SUPRESSÃO DA ISENÇÃO DA BARRA ANTI-ENCASTRAMENTO

A aplicação da Directiva 70/221 relativa aos dispositivos de protecção traseira dos veículos e reboques dispensava em França certas carroçarias da presença da barra anti-encastramento traseira quando as suas utilizações eram incompatíveis. A circular 2002-60 de 10 de Outubro de 2002 suprime esta derrogação.

Data de aplicação todas as gamas: matrícula em 31 de Março de 2003 CARROÇARIAS E/OU SILHUETAS SUBMETIDAS DORAVANTE À APLICAÇÃO DA BARRA ANTI-ENCASTRAMENTO - Rede viária: todos os VI excepto se as suas ferramentas ou zonas de trabalho estiverem situadas atrás - Veículos com caixa basculante - Veículos todos os terrenos ou todos os caminhos - Obras públicas - Plataforma deslizante - Plataforma elevadora: Vertical na posição estrada: montagem da barra anti-encastramento obrigatória com uma derrogação de descontinuidade para passagem dos êmbolos OS EQUIPAMENTOS OU CARROÇARIAS SEGUINTES CONTINUAM ISENTAS DA BARRA ANTI-ENCASTRAMENTO (porque fornecem um parapeito estrutural contra o encastramento) : - Plataforma elevatória: Horizontal sob o chassis na posição estrada: a montagem da barra anti-encastramento traseira não é obrigatória se a plataforma obedecer à Directiva 70/221. - Veículos de desempanagem: Os garfos elevadores traseiros podem desempenhar a função de barra anti-encastramento se obedecerem à Directiva 70/221. - Incêndio e pronto-socorro: Uma derrogação está prevista para os veículos com destino e usos muito especiais (exemplo: Incêndio e Pronto-socorro). - Camião do lixo: As carroçarias com carregamento traseiro continuam dispensadas da barra anti-encastramento Nota : A regulamentação autoriza o transporte do veículo para o local de montagem da carroçaria sem a barra anti-encastramento

BARRA ANTI-ENCASTRAMENTO NO RENAULT MIDLUM PREMIUM E KERAX

RENAULT MIDLUM : Sem Barra anti-encastramento nos Camiões do Lixo e Carros de bombeiros. - Veículos com caixa basculante (modelos B, C e D) : Barra anti-encastramento fixa com suportes luzes independentes (ver anexos 1, 2 e 3) - Veículos fora da estrada (14, 16 e 18t) portadores e camiões tractores articulados com reboque: Barra anti-encastramento escamoteável (ver esquema de princípio e cotas de dimensões em anexo 4) - Veículos 4x4 (12 a 16t) portadores e tractores e camiões tractores articulados com reboque: Barra anti-encastramento escamoteável (ver esquema de princípio e cotas de dimensões em anexo 5) RENAULT PREMIUM : Barra anti-encastramento escamoteável (em opção) em camiões portadores e camiões tractores articulados com reboque 4x2 e 6x2 com uma distância entre eixos compreendida entre 3815 e 4750 inclusive, excepto num portador 4x2 - 18t - distância entre eixos 3815 e suspensão traseira mecânica (ver anexo 6) RENAULT KERAX : Barra anti-encastramento escamoteável (em opção) em veículos equipados com um caixa Ver esquema de montagem veículos com: - 2 eixos (4x2 e 4x4) em anexo 7 - 3 e 4 eixos (6x4, 8x4 e 6x6) em anexo 8 Os veículos TRM (4x4 e 6x6) estão equipados com um braço mais comprido (ver anexo 9) Na posição estrada, a ultrapassagem máxima da carroçaria em relação à extremidade da Barra anti-encastramento é de 360mm. Para ultrapassagens superiores a este valor, o carroçador deverá obter uma derrogação junto das entidades competentes. Se os nossos veículos Midlum, Prémium e Kérax não estiverem equipados de série com a Barra anti-encastramento, um kit "Barra anti-encastramento", com procedimento de montagem, será posto ao dispor dos carroçadores.

LONGERON

ENSEMBLE CONSOLE B.A.E.: G - 5010602008 D - 5010602009

BRAS: 5010571625 => B=207mm (6x4/8x4/4x2) 5010602011 => B=248mm (4x4/ 6x6)

CORNIERE: G – 5010571627 D – 5010571628

BARRE ANTI-ENCASTREMENT 5010571626

BARRE ANTI-ENCASTREMENT KERAX

Janvier 2003