Taller Disminución de Emisiones en Vehículos a Diesel

Panel: Cómo Avanzamos en Ciudad de México

Alejandro Villegas

Septiembre, 2016

Subsistemas:

Metro

Transportes eléctricos

Tren suburbano

Mexicable

Metrobús

Mexibús

Infraestructura actual del TPE

Principales características:

Estaciones dedicadas

Carriles confinados

Empresas constituidas

Transporte masivo

Rutas y horarios establecidos

Mayor calidad de servicio

Ciudad de México y ZonaMetropolitana

Pantitlán - Observatorio

Cuatro Cam. - Taxq.I. Verdes - Universidad

M. Carrera - S. AnitaPantitlán - PolitécnicoRosario - M. Carrera

Rosario - B. del MuertoGaribaldi - C. de 1917Pantitlán - TacubayaMixcoac - TláhuacPantitlán - La PazCd. Azteca - Buenavista

Taxqueña - Xochimilco

Tren Suburbano

Mexicable S. de Gpe.

I. Verdes - CamineroTepalcates - Tacubaya

Tenayuca - Etiopía

Buenavista - San L.R. Remedios. - San L.

Rosario - Villa de A.C. Aztec. - Ojo de A.

Quebrada - América.

Pantitlán - Chimal.

C. A. Norte - C. A. Sur

Chapultepec - Velódro.

Mixcoac - San Andrés

Infraestructura ciclista

Zonas ECOBICI

Zonas Ecoparq

Cuerpos de agua

Áreas Naturales Protegidas

Zona urbana

Límite estatal

¥c¤

¾¾½

Vialidades principales

3 delegaciones y 49 municipios

conurbados no cuentan con este

tipo de transporte

Ciudad de Méxicoy Zona

Metropolitana

3 - 10 km/h

11 - 20 km/h

21 - 30 km/h

31 - 40 km/h

41 - 53 km/h

Zona Urbana

Límite estatal

Vialidades principales

Áreas NaturalesProtegidas

Cuerpos de agua

Atributos de recorridos:

Fecha

Hora

tarifa máxima

tipo de vehículo

Tiempo de recorrido

Distancia del recorrido

MapatónCDMX

Datos clave:

Promedio velocidad: 15 km/h

Promedio distancia recorrida: 14 km

Casi una hora por recorrido en promedio

59% más de tiempo

promedio de viaje adicional

por tráfico

35 minutos por recorrido en

condiciones de tráfico fluido

Características:

Mapeo colectivo

Enfocado en transporte público concesionado

Recorridos en microbús, autobús y vagoneta)

Fuente: mapatoncd.mx

Zona Urbana

Límite estatal

Vialidades principales

Áreas NaturalesProtegidas

Cuerpos de agua

Ciudad de México yZona Metropolitana

Metro

Tren ligero

Tren suburbano

Mexicable Sierra de Gpe.

Metrobús

Mexibús

Trolebús cero emisiones

¥c¤

Radio de influencia de500 m

Datos relevantes:

Radio de 500 m

720 estaciones

CDMX - cobertura de 29% promedio, destacan:

Álvaro Obregón con 4% (700 mil de 727 mil)

Tláhuac con 8% (330 mil de 360 mil)

Tlalpan con 7% (607 mil de 650 mil)

Edo. Mex. – cobertura de 11% promedio, destacan:

Naucalpan con 0.1% (561 de 834 mil)

Cuautitlán Izcalli con 0.4% (2 mil de 512 mil)

Tecámac con 2% (5 mil de 365 mil).

16.8 millones de habitantes en la ZMVM (84%) no cuentan con cobertura de TPE a una distancia mayor de 500 metros.

Población y TPE

Nuestras fuentes:

Ejercicio de prueba con Tom Tom

HMD matutina, norte a sur:Velocidad promedio en vialidad: 20 km/hTiempo de viaje: 30.93 minHMD vespertina, sur a norte:Velocidad promedio en vialidad: 27 km/hTiempo de viaje: 27 minVelocidad promedio Metrobús: 40km/h

HMD matutina, norte a sur:Velocidad promedio en vialidad: 25 km/hTiempo de viaje: 64 minHMD vespertina, sur a norte:Velocidad promedio en vialidad: 27 km/hTiempo de viaje: 57 minVelocidad promedio Mexibús (en otros corredores): 22 a 29 km/h

Bu

en

avis

ta –

Ind

ios

Ver

de

sIn

dio

s V

erd

es

–Ja

rdin

es

(Te

rmin

al e

n T

ecá

mac

)

CDXM - 28% de manzanas en tres estratos más bajos, destacan:

Iztapalapa y Tláhuac con 41%.

Edo. Mex. - 46% de manzanas en tres estratos más bajos, destacan:

Chimalhuacán con 76%

Nezahualcóyotl y La Paz con 66%.

En general estas delegaciones/municipios tienen las menores coberturas de población por TPE.

Estratificación socioeconómica y TPE

Límite estatal

Vialidades principales

Ciudad de México yZona Metropolitana

Metro

Tren ligero

Tren suburbano

Mexicable Sierra de Gpe.

Metrobús

Mexibús

Trolebús cero emisiones

¥c¤

Muy bajo

Bajo

Medio alto

Medio bajo

Alto

Medio

Incrementar la cobertura de TPE para disminuir un aumento de vehículos privados, principalmente de modelos viejos.

Los resultados encontrados en el estudio de frecuencia de paso y ocupación visual son los siguientes:

En cuanto a la información generada para el mismo

corredor pero en el sentido norte-sur, durante el

horario vespertino se observa que el

comportamiento de la oferta y la demanda es muy

similar, teniendo la mayor sobreoferta en el punto

de México-Pachuca y Boulevard Ojo de Agua con

poco más de 9 mil lugares libres, en cuanto al punto

con menor sobreoferta se identificó la intersección

del Mexibús Línea 2 con la Carretera México Pachuca

con una sobre oferta de 3, 128 lugares.

Sobre oferta

4,864 lugares Sobre oferta

13,092 lugares

18,687

24,819

8,8619,616 9,491

8,660

10,460

5,661

26,484

33,248

12,676

17,564 17,076

11,788

18,104

15,272

Río de los Remedios eInsurgentes Norte

México-Pachuca yEmiliano Zapata

México-Pachuca y VíaMorelos

La gobernadora y VíaMorelos

Circuito ExteriorMexiquense y Vía

Morelos

Mexibús línea 2 yCarretera México-

Pachuca

Autopista México-Piramides y Carretera

México-Pachuca

Carretera México-Pachuca y Blvd Ojo de

Agua

Asientos Ocupados Asiento Ofertados

Sobre oferta9,611 lugares

Sobre oferta3,128 lugares

Para el horario matutino en el sentido que va

de Indios Verdes a Tecámac, se observó gran

sobreoferta de lugares, destacando el punto

del Circuito Exterior Mexiquense y la

carretera México-Pachuca con poco más de

13 mil desocupados, En este horario, en la

intersección de la carretera México Pachuca

con la avenida Emiliano Zapata, se observó la

menor sobreoferta con 4,864 lugares.

Insurgentes – Santa Clara:• 17.7 kms y 22 estaciones

Buenavista – Puente de Fierro:• 22.5 kms y 28 estaciones

Línea 4 Mexibús• 24.4 kms y 31 estaciones (incluyendo el ETRAM y

la terminal).Línea 1 Metrobús• 30 kms y 49 estaciones (incluyendo terminales y

CETRAM).

Abordajes 2016

Metrobús 1 Mexicable Metrobús 7 Mexicable Metrobús 7

Abordajes 2016

Metrobús 1 Metrobús 1 Mexibús 4

MB

Insurgentes

- Mexicable

MXB

Buenavista -

Puente de

Fierro

Mexicable Metrobús 7 Metrobús 1 Mexibús 4

MB

Insurgentes

- Mexicable

MXB

Buenavista -

Puente de

Fierro

Mexicable Metrobús 7

85,905 21,626 14,323 38,496 89,337 22,246 15,459 40,460

Operado por MB Operado por MXB

111,583 55,919

Metrobús 1

84,300

Mexibús 4

686

72,453 2,200

Operado por MB Operado por MXB

107,531 52,819

33,793

Abordajes 2018

23,000

Abordajes 2024

Con

inte

grac

ión

Total Coredor Total Coredor

118,093 120,856

160,350 167,502

Abordajes 2018

26,445

72,453

Sin

inte

grac

ión

Total Coredor Total Coredor

Abordajes 2024

28,513

23,620

Mexibús 4

33,267

632

2,760

Metrobús 1

87,589

28% 27%

56%

68%

15%21%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

1 2

Incrementos con integración

Metrobús 1 Mexibús 4 Metrobús 7

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

2016 2018 2024

MB1 no integrado MB1 integrado MXB4 no integrado

MXB4 integrado MXcab no integrado MXcab integrado

MB 7 no integrado MB7 integrado

Escenarios:1 – 20182 - 2024

Paseo de los Laureles No 458 Despacho 406, Col Bosques de las LomasMéxico, D.F.

(+52.55) 9177.1670

www.centromariomolina.org