Systemy barier drogowych i mostowych - Stalprodukt...3 PODSTAWY PRAWNE STOSOWANIA BARIER...
Transcript of Systemy barier drogowych i mostowych - Stalprodukt...3 PODSTAWY PRAWNE STOSOWANIA BARIER...
1
Systemy barier drogowych i mostowych
zgodnych z normą EN1317
Bochnia, 18.07.2016
OFERTA
Stalprodukt S.A.
2
3
PODSTAWY PRAWNE STOSOWANIA BARIER
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady UE nr 305 / 2011 z dnia 9.03.2011 (tzw. CPR)
Norma PN-EN 1317:5
Rozporządzenia Ministra Infrastruktury
Wytyczne stosowania barier drogowych
4
Wymagania normy EN 1317 podział systemów ograniczających drogę
Systemy ograniczające drogę EN 1317
Systemy ograniczające ruch pojazdów
Systemy ograniczające ruch pieszych
Barieroporęcze
- EN 1317-2
Przejścia /
B. Rozbieralne - prEN 1317-4
Balustrady - prEN 1317-6
Osłony dla
motocyklistów - prEN 1317-8
Poduszki
Zderzeniowe - EN 1317-3
Zakończenia
– prEN 1317-7
Bariery
Drogowe - EN 1317-2
5
NORMA PN - EN 1317 Systemy ograniczające drogę Zharmonizowana Specyfikacja Techniczna
1. PN - EN 1317-1 - Terminologia i ogólne kryteria metod badań
2. PN - EN 1317-2 - Klasy działania, kryteria przyjęcia badań
zderzeniowych i metody badań barier ochronnych i balustrad
3. PN - EN 1317-5 - Wymagania w odniesieniu do wyrobów i ocena
zgodności dotycząca systemów powstrzymujących pojazd
6
Oznakowanie barier znakiem CE
TESTY ZDERZENIOWE (w tym ewentualnie symulacje komputerowe na podstawie testów)
ZAKŁADOWA KONTROLA PRODUKCJI
DOKUMENTACJA SYSTEMU W TYM INSTRUKCJA MONTAŻU
7
Oznakowanie barier znakiem CE
PARAMETRY ORAZ TRWAŁOŚĆ SYSTEMU
SPOSÓB ZNAKOWANIA ZNAKIEM CE (DEKLARACJA ZGODNOŚCI PRODUCENTA)
CERTYFIKAT STAŁOŚCI WŁAŚCIWOŚCI UŻYTKOWYCH
8
Modification of products in accordance to TR16303
9
Oznakowanie barier znakiem CE
SPOSÓB ZNAKOWANIA ZNAKIEM CE (DEKLARACJA ZGODNOŚCI PRODUCENTA)
CERTYFIKAT STAŁOŚCI WŁAŚCIWOŚCI UŻYTKOWYCH
DEKLARACJA WŁAŚCIWOŚCI UŻYTKOWYCH (DO 2013 ROKU DEKLARACJA ZGODNOŚCI)
10
11
SYSTEMY BARIER DROGOWYCH I MOSTOWYCH STALPRODUKTU ZGODNE Z PN - EN 1317
STALPRODUKT POSIADA
ZNAK „CE”
DLA
72 WŁASNYCH SYSTEMÓW BARIER DROGOWYCH I MOSTOWYCH
(poziomy powstrzymywania N1, N2, H1, L1, H2, L2)
12
Rodzina barier StalPro Rail
StalPro Rail s N2, W2, B & H1, W3, VI6, B [drogowa, pojedyncza]
StalPro Rail es N2, W2, B & H1, W2, VI6, B [drogowa, pojedyncza]
StalPro Rail su N2, W2, A & H1, W3, VI4, A [drogowa, pojedyncza]
StalPro Rail s4 N2, W3, A & H1, W4, VI5, A [drogowa, pojedyncza]
StalPro Rail sl N2, W4, A [drogowa, pojedyncza]
13
Rodzina barier StalPro Rail
StalPro Rail h N2, W4, A & (L2)H2, W4, VI5, A [drogowa, pojedyncza]
StalPro Rail hd (L1)H1, W3, VI3, A & (L2)H2, W4, VI4, A [drogowa, pojedyncza]
StalPro Rail hs H1, W2, VI2, A & H2, W3, VI3, A [drogowa, pojedyncza]
StalPro Rail hl (L2)H2, W4, VI5, A [drogowa, pojedyncza]
StalPro Rail dl N2, W4, A & H1, W4, VI6, A [drogowa, podwójna]
StalPro Rail d N2, W4, A & (L2)H2, W5, VI5, A [drogowa podwójna]
StalPro Rail r H2, W4, VI5, B [drogowa podwójna]
14
StalPro Rail s N2, W2, B& H1, W3, B, VI6
Cechy / Opis: • rozstaw słupków – 2 [m],
• system na bazie słupka Sigma StalPro,
• waga systemu – 19.70 [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz 20.81 [kg/mb] (prowadnica typ A(W)),
• możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W),
• wartość parametru szerokości pracującej – Wn=0.7 [m] dla N2,
• system posiada parametr „Resistance to snow removal” –
klasa 3,
• bardzo prosty i łatwy w montażu system ( tylko 3 elementy).
15
StalPro Rail es N2, W2, B & H1, W2, B, VI6
Cechy / Opis: • rozstaw słupków – 2 [m],
• system na bazie słupka Sigma StalPro,
• najniższa waga systemu w klasie H1W2 – 19.79 [kg/mb] (prowadnica typ B), oraz 20.90 [kg/mb] (prowadnica typ A(W))
• możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W),
• wartość parametru szerokości pracującej – Wn=0.8 [m] dla H1,
• bardzo prosty i łatwy w montażu system ( tylko 4 elementy).
16
StalPro Rail su N2, W2, A & H1, W3, A, VI4
Cechy / Opis: • rozstaw słupków – 2 [m],
• system na bazie słupka Sigma StalPro,
• waga systemu – 19.70 [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz 20.81 [kg/mb] (prowadnica typ A(W)),
• możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W),
• system posiada poziom intensywności zderzenia A,
• wartość parametru szerokości pracującej – Wn=0.9 [m] dla H1,
• wartość parametru wychylenia pojazdu Vin=1.2 [m], mniej niż maksymalna wartość dla klasy VI4,
• bardzo prosty i łatwy w montażu system ( tylko 3 elementy).
17
StalPro Rail s4 N2, W3, A & H1, W4, A, VI5
Cechy / Opis: • rozstaw słupków – 4 [m],
• system na bazie słupka Sigma StalPro,
• waga systemu – 15.42 [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz 16.52 [kg/mb] (prowadnica typ A(W)),
• możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W),
• system posiada poziom intensywności zderzenia A,
• wartość parametru szerokości pracującej – Wn=1.2 [m] dla H1,
• wartość parametru wychylenia pojazdu Vin=1.4 [m],
• bardzo prosty i łatwy w montażu system ( tylko 3 elementy),
• system posiada parametr „Resistance to snow removal” – klasa 3.
18
StalPro Rail sl N2, W4, A
Cechy / Opis: • rozstaw słupków – 6 [m],
• system na bazie słupka C120x80x30,
• najlżejszy system z rodziny StalPro Rail w ofercie Stalprodukt S.A., waga – 14.51 [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz 15,68 [kg/mb] (prowadnica typ A(W)),
• możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W),
• system posiada poziom intensywności zderzenia A,
• wartość parametru szerokości pracującej – Wn=1.2 [m],
• bardzo szybki i łatwy w montażu system ( tylko 3 elementy i rozstaw słupków 6 [m]).
19
StalPro Rail h N2, W4, A, & (L2)H2, W4, A, VI5
Cechy / Opis: • rozstaw słupków – 2 [m],
• system na bazie słupka Sigma StalPro,
• wysoki system z rodziny StalPro Rail w ofercie Stalprodukt S.A., przeznaczony na skraj drogi o poziomie powstrzymywania L2 ,
• waga systemu – 37.05 [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz 38.15 [kg/mb] (prowadnica typ A(W)),
• możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W),
• system posiada poziom intensywności zderzenia A,
• bardzo dobre parametry podczas zderzenia Wn=1.3 [m], Vin=1.5 [m] dla L2.
20
StalPro Rail hd (L1)H1, W3, A, VI3 & (L2)H2, W4, A, VI4
Cechy / Opis: • rozstaw słupków – 1.33 [m],
• system na bazie słupka C 120x80x30,
• waga systemu – 29.82 [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz 30.92 [kg/mb] (prowadnica typ A(W)),
• możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W),
• pierwszy system z rodziny StalPro Rail w ofercie Stalprodukt S.A., przeznaczony na skraj drogi o poziomie powstrzymywania zarówno L1 jak i L2 oraz poziomie intensywności zderzenia A,
• rewelacyjne zachowanie systemu podczas testów zderzeniowych.
21
StalPro Rail hs H1, W2, A, VI2 & H2, W3, A, VI3
Cechy / Opis: • rozstaw słupków – 1.33 [m],
• system na bazie słupka C 120x80x30,
• waga systemu – 29.82 [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz 30.92 [kg/mb] (prowadnica typ A(W)),
• możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W),
• rewelacyjne parametry systemu umożliwiające montaż systemu w bliskiej odległości od przeszkody (od lica prowadnicy do przeszkody min 0.8 [m] dla H1 i 1.0 [m] dla H2), W=Vi
• rewelacyjne zachowanie systemu podczas testów zderzeniowych,
• brak poziomu powstrzymywania L.
22
StalPro Rail hl (L2)H2, W4, A, VI5
Cechy / Opis: • rozstaw słupków – 1.33 [m],
• system na bazie słupka C 120x80x30,
• waga systemu – 26.82 [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz 27.92 [kg/mb] (prowadnica typ A(W)),
• możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W),
• bardzo dobre parametry podczas zderzenia ASI A, Wn=1.2 [m], Vin=1.4 [m].
23
StalPro Rail dl N2, W4, A & (L1)H1, W4, A, VI6
Cechy / Opis: • rozstaw słupków – 2 [m],
• system na bazie słupka sigma 100x55x16,
• lekki system, waga systemu – 25,75 [kg/mb],
• zastosowanie na pasach dzielących,
• system przeznaczony na drogi o przekroju 2+1,
• szybki i łatwy montaż,
• bardzo wąski system – 0.18 [m],
• ze względu na swoją szerokość , konkurencyjny z barierą linową,
• wartość parametru szerokości pracującej – Wn=1.2 [m] dla H1 i Wn=1.3 [m] dla N2 –ciekawostka.
24
StalPro Rail d N2, W4, A, & (L2)H2, W5, A, VI5
Cechy / Opis: • rozstaw słupków – 2 [m],
• system na bazie słupka Sigma StalPro,
• waga systemu – 35.88 [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz 37.98 [kg/mb] (prowadnica typ A(W)),
• możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W),
• zastosowanie na pasach dzielących,
• możliwość stosowania na wąskich pasach dzielących (szerokość pasa < 6 [m]).
• łatwy montaż.
25
StalPro Rail r H2, W4, VI5, B
Cechy / Opis: • rozstaw słupków – 2 [m],
• system montowany w tulejach wtykowych,
• waga systemu – 51.97 [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz 54.07 [kg/mb] (prowadnica typ A(W)),
• możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W),
• zastosowanie na pasach dzielących jako bariera rozbieralna,
• jedyny system posiadający pozytywne testy zderzeniowe bariery rozbieralnej zgodnie z EN 1317 część 1 i 2,
• szybki montaż/ demontaż do/z tulei ( 2 śruby M16x40),
• możliwość stosowania na wąskich pasach dzielących (szerokość pasa < 6 [m]).
26
Rodzina barier mostowych STP
STP-01M/2 H2,W2,B, VI2 [mostowa, pojedyncza] STP-01MK/2 H2,W2,B, VI2 [mostowa, pojedyncza] STP-02MK/2 H2,W3,B, VI4 [mostowa, pojedyncza] STP-03MK/2 H2,W4,B, VI4 [mostowa, pojedyncza] STP-04M/1.33 (L2)H2,W3,B, VI3 [mostowa, pojedyncza]
27
STP01M/2 H2, W2, B, VI2
Cechy / Opis: • rozstaw słupków – 2 [m],
• montaż na 6 kotwach M20,
• możliwość zastosowania kotew pętlicowych i tulejowej wg rysunków z Instrukcji montażowej,
• montaż od lica krawężnika w odległości >0.2 [m],
• waga systemu – 70.76 [kg/mb] (z kotwą pętlicową),
• możliwość montażu na krawędzi obiektu (koło pojazdu nie zjechało poza krawędź obiektu),
• możliwość montażu na krawędzi obiektu przy ścieżkach rowerowych i chodnikach dla pieszych (wymóg wysokość min 1.2 [m]),
• możliwość dodania od 1 do 4 pasów profilowych,
• możliwość montażu na kapie o nachyleniu do 5 %,
• zaleta - utrzymanie (tylko 10mb kontaktu pojazdu z barierą podczas zderzenia),
• bardzo sztywny system (niewielkie uszkodzenia systemu podczas testu TB11),
• niska wartość parametru wychylenia pojazdu Vi=0.7 [m].
28
STP01MK/2 H2, W2, B, VI2
Cechy / Opis: • rozstaw słupków – 2 [m],
• montaż na 6 kotwach M20,
• możliwość zastosowania kotew pętlicowych wg rysunków z Instrukcji montażowej,
• montaż systemu tylko na kapie z krawężnikiem,
• montaż od lica krawężnika w odległości ≤ 0.2 [m],
• waga systemu – 68.95 [kg/mb] ( z kotwą pętlicową),
• możliwość montażu na kapie o nachyleniu do 5 %,
• bardzo sztywny system (niewielkie uszkodzenia systemu podczas testu TB11),
• możliwość dodania od 1 do 3 pasów profilowych,
• niska wartość parametru wychylenia pojazdu Vi=0.8 [m].
29
STP02MK/2 H2, W3, B, VI4
Cechy / Opis: • rozstaw słupków – 2 [m],
• montaż na 6 kotwach M20,
• możliwość zastosowania kotew pętlicowych wg rysunków z Instrukcji montażowej,
• montaż systemu tylko na kapie z krawężnikiem,
• montaż od lica krawężnika w odległości ≤ 0.5[m],
• waga systemu – 51,62 [kg/mb] ( z kotwą pętlicową),
• możliwość montażu na krawędzi obiektu (koło pojazdu nie zjechało poza krawędź obiektu),
• możliwość montażu na kapie o nachyleniu do 5 %,
• bardzo sztywny system (niewielkie uszkodzenia systemu podczas testu TB11).
30
STP03MK/2 H2, W4, B, VI4
Cechy / Opis: • rozstaw słupków – 2 [m],
• montaż na 6 kotwach M20,
• możliwość zastosowania kotew pętlicowych wg rysunków z Instrukcji montażowej,
• montaż systemu tylko na kapie z krawężnikiem,
• montaż od lica krawężnika w odległości ≤ 0.5[m],
• waga systemu – 55.22 [kg/mb] ( z kotwą pętlicową),
• możliwość montażu na krawędzi obiektu (koło pojazdu nie zjechało poza krawędź obiektu),
• możliwość montażu na krawędzi obiektu przy ścieżkach rowerowych i chodnikach dla pieszych (wymóg wysokość min 1.2 [m]),
• możliwość montażu na kapie o nachyleniu do 5 %,
• możliwość dodania od 1 do 4 pasów profilowych,
• bardzo sztywny system (niewielkie uszkodzenia systemu podczas testu TB11).
31
STP04M/1,33 (L2)H2, W3, B, VI3
Cechy / Opis: • rozstaw słupków – 1.33 [m],
• montaż na 4 kotwach chemicznych M16,
• test systemu na płaskiej powierzchni – odwzorowanie skrajnie niekorzystnych warunków,
• waga systemu – 46.89 [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz 48.0 [kg/mb] (prowadnica typ A(W)),
• możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W),
• możliwość montażu na krawędzi obiektu (koło pojazdu nie zjechało poza krawędź obiektu),
• jako jedyny do tej pory system mostowy w ofercie Stalprodukt S.A. posiadający klasę L2,
• możliwość montażu na kapie o nachyleniu do 5 %,
• niska wartość parametru wychylenia pojazdu Vi=0.9 [m].
32
Rodzina barier mostowych STP
STP-05M/1,33 H2,W3,A, VI2 [mostowa, pojedyncza] STP-06M/1,33 H2,W3,A, VI3 [mostowa, pojedyncza] STP-08M/2 H2,W4,B, VI5 [mostowa, podwójna]
33
STP05M/1,33 H2, W3, A, VI2
Cechy / Opis: • rozstaw słupków – 1.33 [m],
• montaż na 4 kotwach chemicznych M16,
• wąski system z rewelacyjną wartością ASI A w ofercie Stalprodukt S.A.,
• test systemu na płaskiej powierzchni – odwzorowanie skrajnie niekorzystnych warunków,
• waga systemu – 46.89 [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz 48.0 [kg/mb] (prowadnica typ A(W)),
• możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W),
• możliwości zamontowania systemu w pobliżu ruchu pieszych,
• możliwość montażu na krawędzi obiektu (koło pojazdu nie zjechało poza krawędź obiektu),
• możliwość montażu na kapie o nachyleniu do 5 %,
• niska wartość parametru wychylenia pojazdu Vi=0.8 [m],
• możliwość dodania 1 pasa profilowego.
34
STP06M/1,33 H2, W3, A, VI3
Cechy / Opis: • rozstaw słupków – 1.33 [m],
• montaż na 4 kotwach chemicznych M16,
• test systemu na płaskiej powierzchni – odwzorowanie skrajnie niekorzystnych warunków,
• waga systemu – 48,96 [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz 50.6 [kg/mb] (prowadnica typ A(W)),
• możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W),
• możliwość montażu na krawędzi obiektu (koło pojazdu nie zjechało poza krawędź obiektu),
• wąski system z rewelacyjną wartością ASI A w ofercie Stalprodukt S.A.,
• możliwość montażu na krawędzi obiektu przy chodnikach dla pieszych i obsługi (wymóg wysokość min 1.1 [m]),
• łatwość połączenia z systemami drogowymi z rodziny StalPro Rail,
• możliwość montażu na kapie o nachyleniu do 5 %,
• niska wartość parametru wychylenia pojazdu Vi=0.9 [m],
• możliwość dodania od 1 do 2 pasów profilowych.
35
STP08M/2 H2,W4,B, VI5
Cechy / Opis: • rozstaw słupków – 2 [m],
• montaż na 2 kotwach chemicznych M16,
• bardzo niska waga systemu – 33.76 [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz 34.86 [kg/mb] (prowadnica typ A(W)),
• możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W),
• zastosowanie na pasach dzielących,
• pierwszy system z rodziny STP w ofercie Stalprodukt S.A. montowany tylko na 2 kotwach,
• możliwość stosowania na wąskich pasach dzielących (szerokość pasa < 6 [m]),
• alternatywa do systemu Super-Rail Eco Bw.
36
Rodzina barier mostowych STP
STP-01ME/2/2,2 H2,W3,B, VI1 [mostowa, przeciwolśnieniowa] STP-01ME/2/2,5 H2,W3,B, VI1 [mostowa, przeciwolśnieniowa] STP-01ME/2/3 H2,W4,B, VI1 [mostowa, przeciwolśnieniowa] STP-01MO/2/2,1 H2,W4,B, VI1 [mostowa, przeciwporażeniowa]
37
STP01ME/2/3(2.2,2.5) H2, W4(W3*), VI1, B
Cechy / Opis: • rozstaw słupków – 2 [m],
• montaż na 6 kotwach M20,
• montaż od lica krawężnika w odległości ≥ 0.2 [m],
• trzy warianty wysokości 2.2 [m], 2.5 [m], 3 [m],
• trzy warianty wypełnień: PVC-U, Aluminium, Aluminiowo-drewniane,
• minimalna długość ekranu- 20 [m],
• pierwszy system z rodziny STP w ofercie Stalprodukt S.A., zintegrowany z ekranem przeciwolśnieniowym posiadający znak CE,
• możliwy montaż systemu na krawędzi obiektu- zwężenie obiektów mostowych o 0.6 [m],
• możliwość zastosowania kotew pętlicowych i tulejowej wg rysunków z Instrukcji montażowej,
• niska wartość parametru wychylenia pojazdu Vi=0.6 [m]
• * szerokość pracująca W3 dla systemu o wysokości 2.2 [m].
38
STP01MO/2/2,1 H2, W4, VI1, B
Cechy / Opis: • rozstaw słupków – 2 [m],
• montaż na 6 kotwach M20,
• montaż od lica krawężnika w odległości ≥ 0.2 [m],
• montaż systemu nad trakcją kolejową,
• minimalna długość osłony przeciwporażeniowej - 4 [m],
• pierwszy system z rodziny STP w ofercie Stalprodukt S.A., zintegrowany z osłoną przeciwporażeniową posiadający znak CE,
• możliwość montażu na krawędzi obiektu,
• możliwość zastosowania kotew pętlicowych i tulejowej wg rysunków z Instrukcji montażowej,
• niska wartość parametru wychylenia pojazdu Vi=0.6 [m]
39
Dziękujemy bardzo
Państwu za uwagę
40
Stalprodukt S.A.
ul. Wygoda 69
32 – 700 Bochnia
www.stalprodukt.pl
W razie jakichkolwiek pytań, prosimy o kontakt:
Jarosław Cholewiński – 014 615 13 60, [email protected]
Dawid Barnaś – 014 615 13 88, [email protected]
Grzegorz Moroński – 014 615 13 59, [email protected]