Sustainable Mobility Trends around the World (Chinese) - Haitao Zhang - EMBARQ China
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Transcript of Sustainable Mobility Trends around the World (Chinese) - Haitao Zhang - EMBARQ China
世界大城市的可持续交通发展趋势
张海涛世界资源研究所 中国城市和交通项目主任
世界资源研究所可持续交通中心的全球网络2002 2008 2010 20122005
世界资源研究所可持续交通中心的全球网络2002 2008 2010 20122005
出行安全和健康 气候变化
城市发展 交通一体化
全球城市交通面临的问题拥堵造成经济损失
空气污染造成健康问题
2050 年交通行业的温室气体排放
每年交通事故死亡数量
Source: ADB,2012
The Developing World: Rapid Urbanization
发展中国家:快速城市化拉丁美洲和加勒比海地区
北美
欧洲
亚太地区
越南
印度尼西亚
老挝
不丹
中华人民共和国
Chinese cities ‘near top’ of world carbon emissions list 中国城市人均碳排量已居世界前列
Source: World Bank,2012
以车为主的城市Moving Cars
以人为本的城市Moving People
哪样的城市更宜居?Which kind of city is more
livable?
Travel Behaviors: New Trend
出行行为:新趋势
Emerging trend for the younger generations年轻一代的新时尚
U.S. and U.K.: Proportion of licensed drivers by age (1998-2008)
美国和英国:按年龄划分的持照驾驶员的比例( 1998 年、 2008 年)
Driving is not as “cool” as it used to be驾车出行不像以前一样“酷”了
Sivak and Schoettle, 2011 (引用: Sivak 和 Schoettle, 2011 ) http://deepblue.lib.umich.edu/bitstream/handle/2027.42/86680/102764.pdf
Social media replaces the travel needs. 社交媒体降低开车需求。Unemployment rate is high. 就业局势不明朗,收入不稳定。Too busy to get a driver’s license. 没时间考驾照。It’s a matter of choice. 年轻人更愿意选择公交、自行车。
U.S.: Young People are driving less年轻人开车的越来越少
Passenger Car Travel (1990=100)小汽车出行的趋势( 1990 年的值为 100 )
Source: International Transport Forum 2012来源: 2012 国际交通论坛
人均每年车辆行驶里程
Cycling on the Rise – USA越来越多的人骑自行车出行——美国
数据来源: http://www.bikeleague.org/content/acs-bike-commuting-continues-rise
美国平均值
美国 70 个大城市
全美自行车出行增长Cycling on the Rise in the United States
Sustainable Transport Policies: Global Trend
可持续交通政策:全球趋势
Trends for different policy innovations全球可持续交通政策创新的采纳趋势
可持续交通方式的采纳趋势
汽车共享
公共自行车
Google 公交信息平台
低排放区
大容量快速公交
智能公交卡
地铁
步行街区
完整街道
城市数量
公共交通基础设施建设
London 1863;
189 cities - 10,500 kilometers - 112 million pax/day;地铁发展:189 个城市
10,500 千米每日客流量 112 亿人次
BRT 发展:168 个城市4,424 千米
每日客流量 31 亿人次
城市数量
城市数量
城市数量
World: Changes in Infrastructure expenditures 全球:基础设施支出的变化USD 20 Trillion Savings 节约大约 20 万亿美元
Source: IEA, 2013来源: 2013 年国际能源署
Total infrastructure additions and cumulative capital, reconstruction and O&M expenditures 总基础设施增加和累积资本、重建和运维支出(in real and undiscounted USD)
- $15 Trillion-20% BAU- 15 万亿美元- 20% BAU
Savings: $10 Tri-35% BAU节约: 10 万亿美元- 35% BAU
+ $2.5 Trillion+15% BAU+ 2.5 万亿美元+ 15% BAU
+ $350 billion+1000% BAU+ 3500 亿美元+ 1000% BAU
from 1.6 tri/y in 2010 to 2 tril/y in 2050从 2010 年的每年 1.6 万亿到 2050 年的每年 2 万亿
城市中心区改造—新趋势全球步行街区项目:近 360 多项
典型案例:纽约时代广场和先驱广场改造项目改造前问题• 道路空间使用不均衡:每天超过 35 万
行人,行人数量为车辆数量的 4.5 倍,仅有 11% 道路空间分配给行人。
• 过街距离长• 道路安全隐患大:机动车超速和行人横
穿马路问题普遍。
项目目标• 改善交通拥堵• 提升安全性• 提升纽约市形象:提供便捷、舒适的步
行环境,带动城市消费水平。
时代广场
先驱广场
改造前道路事故率
过街距离长
行人空间不足
道路空间分配不均
城市中心区改造—新趋势典型案例:纽约时代广场和先驱广场改造项目
1. 撤销道路,创建步行街区
2. 调整道路分配,设置隔离和安全岛,缩短过街距离
新建的步行空间改造的街道空间
扩宽的步行区
自行车专用道
缩短过街距离
用停车隔离自行车道
三个信号相位等待时间久
两个信号相位对驾驶员有利行人空间宽阔
指导策略:
• 创建公平、安全的自行车、步行人群使用空间
• 提供公共空间和街景,带动中心的经济和消费发展
• 增加快速公交服务,作为地铁线路的补充
• 提高机动车出行速度,创建安全出行环境
• 改善中心区的停车问题
城市中心区改造—新趋势
经验借鉴• 区域选择:选择商业繁华,人流、车流量大,问题严重的区域。• 方案设计:打破传统思维,通过创新的城市街道设计手段,重新分配道路
资源。• 公众参与:提高社区各利益相关方的参与程度。• 实施时序:通过使用临时材料,快速实施。• 营造氛围:增加文化娱乐活动,街区景观设置,提升改造区域的商业活力。
• 规划标准:制定规划标准,为长远布局打好基础。
纽约时代广场和先驱广场改造效果
• 小汽车时速:几乎无变化,但南北方向上的时速提升 18% 。
• 公交车时速:提升 13% 。
• 道路安全:道路伤亡率下降 63% 。
• 商业活动:零售业销售量提高 49% 。
步行人流( 人 /小时 )
先驱广场 时代广场
城市中心区改造—新趋势:重建自行车网络
有隔离受保护的自行车道
普通自行车道 自行车、机动车共享车道
温哥华市中心的自行车网络
2000 年至 2013 年自行车租赁系统的全球增长情况
城市中心区改造—新趋势:引入公共自行车系统
公共自行车系统数量
公共自行车数量
纽约 Citibike 系统
巴黎 Velib 系统 伦敦 Barclays 系统
杭州公共自行车系统
自 2013年 5月起开放超过 10万成员,年均出行 875万次
自 2007年 7月起开放超过 22万成员,年均出行 3132万次
自 2010年 7月起开放年均出行 220万次
自 2008年 5月起开放年均出行 9125万次
Vehicle demand management交通需求管理政策—新趋势
拉丁美洲欧洲
中国
新加坡
拥堵收费
限购
每周少开一天车
低排放区
Caps the number of new vehicle registrations 对新车登记数量设上限;新加坡每 10年车牌重新拍卖(一定程度 上鼓励汽车销售)。Formats 模式Beijing, Guiyang – Lottery
北京、贵阳——摇号政策Singapore, Shanghai – Auction
新加坡、上海——拍卖政策Guangzhou and Tianjin – Auction and Lottery
广州和天津——拍卖和摇号政策
Vehicle quota system – on the rise in China车辆限额制政策——中国的发展情况
Year
新加坡 上海北京贵阳
广州 天津
年份
Congestion pricing – emerging拥堵收费——新兴政策
Year
新加坡 哥德堡
年份
伦敦
瓦莱塔,斯德哥尔摩;
米兰;
拥堵收费
政治意愿
因地制宜选取技术
公众沟通和宣传策
略
法律保障和前期研
究
完善配套措施(公
交等)
收费去向透明
管理体制协调和整合 细节制胜
Received wide implementation due to EU’s health-based air quality standard;在欧盟“健康空气质量标准”的要求下,低排放区政策在欧盟得到了广泛实施;Additional 100 EU cities will implement LEZs 未来还有 100 个欧盟城市将实施低排放区政策
Low emission zones - tipping in European Union低排放区——在欧盟中已经广泛采纳
城市数量
How do we accelerate the adoption?如何加速可持续交通政策的采纳趋势?
Five Stages of Innovation Diffusion 政策创新扩散的 5 个阶段
落后者 16%
市场份额 %
革新者 2.5%早期实施者 13.5%
早期多数实施者 34%
晚期多数实施者 34%
Importance of early adoption先发优势:及早采纳可持续交通政策的重要性
国际大城市发展趋势对中国城市的启示
文化和认识• 开车人群下降。• 自行车出行人群的上升。
政策领域• 城市核心区的改造升级:自行车和步行的回归,机动车淡出。• 交通需求管理:使用经济手段,让小汽车出行者承担起机动车产生的“外部不经济”。
• 减少道路建设,增加地铁和 BRT 建设:可以节省政府公共开支。
• 及早采取主动和前瞻的政策,不宜被动响应。
• Political Will – Community Support 政府的意愿 + 公众的支持
• Technical Capacity to Plan, Implement,
Improve技术能力 :规划、实施和改进
• Finance – Infrastructure and Operations
Capturing the Trends 投资、融资 : 充分的交通基础设施和运营资金支持
创造先发优势的先决条件
避免 | Avoid 转移 | Shift 改进 | Improve
通过合理的土地利用和交通规划,避免不必要的机
动化出行次数和长度
如需出行,则选择节能绿色的出行方式:例如公交、步
行、自行车
改进车辆和 燃油技术,使之更高效,且更清洁
Our Approach我们的方法
谢谢!