Jeff Martin机长资深飞机运营经理西南航空公司

西南航空机队• 西南航空完成了其最初最具有挑战性的阶段-低成本运营-只运营一种机型

，波音737。

• 使用单一机型使公司能简化飞行安排、保养、航班运营和培训活动。

Southwest Airlines Fleet Information (As of June 30, 2009)

Aircraft Average Number Number Number

Type Seats Age (Yrs) of Aircraft Owned Leased

B737-300 137 17.8 180 110 70

B737-500 122 18.2 25 16 9

B737-700 137 5.6 338 318 20

TOTALS 10.2 543 444 99

每日运营

每天3,200多架次飞行

航线遍布34个州68个城市

机上乘客最多的美国航空公司

国内登机乘客数和国内离港航班最多的承运人

平均飞行距离647公里

有效运营：飞机使用超过12小时

最长的日间飞行：PVD – LAS (2,363 公里)

As of 31 Dec 2008

RNP：航空业的未来

Pic of futuristic plane here

西南航空公司很自豪地宣布到2010年12月，我们500多架

飞机都拥有NextGen RNP系统，在行业内处于领先

水平

为什么投资

如果在全国航空系统中正确并广泛地使用，RNP将：

1. 通过减少我们排放的燃油和温室效应气体来保护我们的环境2. 为我们的乘客排堵保畅，减少延误3. 提高商业航空业的安全性和运营性能4. 提高分派

RNP的好处：环境，乘客和承运人

• 在2007年3月，西南航空公司史无前例地耗资1.75亿美元预付NextGen系统，并将RNP系统整合到日常运营中。在3年里，我们从没有VNAV/ 自动油门的航空公司转变成美国最大的完全使用RNP的航空公司。

• 西南航空公司根据我们自己的商业计划，制订了自己的投资回报标准，确定我们需要每段航程减少3公里。

• 减少航线公里数将减少燃油量。燃油是航空公司除了人力成本外第二大成本，所以航空公司都会自发减少燃油消耗，也就是减少飞机排放量，降低燃油成本。

• 西南航空公司在2008年消耗了15亿加仑的燃油。我们新的自动化程序将每月节省100万美元的燃油消费。

• 我们已经完成四分之三的工作，并成功引进了自动化管理。在2010年4月6日开始了GPS飞行；在2010年12月将进行RNP飞行。

全球最大的变革

1. 飞机装备和改造：500架飞机都需要进行部分设备改装，占80%的NextGen预算。现在我们机队中66%的飞机使用了RNP系统。我们将在今年完成剩下的改装。我们将B737改装成为拥有PFD/ND RNP系统的飞机。

2. 联邦航空局调整审批：过去两年中，西南航空公司与联邦航空局合作完成审批。我们现在获得GPS批准，并获得RNP培训批准（1183页）

3. 飞行员培训：正在培训过程中。开发培训课程需要19个月时间，消耗了13%的预算。在两年中，我们将培训6000名飞行员，并有额外的4个培训活动。

4. 机场手续： 西南航空公司与联邦航空局紧密合作，帮助设计新的RNP飞行程序。我们的目标是在我们使用RNP程序的机场中，至少有一个是碳负值。

西南航空公司NextGen RNP项目的4个独特方面

2009年3月8日，西南航空公司执行了达拉斯来往于休斯顿的RNP验证飞行。

根据这些验证飞行，每航次RNP可以减少6%的燃油消耗量和二氧化碳排放量

这些节省下的费用每年可以消耗9060万加仑，减少二氧化碳排放量19亿磅

在国内航班的试验

根据2008年数据根据6.7lbs/gal的油浓度

燃油减少量 CO2 减少量

试飞 全年 试飞 全年

DAL - HOU-228 lbs,

-34.03 gals -317,533 gals -718 lbs -6,698,378 lbs

HOU - DAL-59 lbs

-8.81 gals -81,640 gals -186 lbs -1,722,199 lbs

城市

总计-287 lbs,

-42.84 gals -399,173 gals -904 lbs -8,420,577 lbs

2009年3月8日试飞结果

减少6% 的燃油和碳

• 美国民用和货运飞机在国内运营中消耗了127亿加仑燃油• 西南航空公司消耗了15亿加仑燃油

你是否知道，在2008年

燃油减少量 CO2 减少量

2008年（加仑）

6% 减少（加仑）

磅 公吨

SWA 15亿 -9.06 亿 -19 亿 -867 000

U.S. 1.27亿 -7.6亿 -160 亿 -730 万

来源: ATA

来源: SWA Fuel Committee

为美国航空业节省6%的燃油 . . .

RNP 仿真陈述

跟踪里程消耗

每公里节省...

节省12.25秒 飞行时间

节省 29.3 磅 燃油

消除 91.9 磅 CO2

消除 .34 磅 NOx.

2010年12月:

将安装双重FMC 和GPS系统

2011 – 2013:

安装LAD (大屏幕显示) 玻璃嵌板

现在，66%的飞机已经安装了RNP– NG

其他的改装将在两年内完成，我们将拥有100%的GPS/RNP机队

737 Classic 飞机改造

Current SWA FlightDecks

SWA “Round Dial” B737-300

2009 -20

10 COCKPIT

西南航空公司与联邦航空局紧密合作设计RNP程序：

24个西南航空城市，并计划覆盖所有68个机场

设计RNP 程序

样本

• 将340多架飞机改造后安装了GPS和RNP软件

• 针对6000名飞行员开发了4阶段自动化培训项目

•测试PBN

• 第一架B737 Classic 飞机数字转换

• 审计并重新设计我们的自动化章程

• 在20个机场自愿开展承运商服务

• 准备OpSpec 并获得GPS/RNP 批准

• 试飞DAL/HOU RNP 航班

• 通过4个分开的活动培训6000 名飞行员驾驶GPS/RNP 航班

• 在使用新的自动化系统后，每月已经节省100万美元的燃油费用

完成

所有6,000 名飞行员将在2010年12月完成RNP/GPS自动化培训。作为地面学校的一部分，飞行员在自己电脑上使用交互式工具-AeroSim。下面是飞行员在第三阶段培训中使用AeroSim 。

我们成功的培训

我们的经验

• 独立的设备。• 大多数飞行员没有FMS技能• 培训和程序必须经过测试。

•需要从容地进行…专业的培训和最佳的实践。•飞行员营销是成功的关键

•需要完全了解自动化和自动化培训.

•飞行员喜欢这些培训

每年20,000次培训活动

5 NG SIMS

3 Classic Sims

西南航空公司拥有多种培训设备，并成为全球自动化和RNP程序培训的专家

如果您有培训需求，请联系我：

JEFF MARTIN机长资深飞行运营总监

电话：001 214-415-8431

Jeff.martin@wnco.com

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