Standortflyer Ingolstadt 2013
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Audi inIngolstadtVier Ringe an der Donau
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Woher Audi kommt
die Geschichte des Automobilunternehmens.......................... 4
Audi in Ingolstadt
eine Chronologie .................................................................. 6
Jahrzehnte des Erolgs
der Standort Ingolstadt........................................................ 8
Vorsprung durch Technik
die Technische Entwicklung................................................. 12
Erweiterungen
rund um Ingolstadt ............................................................ 16
Ein Audi entsteht
die Produktion ................................................................... 20
Meisterleistung des Materialusses
die Logistik ........................................................................ 24
Ziel ist Perektion
die Qualittssicherung ....................................................... 26
Der Natur zuliebe
Umweltschutz bei Audi ....................................................... 28
Topleistung durch Topmitarbeiter
das Personal- und Sozialwesen ............................................ 32
Der Nachwuchs ist die Zukunt
die Aus- und Weiterbildung ................................................ 34
Erlebnis Audi
auch in Kultur und Sport ..................................................... 36
Starke Wurzeln
Audi ist in der Region engagiert .......................................... 38
Weltweiter Vorsprung durch Technik
die Audi Standorte ............................................................. 42
Inhalt
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Woher Audi kommt die Geschichte desAutomobilunter-nehmensViele von ihnen kamen aus dem OstenDeutschlands, aus Zschopau, Chemnitz
und Zwickau. In Ingolstadt wagten dieMitarbeiter der Auto Union einen Neuan-ang. Wie Phnix aus der Asche entstandber Jahrzehnte ein Automobilherstellerder Extraklasse.
1949 wurde die Auto Union GmbH gegrndet, seither sind die
Vier Ringe in Ingolstadt beheimatet. Die AUDI AG ist der gr-
te Arbeitgeber der Region. Der Konzern beschtigt ast 35.000
Mitarbeiter allein in Ingolstadt. Das Markenzeichen, die vier
ineinander verschlungenen Ringe, entstand 1932, als sich die
Marken Audi, DKW, Horch und Wanderer zur Auto Union AG
mit Sitz in Chemnitz zusammenschlossen.
Die Geschichte von DKW lsst sich bis ins Jahr 1904 zurckver-
olgen, als der Dne Jrgen Skate Rasmussen in Chemnitz ein
Unternehmen zur Herstellung und zum Vertrieb von Abdamp-
armaturen grndete. 1907 wurde der Produktionsbetrieb nach
Zschopau verlagert; ab 1912 rmierte man als Zschopauer
Maschinenabrik J. S. Rasmussen. Zwischen 1916 und 1919
experimentierte die Firma mit Dampkratwagen hieraus
leitete sich die Abkrzung DKW ab. ber Produktion von
Spielzeug- und Fahrradhilsmotoren kam das Unternehmen zur
Zweiradertigung, 1928 wurde das erste DKW Automobil gebaut.
Die Wurzeln von Wanderer gehen bis in das Jahr 1885 zurck.
Am 15. Februar 1885 grndeten Johann Baptist Winklhoer und
Richard Adol Jaenicke in Chemnitz die Gesellschat Chemnitzer
Velociped-Depot Winklhoer & Jaenicke zum Verkau und zur
Reparatur von Fahrrdern. Das erste Wanderer Motorrad wurde
1902 gebaut. Bereits 1905 stellten die Unternehmensgrnder
den ersten Autoprototyp Wanderermobil vor; 1913 begann
die Pkw-Serienertigung.
Die Historie der Automobilmarke mit den Vier Ringen ist eng mit
dem Namen August Horch verbunden. Der Unternehmer hatte
bereits im Jahr 1899 seine erste Werkstatt in Kln erfnet.Im Jahr 1904 grndete er im schsischen Zwickau die August
Horch Motorwagenwerke AG, n Jahre spter kam es zum Zer-
wrnis zwischen dem Firmengrnder und dem Ausichtsrat.
Darauhin verlie August Horch das Unternehmen und startete
in derselben Stadt am 16. Juli 1909 einen Neubeginn unter dem
Firmennamen August Horch Automobilwerke GmbH, der am
10. April des olgenden Jahres in Audi Automobil-Werke m.b.H.
gendert wurde. Audi ist nichts anderes als die lateinische ber-
setzung des Namens Horch.
Ausug ins Grne mit einem Audi Front Roadster, Baujahr 1935.
Der sogenannte DKW Schnelllaster war das erste Automobil aus Ingolstadt.
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Audi in Ingolstadt eine Chronologie
Im Juli erolgt die Grundsteinlegung eines neuen Auto-mobilwerks an der Ettinger Strae. Zum Jahresende wirddie Motorradertigung eingestellt.
1959 Am 20. August lut der erste DKW Junior vom Banddes Neuen Werks.
1962 Im Juni werden die Dsseldorer Werkanlagen andie Daimler-Benz AG verkaut. Die Fahrzeugproduktionkonzentriert sich in Ingolstadt.
1964 Im Dezember bernimmt die Volkswagenwerk AG dieMehrheit der Gesellschateranteile an der Auto Union.Seit Ende 1966 ist das Ingolstdter Unternehmen eine100-prozentige VW-Tochter.
1965 Der erste Audi der Nachkriegszeit lut vom Band. DieProduktion der DKW-Modelle wird sukzessive eingestellt.
1969 Die Auto Union GmbH und die NSU Motorenwerke AGschlieen sich zur Audi NSU Auto Union AG mit Sitz inNeckarsulm zusammen.
1972 Audi 80 kommt au den Markt, Erolgsmodell ausIngolstadt
1980 Produktionsbeginn Audi quattro in Ingolstadt
1985 Das Unternehmen rmiert als AUDI AG mit Sitz inIngolstadt. Produkt und Unternehmen tragen seitherdenselben Namen.
1992 Ernung des Audi Kundencenters in Ingolstadt
1999 Einweihung des Windkanal-Zentrums; Ernung desGebudes Markt und Kunde
2000 Einweihung des neuen Audi Forum Ingolstadt(Audi museum mobile, Forum, Fahrzeugabholung
und Gastronomie)2009 100. Geburtstag der Marke Audi;
60-jhriges Bestehen des Stammsitzes Ingolstadt
2010 Einweihung des Entwicklungs- und Przentrums relektrizierte Antriebe (Technische Entwicklung)
2011 10 Millionen Automobile der Baureihe Audi 80/Audi A4
2012 Inbetriebnahme neuer Audi A3 Karosseriebau
1945 Am 3. Dezember wird im ehemaligen Heeresproviant-amt in der Schrannenstrae 3 das Zentraldepot rAuto Union Ersatzteile Ingolstadt GmbH gegrndet.
1946 Im Zeughaus am Unteren Graben geht das Zentraldepotzur Ersatzteilertigung ber.
1948 In Ingolstadt beginnt man mit der Entwicklung einesLieerwagens und der Neuerstellung von Konstruktions-zeichnungen der Vorkriegs-DKW RT 125.
1949 Grndung der Auto Union GmbH als Produktionsgesell-schat. Im gleichen Jahr startet die Fertigung des DKWSchnelllasters und des DKW Motorrades RT 125 W.
1954 Inbetriebnahme des neu erbauten Motorradwerks ander Esplanade. Es handelt sich um den ersten groenNeubauabschnitt in der Nachkriegsgeschichte.
1958 Am 24. April bernimmt die Daimler-Benz AG dieMehrheit der Geschtsanteile an der Auto Union. BisEnde 1964 bleibt das Ingolstdter Unternehmen eine
100-prozentige Tochter der Daimler-Benz AG.
Vor der Hauptverwaltung der damaligen Auto Union GmbH:
Auto Union 1000 SP im Jahre 1962 in der Ettinger Strae in Ingolstadt.
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Am Stammsitz Ingolstadt schlgt das Herzder AUDI AG. Alle 30 Sekunden hrt ein
Automobil vom Band, pro Tag rund 2.500Audi-Modelle. Produziert werden der AudiA3, Audi A4, Audi A5, Audi Q5 und Audi TTund deren Varianten. Audi ist die wirtschat-liche Lokomotive und der grter Arbeitge-ber der Region. Hier arbeiten ber 35.000Menschen. In den Standort Ingolstadtinvestiert Audi rund eine Milliarde Euro proJahr. Das Unternehmen hat sich als automo-biles Zentrum in der Welt etabliert und istdas zweitgrte Automobilwerk in Europa.
Mit der Grndung der Auto Union GmbH in Ingolstadt begann1949 ein neues Kapitel in der Geschichte des Automobilherstel-
lers, der ehemals in Sachsen zu Hause war. In alten Gebuden
der Ingolstdter Festung begann das Unternehmen, Ersatzteile,
Motorrder sowie DKW Fahrzeuge zu produzieren. Seit 1985
rmiert das Unternehmen als AUDI AG, Produkte und Unterneh-
men tragen seither denselben Namen. Das in der Mitte Bayerns
gelegene Werk ist nicht nur die grte Produktionssttte des
Unternehmens, sondern auch Sitz der Konzernzentrale und
der Technischen Entwicklung der AUDI AG. Als wirtschatlicher
Motor der Region Ingolstadt bekennt sich Audi zu seiner Heimat
an der Donau.
Erolgsgeschichte schrieb das Unternehmen mit dem Audi 80,
dem Audi 100, dem quattro und den Siegen im Rallyesport. In
den olgenden Jahrzehnten hat sich Audi stets weiterentwickelt.
Aus dem Audi 80 wurde der Audi A4, dem Audi 100 olgte der
Audi A6 und eine variantenreiche Modellpalette. Nach dem
legendren quattro-Antrieb, dem Inbegri des Slogans Vor-
sprung durch Technik, brachte Audi eine ganze Reihe tech-
nischer Innovationen au den Markt. So kommt mit den Voll-LED-
Scheinwerern eine wegweisende Lichttechnik aus Ingolstadt,
r die Audi rund um die Welt bekannt ist. Audi ist auch Vor-
reiter beim Leichtbau und bei richtungsweisenden Fahrer-
assistenzsystemen. Hinsichtlich der Verkauszahlen eilt das
Unternehmen von Rekord zu Rekord, in 2012 lieerte Audi
insgesamt 1.455.100 Automobile aus. Davon kamen ber
eine halbe Million Audi-Modelle aus Ingolstadt.
Das Audi Forum Ingolstadt wurde im Jahr 2000 ernet. Es
umasst au 77.000 Quadratmetern eine vielltige Erlebniswelt.
Die Verbindung von Neuwagenabholung, Museum, Werkh-
rung, Gastronomie, Programmkino, Jazzkonzerten, Fahrspaund Serviceleistungen bietet ein authentisches Markenerlebnis.
Einen Einblick in die Audi Themenwelten erhalten Kinder und
Jugendliche mithile von spannenden Aktionsmodulen, innova-
tiven Fahrsimulatoren und multimedialen Wissensspielen. Mit
mehr als 400.000 Besuchern jhrlich ist das Audi Forum Ingol-
stadt ein Publikumsmagnet r die Menschen aus der Region
und der ganzen Welt. Tglich werden im Kundencenter bis zu
330 Automobile an Kunden ausgelieert. Autoabholer, die mit
der Bahn anreisen, erwartet am Ingolstdter Hauptbahnho ein
ganz besonderer Service: Ein VIP-Shuttle bringt sie schnell und
bequem zum Audi Forum Ingolstadt.
Das Werk der AUDI AG in Ingolstadt umasst den gesamten
Prozess einer Automobilertigung. In den Produktionshallen be-
nden sich Presswerk, Karosseriebau, Lackiererei und Montage.
Am Stammsitz entstehen die Modellreihen Audi A3, Audi A4,
Audi A5 und Audi Q5 inklusive deren Derivate komplett geertigt.
Auerdem lieert das Werk Ingolstadt die lackierten Karosserien
r das Audi TT Coup, den Audi TT Roadster und die entspre-
chenden TTS und TT RS-Modelle sowie r das Audi A3 Cabriolet
und den Audi RS 3 Sportback. Die Montage erolgt bei Audi
Hungaria in Gyr.
Jahrzehntedes Erolgs der StandortIngolstadt
Tglich werden bis zu 330 Automobile am Audi Forum Ingolstadtan Kunden ausgelieert.
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In der Technischen Entwicklung (1) werdendie neuen Modelle ersonnen. Der Audi A4,Audi A5 und Audi Q5 (2) sowie der Audi A3und Audi A3 Sportback (3) werden hier pro-duziert. Der Karosseriebau des Audi A3 (4)und des Audi TT (5) benden sich im nrd-lichen Teil des Werkgelndes.
Das Audi Forum (6) ist Aushngeschild,Eingang und Herz des Unternehmens ineinem. Und die Baukrne zeigen: Das Werkwchst weiter.
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Audi betreibt seit 1995 ein eigenes Prgelnde in Neustadt
an der Donau. Dort werden neue Entwicklungen in vielltigen
Fahrsituationen erprobt. Ob Hochgeschwindigkeitstests au der4,7 Kilometer langen, dreispurigen Ovalstrecke mit zwei Steil-
kurven oder Messungen zu Fahrleistung, Verbrauch, Gerusch-
entwicklung, Temperatur und Bremsvorgngen au den anderen
Teststrecken: In Neustadt wird au Herz und Nieren geprt.
Im Physikum sind die Fachabteilungen Akustik, Fahrleistungen/
Efzienz, Mechanik, Festigkeit und Korrosion ttig. In zahlreichen
Mess- und Preinrichtungen werden einzelne Komponenten
und komplette Fahrzeuge erprobt. Vom Auengeruschprstand
bis hin zum Straensimulator und zum Flachbahnprstand,
der r Fahrleistungs- und Verbrauchsmessungen genutzt wird,
durchlauen alle Modelle ein wirklichkeitsnahes Testprogramm.
Im Elektronik-Centerarbeiten Projektteams eektiv zusammen.Sechs Mess- und Preinrichtungen stehen den Mitarbeitern zur
Vergung. Zu ihnen zhlen ein Klima-Rollenprstand zur Be-
witterungs- und Fahrbahnsimulation, ein Lichtkanal, ein Multi-
Media-Interace-Labor und ein Soundlabor zur Entwicklung
von Klangkonzepten. Zudem sind diverse Preinrichtungen r
vernetzte Elektronikkomponenten vorhanden. Im Jahr 2010
wurden zwei eigene Systemprpltze r Hochvoltbatterien
augebaut.
Vorsprungdurch Technik die TechnischeEntwicklungDie Mitarbeiter der Technischen Entwicklung(TE) sind ihrer Zeit weit voraus. Heute schon
entstehen Techniken r die Automobilevon bermorgen. Das Design gehrt dabeigenauso in die TE wie die Entwicklung derMotoren, der Elektronik, der Karosserienund der Fahrwerke. Mit der e-tron Technikbereitet Audi die Elektromobilitt vor. Dernchste konsequente Schritt in RichtungE-Mobilitt wird die Serieneinhrung derPlug-in-Hybridtechnologie sein.
Im Elektronik-Center testen Mitarbeiter die gesamte Elektronik eines Reerenzahr-
zeugs, damit die vernetzten Elektroniksysteme auch im Grenzbereich unktionieren.
Wegweisende Lichttechnik aus Ingolstadt: Dar ist Audi rund um die Welt
bekannt, zum Beispiel r die LED-Scheinwerer.
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Seit 1999 vergt das Werk Ingolstadt ber ein eigenes
Windkanal-Zentrum. Im Aeroakustik-Windkanal, im Thermo-Windkanal und seit 2007 auch im Klima-Windkanal werden
Geschwindigkeiten von bis zu 300 Kilometern pro Stunde
simuliert. So kann an einer optimalen Aerodynamik geeilt,
die Innenraumklimatisierung und das Thermomanagement
entwickelt sowie an der Reduzierung der Windgerusche ge-
arbeitet werden.
Das Design ist Kaugrund Nummer eins r Audi-Kunden.
In Ingolstadt sowie in den angeschlossenen Modell- und Werk-
statthallen arbeiten rund 200 Designer und dazu Projekt-
manager und Modelltechniker gemeinsam an den neuesten
Serienmodellen und Showcars.
Im Design Check werden Fahrzeugmodelle realistisch und
detailgetreu betrachtet, noch bevor sie entstehen. Mglich
machen dies die Virtual Reality (VR) Studios. Greibar und
lebensecht erscheinen die unterschiedlichen Materialien
vom schillernden Lack bis zur einen Lederstruktur. Die wirk-
lichkeitsnahen Lichtverhltnisse mit Schattenwur und Spie-
gelungen erzeugen r den Betrachter ein Automobil zum
Einsteigen.
Im Getriebe- und Emissions-Zentrum (GEZ) werden Messungen
r Abgas und Verbrauch unter unterschiedlichsten Klimabedin-
gungen durchgehrt. Der Fahrbetrieb mit Allradahrzeugen in
Hhen von bis zu 4.200 Metern wird in einer Simulationskammer
nachgestellt. In den Werksttten und au den Getriebeprstn-
den werden die kntigen Aggregate augebaut und erprobt.
Die Entwicklung des Elektroantriebs als mglicher Antrieb
der Zukunt asst Audi im Entwicklungs- und Przentrum r
elektrifzierte Antriebe zusammen. Die Konzentration der
Prstnde r die E-Mobilitt in diesem Zentrum schat eine
optimale Vernetzung der beteiligten Entwickler. Die Audi Inge-
nieure haben so die Mglichkeit, in einem ortlauenden Pro-
zess zunchst die einzelnen Komponenten zu testen, dann das
Zusammenspiel von Antrieb, Batterie und Leistungselektronik
zu simulieren und schlielich den Einsatz des gesamten
Antriebsstrangs zu erproben.
Die Interessen der TE und der Produktion werden im Audi Vor-
seriencenter gebndelt. Schon rh in der Entwicklungsphase
werden Produkteigenschaten und Fertigungstechniken abge-
sichert und die wirtschatliche Herstellung der Automobile
gewhrleistet.
Im SE-Forum (Simultaneous Engineering) knnen neue Modelle
durch die integrierte und zeitparallele Abwicklung von Produkt-
und Prozessgestaltungen noch schneller entwickelt werden.
Zudem bendet sich mit dem hochmodernen Rechenzentrum
dort das IT-Herz von Audi.
Das Design des Audi A1 ist rundherum gelungen. Die Skizze veranschaulichtdas Entstehen der Schulterlinie.
Der Blick in den Audi Q5 hybrid quattro zeigt den Antriebsstrang.
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Audi expandiert im Osten von Ingolstadt. Eine neue Betriebs-
sttte im Industriepark Mnchsmnster schat dringend
bentigte Produktionskapazitten. Dort entstehen au 27 Hek-
tar Kompetenzzentren r die Fertigung von warm- und kaltum-
geormten Bauteilen, von Strukturteilen aus Aluminium-Druck-
guss und von Fahrwerkkomponenten. Um die Betriebssttte zu
betreiben, werden eine Energiezentrale, ein Gesundheitszen-
trum, eine Feuerwache sowie Logistik und Werkservice vor Ort
sein. Die ersten Vorserienteile sind r Ende 2013 geplant. Dann
geht an der sdlichen Grenze der Gemeinde Mnchsmnster die
Aluminium-Druckgieerei in Betrieb.
Erweiterungen rund um IngolstadtFr Mnchsmnster eine Fertigung rNeuburg ein Fahrerlebnisgelnde undMotorsport-Center.
Westlich von Ingolstadt entsteht in Neuburg das Audi driving
experience center. Audi-Kunden und Gste knnen au einem
Fahrerlebnisgelnde der Premiumklasse die gesamte Modell-
palette der Vier Ringe erahren. On- und oroad werden Inte-ressierte die Produkte von Audi dynamisch bewegen knnen:
bei Kursen der Audi driving experience au der Handlingstrecke,
au der Dynamikplatte oder au dem Oroad-Parcours. Das zen-
trale Kundengebude bietet Prsentationschen au mehreren
Ebenen sowie ein Restaurant. Von der Aussichtsterrasse haben
Kunden einen weitlugen Blick ber das gesamte Gelnde und
das Fahrgeschehen.
Ab 2014 wird auch das Herz von Audi Sport au diesem 47 Hek-
tar groen Gelnde in Neuburg schlagen im Kompetenz-Center
Motorsport. Alle Audi Motorsportaktivitten werden dort unter
einem Dach gebndelt: von der Entwicklung und Konzeptionie-rung neuer Sportprototypen ber die Fertigung der Fahrzeuge
bis zur Betreuung und Organisation der weltweiten Rennein-
stze. Das Gebude ist optimal au Funktionen und Prozesse
ausgerichtet und bietet ideale Voraussetzungen r Audi Sport.
Interessierte Besucher werden dabei kntig einen Blick hinter
die Kulissen weren knnen.
Ende 2013 werden in der Betriebssttte in Mnchsmnster die ersten
Bauteile geertigt.
Ab 2014 werden das Audi driving experience center und Audi Sport in Neuburg
an der Donau beheimatet sein.
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Die AUDI AG vergt ber eines der exibelsten und efzien-
testen Produktionssysteme der Automobilindustrie: Das Audi
Produktionssystem (APS) basiert au den Grundprinzipien Takt,
Fluss, Pull und Perektion. Nur bei einer guten Zusammenarbeit
aller Geschtsbereiche in der Prozesskette kann das APS erolg-
reich arbeiten. Dadurch erreicht Audi kurze Durchlauzeiten,
niedrige Bestnde und eine hohe Produktivittssteigerung in der
Produktion bis zu zehn Prozent pro Jahr. Hauptaugenmerk ist
der Kontinuierliche Verbesserungsprozess (KVP) denn wer
sich nicht nachhaltig verbessert, verspielt langristig den Erolg
des Unternehmens.
Einen groen Teil der Verantwortung r die Premiumqualitt
trgt der Audi Werkzeugbau. Er arbeitet eng mit Designern,Entwicklern und Planern zusammen und begleitet deren Arbeit
in der Optimierungsphase. Hier wird estgelegt, was physika-
lisch mglich und prozesssicher herstellbar ist. Nach den Jahren
2004 und 2006 erhielt der Audi Werkzeugbau 2011 erneutdie Auszeichnung Werkzeugbau des Jahres im Wettbewerb
Excellence in production. Neben Audi belieert der Werkzeug-
bau auch andere Marken des Volkswagen Konzerns mit Umorm-
werkzeugen und Karosseriebauanlagen. Der Audi Werkzeugbau
beschtigt an den n Standorten Ingolstadt, Neckarsulm,
Barcelona (Spanien), Gyr (Ungarn) und Peking (China) derzeit
1.916 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.
Die Produktions- und Werkplanung ist verantwortlich r die
planerische Umsetzung aller Fahrzeugprojekte der Marke Audi
an allen Produktionsstandorten und gestaltet dabei sowohl das
Produkt als auch die Fertigungsprozesse. In enger Zusammen-arbeit mit der Technischen Entwicklung ermglicht sie die Her-
stellbarkeit der Automobile. Dabei steht der Kunde mit seinen
Anorderungen immer im Mittelpunkt.
Im Presswerk des Standorts Ingolstadt verarbeiten 1.170 Mit-
arbeiter pro Tag etwa 1.700 Tonnen Blech, davon rund 75 Ton-
nen Aluminium, zu 521.000 Blecheinzelteilen. Die modernen
Groraumpressen der Sparte Presswerk nehmen im internatio-
nalen Produktivittsvergleich die Spitzenposition ein.
Ein Audi entsteht die ProduktionPremiumqualitt bei den Automobilenheit r Audi hohe Qualitt bei den Karos-serien durch kleine Radien, homogeneOberchen und exakte Spaltmae.
Bis ins kleinste Detail: die Endkontrolle der Lackiererei im Ingolstdter Werk.
Zhlpunkt 8: Abnahme durch das geschulte Auge eines Mitarbeiters,
bevor der Audi A5 Sportback die Montagelinie verlsst.
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Die Karosseriebauten im Ingolstdter Werk zeichnen sich durch
innovative Fertigungstechnologien sowie hchste Flexibilitt
und Efzienz aus. Der neue Audi A3 wird mit innovativen Tech-
niken in einer hochmodernen Produktionshalle geertigt, bei
deren Planung Efzienz und Nachhaltigkeit im Mittelpunkt
standen: automatische Lichtsteuerung, Photovoltaikanlagen
zur regenerativen Stromerzeugung au dem Hallendach, Ver-
brauchsanalysen. Das Mitarbeiterqualizierungsprogramm
Energieproduktivitt in der Produktion und intelligente Ab-
schaltkonzepte sowie die Auswahl energieefzienter Anlagen-
komponenten helen Energie sparen. Au 50.000 Quadratme-
tern, augeteilt in zwei Fertigungsebenen, bauen 800 Mit-
arbeiter und ebenso viele Roboter den neuen Audi A3. Beim
Verbinden von Stahlblechen nutzt Audi im Karosseriebau eine
High-End-Technologie das Remote-Laserstrahlschweien, das
bei den Tren des Audi A4 und des Audi Q5 zum Einsatz kommt.
Es ist schnell, hochefzient und ermglicht schmale Schwei-
ansche an den Innenseiten der Trrahmen.
In der Lackererei wird in mehreren vernetzten Fertigungs-
schritten die Karosserie in rund 30 Serienarben zum Glnzen
gebracht. 2.800 Mitarbeiter sorgen dort von der kataphore-
tischen Tauchlackierung (KTL) ber den Basislack bis hin zum
Klarlack r hchste Qualitt. Besonders wichtig ist zum einen
das Fingerspitzengehl der Mitarbeiter im Umgang mit den
Lacken und zum anderen der genaue Blick rs Detail. Und trotz
moderner Roboter am Ende entscheidet doch das Auge ber
Premium-Qualitt. Und um diese hohe Qualitt auch in Zukunt
sicherzustellen, erolgt die Ausbildung des Nachwuchses direkt
vor Ort in der Lackiererei.
In der Montage steht im Mittelpunkt, die Produktionsablue
zu verbessern, Verschwendung zu vermeiden sowie Efzienz
und Ergonomie zu steigern.
Audi legt mit Blick au den demograschen Wandel besonderen
Wert au die Gestaltung einer schlanken und ergonomischen
Fertigung. Die Entkopplung der Menschen vom Maschinentakt
und der gezielte Einsatz von Handlingrobotern sind hier nur
zwei von vielen Lsungsanstzen, die Audi derzeit umsetzt und
grochig erprobt. 2011 erhielt die Montage A4/A5/Q5 von
der Universitt St. Gallen die Auszeichnung ComToAct r dievorbildliche Integration von Menschen mit Behinderung.
Mit dem ergonomischen Montagesitz (EMS) knnen die Mitarbeiter bequem in
das Fahrzeuginnere gleiten. In so optimierter Haltung werden
Rckenmuskulatur und Knie entlastet.
Handlinggerte untersttzen die Mitarbeiter in den Arbeitsprozessen,
zum Beispiel bei der Montage der Reien beim Audi A5.
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werknahe Flchen, die mithile der neuen GVZ Halle T gescha-
en werden. Hier werden Teile zur Versorgung der Montage
sequenziert und bedarsgerecht zusammengestellt.
Der Standort des GVZ ist das Ergebnis von Verkehrsunter-
suchungen. Die Vorteile des GVZ liegen r Audi in der Ver-
sorgungssicherheit, der Komplexittsbewltigung sowie
der Reduzierung der Logistikkosten. Neben der verringerten
Umweltbelastung, etwa wegen des geringeren Lkw-Transport-
verkehrs, strkt das GVZ auch den Wirtschatsstandort Ingol-
stadt und schat neue Arbeitspltze. In Montagezentren er-tigen Modullieeranten ihre Baugruppen und lieern sie direkt
an die Montagelinien. Zurzeit versorgen 14 externe Lieeranten
und Dienstleister Audi ber das GVZ. Im neuen Logistikzentrum
werden die ankommenden Lastwagen mithile einer Leitstelle
und mit Telematikgerten in 19 Sprachen gesteuert. Das bedeu-
tet geringere Verkehrsbelastung und verminderte Emissionen.
Durch die zentrale Steuerung, die durchaus mit dem Handling
an einem Flughaen vergleichbar ist, betrgt die Lkw-Verweil-
dauer weniger als eine Stunde.
Meisterleistung desMaterialusses die LogistikDas Beherrschen von Komplexitt durchmoderne Logistik ermglicht die Modell-vielalt in den Werken.
Die Logistik hat in den vergangenen Jahren stark an Bedeutung
gewonnen. Durch die steigende Modellvielalt wird die Prozess-
komplexitt im gesamten Wertschpungsnetzwerk erhht.
Die Audi Logistik steuert heute durchgngig die Prozesse von
der Autragseinplanung bis zur Auslieerung an den Kunden.
Sie hat die Materialsse entlang der gesamten Lieerkette im
Blick. Bereits bei der Produktentstehung ist die Logistik mit ein-
gebunden und bernimmt whrend der gesamten Projektlau-
zeit eine aktive, integrative Rolle. So wird sichergestellt, dass
die Marktversorgung, bei minimaler Durchlauzeit und gerings-
ten Bestnden, pnktlich und exibel realisiert wird. Das neue
Logistikkonzept (NLK) gewhrleistet den bestmglichen Mate-
rialuss. Ziele des NLK sind die Erhhung von Qualitt, Produk-tivitt und die Termintreue bei gleichzeitiger Reduzierung von
Kosten und Durchlauzeiten. Der Materialuss vom Lieeranten
ins Werk und die termingerechte Versorgung am Band werden
optimiert.
Im Gterverkehrszentrum (GVZ) am Standort der AUDI AG in
Ingolstadt werden die Materialstrme gebndelt. Direkt vor den
Werktoren werden Systeme und Module vormontiert und just
in sequence an die Fertigungsbnder gelieert. Investor und
Hausherr des GVZ sind die IFG Ingolstadt, eine 100-prozentige
Tochtergesellschat der Stadt Ingolstadt, sowie die LGI GmbH,
eine gemeinsame Tochtergesellschat der IFG Ingolstadt undder AUDI AG. Das GVZ vergt au einem 118 Hektar groen
Areal ber 14 Hallen mit einer Nutzche von 368.000 Quadrat-
metern. Insgesamt sind derzeit im Gterverkehrszentrum circa
4.500 Mitarbeiter beschtigt. Die 15. Halle bendet sich aktuell
im Bau. Die Komplexitt am Standort Ingolstadt steigt und
damit steigen die logistischen Herausorderungen. Ursache
dar sind neue Fahrzeuggenerationen, der hohe Fahrzeug-
Individualisierungsgrad und die immer schneller aueinander-
olgenden Umstiegsphasen. Audi bentigt deshalb zustzliche
Aorta der Logistik: Die GVZ-Brcke verbindet das Gterverkehrszentrummit dem Audi Werkgelnde und ermglicht just in sequence die
Materialanlieerung direkt an die Montagelinien.
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So krte der ADAC jngst den in Ingolstadt gebauten Audi A3
unter 52 Modellen zum Gewinner der Auszeichnung Gelber
Engel in der Kategorie Qualitt 2013.
Bei Audi ist Qualitt keine abstrakte Maxime, sondern ein durch-
gngiges Prinzip gelebter Unternehmenskultur. Sie ist in allen
Geschtsbereichen est verankert, bei Audi ist Qualitt Che-
sache. Mit ber 2.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern ist
die Qualittssicherung als neutrale Einheit organisatorisch
unmittelbar an den Vorstandsvorsitzenden angebunden. Mit
zentralem Sitz in Ingolstadt steuert sie die Qualittssiche-
rungen aller Audi Werke weltweit. Dabei ist sie am gesamten
Produktprozess beteiligt, von der Entwicklung ber die Fahr-
zeugherstellung bis hin zur Begleitung des Handels.
Bereits in der Entwicklungsphase bernimmt die Qualitts-
sicherung vom ersten Pinselstrich an zahlreiche Beratungs- und
berwachungsaugaben. Diese reichen von der Konzeptauswahl
bis zur Bestimmung des jeweiligen Materialeinsatzes. In den
Laboren der Qualittssicherung werden die zu entwickelnden
Bauteile mit modernsten Analysemethoden wie zum Beispiel
der Computertomograe getestet und reigegeben. Die Pro-
dukttechnik begleitet dabei die Bauteilentwicklung und -quali-
zierung gemeinsam mit den Lieeranten. Den letzten Feinschliin Anmutung, Haptik und Funktion verolgt die Detailabstim-
mung am sogenannten Meisterbock, dem Reerenzmodell des
Fahrzeuges. Bevor ein Audi die Freigabe zur Serienproduktion
erhalten kann, hrt die Qualittssicherung im Anschluss an die
Erprobung der Technischen Entwicklung den sogenannten Absi-
cherungslau durch. Hier wird das Automobil ber Millionen
von Kilometern unter realen Kundenbedingungen im ent-
lichen Straenverkehr weltweit au Herz und Nieren getestet.
Auch die Fahrzeugherstellung wird analog zur Entwicklung von
der Qualittssicherung im gesamten Ablau begleitet. Neben
vielen anderen berwachungs- und Praugaben erolgt am
Zhlpunkt 8 eine intensive Fahrzeugschlussabnahme vor Auslie-erung. Gesttzt wird diese von Stichprobenprungen im Fahr-
zeugaudit und der Straenahrt.
Sobald sich das Automobil beim Kunden bendet, begleitet die
sogenannte Service Technik den Handel, um ihn beim Fahrzeug-
service zu untersttzen. Die dabei gewonnenen Erkenntnisse
ieen sowohl in die aktuelle Serienproduktion als auch in die
Entwicklung neuer Audi-Modelle ein. Damit stellt Audi auch hier
den Grundgedanken der kontinuierlichen Verbesserung sicher.
Ziel ist Perektion die QualittssicherungAudi geniet weltweit den Ru bester Ver-arbeitung, hchster Materialanmutung undgrter Zuverlssigkeit.
Absicherungsahrt unter extremen klimatischen Bedingungen mit einem
getarnten Fahrzeug.
Dachvermessung am Auenmeisterbock.
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Gerdert werden Manahmen und Forschungsaktivitten,
die die Entwicklung von umweltvertrglichen Technologien
jenseits des Automobils untersttzen sowie zur Umweltbildung
und zu einem nachhaltigen Mensch-Umwelt-System beitragen.
Die AUDI AG hat sich zum Ziel gesetzt, trotz der geplanten Pro-
duktionsausweitung bis zum Jahr 2020 die standort- und unter-
nehmensbezogenen CO2-Emissionen um 25 Prozent, bezogen
au die Werte von 2010, zu senken. Darber hinaus sollen an
den Standorten Ingolstadt und Neckarsulm die spezischen
CO2-Emissionen bis 2020 um weitere 40 Prozent im Vergleich
zum Reerenzjahr 2010 verringert werden. Ebenalls au Basis
2010 sollen konzernweit die umweltrelevanten Kennzahlen r
Energie, Frischwasser, entsorgte Ablle und organische Lse-
mittel (VOC) bis 2018 je Bezugseinheit um 25 Prozent verbessert
werden. Der kontinuierlichen Steigerung der Energieefzienz
der Produktionsanlagen kommt dabei groe Bedeutung zu. Fr
Photovoltaikanlagen stehen circa 23.000 Quadratmeter au
Audi-Hallendchern zur Vergung. Damit werden rund 1.800
Megawattstunden (MWh) Strom pro Jahr produziert, der zu
40 Prozent direkt vor Ort verbraucht wird. Im Rahmen einesWrmeverbundes nutzt der Standort Ingolstadt jhrlich min-
destens 120.000 MWh Energie aus Abwrme.
Der Audi Konzern setzt au eine ressourcenschonende Logistik.
70 Prozent aller in Ingolstadt produzierten Automobile gelan-
gen au Gterzgen zu ihren Bestimmungsorten. Ausgeeilte
Systeme helen, Verpackungen und Transportmittel optimal
einzusetzen. Fr den Transport zum Nordsee-Verladehaen in
Emden nutzt Audi Zge, die mit regenerativ erzeugtem Strom
angetrieben werden. Einsparung in 2012: 7.059 Tonnen CO2
gegenber einem herkmmlichen Bahntransport.
Audi legt grten Wert au den schonenden Umgang mit
Ressourcen. Die oene Kommunikation und die Einbindung
aller Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in den betrieblichen
Umweltschutz sichern die nachhaltige Umsetzung der umwelt-
politischen Ziele. Audi-Umweltpolitik wird au allen Ebenen
gelebt.
Basis der Umweltaktivitten sind die bei Audi installierten Um-
weltmanagementsysteme. Der Standort Ingolstadt hlt seit
mehr als 15 Jahren das Signet des EG-ko-Audit-Systems (EMAS).
Durch die Nutzung einer Krat-Wrme-Klte-Kopplung, den
Bezug von Abwrme aus benachbarten Industrieunternehmen
und den Einsatz von Wrmetauschern in den Produktionshallen
spart Audi aktiv Heizenergie. Seit Anang 2012 baut Audi in
Ingolstadt Automobile ausschlielich mit kostrom, der aus
deutschen und sterreichischen Wasserkratwerken stammt.
Doch Audi leistet noch mehr. Die mit n Millionen Euro Stamm-
kapital dotierte Audi Stitung r Umwelt verolgt ausschlie-
lich und unmittelbar gemeinntzige Zwecke im Bereich kologie.
Der Natur zuliebe Umweltschutzbei AudiEin Automobilwerk, das nur kostrom nutzt.Audi pegt einen nachhaltigen Umgang mitRohstofen und Ressourcen r den Erhaltunserer Umwelt.
Die Turbinenhalle der Krat-Wrme-Klte-
Kopplungsanlage (KWKK) im Werk Ingolstadt.
Au dem Werkgelnde in Ingolstadt sind au einer Flche von insgesamt
23.000 Quadratmetern Photovoltaikmodule installiert.
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Die Altersstruktur der Gesellschat verndert sich, und auch die
Belegschat von Audi wird allmhlich lter. Dieser Tatsache trgt
Audi schon seit mehreren Jahren Rechnung. Damit die Mitarbeiter
bis ins hohe Alter t und gesund bleiben, hat das Unternehmen
zahlreiche Manahmen ergrien. Prvention steht dabei im
Mittelpunkt. So wurden am Standort Ingolstadt sowohl in der
Produktion als auch im Bro ergonomische Arbeitsbedingungen
geschaen. Der Gesundheits-Check-up, der allen Mitarbeite-
rinnen und Mitarbeitern oensteht, trgt zu einem sehr hohen
Gesundheitsstand in der Belegschat bei.
Mit einer Vielzahl verschiedener Arbeitszeitmodelle oder der
Mglichkeit, von zu Hause zu arbeiten, untersttzt Audi seine
Mitarbeiter darin, Familie und Beru miteinander zu vereinbaren.
Im September 2012 hat das Unternehmen das Betreuungskon-
zept Audi Spielraum, das alle Aktivitten rund um das Thema
Kinderbetreuung bndelt, weiter ausgebaut: In der exiblen
Kurzzeitbetreuung knnen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
ihre Kinder stunden- oder tageweise betreuen lassen etwa
dann, wenn unerwartet ein Arbeitstermin oder eine Dienstreise
ansteht oder wenn der Kindergarten geschlossen ist. Auch die
Frderung von Frauen spielt bei Audi eine groe Rolle: Der Auto-
mobilhersteller hat sich zum Ziel gesetzt, den Anteil der Frauenim Konzern von der Auszubildenden bis zur Topmanagerin
weiter zu erhhen.
Fr Hochschulabsolventen und Berusannger zhlt Audi schon
seit Jahren zu den beliebtesten Unternehmen. Bei den renom-
mierten Arbeitgeber-Rankings der Beratungsinstitute trendence
und Universum whlten Absolventen der Ingenieur- und Wirt-
schatswissenschaten Audi 2012 zum dritten Mal in Folge zum
attraktivsten Arbeitgeber Deutschlands.
Nicht nur r seine Innovationselder Leichtbau, Elektromobilitt
und Vernetzung bentigt das Unternehmen Experten aller Fach-
richtungen. Um hier von den Besten die Richtigen zu gewinnen,setzt Audi stark au Nachwuchsrderung: Von der Betreuung
von Praktikanten, Abschlussarbeiten und Doktoranden bis hin
zu dualen Studiengngen versucht Audi, mglichst rh eine
Beziehung zu talentierten jungen Menschen auzubauen, diese
zu rdern und durch attraktive Entwicklungsmglichkeiten und
Arbeitsbedingungen ans Unternehmen zu binden.
Der Audi Konzern hat seine Belegschat an allen Standorten
2012 weiter ausgebaut und beschtigt nun weltweit 68.804
Mitarbeiter, davon arbeiten 50.150 in Deutschland. Am Stand-
ort Ingolstadt sind 35.386 Mitarbeiter beschtigt, davon
1.611 Auszubildende (gewerblich-technisch: 1.361, kaumn-nisch: 117, duales Studium: 133). Im September 2012 haben in
Ingolstadt 464 junge Menschen ihre Ausbildung in 20 Beruen
augenommen (326 Jungen, 138 Mdchen). 52 davon starteten
eine duale Berusausbildung und erwerben parallel zur Aus-
bildung die Fachhochschulreie.
Topleistung durchTopmitarbeiter das Personal- undSozialwesenEin Unternehmen kann nur so gut sein wieseine Mitarbeiter. Bei Audi geht das Personal-
management weit ber das Einstellen undVerwalten von Mitarbeitern hinaus.
Ausbildungsstart im September 2012: 464 Jugendliche (326 Jungen und
138 Mdchen) begannen am Standort Ingolstadt ihre Ausbildung in 20
verschiedenen Beruen.
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Eigenstndig arbeiten und ein wichtiger Teil des Teams sein:
So starten Azubis bei Audi in die Karrierewelt.
Mnnern viel mehr: Modellbauer, Inormatik- oder Industrie-
kaumann, Feuerwehrmann oder medizinische Fachangestellte
und zustzlich die Qualikation zur Elektroachkrat.
Der Anteil an weiblichen Auszubildenden steigt kontinuierlich
2012 lag er bei ber 26 Prozent. Audi ist sehr daran interessiert,
Mdchen und junge Frauen schon vor der Ausbildungs- oder
Studienachwahl r technische und naturwissenschatlicheBerue zu begeistern mit Programmen, konkret au den weib-
lichen Nachwuchs zugeschnitten, etwa Mentoring-Seminare
durch Audi-Mitarbeiterinnen r Studentinnen oder nationale
und internationale Hochschulkooperationen. Sehr erolgreich
waren auch 2012 wieder der Girls Day und das Mdchen-r-
Technik-Camp.
700 junge Menschen starteten 2012 ihre Ausbildung bei Audi,
davon 464 am Standort Ingolstadt. Somit benden sich im
Unternehmen derzeit 2.459 Azubis in einer Berusausbildung.
In 20 unterschiedlichen Beruen erhalten die Fachkrte von
morgen Wissen und Expertise. Zudem ermglicht Audi vielen
Berusanngern, ihre praktische Ausbildung mit dem Erwerb
der Fachhochschulreie oder einem Ingenieurstudium zu ver-
binden. Die Zusammenarbeit mit diversen Universitten und
das Angebot von dualen Studiengngen bieten mannigaltige
Beruseinstiegsmglichkeiten.
Um auch in Zukunt die besten Arbeitskrte zu gewinnen, geht
Audi bereits rh au Schler zu. Schlielich sind die Beruswahl
und das Unternehmen, in dem man ausgebildet werden und
arbeiten mchte, eine wichtige Basis r den persnlichen und
beruichen Erolg. Audi bietet Praktika r alle Schlerinnen
und Schler, egal welche Schule sie besuchen. Ziel ist es, Ihnen
die Vielalt an Mglichkeiten zu zeigen und ihnen so die Ent-
scheidung r ihren beruichen Werdegang zu erleichtern.
Fr angehende Akademiker bietet Audi vielltige Einstiegs-
mglichkeiten: vom Vor- oder Grundpraktikum, das hugvor Studienbeginn absolviert wird, ber duale Studiengnge
und Praktika bis hin zur Betreuung von Abschlussarbeiten
oder Promotionen.
Erwgt man eine Ausbildung bei Audi, denkt man zuerst an
Fertigungsprozessberue wie den Fertigungsmechaniker, an die
Fachkrat r Logistik oder an den Werkzeug- und Zerspanungs-
mechaniker. Auch an Fahrzeugberue wie den Fahrzeuglackierer
und den Mechatroniker. Doch Audi bietet jungen Frauen und
Der Nachwuchsist die Zukunt die Aus- undWeiterbildungAu die Ausbildung olgt die Weiterbildung.Die Weiterentwicklung eines jeden einzel-
nen Mitarbeiters sichert auch in Zukuntden Erolg von Audi.
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Jugend- und Nachwuchsrderung: die Audi Schanzer Fuballschule.
Jazz in der Werkhalle: Till Brnner und Band
beim Festakt 50 Jahre Kultur bei Audi.
Auch au regionaler Ebene engagiert sich Audi als verlsslicher
Frderer des Sports. Bereits seit mehr als einem Jahrzehnt ist
die Marke Partner des Eishockeyclubs ERC Ingolstadt.
Mit den Fuballern des FC Ingolstadt 04, die die Vier Ringe au
ihrer Brust tragen, verbindet Audi eine langjhrige Partner-
schat: Die Heimspiele des Zweitligisten werden im Audi Sport-
park ausgetragen. Besonderen Wert legt Audi beim FC Ingol-
stadt 04 au eine verstrkte Jugend- und Nachwuchsrderung,
die durch die Audi Schanzer Fuballschule bereits hervorragend
umgesetzt wird.
Neben diesen beiden Vereinen und der langjhrigen Partner-
schat mit der MTV Leichtathletikabteilung untersttzt Audi
unterschiedlichste Sportveranstaltungen, die entweder als
Bayerische Meisterschat durchgehrt werden oder sehr viele
Teilnehmer und Zuschauer auweisen. Dieses sind beispielsweise
der Halbmarathon Ingolstadt und der Triathlon Ingolstadt, die
Reitertage Hagau, die Eisgala und die Nacht des Sports.
Erlebnis Audi auch in Kulturund SportMehr als nur ein Automobilhersteller:Audi fnet der Kreativitt Tr und Tor und untersttzt sportliche Hchstleis-tungen.
2012 eierte Audi 50 Jahre Kulturrderung. Anlass war der
50. Geburtstag der Audi Blserphilharmonie. Dieses Werk-
orchester, das aus der Initiative von Mitarbeitern entstand, war
der Ausgangspunkt r das kulturelle Engagement von Audi.
Heute nden sich Kooperationen mit Kulturinstitutionen von
Weltrang ebenso im Audi Kulturprogramm wie eigene Veran-
staltungen in der Region und wertvolle Projekte r den Knstler-
nachwuchs. Neben den Kooperationen mit den Salzburger
Festspielen oder den Bayerischen Staatsgemldesammlungen
sorgen die Audi Sommerkonzerte in der Region Ingolstadt oder
die Audi Jugendchorakademie r wahre Kunsterlebnisse. Zur
Feier des 50-jhrigen Jubilums des Kulturengagements beiAudi hatte das Unternehmen zu einem auergewhnlichen
Festakt eingeladen. Mit ber 150 Knstlern au der Bhne
gestaltete die Wagner-Urenkelin Katharina Wagner den Abend
in einer Werkhalle.
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Audi pegt zu zahlreichen Universitten sehr intensive Kontakte.
Die Wissenschatskooperationen schaen ideale Vorausset-
zungen r innovative Lsungen. Auerdem wird der Wissens-
transer zwischen Forschung und Industrie durch die direkte
Kommunikation beschleunigt. Zustzlich liegt Audi die Frde-
rung des Nachwuchses am Herzen. Kooperationen gibt es der-
zeit mit sechs Universitten aus Mnchen, Nrnberg, Eichstttund Ingolstadt. Die Universitt St. Gallen in der Schweiz und
die TU Dresden sollen demnchst in den Kooperationsverbund
augenommen werden. In den von Audi nanzierten Wissen-
schatsprojekten promovieren derzeit ber 130 Doktoranden.
Die Audi-Hochschulkooperationen sind aber nicht nur au die
wissenschatliche Arbeit beschrnkt. Unter dem Motto Univer-
sitt zum Anassen rdert Audi mit der Veranstaltungsreihe
INI.Kolloquium auch eine verstndliche Wissensvermittlung
r die interessierte entlichkeit. ber 1.740 Besucher hrten
sich zehn Fachvortrge im Jahr 2012 an.
Audi arbeitet zudem eng mit den Schulen der Region zusam-
men, um praxisnahes Lernen zu untersttzen. Das Unternehmen
war von Anang an als Partner im Arbeitskreis Schule Wirt-
schat dabei und gestaltet dieses Netzwerk aktiv mit. Exper-
ten aus dem Audi-Bildungswesen organisieren Tagungen und
Seminare r Lehrer und Schler und bieten Werkhrungen und
Praktika an. 2012 lag der Schwerpunkt der Angebote im Bereich
Mobilitt und alternative Antriebe. Darber hinaus untersttzt
Audi arbeitswillige Jugendliche ohne Ausbildungsplatz oder ohne
qualizierenden Hauptschulabschluss mit Programmen zur Ein-
stiegsqualizierung dabei, ihre beruichen Chancen zu verbes-
sern. Audi ist auch Grndungsmitglied des Frdervereins der
Swiss International School in Ingolstadt, die mehrsprachigen
Unterricht vom Kindergarten bis zum Abitur anbietet und eine
international anerkannte Ausbildung ermglicht.
In Zusammenarbeit mit der Ingolstdter Verkehrsgesellschat
mbH (INVG) hat die AUDI AG 2012 den Busverkehr in der Regi-
on weiter ausgebaut. Insbesondere der Norden und der Westen
Ingolstadts sind nun besser mit dem Werkgelnde verbunden.
Darber hinaus wurden die Fahrtzeiten der Busse an die Bedr-
nisse der Audi-Mitarbeiter angepasst und die Linienhrung ver-
bessert. Von diesen Neuerungen protieren nicht nur Audi-Mitar-
beiter, sondern alle Anwohner der Region.
Die Region Ingolstadt soll strkster Wirtschatsstandort
Deutschlands werden. Dieses Ziel schreibt sich die Initiative
Regionalmanagement Region Ingolstadt e.V. (IRMA) au die
Fahnen. Audi ist einer der Initiatoren der Initiative, die aus
Unternehmen, der Stadt Ingolstadt, den Landkreisen Eichsttt,
Neuburg-Schrobenhausen, Paenhoen sowie aus einigen
Kommunen besteht. Sie alle haben eines im Sinn: Gemeinsamwollen sie die Region IngolStadtLandPlus weiter voranbringen:
als Wirtschatsstandort, als Lebensraum, als Heimat.
Interessante Themen stehen im Fokus der Vortragsreihe INI.Kolloquium, hier
diskutiert eine Expertenrunde die Wettbewerbshigkeit der Region Ingolstadt.
Partner im Arbeitskreis Schule und Wirtschat: Audi untersttzte das Projekt
MINIPHNOMENTA mit mehreren Experimentierstationen r Grundschler.
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Weltweiter Vorsprungdurch Technik die Audi Standorte
5. Audi in MartorellStandort: SEAT in Martorell , SpanienProduktionsstart: 2011Mitarbeiter: 1.500 (Stand: 31. Dezember 2012)Modell: Audi Q3Produktion (2012): 106.829 Automobile
6. Audi in BratislavaStandort: VOLKSWAGEN SLOVAKIA in Bratislava, SlowakeiProduktionsstart: 2005Mitarbeiter: 2.200 (Stand: 31. Dezember 2012)Modell: Audi Q7Produktion (2012): 54.562 Automobile
Asien
7. Audi in ChangchunStandort: FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd. in Changchun, ChinaProduktionsstart: 1988Modelle: Audi A4 L, Audi A6 L, Audi Q5Produktion (2012): 333.467 Automobile
8. Audi in AurangabadStandort: koda Auto India Private Limited (SAIPL)
in Aurangabad, IndienProduktionsstart: 2007Modelle: Audi A4, Audi A6, Audi Q5, Audi Q7Produktion (2012): 6.786 Automobile
9. Audi in JakartaStandort: INDOMOBIL/Garuda Mataram Motors in Jakarta, IndonesienProduktionsstart: 2011Modelle: Audi A4, Audi A6Produktion (2012): 443 Automobile
Deutschland
1. Audi in IngolstadtGrundche: 2.737.500 m
Mitarbeiter : 35.386 (Stand: 31. Dezember 2012)Modelle: Audi A3, Audi A3 Sportback, Audi S3, Audi S3 Sportback, Audi A4, Audi
A4 Avant, Audi S4, Audi S4 Avant, Audi A4 allroad quattro, Audi RS4Avant, Audi A5 Sportback, Audi A5 Coup, Audi S5 Sportback, Audi S5Coup, Audi RS 5 Coup, Audi Q5, Audi Q5 hybrid quattro, Audi SQ5 TDI,Karosseriebau/Lackiererei des Audi TT Coup, Audi TT Roadster, Audi TTSCoup, Audi TTS Roadster, Audi TT RS Coup, Audi TT RS Roadster, AudiA3 Cabriolet
Produktion (2012): 551.889 Automobile
2. Audi in NeckarsulmGrundche: ca. 1 Mio. m2
Mitarbeiter : 14.764 (Stand: 31. Dezember 2012)Modelle: Audi A4, Audi A5 Cabriolet, Audi S5 Cabriolet, Audi RS5 Cabriolet, Audi
A6, Audi A6 hybrid, Audi A6 Avant, Audi S6, Audi S6 Avant, Audi A6allroad quattro, Audi RS6 Avant, Audi A7 Sportback, Audi S7 Sportback,Audi RS7 Sportback, Audi A8, Audi A8 L, Audi A8 hybrid, Audi A8 L hybrid,Audi S8, Audi R8 Coup, Audi R8 Spyder, Audi R8 GT, Audi R8 GT Spyder
Produktion (2012): 262.965 Automobile
Europa
3. Audi in GyrStandort: AUDI HUNGARIA MOTOR Kt. in Gyr, UngarnGrundche: 3.951.006 m2
Mitarbeiter : 8.663 (Stand: 31. Dezember 2012)Modelle: Audi TT Coup, Audi TT Roadster, Audi TTS Coup, Audi TTS Roadster,
Audi TTRS Coup, Audi TTRS Roadster, Audi A3 CabrioletSegmente: Motorenproduktion, Fahrzeuger tigung, Werkzeugbau,
Technische EntwicklungProduktion (2012): 1.915.567 Motoren, 33.553 Automobile
4. Audi in BrsselStandort: AUDI BRUSSELS S.A./N.V. in Brssel, BelgienGrundche: 540.000 m2
Mitarbeiter : 2.503 (Stand: 31. Dezember 2012)Modelle: Audi A1, Audi A1 Sportback, Audi A1 quattroProduktion (2012): 123.111 Automobile
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7/30/2019 Standortflyer Ingolstadt 2013
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AUDI AG
Kommunikation StandorteI/GP-U
85045 Ingolstadtwww.audi.deStand: Mrz 2013