Suzuki Brochure

SUZUKI PÅHÆNGSMOTORER

Suzuki Outboard brochure Layup_DEN.indd 1 17/11/09 10:39:56

1


2

En bedre bådoplevelse med Suzuki

Frihed, frisk luft, sol, sport, afslapning – der er noget særligt ved at være ude på vandet, som giver glæde til alle. Ingeniører hos Suzuki ved, at en god bådoplevelse starter med en fantastisk påhængsmotor. Der er derfor, de bygger påhængsmotorer med avancerede teknologier, som giver en enestående præstation, pålidelig og benzinbesparende drift. Og de bruger deres ingeniørmæssige ekspertise til at designe alt dette i påhængsmotorer, som er både lette og kompakte.

Suzuki tilbyder et stort udvalg, som går lige fra den lille DF2.5 op til den nye, kraftige DF300, som alle er opdateret med ny grafik. Det sidste nye udvalg inkluderer tre nye modeller, DF8, DF9.9 og DF60,

* Sørg altid for at bruge en redningsvest, når du sejler.


GEARSKIFTERGEARSKIFTER

GASSPJÆLDSHUSGASSPJÆLDSHUS

GASSPJÆLDSHUS

GASSPJÆLDSHUS

FRIGEAR

FREM

FREM

BAK

GEARSKIFTER

BAK

FRIGEAR

GEARSKIFTER

Gasspjældsventil

3

Forkantsteknologier fra den førende inden for 4-takts kraft

Suzuki Precision ControlSuzuki Precision Control er et ”drive-by-wire” gas-og gearsystem, som kommer med DF300. Dette avancerede, computerbaserede kontrolsystem giver en præcis kontrol med øjeblikkelig reaktion på gas og gear, især i det lave omdrejningsområde, hvilket er væsentligt ved manøvrering på snævre pladser. Og fordi det er computerbaseret, giver det kontrol uden den friktion og modstand, som er forbundet med mekaniske reguleringskabler. Et avanceret styrepanel giver let adgang til motorstyringsfunktionerne, mens de indbyggede systemer hjælper med at beskytte motoren og drevet mod beskadigelse grundet forkert håndtering. Systemet kan konfigureres med enkelte, dobbelte eller tredobbelte installationer, såvel som for dobbeltstyrepladser. Designet og den enkle kabelføring, gør installation og justering hurtigt og nemt. Suzuki Precision Control kommer også med et instrumentsystem, som kombinerer den traditionelle mekaniske aflæsning med digitale aflæsninger, hvorved der kan vises en lang række oplysninger.

Lange indsugningsmanifoldPå modellerne fra DF40 til DF140 samt DF300 anvendes Suzukis lange indsugningsmanifold, som gør brug af lange rør, der er blevet særligt tunet til at give en jævn og effektiv luftstrøm til motoren. Dette maksimerer præstationen og giver en større kraftydelse fra motoren.

Prisbelønnet drivkraftSuzuki er førende, når det drejer sig om avanceret teknologi. Suzukis 4-takts påhængsmotorer har modtaget hele fire innovationspræmier for deres forkantsteknologier. Disse resultater og udviklingen af det aktuelle udvalg af 4-takts motorer skyldes til dels virksomhedens store erfaringsgrundlag og lange historie inden for udviklingen og produktionen af motorcykler, terrængående vogne (ATV), biler og påhængsmotorer.

DF300Vinder af IBEX (The International Boat Builders’ Exhibition & Conference) 2006 Innovation Award

DF250Vinder af NMMA (The National Marine Manufacturers Association) 2003 Innovation Award

DF70*/60*, DF50/40Vinder af IMTEC (The International Marine Trades Exposition and Convention) 1997, 1998 Innovation Award

*Originalmodel

DF300

FREM

FRIGEAR

BAK


0

20

40

60

80

100%

Sammenligning af benzinforbruget

Ny DF90A

Original DF90

Den originale DF90’s benzinsforbrug = 100

Trolling Cruising maks.

Ny DF90A vs. Original DF90

100 120 140 160

Sammenligning af sejldistance i sømil pr. 1 liter benzin(cruising ved 4500 omdr..)

Ny DF90A vs. Original DF90

Den originale DF90’s sejldistance = 100

%

Original DF90

Ny DF90A

LAV MIDDEL

OMDREJNINGERHØJ

med VVT

uden VVT

DF250 Drejningsmomentkurve

DREJ

NING

SMO

MEN

T

OMDREJNINGERLAV MIDDEL


HØJ

med VVT

uden VVT

DREJ

NING

SMO

MEN

T


DREJ

NING

SMO

MEN

T

LAV MIDDEL

OMDREJNINGER

uden VVT

med VVT

4

Hydrodynamisk gearkasseGearkassen på DF300, DF90, DF80 og DF70 kommer med en superelegant, hydrodynamisk profil, som er designet til at reducere modstanden, når båden bevæger sig igennem vandet. Sammenlignet med traditionelle design bidrager dette strømlinede format til en hurtigere acceleration, højere hastighed og bedre benzinøkonomi.

Forskudt drivakselSuzuki var banebrydende med brugen af den forskudte drivaksel på den originale DF90. Den reducerer effektivt påhængsmotorens størrelse, og flytter desuden påhængsmotorens tyngdepunkt fremad, hvilket giver en bedre vægtfordeling. Den findes på alle modeller fra New Generation DF70 til DF300, og giver endvidere forbedringer med hensyn til kraftydelse, balance og vibrationsreduktion.

Multipunkts-, sekventiel elektronisk benzinindsprøjtning Suzuki var også de første til at bruge den multipunkts-,sekventielle elektroniske benzinindsprøjtning i 4-takts påhængsmotorer med introduktionen af de prisbelønnede DF70 og DF60 modeller. Systemet, som findes på alle modeller fra DF40

Variabel ventil timing (VVT)DF300, DF250 og DF175 inkorporerer Suzukis avancerede, variable ventil timing (VVT). VVT’en bruges til at ændre indsugningstimingen med knastakslen, for at optimere knastakseltimingen i både lav- og mellemgas området. Kombineret med påhængsmotorens aggressive knastprofil giver VVT’en et bedre moment i lav- og mellemgas området, hvilket giver en kraftiger acceleration.

Flertrins induktionSuzukis flertrins-induktionssystem bruges til at forøge motorydelsen og findes på DF250, DF225, DF175 og DF150 påhængsmotorerne. Hver enkelt cylinder i dette system er udstyret med et sæt korte og lange indsugningsmanifolder, der anvendes i relation til motorhastigheden. Ved lavere omdrejninger. giver de længere rør et optimalt volumen af frisk luft i forbrændingskammeret, hvorved forbrændingen forbedres, og drejningsmomentet i det lavere område forstærkes. Ved højere omdrejninger åbner ventilen på det kortere, direkte indsugningsrør og lukker luft ind i kammeret, hvilket booster kraftydelsen ved høje hastigheder.

Benzinøkonomiske påhængsmotorerSuzukis Lean Burn Control Technology giver en mere mager benzinblanding til motoren ved at forudsige benzinbehovene alt efter driftsforholdene. Dette giver en benzinøkonomisk drift. Systemet, som først blev introduceret på DF90, DF80, og DF70, og som nu også findes på den nye DF60, er optimeret til at levere sine fordele over et bredt driftsområde, hvilket fører til større benzinbesparelser, lige fra lave hastigheder til cruising-hastighedsområdet.

Data, som bruges på grafen, er indsamlet fra afprøvning under ensartede forhold. Resultaterne vil variere afhængigt af driftsforholdene (bådens størrelse, vægt (last), vejret osv.).

Suzukis antikorrosionsbehandlingPå alle modeller bruger Suzuki deres egen antikorrosionsbehandling til at beskytte påhængsmotoren mod de skadelige korrosionspåvirkninger. Denne specielle blanding påføres direkte på aluminiumsoverfladen for at give en maksimal binding mod aluminiumslegeringen. Processen starter med et epoxyprimer underlag, efterfulgt af den sorte metalmaling, og afsluttes med en klar epoxylak, som sammen danner en effektiv behandling imod tæring.

Suzuki aluminiumslegering

Renere, mere effektiv driftSuzukis avancerede 4-takts teknologier giver en renere, mere effektiv drift, som overholder de europæiske emisionsstandarder EURO 1, og som har modtaget en trestjernet nominering fra California Air Resources Board (CARB ).

EURO 1 Emissionsstandarder(EU-direktiv 2003/44/EC) Mærke CARB Trestjernet mærke

Top lak af klar epoxylak

Sort epoxylakMetallisk mellemmaling

EpoxyprimerGrundmaling

Suzuki antikorrosionbehandling

DF300

DF90/80/70 DF300

DF250

til DF300, gør brug af et ECM (motorkontrolmodul), der konstant måler vigtige data i real-time, fra et omfattende netværk af særligt placerede sensorer. Ved anvendelse af disse data beregner ECM’et øjeblikkeligt den optimale benzinmængde, der skal indsprøjtes ved højt tryk i cylinderne fra det multipunkts-sekventielle elektroniske benzinindsprøjtningssystem. Systemet giver et lavere benzinforbrug, nedsatte udstødningsemissioner, jævnere start, hurtigere acceleration, bedre præstation og maksimal effektivitet.


5

Stor V6-kraftNår det drejer sig om at sejle med store både, leverer Suzukis flagskib V6 påhængsmotorerne det ypperste med hensyn til kraft, præstation og en enestående benzinøkonomi. Disse prisbelønnede påhængsmotorer er en demonstration af de avancerede Suzuki-teknologier, som giver den ultimative præstation fra et kompakt, letvægts og benzinøkonomisk design.

Pakket med Suzukis afprøvede teknologierDisse kraftige V6 påhængsmotorer er en demonstration af Suzukis sofistikerede teknologier, som leverer en overlegen præstation fra kompakte og letvægts påhængsmotorer. På tværs af udvalget vil De kunne se høje præstations funktioner som motorer med dobbelte overliggende knastaksler (DOHC) med fire ventiler pr. cylinder og multipunkts elektronisk benzinindsprøjtning. De vil også kunne se 55° V-blok design og forskudte drivaksler, som hjælper med at gøre dem utroligt kompakte.

DF250 og DF300 giver en høj præstation med Suzukis variable ventiltiming, som maksimerer drejningsmomentet i lav- og mellemgasområdet for en hurtigere acceleration.

55°

Stort luftindtag med vandseparatorEn stor luftindtagsport bidrager til den høje kraftydelse i DF300 ved at maksimere luftstrømmen ind i motoren. Forøget luftstrømning resulterer i bedre drejningsmomenter i lav- og mellemgasområdet, som skal tilvejebringe det brede drivkraftområde, en påhængsmotor skal bruge. Den indeholder også en vandseparator, som hjælper med at holde vandet ude af det elektroniske gasspjældshus, og et varmeskjold, som skal holde luftindtaget så køligt som muligt.

Holdbarhed både indvendigt og udvendigtDisse V6 påhængsmotorer inkorporerer en række funktioner, som hjælper med at beskytte påhængsmotoren mod elementerne. Suzukis antikorrosionsbehandling er særligt formuleret til at beskytte de dele af aluminiumsydret, som konstant er udsat for saltvand.


6

Dobbelte kølevands skylleporte gør det nemt at skylle motorens kølesystem ud. DF300 er ekstra holdbar med de smedede stempler, som er blevet behandlet med en Alumite-belægning til forbedring af varmeresistensen

og et epoxylag på stempelskørtet for en større modstandsdygtighed mod slid samt friktionsreduktion. Desuden har den en vandkølet spændingsregulator i el-systemet.

Mere kraft i mellemgasområdetDF250 og DF300 gør brug af Suzukis avancerede variable ventiltiming til at producere en kraftig acceleration i området fra 1500 til 5000 omdr./min. DF225 og DF250 bruger et flertrins induktionssystem, som maksimerer luftstrømseffektiviteten for at opnå maksimal toppræstation.


DF3004-TAKTSMultipunkts-sekventiel elektronisk benzinindsprøjtningMaksimal ydelse: 220,7 kWCylindere: V6Slagvolumen: 4028 cm3(Modrotationsmodel tilgængelig)

DF2504-TAKTSMultipunkts-sekventiel elektronisk benzinindsprøjtningMaksimal ydelse: 184 kWCylindere: V6Slagvolumen: 3614 cm3(Modrotationsmodel tilgængelig)



DF300/250/225/200


7

Alsidige in-line firecylindre påhængsmotorer Suzukis in-line firecylindre påhængsmotorer findes fra DF100 til ”Big block” modellen DF175. De er designet med ingeniørmæssig ekspertise og kommer med en stor slagvolume, i påhængsmotoren, som er bemærkelsesværdigt kompakte og letvægt. De giver en exceptionel kraft og præstation med enestående pålidelighed, benzinøkonomisk drift og lav emission.

Største slagvolumen, bemærkelsesværdigt let vægtSuzukis evne til at levere stor kraft med kompakte design kan tydeligt ses i DF175 og DF150. Når nøglen drejes, udløser dette en ”Big block”præstation fra motorene på 2867cm3 – det største inden for in-line firecylindre motorkategorien. Men selvom den store slagvolume bidrager stærkt til at producere en enestående acceleration, betyder det ikke, at de er større og tungere i sammenligning. Tværtimod har Suzukis ingeniører designet disse”Big block”motorer til at være kompakte og letvægt.

Oversættelse af drivkraft til hastighedSuzukis in-line firecylindre påhængsmotorer gør brug af aggressive udvekslingsforhold, som sætter disse påhængsmotorer i stand til at dreje en større propel. Kombinationen af en stor propel og et lavere gearforhold giver et massivt drejningsmoment, forrygende acceleration og nervepirrende tophastighed.

Præstationsforbedrende funktionerSuzukis in-line firecylindre påhængsmotorer er kraftige, accelerations villige og pålidelige takket være nogle af Suzukis fineste høj præstations teknologier. Disse modeller kommer med Suzukis multipunkts elektroniske benzinindsprøjtning, motorer med dobbelte overliggende knastaksler (DOHC) med fire ventiler pr. cylinder, så vel som Suzukis afprøvede forskudte drivaksel og totrins-knastaksel. DF150 og DF175 giver yderligere kraftoverskud med en flertrins-induktion på begge modeller og variabel ventiltiming (VVT) på DF175.

En bådfuld funktionerEnestående funktioner som en krumtapaksel smedet i ét stykke, et racer afprøvet 4-til-2-til-1 udstødningssystem, computerstyret benzinindsprøjtning og nøje opmærksomhed om enkelthederne sørger for, at Deres Suzuki DF140, DF115, eller DF100 påhængsmotor vil fortsætte med at præstere optimalt ved næsten enhver gasspjældsindstilling, temperatur eller højde. Vi gør fremdriften problemfri, så De kan koncentrere Dem om at have det sjovt.


8

DF175/150/115/100

Bare sig ”hvor højt”, og den hopperDet 2.59:1 endelige drivudvekslingsforhold på DF140, DF115 og DF100 lader dem dreje en større propel til en perfekt kombination af acceleration og tophastighed. De kan også bero Dem på et massivt drejningsmoment med et kraftigt, endeligt udvekslingsforhold. Og når de er oppe og køre, vil alle tre motorer give Dem en superjævn præstation i flere timer.

DF1754-TAKTSMultipunkts-sekventiel elektronisk benzinindsprøjtningMaksimal ydelse: 129 kWCylindere: In-line 4Slagvolumen: 2867 cm3(Modrotationsmodel tilgængelig)



DF1154-TAKTSMultipunkts-sekventiel elektronisk benzinindsprøjtningMaksimal ydelse: 84,6 kWCylindere: In-line 4Slagvolumen: 1950 cm3(Modrotationsmodel tilgængelig)

DF1004-TAKTSMultipunkts-sekventiel elektronisk benzinindsprøjtningMaksimal ydelse: 73,5 kWCylindere: In-line 4Slagvolumen: 1950 cm3



9

New Generation 4-takts motorFå mere glæde ud af Deres bådoplevelse med New Generation 4-takts modellerne DF90, DF80, DF70 eller den nye DF60. Disse påhængsmotorer kommer med Suzukis Lean Burn Technology, som giver store fremskridt i benzinøkonomi og præstationen. Dette kombineret med den kompakte størrelse gør dem ideelle til brug på et stort udvalg af bådtyper.

Kompakt designSuzukis ingeniører er kendte for at skabe nogle af de mest kompakte 4-takts påhængsmotorer i deres respektive grupper. Med DF90, DF80, DF70 og den nye DF60 startede de på en bar bund og omdesignede hver eneste del og komponent, idet de inkorporerede den viden og de teknologiske fremskridt, man havde opnået inden for de sidste 10 år, for at skabe endnu lettere og mere kompakte påhængsmotorer.

Lean Burn kontrolsystemFor at få det bedste ud af hver eneste dråbe benzin udviklede Suzukis ingeniører

Lean Burn kontrolsystemet på DF90, 80, 70 og 60, som sætter motoren i stand til at køre på et magert luft-til-benzin forhold eller en tyndere benzinblanding. Systemet kontrollerer luft-til-benzinblandingen ved at forudsige benzinbehovet alt efter driftsforholdene. Dette giver en række fordele på tværs af et bredt driftområde, hvorved der ses betydelige forbedringer i benzinøkonomien lige fra lavfartsområdet til cruising-området.

TiltbegrænsningssystemDF90, DF80, DF70 og den nye DF60 er udstyret med et tiltbegrænsningssystem, som er designet til at beskytte båden

mod beskadigelse, der kan ske, når man vipper påhængsmotoren. Systemet inkorporerer en hældningsvinkelføler, som fungerer både som en hældningsgrænse og en trimsender, og bruger en trinløs, kontinuerlig begrænser, som gør installation af påhængsmotoren mulig på næsten enhver bådtype.

Suzuki Easy Start systemMed Suzukis Easy Start system, som findes på DF90, DF80, DF70 og DF60, behøver De bare at dreje nøglen og give slip. Startersystemet gør resten og bliver ved at være koblet til, indtil motoren starter. Jævnere og forbedrede startfunktioner med Easy Start systemet giver en mere effektiv forbrænding og en bedre benzinøkonomi.

Effektivt mekanisk designSuzukis ingeniører kiggede på måder, hvorpå de kunne reducere det mekaniske tab for at forbedre effektiviteten i DF90, DF80, DF70 og DF60. En særligt designet


10

DF90/80/70/60/50/40

oliepumpe giver en større mekanisk effektivitet, hvilket lader olien flyde gennem smøresystemet med mindre modstand. Dette, kombineret med det mindskede mekaniske tab på andre områder af motoren, bidrager til en bedre benzinøkonomi.

Selvjusterende timingkædeSuzukis selvjusterende timingkæde sidder på alle modeller i dette udvalg. Dette inkluderer den nye DF60, som er den første påhængsmotor i 44,1 kW (60 PS) klassen, der er udstyret med denne vedligeholdelsesfri funktion. Kæden kører i oliebadet og kommer med en automatisk hydraulisk efterspænder, som holder kæden korrekt justeret til enhver

tid, for en vedligeholdelsesfri drift.






Ny




11

Kompakt, letvægt, bærbar 4-takts motorSuzuki opdaterer deres bærbare udvalg med en ny, lettere og mere kompakt udgave af DF9.9 og den nye DF8. Lige som resten af det bærbare udvalg er disse påhængsmotorer utroligt lette at bruge, bærbare og økonomiske i drift.

Kompakt, letvægt V-Twin design med stor styrkeDF25 er kompakt takket være et 70° V-vinkel design, som også holder driften jævn med meget lidt vibration. To cylindere, på hver 269 cm3 (538 cm3 samlet slagvolume), gør brug af to ventiler pr. cylinder for at give en maksimal kraftydelse ved 5000 omdr./min. V-twin layoutet flytter også tyngdepunktet fremad, hvilket giver en bedre balance på hækken og gør motoren lettere at vippe med håndkraft.

Suzukis funktionsstyrehåndtagPå den nye DF9.9 og DF8 er Suzukis funktionsstyrehåndtag designet af Suzukis ingeniører med et intuitivt flerfunktionelt design for at gøre driften mere bekvem for brugeren. Justeringsfunktioner for gearskifte, gas og gas friktion er alle medtaget på det nye flerfunktionshåndtag, hvor der er let adgang til dem, og hvor de er lette at betjene, uden at man er nødt til at flytte hånden fra håndtaget.

Gasregulering

Gearskifte (Frem eller Neutral eller Bak)

Gasfriktionsjustering

BenzinøkonomiSuzukis 4-takts motorer er kendte for deres benzinøkonomiske drift, og de nye DF8 og DF9.9 er ingen undtagelse. Fordi disse påhængsmotorer er mere benzinøkonomiske, kan de køre længere på mindre benzin.


12

DF25/15/9.9/8/6/5/4/2.5

Spækket med funktionerMotor enheden på Suzukis DF6, DF5 og DF4 er en 4-takts OHV-motor med en stor slagvolume på 138 cm3. Dens fremragende drejningsmoment i mellemgasområdet kombineret med den lette vægt resulterer i en enestående acceleration. Den digital kondensator-tænding (CDI) giver en præcis tændingstiming og har en indbygget omdrejningsbegrænser. Styrehåndtaget er designet til at give en komfortabel betjeningsposition og en bedre vægtfordeling. Andre funktioner omfatter F-N-B gear og en 180° styring for en fantastisk manøvrerings evne, en 1,5 liters benzintank og et stort bærehåndtag.

Suzukis DF2.5 – Lille af størrelse men stor på præstation og funktionerDette er Suzukis mindste 4-takts motor til dato, og med en vægt på 13 kg er det den letteste 4-takts motor, Suzuki nogensinde har fremstillet. Enkelt cylinder OHV 4-takts motoren på 2,5 hestekræfter og en slagvolume på 68 cm3 giver masser af muskler til små tendere og oppustelige både. En let anvendelig rekylstarter med Suzukis kontaktløse tænding giver et enkelt men pålideligt system, som ikke skal bruge batteri, og som kan give en præcis tændingstiming.

NyNy

DF254-TAKTSMaksimal ydelse: 18,4 kWCylindere: V2Slagvolumen: 538 cm3

DF154-TAKTSMaksimal ydelse: 11,0 kWCylindere: In-line 2Slagvolumen: 302 cm3

DF9.94-TAKTSMaksimal ydelse: 7,3 kWCylindere: In-line 2Slagvolumen: 208 cm3

DF84-TAKTSMaksimal ydelse: 5,9 kWCylindere: In-line 2Slagvolumen: 208 cm3

DF64-TAKTSMaksimal ydelse: 4,4 kWCylindere: 1Slagvolumen: 138 cm3



DF2.54-TAKTSMaksimal ydelse: 1,8 kWCylindere: 1Slagvolumen: 138 cm3



13 14

MODELLER DF300* DF250* DF225* DF200* DF175*/DF150* DF140* DF115*/100 DF90/80/70 DF60 DF60TH DF50/40 DF50TH DF40QH DF25R DF25 DF15R DF15 DF9.9R/8R DF9.9/8 DF6/5/4 2.5

ANBEFALET AGTERSPEJLS HØJDE (mm)

X:635XX:762

X:635XX:762

X:635XX:762

L:508X:635XX:762

L:508X:635

L:508X:635

L:508X:635

L:508X:635

S:381L:508X:635

L:508 S:381L:508 L:508 L:508 S:381

L:508S:381L:508

S:381L:508

S:381L:508

9.9R S:381 L:508

S:381L:508

S:381L:508 S:381

STARTSYSTEM Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Manuelt Elektrisk Elektrisk Manuelt Elektrisk Elektrisk Manuelt Manuelt Manuelt

VÆGT (kg) X:274.0XX:279.0

X:263.0XX:268.0

X:263.0XX:268.0

L:257.0X:263.0XX:268.0

L:215.0XX:220.0

L:186.0XX:191.0

L:189.0XX:194.0

L:155.0X:158.0

S:102.0L:104.0X:107.0

L:108.0 S:107.0L:110.0 L:110.0 L:111.0 S:70.0

L:73.0S:73.0L:76.0

S:69.0L:72.0

S:46.5L:47.5

S:47.5L:48.5

S:44.0L:45.0

9.9R S:41.0 L:43.5

S:43.0L:45.5

S:39.5L:42.0

S:25.0L:26.0 S:13.0

MOTORTYPE DOHC24-ventils

DOHC24-ventils

DOHC24-ventils

DOHC24-ventils

DOHC16-ventils

DOHC16-ventils

DOHC16-ventils

DOHC16-ventils

DOHC12-ventils

DOHC12-ventils

DOHC12-ventils

DOHC12-ventils

DOHC12-ventils OHV OHC SOHC OHV OHV

BRÆNDSTOFSYSTEM Multipunkts-sekventiel elektronisk benzinindsprøjtning Karburator Karburator Karburator Karburator Karburator

ANTAL CYLINDRE V6 (55-grads) 4 4 4 4 3 3 3 3 3 V2 (70-grads) 2 2 1 1

SLAGVOLUMEN 4,028 3,614 3,614 3,614 2,867 2,044 1,950 1,502 941 941 814 814 814 538 302 208 138 68

DIAMETER X SLAGLÆNGDE (m/m) 98 X 89 95 X 85 95 X 85 95 X 85 97 X 97 86 X 88 84 X 88 75 X 85 72.5 X 76 72.5 X 76 71 X 68.6 71 X 68.6 71 X 68.6 71 X 68 58 X 57 51 X 51 62 X 46 48 X 38

MAKSIMAL YDELSE 220.7 184.0 165.0 147.0 DF150:110.0DF175:129.0 103.0 DF100:73.5

DF115:84.6

DF70:51.5DF80:58.8DF90:66.2

44.1 44.1 DF40:29.4DF50:36.8 36.8 29.4 18.4 11.0 DF8R:5.9

DF9.9R:7.3 DF8:5.9 DF9.9:7.3

DF4:2.9DF5:3.7DF6:4.4

1.8

ANBEFALET OMDR. VED FULD GAS 5,700–6,300 5,500–6,100 5,000–6,000 5,000–6,000

DF150: 5,000–6,000 DF175: 5,500–6,100

5,600–6,200 5,000–6,000

DF70/DF80: 5,000–6,000 DF90: 5,300–6,300

5,300–6,300 5,300–6,300

DF40: 5,200–5,800 DF50: 5,900–6,500

5,900–6,500 5,200–5,800 4,700–5,300 5,400–6,000

DF8R: 4,700–5,700 DF9.9R: 5,200–6,200

DF8: 4,700–5,700 DF9.9: 5,200–6,200

DF4:4,000–5,000DF5:4,500–5,500DF6:4,750–5,750

5,250–5,750

STYRING Fjernbetjening Fjernbetjening Fjernbetjening Fjernbetjening Fjernbetjening Fjernbetjening Fjernbetjening Styrehåndtag Fjernbetjening Styrehåndtag Styrehåndtag Fjernbetjening Styrehåndtag Fjernbetjening Styrehåndtag Fjernbetjening Styrehåndtag Styrehåndtag Styrehåndtag

CHOKER — — — — — — — — — — — Elektrisk Elektrisk Manuel Elektrisk Manuel Elektrisk Elektrisk Manuel Manuel Manuel

MOTOROLIE KAPACITET (L) 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 5.5 5.5 4.0 2.7 2.7 2.2 2.2 2.2 1.5 1.0 0.8 0.8 0.7 0.3

BENZINTANKS KAPACITET (L) — — — — — — — 25 25 12 12 12 Integral 1.5 Integral 1.0

TÆNDINGSSYSTEM Fuldt transistoriseret

Fuldt transistoriseret Fuldt transistoriseret


Fuldt transistoriseret Fuldt transistoriseret Digitalt CDI Digitalt CDI Digitalt CDI Digitalt CDI P.E.I

GENERATOR 12V 54A 12V 54A 12V 44A 12V 40A 12V 40A 12V 27A 12V 19A 12V 19A 12V 18A 12V 15A 12V 6A 12V 12A 12V 6A 12V 10A 12V 10A 12V 6A 12V 6A (OP.) —

MOTOROPHÆNG Motorophæng Motorophæng Motorophæng Motorophæng Motorophæng Motorophæng Motorophæng Motorophæng Motorophæng Motorophæng Motorophæng Bøsningstype Bøsningstype

TRIM-METODE Power trim og titl

Power trim og titl Power trim og titl


Power trim og titl Power trim og titl Manuel trim og Gasdrevet Tilt Manuel trim og tilt Manuel trim og tilt Manuel trim og tilt Manuel trim

og tiltManuel trim

og tilt

UDVEKSLINGSFORHOLD 2.08:1 2.29:1 2.29:1 2.29:1 2.50:1 2.59:1 2.59:1 2.59:1 2.27:1 2.27:1 2.09:1 2.08:1 2.08:1 1.92:1 2.15:1

GEARSKIFTE F-N-B F-N-B F-N-B F-N-B F-N-B F-N-B F-N-B F-N-B F-N-B F-N-B F-N-B F-N

UDSTØDNING Udstødning gennem propel

Udstødning gennem propel Udstødning gennem propel


Udstødning gennem propel Udstødning gennem propel Udstødning gennem propel Udstødning gennem propel Udstødning gennem propel Udstødning over propel

VALG AF PROPEL (stigning) 17" — 27.5" 17" — 27.5" 17" — 27.5" 17" — 27.5" 17" — 27" 15" — 23" 15" — 23" 13" — 23" 9" — 17" 9" — 17" 9" — 16" 9" — 16" 9" — 16" 10" — 14" 7" — 11" 7" — 11" 6" — 7" 5.3/8"

Modeller 300 250 225 200 175 150 140 115 100 90 80 70 60 60TH 50 50TH 40 40QH 25R 25 15R 15 9.9R/8R 9.9/8 6 5 4 2.5 Startsystem E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E M E E M E E M M M M M Multipunkts-sekventiel elektronisk benzinindsprøjtning ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Variabel ventiltimingssystem ● ● ●

Flertrins induktionssystem ● ● ● ●

Totrins gearreduktionssystem ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Forskudt drivaksel ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Direkte tænding ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Gasspjældshus med sfærisk udboring ● ● ●

Trykkraftsophængssystem ● ●

Suzuki Lean Burn kontrolsystem ● ● ● ● ●

Suzuki Easy Start system ● ● ● ● ● ●

Overomdrejningsbegrænser ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Advarsel om lavt olietryk ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Fuldt transistoriseret tænding ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Timingkæde ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Digitalt CDI ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Kontaktløs elektronisk tænding ●

Ferskvandsskyllesystem ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Fjernbetjening ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Styrehåndtag ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Suzuki Precision Control system ●

Power trim og tilt ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Gasdrevet tilt ●

Lavvandsbeslag ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Strømlinet gearkasse ● ● ● ●

Speedometer pickup på gearkasse ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Dobbelt vandindtag ● ● ● ● ● ●

Suzuki antikorrosionssystem ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

*Modrotationsmodel tilgængelig **Tørvægt: Omfatter batterikabel, men ikke skrue og motorolie.

Kode: E=elektrisk start, M=manuel start, =standardudstyr, =ekstraudstyr.

Udstødning over propel

13

SUZUKI PÅHÆNGSMOTORER, SPEcIFIKATIONER OG FUNKTIONER


13 14

MODELLER DF300* DF250* DF225* DF200* DF175*/DF150* DF140* DF115*/100 DF90/80/70 DF60 DF60TH DF50/40 DF50TH DF40QH DF25R DF25 DF15R DF15 DF9.9R/8R DF9.9/8 DF6/5/4 2.5

ANBEFALET AGTERSPEJLS HØJDE (mm)

X:635XX:762

X:635XX:762

X:635XX:762

L:508X:635XX:762

L:508X:635

L:508X:635

L:508X:635

L:508X:635

S:381L:508X:635

L:508 S:381L:508 L:508 L:508 S:381

L:508S:381L:508

S:381L:508

S:381L:508

9.9R S:381 L:508

S:381L:508

S:381L:508 S:381

STARTSYSTEM Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Elektrisk Manuelt Elektrisk Elektrisk Manuelt Elektrisk Elektrisk Manuelt Manuelt Manuelt

VÆGT (kg) X:274.0XX:279.0

X:263.0XX:268.0

X:263.0XX:268.0

L:257.0X:263.0XX:268.0

L:215.0XX:220.0

L:186.0XX:191.0

L:189.0XX:194.0

L:155.0X:158.0

S:102.0L:104.0X:107.0

L:108.0 S:107.0L:110.0 L:110.0 L:111.0 S:70.0

L:73.0S:73.0L:76.0

S:69.0L:72.0

S:46.5L:47.5

S:47.5L:48.5

S:44.0L:45.0

9.9R S:41.0 L:43.5

S:43.0L:45.5

S:39.5L:42.0

S:25.0L:26.0 S:13.0

MOTORTYPE DOHC24-ventils

DOHC24-ventils

DOHC24-ventils

DOHC24-ventils

DOHC16-ventils

DOHC16-ventils

DOHC16-ventils

DOHC16-ventils

DOHC12-ventils

DOHC12-ventils

DOHC12-ventils

DOHC12-ventils

DOHC12-ventils OHV OHC SOHC OHV OHV

BRÆNDSTOFSYSTEM Multipunkts-sekventiel elektronisk benzinindsprøjtning Karburator Karburator Karburator Karburator Karburator

ANTAL CYLINDRE V6 (55-grads) 4 4 4 4 3 3 3 3 3 V2 (70-grads) 2 2 1 1

SLAGVOLUMEN 4,028 3,614 3,614 3,614 2,867 2,044 1,950 1,502 941 941 814 814 814 538 302 208 138 68

DIAMETER X SLAGLÆNGDE (m/m) 98 X 89 95 X 85 95 X 85 95 X 85 97 X 97 86 X 88 84 X 88 75 X 85 72.5 X 76 72.5 X 76 71 X 68.6 71 X 68.6 71 X 68.6 71 X 68 58 X 57 51 X 51 62 X 46 48 X 38

MAKSIMAL YDELSE 220.7 184.0 165.0 147.0 DF150:110.0DF175:129.0 103.0 DF100:73.5

DF115:84.6

DF70:51.5DF80:58.8DF90:66.2

44.1 44.1 DF40:29.4DF50:36.8 36.8 29.4 18.4 11.0 DF8R:5.9

DF9.9R:7.3 DF8:5.9 DF9.9:7.3

DF4:2.9DF5:3.7DF6:4.4

1.8

ANBEFALET OMDR. VED FULD GAS 5,700–6,300 5,500–6,100 5,000–6,000 5,000–6,000

DF150: 5,000–6,000 DF175: 5,500–6,100

5,600–6,200 5,000–6,000

DF70/DF80: 5,000–6,000 DF90: 5,300–6,300

5,300–6,300 5,300–6,300

DF40: 5,200–5,800 DF50: 5,900–6,500

5,900–6,500 5,200–5,800 4,700–5,300 5,400–6,000

DF8R: 4,700–5,700 DF9.9R: 5,200–6,200

DF8: 4,700–5,700 DF9.9: 5,200–6,200

DF4:4,000–5,000DF5:4,500–5,500DF6:4,750–5,750

5,250–5,750

STYRING Fjernbetjening Fjernbetjening Fjernbetjening Fjernbetjening Fjernbetjening Fjernbetjening Fjernbetjening Styrehåndtag Fjernbetjening Styrehåndtag Styrehåndtag Fjernbetjening Styrehåndtag Fjernbetjening Styrehåndtag Fjernbetjening Styrehåndtag Styrehåndtag Styrehåndtag

CHOKER — — — — — — — — — — — Elektrisk Elektrisk Manuel Elektrisk Manuel Elektrisk Elektrisk Manuel Manuel Manuel

MOTOROLIE KAPACITET (L) 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 5.5 5.5 4.0 2.7 2.7 2.2 2.2 2.2 1.5 1.0 0.8 0.8 0.7 0.3

BENZINTANKS KAPACITET (L) — — — — — — — 25 25 12 12 12 Integral 1.5 Integral 1.0

TÆNDINGSSYSTEM Fuldt transistoriseret



Fuldt transistoriseret Fuldt transistoriseret Digitalt CDI Digitalt CDI Digitalt CDI Digitalt CDI P.E.I

GENERATOR 12V 54A 12V 54A 12V 44A 12V 40A 12V 40A 12V 27A 12V 19A 12V 19A 12V 18A 12V 15A 12V 6A 12V 12A 12V 6A 12V 10A 12V 10A 12V 6A 12V 6A (OP.) —

MOTOROPHÆNG Motorophæng Motorophæng Motorophæng Motorophæng Motorophæng Motorophæng Motorophæng Motorophæng Motorophæng Motorophæng Motorophæng Bøsningstype Bøsningstype

TRIM-METODE Power trim og titl



Power trim og titl Power trim og titl Manuel trim og Gasdrevet Tilt Manuel trim og tilt Manuel trim og tilt Manuel trim og tilt Manuel trim

og tiltManuel trim

og tilt

UDVEKSLINGSFORHOLD 2.08:1 2.29:1 2.29:1 2.29:1 2.50:1 2.59:1 2.59:1 2.59:1 2.27:1 2.27:1 2.09:1 2.08:1 2.08:1 1.92:1 2.15:1

GEARSKIFTE F-N-B F-N-B F-N-B F-N-B F-N-B F-N-B F-N-B F-N-B F-N-B F-N-B F-N-B F-N

UDSTØDNING Udstødning gennem propel



Udstødning gennem propel Udstødning gennem propel Udstødning gennem propel Udstødning gennem propel Udstødning gennem propel Udstødning over propel

VALG AF PROPEL (stigning) 17" — 27.5" 17" — 27.5" 17" — 27.5" 17" — 27.5" 17" — 27" 15" — 23" 15" — 23" 13" — 23" 9" — 17" 9" — 17" 9" — 16" 9" — 16" 9" — 16" 10" — 14" 7" — 11" 7" — 11" 6" — 7" 5.3/8"

Modeller 300 250 225 200 175 150 140 115 100 90 80 70 60 60TH 50 50TH 40 40QH 25R 25 15R 15 9.9R/8R 9.9/8 6 5 4 2.5 Startsystem E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E M E E M E E M M M M M Multipunkts-sekventiel elektronisk benzinindsprøjtning ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Variabel ventiltimingssystem ● ● ●

Flertrins induktionssystem ● ● ● ●

Totrins gearreduktionssystem ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Forskudt drivaksel ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Direkte tænding ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Gasspjældshus med sfærisk udboring ● ● ●

Trykkraftsophængssystem ● ●

Suzuki Lean Burn kontrolsystem ● ● ● ● ●

Suzuki Easy Start system ● ● ● ● ● ●

Overomdrejningsbegrænser ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Advarsel om lavt olietryk ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Fuldt transistoriseret tænding ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Timingkæde ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Digitalt CDI ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Kontaktløs elektronisk tænding ●

Ferskvandsskyllesystem ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Fjernbetjening ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Styrehåndtag ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Suzuki Precision Control system ●

Power trim og tilt ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Gasdrevet tilt ●

Lavvandsbeslag ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Strømlinet gearkasse ● ● ● ●

Speedometer pickup på gearkasse ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Dobbelt vandindtag ● ● ● ● ● ●

Suzuki antikorrosionssystem ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

*Modrotationsmodel tilgængelig **Tørvægt: Omfatter batterikabel, men ikke skrue og motorolie.

Kode: E=elektrisk start, M=manuel start, =standardudstyr, =ekstraudstyr.

Udstødning over propel

14


SUZUKI PÅHÆNGSMOTORER — ÆGTE RIGNINGSDELEHvad enten De ønsker at købe ekstraudstyr til at forbedre Deres bådoplevelse eller reservedele til vedligeholdelse, tilbyder Suzuki et stort udvalg af dele og tilbehør, som er designet til at supplere Deres Suzuki påhængsmotor.

BENZINSYSTEM

INSTRUMENTERElektroniske instrumenter

Analoge instrumenter

Mekaniske fjernstyringssystemer

KONTROLSYSTEMERElektroniske gas- og gearsystemer(Suzuki Precision Control)

PROPELLER

Suzuki Motor corporation

Tradition for nyskabelseSuzukis historie begynder med grundlæggelsen af Suzuki Loom Works af Michio Suzuki i oktober 1909. Da han erfarede, at vævere ønskede at producere stof med både lodrette og vandrette mønstre, udviklede han en automatiseret væv, som var i stand til at væve mønstret stof fra space-dyed garn. Hans engagement i nyskabende ingeniørvidenskab var begyndelsen til et kompromisløst fokus på at skabe produkter, som imødekommer folks behov og tilbyder nye livsstilmuligheder. Selvom virksomheden har udviklet sig, skabt variation og ekspanderet siden den gang, har vi altid værnet om vores grundlæggers engagement i nyskabende ingeniørarbejde. Hans filosofi lever videre i vores mærkeslogan “Way of Life!” og vores pligt til at give vores kunder vellykkede produkter, som tilfredsstiller og imødekommer deres daglige behov.

Suzuki bilerSuzuki producerer over to millioner biler om året og kan tilbyde et udvalg, som går lige fra de enestående SUV-køretøjstyper som Grand Vitara, til stilfulde, kompakte vogne som Swift, SX4, Splash og Alto. Suzuki er en af de førende producenter af brændstoføkonomiske minivogne på det japanske automobilmarked, og deres vogne er velkendte verden over som værende sportslige, brugervenlige og sjove at køre, samtidig med at de respekteres for deres fremragende kvalitet, holdbarhed og værdi. For at få mere at vide om Suzukis fantastiske udvalg af biler, så besøg Deres nærmeste Suzuki-forhandler i dag.

Suzuki motorcyklerSuzuki tilbyder et stort udvalg af motorcykler, som omfatter supersportscykler, street bikes, cruisers, hybridcykler, scootere, off-road cykler, motocross-cykler og terrængående vogne (ATV). Suzukis motorcykler og ATV’er er velkendte og højt ansete for deres racer afprøvede forkantsteknologier, funktionelle udstyr, kvalitetsmæssige udseende og er skræddersyet til at imødekomme nutidens tendenser og behov. Besøg Deres Suzuki-motorcykelforhandler i dag, og oplev, hvor spændende det er at eje en Suzuki.

Suzuki påhængsmotorerSuzuki tilbyder et stort udvalg af 4-takts påhængsmotorer, lige fra verdens første 4-takts påhængsmotor på 300 hestekræfter, DF300, til den bærbare DF2.5 på 2,5 hestekræfter. Disse repræsenterer alle state-of-the-art inden for motordesign og teknologi. De er også fantastisk benzinøkonomiske og miljøansvarlige i drift og opfylder mange af de skrappeste emissionsstandarder i verden. I 2008 introducerede Suzuki den første i den nye generation af 4-takts påhængsmotorer, DF70/80/90, efterfulgt af DF60 i 2009. Disse fire påhængsmotorer giver en ren kørsel og økonomisk drift med Suzukis Lean Burn teknologi. Hos Suzuki er det vores mål at konstruere påhængsmotorer, som er meget benzinøkonomiske med et lavt forbrug og en høj ydelse, mens de samtidig er mindre belastende for miljøet, er forsvarlige at betjene og giver glæde til brugeren.

Suzuki motorsportSuzukis racerkøretøjer spiller en aktiv rolle i motorsporten. På racerbanen har Suzuki-motorcykler vundet præmier i de vigtigste mesterskaber rundt omkring i verden. Med racerbiler vandt Suzuki-racerkørere J(W)RC titlen i 2004 og 2007, og SX4 WRC gjorde stort indtryk i 2008 WRC-sæsonen. Den erfaring, viden og ekspertise, som man har gjort sig på racerbanen, har ført til afprøvede forkantsteknologier, som benyttes på alle de vogne, vi fremstiller, så De får den bedste kombination af præstation, holdbarhed, pålidelighed, letanvendelighed og værdi for pengene.

* De skal altid være iført redningsvest, når De er ude med en båd. *Billeder af vogne uden nummerplader på offentlige veje er sammensatte fotoer.

De bedes læse brugerhåndbogen nøje. Husk, at sejlads med motorbåde og alkohol eller andre rusmidler er en dårlig kombination. De skal altid være iført redningsvest, når De er ude med en båd. De bedes betjene Deres påhængsmotor sikkert og ansvarsfuldt. Suzuki opfordrer Dem til at sejle forsvarligt med Deres motorbåd og tage hensyn til havmiljøet.

Specifikationer, udseende, udstyr, farver, materialer og andre “SUZUKI”-produkter, som vises, er underlagt ændringer fra producenten til enhver tid uden varsel, og de kan variere afhængigt af lokale forhold eller krav. Visse modeller er ikke til rådighed i visse territorier. Hver enkelt model kan evt. blive taget ud af produktion uden varsel. De bedes forhøre Dem hos Deres lokale forhandler for oplysninger om sådanne ændringer. Faktiske karosserifarver kan være forskellige fra farverne i denne brochure.

Johs Thornam A/S, Roskildevej 8-10, 2620 Albertslund, DenmarkTel: +45 4434 2040 Fax: +45 4434 2079 www.thornam.com Pr

oduc

ed b

y M

indW

orks

Mar

ketin

g +

44 (

0) 1

243

388

940

suzu

ki@

min

dwor

ks.c

o.uk

217

09/S

B


Suzuki Brochure

Documents

Transcript of Suzuki Brochure