STADT LUDWIGSHAFEN AM RHEIN - rlp.de · 2018-08-06 · Stadt Ludwigshafen am Rhein Planung von LSA...
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www.brenner-bernard.com
STADT LUDWIGSHAFEN AM RHEIN
Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie
10 in Ludwigshafen-Friesenheim
LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße
Erläuterungsbericht
brenner BERNARD ingenieure GmbH
ein Unternehmen der BERNARD Gruppe
Aalen
Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\422.lsa\Text\00002_Text_422_Unterzeichnet.docx (26.01.2017)
Stadt Ludwigshafen am Rhein
Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie 10 in Lud-wigshafen-Friesenheim
LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße
Entwurfsplanung
Erläuterungsbericht
Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\422.lsa\Text\00002_Text_422_Unterzeichnet.docx (26.01.2017)
Impressum
Auftraggeber Millioud Beratender Ingenieur
Steinhäuserstraße 22
76135 Karlsruhe
Auftragnehmer brenner BERNARD ingenieure GmbH
Beratende Ingenieure VBI
für Verkehrs- und Straßenwesen
ein Unternehmen der BERNARD Gruppe
Rathausplatz 2-8
73432 Aalen
Telefon 07361 5707-0
Telefax 07361 5707-77
www.brenner-bernard.com
Bearbeiter Ing. Grzegorz Amirowicz
Dipl.-Ing. Dirk Leimer
Stuttgart, 28.01.2017
Stadt Ludwigshafen am Rhein Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie 10 in Ludwigshafen-Friesenheim LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße
brenner BERNARD ingenieure GmbH
ein Unternehmen der BERNARD Gruppe I
Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\422.lsa\Text\00002_Text_422_Unterzeichnet.docx (26.01.2017)
INHALT
1 AUFGABENSTELLUNG 1
2 SIGNALTECHNISCHE AUSSTATTUNG 1
3 ZWISCHENZEITEN 2
4 SIGNALSTEUERUNG 2
4.1 Signalprogrammkatalog 3
4.2 IV-Ablauf 3
4.3 ÖV-Ablauf 3
5 QUALITÄT DES VERKEHRSABLAUFS 4
Stadt Ludwigshafen am Rhein Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie 10 in Ludwigshafen-Friesenheim LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße
brenner BERNARD ingenieure GmbH
ein Unternehmen der BERNARD Gruppe II
Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\422.lsa\Text\00002_Text_422_Unterzeichnet.docx (26.01.2017)
ANLAGENVERZEICHNIS
Anlage 1: Zwischenzeitmatrix
Zwischenzeitenberechnung
Signalgruppenzuordnung
Größe und Ausstattung der Signalgeber
Detektorzuordnung
Anlage 2: Phasenfolgeplan
Anlage 3: Signalprogramme
Anlage 4: Zeit-Weg-Diagramme
Anlage 5: Signallageplan
Stadt Ludwigshafen am Rhein Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie 10 in Ludwigshafen-Friesenheim LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße
brenner BERNARD ingenieure GmbH
ein Unternehmen der BERNARD Gruppe
Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\422.lsa\Text\00002_Text_422_Unterzeichnet.docx (26.01.2017)
TEXT
Stadt Ludwigshafen am Rhein Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie 10 in Ludwigshafen-Friesenheim LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße
brenner BERNARD ingenieure GmbH
ein Unternehmen der BERNARD Gruppe 1
Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\422.lsa\Text\00002_Text_422_Unterzeichnet.docx (26.01.2017)
1 AUFGABENSTELLUNG
Im Rahmen des geplanten Umbaus der Stadtbahnlinie 10 in Ludwigshafen sind
mehrere Knotenpunkte zu überplanen bzw. neu zu planen. Bestehende Lichtsignal-
anlagen werden umgeplant. Darüber hinaus werden 9 zurzeit unsignalisierte Kno-
tenpunkte signaltechnisch ausgestattet.
Der im Bestand unsignalisierte Knotenpunkt LSA 422 Hohenzollernstraße /
Riedsaumstraße befindet sich im 1. Bauabschnitt. Es ist eine vierarmige Kreuzung,
durch die (entlang der Hauptrichtung Hohenzollernstraße) Stadtbahngleise verlau-
fen.
Die Entwurfsplanung basiert hinsichtlich der Signalisierung der Knotenpunkte auf
der Grundlage der geltenden Entwurfsrichtlinien, Gesetze und Verwaltungsvorschrif-
ten, insbesondere der Richtlinien für Lichtsignalanlagen (RiLSA 2015).
2 SIGNALTECHNISCHE AUSSTATTUNG
ANL 5 Der Knotenpunkt wird entsprechend dem in der Anlage 5 dokumentierten Signal-
lageplan ausgestattet.
Für Kfz-Verkehr wird eine volle Signalisierung in allen vier Zufahrten geplant.
In allen Zufahrten befinden sich Fußgängerfurten. An jeder Fußgängerfurt wird voll-
ständige Blindensignalisierung (ein akustisches sowie ein taktiles Signal) vorgese-
hen. Die Trennung der akustischen und taktilen Signale auf zwei Signalgruppen er-
möglicht selektives Deaktivieren der akustischen Signale in der Nachtzeit.
ANL 1.3 Die Signalgruppenzuordnung kann Anlage 1.3 entnommen werden.
ANL 1.4 Die Art, Größe und Ausstattung der optischen, taktilen und akustischen Signalgeber
ist in der Anlage 1.4 dargestellt.
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ein Unternehmen der BERNARD Gruppe 2
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ANL 1.5 Die vorgesehenen IV- und ÖV-Erfassungseinrichtungen sind in der Anlage 1.5 auf-
gelistet.
Die Erfassung der Kfz in den beiden Zufahrten Riedsaumstraße (Nebenrichtungen)
erfolgt mittels Induktionsschleifen. Die Detektoren in allen Zufahrten dienen zur
Freigabebemessung. Die Bemessung in der Hohenzollernstraße Nordwest erfolgt
mittels Radardetektor.
Die in die Richtung Marienkirche kommenden Bahnen melden sich an die Anlage
mithilfe Koppelspulen (Voranmeldung und Hauptanmeldung) an. Die Koppelspulen
sind direkt von der Haltestelle Sternstraße sowie nach dieser Haltestelle geplant.
Die Anmeldung der in die Richtung Friesenheim-Mitte fahrenden Bahnen erfolgt mit-
tels den Koppelspulen, die jeweils nach der LSA 449 (Hohenzollernstraße / Ebert-
straße / Fichtestraße) und LSA 424 (Hohenzollernstraße / Siemensstraße).
Für die in Richtung Friesenheim-Mitte fahrenden Bahnen wird zur Notanforderung
eine Induktionsplatte vorgesehen. Für die stadteinwärtigen Bahnen ist keine Notan-
forderung notwendig, da die Einblendung dieser Bahnrichtung in jedem Umlauf
stattfindet.
Abmeldung von allen Stadtbahn-Signalgruppen erfolgt durch Koppelspulen, die sich
jeweils unmittelbar nach dem entsprechenden Signal befinden.
3 ZWISCHENZEITEN
ANL 1.2 Die Zwischenzeiten wurden nach den RiLSA 20151 und Vorgaben der Stadt Lud-
wigshafen neu berechnet.
4 SIGNALSTEUERUNG
1 Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen. Richtlinien für die Lichtsignalanlagen, Ausgabe 2015. Köln, 2015
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ein Unternehmen der BERNARD Gruppe 3
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4.1 Signalprogrammkatalog
Die geplante Lichtsignalanlage wird im Regelfall verkehrsabhängig betrieben. So-
wohl im verkehrsabhängigen Betrieb als auch im Festzeitmodus wird der Ablauf mit
den übrigen sich im Zuge der Hohenzollernstraße befindenden Lichtsignalanlagen
koordiniert.
Es werden drei Festzeitprogramme erstellt, derer Umlaufszeiten denen an den an-
deren Lichtsignalanlagen im benachbarten Gebiet entsprechen:
o Signalprogramm 1 – Umlaufszeit 60“,
o Signalprogramm 5 – Umlaufszeit 72“ (Morgenspitzenprogramm),
o Signalprogramm 6 – Umlaufszeit 72“ (Abendspitzenprogramm).
ANL 3 In den in der Anlage 3 dargestellten Festzeitprogrammen werden alle Richtungen
(einschließlich Einblendung einer Bahn Ri. Friesenheim-Mitte) bedient.
ANL 4 Die Zeit-Weg-Diagramme der koordinierten Signalisierung der Hohenzollernstraße
sind der Anlage 4 zu entnehmen.
4.2 IV-Ablauf
ANL 2 Im Grundablauf wird die Anlage in einem 2-Phasen System betrieben, d.h. in jedem
Umlauf werden die geradeausfahrenden und abbiegenden Kfz in den beiden Zufahr-
ten Hohenzollernstraße bzw. Riedsaumstraße freigegeben. Die jeweils parallel que-
renden Fußgänger werden bedingt verträglich freigegeben.
4.3 ÖV-Ablauf
Die Freigabe für stadteinwärtige Bahnen wird stets zusammen mit der Freigabe des
Kfz-Verkehr in der Hauptrichtung geschaltet. Die Freigabe der stadtauswärtigen
Bahnen wird in einer separaten Phase geschaltet, in der der gleich- und entgegen-
gerichtete Kfz-Ströme gesperrt werden. Es werden lediglich die parallel laufenden
Fußgänger mit bedient.
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ein Unternehmen der BERNARD Gruppe 4
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Aufgrund des relativ geringen Abstands zum Knotenpunkt LSA 428 Hohenzollern-
straße / Sternstraße (ca. 80 m), ist am Ende des stadteinwärtigen Bahnsteigs ein
Abfahrtsignal vorgesehen (Signal A2b nach BOStrab), das in einem Zeitversatz zur
Freigabe des entsprechenden Fahrsignals geschaltet wird.
Die über den Knotenpunkt verkehrenden Busse der Linie 90 werden zusammen mit
dem Kfz-Verkehr signalisiert. Die Bevorrechtigung erfolgt ebenfalls durch Verlänge-
rung bzw. Vorziehen der entsprechenden Phase.
5 QUALITÄT DES VERKEHRSABLAUFS
Für den Knotenpunkt LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße standen keine
Dimensionierungsverkehrsmengen zur Verfügung, so dass kein Leistungsfähig-
keitsnachweis vorgenommen werden konnte.
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ein Unternehmen der BERNARD Gruppe 5
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Aufgestellt in Stuttgart, am 07.12.2016
DR. BRENNER
INGENIEURGESELLSCHAFT MBH
i.A.
Ing. Grzegorz Amirowicz
Freigegeben am 17.02.2017
ppa.
Dr.-Ing. Torsten Heine-Nims
Leiter Fachbereich Verkehrstechnik
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brenner BERNARD ingenieure GmbH
ein Unternehmen der BERNARD Gruppe
Projekt-Nr.: 3157 C:\Users\Schulze\Desktop\2017-01-29\422.lsa\Text\00002_Text_422.docx (26.01.2017)
Anlage 1
Zwischenzeitmatrix
Zwischenzeitenberechnung
Signalgruppenzuordnung
Größe und Ausstattung der Signalgeber
Detektorzuordnung
Zwischenzeitmatrizen \ ZZ 1
Nr
1
Name
ZZ 1
Nr Kurzname
1 ZZ 1
Nr Beschreibung
1
Nr FM
1 FM 1
Nr ZB
1 ZB 1
Nr Bestimmung
1 EFFEKTIV
Nr Geprüft von/am
1
Nr GV/SIM/(SiSi)
1 keine
Nr SrZZ
1 0
Nr VA(SDM)
1 0
Nr Überwachungsart
1
r. SG
1
2
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4
5
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7
8
9
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11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
e. S
Ge.
SG
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41
42
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SU21\21a
VB21\21a
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SU22\22a
VB22\22a
23\23a
SU23\23a
VB23\23a
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SU24\24a
VB24\24a
A1
A3
A41
A42
T41
V41
11\
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6
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6
11
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10
10
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G
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2
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1 1\1a 4
2 2\2a
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4 4\4a
5 41 6
6 42 6
7 21\21a
8 SU21\21a
9 VB21\21a
10 22\22a 8
11 SU22\22a 9
12 VB22\22a 9
13 23\23a
14 SU23\23a
15 VB23\23a
16 24\24a 5
17 SU24\24a 6
18 VB24\24a 6
19 A1
20 A3
21 A41
22 A42
23 T41
24 V41
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3
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2 2\2a 4
3 3\3a
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5 41
6 42 6
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8 SU21\21a
9 VB21\21a
10 22\22a
11 SU22\22a
12 VB22\22a
13 23\23a
14 SU23\23a
15 VB23\23a
16 24\24a
17 SU24\24a
18 VB24\24a
19 A1
20 A3
21 A41
22 A42
23 T41
24 V41
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G
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44\
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4
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1 1\1a 5
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5 41
6 42 6
7 21\21a
8 SU21\21a
9 VB21\21a
10 22\22a
11 SU22\22a
12 VB22\22a
13 23\23a
14 SU23\23a
15 VB23\23a
16 24\24a
17 SU24\24a
18 VB24\24a
19 A1
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3 3\3a
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5 41
6 42
7 21\21a 11
8 SU21\21a 12
9 VB21\21a 12
10 22\22a
11 SU22\22a
12 VB22\22a
13 23\23a 8
14 SU23\23a 9
15 VB23\23a 9
16 24\24a
17 SU24\24a
18 VB24\24a
19 A1
20 A3
21 A41
22 A42
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G
6
r. SG
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1 1\1a 3
2 2\2a 4
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6 42
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11 SU22\22a
12 VB22\22a
13 23\23a 11
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15 VB23\23a 12
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17 SU24\24a
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20 A3
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7 21\21a
8 SU21\21a
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10 22\22a
11 SU22\22a
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15 VB23\23a
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17 SU24\24a
18 VB24\24a
19 A1
20 A3
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17 SU24\24a
18 VB24\24a
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11 SU22\22a
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15 VB23\23a
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15 VB23\23a
16 24\24a
17 SU24\24a
18 VB24\24a
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10 22\22a
11 SU22\22a
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16 24\24a
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19 A1
20 A3
21 A41
22 A42
23 T41
24 V41
e. S
G
r. SG
17S
U24
\24a
e. S
G
17
r. SG
SU
24\2
4a
1 1\1a
2 2\2a 6
3 3\3a
4 4\4a
5 41
6 42
7 21\21a
8 SU21\21a
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11 SU22\22a
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19 A1
20 A3
21 A41
22 A42
23 T41
24 V41
e. S
G
r. SG
18V
B24
\24a
e. S
G
18
r. SG
VB
24\2
4a
1 1\1a
2 2\2a 6
3 3\3a
4 4\4a
5 41
6 42
7 21\21a
8 SU21\21a
9 VB21\21a
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19 A1
20 A3
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23 T41
24 V41
e. S
G
r. SG
19A
1
e. S
G
19
r. SG
A1
1 1\1a
2 2\2a
3 3\3a
4 4\4a
5 41
6 42
7 21\21a
8 SU21\21a
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19 A1
20 A3
21 A41
22 A42
23 T41
24 V41
e. S
G
r. SG
20A
3
e. S
G
20
r. SG
A3
1 1\1a
2 2\2a
3 3\3a
4 4\4a
5 41
6 42
7 21\21a
8 SU21\21a
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19 A1
20 A3
21 A41
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23 T41
24 V41
e. S
G
r. SG
21A
41
e. S
G
21
r. SG
A41
1 1\1a
2 2\2a
3 3\3a
4 4\4a
5 41
6 42
7 21\21a
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19 A1
20 A3
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24 V41
e. S
G
r. SG
22A
42
e. S
G
22
r. SG
A42
1 1\1a
2 2\2a
3 3\3a
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5 41
6 42
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19 A1
20 A3
21 A41
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24 V41
e. S
G
r. SG
23T
41
e. S
G
23
r. SG
T41
1 1\1a
2 2\2a
3 3\3a
4 4\4a
5 41
6 42
7 21\21a
8 SU21\21a
9 VB21\21a
10 22\22a
11 SU22\22a
12 VB22\22a
13 23\23a
14 SU23\23a
15 VB23\23a
16 24\24a
17 SU24\24a
18 VB24\24a
19 A1
20 A3
21 A41
22 A42
23 T41
24 V41
e. S
G
r. SG
24V
41
e. S
G
24
r. SG
V41
1 1\1a
2 2\2a
3 3\3a
4 4\4a
5 41
6 42
7 21\21a
8 SU21\21a
9 VB21\21a
10 22\22a
11 SU22\22a
12 VB22\22a
13 23\23a
14 SU23\23a
15 VB23\23a
16 24\24a
17 SU24\24a
18 VB24\24a
19 A1
20 A3
21 A41
22 A42
23 T41
24 V41
r. SG = räumende Signalgruppe, e. SG = einfahrende Signalgruppe
letzter Bearbeiter / letzte Änderung = Leimer / 26. 01.2017 14:34:57
Stadt Ludwigshafen am Rhein LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße
Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-26 Anlage 1.1Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\SitrafficOffice\
Blatt 1 / 1
Zwischenzeitberechnungen \ ZB 1
Nr
1
NameName
ZB 1
KurznameKurzname
ZB 1
BeschreibungBeschreibung FMFM
FM 1
Regel Tz MinRegel Tz Min
Konst
KonstanteKonstante
0
Geprüft von/amGeprüft von/am
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
SGSG
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
FSFS
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11 FS3.1
12 FS3.1
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FRFR
1 ��
2 ��
3 ��
4 ��
5 ��
6 ��
7 ��
8 ��
9 ��
10 ��
11 ��
12 ��
13 ��
14 ��
15 ��
16 ��
17 ��
18 ��
19 ��
20 ��
21 ��
FlußFluß
1 Kfz Gerade
2 Kfz Gerade
3 Radfahrer normal
4 Radfahrer normal
5 Kfz Abb Enger Radius
6 Radfahrer normal
7 Kfz Abbieger
8 Kfz Abbieger
9 Radfahrer normal
10 Radfahrer normal
11 Kfz Gerade
12 Kfz Gerade
13 Kfz Gerade
14 Radfahrer normal
15 Radfahrer normal
16 Radfahrer normal
17 Kfz Abbieger
18 Kfz Abbieger
19 Radfahrer normal
20 Radfahrer normal
21 Kfz Abbieger
AbAb
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
R<10R<10
1
2
3
4
5 X
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
vRanvRan
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
vRvR
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2 10,00
3 4,00
4 4,00
5 5,00
6 4,00
7 7,00
8 7,00
9 4,00
10 4,00
11 10,00
12 10,00
13 10,00
14 4,00
15 4,00
16 4,00
17 7,00
18 7,00
19 4,00
20 4,00
21 7,00
aRaR
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
lFzlFz
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2 6,00
3
4
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6
7 6,00
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9
10
11 6,00
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14
15
16
17 6,00
18 6,00
19
20
21 6,00
s0s0
1 9,56
2 16,68
3 9,56
4 16,68
5 8,51
6 8,51
7 10,42
8 14,85
9 10,42
10 14,85
11 13,11
12 14,26
13 12,14
14 13,11
15 14,26
16 12,14
17 13,09
18 11,20
19 13,09
20 11,20
21 12,52
trtr
1 1,56
2 2,27
3 2,39
4 4,17
5 2,90
6 2,13
7 2,35
8 2,98
9 2,60
10 3,71
11 1,91
12 2,03
13 1,81
14 3,28
15 3,56
16 3,03
17 2,73
18 2,46
19 3,27
20 2,80
21 2,65
tütü
1 3
2 3
3 1
4 1
5 2
6 1
7 2
8 2
9 1
10 1
11 3
12 3
13 3
14 1
15 1
16 1
17 2
18 2
19 1
20 1
21 2
tr+tütr+tü
1 4,56
2 5,27
3 3,39
4 5,17
5 4,90
6 3,13
7 4,35
8 4,98
9 3,60
10 4,71
11 4,91
12 5,03
13 4,81
14 4,28
15 4,56
16 4,03
17 4,73
18 4,46
19 4,27
20 3,80
21 4,65
tG+1tG+1
1 4,00
2 4,00
3 4,00
4 4,00
5 4,00
6 4,00
7 4,00
8 4,00
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10 4,00
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12 4,00
13 4,00
14 4,00
15 4,00
16 4,00
17 4,00
18 4,00
19 4,00
20 4,00
21 4,00
trmtrm
1 4,56
2 5,27
3 4,00
4 5,17
5 4,90
6 4,00
7 4,35
8 4,98
9 4,00
10 4,71
11 4,91
12 5,03
13 4,81
14 4,28
15 4,56
16 4,03
17 4,73
18 4,46
19 4,27
20 4,00
21 4,65
SGSG
1 2\2a
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4 2\2a
5 2\2a
6 2\2a
7 2\2a
8 2\2a
9 2\2a
10 2\2a
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12 4\4a
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14 4\4a
15 4\4a
16 4\4a
17 4\4a
18 4\4a
19 4\4a
20 4\4a
21 42
FSFS
1 FS2.1
2 FS2.1
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4 FS2.1
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6 FS2.1
7 FS2.1
8 FS2.1
9 FS2.1
10 FS2.1
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12 FS4.1
13 FS4.1
14 FS4.1
15 FS4.1
16 FS4.1
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19 FS4.1
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21 FS1.2
FRFR
1 ��
2 ��
3 ��
4 ��
5 ��
6 ��
7 ��
8 ��
9 ��
10 ��
11 ��
12 ��
13 ��
14 ��
15 ��
16 ��
17 ��
18 ��
19 ��
20 ��
21 ��
FlußFluß
1 Kfz Gerade
2 Kfz Abbieger
3 Kfz Gerade
4 Kfz Abbieger
5 Kfz Gerade
6 Kfz Gerade
7 Kfz Gerade
8 Kfz Abbieger
9 Kfz Gerade
10 Kfz Abbieger
11 Kfz Gerade
12 Kfz Abb Enger Radius
13 Kfz Abbieger
14 Kfz Gerade
15 Kfz Abb Enger Radius
16 Kfz Abbieger
17 Kfz Gerade
18 Kfz Abbieger
19 Kfz Gerade
20 Kfz Abbieger
21 Strab_50
AbAb
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
vEavEa
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21 5,56
vEvE
1 11,11
2 11,11
3 11,11
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7 11,11
8 11,11
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10 11,11
11 11,11
12 11,11
13 11,11
14 11,11
15 11,11
16 11,11
17 11,11
18 11,11
19 11,11
20 11,11
21 13,89
aEaE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21 1,00
sEsE
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4 18,26
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9 14,54
10 11,47
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17 13,46
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19 13,46
20 13,19
21 13,47
tEtE
1 1,58
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9 1,31
10 1,03
11 0,82
12 0,71
13 0,82
14 0,82
15 0,71
16 0,82
17 1,21
18 1,19
19 1,21
20 1,19
21 2,05
berZZberZZ
1 2,98
2 3,63
3 1,81
4 3,53
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6 1,39
7 3,04
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16 3,21
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18 3,27
19 3,06
20 2,61
21 2,60
thZZthZZ
1 3
2 4
3 2
4 4
5 4
6 2
7 4
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9 3
10 4
11 5
12 5
13 4
14 4
15 4
16 4
17 4
18 4
19 4
20 3
21 3
minZZminZZ
1 0
2 0
3 0
4 0
5 0
6 0
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20 0
21 0
effZZeffZZ
1 3
2 4
3 2
4 4
5 4
6 2
7 4
8 4
9 3
10 4
11 5
12 5
13 4
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15 4
16 4
17 4
18 4
19 4
20 3
21 3
BemBem
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Stadt Ludwigshafen am Rhein LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße
Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-26 Anlage 1.2Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\SitrafficOffice\
Blatt 1 / 6
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
SG
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
1\1a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
FS
22 FS3.1
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FR
22 ��
23 ��
24 ��
25 ��
26 ��
27 ��
28 ��
29 ��
30 ��
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32 ��
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39 ��
40 ��
41 ��
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45 ��
46 ��
47 ��
48 ��
Fluß
22 Radfahrer normal
23 Kfz Gerade
24 Kfz Abb Enger Radius
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26 Kfz Gerade
27 Kfz Abb Enger Radius
28 Kfz Abbieger
29 Kfz Gerade
30 Kfz Abb Enger Radius
31 Kfz Abbieger
32 Kfz Gerade
33 Kfz Gerade
34 Kfz Gerade
35 Kfz Gerade
36 Kfz Gerade
37 Kfz Gerade
38 Radfahrer normal
39 Radfahrer normal
40 Radfahrer normal
41 Kfz Abbieger
42 Kfz Abbieger
43 Radfahrer normal
44 Radfahrer normal
45 Kfz Gerade
46 Kfz Gerade
47 Radfahrer normal
48 Radfahrer normal
Ab
22
23
24
25
26
27
28
29
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38
39
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41
42
43
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46
47
48
R<10
22
23
24 X
25
26
27 X
28
29
30 X
31
32
33
34
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36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
vRan
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
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36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
vR
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aR
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
lFz
22
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38
39
40
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43
44
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47
48
s0
22 12,52
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31 3,20
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38 17,55
39 19,38
40 14,54
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43 18,26
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47 9,28
48 14,95
tr
22 3,13
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29 0,92
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33 2,70
34 2,70
35 2,35
36 2,54
37 2,05
38 4,39
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40 3,64
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42 2,50
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44 2,87
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tü
22 1
23 3
24 2
25 2
26 3
27 2
28 2
29 3
30 2
31 2
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34 3
35 3
36 3
37 3
38 1
39 1
40 1
41 2
42 2
43 1
44 1
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46 3
47 1
48 1
tr+tü
22 4,13
23 3,92
24 3,84
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26 3,92
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28 3,31
29 3,92
30 3,84
31 3,31
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33 5,70
34 5,70
35 5,35
36 5,54
37 5,05
38 5,39
39 5,85
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41 5,47
42 4,50
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45 4,53
46 5,10
47 3,32
48 4,74
tG+1
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23 4,00
24 4,00
25 4,00
26 4,00
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28 4,00
29 4,00
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37 4,00
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47 4,00
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trm
22 4,13
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25 4,00
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43 5,56
44 4,00
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46 5,10
47 4,00
48 4,74
SG
22 42
23 21\21a
24 21\21a
25 21\21a
26 SU21\21a
27 SU21\21a
28 SU21\21a
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32 23\23a
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35 1\1a
36 1\1a
37 1\1a
38 1\1a
39 1\1a
40 1\1a
41 1\1a
42 1\1a
43 1\1a
44 1\1a
45 3\3a
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48 3\3a
FS
22 FS1.2
23 F21
24 F21
25 F21
26 FB21
27 FB21
28 FB21
29 FB21
30 FB21
31 FB21
32 F23
33 FB23
34 FB23
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FR
22 ��
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35 ��
36 ��
37 ��
38 ��
39 ��
40 ��
41 ��
42 ��
43 ��
44 ��
45 ��
46 ��
47 ��
48 ��
Fluß
22 Strab_50
23 FG Standard
24 FG Standard
25 FG Standard
26 FG/Blinde
27 FG/Blinde
28 FG/Blinde
29 FG/Blinde
30 FG/Blinde
31 FG/Blinde
32 FG Standard
33 FG/Blinde
34 FG/Blinde
35 Kfz Gerade
36 Kfz Abb Enger Radius
37 Kfz Abbieger
38 Kfz Gerade
39 Kfz Abb Enger Radius
40 Kfz Abbieger
41 Kfz Gerade
42 Kfz Abbieger
43 Kfz Gerade
44 Kfz Abbieger
45 Kfz Gerade
46 Kfz Abbieger
47 Kfz Gerade
48 Kfz Abbieger
Ab
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
vEa
22 5,56
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
vE
22 13,89
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24 1,50
25 1,50
26 1,50
27 1,50
28 1,50
29 1,50
30 1,50
31 1,50
32 1,50
33 1,50
34 1,50
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48 11,11
aE
22 1,00
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
sE
22 13,47
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24 0,00
25 0,00
26 0,00
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28 0,00
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32 0,00
33 0,00
34 0,00
35 9,56
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37 10,42
38 9,56
39 8,51
40 10,42
41 16,68
42 14,85
43 16,68
44 14,85
45 14,69
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47 14,69
48 15,17
tE
22 2,05
23 0
24 0
25 0
26 0
27 0
28 0
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31 0
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38 0,86
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40 0,94
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42 1,34
43 1,50
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48 1,37
berZZ
22 2,08
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25 4,00
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37 4,11
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39 5,08
40 3,70
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43 4,06
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46 3,73
47 2,00
48 3,37
thZZ
22 3
23 4
24 4
25 4
26 4
27 4
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30 4
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33 6
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38 5
39 6
40 4
41 4
42 4
43 5
44 3
45 4
46 4
47 2
48 4
minZZ
22 0
23 0
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26 0
27 0
28 0
29 0
30 0
31 0
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46 0
47 0
48 0
effZZ
22 3
23 4
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25 4
26 4
27 4
28 4
29 4
30 4
31 4
32 6
33 6
34 6
35 5
36 5
37 5
38 5
39 6
40 4
41 4
42 4
43 5
44 3
45 4
46 4
47 2
48 4
Bem
22
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26 tg+1 für tR maßgebend
27 tg+1 für tR maßgebend
28 tg+1 für tR maßgebend
29 tg+1 für tR maßgebend
30 tg+1 für tR maßgebend
31 tg+1 für tR maßgebend
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
Stadt Ludwigshafen am Rhein LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße
Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-26 Anlage 1.2Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\SitrafficOffice\
Blatt 2 / 6
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
SG
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
2\2a
3\3a
FS
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50 FS2.1
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52 FS2.1
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75 FS1.1
FR
49 ��
50 ��
51 ��
52 ��
53 ��
54 ��
55 ��
56 ��
57 ��
58 ��
59 ��
60 ��
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66 ��
67 ��
68 ��
69 ��
70 ��
71 ��
72 ��
73 ��
74 ��
75 ��
Fluß
49 Kfz Abb Enger Radius
50 Radfahrer normal
51 Kfz Abbieger
52 Kfz Abbieger
53 Radfahrer normal
54 Radfahrer normal
55 Kfz Gerade
56 Radfahrer normal
57 Kfz Abbieger
58 Radfahrer normal
59 Kfz Gerade
60 Radfahrer normal
61 Kfz Abbieger
62 Radfahrer normal
63 Kfz Gerade
64 Kfz Abb Enger Radius
65 Kfz Abbieger
66 Kfz Gerade
67 Kfz Abb Enger Radius
68 Kfz Abbieger
69 Kfz Gerade
70 Kfz Abb Enger Radius
71 Kfz Abbieger
72 Kfz Gerade
73 Kfz Gerade
74 Kfz Gerade
75 Kfz Gerade
Ab
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
R<10
49 X
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64 X
65
66
67 X
68
69
70 X
71
72
73
74
75
vRan
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
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65
66
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70
71
72
73
74
75
vR
49 5,00
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aR
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tr
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tü
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trm
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SG
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FR
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75 ��
Fluß
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50 Kfz Gerade
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53 Kfz Gerade
54 Kfz Abbieger
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57 Strab_50
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59 Strab_50
60 Strab_50
61 Strab_50
62 Strab_50
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64 FG Standard
65 FG Standard
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67 FG/Blinde
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71 FG/Blinde
72 FG Standard
73 FG/Blinde
74 FG/Blinde
75 Kfz Gerade
Ab
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vEa
49
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74
75
vE
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aE
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tE
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Bem
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71 tg+1 für tR maßgebend
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Stadt Ludwigshafen am Rhein LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße
Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-26 Anlage 1.2Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\SitrafficOffice\
Blatt 3 / 6
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SG
3\3a
3\3a
3\3a
3\3a
3\3a
3\3a
3\3a
3\3a
3\3a
3\3a
3\3a
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4\4a
4\4a
4\4a
4\4a
4\4a
4\4a
4\4a
4\4a
4\4a
4\4a
4\4a
4\4a
4\4a
41
41
FS
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FR
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100 ��
101 ��
102 ��
Fluß
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77 Kfz Gerade
78 Radfahrer normal
79 Radfahrer normal
80 Radfahrer normal
81 Kfz Abbieger
82 Kfz Abbieger
83 Radfahrer normal
84 Radfahrer normal
85 Kfz Abbieger
86 Radfahrer normal
87 Kfz Gerade
88 Kfz Gerade
89 Radfahrer normal
90 Radfahrer normal
91 Kfz Abb Enger Radius
92 Radfahrer normal
93 Kfz Abbieger
94 Kfz Abbieger
95 Radfahrer normal
96 Radfahrer normal
97 Kfz Gerade
98 Radfahrer normal
99 Kfz Abbieger
100 Radfahrer normal
101 Strab_50
102 Strab_50
Ab
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102
R<10
76
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91 X
92
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94
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96
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98
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101
102
vRan
76
77
78
79
80
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82
83
84
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86
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90
91
92
93
94
95
96
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99
100
101 13,89
102 13,89
vR
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aR
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lFz
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100
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102 15,00
s0
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83 15,17
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89 9,06
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95 9,13
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100 14,51
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tr
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83 3,79
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85 2,55
86 2,96
87 1,51
88 1,95
89 2,26
90 3,36
91 2,79
92 1,98
93 2,16
94 2,74
95 2,28
96 3,30
97 1,96
98 3,40
99 2,93
100 3,63
101 1,78
102 2,34
tü
76 3
77 3
78 1
79 1
80 1
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102
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Bem
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Stadt Ludwigshafen am Rhein LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße
Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-26 Anlage 1.2Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\SitrafficOffice\
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129
SG
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41
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42
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42
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42
42
42
42
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21\21a
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21\21a
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Ab
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122
123
124
125
126
127
128
129
trm
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112 7,00
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116 7,62
117 7,62
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119 7,00
120 7,00
121
122
123
124
125
126
127
128
129
SG
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114 4\4a
115 21\21a
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119 SU23\23a
120 VB23\23a
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123 1\1a
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127 1\1a
128 1\1a
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FS
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120 FB23
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FR
103
104
105
106
107
108
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110 ��
111 ��
112 ��
113 ��
114 ��
115
116
117
118
119
120
121 ��
122 ��
123 ��
124 ��
125 ��
126 ��
127 ��
128 ��
129 ��
Fluß
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104 FG/Blinde
105 FG/Blinde
106 FG Standard
107 FG/Blinde
108 FG/Blinde
109 Kfz Abbieger
110 Kfz Gerade
111 Kfz Abbieger
112 Kfz Abbieger
113 Kfz Gerade
114 Kfz Abbieger
115 FG Standard
116 FG/Blinde
117 FG/Blinde
118 FG Standard
119 FG/Blinde
120 FG/Blinde
121 Kfz Gerade
122 Kfz Abb Enger Radius
123 Kfz Abbieger
124 Strab_50
125 Strab_50
126 Kfz Gerade
127 Kfz Abb Enger Radius
128 Kfz Abbieger
129 Strab_50
Ab
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
vEa
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
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125 5,56
126
127
128
129 5,56
vE
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104 1,50
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112 11,11
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aE
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104
105
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107
108
109
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128
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tE
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berZZ
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thZZ
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Bem
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104
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106
107
108
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113
114
115
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118
119
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126
127
128
129
Stadt Ludwigshafen am Rhein LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße
Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-26 Anlage 1.2Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\SitrafficOffice\
Blatt 5 / 6
130
131
132
133
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144
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146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
SG
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VB21\21a
VB21\21a
VB21\21a
VB21\21a
VB21\21a
22\22a
22\22a
22\22a
SU22\22a
SU22\22a
SU22\22a
VB22\22a
VB22\22a
VB22\22a
23\23a
23\23a
23\23a
SU23\23a
SU23\23a
SU23\23a
VB23\23a
VB23\23a
VB23\23a
24\24a
SU24\24a
VB24\24a
FS
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FR
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131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
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144
145
146
147
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149
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151
152
153
154
155
156
Fluß
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131 FG/Blinde
132 FG/Blinde
133 FG/Blinde
134 FG/Blinde
135 FG/Blinde
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137 FG Standard
138 FG Standard
139 FG/Blinde
140 FG/Blinde
141 FG/Blinde
142 FG/Blinde
143 FG/Blinde
144 FG/Blinde
145 FG Standard
146 FG Standard
147 FG Standard
148 FG/Blinde
149 FG/Blinde
150 FG/Blinde
151 FG/Blinde
152 FG/Blinde
153 FG/Blinde
154 FG Standard
155 FG/Blinde
156 FG/Blinde
Ab
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
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152
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154
155
156
R<10
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134
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155
156
vRan
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152
153
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155
156
vR
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aR
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lFz
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156
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tr
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153
154
155
156
SG
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FS
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141 FS2.1
142 FS2.1
143 FS2.1
144 FS2.1
145 FS3.1
146 FS3.2
147 FS1.2
148 FS3.1
149 FS3.2
150 FS1.2
151 FS3.1
152 FS3.2
153 FS1.2
154 FS2.1
155 FS2.1
156 FS2.1
FR
130 ��
131 ��
132 ��
133 ��
134 ��
135 ��
136 ��
137 ��
138 ��
139 ��
140 ��
141 ��
142 ��
143 ��
144 ��
145 ��
146 ��
147 ��
148 ��
149 ��
150 ��
151 ��
152 ��
153 ��
154 ��
155 ��
156 ��
Fluß
130 Strab_50
131 Kfz Gerade
132 Kfz Abb Enger Radius
133 Kfz Abbieger
134 Strab_50
135 Strab_50
136 Kfz Gerade
137 Kfz Abb Enger Radius
138 Kfz Abbieger
139 Kfz Gerade
140 Kfz Abb Enger Radius
141 Kfz Abbieger
142 Kfz Gerade
143 Kfz Abb Enger Radius
144 Kfz Abbieger
145 Kfz Gerade
146 Strab_50
147 Strab_50
148 Kfz Gerade
149 Strab_50
150 Strab_50
151 Kfz Gerade
152 Strab_50
153 Strab_50
154 Kfz Gerade
155 Kfz Gerade
156 Kfz Gerade
Ab
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
vEa
130 5,56
131
132
133
134 5,56
135 5,56
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146 5,56
147 5,56
148
149 5,56
150 5,56
151
152 5,56
153 5,56
154
155
156
vE
130 13,89
131 11,11
132 11,11
133 11,11
134 13,89
135 13,89
136 11,11
137 11,11
138 11,11
139 11,11
140 11,11
141 11,11
142 11,11
143 11,11
144 11,11
145 11,11
146 13,89
147 13,89
148 11,11
149 13,89
150 13,89
151 11,11
152 13,89
153 13,89
154 11,11
155 11,11
156 11,11
aE
130 1,00
131
132
133
134 1,00
135 1,00
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146 1,00
147 1,00
148
149 1,00
150 1,00
151
152 1,00
153 1,00
154
155
156
sE
130 19,43
131 0,00
132 0,00
133 0,00
134 0,00
135 19,43
136 0,00
137 0,00
138 0,00
139 0,00
140 0,00
141 0,00
142 0,00
143 0,00
144 0,00
145 19,03
146 19,11
147 0,00
148 19,05
149 19,13
150 0,00
151 19,05
152 19,13
153 0,00
154 21,43
155 21,45
156 21,45
tE
130 2,79
131 0
132 0
133 0
134 0
135 2,79
136 0
137 0
138 0
139 0
140 0
141 0
142 0
143 0
144 0
145 1,71
146 2,75
147 0
148 1,71
149 2,76
150 0
151 1,71
152 2,76
153 0
154 1,93
155 1,93
156 1,93
berZZ
130 8,71
131 11,50
132 11,50
133 11,50
134 11,50
135 8,71
136 7,79
137 7,79
138 7,79
139 8,46
140 8,46
141 8,46
142 8,46
143 8,46
144 8,46
145 8,53
146 7,49
147 10,24
148 9,42
149 8,37
150 11,13
151 9,42
152 8,37
153 11,13
154 4,92
155 5,52
156 5,52
thZZ
130 9
131 12
132 12
133 12
134 12
135 9
136 8
137 8
138 8
139 9
140 9
141 9
142 9
143 9
144 9
145 9
146 8
147 11
148 10
149 9
150 12
151 10
152 9
153 12
154 5
155 6
156 6
minZZ
130 0
131 0
132 0
133 0
134 0
135 0
136 0
137 0
138 0
139 0
140 0
141 0
142 0
143 0
144 0
145 0
146 0
147 0
148 0
149 0
150 0
151 0
152 0
153 0
154 0
155 0
156 0
effZZ
130 9
131 12
132 12
133 12
134 12
135 9
136 8
137 8
138 8
139 9
140 9
141 9
142 9
143 9
144 9
145 9
146 8
147 11
148 10
149 9
150 12
151 10
152 9
153 12
154 5
155 6
156 6
Bem
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
Stadt Ludwigshafen am Rhein LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße
Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-26 Anlage 1.2Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\SitrafficOffice\
Blatt 6 / 6
Stadt Ludwigshafen am Rhein LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße
Teilknoten Teilknotenextern int. SW / HW extern int. SW / HW
1\1a 1 1 / 1 33
2\2a 2 1 / 1 34
3\3a 3 1 / 1 35
4\4a 4 1 / 1 36
41 5 1 / 1 37
42 6 1 / 1 38
21\21a 7 1 / 1 39
SU21\21a 8 1 / 1 40
VB21\21a 9 1 / 1 41
22\22a 10 1 / 1 42
SU22\22a 11 1 / 1 43
VB22\22a 12 1 / 1 44
23\23a 13 1 / 1 45
SU23\23a 14 1 / 1 46
VB23\23a 15 1 / 1 47
24\24a 16 1 / 1 48
SU24\24a 17 1 / 1 49
VB24\24a 18 1 / 1 50
A1 19 1 / 1 51
A3 20 1 / 1 52
A41 21 1 / 1 53
A42 22 1 / 1 54
T41 23 1 / 1 55
V41 24 1 / 1 56
25 57
26 58
27 59
28 60
29 61
30 62
31 63
32 64
Signalgruppenzuordnung
Bezeichnung Bezeichnung
Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-27 Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\422.lsa\Excel\anl_422_1
Anlage 1.3Blatt 1/1
Stadt Ludwigshafen am Rhein LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße
WE
ISS
RO
T*
GE
LB*
GR
ÜN
*
1 200 / 200 / 200 / / / - Kfz
1a 200 / 200 / 200 / / / - Kfz
2 200 / 200 / 200 / / / - Kfz
2a 200 / 200 / 200 / / / - Kfz
3 200 / 200 / 200 / / / - Kfz
3a 200 / 200 / 200 / / / - Kfz
4 200 / 200 / 200 / / / - Kfz
4a 200 / 200 / 200 / / / - Kfz
41 41 200 / 200 / 200 W � Y - Strab
42 42 200 / 200 / 200 W � Y - Strab
21 200 / 200 o - H - Fußgänger
21a 200 / 200 o H - Fußgänger
SU21 - - Akustik
SU21a - - Akustik
VB21 - - Vibrationsplatte
VB21a - - Vibrationsplatte
22 200 / 200 o H - Fußgänger
22a 200 / 200 o H - Fußgänger
SU22 - - Akustik
SU22a - - Akustik
VB22 - - Vibrationsplatte
VB22a - - Vibrationsplatte
23 200 / 200 o H - Fußgänger
23a 200 / 200 o H - Fußgänger
SU23\23a SU23 - - Akustik
SU23a - - Akustik
VB23 - - Vibrationsplatte
VB23a - - Vibrationsplatte
24 200 / 200 o H - Fußgänger
24a 200 / 200 o H - Fußgänger
SU24 - - Akustik
SU24a - - Akustik
VB24 - - Vibrationsplatte
VB24a - - Vibrationsplatte
2\2a
4\4a
Größe und Ausstattung der Signalgeber
*) Bei BOStrab-Signalen ist das Leuchtfeld weiss
Signal-gruppe
Signalgeber
Leuchtfeld
Kontrastblende BemerkungDurchmesser (mm)
Maske
1\1a
3\3a
21\21a
SU21\21a
VB21\21a
22\22a
SU22\22a
VB24\24a
VB22\22a
23\23a
VB23\23a
24\24a
SU24\24a
Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-27 Projekt-Nr.: 3157 C:\Users\Schulze\Desktop\2017-01-29\422.lsa\Excel\anl_422_1.xlsm\anl_422_1.xlsm
Anlage 1.4Blatt 1/2
Stadt Ludwigshafen am Rhein LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße
WE
ISS
RO
T*
GE
LB*
GR
ÜN
*
Größe und Ausstattung der Signalgeber
*) Bei BOStrab-Signalen ist das Leuchtfeld weiss
Signal-gruppe
Signalgeber
Leuchtfeld
Kontrastblende BemerkungDurchmesser (mm)
Maske
A1 A1 200 A - Anforderungsrückmeldung
A3 A3 200 A - Anforderungsrückmeldung
A41 A41 200 A - Anforderungsrückmeldung
A42 A42 200 A - Anforderungsrückmeldung
T41 T41 200 T - Türschließsignal
V41 V41 200 A2b - Abfahrtssignal
Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-27 Projekt-Nr.: 3157 C:\Users\Schulze\Desktop\2017-01-29\422.lsa\Excel\anl_422_1.xlsm\anl_422_1.xlsm
Anlage 1.4Blatt 2/2
Stadt Ludwigshafen am Rhein LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße
Art Sg Bemerkungextern int. � �
RD1 1 Radar 1\1a
D2 2 Schleife 2\2a
D3 3 Schleife 3\3a
D4 4 Schleife 4\4a
T21\21a 5 Taster 21\21a
TV21\21a 6 TasterSU21\21aVB21\21a
T22\22a 7 Taster 22\22a
TV22\22a 8 TasterSU22\22aVB22\22a
T23\23a 9 Taster 23\23a
TV23\23a 10 TasterSU23\23aVB23\23a
T24\24a 11 Taster 24\24a
TV24\24a 12 TasterSU24\24aVB24\24a
K41Van 13 Koppelspule
K41Han 14 Koppelspule
K41ab 15 Koppelspule
K42Van 16 Koppelspule
K42Han 17 Koppelspule
K42ab 18 Koppelspule
K42anH 19 Induktionsplatte
Detektorzuordnung
*) Ausgleichsfaktor α für exponentielle Mittelwertbildung der Detektorbelegung � = α für steigende Detektorbelegung � = α für fallende DetektorbelegungDie Detektoreingänge sollen jede 100 ms abgefragt werden können
Detektorzuordnung αααα *)
Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-27Projekt-Nr.: 3157 C:\Users\Schulze\Desktop\2017-01-29\422.lsa\Excel\anl_422_1.xlsm\anl_422_1.xlsm
Anlage 1.5Blatt 1/1
Stadt Ludwigshafen am Rhein Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie 10 in Ludwigshafen-Friesenheim LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße
brenner BERNARD ingenieure GmbH
ein Unternehmen der BERNARD Gruppe
Projekt-Nr.: 3157 C:\Users\Schulze\Desktop\2017-01-29\422.lsa\Text\00002_Text_422.docx (26.01.2017)
Anlage 2
Phasenfolgeplan
1 2
3
24/24a
42
23/23a
21/21a
24/24a
41
1/1a
22/22a
3/3a
2/2a
4/4a
Phasenfolgeplan
Anlage 2Bearbeitet: Amirowicz Datum: 2016-10-20 Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\422.lsa\Designer\02001_PFP.des
LSA 422 Hohenzollernstraße / RiedsaumstraßeStadt Ludwigshafen am Rhein
27/28
29/30
23/24*
52G/A/M
55/A/M
27/28
71(Rad)
72 (Rad)
51/A/M (Bus)
52/A/M (Bus)
22/22a
Stadt Ludwigshafen am Rhein Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie 10 in Ludwigshafen-Friesenheim LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße
brenner BERNARD ingenieure GmbH
ein Unternehmen der BERNARD Gruppe
Projekt-Nr.: 3157 C:\Users\Schulze\Desktop\2017-01-29\422.lsa\Text\00002_Text_422.docx (26.01.2017)
Anlage 3
Signalprogramme
Signalprogramme \ SP1_FZ
Lfd.Nr.
1
O-Nr.
1
Lfd.Nr. Kurzname
1 SP1_FZ
Lfd.Nr. Name
1 SP1_FZ
Lfd.Nr. Beschreibung
1
Lfd.Nr. tU
1 60
Lfd.Nr. SteuergerätefachNr.
1
Lfd.Nr. Art
1 SG
Lfd.Nr. Versatz
1 0
Lfd.Nr. Belastungstabelle
1
Lfd.Nr. ZZMatrix
1 ZZ 1
Lfd.Nr. VBMatrix
1
Lfd.Nr. VEMatrix
1
Lfd.Nr. ZWD
1 0
Lfd.Nr. EP
1 EP 1
Lfd.Nr. AP
1 AP 1
Signalgruppe
1\1a
2\2a
3\3a
4\4a
41
42
21\21a
SU21\21a
VB21\21a
22\22a
SU22\22a
VB22\22a
23\23a
SU23\23a
VB23\23a
24\24a
SU24\24a
VB24\24a
A1
A3
A41
A42
T41
V41
0 10 20 30 40 50 60
0 10 20 30 40 50 60
45-2
19-38
45-2
19-38
44-59
5-10
18-32
18-32 Dunkel Dunkel
18-32 Dunkel Dunkel
44-10 44-10
44-10 44-10 Dunkel
44-10 44-10 Dunkel
18-35
18-35 Dunkel Dunkel
18-35 Dunkel Dunkel
44-13 44-13
44-13 44-13 Dunkel
44-13 44-13 Dunkel
Dunkel
Dunkel
Dunkel
Dunkel
39-44 Dunkel Dunkel
Dunkel
TFA1
45
19
45
19
44
5
18
18
18
44
44
44
18
18
18
44
44
44
0
0
0
0
39
0
TFE1
2
38
2
38
59
10
32
32
32
10
10
10
35
35
35
13
13
13
0
0
0
0
44
0
TFD1
17
19
17
19
15
5
14
14
14
26
26
26
17
17
17
29
29
29
0
0
0
0
5
0
RES
12
14
12
14
10
0
9
9
9
21
21
21
12
12
12
24
24
24
0
= Gruen = Dunkel = Rot = Gelb = Rot-Gelb
0 10 20 30 40 50 60
0 10 20 30 40 50 60
letzter Bearbeiter / letzte Änderung = Leimer / 28. 01.2017 14:58:20
Stadt Ludwigshafen am Rhein LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße
Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-27 Anlage 3Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\SitrafficOffice\
Blatt 1 / 3
Signalprogramme \ SP5_FZ
Lfd.Nr.
5
O-Nr.
5
Lfd.Nr. Kurzname
5 SP5_FZ
Lfd.Nr. Name
5 SP5_FZ
Lfd.Nr. Beschreibung
5
Lfd.Nr. tU
5 72
Lfd.Nr. SteuergerätefachNr.
5
Lfd.Nr. Art
5 SG
Lfd.Nr. Versatz
5 0
Lfd.Nr. Belastungstabelle
5
Lfd.Nr. ZZMatrix
5 ZZ 1
Lfd.Nr. VBMatrix
5
Lfd.Nr. VEMatrix
5
Lfd.Nr. ZWD
5 0
Lfd.Nr. EP
5 EP 1
Lfd.Nr. AP
5 AP 1
Signalgruppe
1\1a
2\2a
3\3a
4\4a
41
42
21\21a
SU21\21a
VB21\21a
22\22a
SU22\22a
VB22\22a
23\23a
SU23\23a
VB23\23a
24\24a
SU24\24a
VB24\24a
A1
A3
A41
A42
T41
V41
0 10 20 30 40 50 60 70
0 10 20 30 40 50 60 70
39-67
2-22
39-67
2-22
38-64
28-33
1-19
1-19 Dunkel
1-19 Dunkel
26-65
26-65 Dunkel Dunkel
26-65 Dunkel Dunkel
1-16
1-16 Dunkel
1-16 Dunkel
28-68
28-68 Dunkel
28-68 Dunkel
Dunkel
Dunkel
Dunkel
Dunkel
33-38 Dunkel Dunkel
Dunkel
TFA1
39
2
39
2
38
28
1
1
1
26
26
26
1
1
1
28
28
28
0
0
0
0
33
0
TFE1
67
22
67
22
64
33
19
19
19
65
65
65
16
16
16
68
68
68
0
0
0
0
38
0
TFD1
28
20
28
20
26
5
18
18
18
39
39
39
15
15
15
40
40
40
0
0
0
0
5
0
RES
23
15
23
15
21
0
13
13
13
34
34
34
10
10
10
35
35
35
0
= Gruen = Dunkel = Rot = Gelb = Rot-Gelb
0 10 20 30 40 50 60 70
0 10 20 30 40 50 60 70
letzter Bearbeiter / letzte Änderung = Leimer / 28. 01.2017 15:06:21
Stadt Ludwigshafen am Rhein LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße
Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-27 Anlage 3Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\SitrafficOffice\
Blatt 2 / 3
Signalprogramme \ SP6_FZ
Lfd.Nr.
6
O-Nr.
6
Lfd.Nr. Kurzname
6 SP6_FZ
Lfd.Nr. Name
6 SP6_FZ
Lfd.Nr. Beschreibung
6
Lfd.Nr. tU
6 72
Lfd.Nr. SteuergerätefachNr.
6
Lfd.Nr. Art
6 SG
Lfd.Nr. Versatz
6 0
Lfd.Nr. Belastungstabelle
6
Lfd.Nr. ZZMatrix
6 ZZ 1
Lfd.Nr. VBMatrix
6
Lfd.Nr. VEMatrix
6
Lfd.Nr. ZWD
6 0
Lfd.Nr. EP
6 EP 1
Lfd.Nr. AP
6 AP 1
Signalgruppe
1\1a
2\2a
3\3a
4\4a
41
42
21\21a
SU21\21a
VB21\21a
22\22a
SU22\22a
VB22\22a
23\23a
SU23\23a
VB23\23a
24\24a
SU24\24a
VB24\24a
A1
A3
A41
A42
T41
V41
0 10 20 30 40 50 60 70
0 10 20 30 40 50 60 70
1-29
36-56
1-29
36-56
0-26
62-67
35-53
35-53 Dunkel Dunkel
35-53 Dunkel Dunkel
60-27 60-27
60-27 60-27 Dunkel
60-27 60-27 Dunkel
35-50
35-50 Dunkel Dunkel
35-50 Dunkel Dunkel
62-30 62-30
62-30 62-30 Dunkel
62-30 62-30 Dunkel
Dunkel
Dunkel
Dunkel
Dunkel
67-0 Dunkel
Dunkel
TFA1
1
36
1
36
0
62
35
35
35
60
60
60
35
35
35
62
62
62
0
0
0
0
67
0
TFE1
29
56
29
56
26
67
53
53
53
27
27
27
50
50
50
30
30
30
0
0
0
0
0
0
TFD1
28
20
28
20
26
5
18
18
18
39
39
39
15
15
15
40
40
40
0
0
0
0
5
0
RES
23
15
23
15
21
0
13
13
13
34
34
34
10
10
10
35
35
35
0
= Gruen = Dunkel = Rot = Gelb = Rot-Gelb
0 10 20 30 40 50 60 70
0 10 20 30 40 50 60 70
letzter Bearbeiter / letzte Änderung = Leimer / 28. 01.2017 14:58:37
Stadt Ludwigshafen am Rhein LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße
Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-27 Anlage 3Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\SitrafficOffice\
Blatt 3 / 3
Stadt Ludwigshafen am Rhein Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie 10 in Ludwigshafen-Friesenheim LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße
brenner BERNARD ingenieure GmbH
ein Unternehmen der BERNARD Gruppe
Projekt-Nr.: 3157 C:\Users\Schulze\Desktop\2017-01-29\422.lsa\Text\00002_Text_422.docx (26.01.2017)
Anlage 4
Zeit-Weg-Diagramme
Zeit-Weg-Diagramme \ ZWD SP5
Nummer
1
Name
ZWD SP5
Nummer Kurzname
1 ZWD SP5
Nummer Beschreibung
1
Nummer Umlaufzeit
1 72
Nummer OZWD
1 1
[SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0]
->40 kmh
->40 kmh
52
->40 kmh
->40 kmh
52
8
->40 kmh
->40 kmh
52
8
->40 kmh8
->40 kmh1
->40 kmh
->40 kmh1
14
->40 kmh
->40 kmh1
14
->40 kmh1
14
->40 kmh->40 kmh
2229
->40 kmh->40 kmh
2229
->40 kmh->40 kmh
2229
->40 kmh63
->40 kmh
->40 kmh
63
23
->40 kmh
->40 kmh
63
23
->40 kmh23
->40 kmh
->40 kmh
4
27
->40 kmh
->40 kmh
4
27
->40 kmh
->40 kmh
4
27
->40 kmh->40 kmh
2532
->40 kmh->40 kmh
2532
->40 kmh->40 kmh
2532
->40 kmh->40 kmh 44
51
->40 kmh->40 kmh 44
51
->40 kmh->40 kmh 44
51
->40 kmh->40 kmh
5757
->40 kmh->40 kmh
5757
->40 kmh->40 kmh
5757
->40 kmh70
->40 kmh
->40 kmh
70
18
->40 kmh
->40 kmh
70
18
->40 kmh
->40 kmh
70
18
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<-40 kmh
<-40 kmh
65
27
<-40 kmh
<-40 kmh
65
27
<-40 kmh27
<-40 kmh
<-40 kmh
7
27
<-40 kmh
<-40 kmh
7
27
<-40 kmh
<-40 kmh
7
27
<-40 kmh
<-40 kmh
26
46
<-40 kmh
<-40 kmh
26
46
<-40 kmh
<-40 kmh
26
46
<-40 kmh
<-40 kmh
46
64
<-40 kmh
<-40 kmh
46
64
<-40 kmh
<-40 kmh
46
64
<-40 kmh
<-40 kmh
59
3
<-40 kmh
<-40 kmh
59
3
<-40 kmh
<-40 kmh
59
3
3
<-40 kmh66
<-40 kmh
<-40 kmh
66
10
<-40 kmh
<-40 kmh
66
10
<-40 kmh10
<-40 kmh
<-40 kmh
8
24
<-40 kmh
<-40 kmh
8
24
<-40 kmh
<-40 kmh
8
24
<-40 kmh
<-40 kmh29
40
<-40 kmh
<-40 kmh29
40
<-40 kmh
<-40 kmh29
40
<-40 kmh
<-40 kmh47
58
<-40 kmh
<-40 kmh47
58
<-40 kmh
<-40 kmh47
58
70
60
50
40
30
20
10
070
60
50
40
30
20
10
070
60
50
40
30
20
10
070
70
60
50
40
30
20
10
070
60
50
40
30
20
10
070
60
50
40
30
20
10
070
39
67
39
67
39
67
24
65
24
65
24
65
8
19
8
19
8
19
55
55
15
55
15
15
55
55
15
55
15
15
43
43
11
43
11
11
24
45
24
45
24
45
4
45
4
45
4
45
66
66
14
66
14
14
29
53
29
53
29
53
60
60
22
60
22
22
66
66
14
66
14
14
4
45
4
45
4
45
22
43
22
43
22
43
43
63
43
63
43
63
55
55
15
55
15
15
55
55
15
55
15
15
8
19
8
19
8
19
24
65
24
65
24
65
39
67
39
67
39
67
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500
Hohenzollernstraße/Riedsaumstraße - En
1\1a
Hohenzollernstraße/Siemensstraße - Ent
1\1a
Hohenzollernstraße/Ebertstraße - Entwu
3\3a
Hohenzollernstraße/Bremserstraße/Benzs
6\6a
Hohenzollernstraße/Bremserstraße/Benzs
2\2a
Hohenzollernstraße/Virchowstraße - Ent
4\4a
Hohenzollernstraße/Pettenkoferstraße -
3\3a
Hohenzollernstraße/Bessemerstraße - En
2\2a
Hohenzollernstraße/Carl-Friedrich-Gauß
2\2a
Hohenzollernstraße/Carl-Friedrich-Gauß
6\6a
4\4a 1\1a 1\1a 1\1a 2\2a 1\1a 4\4a 1\1a 2\2a 3\3a
148
(148)
240
(239)
152 97
(97)
137
(136)
242
(242)
210
(210)
140
(139)
51
(51)
55
(56)
158
(149)
194
(211)
241
(242)
119
(137)
105
(97)
127
(151)
293
(240)
128
(147)
Stadt Ludwigshafen am Rhein LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße
Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-27 Anlage 4Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\SitrafficOffice\
Blatt 1 / 2
Zeit-Weg-Diagramme \ ZWD SP6
Nummer
2
Name
ZWD SP6
Nummer Kurzname
2 ZWD SP6
Nummer Beschreibung
2
Nummer Umlaufzeit
2 72
Nummer OZWD
2 1
[SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0]
->40 kmh
->40 kmh
14
42
->40 kmh
->40 kmh
14
42
->40 kmh
->40 kmh
14
42
->40 kmh
->40 kmh
35
63
->40 kmh
->40 kmh
35
63
->40 kmh
->40 kmh
35
63
->40 kmh
->40 kmh 50
61
->40 kmh
->40 kmh 50
61
->40 kmh
->40 kmh 50
61
->40 kmh
->40 kmh
58
69
->40 kmh
->40 kmh
58
69
->40 kmh
->40 kmh
58
69
->40 kmh 71
->40 kmh
->40 kmh71
10
->40 kmh
->40 kmh71
10
->40 kmh71
10
->40 kmh
->40 kmh 20
31
->40 kmh
->40 kmh 20
31
->40 kmh
->40 kmh 20
31
->40 kmh
->40 kmh39
50
->40 kmh
->40 kmh39
50
->40 kmh
->40 kmh39
50
->40 kmh
->40 kmh 57
68
->40 kmh
->40 kmh 57
68
->40 kmh
->40 kmh 57
68
<-40 kmh
<-40 kmh
36
70
<-40 kmh
<-40 kmh
36
70
<-40 kmh
<-40 kmh
36
70
<-40 kmh54
<-40 kmh
<-40 kmh
54
16
<-40 kmh
<-40 kmh
54
16
<-40 kmh
16
<-40 kmh
<-40 kmh
37
58
<-40 kmh
<-40 kmh
37
58
<-40 kmh
<-40 kmh
37
58
<-40 kmh
<-40 kmh
9
29
<-40 kmh
<-40 kmh
9
29
<-40 kmh
<-40 kmh
9
29
<-40 kmh57
<-40 kmh
<-40 kmh
57
14
<-40 kmh
<-40 kmh
57
14
<-40 kmh14
<-40 kmh71
<-40 kmh
<-40 kmh
71
19
<-40 kmh
<-40 kmh
71
19
<-40 kmh
71
19
<-40 kmh
<-40 kmh57
68
<-40 kmh
<-40 kmh57
68
<-40 kmh
<-40 kmh57
68
<-40 kmh
<-40 kmh
27
68
<-40 kmh
<-40 kmh
27
68
<-40 kmh
<-40 kmh
27
68
70
60
50
40
30
20
10
070
60
50
40
30
20
10
070
60
50
40
30
20
10
070
70
60
50
40
30
20
10
070
60
50
40
30
20
10
070
60
50
40
30
20
10
070
1
1
29
1
29
1
29
14
55
14
55
14
55
36
47
36
47
36
47
48
48
6
48
6
6
49
49
6
49
6
6
69
69
37
69
37
37
18
39
18
39
18
39
36
36
5
36
5
5
51
0
51
0
51
0
0
58
58
10
58
10
10
17
51
17
51
17
51
51
0
51
0
51
0
0
36
36
5
36
5
5
16
37
16
37
16
37
69
69
17
69
17
17
49
49
6
49
6
6
48
48
6
48
6
6
36
47
36
47
36
47
14
55
14
55
14
55
1
1
29
1
29
1
29
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500
Hohenzollernstraße/Riedsaumstraße - En
1\1a
Hohenzollernstraße/Siemensstraße - Ent
1\1a
Hohenzollernstraße/Ebertstraße - Entwu
3\3a
Hohenzollernstraße/Bremserstraße/Benzs
6\6a
Hohenzollernstraße/Bremserstraße/Benzs
2\2a
Hohenzollernstraße/Virchowstraße - Ent
4\4a
Hohenzollernstraße/Pettenkoferstraße -
3\3a
Hohenzollernstraße/Bessemerstraße - En
2\2a
Hohenzollernstraße/Carl-Friedrich-Gauß
2\2a
Hohenzollernstraße/Carl-Friedrich-Gauß
6\6a
4\4a 1\1a 1\1a 1\1a 2\2a 1\1a 4\4a 1\1a 2\2a 3\3a
148
(148)
240
(239)
152 97
(97)
137
(136)
242
(242)
210
(210)
140
(139)
51
(51)
55
(56)
158
(149)
194
(211)
241
(242)
119
(137)
105
(97)
127
(151)
293
(240)
128
(147)
Stadt Ludwigshafen am Rhein LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße
Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-27 Anlage 4Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\SitrafficOffice\
Blatt 2 / 2
Stadt Ludwigshafen am Rhein Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie 10 in Ludwigshafen-Friesenheim LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße
brenner BERNARD ingenieure GmbH
ein Unternehmen der BERNARD Gruppe
Projekt-Nr.: 3157 C:\Users\Schulze\Desktop\2017-01-29\422.lsa\Text\00002_Text_422.docx (26.01.2017)
Anlage 5
Signallageplan
3040
13
2883
1
2876
2
3033
18
3033
31
2876
4
2879
2874
4
2881
5
2870
6
3040
14
3033
97
3033
22
2863
43
3033
41
3033
7
3
0
3
3 9
9
2870
11
2874
3
2888
13
3040
12
3033
91
2879
5
3039
9
2865
7
2
8
7
4
2
2888
14
3033
95
2863
49
3033
47
2879
6
3033
39
2870
4
2870
10
2874
6
3033
40
3033
24
2863
46
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RD11
0 5 102 50 100m0 5 102 50 100m
P:\LU\3157\AutoCAD\Entwurfsplanung\Plaene\LSA_Lageplan_Genehmigungsantrag\3157_PG_LSALP_2017-03-01 _Unterzeichnet.dwg
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LudwigshafenStadt am Rhein
Unterlage / Blatt-Nr.:
Maßstab:PROJIS-Nr.:
Antragssteller:
Dezernat für Bau, Umwelt und Verkehr, WBL, Bereich Tiefbau
Verkehrsbetriebe Ludwigshafen GmbHgez. Dr. Hans-Heinrich Kleuker
Ludwigshafen, den ___________________________
Ausbau der Stadtbahn Friesenheim in Ludwigshafen
Antrag auf Plangenehmigung gem. PBefG § 28, Abs. 1a
1. Bauabschnitt Hohenzollernstraße
aufgestellt:Stadtverwaltung Ludwigshafen am RheinBereich Tiefbau
Ludwigshafen, den ___________________________
gez. Ralf Kuhn
bearb.
EDV Nr.
gepr.
Generalplaner:
Fachplaner:
m2
Datum Name
gez.
Datum: Unterschrift:
Datum: Unterschrift:
bearb.
gepr.
gez.
03/16 Ma/DK
DK
Mi
03/16
03/16
23.11.2016 gez. Millioud
Fritz-Elsas-Straße 36 Tel.: 0711 / 22226-0
70174 Stuttgart
brenner BERNARD ingenieure GmbH
http://www.brenner-bernard.com
SignallageplanLSA 422
5
1:500
3157
2017-01-27 Am,hf
2017-01-27 Am,hf
2017-01-27 Hn
2017-02-17
V41
Zeichenerklärung
Standort des Signalgebers normal/verstäkt
Fahrzeugsignal ohne/mit Richtungspfeil
Peitschenmast
Straßenbahnsignal
Gelbblinker
Fußgängersignal mit Tonsignalgeber/Fußgänger- und Radfahrerrsignal mit Tonsignalgeber
Anforderungstaster ohne/mit Vibrationsplatte
Fahrbahndetektor/Koppelspule
Steuergerät
Plannung Dritter – nachrichtlich dargestellt