcı

ŞehirlerarasıOtobüslereKış Lastiği

Yıl: 10 • Sayı: 371 • 28 Aralık 2020 • Fiyatı: 50 Kr www.tasimadunyasi.com

DunyasıTasıma

[email protected]

Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık

Gazete

si

twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi

Dr. ZekiDönmez

Yönetmelikdüzenleme kılavuzu

Mustafa Yıldırım

7’de

2020’yi geridebırakırken…

12’de 26’da

AlpayLök

27de

Yeni yıl yazısı

CumhurAral

14’te

Mevlüt İlgin

2020’yi nasıl geçirdik? 2021’den beklentilerimiz…

SamiAcerüzümoğlu

İkinci El

14’te

Taşımacıların 2020 değerlendirmelerini ve 2021 beklentilerini derledik

2020 kayıp yıldason hafta!..

Bi git 2020!

15’te

KorkutAkın

27’d

e

8’de

EkremÖzcan

Tekn

oloj

i

Dijital Dönüşüm

26’da

NELER VAR?

21- Mercedes-Benz Türk: TürkaySaltık başsağlığı22- Mercedes-Benz Türk:Hüseyin Öztürk başsağlığı23- MAPAR: Türkay Saltıkbaşsağlığı24- TOF-TTDER-IPRU-TOSEV::Türkay Saltık başsağlığı

Taşkın Arık

Kadir Boysan Mehmet Pervaz Levent Birant

İrem Bayram Mustafa Tekeli Mehmet Öksüz

Hakan Özkaralı

Göksel Ovacık

Emre Ak Efe ÜnverKerem Serkan

Çoban

Hamza Öztürk Turgay Gül Ali

BayraktaroğluTuncay

Elmadağlı

Servis ve personeltaşımacılığı

İSAROD Başkanı Hamza Öz-türk, Ankara Servis Aracı İşletme-leri Esnaf Odası Başkanı TuncayElmadağlı, İSTAB Başkanı TurgayGül, Gürsel Tur Yönetim KuruluBaşkanı Levent Birant, İlkem Tu-rizm Ali Bayraktaroğlu…

MAN, 2020’yi değerlendirdi 2021 beklentilerini açıkladı

Volvo Trucks 2020’yi 850 çekici satışı ile kapatıyor

100 araçlık şirketin

Yıllık kârı 2 milyon TL

Selami Güner

Günsel Group

Temsa İş Makinaları’nın distribitörlüğünüüstlendiği Volvo Trucks Kamyon Satış ve SatışSonrası Hizmetler Direktörü Kıvanç Kızılkaya,

“Bu yıl 16 ton ve üzeri pazar, 16 bin adet seviyesindekapanıyor. Volvo Trucks olarak yılı 850 adet ilekapatıyoruz” dedi.

KıvançKızılkaya

25’te

6 - 16 - 17 - 18 - 19 - 20’de

Brisa Pazarlama Direktörü Evren Güzel

Tırsan’dan Bulung Logistics’e100 adetlik dev teslimat

28 YILDIR UKRAYNA YOLLARINDA

KolumanHolding’inkurucularından

Türkay Saltık, 24 Aralık2020 Perşembe günü 85yaşında vefat etti.Merhumun cenazesi 26Aralık 2020 Cumartesigünü ZincirlikuyuCamii’nde kılınancenaze namazınınardından ZincirlikuyuMezarlığı’na defnedildi.

Türkay Saltık sonsuzluğa uğurlandı

24’te

24’te

4’te

28 - 29’da

ÖZEL

DOSYATaşıma Dünyası

instagram.com/tasimadunyasi

2021 sağlık, mutluluk, başarı ve

bol kazanç getirsin.

28 Aralık 20202 ❭❭ Kutlama

www.systemtransport.com.tr

Dijital Ulaşım Partneriniz

System Transport!

Turizm sektörüne her çeşit araç parkı

ile hizmet sunan System Transport

Yönetimi ve çalısanları olarak

Yeni Yılınızı kutlar, sağlık ve

mutluluk dolu bir gelecek dileriz.

TAŞKIN ARIK

Yönetim Kurulu Başkanı

Mehmet Hakan ÖzkaralıYönetim Kurulu Başkanı

www.hakanturizm.com

Turizme hizmet üreten meslektaşlarımızın, iş ortaklarımızın ve sayın yolcularımızın

Yeni Yılını kutlar, sağlıklı, mutlu ve huzurlu bir gelecek dileriz.

MAN Kamyon ve Otobüs Tica-ret AŞ yöneticileri; Kamyon SatışDirektörü Serkan Sara OtobüsSatış Direktörü Can Cansu,İkinci El Satış Direktörü AydınYumrukçal, Satış Sonrası Hiz-metler Direktörü Şinasi Ekinci-oğlu, Hafif Ticari Araç Ülke SatışMüdürü Cumhur Kutlubay 2020yılını değerlendirdi ve 2021 bek-lentilerini, 21 Aralık Pazartesigünü düzenlenen online basıntoplantısı ile açıkladılar.

HABER: ERKAN YILMAZ

Kamyonda beklenti 20 bin MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret

AŞ Kamyon Satış Direktörü SerkanSara: “Pandemiye rağmen bu yıl ağırticari araç pazarı 17 bin 500 adet sevi-yesinde kapanıyor. Yılı yüzde 8 pazarpayı ile kapatacağımızı düşünüyoruz.2021’e aşıyla ilgili umut verici gelişme-lerle başlıyoruz. Beklentimiz, 2021’depazarın yüzde 15-20 daha büyüyeceğive 20 bin adetler seviyesine ulaşacağıyönünde. Bu yıl, yerli üreticilere, devletdestekli kampanyalar yapıldı. İthalaraç üreticilerini kapsamadı. Buna rağ-men biz kendi gücümüzle kampanya-lar, müşteriye özel seçenekler sunmayaçalıştık. 2021 yılında benzer kampan-yaları yapmaya devam edeceğiz.

Yılın Kamyonu‘International Truck of the Year

2021 - Yılın Kamyonu’ ödülüne layıkgörülen MAN TGX aracımıza sektör-den de yoğun ilgi oldu. Eyüp Lojistik,Erhanlar Lojistik ve Egelim Lojistik’eteslimat yaptık. Müşterilerimizdenyüzde 8 daha düşük yakıt tüketimi ol-duğuna yönelik çok olumlu geri dö-nüşler aldık. 2021 yılı başında yeni seriaraçlarımızı satmaya başlıyoruz. Stokluolarak da getirmeye başlayacağız.Ancak tabii ki, pandemi nedeniyle alı-şık olduğumuz lansmanı yapma şansı-mız yok. Bir raod show tur planımızvar, daha az müşteri katılımlı organi-zasyonlar ile online olarak eğitimler vemüşteri buluşmaları da planlıyoruz.”

Seyahat otobüs pazarı500 adet

MAN Kamyon ve Otobüs TicaretAŞ Otobüs Satış Direktörü Can Cansu:“2020’ye çok umutlu girdik. Bizim gibi,yolcu taşımacılarının da ‘2020 bizim yı-lımız olacak’ dediği anda salgın ile kar-şılaştık. Eski pazar seviyeleri olmasa da

700-800 adet otobüs satılacak düşün-cesiyle stoklarımızı ve siparişlerimizihazırlamıştık. Biz de 180-200 dolayındaotobüs satarız diyorduk. Fakat ilginçtirki, bütün kısıtlamalara rağmen otobüssektörü 2019’da 355 adet ile en dibigörmüşken 2020’de 530 adetlere ulaşa-rak yüzde 50 büyüme elde etti. Bu yıltoplam pazarda gerçekleştirdiğimiz 99adetlik satış ile yüzde 21 pazar payıelde ettik. İki aks 13 metre seyahat oto-büs pazarında ise yüzde 25 gibi payaulaştık. 10 ayı kapalı bir 2020'de 530oluyorsa en kötümser ihtimalle 6 ayıaçık olabilecek bir ülkede 500’dendaha düşük bir pazar beklemek bizegerçekçi gelmedi.”

İkinci el için ilginç bir yıldıMAN Kamyon ve Otobüs Ticaret

AŞ İkinci El Satış Direktörü AydınYumrukçal: “Özellikle Mayıs ayındanitibaren çekiciye olan talep arttı. 2020yılındaki satışlarımızın yüzde 75’ini çe-kici segmenti oluşturdu. Sektörün birdiğer lokomotifi olan inşaat grubu vedamperli araçlara olan ilgi ise, yılın ge-nelinde düşük seyretti. TGE için detakas ve serbest alım satışlarına başla-dık. Bu çerçevede takasa aldığımızikinci el MAN TGE koltuklu minibüsaraçlarımızın ilk ihracatını da Avrupapazarına gerçekleştirdik.

Şehirlerarası otobüs pazarında 2019Kasım ayında başlayan hareketlilik,2020 yılının ilk iki ayında da devametti. Bu hareketlilik alımlara ve fiyatlarayansıdı. Aslında bu dört ay otobüsündeğerini bulduğu bir dönem oldu. 20yıldır yaşamadığımız bir dönem. Oto-büsçü aldığı otobüsten para kazandı.Ancak Mart ayından itibaren başlayankısıtlamalar nedeni ile ikinci el otobüspazarı da ciddi bir durgunluk içinegirdi ve fiyatları çok ciddi düştü. Arztalep dengesi çok ciddi bozuldu. Dö-vizdeki artışla birlikte sıfır araçla ikinciel arasındaki makas açılsa da sıfır fiyat-larında da bir gerileme var.

2021 Nisan ve Mayıs ayı ile birlikte

özellikle aşı tarafındaki geliş-meler çerçevesinde, turizminve seyahatlerin daha normalhale gelmesiyle sektörün can-lanacağını düşünüyoruz.Umarım sektör Kasım-Şubatdönemindeki kadar olmasada çıkışa geçecektir. MAN To-pUsed olarak ikinci el araç-larda başlangıç yaşınabakılmaksızın 36 ay ve1.100.000 kilometreye kadaruzatılmış garanti hizmeti desunmaya başladık.”

Pandemi sürecinde kesinti-siz hizmet

MAN Kamyon ve Otobüs TicaretAŞ Satış Sonrası Hizmetler DirektörüŞinasi Ekincioğlu: “MAN servisleri;2020 yılında COVID-19 önlemlerinialarak, yurt çapında kesintisiz hizmetvermeyi sürdürdü. Müşterilerimizinyedek parça, bakım ve onarım gereksi-nimleri bu yılın zorlu koşulları altındasistemli ve özverili bir ekip çalışmasıylakarşılandı. Bu yıl İspanya’nın Bilbaokentinden düzenlenen MAN buluşma-sında müşteri memnuniyeti perfor-mans değerlendirmelerinde MANKamyon ve Otobüs Türkiye, 22 ülkeninsatış sonrası hizmetleri arasında çeşitlikriterlere bağlı olarak ölçülen ‘Custo-mer First’, Türkçe adıyla ‘Önce Müş-teri’ programındaki başarısıylabirincilik ödülünü aldı. Yine MAN bün-yesinde yetkili servislerin garanti karar-larının değerlendirildiğidenetlemelerde Türkiye yetkili servis-lerimizin aldığı notlar ile dünya birinci-liğini elde ettik. MAN olarak, orijinalparçaya iki sene yedek parça garantiveriyoruz. Türkiye’nin çeşitli illerindeneğitim için merkeze gelen teknisyenle-rin yol zamanlarından kaybetmemeleriiçin yetkili servislerimizde standartvideo konferans ekipmanları ile dona-nımlı yerel eğitim bölümlerini kurmuş-tuk. Bölgesel katılımlı online eğitimleribaşlatmıştık. Bu altyapı bize, 2020 yı-lında büyük yarar sağladı.”

Panelvan kamyonet veminibüs pazarı

MAN Kamyon ve Otobüs TicaretAŞ Hafif Ticari Araç Ülke Satış Mü-dürü Cumhur Kutlubay: “Yük taşıma-cılığı alanındaki panelvan, kamyonetsatışlarında yüzde 120’lere varan artış-lar söz konusu. Minibüs tarafında isebu, yüzde 10 oldu. Yılın ilk iki ayındagerek talep gerekse de üretim anla-

mında hızlı bir dönem yaşadık. Ancakülkemizde Mart ayı ortalarından itiba-ren başlayan pandemi önlemleri ilepazardaki olumlu hava da bir anda sonbuldu, durgunluk başladı. Turizmdeyaşanan olumsuzluklar ve ardından daokulların kapanması ile durgunluk hadsafhaya ulaştı. Bu iki gelişme özellikleyolcu taşımacılığı yapan firmaların ya-tırım kararlarını ertelemelerine veyatamamen iptal etmelerine yol açtı.

Elimizde daha fazla panelvan vekamyonet olsaydı satabilirdik. 2021 yı-lına yönelik siparişlerimiz daha çok pa-nelvan ve kamyonet yönünde. Soğukzincir tarafına yönelik de araç sunmakiçin çalışmalar yapıyoruz. 4x4 araç ge-tiriyoruz. Bu yıl 8 adet getirdik, bir kıs-mını sattık. MAN hafif ticari araçlarsegmenti olarak, gelecek yılın ilk çeyre-ğinin görece yavaş bir toparlanmayasahne olacağını tahmin ediyoruz. Bunakarşın genel olarak 2021’in, ülkemiz vehafif ticari araçlar pazarı için güzel birsene olacağını düşünüyoruz.” ■

2021 beklentilerini açıkladıMAN, 2020’yi değerlendirdi

İspanya’nın Bilbao kentindendüzenlenen MAN buluşmasındamüşteri memnuniyeti performansdeğerlendirmelerinde MAN Kamyonve Otobüs Türkiye, 22 ülkenin satışsonrası hizmetleri arasında çeşitlikriterlere bağlı olarak ölçülen‘Customer First’, Türkçe adıyla ‘ÖnceMüşteri’ programındaki başarısıylabirincilik ödülüne layık görüldü.

Plaketi, MAN Kamyon ve OtobüsTicaret AŞ Genel Müdürü TuncayBekiroğlu aldı.

28 Aralık 20204 ❭❭ Yıllık Değerlendirme

28 Aralık 2019

Dost ve müşterilerimizinyeni yılını en içten dileklerimizle kutlar sağlık ve mutluluk dolu günler dileriz.

Bayraktarlar Merkon Orta Anadolu Mot Araç. Tic. ve San. AŞ. Mercedes-Benz Türk A.Ş. Bayi

Horozluhan Mahallesi Çevreli Sokak No: 2A 42110 Selçuklu, Konya Telefon: 0332 248 23 81 - 82 Faks: 0332 248 23 80

Kutlama ❭❭ 5

28 Aralık 20206 ❭❭ Servis Taşımacılığı

Servisçi esnafının yaşadığıekonomik kayıplarıngiderilmesine yönelik dahakalıcı çözümler bulunmasıgerektiğini belirten AnkaraServis Aracı İşletmecileriEsnaf Odası Başkanı TuncayElmadağlı, “Servisçiler şu anborçlarını ödeyemiyor.Servisçiye acilen bir yıl geriödemesiz, faizsiz krediimkanı sağlanmalı. Bukredinin alt limiti 30 bin üstlimiti de 50 bin TL olabilir.Yalnız, bu kredi verilirkensicil konusunda da birdüzenleme yapılması ve sicilebakılmaması gerekiyor.Servisçi borçlarınıödeyemediği için sicili debozuldu” dedi.

RÖPORTAJ: ERKAN YILMAZ

Ankara Servis Aracı İşletmecileriEsnaf Odası Başkanı Tuncay Elma-dağlı ile Ankara Büyükşehir Beledi-

yesi’nin gıda yardımı dağıtımına yönelikservis araçlarını kullanma kararı alması-nın ardından bir görüşme gerçekleştir-dik. Başkan Elmadağlı, “Bu adım 28araçlık ve günlük 450 TL’lik bir kirala-mayı içeriyor. Süresi de 25 günlük. Çokküçük bir adım olsa da servisçiler için birnefes olacak. Bu 28 araçlık ve 25 günlükişte, 5’er günlük periyotlarla araçların de-ğişimini sağlayarak daha fazla servis es-nafımızın faydalanmasını sağlayacağız.Başkanımız Mansur Yavaş, çok ağır eko-nomik kayıplar yaşayan servis esnafınayönelik destek taleplerimizi cevapsız bı-rakmadı. Servis esnafımıza yönelik ilkolarak ramazan ayında 500 servis esnafı-mıza maddi yardımda bulunuldu. Yine 2bin 500 servis aracımıza ücretsiz paneltakıldı. En son olarak da 1255 servis şofö-rümüze 550 TL maddi yardımda bulu-nuldu. Odamıza belediye tarafından 4bin adet her biri 5 litrelik dezenfektangönderildi. Bunun yanında maske talep-lerimiz karşılandı. Yine yol güzergah izin

belgesi ücreti 530 TL iken bu ücret yüzde50 indirildi. Hiç almayan iller de var.Bizim de talebimiz bu yöndeydi, amaMeclisten bu şekilde karar çıktı” dedi.

Sicile bakılmadan kredi Servis esnafına yönelik yapılan yar-

dımların sadece nefes aldırdığını ancakdaha kalıcı çözümler sağlanması gerekti-ğini vurgulayan Tuncay Elmadağlı,“Mevcut kredilerin acilen 2021-2022 eği-tim-eğretim döneminin başlamasınakadar ertelenmesi gerekiyor. Nisan-Mayıs-Haziran borçları ödemesi Ekimayında başlamak üzere ötelenmişti.Ancak okullar tam olarak açılmadan tek-rar kapandı. Esnafımız şu anda çok ciddimağduriyet yaşıyor. Uzun süredir hiçbirgelirleri yok. Borçlarını ve aldıkları kredi-leri ödeyemiyorlar. Hibe kredisi olursagüzel olur, olmazsa bile 1 yıl geri ödeme-siz, faizsiz kredi olursa çok güzel olur.Bunun alt sınırının 30 bin üst sınırının 50bin TL olması gerektiğine inanıyoruz. Bunoktada sicil konusunun da bir çözümekavuşturulması gerekiyor. Zaten hiçbirgeliri olmayan servisçinin, borçlarınıödeyemediği için sicili bozuldu. Bu kre-diler sicile bakılmadan verilmeli” dedi.

Esnaf SandığıGaziantep Oda Başkanı İsmet Öz-

can’ın Bağ-Kur’lu olarak ödeme yapanesnafın SSK’lılar gibi işsizlik ödeneğin-den faydalanması gerektiği yönündekiTaşıma Dünyası’nda yayınlanan açıkla-malarını okuduğunu belirten Tuncay El-madağlı, “Bu çok güzel olur. Ancak dahaönce bir esnaf sandığı kurulması yö-nünde bir çalışma vardı. Bu tür durum-

larda esnafa destek çıkılması sağlanabile-cekti. Bunun kuruluşu ertelendi. TESK’inprogramında buna benzer bir sistemvardı. Kanuni bir çalışma yapılması gere-kiyordu. Bunun kanun hükmünde bir ka-rarname ile hayata geçebileceğinidüşünüyorum.

Bu süreçte en önemli olan insanlarınyaşamasını, ayakta kalmasını sağlayacakadımları atabilmek. Bu tür düzenlemeyapılabilir. Bu süreçte mağdur olmayançalışabilen servis esnafı da var. 5 bin TLve altında fatura kesen servisçiye bu des-teğin verilmesi gerekiyor. İşi gücü kötüolmayan kimsenin de öldüm, bittim de-mesinin anlamı yok. Sadece personel ta-şımacılığı olan servis esnafının çok fazlaproblemi yok. Ama bir personel, bir deokul yapan servis esnafı var. Öğrenci ta-rafı bitti. Personelde bir iş yapıyor, ancakşoför maaşını çıkartabiliyor. Şoförü çıka-ramadığı için şoförün maaşını vererekdevam edebiliyor. Aslında para kazanmı-yorlar, sadece araçları çalışmış görünü-yor. Öbür tarafta okul tarafı yapanservisçi esnafı çok daha fazla mağdur.Evden çalışma Ankara’da çok etkili ol-madı. Yüzde 20 civarında araç boşa çıktı.Geçen seferki kısıtlamada 50 araçlık iş 10araca, 80 araçlık iş 30 araca düşmüştü. Şuan esnek çalışma sürecinde çok mağdu-

riyet yaşanmıyor, ama yüzde 20 boşaçıkan araç sıkıntısı var” dedi.

Plakaların askıya alınmatalebi

Aracını satıp çıkmak isteyenin çokfazla olduğunu da vurgulayan Tuncay El-madağlı, “Kredisini ödeyemeyen birçokesnafımız var. Bu insanlar araçlarını sata-rak borçlarını ödeme arayışı içinde. Buplaka fiyatlarını da düşürüyor. Bizim,plakaların askıya alınması yönünde birtalebimiz var. Bu kararın ilk UKOME top-lantısında alınmasını bekliyoruz” dedi.

Yüz yüze eğitimbaşlayabilir

2020’nin hem dünya hem de ülkemiziçin sorunlu bir yıl olarak geride kalaca-ğını belirten Elmadağlı, “2021’den, ilkönce, Allah’tan sağlık bekliyoruz. Koronadüzelirse bizim bunları konuşmamızınhiçbir anlamı kalmayacak. Korona bitersebunları konuşmayacak ve işimize dönece-ğiz. Yine de kredilerimiz 2022’ye ertele-nirse çok olumlu olacak. Aşı ile ilgiliolumlu gelişmelerle birlikte sömestr tatilisonrasında 25 Şubat’ta okullarda yüz yüzeeğitimin başlayacağını umuyoruz” dedi. ■

Ankara Servis Aracı İşletmecileri Esnaf Odası Başkanı Tuncay Elmadağlı:

Servisçiye özel kredi verilmeli

Taşımacılık sektörünün güçlüve köklü markası TurexTurizm, yılın son ayındafilosuna 20 adet TEMSAPrestij SX araç ekledi. ToplamPrestij SX sayısı 175’e ulaşan

firma, 2021’de de TEMSAmarkalı araçlarla filosunubüyütmeyi hedefliyor.

Sabancı Holding ve SkodaTransportation’ın ana ortağı PPFGroup ortaklığı bünyesine katılan

TEMSA Ulaşım Araçları, son olarak İsveç

ve Belçika’ya ihraç ettiği otobüslerleyurtdışında atağa geçerken yurtiçinde dearaç parkını genişletmeyi sürdürüyor.Turizm şirketlerinin yeni yatırımlarlafilolarına büyütmeye gitmesiyle birliktetercih sebebi olan TEMSA, Şehiriçi vepersonel taşımacılığının önde gelenfirmalarından Turex Turizm’in filosuna20 adet Prestij SX ekledi.

2021’de de yatırım tercihiTemsa olacak

Teslimat sırasında açıklamadabulunan Turex Turizm Yönetim KuruluÜyesi ve Genel Müdürü Celal Kalkan,“Turex Turizm olarak hizmet veyatırımlarımızda en büyük önceliğimizmutlak kalite ve yüksek standartlardır.TEMSA bu noktada önemlipaydaşlarımızdan biri. Araçların işletimsürecinde özellikle düşük yakıt tüketimi,finansman koşulları ve satış sonrasıhizmetleri tercih sebeplerimizin başındageliyor. Yılın son ayında teslim aldığımızaraçlarla birlikte filomuzdaki Prestij SXsayısını 175’e çıkardık” dedi. 2021 yılındada yeni araç yatırımı yapacaklarınadikkat çeken Kalkan, “80 adet Prestij SXdaha alımımız olacak” diye konuştu.

Midibüs pazarının lideri:Prestij Sx

TEMSA Satış ve Pazarlama GenelMüdür Yardımcısı Hakan Koralp,“Prestij SX aracımız, geçtiğimiz yıllardataşımacıların en çok tercih ettiği ürünlerarasında yer almakla birlikte 29 kişilikmidibüs pazarının da lider aracıolmasının gururunu yaşıyoruz. TEMSAPrestij araçlarımız, düşük yakıt tüketimi,güçlü performansı ve sürüş konforununyanı sıra yüksek manevra yeteneğiylezorlu koşullara uyum sağlaması ve yaygınservis ağıyla da tercih sebebi oluyor.Tureks Turizm uzun yılar iş birliğindeolduğumuz bir firma. TEMSAtercihlerinden dolayı büyük mutlulukduyuyoruz. Teslimini gerçekleştirdiğimiz20 adet TEMSA Prestij'in firmaya hayırlıolmasını diliyorum"

TEMSA Satış Direktörü Baybars Dağise, “Tureks Turizm ile uzun yıllardırsürdürdüğümüz iş birliğinin artarakdevam ettiğini görmek bizler için işimizidoğru yaptığımızın en önemli göstergesi.Türkiye’nin iki köklü firması olarak, bu işbirliğimizi gelecekte daha da geliştirecekve daha nice araç teslim törenlerindeyine hep birlikte olacağımızainanıyorum.” diye konuştu. ■

TEMSA’dan Turex Turizm’e 20 Prestij SX

Ankara Büyükşehir Belediyesigıda yardımı dağıtımınayönelik servis araçlarınıkiraladı Tuncay Elmadağlı: “28 araçlık ve günlük

450 TL’lik bir kiralamayı içeriyor. Süreside 25 günlük. Çok küçük bir adım olsa daservisçiler için bir nefes olacak. Bu 28araçlık ve 25 günlük işte, 5’er günlük pe-riyotlarla araçların değişimini sağlayarakdaha fazla servis esnafımızın faydalan-masını sağlayacağız.”

TuncayElmadağlı

Mevzuat, iş başarısı açı-sından önemli olup ta-şımacıların kendileri

için daha iyi bir mevzuat talepetmeleri ve bunun için çalışma-ları normaldir. Nitekim bununparalelinde mevzuat konusuözellikle de yolcu taşımacıları-nın hep gündemindedir.

Bazen pek bilinçli olmasada değişiklik talep ederler. Sonzamanlarda bazıları mevcutYönetmelik üzerinde değişiklik,bazıları da yeni bir Yönetmelikhazırlanması şeklinde değişikdüşüncelerin olduğunu biliyo-rum. Zaten bir belge çalışmasıda gündemde. Ben de bu deği-şikliklere ilişkin kendi temel gö-rüşlerimi yazmak gereğiniduydum.

Değişiklik amaç vekapsamı

Yönetmelik hazırlanırkenveya değiştirilirken aşağıdakihususlara dikkat edilmesi ge-rektiğini düşünüyorum.

1- Yönetmelik değişikliği ilesadece Taşıma Yönetmeliği’ninyanlış ve eksikliği düzeltilebilir.

2- Taşıma Kanunu’ndakieksik ve yanlışlar Taşıma Yönet-meliği ile giderilemez.

3- Başka kanunlar ve bunla-rın yönetmeliklerindeki taşıma-cılığı da ilgilendiren yanlış vebeğenilmeyen hususlar yine Ta-şıma Yönetmeliği değişikliği ilegiderilemez.

4- Taşıma Kanunu hatta ilgilidiğer kanunlara aykırı hususlaraYönetmelikte yer verilemez.

5- Kanunun yetki vermediğihususlar, Yönetmelik ile düzen-lenemez. Taşıma Kanunu’nunYönetmelik maddesinde özel-likle belirtilen belirli hususlarınyanında, “kanunun uygulanma-sıyla ilgili diğer esas ve usuller”dense de bu, her şeyin düzen-lenebileceği anlamında yorum-lanamaz.

6- Taşıma Kanunu’nda Yö-netmelik ile düzenlenmesi ön-görülmeyen hususlar dagerekirse açıklayıcı bir biçimdeolmak üzere yer almalıdır. Böy-lece Taşıma Kanunu hükümle-rini de kapsayan tam ve bütünbir mevzuat oluşturulmuş olur.

Serbest piyasaTaşıma Kanunu’nda taşıma-

cılık faaliyetlerinin serbest reka-bet ortamında gerçekleşmesiöngörülmüştür. Beğenmeyenlerde dâhil, buna herkes uymakzorundadır. Serbest piyasayıyanlış bulanlar isterlerse kanunkoyucu iradeyi ikna edip bunudeğiştirtebilirler. Bu da yetmezve bu yolla başarılı olamaz-larsa; yine isterlerse başka biriradenin veya ekonomik reji-min yasal yollarla irade sahibiolmasını, güçleri yeterse, sağla-yabilirler. Bu kapsamda aşağı-daki sınırlamalar yapılamaz.

Taşıma belgesi, belgelerekayıtlı taşıt, taşıma hatlarındakitaşımacı, taşımacıların hatların-daki sefer sayıları ile taşıma üc-retlerinin Bakanlıkça süresizveya uzun süreli olarak belir-lenmesi. Özel hallerdeki geçicisınırlamalar zaten Kanunda var.

Yukarıdaki sınırlamalar ya-pılacak olursa, bunu belgelerinve sınırlanan diğer imkânlarındevri istenecektir. Bu da geriplanda satış demektir. Şüphesiz,serbest piyasanın bu olmadığıve bunları kapsamadığı iddiaedilebilir. Böyle düşünenleribiraz ekonomi öğrenmeye veyauzmanlara danışmaya davetederim. Bunların ötesinde esasolan sizin ahladığınız değil

kanun koyucu iradenin serbestpiyasadan ne kast ettiğidir.Keşke bu anlayış tanım ve açık-lama olarak mevzuatta yer ala-bilse. Böylece tartışma biterdi.

Genel olarak söylenen; ser-best piyasanın kaynakları boşatükettiği, taşımacılıkta ise özel-likle akaryakıt işgücü ve taşıtla-rın verimli kullanılmadığı,çevre kirliliği ve trafik yoğun-luğu yaratıldığı vs. iddialarıbazen karar vericiler tarafındanda itibar görür. Ancak bu da so-nucu değiştirmez. Karar verici-ler de genel esaslara tabidir. Buarada bu ifadelere ilişkin kendikişisel görüşlerim saklı olup, ki-şisel görüşlerime göre bu iddia-larda bulunmadığımı belirtmekisterim.

Hak ve menfaatdengesi

Mevzuatlar, kapsamlarındamal ve hizmet üretenlerin bu-rada ise taşımacıların hak vemenfaatlerinin ötesinde sorum-luluklarını da belirtirler. Diğertaraftan bunlar taşıma hizmetle-rinden faydalananların hak vemenfaatlerini koruma amacınıda güderler. Herkes sonunda birtüketicidir ve sonunda hiçbirüretici tüketicilere ilişkin so-rumluluklardan özel olarakmuaf tutulamaz. Taşımacıları-mızın “Bizim Bakanlığımız” tü-ründen ifadeleri yanlıştır.Bakanlık, tüm ülkenin bakanlı-ğıdır.

Yöntem konusu Eski yönetmeliği bir kenara

atıp, yeni bir yönetmelik ilebunun istenmeyen hususların-dan kurtulunması söz konusuolamaz. Yeni yönetmelik hazır-lanacak olsa da eski yönetme-likteki her hususundeğerlendirilmesi ve aksinekarar verilmedikçe yeni Yönet-meliğe aktarılması gerekir. Bukapsamda eski yönetmeliğinüzerindeki değişikliklerle iyileş-tirilmesi uygun ve yeterli görül-mese dahi yeni yönetmelikhazırlanmasının eskisi üzerin-den aşağıdaki anlayışa göre ya-pılmalıdır:

- Yenisine aktarılmayacak(iptal edilecek) düzenlemeler

- Değiştirilerek yenisine ak-tarılacak düzenlemeler ve bun-ların değiştirilmiş şekilleri

- Aynen korunan düzenle-meler

- Eskisinde hiç olmayıp ye-nisine eklenecek düzenlemeler

Şekil konuları Yönetmeliklerin ifade kali-

tesi ile konu ve şekil düzeni; is-tenilene kolay erişilmesi,kolayca anlaşılabilmesi ve yan-lış anlamaların önlenmesi bakı-mından önemlidir. Bu nedenlemevcut üzerinde iyileştirme ya-pılması sonrasında, eskisindevar olan yanlışlar ile yeni dü-zenlemeler sırasında oluşabile-cek yanlışların giderilmesigerekir. Buna göre önce yeniYönetmelik için gerekirse yenibir düzen tasarlanmalı ve sonrabu düzene göre maddeler yer-leştirilmelidir.

Gereksizdüzenlemeler

Giriş, kapsam, ta-nımlar, dayanak, yü-rürlük, yürütme gibiher mevzuatta bu-lunması şart olandüzenlemeler ilediğer düzenlemelereesas olacak anlaşılır-

lığı sağlayacak ifadeler (yetkibelgesi türleri, denetim esas-ları, uluslararası taşımalarınkapsamı gibi) dışında yaptırımıolmayan kurallara mümkün ol-duğunca yer verilmemelidir.Yönetmelikler faydalı olabile-cek gibi gerekçelerle her şeyinyazılabileceği hatırlatma kitap-çıkları değildir.

Mevzuatlarla ilgilihususlar

Şüphesiz ki, taşımacıları Ta-şıma Kanunu ve Yönetmeliğidışında ilgilendiren pek çokdüzenleme vardır ve taşımacı-lar bunlara uymak zorundadır-lar. Ancak bunlarla ilgiliifadelere yer verip taşımacılarınbunlara uymak zorunda olduk-larını tekrarlamak kanaatimcelüzumsuzdur. Bunların bilin-mesi ve uyulması zaten zorun-ludur. Buna mukabil, ilgisibakımından önemli mevzuatınuygun şekillerde Yönetmelikteifade edilmesi faydalı olabilir.

Şeffaflık Yönetmelikleri herkese du-

yurmadan ve tartışmadan kaçı-narak hazırlamak hiçbir şekilde

kabul edilemez. Bunu isteyen-lerin yaptığı eğer sorumsuzlukdeğilse iddia sahibinin kendiyararına gördüğü düzenleme-lerdeki yanlışların ortaya çık-ması ve bunlarınsavunulamaması korkusudur.Özellikle de bu türden bilgileriedinmesi istenmeyen kişiler-den, yangından mal kaçırır gibidüzeltme, tasarı ve taslaklarınsaklanması mutlaka engellen-melidir.

Benim bakışımBu düşünceler çerçevesinde

mevzuat hazırlama veya iyileş-tirme çabalarına isteyenin ar-zusuna da bağlı olarak, açıkveya gizli destek sunmaya,katkı vermeye hazırım. Savuna-mayacağı, iyi (!) düşüncelerinortaya çıkıp hayata geçirileme-yecek olmasından korkanlarabir desteğim olamayacağı gibiimkânlar nispetinde karşı çıkıpbunları sergilemek isterim.Küfür dâhil hiçbir şey benibunlardan alıkoyamaz.

Son sözMevzuat hazırlama, mev-

zuatı kapsamında hazırlanmışolmasa da bu yazı özü itiba-riyle; bilgim ve tecrübeler ışı-ğında katkı sunmak amaçlı,sadece Zeki Dönmez kapsamlı,vatandaşlık hak ve sorumluluk-ları dayanaklı ve tarafımdanyürütülen bir Taşıma Yönetme-liği düzenleme Yönetmeliğimahiyetindedir, en azından birrehber niteliğindedir. ■

[email protected]

Dr. ZekiDönmez

28 Aralık 2020 Gündem ❭❭ 7

Not: 14 Aralık 2020 tarih

ve 370 sayılı gazetedeyayımlanan “Herkessesadece bir belge” adlıyazıya ek:

Geçen yazımda unuttu-ğum belge düzenlemesineilişkin Yönetmelik değişiklik-lerini kısaca aktarmak istiyo-rum.

1- B1 ve D1 belgelerinintanımındaki tarifeli kelime-sinden sonra ve/veya tarife-siz ifadesi eklenecek.

2- Özmal karşılığı çalıştı-rılabilecek taşıt sayısındakifarklılıklar giderilecek; tümbelgelerde 1 özmal karşılığı2 veya 3 sözleşmeli uygunolabilir. Çok belgeli büyükfirmalarda bütün taşıtlar aynıbelgeye yazılıp tüm taşıma-larda kullanılabileceği içineskisine göre çok daha avan-tajlı durum doğacak.

3- Tarifeli belgelere sa-dece 25 koltuk ve üstü taşıt-ların yazılması ifadesikalkacak. Bana göre gerekyok, ama eğer gerekli görü-lürse tarifeli seferlerde sa-dece “25 koltuk ve üzeritaşıtlar kullanılabilir” şek-linde yer alabilir. Bu du-rumda da nereden çıktığıbelli olmayan 25 rakamının18’e (minibüsten sonrası)düşürülmesi uygun olur.

Yönetmelik düzenleme kılavuzu

17 bin 420 aracın yönetim sü-recini geliştirdiği yazılım sis-temi üzerinden takip edenKodnova Yazılım Hizmetleri,servis firmalarını dijital dönü-şüme hazırlarken iç ve dış et-kenlerinden kaynaklanankayıplarını kontrol altına al-malarını sağlıyor. Kodnova Ya-zılım Hizmetleri, değişenkoşullara istinaden gelişen ih-tiyaçlara güncel çözümlerüretmeyi, bunu yaparken dedonanım ve kurulum maliyet-leri oluşturmamak üzere tek-nolojiyi servis sektörüneentegre etmeyi hedefliyor.

Şirketlerin günümüz dünyasındavarlıklarını sürdürmelerinde enönemli koşul değişen teknolojiye

uyum sağlamaları. İşte bu noktadaKodnova Yazılım Hizmetleri yaşanandeğişim sürecine şirketlerin uyum sağ-lamasına öncülük yapıyor. Kodnova Ya-zılım Hizmetleri sundukları teknolojikyapı ile şirketlerin hem maliyetleriniyönetmesini hem de karlılığını artır-mayı sağlıyor.

Kodnova Yazılım Hizmetleri yap-tıkları çalışmaları ve farklılıklarını an-latıyor:

■ Öncelikle şirketinize yönelikbilgiler verir misiniz, ne zamankuruldu ve faaliyet alanınız nedir?

- Kodnova Yazılım Hizmetleri, 2012yılında yolcu taşımacılığı hizmeti verenbir firmanın bünyesinde çalışmayabaşlayan yazılım ekibi tarafından, 2017yılında kuruldu. Yolcu taşımacılığı sek-töründe uzun yıllar boyunca deneyimkazanan ekibin, bilgi ve becerisi ile gü-nümüz teknolojisine uygun web vemobil tabanlı öğrenci taşımacılığı, per-sonel taşımacılığı ve transfer taşımacı-lığı sektörüne uygun yazılım veuygulamalar geliştiriliyor.

■ Günümüzde artık şirketler içindedijitalleşme olmazsa olmaz koşullararasında yer alıyor. Siz faaliyetalanınızdaki şirketlere ne gibiçözümler sunuyorsunuz? Servisalanında bireysel olarak faaliyetgösteren taşımacılara yönelik de birçalışmanız var mı?

- Bizi sektördeki diğer yazılım firma-larından ayıran en önemli özelliğimi-zin, sektörü yakından tanımakolduğuna inanıyoruz. En çok sorun vekayıp yaşanılan durumları bilerek,özellikle bu konulara eğiliyoruz.Malum, sektör dış etkenlerden olduğukadar, iç etkenlerden dolayı da yara alı-yor. Amacımız, servis firmalarını hemdijital dönüşüme hazırlamak hem de içve dış etkenlerden kaynaklanan kayıp-larını kontrol altına almalarını sağla-mak.

Bunun için, detaylı raporlama veo� lc� me arac� ları ile is� letme durumunukolayca go� ru� ntu� leme ve sekto� rel pozis-yon almanın yanı sıra, c� og� u noktadasistem o� nermeleri ile is� letmelere kolay-lık sag� lıyoruz. Örneklendirecek olursak;

- Otomatik Çetele Sistemi- Mobil Yolcu Biniş Sistemi- Mobil Araç Takip Sistemi- Öğrenci Servis Takip ve Kontrol

Sistemi- Online Mutabakat Sistemi- Öğrenci Online Ödeme Sistemi- Güzergah ve Maliyet Optimizas-

yonu- Otomatik Araç, Güzergah ve Fiyat

Önermeleri

Bireysel taşımacıların da ihtiyaçla-

rına yönelik basit ama kapsamlı bir uy-gulama çalışmamız var. Tamamlandı-ğında paylaşmayı daha uygungörüyoruz.

■ Bu çözümleri sunmanızı kabuleden şirketler ne gibi avantajlar eldeedebiliyorlar? Maliyetlerini yönetmeveya düşürebilme açısından nelersunuyorsunuz?

- vita ERP, müşteri taleplerini enmakul biçimde karşılamayı amaç edin-miş bir sistemdir.

Sunduğumuz avantajları özetlemekgerekirse, şunları söyleyebilirim;

- Optimize rotalama özelliği ile gü-zergah sürelerinin kısalmasına ve yakıtmaliyetinin azalmasına katkı sağlaya-rak, işletmenin etkinliğini ve verimlili-ğini büyük ölçüde arttırır.

- Yapay zeka destekli sistem öner-meleri ile araç, sürücüvs. gibi işletmekaynaklarının etkin ve verimli kulla-nımı sağlar.

- Herhangi bir yer ve zamanda, tekbir sistem üzerinden gerekli bilgilereulaşma imkanını olası hale getirir. Buda iletişim sürecinin iyileşmesine, de-partmanlar, tedarikçiler ve müşterilerarası iletişimin gelişmesine ve yüksekbir bilgi entegrasyonunun sağlanma-sına katkıda bulunur.

- Dosya yapısı güvenilir bir yazılım-dır ve veriler kişisel verilerin korunumukapsamına göre işlenir.

- Artan etkinlik dolayısıyla azalanmaliyetler söz konusudur.

- Esnek yapısı sayesinde değişen işkoşullarına kolayca adapte edilebilir.

- İş süreçlerinde zaman kaybının az-altılmasını, personel tasarrufu ile top-lam operasyonel ve yönetimselmaliyetlerin azalmasını ve etkili bilgiiletişiminin sağlanmasını yerine getirir.

- Sistemin en önemli avantajların-dan biri de bilgilerin müşteriler, yolcu-lar ve tedarikçilerle paylaşılabilmesidir.vita ERP sistemi, şirketlerin tüketici ih-tiyaçlarını daha iyi bir şekilde karşıla-masını sağlar ve müşterimemnuniyetinde çok büyük orandaartış meydana getirir.

- Güzergahların gerçek mesafesinin,kaç hareket yapıldığının, araçların do-luluk oranlarının ve toplam maliyetle-rin kolaylıkla hesaplanabilmesisayesinde; kontrol edilebilir, ölçümle-nebilir, öngörülebilir ve finansal veoperasyonel açıdan yönetilebilir stan-dartlara ulaşılmasını sağlar.

vita ERP sisteminin getirdiği başkaavantajlar da vardır. Bunlardan bazıla-rını süreçlerde standardizasyon sağlan-ması, merkezi denetim imkanı, esnekve kolay raporlama, birtakım rapor ge-liştirme işlemlerinin son kullanıcı sevi-yesine indirgenebilmesi, sistemin tümkullanıcılar tarafından kolaylıkla öğre-nebilmesini sağlayan dokümantasyon,eğitim kayıtları, canlı destek ile arşivsisteminden araç takibine kadar ofisiçerisindeki birçok sistemle entegras-yon imkanı sağlama olarak sayabiliriz.

■ Bu süreçte sizi farklı kılanteknolojik çözümler anlamında da,yenilikler anlamında da unsurlar varmı?

- Yazılım sürecindeki yolculuğu-muza ilk başladığımızda bile, mevcut-taki yazılımların birkaç adım önündebaşladık. Sektörün öncü firmalarındanbiri ile çıktığımız bu yolculuk, bize çe-

şitli müşteri beklentilerini yerinde tec-rübe etme imkânı sağladı. Sektörün ih-tiyacına, tam olarak sektörüngöbeğinde ve zamanın teknolojisiyleçözüm sağladık.

Dolayısıyla günümüz koşullarınaayak uydurmak ve yenilikleri bünye-mize katmak konusunda sınırsız sayıla-bilecek bir alt yapıya sahibiz. Yenimodüller için de test aşamaları konu-sunda hassas davranarak yavaş amaemin adımlarla ilerliyoruz.

Sektörde ilk olduğuna inandığımızbazı uygulamalarımız ise şöyle;

- Mobil tabanlı araç ve iş takipsistemi

- Mobil Yolcu Biniş Sistemi- Araç içi Kontrol Sistemi- Koltuk Barkodu- Güzergaha en uygun aracın sis-

tem tarafından önerilmesi- Yolcuya en yakın güzergahın sis-

tem tarafından önerilmesi - Otomatik Çetele Sistemleri- Temassız ön kayıt - Araç denetim ve dezenfektasyon

takibi uygulaması- U- EDTS Entegrasyonu ile Canlı

Transfer Takip Sistemi- Temaslı yolcu Raporu - 7/24 Canlı destek hizmeti

■ Kaç şirkete şu an hizmetsunuyorsunuz ve hedefiniz neler?

- Pandemi sürecinde faaliyetlerineara veren firmalar olsa da toplamda 87şirket, 897 firma ve 103 adet okula do-laylı veya doğrudan hizmet vermekte-yiz. Toplamda 17.420 aracın hak edişiher ay vita ERP üzerinden hesaplan-maktadır.

Hedefimiz, öncelik mevcut müşteri-lerimizi, yeni geliştirmelerimizle doyur-mak ve sürdürülebilirliklerine katkıdabulunmak. Müşteri sayımızın artış hı-zından memnunuz, bu ölçüde devametmesini umuyoruz.

■ Pandemi sürecinde şirketlerinfarklı çözüm talepleri oldu mu? Sizinbu süreçte yeni çözümler içerençalışmalarınız oldu mu?

- En önemli misyonumuz, değişenkoşullara istinaden gelişen ihtiyaçlara

güncel çözümler üretmek, bunu yapar-ken de donanım ve kurulum maliyetlerioluşturmamak üzere teknolojiyi servissektörüne entegre etmek. Bu misyonu-muzu pandemi sürecinde hayata geçir-dik. Olası bir COVID-19 riskine maruzkalan kişilerin belirlenmesi amacıyla,vita APP Yolcu Mobil Uygulaması saye-sinde, ek bir maliyete katlanmadan,yolcuların araç binişleri ve yemekhanekullanımlarını kontrol etmek ve araçla-rın anlık doluluk oranlarını, hangi yol-cunun nereden, ne zaman, hangi aracabiniş yaptığını, hangi koltuğa oturdu-ğunu ve kimlerle temas ettiğini raporla-mak üzere geliştirme yaptık.

■ Önümüzdeki süreçlere yönelikne gibi çalışmalar içindesiniz, ne gibiyeniliklerle şirketlerin karşısınaçıkmayı planlıyorsunuz?

- Bir kısmı projelendirme aşama-sında, bir kısmı da test aşamasındaolan yeni modüllerimiz var. Çalışmala-rımız tamamlandığında duyurularınıyapacağız ve çalışma modelimizeuygun olarak, mevcut müşterilerimizebu geliştirmeleri sistem kullanımlarıdahilinde ücretsiz olarak sunacağız.

■ Faaliyet alanınızı genişletmeplanınız varmı,taşımacılık tarafındafarklı modlara yönelik çözümlersunma konusunda çalışmalarınızolacak mı?

- İlerleyen dönemlerde farklı sek-törler için de ürün ve hizmet sunmayıhedefliyoruz. Ancak varlığımızı sür-dürdüğümüz sürece, servis sektörüneve hizmet alan firmalara çok yönlü ka-zanç sağlamak üzere uygun çözümönerileri sunmaya devam edeceğiz.

■ Koşulların giderek zorlaştığı budönemde dijitalleşmeyi veyateknolojik gelişmeyi sağlamayanşirketlerin varlığını sürdürmelerinoktasında düşünceleriniz neler?

- Gelecek ile ilgili emin olduğumuzve tartışmaya açık olmayan bir şey var,oda dijital dönüşüme ayak uydurama-yan sektörlerin veya şirketlerin yokolup gidecek veya şekil değiştirecek ol-masıdır. Bu sebeple servis tas� ımacılıg� ıhizmetini yo� netilebilirbir dijital ta-bana yaymak ve bu hizmeti şirketlereuygun maliyetler ile sunmayı amaçedindik.

■ En son olarak sizin aktarmakistediğiniz düşünceler nelerdir?

- Öncelikle sayfanızda bize yer ver-diğiniz için teşekkür ediyoruz.

Geliştirmelere ve yeniliklere uygunalt yapımızın da bize sağladığı imkan-lar sayesinde, müşterilerimizden gelenher türlü talep ve öneriye açık birfirma olduk. Bundandır ki müşterileri-mizingelişmemizdeki payı çok büyük.Bize inandıkları ve güvendikleri için-kendilerineiçtenlikle teşekkürlerimiziiletiyoruz. ■

Kodnova, servis firmalarınıdijital dönüşüme hazırlıyor

28 Aralık 20208 ❭❭ Teknoloji

28 Aralık 2020 Kutlama ❭❭ 09

Doğu, 24, E-5 Yanyolu Üzeri, 34890 Pendik / İstanbulTel: 0 216) 354 14 18www.cavusoglu.com.tr

ÇAVUŞOĞLU OTOMOTİVTemsa Yetkili Satıcısı

2021 YILINDA DAHEP BİRLİKTEAYNI YOLDAYIZ.2020 acılarımızla, sevinçlerimizle geride kalıyor. 2021 daha fazla sağlık, daha fazla sevinç, daha fazla kazanç getirsin. Yeni yılınız kutlu olsun.

temsa.com

Sabancı Holding - PPF Group çatısıaltında faaliyet gösteren TEMSA,İsveç’e yaptığı ilk elektrikli otobüs

ihracatının ardından bu kez deBelçika’da toplu taşıma hizmeti verenOTW şirketine ilk etapta 4 adetlikotobüs ihracatı gerçekleştirdi. 2021Nisan ayında 22 adetlik teslimat dahayapılacak. Gelen siparişlerle bu sayının40’a ulaşması bekleniyor.

TEMSA ve OTW arasında imzalanansipariş sözleşmesine göre önümüzdekiNisan ayında 22 adetten oluşan ikinciparti teslimat gerçekleştirilecek. 2021yılının sonuna kadar gelecek devamniteliğindeki siparişler ile Wallonieyollarına çıkacak TEMSA markalıaraçların sayısı 40’ı bulmuş olacak.

TEMSA’nın kısa zamanda ciddi birihracat atağına kalktığına dikkat çeken

TEMSA CEO’su Tolga KaanDoğancıoğlu, “TEMSA’nın küreselpazarda daha fazla söz sahibi olacağı birdönemin içindeyiz. Bu açıdanBelçika’ya yapılan bu teslimat bizler içinbüyük bir mutluluk ve gurur kaynağı.İsveç’e, 6 adetten oluşan MD9electriCITY araçlarımızı ihraç etmiştik.İkinci ihracat rotamızın Belçikaolmasından dolayı son derecemutluyuz. Bir kamu şirketi olan OTW,toplamda bin 543 araçtan oluşan toplutaşıma filosuyla yılda 159 milyon yolcutaşıyor. Taşımacılık hizmetlerinin büyükçoğunluğunu otobüsler ilegerçekleştiriyorlar. Bunun yanındaCharleroi bölgesinde tramvay ve metrotaşımacılığı da yapıyorlar. Adana’daürettiğimiz araçlarımızı AvrupaBirliği’nin merkezinin bulunduğuülkeye ihraç etmek memnuniyet verici”diye konuştu. ■

28 Aralık 202010 ❭❭Yolcu Taşımacılığı

Bursa’da ulaşım sorununuen aza indirmek amacıylayol genişletme, yeni yollar,

köprü ve kavşaklar ile raylısistem optimizasyonu gibiçalışmaları sürdüren BüyükşehirBelediyesi, toplu taşımaaraçlarındaki konforu en üstseviyeye çıkarıyor. Bir süre önce124 Nolu Barakfakih TaşıyıcılarKooperatifi tarafından alınan 26adet Karsan mikrobüs hizmetealınırken, şimdi de 94 NoluKumla Taşıyıcılar Kooperatifitarafından alınan 16 adet 8,5metrelik klimalı, alçak tabanlı,engelli rampalı sıfır araç filoyadâhil edildi.. ■

Karsan, Romanya’nınDej Belediyesi’ne 14adet Atak Electric ve6 adet JestElectricteslimatıgerçekleştirdi.

Dej Belediyesi’ne ait toplutaşıma sistemlerininmodernize edilmesi

kapsamında Avrupa Birliği

Bölgesel Kalkınma Fonudesteğiyle açılan ihaleninkazananı olan Karsan, 20elektrikli aracın da teslimatınıgerçekleştirmiş oldu. Karsan,distribütörü Anadolu ROM’laDej Belediyesi’ne ait toplutaşıma sistemlerininmodernize edilmesikapsamında Avrupa BirliğiBölgesel Kalkınma Fonudesteğiyle açılan ihaleninkazananı olmuştu. ■

Bursa ulaşımına Karsan otobüsler

Karsan’dan Romanya’ya20 adet elektrikli araç

Temsa MD9 electriCITY Belçika yollarına çıkıyor

Anadolu Isuzu’nun Avrupa kalitestandartlarına uygun olarak ürettiğiKendo’nun ilk teslimatı Kuzey

Makedonya’nın Bitola şehrine yapıldı.CNG motoruyla çevre dostu bir yapıyasahip olan Kendo, 6 araçla REK BitolaEnerji Santrali’nde hizmet vermeyebaşladı.

Anadolu Isuzu, geleceğin toplu taşımatrendlerine uygun olarak tasarladığı CNGmotora sahip çevre dostu aracı Kendo’nunilk teslimatını gerçekleştirdi. Şubat ayındaKuzey Makedonya ile imzalanan anlaşmakapsamında 6 adet Kendo, Bitolaşehrindeki REK Bitola Enerji Santrali’ndehizmet vermek üzere teslim edildi. REK

Bitola Enerji Santrali’nde 19 Aralık 2020tarihinde düzenlenen teslimat törenineKuzey Makedonya Başbakanı Zoran Zaevkatıldı. ■

Anadolu Isuzu’nun çevre dostu aracı Kendo Kuzey Makedonya yollarında

Karsan’danFransız SAVACGrubu’na 5’inci Jest

Karsan, Fransa’nın en büyüktaşımacılık şirketlerindenSAVAC Grubu’na 5’inci Jest

Electric’i teslim etti. Geçtiğimizdönemde firmaya 4 adet JestElectric teslimatı gerçekleştirenKarsan’ın 5’inci teslimatında, JestElectric’in olumlu geri dönüşleralması ve sorunsuz şekilde hizmetvermesi etkili oldu.

Fransa’daki Ekonomik FaaliyetBölgeleri’ne ulaşımı yüzde 100elektrikli ve sıfır emisyonlu JestElectric’lerle sağlayan SAVACGrubu, böylece eko-mobilitefarkındalığına katkıda bulunmayıhedefliyor. ■


İstasyon Mahallesi, No:150, Güney Yanyol Cd. 41400 Gebze / KocaeliTel: 0262 656 46 44www.pilavci.com.tr

PİLAVCI OTOMOTİV Temsa Yetkili Satıcısı


temsa.com

2020 yılı, genel olarakbakıldığında, otobüsçülüktarihi açısından

görülmemiş bir şekildezorluklarla tamamlandı. 2020yılında düşük kapasite ileçalışma, yasaklar, ekonomiksıkıntılar, seyahatlerin azalması,salgın nedeniyle yolcularıntoplu ulaşımı tercih etmemesi vebinek otomobile yönelmesisektördeki yolcu sayısını çokaşağıya çekti. Tabii, hazirandanormalleşmeyi bekleyen sektörmensupları sezon sürecinde dehayal kırıklığı yaşadı.

Uçaklarda ve kent içinde tamkapasite ile yolculuk yapılırken,şehirlerarası otobüslerde yüzde 50sınırlaması devam etti. Dahasonra, taleplerimiz neticesindeaynı aile bireylerinin yan yanaoturmalarının sağlanmasıkapasiteyi yüzde 60 seviyelerinegetirdi, ama bu doluluk bilemaliyetleri karşılamaya yeterliolmadı. Akaryakıt fiyatlarındaindirim olmasını beklerken, aksinefiyatlar yükseldi. Köprü veotoyollarda indirim yapılmadı.

Sektör, en derin darbeyi yediğibir yıl yaşadı. Bu durum, sektörün2021 yılına çok büyük yaralarlagirmesine neden oldu. Bu süreçtedevletten taleplerimizin bir kısmıkarşılandı. Direkt olarak alınandestekler olmadı.

Turizm taşımacıları tarafındaise B2 ve D2 belgesine yönelik yolbelgeleri sorunumuz devam etti.Ulaştırma Bakanlığı’ndan B2 veD2 belgesi alan grup ve arızitaşımalar hiç ihtiyaç yokken yolbelgesi şartına tabi tutuldular.

Hatta TÜRSAB belgesi alınmasıyönünde de uygulamaların dayapılması gündeme geldi.

Bir taşımacının TÜRSABkartına neden ihtiyacı var, bunuanlamak mümkün değil. O zamanD2 ve B2 belgeleri ne işe yarıyor?Belgeli taşımacılara illa bir seyahatacentesi ile çalışmayı kimsedayatamaz. 2020 yılında korsantaşımacılar sorununu da yoğunolarak yaşadık. Özellikle Trakyatarafında, olan yolcuyu da korsantaşımacılar aldı.

2021’e başlarken 2021 yılının ilk yarısında da

düşük kapasite ile çalışmakzorunda kalacağız gibi gözüyor.Sektöre yönelik beklenendestekler sağlanmazsa iflaslarbaşlayacak. Aşılar beklenensonucu verirse 2021’in üçüncüçeyreğine doğru tekrar toparlanmayaşanabilir, ama sektörünyaralarını ve ekonomik kayıplarınısarması için daha uzun bir süregerekecek.

Acente ve servis yükünüsektörün üstünden kaldıramazsakerime devam edecek. İnternette

portallar üzerinden her firmanınbileti satılabilirken bir acentenin10 firmanın biletini satabiliyorolması doğru değil. Şehiriçlerindeki acenteler yerine bellinoktalarda biletlerin satıldığımerkezler oluşmalı. Bumerkezlerde aynen havayolundaolduğu gibi bilet satış bedeliyolcudan alınmalı. Firmalaracentelere komisyon vermekyerine acentelerin firmaya payvermesi artık gündeme gelmeli.

Servislerin ortak bir şirket çatısıaltında yapılması ve hizmetalanın, aldığı hizmetin bedeliniödediği bir sürecin hayata geçmesigerekiyor. Sektörün, ikram yerinede otomat makineleri koyarakservis memuru kullanımına artıkson vermesi gerekiyor. Bunlar,yapıldığında, otobüsçüye aylık 15-20 bin TL bir maliyet avantajısağlayacaktır. Atıl kapasitesorununu da çözmek amaçlı hatesasının getirilmesi, her önünegelenin istediği yere hataçmaması, arz talep dengesininsağlanarak zararına seferinyapılmasının önüne geçilmesigerekiyor.

Ben, 2021 yılında, UlaştırmaBakanlığı Yönetmelik üzerindeyapılacak düzenlemeler ile bazısorunların önüne geçileceğineinanıyorum.

Bu arada Anadolu Otogarıyapımı olumlu bir sürece taşındı.İlgili bakanlıklar ve İBB ile gerekliçalışmaları sürdürüp Anadoluyakasındaki dağınık yapının bir anönce sona erdirilmesi içinçalışacağız.

MustafaYıldırımTOBB Karayolu YolcuTaşımacılığı SektörMeclis Başkanı

[email protected]

2020’yi geride bırakırken…

Mustafa YILDIRIMTüm Otobüsçüler Federasyonu


Sümer YIĞCITurizm Taşımacıları Derneği


Sağlıklı yıllar, bol kazançlar dileriz.

Yolunuz açık olsun!

İstanbul Vergi Dairesi Başkanı Rıza Bilgiç’e nezaketziyareti yaptık, “Hayırlı olsun” dileklerinde bulunduk.Kayıt dışı taşımalar ve ticaretle ilgili konuları konuştuk.

İBB Ulaşım Daire Başkanı ile ücretsiz servis, ulaşımaltyapıları, Anadolu Otogarı yapımı konularınıgörüştük. TOF-TOFED ve TOBB Sektör Meclisi’ndekiarkadaşlarla birlikte Ocak ayında bir çalıştayyapılmasına karar verdik. Kısıtlı sayıda insanla, İBBbirimleri ile bir araya geleceğiz.

Herkesin yeni yılını kutluyor, 2020 gibi bir yılı bir yılı birdaha yaşamamak dileğiyle, herkese mutlu ve sağlık dolu biryıl diliyorum. ■

28 Aralık 202012 ❭❭ Gündem


Kuzey Mahallesi, Cahit Zarifoğlu Cd. No:8 41780 Körfez / KocaeliTel: 0 262 527 45 39 Gsm: 0532 791 09 35www.metsanotomotiv.com.tr

METSAN OTOMOTİVTemsa Yetkili Satıcısı


temsa.com

2020 kayıp yılda son hafta!!!

Aşı bulundu… Çin, Almanya,Amerika, Rusya, Norveç, Türkiye(çalışmalar devam ediyor) vb. birçokülke aşı konusunda belli noktalara geldive birçoğunda aşılama işlemleribaşlamak üzere,

Umutlarımız;

* Bir an önce karabulutların dünyaüzerinden kaybolması

* İnsanların normal yaşantılarınayavaş yavaş adaptasyon olmaları

* Sağlıklı, mutlu ve huzurluyaşamamız

Beklentilerimiz;

* İşlerimizin normalleşerek tümsektörün kazanır hale gelmesi…

Bunlar benim naçizanedüşüncelerim.

Tabii ki beklentilerimiz veumutlarımız bunlarla sınırlı değil,sayfalar almaz. Ancak önümüzde güzelgünler olacak derken yeni haberlerçıkmaya başlayınca kaygılanmamakmümkün değil. Mesela; İngiltere'de

mutasyona uğrayan yeni korona virüsünedeniyle, bazı ülkelere seyahat yasağıkararı alındı. Türkiye’nin de aldığıkararlarda hangi ülkeler var: İngiltere,Danimarka, Hollanda, Güney Afrika…

Bu ülkelere uçuşlar da geçici olarakdurduruldu. Peki, şimdi beklentilerimizve umutlarımız ne olacak?

Yakın zamanda, haberlerdevizonlardan bahsediliyordu, şimdi buülkeleri sıralayınca, hatırlarsanızDanimarka ve Hollanda milyonlarcavizonu telef edip toprağa gömmüştü.Sağlık örgütleri, hastalığın topraktansuya karışacağını ve çok büyük salgınasebep olacağını ileri sürerek, topraktançıkartılıp yakılmaları için senato veyameclislerden onay alınmasını istedi. Buarada, İngiltere de vizon yetiştiren birülke, diye biliyorum. Demem O ki;

Dağ gibiydim,Yoruldum, duruldum, toz oldum.Buğday gibiydim,Ezildim, dövüldüm, un oldum.

Demem o ki;Karşındaki şu garibinBağrındaki acılardan kalan baki,Hesap kimindir, kimin…

Türküden alınmış bu cümleler tamda bizi yansıtıyor: “hesap kimindir,kimin?”

2019 sonu, 2020 başlarındaüstümüzde biriken karabulutları -alınanekonomik ve kişisel önlemlerle-uzaklaştırmak isteyen ve bir o kadar dazor şartlarda hayatlarını idame etmeyeçalışan bizler…

Oturdukları yerde zengin olanlar,krizi fırsata çevirenler, aşıyı bularak ilk5’e giren zenginler, zamansızkaybettiğimiz tanıdığımız, tanımadığımızcanlar, hayal kuran gençlerimiz, yenidoğan evlatlarımız, iş bulamayan açlıksınırında olan insanlarımız, işinikaybedenlerimiz, iflas eden firmalarımızvb. gibi daha sayamadığım, tükenenumutlar… Bu yaşadıklarımızı kara bir

sayfa olarak bir daha açmamak üzerekapatalım. Beklentilerimiz de iyi olurinşallah.

2021 yılı sektörümüzde neler olacak?

• İlk çeyrek; ocak, şubat, mart aylarıaşılanma ve takibi olarak bakıldığındayatay geçer

• İkinci çeyrek; nisan, mayıs, haziranaşılama başarılı olursa…

1- 2020’de araçlarını satanlar,sattıkları rakama geri araç alamayabilir.

2- 2020 yılı sonlarına doğru uygunrakama araç alanlar, kârlı bir iş yapmışolabilir.

3- 2021 yılı yeni araç yatırımlarıdurağan geçebilir?

4- 2021 yılı, firmaların yatırımdançok kiralama yapacağı bir yıl olabilir.

5- Aşılama işlemleri başarılı olup içve dış turizm, şehirlerarası dolaşımdaartışlar yaşanırsa, ikinci el fiyatları 2019yılını yakalamasa da yukarı doğru bireğme kazanabilir.

• Üçüncü çeyrek; temmuz, ağustos,eylül ayları; ikinci çeyrekteki aşılamaişleminde bir başarı olursa, sektörünyukarıya doğru bir tırmanışı olabilir.

• Dördüncü çeyrek; ekim, kasım,aralık, ilk üç çeyrekte yaşanan olumluveya olumsuz hava son çeyrekte, 2022için yatırımların yapılıp yapılmayacağıson düzlük olabilir.

2021 yılı dünyamıza ve ülkemizehayırlı olmasını temenni eder, tümsektörümüze hayırlı işler ve başarılardilerim. ■

Pandemi sürecinin getirdiği yükleriazaltmak adına yıl boyunca kamutarafıyla görüşmelerde bulunduk.

Son olarak, Aralık’ta İstanbul Büyükşe-hir Belediyesi ile yoğun bir görüşmetraği yaşadık. Önce İBB Ulaşım DaireBaşkanı Utku Cihan, ardından İBBGenel Sekreter Yardımcısı Orhan Demirile bir araya geldik. Bu görüşmelerdeönceliğimiz Anadolu yakasındaki otog-arın yapımı ve işletimi konusu oldu.Belediye, Anadolu yakasında otogaryeri olarak 4-5 yer belirlemiş. Biri deVİAPORT yanındaki arazi. Bu arazi 90dönüm, 40 dönümünde otogar projesivar. Biz, o bölgede otogar yapılmasıkonusunda olumlu görüş belirttik.Otogarı sektörün ve belediyenin kura-cağı şirket tarafından işletilmesini dekonuştuk. Arsanın mülkiyeti MaliyeBakanlığı’nda. Bu arazinin devri konusuvar. Maliye Bakanlığı ile bu konuyu dagörüşeceğiz.

Şehirici acenteler Görüşmemizde, 1600 civarında şe-

hiriçi acentenin birleştirilerek ilçe biletmerkezleri oluşturulması görüşünü dilegetirdik. Bunun da İSPARK’ın park alan-larında yapılması konusu konuşuldu. Birdiğer konu ücretsiz servisler oldu.Bunun da Havaist modeli gibi oluşturul-ması, ancak İETT ve halk otobüslerininbilet yatlaması şeklinde olması

görüşünü aktardık. Bu konuda rmasahiplerinden imza toplayacağız.Belediye bu noktada elini taşın altınakoyacak ve ücretsiz servisler ücretlihale gelecek.

Cep terminali, ara duraklar ve konu-ların tümü için Ocak ayının 3’üncü haf-tasında bir otogar çalıştayı yapılacak.

Alibeyköy Terminalikiraları

Yılın son haftası İSPARK’ın işletiminigerçekleştirdiği Alibeyköy Terminali’neyönelik görüşmek üzere İSPARK GenelMüdürü Sayın Murat Çakır ve GenelMüdür Yardımcısı Derya Atacan’ı zi-

yaret ettik. Burada İstanbul Otogarı’ndakiraların yüzde 75’inin alınmamasıkararının Alibeyköy’de de hayata geçir-ilmesi konusundaki teklimiz kabulgördü. Ayrıca İBB’nin İstanbul Otog-arı’ndan Mart ayından beri otogar çıkışıalmadığını, Alibeyköy Terminali’ndealınan 21 lira ücretin alınmamasını datalep ettik. Bunu İBB ile görüşecekleriniifade ettiler.

Pandemi süreci ve 20202020 yılını sektörümüz çok ağır

kayıplarla geçirdi. Seyahat yasakları,yüzde 50 doluluk şartı hepimizi zorasoktu. Yüzde 50 doluluk şartı havayol-una uygulanmadı. Yüzde 18 KDVhavayolunda yüzde 1’e çekilirken talep-lerimiz sonucunda bu bizde yüzde 8oldu. Başta TOFED olmak üzere meslekörgütleri sektörün taleplerini sürekliolarak gündeme getirdi. Yılın son gün-lerinde yine Ulaştırma HizmetleriGenel Müdürü Sayın Murat Baştör ilebelgelerin birleştirilmesine yönelik biraraya gelindi. 2021 yılında Ocak-Martdönemini kapsayacak bir asgari tabanyat yayınlanması talebi gündeme getir-ildi.

2021 beklentileri 2021 yılında beklentimiz: yeni

Yönetmelik hazırlanırken veya değişik-likler yapılırken sektörel mesleki örgüt-

lerin görüşlerinin alınması ve bir çalış-tay düzenlenmesi. Sektör örgütlen-mesinin, sektöre giriş ve çıkışlarda sözsahibi olunacak bir yapıya kavuşması.Toplu Ulaşım Yasası hazırlanırken butalebin de yer almasını istiyoruz. Buolmaz ise TOBB içinde “OtobüsçülerOdası” gibi yapılanmaya müsaadeedilmeli. Yine beklentilerimizden biriside akaryakıttan alınan ÖTV’den de-vletin fedakârlıkta bulunması. Bir diğertalebimiz de otogarların yapımında veişletiminde belediyenin tek yetkili ol-maması.

Belgeler Bakanlık taşımacılığı belgelendire-

ceğim derken ipin ucunu kaçırdı ve 53belge çıkarıldı. Sektörden para alınmaaracı haline gelen bu belgelerden kur-tulmak gerekiyor.

En büyük beklentimiz pandemi be-lasının bitmesi. İstanbul BüyükşehirBelediyesi bu süreçte sektöre önemledestekler verdi; Nisan-Mayıs-Hazi-ran’da 3 ay kira almadı. Mart ayındanbu yana çıkış ücreti alınmıyor. Mevcutkiralar yüzde 75 indirimli alınacak.AŞTİ’de kiralarda yüzde 50 indirimhaberi geldi. Bunun diğer illere deörnek olmasını bekliyoruz.

2021 yılında seyahatlerin tekrar yük-selişi pandeminin seyrine bağlı olacak.Aşılarla ilgili olumlu haberler geldikçe,seyahat kısıtlamaları kalktıkça sektörünönü açık olacaktır. Hatta geçmiş yazlar-dan daha iyi bir yaz sezonu geçirilebilir.Uçakla yolculuk bir aciliyettir. Otobüsleyolculuk seyahat demektir. Seyahat oto-büsle yapılır.

Yeni yılınız kutlu olsun.Sersala we piroz be. ■

2020’yi nasıl geçirdik? 2021’den beklentilerimiz…

Mevlüt İlginTOFED Genel Sekreteri

SamiAcerüzümoğlu

İkinci El

[email protected]

Umutlarımız ve beklentilerimiz2021’de neler olacak?

İstanbul Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter YardımcısıOrhan Demir ile bir araya geldik.

Alibeyköy Terminali ziyareti.

28 Aralık 202014 ❭❭ Gündem

Adıyaman Gül Arasyeni yıla MercedesTourismo 16 2+1 araçyatırımı ile giriyor.Araçları Mercedes-Benz Türk bayiiKoluman İstanbulOtobüs Satış MüdürüŞafak Şimşek teslimetti.

Adıyaman Gül Aras TurizmYönetim Kurulu Üyesi HarunDinç, yeni yatırımla ilgili Taşıma

Dünyası’na açıklamalarda bulundu.Yeni yatırımlarla birlikte filolarındakiaraç sayısının 33 olduğunu belirtenHarun Dinç, “Mercedes tercihimizdeen önemli etken yaygın ve kaliteliservis ağı ve araçların düşük yakıttüketimi. Pandemi süreci

sektörümüzü çok olumsuz etkiledi.Ancak aşı süreciyle birlikte 2021’indaha olumlu olacağını düşünüyoruz.Bizde yolcumuza kaliteli ve güvenli birhizmet sunabilmek adına yeniyatırımlarda bulunduk. Umarız 2021hem ülkemiz için hem de sektörümüziçin çok daha olumlu bir şekilde geçer.Buradan tüm sektörümüzün de yeniyılınızı kutluyorum” dedi.

2021’de 20 adetlikyenileme yatırımı

Harun Dinç, 2021 yılında yatırımplanladıklarını ancak bunlarınyenileme yatırımı olacağını belirtti:2021 yılına yönelik yatırım planımızfiloyu gençleştirmeye yönelik olacak.Burada hedefimiz 20 araçlık biryenileme yatırımı yapmak.

Tourismo 16 araçlarhayırlı olsun

Koluman İstanbul Otobüs SatışMüdürü Şafak Şimşek, “Adıyaman

Gül Aras Turizm’e yeniyatırımlarında bizi tercih ettikleri içinteşekkür ediyoruz. Yeni Tourismo 162+1 araçlarımızın hayırlı, uğurlu

olmasını ve bol kazanç getirmesinidiliyorum. Öncelikle bu süreçte enbüyük isteğimiz; yeni yılda salgınsürecinin sona ermesi ve sağlıklı bir

şekilde hayatın devam ediyor olması.Bu vesileyle tüm sektörümüzün yeniyılını kutlar, bol kazançlar dilerim”dedi. ■

Tüm yolcularımızın, meslektaşlarımızın ve taşımacılara hizmet veren kamu çalışanlarımızın

yeni yılını kutlar, sağlık ve hayırlı işler getirmesini dileriz.

Adıyaman Gül Aras Turizm’e 2 Tourismo 16 Koluman Motorlu Araçlar’dan

Göksel OVACIKİstanbul Özel Halk Otobüsleri Esnaf Odası Başkanı

Özulaş Toplutaşım A.Ş. Başkanı TÖHOB Başkan Vekili

[email protected]

KorkutAkın

Bi git 2020!

Her yenilik büyük umutlarla gelir. Bizler heryeniliği yeni yılla özdeşleştirerek, topluca birumut besliyoruz.

Ancak 2020 beklendiği, istendiği, arzu edildiği, talepedildiği gibi olmadı. Pandemi, depremler, yangınlar vetabii ekonomik kriz… Hepsi bir yıla sığdı. Siyasiçalkantılarla yaşanan sıkıntıları anmıyorum bile…

Yıl bitince sorunlar da biter mi? Bıçakla kesilir gibiolur mu? Yok, sorunların da umutlar gibi akışkanlığıvardır ve sızar yanına yöresine. Peki, o zaman neyapmak gerekir?

Öncelikle umudu üzmemek gerekiyor. Ardından dabenzer durumlarla karşı karşıya kalma olasılığına hazırlıkanlamında dikkatli ve titiz olmak gerekli.

Uzmanlar sorunların bitmediğini, artarak devamedeceğini söylüyor. Tamam, pandeminin hızı bulunanaşılarla kesilebilir. Bunun için muhakkak aşı olunmasıgerektiği gerek ve yeter şart. Her kim ki, genel anlamdaaşı karşıtıdır, o hem halk hem sağlık düşmanıdır. Hızlaüretilen üç aşı arasından birinin tercih edileceğine göre -tıpkı otobüsünüz, eviniz veya bir başka eşyanız gibimarka seçimi sizin- birinde karar kılacaksınız. Ayrıcayeni aşılar da geliyor.

Burada üzerinde önemle durulması gereken,yetkililerin hazırlık ve anlaşma yapıp yapmadıkları… Siz,üreticilerle zamanında ihtiyacınız kadar aşı içinanlaşmamışsanız, vatandaşın “bana gelecek mi”kaygısına cevap veremezsiniz.

Bunlarla birlikte hepimizi, ülkenin dört bir yanındakiherkesi kesin ilgilendiren bir konu da kuraklık ve bağlıolarak susuzluk. Kim ne derse desin, birileri birbirininüzerine yıkabilir sorumluluğu, ama eski/yeni tümyöneticilerin suçu var. Doğayı korumadığınız, iklimkrizini dikkate almadığınız, küresel ısıtma sorununaçözüm amaçlı çalışmadığınız için yaşanıyor bu sorun.Hepsi birbirine bağlı olduğu için kuraklık tarımsalüretimi düşürecek, tüketici o ürünleri bulamayacak,dolayısıyla ederinden daha pahalı olacak, hatta belkiithal edilecek, bu da hepimizi bir kez daha yoksullukdüzeyine indirecek. Yaşam kalitesi düşünce insanlarınmutlu olması, refaha ermesi, işlerinde başarılı, hatta kârlıolması çok da kolay değildir.

İşte, en tam da bu nedenlerle 2020’nin arkasından elsallıyor; 2021’i umut, heyecan ve merakla karşılıyoruz.

Her şey layığınca olsun, adil ve sevinçle… ■

4

4

4

4

Taşıma güvenliğiönceliğimizdir!

Pandemi kurallarını eksiksizuygulayalım.

Araçlarımıza ve sürücülerimize özen gösterelim.

Seferlerimizde bölge veiklim koşullarına dikkatedelim.

Kış lastiği takmazorunluluğunuunutmayınız.

28 Aralık 2020 Gündem ❭❭ 15

Filoları hem korumak hem hazırlıklı olmak

ön planda

■ Kamil Koç için2020 nasıl geçti?Nasıl bir yılagiriyoruz?

- 2020 yılı tüm in-sanlık için zor bir yıloldu. Hepimiz sevdik-lerimizi ve tanıdıkları-mızı Covid-19 salgınınedeniyle kaybettik.Yaşam şeklimizi vetercihlerimizi değiş-tirmek zorunda kal-dık. Sektörümüz busalgından en fazla et-kilenen sektörlerdenbiri oldu. Yolcu sayı-larımız yarıdan fazladüştü. Otobüs kapasite kı-sıtlamasıyla bir otobüstenelde edebileceğimiz geliryüzde 60-70 ile limitlendi.Hijyen gereklilikleri mali-yetlere eklendi. Sonuç ola-rak maliyetler enflasyonüzerinde artarken gelirleri-miz radikal olarak azaldı.İşletmeler, sermayedenharcadı, hatta yeni ser-maye girişi yaparak oto-büslerin yürümesinisağladı. Biz de sefer yapa-madığımız dönemde ve-rimlilik arttırıcı projelereağırlık verdik.

Böylesine zor bir yılda,Kamil Koç olarak önceliği-miz yolcularımız, çalışan-larımız ve iş ortaklarımızınsağlığı oldu. İş ortaklarımızve çalışanlarımızla hizmetkalitemizi arttırmaya odak-landık. Artvin’den Tekir-dağ’a, Bodrum’danBartın’a tüm çalıştığımızhatlarda pazar payı kazan-dık.

■ 2021’den beklentileriniznelerdir? Aşı ile birliktenormalleşmeninyaşanması durumundanasıl bir yılbekliyorsunuz?

- 2021 yılının Covid-19salgının kontrol altına alın-dığı bir yıl olmasını bekli-yoruz. Aşının etkili olarakmilyonlara ulaşmasınıümit ediyoruz. Ben şahsen

aşıya inanıyorum. SağlıkBakanlığı’nın Çin’den ge-tirdiği SinoVac aşısınınfaz3 çalışmasına denekolarak katıldım. Etkili ola-cağına inanıyorum.

Normalleşmeyle bir-likte, 2021 yaz aylarındaciddi bir hareketlilik bekli-yoruz. Sektörümüz bu ar-tacak hareketliliğikarşılayacak kapasiteyesahip.

Kamil Koç olarak biz, bü-yüme odaklı strateji uygula-maya devam edeceğiz. İşortaklarımızla her bir ilimizeKamil Koç kalitesini ve stan-dardını götürmek için çalı-şacağız. Aynı zamanda dahizmet kalitemizi her yolcu-muz bizden memnun olun-caya kadar arttırmayadevam edeceğiz.

■ Yeni yılda yatırımplanlarınız nelerdir?

- 2019 ve 2020’de ol-duğu gibi, 2021’de de yatı-rım yapmaya devamedeceğiz. Covid-19 salgınınkontrol altına alınması vehareketliliğin artmasınaparalel olarak Kamil Koçolarak yatırım yaparak, fi-lomuzdaki özmal araçları-mızı yenileyeceğiz. Ayrıcayeni iş ortaklıkları ile hiz-met kalitemizi hem arttır-maya hem de memleketinher köşesine ulaşmaküzere çalışmalarımızdevam edecek. ■

28 Aralık 2020

Taşıma Dünyası olarak, 2020 yılını geridebırakırken şehirlerarası taşımacılık,turizm taşımacılığı, servis taşımacılığı veözel halk otobüs taşımacılığı firmalarıylayılı değerlendirdik.

2020’nin başında TaşımaDünyası’na verdiğim rö-portajda, ‘bizim için bir

kayıp yıl olacak’ demiştim, Ha-kikaten de dediğimiz gibi oldu,şaşırtmadı bizi bu süreç. Tabii kibizler krizlere, sıkıntılı süreçlerealışkınız, ama böylesini görme-dik. 2020 hakikaten çok zor biryıldı. Öncelikle Allah sağlığımızımuhafaza etmemize yardımetsin. Birinci öncelik o. Bizimtaşımacılık alanındaki yelpaze-miz çok geniş. Üniversite veokullar 8 aydır faaliyet göster-miyor. Şehirlerarasında kap-asite şu anda yüzde 10-15seviyesine düştü. Personel ta-şıma tarafı sürükleyici birdurum oluşturdu. Orada dabeyaz yaka tarafı azaldı, maviyaka taşımamız ise arttı, yüzde50 kapasite uygulaması nede-niyle. 100 araçla taşıdığımızpersoneli, 200 araçla taşıyoruz.Müşterilerimizin ağırlığı temiz-lik ürünü ve sağlık malzemesiüreten şirketler. Burada üretimhiç durmadı. Üniversite veokullardan açığa çıkan işi birmiktar bu şekilde giderdik.Yurtdışı operasyonlarımızın da

katkısıyla, buradaki kurun yük-selişi de olumlu etkiledi ve yılı2019’un cirosuna göre yüzde 7-8’lik artış ile kapatıyoruz.

Eş değerdedeğerlendirmeyapıyoruz

2021 yılında çok da farklı birgelişme beklemiyoruz. Salgın

süreci farklılaşarak devam ede-cek gibi görünüyor. 2021’i2020’ye eş değerde görerek birdeğerlendirme yapıyoruz; büt-çemizi, çalışmalarımızı tamam-ladık.

2021 Eylül ayına kadar okultarafında bir iş olmayacağınıdüşünüyoruz. Okul kısmı bizimişlem hacmimizin yüzde 20-25’izaten. Şehirlerarasını iyi gör-müyoruz, beklentilerimizin al-tında gidiyor. 2021 yılında daşehirlerarası tarafın çok iyi ol-mayacağını düşünüyorum. Ta-şımacılık sektörü çok zor birdönemden geçiyor. Mali yapısızayıf ve borçlanma oranı yüksekfirmalar için çok zor bir dö-neme giriyoruz. Kredilerinödenme zamanı geldi. Ciro eldeedemeyen firmalar bunları nasılödeyecek. Firmaların çok ciddisıkıntıda olduğunu duyuyoruz,biliyoruz. Bunların da hayatadönüşleri kolay olmayacak. Ku-rumsal yapısı, sermayesi, orga-nizasyonu, ekibi, araç yapısıbuna uygun olan firmalar için2021 ve sonrasında fırsatlar ola-cağını düşünüyorum. ■

2020 birçoğumuzun hayatı-nın en kötü yılıydı, hemözel hem ticari hayatları-

mızı olumsuz etkiledi. Eşimizi,dostumuzu ve akrabalarımızıkaybettik. Çoğu hastalığı atlatsada etkileri devam edenler deçok. Ticari olarak pandemi dö-neminde kaybolan gelirlerimiz-den dolayı birikimlerimiz eridive erimeye devam ediyor. Ol-dukça zorlu günlerden geçtikve daha dibini görmüş değiliz.Daha kötünün gerçekleşece-ğine dair emareler de var.

Firma olarak biz, toplamyolcu sayımızı yüzde 50 düze-yinde kaybettik. Sefer sayımız,2 ay tamamen kapalı olma-mızla orantılı yüzde 30 azaldı.Kapasite kullanımının yarı ya-rıya olmasına rağmen çoğuhatta bu yarı kapasite bile dol-madı.

Yaz aylarında artan binekaraç talebi satış ve kiralamaadetlerini arttırdı. Bunun birneticesi olarak da toplu taşı-maya olan talep iyice daraldı.

Sezonu göremedikMayıs ayı sonunda beklenti-

miz evlerine kapanan insanla-rın kendini yollara vuracağı veözellikle sahile giden araçlaratalep patlaması olacağı yönün-deydi. Talep patladı, ama binek

araca olan talep patladı. Oto-büslere yine büyük bir talep ol-madı. 1 Haziran- 30 Eylüldönemine bakacak olursak dayolcu sayısındaki daralmayüzde 60 civarındaydı.

2021 beklentileriAşı, pandemi ile mücade-

lede çok önemli bir yer tutuyor.Hepimiz bir umut aşıyı bekliyo-ruz. Bakanlık 50 milyon dozaşılamayı Nisan ayına kadar bi-tirmeyi hedefliyor. Tedarik veuygulama sorunları olmazsa da2021 sonuna kadar aşılanabilirnüfusun yüzde 60-70'i aşılan-mış olacak (18 yaş altı ve aşıla-namayacak durumda olanlarhariç).

Bu durumda bizi en çok et-kileyecek olan üniversitelerinaçılmaması. 65 yaş üstü aşıla-nanlara seyahat kısıtlamalarıuygulanmayacak olursa ancak

o zaman bu yolcularımız ra-hatlıkla seyahat edebilir halegelecek.

Otobüs CamiasıNeler Yapmalı?

Maliyet düşürücü önlem-leri çok önce aldık. Bu du-rumda; genel olarak bakacakolursak otobüs camiası neleryapmalı?

1. O-bilet ve biletall gibiplatformlar tıpkı yemeksepetive getir benzeri uygulamalar

gibi komisyon almadan çalış-malı.

2. Büyükşehirlerde şehiriçiservis maliyeti önemli bir yük.Özellikle İstanbul'da servis hiz-metine ara vermek lazım.

3. Firmalar arası rekabeteara vererek, yönetmelik izninede bağlı olarak sefer iptalleri vesefer birleştirmeler yapılmalı.

4. 31 Temmuz'da bitenTavan Fiyat Tebliği yeniden ya-yınlanarak hem otogar çıkış fi-yatları hem de bilet fiyatlarınayeniden standart getirilmeli.

5. Bilette sağlanan KDV in-dirimi, acentelerin kestiklerihizmet bedeli faturaları için degeçerli olmalı.

6. HES kodu ile seyahatingüvenli seyahat olduğu Ulaş-tırma Bakanlığı tarafındankamu spotları ile duyurulmalı.Üvey evlat muamelesine sonverilmeli. ■

Kamil Koç Genel Müdürü Kadir Boysan

KadirBoysan

Ankara Ticaret Odası Meclis Üyesi Ve Tokat Seyahat YK ÜyesiMustafa Tekeli: Otobüs Camiası Neler Yapmalı!

MustafaTekeli

Gürsel Turizm, Efe Tur, İzmit Seyahat VeÖz Emniyet Turizm Yön. Kur. Başkanı

Levent Birant

16 ❭❭2020 nasıl geçti? 2021

beklentilerineler?

ÖZEL


1

Pandemi dönemi ve sonrası için...

HAZIRLAYAN:

ERKAN YILMAZ

28 Aralık 202017 ❭❭

Best Van Turizm olarak 2020’dengüçlenerek çıktığımızıdüşünüyorum. Biz zorlu

dönemlerde güçlü olmayı, mücadeleetmeyi kendimize misyon edindik.Bu dönemde de aynı şekildedavrandık. Zannediyorum ki, budönemi yapabileceğimizin en iyişekliyle kapatıyoruz. Yolcumemnuniyetinde, acentelerimiz vetaşıdığımız yolcu sayısı açısından2020’de ‘elimizdeki malzemelereşliğinde en iyi yemeği çıkardık’diyebilirim. Bunda en önemli etkençok fazla sahada olduk, sahadanayağımızı hiç çekmedik. Birazcık elele, kol kola çalıştık. Bu dönem, kendiiçimizdeki enerjiyi daha da arttırarakçalıştık. Hizmet kalitemizi arttırmakzorundayız diye ayaklandık ve bunutüm teşkilat olarak hepimiz aynıamaca hizmet ettik ve sonuçlarındada iyi kapattığımızı da düşünüyorum.Taşıdığımız yolcu sayısı olarak, geridönüşler aldığımız yolcumemnuniyet anketlerinebaktığımızda iyi bir yıl geçirdik.Yılgınlık yaşamadık, daha çokenerjiyle çalıştık. Tam tersine, bombagibi geliyoruz. 2021’e çok hazırız.

Hakikaten tarif edilmesi çok güç,ama anlaşılması çok kolay çünküsadece bu süreci biz yaşamadık.Bütün dünya, bütün iş kollarıhepimiz aynı durumu yaşadık, onuniçin çok bu durumdan da çok dayakınmanın gereği olmadığınıdüşünüyorum.

2021 yılından umutluyum2021 yılına çok çok olumlu

bakanlardanım. İlk 3 ayınısaymıyorum. Mart ayından sonrasıiçin gerçekten pozitifiz. Aşı sürecibaşlıyor. Güçlü bir nüfusumuz var.Türkiye’nin turist anlamında sıkıntısıyok. Ülkemize yine turistler gelecek,biz yine hareket halinde olacağız.Yolcu sayımız artmaya devamedecek. Bu nadas süreci bizigüçlendirdi, işimizin kıymetini deanlamamızı sağladı. Yolcunun nekadar kıymetli olduğunu bencesektör olarak anladık. Ne olursaolsun sadece kapalı dönemlerdedeğil yolcu hareket etmeyi kestiğianda ne kadar zor durumadüşebileceğimizi anladık. Bu dademek oluyor ki, yolcuya daha fazladeğer vereceğiz, daha da iyi hizmetyapmamız gerekiyor, bunu dagördük.

Bu süreçte hepimize yerleşen bir

sosyal mesafe oldu. Bu değişmeyenbir gerçek. Bundan sonra daha sosyalmesafeli yolculuklara hazır olmamızgerekiyor. İnsanların birbirinin özelalanına girmek istemediği birdöneme geçiyoruz. Yani 2+1araçlarla, bu duruma karşı filo alarak,yıllar öncesinden uyum sağlamayabaşlamıştık. Ama bundan sonra daivmenin radikal olarak devamedeceğine inanıyorum. Onundışında, kısa mesafelerde topluulaşım yerine bireysel araçlarlayolculuk gözlemliyoruz. Ne kadarsürer, bunu çok kestiremiyorum.Çünkü bir taraftan da dünyapaylaşım ekonomisine doğru kayıyor.Artık araç satın almak değil de araçkiralamak ya da koltuk kiralamanındaha mantıklı geldiği bir evredeyiz.Daha ekonomik olduğu anlamındadeğil, daha özgür olduğudüşünüldüğü için de bu gelişiyor.Onun için bireysel araçlarla yolculukyapmak ne kadar devam eder onukestiremiyoruz. Ama şunu çok rahatgörebiliyoruz. Bundan sonrası sosyalmesafe hayatımızın her alanındaolacak.

Bizim yurtiçi ciro kaybımız yüzde28 bandında. Yurtdışında yaklaşık 7ay hiç çalışmadığımız için cirokaybımız yüzde 55. Ben 2021 yılındaya 2019’u yakalayacağız ya da yüzde25 artış olabileceğini öngörüyorum.

Yılı 5 adet Tourismo 2+1araç yatırımı ilekapatıyoruz

Bu yıl için 19 araç yatırımımızoldu. Tabii ki araç alırken ne Best Vanne de diğer firmalar aracı 3 ay içinalmıyor. Biz aracı en azından 3 yılkullanmak için alıyoruz. Pandemivar; her şeyi durdurun, seferleridurdurun, kepenkleri kapatınmantığını doğru bulmuyoruz. Biztam tersi daha da üzerine gitme,daha iyi hizmet verme, daha iyi araçolsun, yolcu daha rahat yolculukyapabilsin mantını doğrubuluyorum. Onun için yatırımlara aravermeden devam ediyoruz 2021 yılıiçinde 10 ve üzeri yeni araç yatırımızolacak. Son yatırımımız filomuzubüyütme değil gençleştirme adımıoldu. Yine 85 araçta kalacağız. Benpandeminin sonuna doğrugeldiğimizi de düşünüyorum.Hepimiz için dersleri de oldu.Buradan herkes bir şeyler aldı. Dahagüzel günlerde görüşmek dileğiyle. ■

Pandemi yavaşladığındaseyahatler tavan yapacak

Best Van Turizm Yön. Kur. Üyesi

İrem Bayram

2020’yi geride bırakırken karışıkduygular içindeyiz. Pandemi sü-reci herkesin psikolojisini çok

olumsuz etkiledi. Hizmet var, emekvar ama karşılığı yok. 2020’nin getir-diği olumsuzluklardan tüm dünyahâlâ çıkabilmiş değil. Oysa bu yılabüyük umutlarla girilmişti. Tam anla-mıyla da yolcu taşımacılığının parakazanabileceği bir kıvama gelinmişti.32 yıldır bu sektördeyim, böyle bir se-zonu hiç kimse yaşamadı.

Tedbirler almaya devamMart ayında bu süreç başladığında

bunun daha da büyüyeceğini ve uzunsüreli olacağını öngördük. 2021 yılıiçin de bu yönde öngörümüz var.Hâlâ ilacı bulunmuş değil. Aşılanmasüreci çok kısa süredetamamlanmayacak. Biz bu yüzden2021 yılına da tedbirlerimizi alarakgiriyoruz. Özellikle tedbirsiz, plansız,programsız çalışanlar, hedefleriniakışa bırakanlar bedelini daha ağırödetecek. Aldığımız tedbirlikle 2021yılının ilk 3-4 ayında toparlanmayıhedefledik.

Bireysel otobüsçülerPandemi ile birlikte bireysel

otobüsçülerimize yönelikte “yaşat ki,yaşayasın” stratejisi oluşturduk.Onların çalışma koşullarınıniyileştirmeye yönelik adımlar attık.Bireysel otobüsçüler yaşayamazsabizim yaşama şansımız olmaz. Bizdearaçlarını parka çekip tamamençıkan bireysel otobüsçü olmadı. Tabiiki sıraları azaldı. Hatta diğerfirmalardan bize gelenler var. Biz bunoktada ayağımızı daha sağlambastık. Komisyon alalım, otobüsçü neyaparsa yapsın anlayışında değiliz.

Taban fiyatSektörde yıkıcı rekabetin

yaşanması noktasında devletin de,meslek örgütlerimizin de hataları var.Taban fiyat yayınlanmadı ve hayatageçirilemedi. Farklı firmalarda biraraba 32 kişi gidiyor, 36 kişi dönüyor,ama sefer zarar çünkü bilet fiyatlarımaliyetin altında. Bizim biletfiyatlarımız ise birçok firmaya göredaha iyi seviyede. Otobüsçününyanında havayolu sektöründe birtaban fiyatın yayınlanması da çokönemliydi ama bu da yapılamadı.

Ücretsiz servisi sunmalüksü yok

Ayrıca ücretsiz servisler de çokciddi maliyet konusu. Biz son süreçte

hafta sonu yasakları kararı gelmedenyaklaşık 40 gün önce servislerikaldırma kararı aldık. Şu andaücretsiz servis bulunduran her firmazarar yazıyor. Artık bu sektörünbedava bir hizmet verme lüksü yok.Yolcu varken evet, bu belki telafiedilebiliyordu, ama şu an bumaliyetleri kaldıramaz sektör.Servisleri kaldırarak kâra geçtik,kendimize geldik. Servislerkaldırıldığında bahsedilen düzeydeyolcu kaybı da olmadı. Hesabınıyaptığında çok ciddi kâra geçtik.Burada biz risk alarak hamle yaptık.Hafta sonu yasağının olması, özelotomobille seyahatin izinle yapılmasıbize avantaj sağladı. 2021 yazında ogünkü şartlar servislerin durumunubelirleyecek. Ben zarar ederkenücretsiz hizmet vermek istemiyorum,bu net. Şu anda servisin getirdiğizararları firmalar yazın elde ettiklerigelirlerle de kapatamayacaklar.

Seyahatler yine tavanyapacak

Şu hastalık sürecinde, biraziyileşme olduğunda, seyahatlerin bizyeni tavan yapacağını düşünüyoruz.Türk insanını artık evde tutmak zorolur. Otobüs bulamaz bu sektör.Cuma günü Antalya, İzmir’e haftasonu tatili için gidip, hafta başıdönenler biliyorum. En çok gezen vetatil imkanı yaşayan devletmemurları. Ayrıca iyileşme ile birlikteen ekonomik çözüm otobüslerolacak. Öyle özel araçla veya uçaklabir yere gitmek çok da ekonomikolmayacak. İkramlarıyla, çokkonforlu otobüsleriyle böyle birhizmet veren otobüs sektörü dedünyada yok. Biz de biraz özümüzedönmeliyiz. ■

Metro Turizm Genel Müdürü Mehmet Pervaz

2020 nasıl geçti? 2021

beklentilerineler?

ÖZEL


2HAZIRLAYAN:

ERKAN YILMAZ

28 Aralık 2020

2020’ye 2019’un tadıylagirdik. Bu tat damağı-mızda güzel de bir yer

etmişti. Mart ayında başla-yan pandemiyle içimizdekaldı. Yıl içinde ha bugün,ha yarın işlerimiz düzele-cek diye bekledik. Tabii, bubeklentimiz de gerçekleş-medi. Aynı beklenti şehir-lerarası tarafta da oluştu.Haziran ayından sonra çokgüzel geçecek düşüncesiyleyatırım yapanlar oldu.

Doğa olayları Pandeminin yanı sıra,

beni 2020’de doğa olaylarıçok fazla etkiledi. Ülkeninher yerinde kuraklık ileilgili sorun gündemde. Bubeni de korkutan bir süreç.Bir de 2020 yılında devletinbize sahip çıkmasıyönünde beklenti çoktavan yaptı. Bu zamanakadar pandemi gibi birdurumlakarşılaşmadığımız içinnasıl bir reaksiyongöstereceğimizi debilemedik.

‘yüzde 30borçlanma ilehareket edin’

Pandemi ticaretimizinasıl yapmamız gerektiğinide gösterdi. Ekonomistler‘yüzde 30 borçlanma ilehareket edin’ derdi. Ben debütün yatırımımı bununüzerine kurgulamıştım.Hatta 2019’un vermişolduğu olumlu hava ileyüzde 45-50’lere kadar daçıktım. Durum böyleolunca hızlı bir reaksiyongöstererek yüzde 20’lercivarına, hatta yüzde10’lara bile indirdim. Benbugün bu yüzde 10borçlanmanın bile büyükolduğunu düşünüyorum.Çünkü hem ülkeninjeopolitik durumu, hemekonomi, hem de doğa

olaylarının olumsuzseyrettiği bir süreçte fazlaborçluluk doğru değil.Sonuçta suyun olmadığıyere turist gelip neyapacak? Bundan sonraticari hayat Covid-19sonrası olarak değişecektirdiye düşünüyorum. Artıkuzun vadeli çalışmalar,borçlanmalar, hafi ticariaraç grubunda 24 ay,büyük otobüs tarafında 36ay borçlanmalaryaşanıyordu. Büyükotobüste en fazla vadenin18-24 ay arası yapılması veyüzde 60 civarındapeşinatla araç alınmasıgerektiğini düşünüyorum.Bundan sonraki süreçteherkes kayıplarını yerinekoyma çabası içinegirecektir. Hizmetalımlarının daralacağınıdüşünüyorum. Bizim debüyük yatırımlar yaparakpara kazanabileceğimizidüşünmüyorum. 2020yılında saçma sapanşekilde para satıldı, buparalarla araçlar alındı.Çok ciddi ekonomikhasarlar alındı. Bir sonrakidönemde bununsonuçlarını göreceğiz.

Pandeminin bizeöğretileri var

Birçok hocadan dersalarak öğrenemeyeceğizşeyleri bu dönemdeöğrendik. Bu öğretilerçerçevesinde iş süreçlerimi

ve yatırımlarımıplanladım. Bu saattensonra da oğluma ve kızıma,‘paran varsa alacaksın,yatırım yapmak istiyorsanriski dağıtacaksın’ şeklindeöğüt vereceğim. 2020 yılıyıllarca konuşulacakdersler bıraktı bizlere.

Turizm 3 yılönceden satınalınır

Turizmde hareketlilik, 3yıl önceden satın alınır.2021 yılı için de 2018yılında yapıldı bunlar.Bunların hepsi şu an iptaloldu. 2021’de anlıkgelişmeler yaşayacağız.Güçlü olanın ayaktakalacağı bir yıl olacak.Aşıların yapılması,mutasyon süreçleri ilearada derede bir yıl olacak.2020 yılında 14 milyonturist geldi. 2021’de ise iyiçalışma yapılırsa bu sayı 30milyon civarı olabilir.Büyük organizasyonlarınülkemize gelmesi içinpolitikalar üretmemizgerekiyor. Ama her şeydenönemlisi sağlık ve doğa.Doğa olayları her şeyinönüne geçmeye başladı.Bunun önlemini bir anönce almamız gerekiyor.Bugün alınmayanönlemlerin acısınıçekeceğiz. 2022-2023planlamalarınızı bununüstüne kurmalıyız. ■

Kısa vadeli borçlanma vegüçlü firma yapısı gerekli

System Transport Yön. Kur. BaşkanıTaşkın Arık

2020, sektörün tarihinde ilkdefa bütün bir yılı sıfır geçir-diği bir sene. Daha önce de

krizler yaşadık, ama hiçbir kriz bukadar uzun süreli ve sonununbelli olmadığı bir kriz değildi.Yılın ilk aylarında yeni araç yatı-rımları yapmıştım. Ben ticari ha-yatımda hiçbir şeyden pişmanlıkduymadım. Ama hiçbirimiz buhastalığın bu kadar uzun sürece-ğini tahmin etmedik. En fazla 4-5ay sürer, en kötüsü Eylül ayındaçalışmaya başlarız diye düşünü-yorduk. Hiçbirimizin hesaplarıtutmadı. Hepimiz ters köşe olduk.

Cirolar yüzde 10’larda 2020’de Antalya, Marmaris,

Bodrum tarafı 3-4 ay hareketlilikyaşadı. Kültür turizmi yapanbizler sadece Ocak ve Şubat ayınıyaşadık. Ancak şu da bir gerçek ki,bu hastalık daha önce başladığıiçin eski Ocak-Şubat seviyesi deyoktu. Bence kültür tarafı 2019cirolarının yüzde 10’unu bile eldeedemedi.

Uzakdoğulu turistler2021’de de ilk 8 ayımızı

kaybederiz, belki son 3-4 ay işleraçılır. Güney Koreli müşterilerim,dışarıdan aşı kullanılmayacağınıkendi aşılarının Haziran veyaTemmuz ayında hazır halegelebileceğini, insanların aşıolmasının ise 2021’in sonunubulabileceğini söylüyorlar. Bunabağlı olarak Uzak Doğuluturistlerin, özellikle Güney Korelituristlerin yılsonundan önceTürkiye’ye gelemeyeceğini ifadeediyorlar.

Kültür turizmi 2021’dede aynı olacak

Benim gibi kültür turizmi işiyapanlar için 2021, 2020’den çokfarklı olmayacak. Ama deniz,kum, güneş işi yapanların işlerihaziran itibariyle daha iyi olur. Otaraftaki turist tatil anlayışındançok vazgeçmiyor. Bizim iç turizmbir parça hareketli olur, ama şukesin: çok parlak bir turizmhareketliliği olmayacak.Temennim kültür turizm tarafıiçin Eylül’de normale dönmek.

Kısa vadeli borçlanmaBundan sonraki süreçte

salgınların yaşanma ihtimali dahada fazlalaştı. Salgın öncesinde enbüyük korkum İstanbuldepremiydi ve İstanbul depremibekleniyor. Benim iş mantığım,bundan sonra her zamankiborçlanma miktarının ancak3/1’ini borçlanmak. Bu vade içinde geçerli. 3 araç alıp 3 yılödeyeceğime 1 araç alır, 1 yıldaöderim.

Alışkanlıklar hemendeğişmez

Pandeminin seyahatalışkanlıklarını değiştireceğiyönündeki düşüncelerekatılmıyorum. Nasıl geldiyse öylegider. İnsanlar alışkanlıklarındankolay kolay vazgeçmez.Alışkanlığın değişmesi cebindekiparayla ilgili. Hele ekonomik krizbu seviyedeyken hiçsanmıyorum. ■

Ege Hakan Turizm Yön. Kur. Başkanı

Mehmet Hakan Özkaralı

2020’yi sağlığı-mızın nekadar önemli

olduğunu hisse-derek, karayoluyolcu taşımacılı-ğında yer almanınne kadar zor oldu-ğunu bir kez dahaanlayarak uğurlu-yoruz. Devletin karayolu yolcu taşıma-cılığına bakışının nasıl olduğunuanlayarak ve çok büyük yaralar, darbe-ler almış şekilde uğurluyoruz. Tünelinsonundaki ışığı henüz görememiş şe-kilde uğurluyoruz. Sektör bu süreçteyüzde 80 kayıp verdi. Sektördeki firmasahipleri arkadaşlarımla görüştüğümde2019 cirolarının yüze 15 ile 20 arasındayapabildiklerini söylüyorlar. 2021’in ilkçeyreğinden herhangi bir şey beklemek

yanlış, bugünden çok farklı olmayacak.Bizim sektör için ocak-mart dönemizaten düşük geçerdi. Bu şartlarla birleş-tiğinde herhangi bir beklenti de olma-ması lazım. 2019’un ilk çeyreğinin yineyüzde 10’u civarında bir gelir ile2021’in ilk çeyreği devam edecek gibigörünüyor. Bunun üzerine çıkma şansıyok.

2019 cirolarınınyüzde 50’si ancak

Nisan-Haziran dönemi için umutbeslemek ne kadar doğru, bilemiyo-rum. Sonuçta AB ülkelerinin aşılamaprogramlarına bakıyoruz. Nüfusunbüyük bölümüne, 2021 sonunu bula-cak. Bu planlamalarda ilk hedef kitlesağlık çalışanları ve belli yaş üstü kro-nik hastalığı olan insanlar. Potansiyelmüşteri sağlık çalışanları oluyor, kronik

hastalığı olanlar bizim müşteri grubu-muz değil. Kaldı ki, daha yaşlı grubunseyahat dönemi de daha çok kışın. Bugrupta nisan ve eylül arasında müşteri-miz olmayacak. Pandemi ve bu sürecinöğrettikleriyle birlikte yeni seyahatetme alışkanlıkları oluşunca hareket et-meye başlayacaklar. 2021, 2020’nin ikikatı civarında olur. Yani 2019’un yüzde40-50’si oranında olur.

Piyasayı domine edenbüyükler değil, küçükler

Bizim sektör diğer sektörlerdeki gibigüçlü olanın rol model olduğu, güçlüolanın domine ettiği bir sektör değil.Güçlü olan kazancını yukarıçekmek için hamleler yapar.Bizim sektörde küçük olanlarbüyük olanların paçasındançekip onu aşağıya gelmeyezorlar. Bu onun kabiliyetin-den değil daha küçük olanıngünlük dükkanı açma mali-yeti daha düşük olduğu içinolur. Küçük işletme günü

kurtarma adına piyasada daha uygunfiyatlarla hareket alanı yaratabiliyor. Buhareket alanından yararlanan da tu-rizm acentesi oluyor. Turizm acentesitedarikçisinin karşısına alternatif fiyat-larla çıkıp, ‘duruma göre değerlendire-ceğim’ dediğinde aslında elma ilearmudu tartıya koymuş oluyor. Böyleceher zaman küçükler piyasayı domineedenler küçükler oluyor.

Şu anda seyahat kısıtlamaları kalk-tıkça bir seyahat dilinin oluştuğunu gö-rebileceğiz. Henüz bir seyahatözgürlüğü oluşmadığı için bu dil yok.Yeni dil oluşacak, ama bunun için dezaman gerekecek. ■

Aker Otobüs İşletmesi Yön. Kur. BaşkanıEmre Ak

18 ❭❭2020 nasıl geçti? 2021

beklentilerineler?

ÖZEL

RÖPORTAJTaşıma Dünyası

3

Şoklara karşı...

HAZIRLAYAN:

ERKAN YILMAZ

28 Aralık 2020

Bu yıl, ‘kâbus mu,sefalet mi’ hangikelimelerle anlatı-

lır bilmiyorum. Ama 56yaşındayım, böyle bir yılgeçirmedim. 2021’denen büyük beklentimiz;korona illetinden tümdünyanın bir an öncekurtulması, bizim de biran önce işimize döne-bilmemiz. Ne evde nede işte huzurumuz var.3 aylık hibe desteğiaçıklandı. İyi, hoş cebi-mize ekstra her ay 1000TL girecek ama Ocakayında bandrol alına-cak, fiyatı da 1574 TL.Buradan bir şey çıkmazki, yine eksideyiz. Te-şekkür ediyoruz, birdestek verildi, ama ye-terli mi? Asla değil. Hiç-bir açığımızıkapatmıyor. Biz çalışır-sak, kimseden bir şey is-temiyoruz. Taşımasuyuyla değirmen dön-meyeceği için bize ister-lerse 5-10 bin 20 binhibe verilse de yine bizbir süre sonra kapınıneşiğine bakmaya başla-rız.

Bu eğitimdönemi bitmiştir

Benim için bu eğitimdönemi bitmiştir.Mart’ta başlayansüreçte hep 10 günsonra Nisan sonu,Mayıs sonu, Ağustossonu denildi durdu. Buarada servisçi esnafı dauzun soluklu bir işbakamadı. İki arada birderede kaldı. Bu krizifırsata çevirenler deoldu. Yevmiyeleridüşürmeye başladılar.Kâğıthane’denSancaktepe’ye geçen yıl380-400 lira olan ücretbu yıl 220 liraya düştü.

Mazot yüzde 5 düştüdiye yevmiyeyidüşürdüler. Mazotayüzde 30 zam geldi,yevmiye artmadı.Yılbaşında bile zamvermeyidüşünmüyorlar. Teklifşu: işine geliyorsadevam et, gelmiyorsaAllah yolunu açık etsin.2021’in yüzde 80’iservisçi içinbaşlamadan bitti. ■

Servis Taşımacıları:

İSAROD BaşkanıHamza Öztürk

Via Transport Ve ProgoGenel Müdürü

Kerem Serkan Çoban

Dünyada seyahatedenlerin azal-dığı, buna bağlı

olarak Türkiye'ye gelenturist sayısında dadüşüş olduğu konu-sunda hemfikiriz. Tabii,bu süreçte başta Antalyaolmak üzere Türkiye'deönemli tedbirler alındı.Örnek vermek gerekirseşirketimizin ileri görüşpolitikasıyla ülke ça-pında SAFE TURİZMsertifikasını alan ve uy-gulamaya koyan ilk fir-mayız. Bu nedenledir kiyabancı ülkelerin elçi-liklerini tüm ülke adınaTurse AŞ olarak alnımızak ve gönlümüz rahatbir şekilde ağırlamış ol-maktan gururluyuz. Ay-rıca bu süreçte 2020sezonunda 3,5 milyonucivarı turisti misafireden Antalya, Türki-ye’ye duyulan güveninsembolü şeklinde. Ha-zırlıklı olmamıza ve ön-görmemize rağmenturizm pastasındakipayın nasıl küçüldü-ğünü ve işimizin giderekzorlaştığını söylemedenedemeyeceğim. Bizlerişimizi severek ve herzamanki özveriliyle yap-maya devam ediyoruz.Her zamanki gibi gele-ceğe umutla bakıyoruz.

Hiçbir şeyibırakmadık

2021 sezonu için isegerek devletimizin almışolduğu önlemler gerekaşı çalışmaları gereksegeride bıraktığımız ba-

şarılı sezon sınavımızındaha güzel geri dönü-şümlerle sonuçlanacağışeklinde. HâlihazırdaTurse ailesi olarak hiç-bir şeyi bırakmış değiliz.Şöyle ki eğitimlerimizsezon değerlendirmele-rimiz ve yeni sezon ha-zırlıklarımız son süratdevam ediyor.

Hazırlıklara, araç fi-lomuza 5 adet NeoplanTourliner ve 15 adetMercedes Vito ilave ede-rek başladık. Hizmetsektöründe eğitim veinovasyon çok önemli.Bu aşamada kış ayınıboş geçirmeyerek, baştaşirket içi yöneticilerimizolmakla beraber ofispersoneli ve sezonlukkatılımcılarımıza pro-fesyoneller tarafındanhazırlanmış online eği-timler vererek sezona veülkeye katkıda bulun-maya devam ediyoruz.Hazırdaki partnerleri-miz ile 2021 yılı sezonuiçin gerekli değerlendir-meler yapıldı. Her sezonolduğu gibi 2021 turizmsezonu için heyecanı-mız ve umudumuz katla-narak artıyor. ■

2020 turizm ve tu-rizm servisleriiçin yüzde 80’ler

civarında ticari kayıplageçti. Kendimizi, gara-jımızı bir yıl yaşlanmış,şirketimizi bir yıl kay-betmiş olarak görüyo-ruz. 2020’i belirsizliklerve kayıplar yılı olaraközetlemek mümkün.Umudumuz nispeten2021’i 2020’ye göredaha az kayıpların ol-duğu bir yıl olarak ge-çirmek. İşin açıkçası;2021 öyle bir belirsiz-likle geliyor ki, veritahmini yapmakmümkün değil. 2021Ocak ayı 2020 veya2019 Ocak ayı da değil.Çünkü 2021 Ocakayında pandemi sürecivar. Tahminlerin artıkgerçekten zor olduğubir yıla giriyoruz.

Daha önce bir yıl-dan beklentimiz işi-mizi yüzde 25iyileştirebilmek yö-nünde olurdu. Ben

2021’in Mart ayındansonra umutluyum,ama 2021 bizim bek-lenti yöntemlerimizideğiştirdi. 2021’debeklenti olarak, 2020gibi erimemeyi planlı-yoruz. Çünkü 2020’de2019’a göre yüzde 80kayıp yaşadık. 2021’deise 2019’dan yüzde 30kaybedersek bu biziumutlu kılar. Ben2021’de aşı ile ilgiliolumlu geri dönüşlerinalınması ile normal-leşme dönemine gire-bileceğimizidüşünüyorum. Dahaçok iç turizmin öne çı-kacağı bir yıl olur. ■

Turse Turizm Yön. Kur. Başkanı

Efe Ünver

İlkem Turizm Yön. Kur. BaşkanıAli Bayraktaroğlu

İSTAB BaşkanıTurgay Gül

2020 yılı için söylenecek birşey yok. Herkes kaybedeceğikadar kaybetti, bunu yaşadık

ve gördük. İnsanlar canını, sağlı-ğını, parasını ve hatta umudunukaybetti. Şimdi bu yaşananlardangerekli dersleri çıkarabildik mi,onun muhasebesini çok iyi yap-mamız lazım.

Bence 2021 yılının üçüncüçeyreğine kadar sıkıntılar azalarakdevam eder. Okullar açılıp hayatnormale döndüğünde işler

düzelir. Ama insanlığın yaşadığıbu travma düzelir mi? Bence bubir müddet daha devam eder.Tabii ki, umudumuzukaybetmeyelim derim, çünkühayat bir şekilde devam ediyor.

Ne güzel söylemişHz Mevlana:

“Her şeye canını sıkma eygönül

Ne bu dertler kalıcı ne de buömür” ■

2020 yılındabeklenmedik birşekilde bütün

dünyayı etkileyen Covid-19 salgını yaşandı. Busüreç bütün sektörlerikötü etkiledi. Her şeydenönce; sağlıkçalışanlarımıza busüreçte verdikleriözverili mücadeledendolayı sektörümüz adınateşekkür ediyorum.

Salgın sürecinde enağır darbeyi yiyen okultaşımacılarımız oldu.Okul taşımacılığı yapan,15-17 bin aracın tamamıçalışamadı. Personeltaşımacılığında ise 45-50bin aracın yüzde 50’siçalışamadı. 2020,sektörümüz adına çokkötü bir sene olarakbitiyor. 2020 yılı uzunseneler unutulmayacak,kötü anılara sahip olarakherkesin aklında kalacak.

2021’denbeklentimiz

2021’in en azından2020’den daha iyigeçmesini bekliyoruz.Pandemi sürecinin, eniyimser tahminle, 2021Mart-Nisan ayına kadardevam edeceğinidüşünüyorum. Buradaaşı çalışmalarından nasılverim alınacağı daönemli. En büyüktemennimiz, aşının biran önce bu sürecibitirecek seviyeyegelmesi. Okullarınaçılması ile ilgili biröngörüdebulunamıyoruz amaeğitim sürecinde hizmetveren öğretmenlerin,okul personelinin veservis şoförlerinin deöncelikli aşılanmasıönem taşıyor. Servisşoförleri aşılanmadan

sistemin çalışır halegelmesi çok mümkünolmayacak. Ben okultarafında normalleşmedöneminin 2021-2022eğitim dönemindeolabileceğinidüşünüyorum.

Bu süreçte bellikrediler verildi ancak bukredilere ya ulaşmaktasorunlar yaşandı ya dakredi maliyetlerininyüksekliği sıkıntılaryarattı.

Bu süreçle ilgilibeklentimiz

1) Sektöre özel birhibe ya da çok düşükfaizli bir kredininverilmesi

2) Pandemi süreciboyunca Vergi ve SGKödemelerininalınmaması ya dapandemi sonrası faizsizolarak taksitle alınması

3) Mevcut kredilerinödemelerinin faizsiz birşekilde ötelenmesidir.

Yaklaşık 1 yıldırbüyük sıkıntılar yaşayansektörümüzün pandemidönüşünde nasıl birpozisyondabaşlayacağınıöngöremiyoruz. Kaliteliiş gücünü kaybetmektehlikeli, sektörümüzeğitilmiş personelinikaybetmek durumundakaldı. Okul taşımacılığıile ilgili bu sezona bittigözüyle bakıyoruz.Sektörün toparlanması 3yıldan daha fazla zamanalacak. Bütün buolumsuzluklara rağmenyine de geleceğe umutlabakıyor, 2021 senesininülkemize ve tüminsanlığa sağlık vemutluluk getirmesinitemenni ediyorum. ■

19 ❭❭2020 nasıl geçti? 2021

beklentilerineler?

ÖZEL


4

İBB’yeteklifimiz

İstanbulBüyükşehirBelediyesi’ne birteklif sunduk; şehiriçinde her ne tür işvarsa servisaraçlarınıdeğerlendirmesiniistedik. Buradazabıta denetimiolabilir, cenaze işleriolabilir. ‘Halkekmek’ tarafınalazım olduğundaservisçi kullanılabilir.

Devlettentaleplerimiz

Seyyar aşıekipleridüşünülüyor.Filyasyon ekiplerivar. Bunlarıdağıtabiliriz. Vefadestek grubununtaşınmasınıyapabiliriz ve biz deevimize bir lokmaekmek götürürüz.Bunun yanında e-ticaret dağıtımınıservisler vasıtasıylayaparak dağıtımhızını arttırabiliriz.

Şehir içinde her tür ulaşımıservis araçlarıyla yapabilirizHAZIRLAYAN:

ERKAN YILMAZ

28 Aralık 2020

Toplu taşıma sektörünündaha güçlü bir halegelmesi ve sektörle ilgiliolarak izlenecekpolitikaları oluşturmak,gündemdeki toplu taşımakanun tasarısınıdeğerlendirmek ve acilihtiyaç duyulan “TopluTaşıma Kanunu” esaslarınıbelirlemek üzere TümÖzel Halk otobüsleriBirliği (TÖHOB)organizasyonu ile Türkiyegenelinde toplu ulaşımhizmeti veren kurumlarlabirlikte konununuzmanları,akademisyenler,bürokratlar vehukukçuların katılımı ileAnkara’da bir çalıştaygerçekleşirdik.

Bu çalıştay, amaçlarımızdoğrultusunda, son dereceverimli ve başarılı geçti.

Özellikle Toplu Taşıma Kanunukonusu detaylı bir şekilde masayayatırılarak tartışıldı.

Bu çalıştayda, sadece TopluTaşıma Kanunu değil, sektörünbütün ihtiyaç ve sorunlarıtartışıldı. Burada Hükümetimiztarafından belediyelere, sadecetoplu taşımada kullanabilecekleriek bütçe sağlanması, Ücretsiz

Taşıma Kanununun yenidendüzenlenmesi ve kart sahiplerinegelir durumuna göre serbest binişhakkı verilmesi gibi önerilerdebulunuldu.

Kanuna bağlansınİnsanların temel

ihtiyaçlarından biri olan toplutaşımada, özellikle sabah veakşam çalışan ve eğitim göreninsanımızın hareket halindeolduğu zirve saatlerde ücretsizuygulamadan kaynaklanan keyfibinişlerin özellikle pandemişartları da göz önüne alınarakengellenmesi, toplu taşımakonusunda farklı bakanlıklartarafından yürütülen iş veişlemlerin, kanunla düzenlenerektek bakanlık koordinasyonundayürütülmesi konusundamutabakat sağlandı.

Toplu taşımanın artık birkanuna bağlanması lazım, çünküiçinde barındırdığı aktörler çokfazla. Çıkarılacak kanunun temelilkelerinin ardındanyönetmelikler ile her ilde, o ilinşartlarına uygun standartlaroluşturulmalıdır.

Vergi indirimlerikonulmalı

Kamu hizmeti yapan kentiçitoplu taşıma sektörü için vergiindirimleri ve teşvikler ortayakonulmalıdır. Akaryakıt alımındaözel bir indirim toplu taşımaniteliğini arttıracaktır. Toplutaşımayı desteklemek adına özelve kamu toplu taşıma yatırımlarıteşvik edilmelidir. Yasaldüzenleme ile toplu taşıma

sektörüne yapılacak yatırımlarakaynak sunacak yeni kanallaraçılmalıdır.

Toplu Ulaşım Yasası Ücretsiz taşımalar, ÖTV’siz

akaryakıt, gelir desteği ve statüfarklılığı konuları sektörüntalepleridir; 2021 yılında da buhedeflerimizi gerçekleştirmekiçin gayret göstereceğiz.

TOBB Karayolu YolcuTaşımacılığı Sektör Meclisi ile deyaptığımız toplantılar ile de bukonuları gündeme getirdik. Ayrıca“Toplu Ulaşım Yasası” çıkarılarakUlaştırma ve Altyapı Bakanlığınınsorumluluk alanındaki, 4925sayılı Kanunla belgelendirilentaşımalar birbirindenayrıştırılmalı ve sektörtemsilcilerinin istek ve talepleriyerine getirilmelidir.

İstanbul’da uzun bir süreüzerinde çalıştığımız Yeni sistemsurdurulebilir bir hizmet veişletmecilere gelir garantili hakediş sağlaması yönüyle çokönemli olması ile birlikte topluulaşım ağı içinde, kaynakları dahaverimli kullanacak ve maliyetleridüşürecek bir sistem olacaktır.

İşletmeciler, gelecek kaygısıyaşamadan huzurlu bir çalışmagerçekleştirecektir. Bu sistemi2020 yılında hayata geçirdik. 1Aralık itibarı ile sistem başladı.Yeni yılda takip ederek sistemdeolabilecek aksaklıkları dagidereceğiz.

Hedefimiz toplu ulaşımı dahagüçlü bir hale getirmektir.

Yeni yılınızı kutluyor, sağlıklıgünler temenni ediyorum. ■

Özel Halk Otobüs İşletmecileri:

İstanbul Özel Halk OtobüsleriEsnaf Odası ve

Özulaş Toplu Taşıma A.Ş. Başkanı, TÖHOB Başkan Vekili

Göksel Ovacık

2020 yılı çok zorbir yıl oldu.Ancak 2021’in

2020’den daha kötügeçme ihtimali yük-sek. Pandemi, seya-hatlerin şeklini dehızla değiştiriyor. Diji-talleşme de inanılmazhız kazandı, bütün işsüreçleri ve yaşamınkendisi tamamen diji-tal bir alan oldu. Şirkettoplantıları da artıkyüz yüze değil, onlinegerçekleştiriliyor.

Turizmhareketliliğianlık gelişecek

Bu süreç seyahatle-rin de değişimini geti-recek. Eskisi gibibüyük gruplarla tu-rizm hareketliliği ye-rine daha küçükgrupların hareket etti-ğini görebileceğiz. Buarada seyahate çıkmatamamen bireysel birşekle dönüşecek. İn-sanlar aplikasyon üze-rinden uçak biletinialıyor, havalimanınainiyor bir araç kiralı-yor, otelini de yine ap-likasyon üzerindenayarlıyor. Acente vetaşımacı süreçleri bunoktada eski yerini al-maktan çok uzak. Tu-rizm hareketliliğininanlık gelişmeler çerçe-vesinde olduğunu gö-receğiz. Dijitalleşmesüreci ile insanlar al-dıkları hizmetin bede-linin ne olduğunubiliyor. Teknoloji geliş-tikçe bilinçlenme dearttı.

Pandeminin eko-nomide yarattığı sar-sıntı birçok insana daişini kaybettirdi. Her-kes bu süreçte borçla-narak yaşamınısürdürüyor. 2021 yı-lında insanların ilk he-defi tatile çıkmakdeğil, borçlarını öde-mek olacak. Turizmtarafında toparlanma-nın 2021’de olmasımümkün değil. 2023-2024’e kadar sürecek.Bunda da en büyüketken aşının olumlusonuç vermesi.

20 ❭❭2020 nasıl geçti? 2021

beklentilerineler?ÖZEL

RÖPORTAJTaşıma Dünyası

5

Ücretsiz taşımalar, ÖTV’siz akaryakıt, gelir desteği ve statü farklılığı taleplerimiz var

Turizm Taşımacıları DerneğiGenel Sekreteri Ve Mini Tur

Yön. Kur. Başkanı Mehmet Öksüz

Okul ve personeltarafı

Herkes çocuğunu böl-gesindeki en yakın okulakaydettirme çabası içinegirdi. Çocuğunu okul ser-vis aracı yerine kendiaracıyla okula bırakmaoranı da artacak. Yaniyüz yüze eğitim başlasada kapasite eskisi gibi ol-mayacak. Personel tara-fında ise; şirketler evdençalışmanın maliyet avan-tajını gördü, verimliliğide ölçebiliyorlar. Evdençalışma süreci pandemibitse bile devam edecek.

Taşımacı 2019borçlarınıödeyemedi

Ben bu işe 1986 yı-lında başladım araba ye-tiştiremiyorduk. 2000’liyıllarda bir gemi gelirdi,İstanbul’da otobüs bula-maz başka ilden getirtir-dik. Şimdi ise 10 binaraçlık kapasite yeterliy-ken, 60 bin araçlık kap-asite var. Bu araçlarnerede iş bulabilecek,belli değil. Taşımacının2021’de yeni araç yatı-rımı yapabilmesi zor.2019 borçlarını ödeye-medi. 2021, bu borçlarıödeme çabası ile geçe-cek. Çok fazla taşımacıaracını satmak istiyor,ama alıcı yok. Ben ta-kasla yeni araç alayımdedim, bir araç almakiçin 2016 model 3 hafif ti-cari aracımı vermem ge-rekince vazgeçtim. Yüzde30 peşinatla sıfır araç alı-nırsa 4 araç bile onuntaksitlerini ödeyemez.

Vergiler yüzde50 indirimliolsun

Ocak ayı motorlu ta-şıtlar vergisinin ilk taksi-tini ödeme zamanı geldi.Ancak bizim taşıtlardayüzde 50 kapasite şartıvar. Biz niye vergileriyüzde 100 üzerindenödüyoruz? Aynı durumsigortalar için de geçerli.Vergilere de sigortalarada yüzde 50 indirim sağ-lanmalı. ■

Toplu Ulaşımda 2021 Hedefleri

Ankara BüyükşehirBelediye Meclisininaldığı karar

sonrasında toplu taşımahizmeti veren özel toplutaşıma araçlarınaakaryakıt desteğininardından nakdi destek desağlandı. İlk üç aylıkdönem için merkezdehizmet veren özel toplutaşıma araçlarına günlük400 TL, çevre ilçelerdehizmet verenkooperatiflere bağlı özel toplutaşıma araçlarına ise günlük 120TL nakdi destek yardımı yapıldı.Böylece toplu taşıma esnafına, 21Aralık 2020 tarihinde yaklaşık 10milyon TL nakdi yardım desteğisağlanmış oldu.

Ankara Büyükşehir BelediyeBaşkanı Mansur Yavaş,Başkent’te ihtiyaç sahibivatandaşlar başta olmak üzeretüm toplum kesimlerine zorzamanlarında destek olmayadevam ediyor.

Pandemi sürecindevatandaşlar kadar esnafı da yalnızbırakmayarak sosyal belediyecilikanlayışıyla destek projelerinihayata geçiren Başkan Yavaş,çeşitli meslek grubu çalışanları ileiş yerlerini kapatan ya da işleriazalan esnafı da unutmuyor.

Ankara’da sosyal dayanışmakampanyaları başlatarak tümTürkiye’ye örnek olan BaşkanYavaş, daha önce nakliyecilere,kağıt toplayıcılarına, taksicilereve servisçilere gelir desteği

verilmesini sağlarkenşimdi de Başkent’te toplutaşıma hizmeti veren özeltoplu taşıma araçlarınanakdi yardımda bulundu.

Başkan Yavaş’ateşekkür

18 Temmuz-15 Ekim2020 tarihlerini kapsayannakdi yardımı almayabaşlayan Özel TopluTaşıma Esnafı, BaşkanYavaş’a teşekkür

mesajlarını ilettiler.Ankara Özel Halk Otobüsü

Esnaf Odası resmi sosyal medyahesabından yapılan paylaşımdaise, “Son derece zor günlergeçiren esnafımıza, AnkaraBüyükşehir Belediyesi tarafındangelir desteği verilmeye başlandı.Can suyu olan ödemelerinyapılmasını sağlayan ABBBaşkanımız Sayın Mansur Yavaş,grup başkan vekillerimiz vemeclis üyelerimize teşekkürederiz” denildi. ■

Özel toplu taşıma esnafına üç aylık ödeme

HAZIRLAYAN:

ERKAN YILMAZ

Mercedes-Benz Türk A.Ş.

BAŞSAĞLIĞI

Hüseyin Öztürk’ün

vefatını büyük üzüntü içinde öğrendik.Merhuma Allah'tan rahmet, kederli ailesine

ve sevenlerine başsağlığı ve sabırlar dileriz.

Düzce Güven Seyahat Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı

BAŞSAĞLIĞI

Koluman Motorlu AraçlarTic. ve San. A.Ş.’nin de bünyesinde bulunduğu

Koluman Grubu Yönetim Kurulu Başkanı vesaygıdeğer iş insanı

TürkaySaltık’ın

vefatı, tarafımızdan derin üzüntü ile karşılanmıştır.

Merhuma Allah’tan rahmet, sevenlerine, baflsa€l›€› ve sab›rlar dileriz.

YALÇIN ŞAHİNYÖNETİM KURULU BAŞKANI

www.maparman.com [email protected]

28 Aralık 2020 Vefat ❭❭ 23

28 Aralık 202024 ❭❭ Vefat

Sümer YığcıYönetim Kurulu Başkanı

Mustafa YıldırımYönetim Kurulu Başkanı

BAŞSAĞLIĞI

Mercedes-Benz Bayii Koluman Motorlu AraçlarTic. ve San. A.Ş.’nin de bünyesinde bulunduğu


Türkay Saltık’ı

kaybetmenin derin üzüntüsü içerisindeyiz.Merhuma Allah’tan rahmet, ailesine,

sevenlerine sabır ve başsağlığı dileriz.

BAŞSAĞLIĞI

Latif KaraaliYönetim Kurulu Başkanı

kaybetmenin acısını yaşıyoruz. Merhuma Allah’tan rahmet,

kederli ailesine, sevenlerine, sabır ve baflsa€l›€› dileriz.

BAŞSAĞLIĞI

Fatih TamayIPRU Başkanı



Türkay SaltıkHakk’ın rahmetine kavuşmuştur.

Merhuma Allah’tan rahmet, kederli ailesine, sevenlerine, sabır ve baflsa€l›€› dileriz.



Türkay Saltık’ı

Mercedes-Benz’in en büyükyetkili bayilerinden,Mercedes-Benz Türk

A.Ş.‘nin en büyük yerli ortağıKoluman Holding’inkurucularından Türkay Saltık, 24Aralık 2020 Perşembe günü 85yaşında vefat etti. Merhumuncenazesi 26 Aralık 2020 Cumartesigünü Zincirlikuyu Camii’ndekılınan cenaze namazınınardından ZincirlikuyuMezarlığı’na defnedildi.

Türkay Saltık, kayınbiraderiMustafa Koluman ile birlikte 1965yılında mümesillik ve ithalatalanında çalışmak üzere Kolumanşirketini kurdu.

Koluman 1984 yılındaOtomarsan’a ortak oldu. KolumanMercedes-Benz’in Türkiye’deyeniden yapılanması sırasındaotomotiv sektöründe önemli birsorumluluk aldı. KolumanMotorlu Araçlar Mercedes-BenzTürk’ün ana bayilerinden olupMercedes-Benz marka araçların

satış ve satış sonrası servishizmetleri vermesinin yanı sıraaraç üst yapısı ve montaj işleriyapıyor.

Türkay Saltık sonsuzluğa uğurlandı

Türkay Saltık,kayınbiraderi ve işortağı MustafaKoluman’ın,7 Temmuz2016’da vefatınınardından11 Temmuz’daTarsus veMersin’de yapılancenaze törenindebir konuşmayapmıştı.

Koluman Grubu Yön. Kur. Başkanı

Düzce Güven TurizmKooperatif Yönetim KuruluBaşkan Yardımcısı

Hüseyin Öztürkyaşama veda etti

Düzce Güven TurizmKooperatif Yönetim KuruluBaşkan Yardımcısı Hüseyin

Öztürk 25 Aralık 2020 hayata gözleriniyumdu. Merhum Hüseyin Öztürk’eAllah’tan rahmet sevenlerine veDüzce Güven Turizm çalışanlarınabaşsağlığı diliyoruz. ■

Temsa İş Makinaları’nındistribitörlüğünü üstlendiğiVolvo Trucks Kamyon Satış veSatış Sonrası HizmetlerDirektörü Kıvanç Kızılkaya,“Bu yıl 16 ton ve üzeri pazar,16 bin adet seviyesindekapanıyor. Volvo Trucksolarak yılı 850 adet ilekapatıyoruz. Pazar payımızda yüzde 7,4 seviyesindeoldu. 2021 yılında ise yüzde15 civarında büyüme ile 18bin adetlik bir pazarbeklentimiz var, biz de yüzde7 ve daha üstü bir pazar payıbekliyoruz. Yeni ürünlerimizide Nisan veya Mayıs ayındatanıtmayı planlıyoruz” dedi.

2017 yılı itibarıyla Türkiyedistribütörlüğünü Temsa İşMakinaları’nın yürüttüğü Volvo

Trucks Kamyon Satış ve Satış SonrasıHizmetler Direktörü Kıvanç Kızılkaya2020 yılı pandemi sürecini ve gelecekhedeflerini 24 Aralık Perşembe günüdüzenlenen online toplantıdadeğerlendirdi.

Emin adımlarla ilerliyoruz2021’e yönelik umutlu olduklarını

dile getiren Kamyon Satış ve Satış Son-rası Hizmetler Direktörü, basın toplan-tısında Volvo Trucks işbirliğiyle ilgilişunları aktardı: “İsveç’in güçlü markasıVolvo Trucks ile 2017 yılında stratejikbir işbirliğine imza attık ve 3 yılı geridebıraktık. Temsa İş Makinaları olarakteknolojiye yatırım yapan ve oyununkuralları yeniden belirleyen VolvoTrucks’ın geniş ürün gamını Türki-ye’deki müşterilerle buluşturmak he-defimizdi ve bunu başardık. Çift hanelipazar payına doğru emin adımlarla gi-diyoruz. Eylül ayında adetsel anlamdarekor seviyeye ulaştık. Türkiye çekicipazarı yüzde 150 büyüme kaydetti. 35yıllık satış ve sonrası hizmetler bu bü-yümemizde önemli etken, bu büyü-mede 7,4 pay elde ettik.”

Vazgeçilmez yapan4 unsur

Volvo Trucks’ı vazgeçilmez yapan 4unsurun olduğunu belirten Kıvanç Kı-zılkaya, “Bunlardan birincisi güvenlik.Güvenlik denince akla gelen ilk marka-lar arasındayız. Bunun altyapısındaçok ciddi ar-gemiz var. Otomotiv sek-törüne emniyet kemerini kazandıranmarka olmak bizim bakış açımızı dagösteriyor. İkinci unsur; müşterilerimi-zin araçlarının maksimum sürede çalı-şır durumda olmasını sağlamaktakibaşarımız. Bu konuda sektörde liderkonumdayız. Volvo Trucks müşterileriperiyodik bakım dışında servise uğra-mıyorlar. Hem yurtiçinde hem de ulus-lararası tarafta 7 gün 24 saatmüşterilerimizin yanındayız. 3’üncüunsur; yakıt ve performans. Biz terziusulü olarak araçlarımızı piyasaya su-nuyoruz. Müşterilerimizin yol koşulla-rına, taşıma kapasitesine göreayarlıyoruz. En uygun komponetliaracı sunuyoruz. Bu da çok verimli birperformans sağlıyor. 4’üncüsü de şoförarkadaşlarımız çok iyi biliyor: Konfor”dedi.

Noktalarımızın sayısıartacak

Daha fazla hizmet noktası açmayayönelik yapılanmalarının olduğunu ak-taran Kıvanç Kızılkaya, “Bizim enbüyük gücümüzü satış sonrası hizmet

ve yetkili satıcılarımız oluşturuyor. 10yetkili servisimiz ve 2 yetkili satıcıolmak üzere 12 hizmet noktamız var.2021 yılında bir bayimiz hem satış hemsatış sonrası olarak hizmet verecek.Bunun dışında iki yeni daha yetkili ser-vis aramıza katılacak. Müşterilerimizedaha fazla yerlerde hizmet verebilece-ğiz” dedi.

En başından beri söylemlerininmüşterinin çözüm ortağı olmak oldu-ğunu vurgulayan Kızılkaya, “Bu anlayışdoğrultusunda müşterilerimize yönelikoluşturduğumuz mavi kontrat hizmeti.Yaptığımız satışların yüzde 57 civarımavi kontratlı. 1000’inci mavi kontrataulaştık. Bu kontrat ve randevu sistemiçerçevesinde araçların bakımlarınınhepsi yetkili servislerde yapıldığı içinikinci elde de önemli bir artı değer ya-ratıyor. Pandemi sürecinde yedekparça stok yapısına çok dikkat ettik.Parça bulunurluk seviyesi şu anda dayüzde 95. Gerçek bir hizmet şirketiolma yolunda devam ediyoruz. VolvoFinans ile finansman çözümleri ile kre-dilerde avantajlı imkanlar sunuyoruz.Satış ağındaki organizasyon yapımızıtakas ve ikinci el konusunda ihtiyacacevap verebilecek şekilde kurguluyo-ruz. Yol yardım ve iletişim hattı ile üc-retsiz sürücü eğitimi gibihizmetlerimizle de müşterimizi des-teklemeye devam ediyoruz. Tüm bun-ların yanı sıra; Volvo Trucks ActionService hizmetimizle, uluslararası nak-liye yapan araçların Avrupa sınırlarıiçinde arıza yaşaması durumunda dayanındayız. Müşterilerimize her alandaartı değer yaratmayı hedefliyoruz”dedi.

18 bin adetlik pazar Bu yıl 16 ton ve üzeri pazarın, 16

bin adet seviyesinde kapandığını belir-ten Kıvanç Kızılkaya, 2020 ve gelecekyıla yönelik şunları söyledi: “Mart-Nisan aylarında 2019’a göre bir düşüşvardı, Hazirandan sonra pazar çok hızlıtoparlandı. Temmuz ayında yüzde442’lik bir büyüme oldu. Geçen seneyegöre hacim, 4,5 kat büyüdü. Şu andanormal seyirde devam ediyor. Geçenseneye göre biz yüzde 75 büyüdük.Kasım ayında 122 adet çekici satışımızvar. Yılı 850 adetlik bir satış ile kapatı-yoruz Bunu bir kez 3’üncü havalimanıyapımının başladığı 2014 yılında yaşa-mıştık. 16 ton üzeri pazarda çekici gru-bunun yüzde 70 ağırlığı var. Kamyon veinşaat grubu ise yüzde 30’larda. Müşte-riler filo büyütmekten ziyade filo yeni-lemeye gittiler. İkinci el değerlerininartması araç yenilemesini de getirdi.

2021’de yenileme ve filo büyümeleri-nin yüzde 10-15 civarında olacağını,pazarın da 18 bin adetler seviyesindeolacağını düşünüyoruz. Biz de yineyüzde 7’ler üstünde bir pazar payı he-defledik. Çift haneli pazar paylarınaönümüzdeki iki veya üç yıl içinde ulaş-mak istiyoruz.”

Faiz artışları Kızılkaya, faiz artışlarının uluslar-

arası nakliyeciyi çok olumsuz etkile-meyeceğini ama yurtiçi tarafındaolumsuzluk yaratabileceğini belirterek,“Faiz artışları uluslararası nakliyecininiştahını kapatacak gibi görünmüyor.Bu noktada Volvo Finans ve VolvoTrucks olarak biz faize nasıl destek ve-rebileceğimizi planlıyoruz” dedi.

İkinci el ve yenikampanyalar

2020 yılında ikinci el pazarında çokyüksek hareketlilik yaşandığını aktaranKıvanç Kızılkaya, “Sabah alıp ve öğle-den sonra satışını yaptığımız ikinci elaraçlar oldu. Şu an ikinci eldeki seviyeyavaş yavaş yerine oturdu, Haziran veTemmuz’daki gibi hızlı değil. Böyledevam edeceğini düşünüyorum. 2021yılında yeni kampanyalar planlıyoruz.Özellikle yılın ikinci çeyreğinden sonraaraçların birçoğunu mavi kontratla bir-likte satma yönünde bir düşüncemizvar, bunu tartışıyoruz. Firma sahiplerisadece şoförlere, işleriyle ilgilensinleraraçlar bize kalsın istiyoruz. Mavi kont-

rat müşterilerinin yüzde 65-70 filo,yüzde 30’u da perakende müşterisi.

Elektrikli kamyonlar2021 yılında Avrupa’da elektrikli

versiyonların tanıtımı yapılacak ve yıl-sonunda ticarileşecek. Ülkemizde elek-trikli ve çevreci araçlara uygun altyapısağlanması halinde sağlanacak teşvik-lerle müşterilerimizi elektrikli ve oto-nom araçlarla buluşturabiliriz. Bizkendimizi bu yönde programlamayabaşladık. Sıfır karbon salınımı Av-rupa’da bir numaralı öncelik. AslındaVolvo Trucks olarak taşımacılığın gele-ceğini de planlıyoruz. Vera ismini ver-diğimiz araç İsveç Terminali’ndedenenmeye başladı. 10 yıl içerisindezorlu koşullara ve uzun yol taşımacılı-ğına yönelik, daha uzun menzile sahipelektrikli ve yakıt hücreli elektriklikamyonları da satışa sunacak. Bu süre-cin ikinci yarısında ise hidrojen yakıthücreli elektrikli kamyonların satışınabaşlanması planlanıyor. 2040 yılına ka-darsa, Volvo Trucks ürün yelpazesinin,fosil yakıt kullanmayan kamyonlardanoluşması hedefleniyor” dedi. ■

Volvo Trucks 2020’yi 850 çekici satışı ile kapatıyor

28 Aralık 2020 Yıllık Değerlendirme ❭❭ 25

Kıvanç Kızılkaya,Türkiye’nin 16 ton ve üzeripazarında gerçekpotansiyelin hala gerisindeolunduğunu belirterek,“Pazarın gerçek seviyesi 25bin adetler. Her yıl buseviyeye doğru yavaş yavaşyükseliyor” dedi.

28 Aralık 202026 ❭❭ Otomotiv

“Dijital dönüşüm” en azpandemi kadar duydu-ğumuz bir kavram,

değil mi? İyice kanıksadık da..Gündelik hayatımızda da babaan-nemiz whatsapptan sevgilerinigönderiyor, facetime’dan görüntülükonuşma yapıyor, torununu da gör-mek istiyor; “Getir”den market si-parişini yapıyor. Tek ihtiyacı,yazıları rahatça okuyabileceği, to-rununu rahatça görebileceği büyükekranlı bir telefon. Sektörlerimizdede durum benzer. QR kodla firma-larımıza girişlerden, maskeyi tak-mayı unuttuğumuzda uyaran yapayzekalı kameralara kadar. Dijital dö-nüşüm, en az pandemi kadar birgerçeğimiz...

Dijital dönüşümün de ilk fazı,tüm çalışmalarımızda olduğu gibi,ihtiyaçlarımızın belirlenmesi veanalizi. Bu kapsamda Bilişim Va-disi, Doğu Marmara KalkınmaAjansı (MARKA) ve TOSB İnovas-yon Merkezi örnek bir projeyeimza attılar: “Firmalarda DijitalDönüşüm Analiz Programı”. Lans-manı TOSB’da düzenlenen prog-ramda TOSB üyesi 6 firmaya dijitaldönüşüm analiz çalışması yapıla-cak. İlk iş, danışmanlarla firma yet-

kilileri bir araya gelecekler ve öncedijital dönüşüm üzerine eğitim sağ-lanacak. Ardından saha inceleme-leri ve sonrasında da firmanındijital dönüşüm ihtiyaç analizprogramı çıkartılacak. Projenin ilkprogramına dahil olan firmalar;Cavo, Birinci, Egebant, Sistem Tek-nik, Alba ve TOSB’un kendisi.Ocak ayının ilk haftası firma ziya-retleri ve saha incelemeleri ile baş-layacak program, çoklanabilirgüzel bir deneyim olacak.

Otonom Araçlarda5G’nin Rolü

3G, 4G, 4.5G derken..5G’yi desık kullanır olmaya başladık. Peki,nedir otomotiv sektörüyle dahaçok anılır olan 5G? Ayrıca ‘Oto-nom Araçlarda 5G’nin Rolü’ nedir?İşte bu soruların yanıtlarını 5G’ninteknik tarafındaki yetkilileriyle gö-rüşeceğimiz bir webinar var. Webi-narı TOSB İnovasyon Merkezi veOTAM’ın koordine ettiği, Bağlantılıve Otonom Araç Kümelenmesi et-kinliği olarak, kümelenme üyele-rinden Turkcell verecek. 30 Aralık14:00’te zoom üzerinden verilecekwebinara linkedin sayfamda yayın-ladığım linkten erişebilirsiniz. ■

[email protected]

EkremÖzcan

Tekn

oloj

i

TOSB İnovasyon Merkezi Genel Koordinatörü Ekrem Özcan, MARKA GenelSekreteri Dr. Mustafa Çöpoğlu, TOSB Yönetim Kurulu Başkanı Dr. MehmetDudaroğlu, TOSB İovasyon Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi ÖmerBurhanoğlu, Bilişim Vadisi Genel Müdürü Serdar İbrahimcioğlu

Dijital DönüşümTrafikte 2020 hedefi:Türkiye 31.07.2012 tarihli “Karayolu Trafik

Güvenliği Stratejisi Eylem Planı” ile trafikölümlerini 2020'ye kadar 2010'un yarısınaindirmeyi hedefledi. 2020 sonunda bu hedefyakalanacak. Bu hedefe ulaşmak için Kış Lastiğiönemli bir araç olduğu için stratejik planhedeflerinden birisi 2015 yılı sonuna kadar KışLastiği mevzuatının Trafik Kanunu’na girmesiydi.Bu hedef iki yıl gecikmeyle ve özel otomobillerdışarda bırakılarak gerçekleştirildi.

KHK ve Kış Lastiği:9.2.2017'de yayınlanan KHK’da 2918 sayılı

Trafik Kanununa eklenen 65/A maddesi ile kışınticari araçlara Kış Lastiği zorunluluğu getirildi.Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının 1.4.2017tarihinde yayınladığı tebliğde M+S Lastiği KışLastiği olarak yorumlandı ve şehirlerarasıotobüslerde sadece çeker dingilde M+S Lastiğiolması yeterli görüldü.

M+S Lastiği:“Her havada ve her yolda gidebilir” diye

pazarlanan SUV’ların tüm tekerlerinde, kamyonve çekicilerin çeker dingillerinde M+S lastiklerifabrika çıkışı olarak takılıyor. Her araç veya lastiküreticisinin kendi standartlarına göre üretilen veuluslararası bir teknik mevzuatı olmayan M+Slastikleri, Almanya hariç, Orta Avrupamevzuatlarında “kış şartları için uygun lastik”sayılıyor. M+S lastiklerinin bir sertifika veyastandardı yok. Çok iyi olan istisnalar olduğu gibi,sipariş üzerine yaz lastiği üzerine M+S logosuvurulmuş uzakdoğu malı olanları da var.

AB ve Kış Lastiği:AB’de Kış Lastiği zorunluluğu konusunda

ortak bir karar yok; daha çok ulusal kararlar var.Almanya 1.1.2018’den itibaren motosiklet dahiltüm araçlara 3 tepeli dağ içinde kar tanesi(3PMSF) logolu Kış Lastiği zorunluluğu getirirken,Kuzey Avrupa ülkeleri Kış Lastiği ve belirliyollarda çivili kış lastiği istiyor. AB’de Kış Lastiğitanımında tek bir görüş var; 3PMSF.

Kışın Bolu’nun doğusu Orta Avrupadeğil:

Ocak ve Şubat aylarında İç ve DoğuAnadolu’da buzlanma nedeniyle ne yazık ki ciddi

ve ölümlü şehirlerarası otobüs kazaları oluyor.1.4.2017 tarihli tebliğe göre şehirlerarasıotobüslerin sadece çeker dingillerinde yeterligörülen M+S lastikleri kazaları önlemeyeyetmiyor. Çünkü:

- İç ve Doğu Anadolu’nun iklimi M+S’inyeterli görüldüğü Orta Avrupa’dan daha sert, kışınBolu’nun doğusu Orta Avrupa değil, KuzeyAvrupa iklimine daha yakın,

- 7ºC altında lastiğin sertleşmesi sonucuazalan yola tutunmayı artırmak için Kış Lastiğikarışımındaki gibi kauçuğa Silika karışımı gerekli,

- Kış Lastiği otobüsün tüm tekerlerinetakılmalı. Kış lastiğinin sadece çeker dingiletakılması gitmesine, tüm tekerlere takılmasıgitmesine ve durmasına yarıyor.

2020-2021 kışı için acil iki öneri:- Bolu’nun doğusuna gidecek şehirlerarası

otobüslerin birinci ve üçüncü dingillerine yeni,çeker dingiline yeni veya kaplama 3PMSF (3tepeli dağ içinde kar tanesi) logolu Kış Lastiğitakılmalı,

- Çeker dingilde kaplama lastik kullanılacaksalastik yanağında Kış Lastiği logosu ve ECE R 109tip onayı damgası aranmalı ve geçerliliği mutlakadenetlenmeli.

Kış Lastiği = 3PMSF “M+S” ≠ Kış LastiğiKış Lastiği = Risk Yönetimi

www.kislastigi.comwww.3pmsf.com

ŞehirlerarasıOtobüslereKış Lastiği

AlpayLökMak. Yük. Müh.

[email protected]

Otomotiv TeknolojileriAraştırma Geliştirme Merkezi,OTAM, kurumsal girişimsermaye kolu OTAM Ventures’ihayata geçirdi. Otomotivteknolojilerindeki yeniliklerideğerlendirmeye ve yatırımyapmaya odaklanmayısağlayacak OTAM Ventures,mobilite çözümleri sunanerken aşama startuplarayatırım hedefiyle kuruldu.

Gelişim ve büyümenin en önemliunsurunun günümüzdünyasında farklılık yaratan yeni

bilgilere ve teknolojilere sahip olmakolduğunu belirten OTAM GenelMüdürü Ekrem Özcan, “OTAMbünyesinde kurulan OTAM Ventures ileotomotiv sektöründeki bilgibirikimimizi, deneyimimizi,networkumuzu yeni teknolojiler, işmodelleri sunan startuplar ilebuluşturmayı hedefliyoruz. OTAMVentures ile bu oluşumlara sermayedesteği vermeyi ve böylece onlarıngelişimine katkı sağlayarak daha büyükkatma değerler elde etmeyihedefliyoruz” dedi.

30 şirket arasına girdi“Ülkemizde kurumsal girişim

sermaye kolunu kurmuş 27 firma

bulunuyor” açıklamasını yapan GenelMüdür Ekrem Özcan, “Otomotivsektöründe bu sayı şimdilik bir elinparmakları kadar. OTAM olarak biz desektörde ilk 5, genel kategoride ilk 30firma arasına girmiş bulunuyoruz” dedi.

Bilgi birikimi ve sermaye desteği OTAM Ventures ile erken aşama

startuplara yatırım yapmayıplanladıklarını belirten Ekrem Özcan,“Dünyadaki yeni ekonomik düzen,teknoloji ve inovasyon temelindeyükseliyor. En değerli kaynak artık yenibilgi ve bu bilgiyi yeni teknolojilerlebuluşturacak oluşumlar. OTAMVentures ile OTAM’ın sermaye desteğinibu oluşumlara sağlamak ve OTAM’ın

otomotiv sektöründeki bilgi birikimi,deneyimini ve networkünü buoluşumlarda buluşturmak istiyoruz.Böylelikle hem OTAM yetkinliklerinidönüşen teknolojiler doğrultusundaartırırken hem de yenilikçi startuplarınbaşarılı olmalarına katkıda bulunmayıhedefliyoruz. Yatırım yaptığımızstartupa, ürünlerinin ticarileşmesinde,kanal ortaklıkları kurulmasında, müşteribulunmasında, sektörel bilgi birikimininpaylaşılmasında katkıda bulunmayı veen önemlisi stratejik bir ortak olarakşirketlerin geleceğine yön vermeyihedefliyoruz” dedi.

Başarılı girişimciler öncelikli OTAM Genel Müdürü Ekrem Özcan,

otomotivin günümüzdeki dönüşümüdoğrultusunda yatırım planladıklarıalanın mobilite çözümleri olduğunuvurgulayarak önceliklerini açıkladı:

“İTÜ Çekirdek ve Otomotivİhracatçılar Birliği’nin (OİB) işbirliğiyleotomotiv özelinde geliştirilengirişimciler başta olmak üzere, TOSBİnovasyon Merkezi, Bilişim Vadisi gibimerkezlerin değerlendirmelerindengeçmiş başarılı girişimciler önceliğimiz.”

Hedefimiz otomotivdekidönüşümde aktif rol oynamak

Yaptıkları modernleşme yatırımlarıile cirolarını 5 kat arttırdıklarını belirtenEkrem Özcan, OTAM Ventures ileotomotivdeki dönüşümde aktif roloynamak istediklerini söyledi. “OİB,OSD, TAYSAD ve İTÜ Vakfı’nın ortakiştiraki olarak kurulan OTAM, 2018yılında da yüzde 100 İTÜ Vakfı şirketiolarak çalışmalarına devam ediyor. 2018yılında OTAM’a yaptığımızmodernleşme yatırımı sonrası 3 vardiyahizmet vermeye başlamıştık. Bu dönemiçerisinde ciromuzu 5 katına çıkarmayıbaşardık. Şimdi sıra bu büyümeninyanında, kurumsal girişim sermayekolumuzu da kurarak otomotivdekidönüşümde aktif rol oynamak. İlgilistartuplara yatırım yaparak hem OTAMolarak yetkinliklerimizi artırmak hem deyenilikçi startupların başarılı olmalarınakatkıda bulunmak hedefimiz” dedi. ■

Görüşmeler başladıOtomotiv sektöründeki

dönüşümün, dünyadaki ekonomikdönüşüm gibi teknoloji veinovasyon temelinde yükseldiğiniaçıklayan Özcan, “OTAM’ı budönüşüme adapte edecek,ülkemizde de öncülük edecekşekilde yapılandırmaya devamediyoruz. Şu an görüşmeyebaşladığımız 3 teknolojik girişimvar” dedi.

OTAM VENTURES KURULDU

Her yeni yıl öncesiinsanlar, gelecek yıliçin ümit vaat eden

sözler ile hem kendilerininhem de temasta olduklarıkişilerin motivasyonlarınıyükseltmeye çalışır.

Son derece anlamlı olanbu davranış, 31aralık gününüyılın son günü; 1 ocakta iseyeni bir başlangıç olduğunainanıldığı için yapılır.

Bugün kullandığımıztakvim, Romalılar devrindeJulius Sezar döneminde Mısırlıbir bilgine sipariş edilmişti.Başlangıç olarak Ocak ayıseçilmiş 365 gün 12 ayabölünmüş tek aylar 31 çiftaylar ise 30 gün olarakplanlanmıştı.

O gün de, bugündenfarksız yönetici gücün kendiniher şeye muktedir görmeegosu mevcut idi. Siparişiyerine getiren bilim insanımuhtemelen yaranmak içinolmalı, temmuz ayına, JuliusSezar’a ithafen july, ağustosayına da Sezar’dan sonragelen ve halen iktidarınbaşında olan imparatorAgustus’un ismini vermeyiuygun bulmuştu.

Ancak o iyi bir astronomive iyi bir matematikçi olsa dahesap edemediği bir ayrıntıişin bitiminde sunum yaparkenimparator Agustos’ungözünden kaçmamıştı.Sezar’ın ayı 31 gün, bunakarşılık kendi ayı ise 30 günolarak planlanmıştı. HalbukiAgustus, Sezar’dan dahaküçük bir adam mıydı kiSezar’ın ayı ondan fazlaolacaktı.

Buna itiraz edince, isteristemez beklentisine uygundeğişiklik hemen yerinegetirildi. Zaten eksik olanŞubattan bir gün çalınarakİmparatorun gönlü hoş edildi.Böylece dizilim siyasetçininbeklentisi doğrultusundayeniden güncellendi. İki 31çeken ay peş peşe geldi.Sonrasında ise çift aylar 31çeker oldu. 2020 yıldır daböyle devam ediyor.

Bu hikayeyi okuduktansonra insan icadı olan herşeyin çok da önemliolmadığına inandım. Gününşartlarına göre yapılmış vebazı defolarınarağmen hala butakvimikullanmayadevam ediyoruz.Hala, yıldanartan 6 saatleribiriktirip 4 yıldabir şubataekleyerekeritiyoruz. Saçmave doğruolmadığınıbilmemizerağmen böyleinandırıldığımıziçin normalgeliyor.

En baştan belirttim. Heryılbaşı, radikal bir değişikliğinolacağına inanıyoruz. Ancakkendi adıma söylemeliyim ki,en çok dumura uğramam2000 yılında oldu. Dijitalkıyamet senaryolarınınhavada uçuştuğu bir güneyatıp da sabah değişen hiçbirşeyin olmadığını görmekbüyük hayal kırıklığı idi.Güneş yine her zamanki gibidoğmuştu, hayat tümolağanlığı ile devamediyordu.

En son böyle bir yazıyıgeçen yılbaşı öncesi, kendiisteğimle değil ama adetyerini bulsun diye yazdığımıbiliyorum. Bırakın iyidileklerin gerçekleşmesini;neslimiz için facia bir yıloldu. İtiraf etmeliyim ki buyazımın utancını taşıyorum.Eğer benim gibi bir insanındilekleri kabul olsaydı, baştabu hastalıktan ve diğer bazıtaçlı, taçsız mikroplardankurtulmayı çok isterdim.

2020 faciasından sonrahiçbir şey değişmese de 2021için güzel dilekler dilemeyedevam edelim. Ümidimizihep yüksek seviyede tutmayadevam edelim. Bunaihtiyacımız var çünkü.Ümitsizlik gelişmeye manidir.İnsanlık ise sürekli gelişmeyemecburdur. Ancak bugelişimin erdemli insanlartarafından yapılmasınıbeklemek de hakkımızdır.Nedense, günümüzde çözümolarak sunulan bazı icatlarınuzun vadede başka sorunlarıgetireceği endişesini taşıyaninsanların sayısı epeyce arttı.

Hakim güçlere hakimiyetyetmemeye; sahiplenmeduygusu daha ağır basmayabaşladı. Sahip olan, kiminyaşayacağına, kiminöleceğine karar verebileceğinisanıyor. Yaratma özelliğiolmayan insanın öldürmeyetisinin pek gelişmişolduğunu zaten biliyoruz.

2020 yıldır devam edennormalin yerine doğrularınyaşanacağı bir döneminbaşlamasını canı gönüldenisterim. ■

Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü: Barış Can BAŞKAN

İş Geliştirme DanışmanıMehmet ÇIKINCI

Genel Yayın Yönetmeni

Erkan YILMAZ

Taşıma Dünyası GazetesiYerel Süreli Haftalık Gazete

Yıl: 10 • Sayı: 371 • 28 Aralık 2020

Dağıtım: Mikail BAYAT

Yönetim YeriAtakent Mah. 234. Sok.

Manolya Evleri B-17 Blok D: 434307 Küçükçekmece - İstanbul

T: +90.850 202 0 779Gsm: +90.0532 779 21 82

[email protected]:

İHLAS GAZETECİLİK A.Ş.Merkez Mahallesi 29 Ekim Cad.

İhlas Plaza No:11 A/41 YenibosnaBahçelievler/ İSTANBUL

Tel: 0212 454 30 00

Taşıma Dünyası, basın meslek ilkelerine

uymaya söz verir.Taşıma Dünyası Gazetesi veeklerinde yayınlanan yazı,haber ve fotoğrafların her

türlü telif hakkı PivotYayıncılık ve Reklam

Pazarlama’ya aittir.İzin alınmadan, kaynak

gösterilerek dahi iktibasedilemez.

BÖLGELER: İZMİR Cumhur ARALEDİRNE Hüseyin TOPÇU

MALATYA Mehmet Anıl ÖZDOĞAN

Hukuk MüşavirleriElanur KOÇOĞLUMurat KOÇOĞLU

facebook.com/tasimadunyasi twitter.com/tasimadunyasi

www.tasimadunyasi.com

Genel Yayın Danışmanı / BaşyazarDr. Zeki DÖNMEZ

EditörKorkut AKIN

Reklam Rezervasyon0532 779 21 82

Teknoloji EditörüEkrem ÖZCAN

YENİ YIL [email protected]

CumhurAral

4

4

4

4

Taşıma güvenliği önceliğimizdir!

28 Aralık 2020 Yıllık Değerlendirme ❭❭ 27

Brisa Pazarlama Di-rektörü EvrenGüzel, Türkiye’dekien iyi filo hizmet çe-şitliliğine ve hermüşteri segmentineuygun hizmet ga-mına sahip oldukla-rına değinerek,“Toplam 15 bin 354kayıtlı filo müşteri-miz var. 94 kişilikProfleet saha ekibi-miz ile bugünekadar 3,5 milyon kmyol kat ederek dün-yayı 100 kere turla-dık, toplam 4milyon lastik öl-çümü ve 243 bin286 müşteri ziyaretigerçekleştirdik. Bri-sa’nın sunduğu tümhizmetlerden fayda-lanan 100 araçlıkbir filonun yıllık or-talama kârı 2 milyonTL oldu” dedi.

Brisa Pazarlama Di-rektörü EvrenGüzel, sektörel ba-

sınla online toplantıda biraraya gelerek Brisa’nın yü-rüttüğü çalışmaları ak-tardı. 2020 yılındaki lastikpazarını da değerlendirenGüzel, geleceğe yönelikbeklentileri de aktardı.

Lastik pazarıdaralıyor

Dünya ağır ticari araçlastik pazarının yüzde2020’yi yüzde 11 daralmaile kapatacağını öngör-düklerini belirten BrisaPazarlama DirektörüEvren Güzel, Türkiye ağırticari araç pazarındaki du-rumu da açıkladı: “Pan-demi etkisiyle, 2020 yılınıyüzde 11 düşüşle 182 mil-yon adet ile kapatması ön-görülen dünya ağır ticarilastik pazarının gelecek 5yılda toparlanarak yıllıkbazda yüzde 4 artışla 227milyon adede ulaşacağıöngörülüyor. İkinci enbüyük ticari araç parkınasahip Türkiye pazarının,2020 yılında yaşanmasıöngörülen yüzde 7 daral-maya rağmen önümüz-deki 5 yıl içinde yıllıkbazda yüzde 3 büyüme ile2,4 milyon adede ulaşmasıbekleniyor” dedi.

3 lastikten biri Brisa Brisa’nın ağır ticari

ürün grubunda 2020 yı-lında güçlü bir perfor-mans sergilediğini deaktaran Evren Güzel, “Bri-sa’nun sunduğu tüm hiz-metlerden faydalanan 100araçlık bir filonun yıllık or-talama kârı 2 milyon TLoluyor. Bridgestone, Lassave Dayton markalarıylaTürkiye lastik pazarı lideriBrisa, 2020 yılında akıllıhizmetleri, ürün çeşitliliğive sahadaki güçlü varlığıile ağır ticari araç lastikpazarında güçlü perfor-mansını devam ettirdi. Pa-zarda her 3 lastiktenbirinde tercih edildi.

Mobilite dönüşümeöncülük

Brisa’nın sektördekimobilite dönüşüme öncü-lük yaptığını belirtenEvren Güzel, “ Pandemi-nin de etkisiyle otomotivsektörü, elektrikli ve oto-nom araçlar ile bağlanabi-lirlik teknolojilerietrafında yeniden şekille-nirken ticari araçlardarota optimizasyonu, pla-tooning gibi teknolojilerhızla önem kazandı. Filo-ların tüm operasyon mali-yetlerini aşağı çeken ürünve hizmetler, pazarda herzamankinden daha fazlatalep görüyor. Bu süreçteçevik iş modelleri ve yeninesil teknolojilerden fay-dalanma anlamındaönemli deneyimler kaza-nan Brisa, yeni normalinmobilite açısından getir-diği dönüşüme öncülüketmeye hazırlanıyor” dedi.

Dijital Filouygulaması

Dijital Filo, Brisa’nınsürekli gelişen ve son tek-noloji ürünler içeren, herticari araç segmentineuygun dijital hizmet gamı.Brisa müşterileri filo ana-lizi, lastik incelemeleri,kaplama analizi, hurda so-runları gibi Brisa’nın yap-tığı saha çalışmalarınışeffaf bir şekilde anlık gö-rebiliyor ve sahadaki so-runlardan anındahaberdar olabiliyor.

Brisa, 2020’de, saha-daki başarılı uygulamala-rından biri olan Filofix yolyardım hizmetinin çokdaha gelişmiş versiyonunukullanıma açtı. Brisa müş-terileri Dijital Filo mobiluygulaması sayesinde yal-nızca bir telefonla 7/24 yolyardım hizmetini alabili-yorlar. ■

100 araçlık şirketin

Yıllık kârı 2 milyon TL

Brisa’daÜst DüzeyAtamaBrisa Pazarlama DirektörüEvren Güzel, yenioluşturulan Pazarlama veUluslararası PazarlarGenel Müdür Yardımcısıgörevine atandı.

Bridgestone Corporation veSabancı Holding ortakkuruluşu, Türkiye lastik

pazarı lideri Brisa’da üst düzey biratama gerçekleşti. 2017 yılındanitibaren Pazarlama Direktörügörevinde önemli başarılara imzaatan Evren Güzel, yeni oluşturulanPazarlama ve Uluslararası PazarlarGenel Müdür Yardımcısı görevineatandı. Güzel, 1 Ocak 2021 itibarıile yeni görevine başlayacak.

Evren GüzelEvren Güzel, Galatasaray

Üniversitesi Uluslararası İlişkilerbölümünden mezun olduktansonra Birmingham ÜniversitesiAvrupa Birliği bölümünde yükseklisans eğitimini tamamlamıştır. İşhayatının başlangıcında ITOEmniyet ve Güvenlik Sis. San. Tic.A.Ş. bünyesinde Dış TicaretYönetmeni olarak çalışmıştır. Brisabünyesine Mayıs 2006 yılında DışSatış Koordinatörü görevi ilekatılan Evren, 2010-2017 yıllarıarasında Dış Satışlar Müdürü(Bölge 1) olarak görev yapmıştır.Evren, Ağustos 2017 tarihinden buyana Pazarlama Direktörügörevini yürütmektedir.

Evren Güzel

Pandemi kurallarını eksiksiz uygulayalım.

Araçlarımıza ve sürücülerimize özengösterelim.

Seferlerimizde bölge ve iklimkoşullarına dikkat edelim.

Kış lastiği takma zorunluluğunuunutmayınız.

Günsel Group

1992 yılından beriUkrayna’da yolcutaşımacılığısektörünün öndegelen şirketleriarasında yer alanGünsel GroupYönetim KuruluBaşkanı Selami Günerile görüştük. SelamiGüner, Ukraynayolculuğunun nasılbaşladığını, hanginoktaya geldiğini veUkrayna’daki otobüstaşımacılığını, TaşımaDünyası okurları içinanlattı.

RÖPORTAJ: ERKAN YILMAZFOTO: NAİM ARIOĞLU

Ukrayna haberimizde GünselGroup Yönetim Kurulu BaşkanıSelami Güner’e ulaşıp röportajı

gerçekleştirmeme TOFED Genel Baş-kan Yardımcısı Hasan Kurnaz ve ŞerifTurhan yardımcı oldu. Fotoğrafları iseNaim Arıoğlu çekti. Üçüne de katkılarıiçin çok teşekkür ediyorum.

Bavul ticareti dönemindebaşladı

Günsel Group Yönetim KuruluBaşkanı Selami Güner, Ukrayna yol-culuğunun nasıl başladığını şu sözlerleanlattı: “1992 yılında bavul ticareti ileUkrayna-İstanbul arasında başlayantaşımacılık sürecimiz günümüzde or-taya çıkan fırsatlar ve pazar taleplerineticesinde, Ukrayna içinde yolcu vekargo taşımacılığına dönüştü. O dö-nemde Ukraynalılar yurtiçinde oto-büsle seyahate pek sıcakbakmıyorlardı, genelde trenle yolculukyapıyorlardı. Kiev Otogarı’ndan kalkı-yorduk, ama yolcu yok veya çok azoluyordu. Türk pratik zekâsıyla araçla-rımızı tren garının önüne çekip, büyük

tabelalarla sefer düzenlediğimiz yerleriyazdık. Önce şaşırdılar, ‘gerçektensefer yapıyor musunuz’ diyenler oldu.Buradaki araçlar çok eski ve çok yıp-ranmıştı. Yaptığımız bu tanıtımolumlu sonuç verdi ve biz yolcu al-maya başladık. Tren garından yolcualıp otogara getirince, diğer firmalarında dikkatini çekti ve onlar da başladı.”

Otogarlar özelleştirildiUkrayna’da otobüs biletlerini o dö-

nemde otogar işletmesinin kestiğinianlatan Selami Güner, “Şirketler kendibiletlerini kesemiyordu. Biz de, bunukırmak için Bakanlığa baskı yapmayabaşladık; böyle olmamasını, mutlakabir düzenleme getirilmesi gerektiğinianlattık. Otogarlar o dönemde özel iş-letmeler elinde değildi, Ulaştırma Ba-kanlığı yönetiyordu. Kamununyönetiminde en son Kiev Otogarı kal-mıştı. O da 2020 Mart ayında özelleşti-rildi, 5 yıl boyunca özel şirkettarafından işletilecek. Önceden otogarçıkış ücreti yoktu, biletlerden komis-yon alınıyordu. Özelleştirilince biletkomisyonu kalktı, çıkış ücreti alınıyor”dedi.

500 km mesafe 15 dolarSelami Güner, bilet fiyatlarına yö-

nelik şu bilgileri verdi: “500 km’lik me-

safe için belirlenen bilet üc-reti 15 dolar civarında. Akar-yakıt daha önce ucuzdu, amaşu an Türkiye seviyelerinde.Dolar kuru nedeniyle daha dapahalı olduğu aylar oldu.”

50’ye yakınotobüsümüz var

Ukrayna’da, taşımacılıksektöründe tek Türk şirketiolduklarını belirten SelamiGüner, “50’ye yakın otobüsü-müz var. Ayrıca şehirlerarasıkargo taşımacılığı da yapıyo-ruz. Kamyonlarla birlikte 100araçlık bir filoya sahibiz. Filo-muzda MAN ve Mercedesaraçlar bulunuyor. Son üç yıl-dır Mercedes araç yatırımıyapıyoruz. Araçları da Türki-ye’den alıp Ukrayna’ya getiri-yoruz. Filomuzun yaşortalaması 8” dedi.

Hat ihaleleri oluyorUkrayna’da yolcu taşımacılığı ya-

pabilmek için öncelikle lisans alınmasıgerektiğini belirten Güner, “Çalışabil-mek için lisans alıyorsunuz. Ama seferdüzenlemek için hatlarla ilgili saatlerinihalesi oluyor, ihaleye girerek bir hattabelirli bir saati alıyorsunuz. O saattebaşka firma sefer yapamıyor. Buradakalkış saatiniz, uğrayacağınız şehirdekisaat ve son duraktaki yere varış saati-niz belli. Bu saatler arasında seferinizigerçekleştiriyorsunuz. Bu ihale dahaönce 3 yıllıktı yeni düzenleme ile 5 yılaçıkardılar” dedi.

Pandeminin sektöre etkisi Pandemi nedeniyle Ukrayna içinde

yolcu kısıtlaması olmadığını, ancaksefer sayılarını azalttıklarını belirtenGüner, “Pandeminin başladığı dö-nemde seferler 3 ay durdu, Haziran ayıile birlikte yeniden başladı. Ancak nor-mal dönemlere göre yolcu sayımız çokdüşük. Yurtdışı seferlerde ise yüzde 50yolcu kısıtlaması var” dedi.

Otobüsçü olmak çok zorUkrayna’da mı, Türkiye’de mi oto-

büsçü olmak zor sorusunu yönelttimbu kez… Yanıt açık ve netti: “Yaşananbu pandemi sürecinde her ikisinde deotobüsçü olmak çok zor. Yolcu taşıma-cılığı en zor dönemlerinden birini ya-şıyor. Ama normal bir süreç içindeğerlendirirsek Ukrayna’da otobüs-çülük yapmak daha zor. Mevzuat, izin-ler, ihaleler daha zor. 5 yıl ihale ilealdığınız hattı bir sonraki ihalede raki-binize kaptırabilirsiniz. Siz bu hattı ha-zırlamış, ona vermiş olabilirsiniz.Tamamen ihale komisyonunun alacağıkarar bu. Fakat bu durum yeni düzen-leme ile değişti. 5 yıllık sürenizin bit-mesine 3 ay kala evraklarınızı tekrargüncelleyip, verirseniz otomatik ola-rak, o hattı, tekrar size veriyorlar. Birhat için aldığınız saatle ilgili ödediği-niz ücret çok yüksek değil, ama sizin ohattı geliştirmek adına harcadığınızemek, kurduğunuz düzen çokönemli.”

28 yıldır Ukrayna yollarında

ÖZEL

HABERERKAN YILMAZ

UKRAYNA Doğu Avrupa'da yer alan ülke 50

milyonluk nüfusa sahip. Ancak Avru-pa’ya serbest dolaşım hakkının veril-mesi ile bunun 35 milyon civarınagerilediği ifade ediliyor. Başkent Ki-ev’in nüfusu ise yine resmi rakamlarave 2019 verilerine göre 2 milyon 950bin, ancak bunun da 4,5 milyon civa-rında olduğu söyleniyor. Kiev Metrosudünyanın en büyük metrolarındanbiri. Ayrıca otobüs, tramvay, troleybüsgibi vasıtaları kullanarak da ulaşımsağlanabiliyor.

28 ❭❭ Ukrayna 28 Aralık 2020

Selami Güner

Devamı 29. sayfada

Günsel Group Ukrayna ❭❭ 2928 Aralık 2020

Altyapı problemliUkrayna’da yol şartları ağır. Yol altyapısı iyi değil. Ama yolların yapımına

yönelik iyi bütçe ayırdılar. Altyapı iyileşirse bizde yatırım planımızı ona göreoluşturacağız. Kötü yol maliyetlerimizi arttırıyor, yedek parça anlamında dasorun yaşatıyor.

Korsan taşımacılar sorunUkrayna’da Türk otobüsçüsünün

derdi yine korsan taşımacılar: “7-8 yıldırkorsan taşımacılık çok arttı. Çok büyükmücadeleler verdik, gerekli yerlerle yazış-malar da yapıyoruz, ama korsanlar bazıyerlerden aldıkları desteklerle çalışabili-yorlar. Korsan taşımacılar istedikleri sa-atte kalkıyor, dönüyorlar ve çok fazlamüdahale ile karşılaşmıyorlar. Bunun ha-ricinde bizim gibi düzenli çalışanlara mü-saade edilmiyor, kalkış ve varış saatinizbelli. Önceden aynı hatta rakip firma ilekalkışta aramızda 2 saat varken değişti,yarım saat sonraki saati alıp kalkış yapanvar. Biz de yolcuyu çekmek için kampan-yalar yapıyoruz. Aynı hatta aynı saatte 4-5araç kalkmasından çok daha verimli birçalışma sistemi bu.”

Havayolu çok pahalıSelami Güner, demiryolu ve havayolu

taşımacılığına yönelik bilgiler de verdi:“Şehirlerarasına belli hatlarda hızlı trenlerkoydular. Kış sezonunda tren yoğun talepgörüyor. Otobüs bilet fiyatlarına göre deyüzde 20 daha pahalı. Havayolu bilet fi-yatı yerine göre otobüs biletine göre 10kat daha pahalı olabiliyor. Biz Türki-ye’deki otobüsçülere göre bu açıdan dahaşanslıyız. Türkiye’de havayolu taşımacı-ları otobüs firmaları ile rekabet ediyor.Ayrıca onlar ötv’siz yakıt alıyorlar.”

Minibüs hatları da satılıyor Kent içinde metro ağı çok gelişkin, ol-

mayan yerlerde de çalışmaları var. Mini-büs hatları da satılıyor. Bir firma ihaleyegirip şehir içindeki bir hattı alıyor, Esen-ler-Topkapı hattı gibi. Başka kimse çalışa-mıyor. Burada şehirlerarası gibi saatuygulaması yok. Hatta tek firma çalışıyor.Biz de bir dönem Ukraynalı arkadaşları-mızla bir hat aldık, 250’ye yakın minibüsleçalıştırdık ama daha sonra devrettik.

Altyapı problemliUkrayna’da yol şartları ağır. Yol altya-

pısı iyi değil. Uzun süren kış mevsimi buşartları daha zorlu hale getirmekte. Mev-cut hükümet yolların yapımına yönelik iyibütçe ayırdı. Altyapının iyileşmesine göreyatırım planımızı oluşturacağız. Kötü yolmaliyetlerimizi arttırıyor, yedek parça an-lamında da sorun yaşatıyor.

Bakımını biz yapıyoruzTürkiye’de imkânlar daha geniş as-

lında. Türkiye’de otobüsçü sadece kendiişine odaklanabiliyor, oysa burada A’danZ’ye biz uğraşıyoruz. Arabanın bakımınayönelik atölyeniz olmak zorunda. Servisve bakım çok yetersiz. Araçların bakımınıbiz yapıyoruz, stokta yedek parça tutuyo-ruz. Burada, araçlarımız bakım yerindençıktığı anda, evraklarına yetkili kişi kaşevuruyor. Şoförlerin tansiyonu ölçülüyor,alkol kontrolleri yapılıyor.

Filomuzda 2+1 de, koltuk arkası ekranve diz mesafesi geniş otobüslerimiz var.Ukrayna’da şehiriçi servisler yok, ama ha-valimanı-otogar servislerimiz var. Araçiçinde pandemi öncesinde ikram da veri-yorduk, pandemi ile kaldırmak zorundakaldırdık. Sadece su veriyoruz. İnternet-ten bilet satışına yönelik portallar var.Şehir içinde kargo ofislerimiz var, aynı za-manda bilet de satıyoruz.

Umutlarımız büyük2019 yılında 500 bin civarında yolcu

taşıdık. 2020 yılında yolcumuz yarıdandaha fazla düştü. Ukrayna içinde 3 ay ça-lışamadık, yurtdışına 6 ay sefer yapama-dık. Şu an yurtdışına başladık, ama yüzde50 kısıtlama nedeniyle yolcu sayısı düşük.

2021 yılına yönelik umutlarımız büyük.Aşı ile ilgili olumlu haberler geliyor. Aşıla-manın hayata geçmesi ile insanlar bu psi-kolojiyi atıp, korkuyu yenip tekrarseyahate yönelecekler. 2021 için, Martayına kadar öngörüde bulunamıyoruz.Mart ayından itibaren coğrafyamızda nor-malleşme olursa, belki seyahat anlamındahızlı bir yükselişi yaşayabiliriz. Bu vesi-leyle de herkesin yeni yılını kutluyorum. ■

Ukrayna’da otobüsçülük Türkiye’den zor

Kiev Otogarı

FOTOĞRAFLAR: NAİM ARIOĞLU

Baştarafı 28. sayfada

Şu anda Ukrayna Cumhurbaşkanı olan Volodimir Zelenski,2018 yılında Günsel Turizm ile yolculuk yaparak seyahatkonforuyla tanışmıştı.

1985 yılından bu yana başta HızlıTüketim Malları (FMCG) veKimyevi Maddeler Lojistiği

alanında attığı başarılı adımlarlaadından sıkça söz ettiren AlışanLojistik, yılın son yatırımını KolumanGrup şirketlerinden Hama ile yaptı. İkişirket arasındaki iş birliği kapsamındaMercedes Benz marka Actros 1845çekiciler Alışan Lojistik filosuna katıldı

Geleceğe Yatırım YapıyoruzMercedes Benz Actros 1845 LS tipi

Euro 6 normlarında ADR donanımlıyeni çekicilerin teslimat törenindeHAMA Genel Müdürü Kenan Çetin ilebirlikte hazır bulunan Alışan Lojistikİcra Kurulu üyesi Ayhan Özekin,kuruluşlarının 35. yılını kutladıkları2020 yılında da büyüme hedefineulaştıklarını belirtti. “Yurtiçindeişlerimizin büyük çoğunluğu kara

yolunda. Senelerdir hepimizingündemi, daha çok demir yolunu,deniz taşımacılığını ve dolayısıylaintermodal taşıma modlarınıkullanmak. Yeni yılda da bu alanlardagelişmek, ülke çapındaki coğrafibüyümemizi sürdürmek, filomuzugençleştirmek, VAS operasyonlarındayenilikler yaratmak, teknolojikaltyapımızı güçlendirmek gibihedeflerimiz var” diyen Özekin,2020’nin son günlerinde filoya katılanson model çekicilerle 2021 hedefleridoğrultusunda ilk adımları atmışolduklarını da sözlerine ekledi.

Alışan Lojistik Bizim İçinGüvenilir Bir İş Ortağıdır

Türkiye’nin en büyük operasyonelağır vasıta kiralama şirketi olanHAMA’nın Genel Müdürü KenanÇetin, söz konusu teslimatın HAMA

için değerini şu şekilde açıkladı:“Uzun yıllardır güvene dayalı bir işortaklığımız bulunan Alışan Lojistik ileoperasyonel kiralama olarak sürenprojemizin giderek kusursuz birişbirliğine dönüşmesi ve seneyi yine

yeni bir yatırımla kapatarak AlışanLojistik gibi geniş operasyonkabiliyetine sahip bir markanın, bizitercih etmesi bizim ve iş modelimizinbaşarısının göstergesi oluyor.” ■

IVECO’nun 2020 yılındasatış faaliyetine başlayanTrabzon yetkili satıcısı 8adet S-WAY AS440S48 T/Pçekiciyi Ata Petrolİnşaat’a teslim etti.

Geçmişi 1950' li yıllaradayanan Ata Petrol İnşaat,bugün inşaat sektörünün

önemli oyuncuları arasında yeralıyor. Türkiye'nin farklı illerindefaaliyet gösteren Ata Petrol’ün

2003 yılında başlayanyatırımları petrol, yap-sat, dereıslahı, HES, toplu konut vb.hizmetlere kadar uzandı.

Trabzon’da Armutçuoğlu’nunyeni tesisi önünde gerçekleşentörene Ata Petrol sahibi AliHaydar Baş, IVECO Bölge Satış

Müdürü Deniz Çetinkaya,Armutçuoğlu SSH Müdürü AliArmutçu, Armutçuoğlu SatışDanışmanı Akın Cesur, İpek İnankatıldı.

Ata Petrol firma sahibi AliHaydar Baş daha önce filolarındaIVECO çekici bulunmadığını, yeniaracı dikkat çeken kabininibeğendikleri için ve yakıtekonomisi konusunda olumluyorumlar aldıkları için tercihettiklerini ifade etti.

IVECO Bölge Satış MüdürüDeniz Çetinkaya, Armutçuğlu’nunyeni yapılanması ile artık dahagüçlü olduğunu, satış sonrasındada Ata Petrol’e en iyi hizmetivereceklerine inandığını ifade etti.

IVECO Trabzon yetkili satıcısıArmutçuoğlu, 8 adet S-WAYçekiciyi Ata Petrol’e teslim etti. ■

Türkiye’nin ilaç ihracatı 2020 yılınınOcak-Ekim döneminde, geçen yılınaynı dönemine göre yüzde 19 artış

gösterdi ve tüm zamanların 10 aylıkdönem rekorunu kırdı. Dünyanın birçoknoktasına ilaç taşımacılığı gerçekleştirenFevzi Gandur Logistics’in İş Geliştirmeve Özel Projeler Direktörü RalphHemmerling, bu rekorun, Türkiye’ninsağlık alanında dünyanın en büyük 10ekonomisinden olma hedefi için önemlibir adım olduğunu vurguladı.

Türkiye’nin ilaç ve medikal pazarındaküresel çapta 14’üncü sırada yer aldığınıbelirten Hemmerling, 2023 yılı hedefininise ilk 10 olduğunu hatırlattı: “Türkiye’nin‘ilaçlar’ kategorisindeki Ocak-Ekimdönemi ihracatı 861,5 milyon dolara çıktıve 10 aylık dönem açısından rekor kırdı.İlaç ithalatı ise yüzde 8,2 azalarak 2 milyar61 milyon dolara düştü.” ■

ALIŞAN FİLOSUNU HAMA İLEBÜYÜTÜYOR

Ata Petrol 8 adet IVECOS-WAY çekici aldı

Teknolojik ürün ithalatı

“Taşımalarımızyüzde 60 arttı”

İhracatın‘ilacı’ var

RalphHemmerling

2020 yılının ilk on ayında bilgisayar ithalatı, geçenyılın aynı dönemine göre yüzde 77,1 artarak, 1milyar dolar sınırına geldi. ISD Logistics CEO’su

Korkut Koray Yalça, ithalatın geçen yıla göre yaklaşıkiki kat artarak 945 milyon dolara ulaştığını dile getirdi.Uzmanlık alanlarından birinin de elektronik eşyataşımacılığı olduğunu ifade eden Yalça, “Şirket olarakteknolojik ürün ithalatı taşımalarımız da yaklaşıkyüzde 60 düzeyinde arttı” dedi. Bu artışta, uzaktaneğitim ve uzaktan çalışma uygulamalarının önemlietkisi olduğunu ve taşıma oranlarında da yüzde 60düzeyinde artış yaşandığını kaydetti.

Korkut KorayYalça

OPET, pandemi dönemindeartışa geçen e-ticaretalışverişlerinin kargo teslimatıkonusunda yeni bir hizmetebaşladı. OPET, Kargopark ileyaptığı işbirliği ile kargo teslimatıkonusunda mesai saatleri içindeevde bulunmadıkları, işyerlerinekargo teslimatı yapılmasına izinverilmediği veya pandemi sonrasıtemas konusunda hassasiyeti

arttığı için sorun yaşayantüketiciler için paketlerine 7/24kolayca ulaşabilecekleri birçözüm getiriyor.

Ultrakargo projesiİstanbul’daki 5 OPETistasyonunda başlayacak.Projenin çok yakında Ankara,İzmir, Antalya, Bursa, Kocaeli gibibüyük şehirlerde 150 lokasyonayaygınlaştırılması hedefleniyor. ■

OPET istasyonları

Kargo paketleri de teslim edecek

30 ❭❭ 28 Aralık 2020

IVECO’nun İstanbul yetkilisatıcılarından İstanbul Fiat satışınıgerçekleştirdiği 50 adet S-WAY

AS440S48 T/P çekiciden 10 adetini SittnakUluslararası Nakliye firmasına teslim etti.

Sittnak Uluslararası nakliye A.Ş’nin 50Adetlik S-way yatırım planı kapsamındaS-WAY çekici teslimatları devam ediyor.Firmanın Çatalca merkezinde yapılanteslimat törenine IVECO Türkiye adınaağır vasıta bölge satış müdürü Yusuf

Pekel, Sittnak Uluslararası nakliye firmasısahipleri Ahmet Kınacı ve Melih kınacıayrıca satın alma müdürü Murat Çulhacıkatılırken, İstanbul Fiat adına firma sahibiCem Arı, genel müdür Hikmet Yılgör veağır vasıta satış müdürü Alper Akbaykatıldı. Sittnak yetkilileri özellikle yakıtverimliliği, Avrupa’da bulunan genişservis ağı ve km maliyetinin düşük olmasısebebiyle yatırımlarını IVECO S-WAYçekici üzerine yaptıklarını ifade ettiler. ■

IVECO’dan Sitnak’a 10 adet S-WAY çekici teslimatı

Uluslararası lojistiğinönde gelen firmalarındanAvusturya merkezliBulung Logistics,Türkiye’dekioperasyonlarına yönelikfilosunu 100 adetlikTırsan aracı ilegüçlendirdi. Firma,yapmış olduğu devteslimat ile filosuna 100adet daha Tırsan TenteliPerdeli Multi Ride treylerekledi.

Tırsan, lojistik firmalarının ilktercihi olmaya devam ediyor.Treyler teslimatlarına aralıksız

devam eden Tırsan'ın Adapazarı

fabrikasında gerçekleştirilen teslimattörenine; Bulung Logistics GenelMüdürü Savaş Kasap, Filo YönetimUzmanı Ergün Gengönül, TırsanTreyler Satış Koordinatörü ErtuğrulErkoç ve Satış Temsilcisi Orkun Demirkatıldı.

Duyduğumuz güven sonsuzTeslimat töreninde açıklamalarda

bulunan Bulung Logistics GenelMüdürü Savaş Kasap, “FirmamızAvusturya merkezli olup, hızlı vegüvenilir şekilde Türkiye’den veAvrupa’dan kara taşımacılığı veintermodal taşımacılık hizmetivermektedir. Filomuzda, EURO-6normlu araçlar kullanarak, demiryoluve karayolu taşımacılığıkombinasyonu ile çevreye duyarlıtaşımacılık gerçekleştirmekteyiz. Yurtdışı operasyonlarımızda olduğu gibiTürkiye operasyonlarımızda da Tırsanaraçlarını tercih ettik. Tırsanürünlerinin başarılı performansı,yüksek ikinci el değeri, firmamıza

sağladığı kaliteli, hızlı satış sonrasıhizmetler ve Tırsan’a duymuşolduğumuz sonsuz güven,yatırımlarımızda ilk tercihimiz olarakTırsan markasını seçmemizde büyükrol oynuyor” dedi.

Savaş Kasap Bulung Logistics’inhedeflerine dikkat çekerek,“Firmamız, pazardaki çevre dostuulaşım süreçlerini operasyonlarınaentegre etmeyi amaçlayarak,müşterinin ihtiyaçlarını sürdürülebilirbir şekilde karşılamayı hedefliyor. Bunoktada Tırsan Tenteli Perdeli MultiRide treylerler, operasyonlarımızaihtiyacımız duyduğumuz her çözümüve verimliliği bize eksiksizsağlamaktadır” açıklamasındabulundu.

44 yıldır, müşterilerimizinihtiyaçları için geliştiriyoruz

Tırsan araçları hakkında bilgi verenTırsan Treyler Satış Koordinatörü

Ertuğrul Erkoç, “Tırsan olarak, 44yıldır müşterilerimizin ihtiyaçları içingeliştiriyor, üretiyor ve 55’ten fazlaülkeye ihracat gerçekleştiriyoruz.Bulung Logıstıcs’e daha önce yapmışolduğumuz yurt dışı teslimatlarınınyanı sıra bugün burada Türkiyeoperesyonlarını da güçlendirmekadına, 100 adetlik Tırsan TenteliPerdeli Multi Ride araçlarımızınteslimatlarını gerçekleştiriyoruz.Tırsan Perdeli Multi Ride araçlarımıztren yükleme ve farklı çekicilerle dekullanım olanağı sağlayan, çokfonksiyonlu süspansiyon özelliğinesahip. Bu sayede iş ortağımız,intermodal taşımalarında araçtabulunan tren yükleme sistemiopsiyonu ile müşterilerine dahakaliteli ve hızlı hizmetsağlayabilecektir. Ayrıca araçlarımızdabulunan Lastik Taşıma Sertifikası ileBulung Logıstıcs’e operasyonelçeşitlilik avantajı da sunmaktayız”dedi. ■

Tırsan’dan Bulung Logistics’e100 adetlik dev teslimat

Tırsan ve İbrahim Şeek’ten üç jenerasyondur devam eden guçlu iş birliği

İbrahim Şeflek, ü� çjenerasyondur olduğu gibiaraç yatırımında tercihiniyine Tırsan’dan yanakullanarak, filosunu 30 adetTırsan Tenteli Perdeli MaximaPlus T.SCS X+ treyler ilegu� çlendirdi.

Tırsan'ın Adapazarı fabrikasındagerçekleştirilen teslimat töre-nine; İbrahim Şeflek Yönetim

Kurulu Başkanı İbrahim Şeflek ve Trey-ler Satış Yöneticisi Osman Keleş katılımgösterdi.

İbrahim Şeflek Yönetim KuruluBaşkanı İbrahim Şeflek, “1993 yılındadedem İbrahim Şeflek tarafından ku-rulan firmamızın, Tırsan ile 27 yıldırsurdurduğu başarılı iş birliğinibugunde devam ettirmekteyiz. Treyleryatırımlarımızda tartışmasız ilk tercihi-

miz her zaman Tırsan. Tırsan araçları,dayanıklılığı, hafifliği ve esnekliği ile fi-lomuza verimlilik ve hız kazandırıyor.Öte yandan sahip olduğu geniş satışsonrası hizmetleriyle de tum operasyo-nel sureçlerimizde her zaman ve herkoşulda yanımızda” dedi.

İbrahim Şeflek, “Muşterilerimizeyurt içi tanker taşımacılığı, gıda taşı-macılığı ve Avrupa ulkelerine eşya taşı-macılığı hizmeti vermekteyiz”ifadelerini kullandı.

Teslimat töreninde teslimatı yapı-lan Tırsan Tenteli Perdeli Maxima PlusT.SCS X+ treylerler hakkında bilgiveren Tırsan Treyler Satış YöneticisiOsman Keleş, “Tırsan araçlarınınsahip olduğu seviyeli çatı kaldırma sis-temi ile muşterimiz, aracın içindemaksimum seviyede yuk taşıyabilecek-tir. Ayrıca treylerler Gumruk Mevzuatıkurallarına tam uyumu sayesinde,uluslararası yuk taşımacılığı gerçekleş-tiren muşterimiz için doğruçözumdur” dedi. ■

30 Tı

rsan T

reyle

r

DunyasıTasıma

[email protected]

Gazete

si

Sayı: 371 • 28 Aralık 2020

Tasıma MAN, 2020’yi değerlendirdi Dunyası...Hüseyin Öztürk yaama veda etti Düzce Güven...

Documents

Transcript of Tasıma MAN, 2020’yi değerlendirdi Dunyası...Hüseyin Öztürk yaama veda etti Düzce Güven...