TVETENVEIEN FORKJØRSREGULERING AV SYKKELVEI

Lars Olav Farstad Sykkelplanseksjonen Prosjektdivisjonen Bymiljøetaten

Tvetenveien

TVETENVEIEN (HAUGERUDVEIEN – OLE DEVIKS VEI)

Tros

teru

dkr.

– Ha

uger

udvn

. 1,

4 km

Ole Deviks v. – Grensevn. 1,0 km

Haugerudvn. – Ole Deviks vei 2,0 kmGrensevn. –

Innsp. 0,6

km

TVETENVEIEN, FORKJØRSREGULERING AV SYKKELVEI VED RUNDKJØRING

TVETENVEIEN, FORKJØRSREGULERING AV SYKKELVEI VED SIGNALREGULERTE RAMPER

TVETENVEIEN X AGMUND BOLTS VEI

Stor venstresving og litt om høyresving Ring 2 (Blindernveien – Vogts gate)

Lars Olav Farstad Sykkelplanseksjonen Prosjektdivisjonen Bymiljøetaten

StrakstiltakeneKryssene på Ring 2 og noen andreStor venstresving - og litt om

høyresving

Blindernveien Vogts gate

BYRUTE 6: SKØYEN – CARL BERNERS PLASS

RING 2 (BLINDERNVEIEN – VOGTS GATE) OG TVERRGÅENDE SYKKELTRASEER

Holdeplass

Kryss

Strekning

TILTAK 2G: TILTAK I KRYSS I trafikkfarlige kryss er en prioritering av syklistene i signalanleggene

et svært viktig tiltak for å øke sikkerheten for syklister Tiltak som øker syklistenes sikkerhet er blant annet førgrønt,

tilbaketrukket stopplinje og rød sykkelboks ved signalregulering. Dette gir syklistene et forsprang, slik at de kommer seg ut i krysset før øvrig trafikk slippes til

OSLO SYKKELSTRATEGI 2015 – 25

OSLOSTANDARDEN FOR SYKKELTILRETTELEGGING

OSLOSTANDARDEN FOR SYKKELTILRETTELEGGING

Blindernveien Vogts gate

SIGNALREGULERTE KRYSS PÅ RING 2

1

3

2

8

7

6

5

4

9

10

1413

12

11

1517

18

19

20

16

21

22

23

STOCKHOLM

GRONINGEN, NEDERLAND

FREDERIKSSUNSVEJ NØRREBROGADE KØBENHAVN

KØBENHAVN

RING 2 X BLINDERNEIEN

RING 2 X UELANDS GATE

RING 2 X SOGNSVEIEN

DRONNING EUFEMIAS GATE X NYLANDSVEIEN

RING 2 X ØKERNVEIEN

BISKOP GUNNERUS GATE X FRED OLSENS GATE (JERNBANETORGET)

DEN GAMLE SYKKELHÅNDBOKA

Ensartet og gjenkjennbart

Faser og kompleksitet som umuliggjør sykkelboks for liten venstresving

Stadig flere venstresvingforbud

Tilpasning til det som kommer

PREMISSER FOR RING 2

!Når brukes sykkelboks i København?

”Bare foran højresvingsbane. Foran ville de være i vejen for ligeudkærende, og de må her i Danmark kun foretage lille venstresving når det kan foretages uden at være til gene for ligeudkørende.” (Københavns kommune)|

KØBENHAVN

RING 2 X VOGTS GATE

!KØBENHAVN

KØBENHAVN

KIRKEVEIEN X BLINDERNVEIEN/ULLEVÅLSVEIEN

MARIENLYST ØST

RING 2 VEST FOR MAJORSTUKRYSSET

RING 2 VEST FOR MAJORSTUKRYSSET

KONKLUSJON FOR KRYSSENE PÅ RING 2 Løsningene skal legge til rette for et bredt spekter av syklister, være

trafikksikre, oppleves trygge og gjenkjennelige samtidig som de gir god kapasitet og er godt framkommelige. Til grunn for kryssløsningene på Ring 2 legges derfor prinsippet om stor venstresving

Det er behov for en løsning som kombinerer høyresvingende biltrafikk med sykkeltrafikk rett fram og til høyre

RING 2 X MIDDELTHUNS GATE

RING 2 X MIDDELTHUNS GATE

DEN GAMLE SYKKELHÅNDBOKA

FARTSGRENSER HISTORIKK

År Utenfor tettsted I tettsted1912 35 km/t 15 km/t1926 45 km/t 25 km/t1935 60 km/t 35 km/t1955 70 km/t 40 km/t1965 80 km/t 50 km/t

Rammesøknad og varsling Kommunikasjonsplan, informasjon til bydeler, naboer og byen

for øvrig Trafikktekniske avklaringer rundt nye elementer, løsninger og

regelverk Anskaffe entreprenør Gjennomføring med trafikkavvikling, gående og syklende,

ivareta buss- og trikk langsetter og på tvers

AKTIVITET, NÅ OG UT HØSTEN 2017