magazineL’INFORMATION DES GARAGES AUTOBRITT N°5 - 2008

Histoire 2-3Laquarantainerugissante

Environnement 4Recyclagedeseaux

NouveautésMorgan 5

NouveautésVolvo 6-7

SOMMAIRE

NouveautésJaguar 8

NouveautésLandRover 9

Rencontres 10-11ChrisMcSorleySoniaZannettacci

Agenda 12

AutobrittSAavulejourle28février1968,ilyadéjàquaranteans.Aujourd’hui,nous avons suffisamment de reculpourapprécieretrésumernosvaleursprincipales.

Enpremierlieu,ilyal’espritdefamille,la valeur à laquelle nous sommes leplus attachés. Notre propre familleet celle que nous formons avec noscollaborateurs. Ensuite vient la fidé-lité, cette autre valeur indissociabledelafamille.Lafidélitédenoscolla-borateurs,denosclients,celledenospartenairesetdenosfournisseurs.Etsurtoutlapassion,sanslaquellerienneserait,lapassiondesbellesvoituresetcelledutravailbienfait.

Ces40annéesontaussi forgénotreexpérienceetnousontapprisquec’estenmisantsurl’avenirquenouspéren-nisonsetfortifionsnotresociété.C’estpour cela que nous nous attachonsen permanence à investir dans nosinfrastructuresetàformerdemanièrecontinuenoscollaborateurs.

Avouscherslecteurs,clientsetamis,nousvoussouhaitonsdepasseruneannéepalpitante,rempliedepassionsetnousnousréjouissonsdepoursuivrenotretâcheavec lasérénitéquenousoffrentcesquaranteannéesd’activités.

Ouvert en 1968, le livre d’histoire d’Autobritt tourne la page de son quaran-tième anniversaire cette année. Un millésime qui coïncide avec l’arrivée d’une nouvelle génération de Jaguar, marquée par les grands débuts du modèle XF. Au fil de ces 40 années, bien des événements ont ponctué la saga Autobritt, parmi ceux-ci, les accords conclus avec les marques, et l’arrivée sur le marché de nouveaux modèles, dont certains ont eu une importance prédominante.

Les grandes dates d’AutobrittFondé par Jean-Jacques Thuner, Autobritt est riche d’une histoire que son auteur commente au gré de modèles qui marquèrent leur époque, en cimentant les étapes de l’entreprise.

1968 à 1984 : Triumph En février 1968, nous débutions avec la gamme Triumph. Notre contrat stipulait que nous devions avoir un modèle Herald, 1300, 2000, Spitfire et TR5. Ces cinq voitures constituaient tout notre stock. De Triumph, la Spitfire a marqué son époque. Pour 8’750.-, c’était un succès extraor-dinaire, la première voiture de sport ‘’accessible’’. La demande était telle que je vendais des ‘’Spit’’ au salon de l’auto, après extinction des feux, à la lumière du briquet.

1970 : Mini (Austin) La Mini a marqué Autobritt. On avait 15 à 20

voitures de toutes les couleurs en stock. Elle se vendait 4’950.- et avait un

incroyable succès auprès des secrétaires de l’ONU et des

organisations interna-

IMPRESSUM

Editeur AUTOBRITT LES AUTOMOBILES Rue Viguet 1 1227 Genève, Les Acacias Tél: +41 22 308 58 00 Fax: +41 22 308 58 10 www.autobritt.ch • info@autobritt.chTextes Gérard VallatParution AnnuelleMontage AA Actual Pub SAPhoto couverture: Console centrale du concept-car Land Rover LRX

La quarantaine rugissante...

Jean-JacquesetBernardTHUNER

EDITORIAL

tionales. Ces demoiselles arrivaient à la fermeture des bureaux, vers 17h30. Les affaires ne trainaient pas. ‘’Bonjour Monsieur, j’aimerais une Mini’’. On vendait la voiture, et la copine attendait son tour pour s’acheter elle aussi sa Mini.

1970 : MazdaUne marque que nous avons représentée après que Blanc & Paiche ait remplacé l’importation Triumph par Mazda. Je me souviens notamment de performants modèles à moteur rotatif.

1973 à 1977 : Daihatsu et Alfa Romeo

Au début des années 70, en plein choc pétrolier, nous avions besoin d’une voiture économique. C’était le cas de la Daihatsu Charade qui consommait 4,1 l/100. Un exercice que j’ai souvent dû démontrer à des clients qui n’y par-venaient pas. Nous avons aussi vécu une courte pa-renthèse Alfa Romeo entre 1976 et 1977, mais la mayonnaise n’a pas pris.

HISTOIRE

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1977-1978 : Rover SD1 et Range Rover

Une voiture fameuse a marqué l’histoire d‘Autobritt, mais aussi de Rover, c’est la SD1 et son moteur V8 3,5l. Dans la rue, les gens se retournaient sur cette auto. En 1978, au terme de dures négociations, nous avons obtenu l’agence Range Rover. Cette icône fabuleuse qu’est le ‘’Range’’ fait partie de l’histoire de l’automobile et reste depuis le début le cheval de bataille de notre entreprise.

1979 : Jaguar – Daimler Débuts de Jaguar et Daimler chez Autobritt en 1979, avec la XJ-6, pour seul modèle. Puis s’est greffée la gamme XJ-S, une pseudo sportive qui a mis 10 ans avant de décoller sur le mar-ché. Puis Jaguar a sorti une 12 cylindres, égale-ment en version Daimler. Une voiture superbe, exceptionnelle en performance et confort, mais à la fiabilité problématique. Cela m’a valu la moitié de mes cheveux blancs. Heureusement, Jaguar a été privatisé en 1984, puis la qualité n’a cessé de s’améliorer. Ensuite, Jaguar est passé en mains de Ford. On citera également la

sortie de la XK ‘’the cat is back’’, un énorme renouveau chez Jaguar. La X-Type ‘’baby jag’’ était aussi un événement, comme l’apparition de moteurs diesel et d’un break chez Jaguar.

1995 : RoverSorties spectaculaires de petites Rover séries 214, 216, 25, 45, et 620 qui ont permis d’at-teindre les résultats de marques à volume. Malheureusement, l’histoire MG et Rover s’est mal terminée, avec la fermeture des usines.

1998 : FreelanderLe Freelander, appelé ‘‘petit Range’’, est un énorme succès qui se perpétue maintenant dans sa nou-velle version. C’est une voiture qui ‘’a marqué la rue’’, comme on le dit dans le milieu automobile.

2002 : Volvo

Octobre 2002, Autobritt élargi ses activités avec la reprise du garage Volvo. Parmi les modèles marquants, le XC90 est un concurrent direct du Range Rover, sans lui faire d’ombre. Cette voiture a trouvé sa clientèle propre. La gamme Volvo se renouvelle régulièrement et la petite dernière la plus marquante est la C30, qui nous a permis de renouer le contact avec notre clientèle Rover.

2004 : Jaguar XJUne nouvelle sportive, qui représente un renouveau spectaculaire de Jaguar avec la XJ en aluminium, et une technologie de pointe, qui en terme de fiabilité lui permet de figurer en tête des marques de prestige, y compris allemandes.

La quarantaine rugissante... Enfant d’Autobritt !On ne l’appelle pas ‘’papy’’, à 46 ans il est encore jeune, pourtant, José Valldeperez est le plus ancien collaborateur d’Autobritt.Entré dans l’entreprise fraîchement émoulu de l’Ecole de mécanique, José se souvient de la raison qui l’a amené Rue de l’Ancien-Port, ce jour de septembre 1980. ‘’J’ai fait connaissance de Bernard Thuner en 1976. Comme moi, il était, apprenti à l’Ecole de mécanique. Ma for-mation finie, je rêvais de faire le tour du monde, mais je n’avais pas d’argent. Alors, Bernard m’a proposé d’aller voir son papa qui cherchait un mécanicien, et quelques

semaines plus tard j’étais chez Autobritt. Je suis resté mécanicien 10 ans, puis, en 1990, M. Thuner m’a pro-posé de devenir chef d’atelier. Cette même année, une nouvelle secrétaire est arrivée au garage. Un an plus tard, elle devenait ma femme. Désormais, Françoise et moi partagions nos vies professionnelles et privées, puis nous avons eu notre fils Loris. Un enfant d’Autobritt. En 1997, nous avons emménagé aux Acacias. Dès cette date, j’ai accédé à ma fonction actuelle de chef d’exploi-tation. Je suis heureux d’avoir grandi avec l’entreprise et tant qu’on voudra de moi je resterai’’.

« heureux d’avoir grandi avec l’entreprise »

Un bon et un mauvais souvenir de ces 27 ans ?‘’Le bon, c’est ce jour où M. Thuner m’a demandé de rester un vendredi soir pour changer la boîte de vitesses sur la voiture d’un client. Quel plaisir de vivre la satisfac-tion de ce Monsieur qui pouvait emmener sa famille en vacances! Le mauvais restera le 8 juillet 1986, lorsque les ateliers ont entièrement brulé. Je venais de quitter mon travail quand j’ai vu une grosse fumée qui prove-nait du garage. Je me suis précipité avec deux de mes collègues pour sortir quelques voitures du brasier.‘’

Jean-Jacques Thuner et quelques voitures qui ont marqué l’histoire d’Autobritt. (Range Rover – Jaguar XJ – Triumph Spitfire – Rover SD1)

José Valldeperez : 27 ans d’ancienneté et des souvenirs plein la tête

PORTRAIT

‘’Avant tout, à limiter la consommation, tout en traitant les eaux usées de nos stations de lavage carrosserie et châssis afin de pouvoir les réutiliser’’. Quel est l’objectif d’une telle installation ?‘’Eviter le gaspillage et éliminer les rejets et déversements de matières et liquides polluants ou toxiques, en assurant une qualité d’eau en sortie du site, conforme aux objectifs imposés par la réglementation’’.

« nous réduisons de plus de 70% notre consommation d’eau »

Comment fonctionne ce système ?‘’Le système fonctionne en circuit fermé, et l’eau récupérée est contrôlée en permanence par une alarme qui s’enclenche à la moindre alerte acide. La grosse partie traitée est l’eau du lavage carrosserie, nettement moins saturée que celle qui est utilisée pour les châssis. Elle est recyclée en premier, et quand on a plus assez d’eau, on puise dans l’eau recyclée ayant servi aux lavages châssis. Ainsi nous réduisons notre consommation de plus de 70%, tout en n’évacuant que de l’eau propre’’.Où sont évacués les déchets ?‘’Il ne reste pas de déchets, cette station fonctionne avec des bactéries qui digèrent les liquides et matières polluées.’’

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Naviguer en eaux clairesCertifié ISO 14001, Autobritt s’est doté d’un système d’épuration et de recy-clage des eaux extrêmement perfor-mant qui respecte scrupuleusement les normes écologiques les plus sévères.

ENVIRONNEMENT ET TECHNIQUE

Des roues alignées…

L’entretien courant d’une voiture implique le contrôle de nombreux éléments. Parmi ceux-ci, le réglage de la géométrie de suspension n’est surtout pas à négliger. (La géométrie de suspension désigne l’ensemble des caractéristiques de contact de la roue d’un véhicule avec le sol ainsi que la manière dont la suspension tra-vaille). Une géométrie de suspension déréglée, ou mal réglée, entraîne une usure exagérée des pneumatiques, et peut également provoquer une augmentation de la consommation d’essence. La géométrie a une influence non négligeable sur le comportement du véhicule. Une part importante du travail des ingénieurs concepteurs consiste à étudier cette géométrie, de sorte à apporter un comportement optimal en termes de tenue de route, de résistance et de confort pour les véhicules.

Nouvelle installationDepuis cette année, Autobritt s’est doté d’un nouveau centre de réglages de géométrie. A la pointe de la technologie, cette installation inclut un ordinateur de contrôle des essieux avec caméras et transmission par radio. Avec cet équipement, la précision de mesure est plus élevée que celle obte-nue avec celle des équipements conventionnels.

Guy Burnier et ‘’sa’’ machinerie de traitement des eaux

Responsable de la mise en service et du suivi de notre centrale de traitement, Guy Burnier nous en décrit les principales caractéristiques et avantages.En quoi consiste la gestion de l’eau au garage?

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Morgan +4 (2 places) Moteur 2l., 145 CVPrix : 91’360.- TTC

Swiss packConstruite à l’unité, chaque Morgan peut être équipée de diverses options et équipements, dont certains peuvent prolonger le délai de fabrication. Afin de ne pas souffrir de délais de livraison s’allongeant, Autobritt propose un Swiss pack très complet pour chaque Morgan.

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Morgan innoveGardien de la tradition et du ‘’hand made’’, Morgan retouche constamment ses produits, véritables témoins modernes du passé automobile. Côté innovation, la marque de Malvern Link planche sur un extravagant concept-car à vocation écologique, tandis que l’emblème de la marque se pare de nouvelles ailes.

Pilote du dimancheBanquier à la ville, Georges-Alexandre Sturdza se métamor-phose en pilote quel-ques week-ends par année, quand il se glisse dans le baquet de sa Morgan GT3. Passionné par la mar-que britannique, tout comme son oncle Eric, auquel on doit notamment la créa-tion de la fabuleuse Aeromax, Georges-Alexandre Sturdza est un passionné qui aime joindre ses activités professionnelles et sportives.

« Nos voitures attirent une énormesympathie de la part du public »

‘’Communiquer à travers Morgan est aussi une manière de montrer ce que nous pouvons faire dans notre métier. Joindre un modernisme performant à une grande tradition, qui s’inscrit dans le respect de ce qui est entrepris et construit, dans la compré-hension que nous avons apporté année après année une valeur ajoutée à nos clients. Se lancer en GT3, en partant d’une feuille blanche, nous a semblé inté-ressant. Les trois meetings de course auxquels nous avons participé se sont extrêmement bien passés. Nos voitures attirent une énorme sympathie de la part du public, un courant que nous voulions atteindre et qui s’inscrit absolument dans l’esprit de la marque Morgan. Notre prétention est de participer de manière la plus compétitive possible, en faisant progresser notre voiture. L’équipe est composée de passionnés, avec notamment Jacques Lafitte et sa fille Margaux, la seule femme du plateau. Un ensemble qui attire l’intérêt du public, et pour nous l’envie de se faire plaisir, tout en faisant quelque chose de bien’’.

RoadsterLe moteur V6 du roadster reçoit un nouveau système d’injection réduisant les émissions de gaz, ainsi qu’un radiateur en aluminium per-mettant un meilleur refroidissement. La cellule avant a subit un remaniement qui résoud les problèmes d’étanchéité. De nouveaux amortis-seurs améliorent le confort, tandis qu’une barre de renfort améliore le guidage du train arrière. Enfin, un nouveau tableau de bord remplace le précédent sur tous les modèles.

Aero 8Nouveau moteur V8 4,8l. et boîte de vitesses steptronique à 6 rapports.

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Avec ce concept car présenté en première mondiale au salon de Genève 2008, Morgan dé-montre que sport et tradition sont compatibles avec la protection de l’environnement. Installé dans un châssis ultra léger, une mécanisation hybride propulsera cette Morgan LifeCar, à la ligne fluide qui marie élégamment le modernisme à l’image de la marque.

LifeCar

Equipements inclus Roues à rayons en inox – Radio CD Blaupunkt et haut parleurs – Montre – Tableau de bord en ronce de noyer – Pochettes de portes élastiques – Sièges sport, inclinables et rabattables – Levier de vitesses Le Mans – Pédale d’accélérateur type ’’orgue’’ – Intérieur cuir – Chargeur de batterie pour véhicule peu utilisé – Courroie de capot doublée peau de mouton – Poignées de portes – Capote de luxe, y.c housses de vitres et tonneau en mohair – Peinture métallisée – Bâche de protection pour intérieur – Caoutchouc de protection marchepied – Rapport photographique de la construction. La Morgan GT3 et son pilote Georges-Alexandre

Sturdza en progrès constants

NOUVEAUTES MORGAN PORTRAIT

Une ère nouvelle…Présenté au Salon de l’Automobile de Détroit, en janvier 2007, le concept car Volvo XC60 figurait ce que devrait être le futur de Volvo.

Une vision que décrivait Steve Mattin, directeur du design de Volvo Cars ‘’Si l’on reconnaît aujourd’hui une Volvo à une dis-tance de 50 mètres, je veux parvenir à ce qu’on l’identifie immédiatement à l’avenir depuis deux fois plus loin !’’.

« la ligne sportive d’un coupé élégant »

Présentée sous sa forme défi-nitive au Salon de Genève, la

Volvo XC60 sera introduite sur le marché fin 2008. Ce modèle présentera de nom-

breuses nouveautés quant à son design qui doit incarner

la polyvalence caractéris-tique de la gamme XC, et

le charisme sportif d’un coupé, comme le déclarait encore Steve Mattin, en décrivant la XC60. ‘‘Le bas de la voiture exprime les performances musclées caractéristiques des XC. Il dynamise la voiture en lui donnant une at-

titude particulière, avec une haute garde au sol au-dessus de larges roues’’. La partie supérieure et ses lignes fringantes marquent le profil et la ligne sportive d’un coupé élégant. ’’Le concept car démontrait que nous pouvons à la fois oser être plus sportifs et plus dynamiques, tout en conservant notre solide avance en terme de sécurité’’. Dans l’habitacle, on retrouvera une console centrale très fine, façon C30 et S40/V50. En matière de sé-curité, la Volvo XC60 reste fidèle à la tradition de la marque, avec notamment un dispositif destiné à éviter les collisions en ville. La Volvo XC60 est destinée à une clientèle au style de vie actif, qui attend beaucoup du design, de la notoriété de la marque et des solutions de haute technologie.

Moteur 2l diesel et boîte de vitesses automatique pour V50, S40 et C30

Une touche sportive avec la ligne R-Design

Design et haute-technologie caractérisent la nouvelle Volvo XC60

NOUVEAUTéS VOLVO

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V50 – S40 – C30 : Diesel 2l et boîte automatiqueLes Volvo C30, S40 et V50 sont maintenant disponibles avec un moteur 4 cylindres, 2 litres diesel et la nouvelle transmission Powershift à 6 rapports. Hormis le changement de vitesses confortable et un haut niveau de performance, la nouvelle transmission Powershift permet de réa-liser une économie de carburant de l’ordre de 8% par rapport à une transmission automatique traditionnelle. C30 dès 27’800.-

R-DesignDisponible pour les modèles C30, S40 et V50, la ligne R-Design personnalise votre Volvo en lui donnant une touche plus sportive et racée. Extérieurement, un modèle R-design se différencie par un body kit incluant : spoiler arrière, échappement, calandre et rétroviseurs, ainsi que des roues de 17 pouces. Un intérieur stylé, volant, levier de vitesses, pédalier, tapis de sol sport des incrustations et un garnissage complète cette ligne R-Design. Prix dès 2’500.-

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Volvo C70 Sovereign EditionDisponible sur la Volvo C70, en ver-sions Momentum et Summum, le pack Sovereign Edition comprend : sièges Sovereign Hide cuir doux, système audio High performance, jantes 18’’, volant cuir/alu, pommeau de vitesses cuir/alu. Le prix de ce pack est de 3’500.- pour la version Momentum et de 2’500.- en version Summum.

Tradition de Volvo, le grand break fait son retour avec le nouveau XC70.

Conçu sur la plate forme S80, ce véhicule offre plus d’espace de chargement, des rangements polyvalents et pratiques, un habitacle plus confortable avec des sièges chauffés et venti-lés et un système audio d’exception. La sécu-rité est assurée par le système interactif PCC qui permet de contrôler la voiture à distance. Dans le trafic, aucun angle mort n’échappe au système de surveillance vidéo qui fait appel à

des caméras numériques surveillant constam-ment la présence de véhicules dans la zone de l’angle mort. Lorsque le trafic est dense, le régulateur de vitesse adaptatif calcule le délai qui sépare le XC70 du véhicule qui le précède, et le système d’avertissement anticollision as-socié à l’aide au freinage alertent le conducteur et préparent la voiture à un freinage d’urgence. Un système de caméra permet également d’analyser la situation arrière en indiquant la marche à suivre pour garer le XC 70.Prix dès 62’400.-

Retour du grand break

Moteurs :Annoncées pour Genève, deux motorisations équiperont la Volvo XC60. Un six cylindres turbo-compressé de 285 ch. avec boite de vitesses automatique, et un cinq cylindres diesel de 180 ch. avec boîte de vitesses manuelle ou automatique.

Arrivée cette année de la XC60 dans la famille Volvo

Spacieux, fonctionnel, élégant c’est le break Volvo XC70

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A unique experienceSince 1956, Volvo Cars International Customer (VCIC) provides cars for official and personnal use of diplomatic communities.Among multiple benefits from this department, let us focus your opportunity to choose specification of vehicle, matching with country of final use.Once the customer chooses his own specification, VCIC is also able to deliver your car in any european country.Otherwise, the customer can still decide to collect it in Volvo headquarters, in Gothenburg, Sweden.If driving his own Volvo is a great time, then collecting it from the heart of the company, turns this moment into a very special experience!

In the core of VolvoIn Gothenburg, Volvo takes a very special place. As a member of (new) buyer of brand, you will be treat as a very special guest.On delivery day, you will be invited to the Factory Delivery Center, where you’ll be lead through different steps followed by your car on building process.During this day, you will also have the unique op-portunity to visit Volvo Safety Center before having a delicious swedish lunch. Then will come time for car delivery, where all particularities and details will be shown and fully explained by our brand specialist.After this marvellous experience, you will be able to discover nordic lanscapes, on swedish roads, and having so much pleasure driving your new Volvo.

Special moment of car key collecting

Factory delivery center in Gothenburg

VOLVO INTERNATIONAL

NOUVEAUTéS JAGUAR

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Jaguar XJ Avec sa carrosserie autoporteuse en aluminium qui fait d’elle un des poids plume du segment, la Jaguar XJ de dernière génération est une vraie révélation. Nouvelle ligne extérieure d’aspect plus affirmé et sportif, signé Ian Callum, pour la classique Jaguar XJ qui se distingue par ses prises d’air latérales,

X-TypeRestylée, cette féline automobile s’affine esthétique-ment, avec une nouvelle grille de calandre au maillage viril et à l’encadrement très marqué, qui rappelle celles des Jaguar XJ et XF. En élargissant son offre de motorisation vers le 2.2 litres diesel, désormais dispo-nible avec une transmission 6 rapports automatiques, passant en mode manuel grâce au ‘’Jaguar Sequential

Shift’’, la X-type réussit la prouesse d’être toujours exclusive sans être trop

ostentatoire.Prix dès 47’100.-

XK 3,5 litres

Entièrement fabriquée en aluminium, exactement comme les dernières berlines XJ, La famille Jaguar XK 4,2l s’est agrandie avec l’arrivée d’un nouveau modèle, maintenant disponible

avec le moteur 3.5 V8 de 256 chevaux qui équipe déjà la XJ. Ce moteur de la famille AJ-V8 développe un couple de 334 Nm à 4200 tr/min. qui permet à la Jaguar XK d’accélérer de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes. Avec ce V8, la consommation moyenne s’établit à 11,3 litres aux 100 km.

Disponible en version Coupé et Cabriolet, cette Jaguar XK 3.5 est proposée dès 112’000.- francs.

une calandre chromée de grande largeur et un nou-veau pare-chocs arrière. L’intérieur revu, avec une nouvelle conception de sièges ventilés apporte un supplément de confort et de maintien et une aug-mentation de l´espace pour les jambes à l´arrière, grâce au nouveau design des dossiers de sièges avant. Campée sur ses jantes en alliage de 19 pouces, la XJ propose un large choix de moteurs V6 et V8. Au niveau équipement, la Jaguar XJ 2008 offre des caractéristiques de sécurité sophistiquées, telles la suspension électronique CATS, la technologie de sécurité ARTS, le limiteur de vitesse automatique et le système de surveillance de la pression des pneus en option, un kit Bluetooth, un système audio avec écran de 7 pouces à commandes vocales, mais aussi des airbags frontaux adaptatifs, des airbags latéraux tête/thorax. Une valeur sûre. Prix dès 96’600.-

La révolution stylistique est en marche chez Jaguar. Remplaçante de la S-Type, la XF dévoilée au Salon de Francfort rompt définitivement avec le passé.

Si la S-Type faisait référence aux MK II des années 60, cette fois, Jaguar prend le risque de s’offrir une nouvelle identité. Bien que l’on retrouve un peu le dessin des feux arrière des récents coupés XK, la face avant signée Ian Callum est exclusive et novatrice. Confor-tablement installé au volant de la Jaguar XF, vous démarrerez cette voiture exceptionnelle en appuyant sur le bouton rouge qui clignotera comme les battements d’un cœur. Le moteur s’anime, puis le sélecteur Jaguar Drive apparait doucement pour se loger dans la paume de vo-tre main. S’en suit le pivotement silencieux des ouïes d’aération, qui sortent de leur logement pour s’ouvrir en mode fonctionnel, pendant que la page d’accueil du système de naviga-

tion apparaît. Le fauve est réveillé, vous êtes en route pour le plaisir. Proposée avec quatre motorisations, du diesel au V8 4,2l suralimenté, en passant par les V6 3,0l et V8 4,2l atmos-phérique, la Jaguar XF garantit raffinement, souplesse et performances exceptionnelles. Prix dès 74’900.-

Eveillez le fauve

Le restyling de la XJ est signé Ian Callum

Le sélecteur Jaguar Drive permet de piloter la XF du bout des doigts

Coupé et cabriolet, la Jaguar XK est aussi disponible avec le V8 3,5l

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NOUVEAUTéS LAND ROVER

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60 ans de Land RoverLe 30 avril 1948, le premier Defender a débuté l’histoire de Land Rover qui fête 60 ans de succès, après une année 2007 qui a été celle de tous les records. Pour fêter cet anniversaire, Land Rover commercialisera une série limitée à 200 exemplaires du baroudeur. Nommé SVX, ce nouveau 4X4 sera disponible en deux version : 90 cabriolet (140 exemplaires) et 90 4 portes (60 exemplaires). Le Defender SVX se distingue par sa teinte de carrosserie exclusive noire métallisée, des feux à technologie LED, des jantes en alliages à 5 branches et un protège-carter en aluminium et un arceau de sécurité. A l’intérieur, le SVX est équipé de sièges baquets Recaro et d’un pommeau de levier de vitesse en aluminium. On trouvera également une prise auxiliaire pour brancher son i-Pod, un système stéréo dernière génération et un GPS Garmin. Le futur de Land Rover

Après une excellente année 2007, Land Rover décuple son désir d’aller de l’avant en faisant face aux défis de l’avenir. Présenté au salon de Detroit en janvier de cette année le concept-car LRX annonce l’arrivée future d’un nouveau modèle au sein de la gamme Land Rover.

A l’heure où le débat sur le CO2 fait rage, ce véhi-cule plus petit que le Freelander, prend une allure avant-gardiste, revendiquée par le spécialiste historique du véhicule tout-terrain. ‘’Le concept-car LRX indique que nous sommes aussi sérieux en matière de développement durable que nous sommes confiants concernant la pertinence et le caractère désirable de nos véhicules à l’avenir’’, expliquait Phil Popham, le directeur de Land Rover.

Désirable, le LRX l’est assurément ! Compact, râblé, dynamique, il rajeunit les codes du 4x4 de loisirs. Décrit comme une évolution vers le Cros-sover, le LRX possède une transmission intégrale permanente, un contrôle de vitesse en descente, ainsi qu’une version spéciale du système Terrain Response cher à la marque. Une variante qui offre un nouveau mode ‘’Eco’’ destiné à réduire les émissions en conduite urbaine. Si les détails concernant la motorisation restent secrets, le Land Rover LRX soigne son poids, avec des vitres en polycarbonate, des sièges et la planche de bord qui laissent leur structure apparente, et sur lesquels l’aluminium est largement utilisé. Quant aux habillages, ils sont faits de cuir tanné sans chlore, de feutre issu de sources renouvelables ou de ‘’suédine’’, une matière réalisée à partir de bouteilles plastique recyclées.

Autobiography

Le sigle Autobiography indique que le propriétaire du Range Rover a apporté à son véhicule des particularités qui lui sont propres. En plus des 10 couleurs extérieures proposées, découvrez 15 cou-leurs Autobiography uniques créées spécialement par Land Rover. Un vaste choix de cuirs, de bois précieux et de luxueux tapis de sols font également partie du programme Autobiography. Sans oublier le très pratique marchepied électrique en option. Avec plus d’un million de combinaisons possibles, le Range Rover devient véritablement unique.

Avec le concept LRX, Land Rover exploite des technologies avant-gardistes

Autobiography : Un Range Rover sur mesure

Marche pied électrique disponible en option

22 exemplaires de l’exclusif Defender SVX sont disponibles en Suisse

60 years celebration offersPour fêter l’anniversaire de ses 60 ans, Land Rover offre un taux de leasing préférentiel de 2.9%, ou différentes actions applicables sur les modèles Defender, Discovery et Freelander du 7 janvier au 30 juin 2008.

Packs anniversaires offerts:Defender : Pack County & Pack hiver d’une valeur de CHF 3’090.-Freelander SE et HSE : Pack GPS – PTI (Bluethooth) d’une valeur de CHF 3’600.-Discovery SE et HSE : Pack sièges additionnels (7 places) peinture métal - PTI – phares directionnels prix HSE 4’200.- SE 4’600.-

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Le magicien des VernetsVeillant aux destinées du Genève Servette Hockey Club, Chris McSorley est une personnalité emblématique des patinoires helvétique.

Le charismatique canadien Chris McSorley est à la fois entraîneur, manager et actionnaire majoritaire du Genève-Servette Hockey Club. Il a lié son destin au club des aigles le 6 avril 2001, et depuis cette date le chemin parcouru est remarquable. Figure de proue du GSHC, Chris McSorley a façonné son team avec rigueur et passion.

« Une philosophie du sport et de la gestion partagée

par les dirigeants d’Autobritt. » C’est sans doute ce mimétisme qui est à l’origine du partenariat entre Volvo et le GSHC. Chris McSor-ley nous a livré quelques clés de son attachement au club et à la Cité de Calvin. D’où venez-vous Chris McSorley, et comment avez-vous découvert le hockey ?‘’Je suis originaire de Cayuga, un très petit village

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du Canada. Mes parents sont des gens de la terre dont la vie était dure, surtout avec dix enfants. J’ai commencé le hockey très jeune, en patinant avec mes frères sur les rivières gelées. Entre nous la compétition a commencé tôt. Cette émulation a amené un de mes frères en NHL. Alors, pourquoi pas moi ? Et je suis devenu à mon tour joueur professionnel en 1984’’.Votre carrière a rapidement bifurqué vers le rôle d’entraineur ?‘’En 1994 j’étais le plus jeune entraineur profes-sionnel, au Canada, avant d’aller aux Etats-Unis où j’ai entrainé notamment Thunder de Las Vegas, avant de venir en Europe pour relever le défi de mener les Knights de London au meilleur niveau. Ensuite je suis arrivé à Genève à la demande de Philip Anschutz’’.Avec quel objectif êtes vous venu à Genève?‘’La mission était de ramener le club en LNA. Ce n’était pas évident, je ne parlais pas français, et surtout je n’avais pas d’expérience de la Suisse. Mais après une saison nous étions en LNA. Depuis nous y sommes restés. Le prochain objectif est de décrocher le titre. Chaque matin je me réveille en croyant à nos chances ’’.Que ferez-vous si vous parvenez à décrocher le titre ?‘’Réussir à gagner un premier championnat est toujours quelque chose de très difficile. C’est énormément de travail, et l’engagement absolu de toute une équipe. Après, le deuxième titre est encore plus dur à obtenir’’.Où vous voyez-vous dans dix ans ?‘’J’ai la chance de vivre à Genève, où je dirige un fantastique club de hockey. Alors je serai assis sur la même chaise, mais dans une nouvelle pati-noire. Avec Hugh Quennec, nous avons de grands projets pour le hockey sur glace à Genève. Nous travaillerons avec les clubs genevois, pour créer une académie de hockey, en partenariat avec les autorités du canton.

Soleil noir Le 1er août les membres de l’expédition Seqineq (So-leil en Inuit) seront au Cap Morris Jesup, à l’extrême nord du Groenland pour observer une éclipse totale de Soleil. Passionnés d’astronomie, les membres de Seqi-neq animent l’association ‘’Des étoiles pour tous’’.

« Deux Freelander spécialement affrétés... »

Une association qui réunit des hommes et des femmes de tous âges, issus d’horizons et de cultures différents. De l’astronome au médecin, en passant par le vétérinaire, la photographe ou le sportif confirmé, ils ont associés leurs multiples talents pour la réussite de ce projet. Livrés à eux-mêmes, seuls sur la terre boréale la plus émergée, les 10 membres de l’expédition observeront l’éclipse qui aura lieu à 9h35. Le phénomène promet d’être particulière-ment spectaculaire: l’astre du jour sera relativement bas sur l’horizon, offrant un panorama arctique exceptionnel. Le passage de la Lune devant le Soleil provoquera, pour les observateurs situés dans le cône d’ombre, une nuit totale durant quelques minutes.

Entrainement dans le VercorsLivrés à eux même dans le rude climat du Groenland, les observateurs d’éclipse, menés par Nicolas Gué-rin, se sont préparés à l’expérience durant 4 jours de janvier, sur un plateau du Vercors qu’ils ont rejoint à bord de deux Freelander spécialement affrétés pour l’exercice. Pour compléter l’expédition, une école Inuit a été jumelée avec une classe genevoise et des échanges ont eu lieu tout au long de l’année scolaire. A leur retour, les chasseurs d’éclipses proposeront des conférences et des expositions destinées au grand public, ainsi que des présentations du film de l’expédition dans les écoles genevoises.

Chris McSorley : maître des Vernets

L’équipe de l’expédition Seqineq

RENCONTRE

Lieu d’observation de l’éclipse

RENCONTRE

Fusion Art-AutomobileEn observant les lignes des plus belles voitures de légende, on ressent que l’inspiration des créateurs a trouvé sa source dans une démarche artistique liée aux tendances de chaque époque. A contre pied de ces designers, de grands artistes focalisent leurs recherches sur l’automobile et ses éléments. On se souvient de Jean Tinguely, et de ses sculptures mobiles empruntant des pièces de F1. Notamment la roue et le pneumatique. C’est à une démarche portant sur ce dernier accessoire, vital pour le mou-vement de l’automobile, que Peter Stämpfli s’est consacré dans les années 60. Peintre et sculpteur, ancien étudiant à l’Ecole des Arts et Métiers de Bienne, le Bernois, dont des œuvres sont exposées en permanence à la Galerie Sonia Zannettacci, vit et travaille à Paris.

Les oeuvres de Peter Stämpfli sont entièrement dédiées

aux profils de pneumatiques.S’exprimant au travers de la peinture à ses débuts, Peter Stämpfli, peignait principalement des détails du corps humain et des images d’aliments, avant de trouver une nouvelle voie en 1966, lorsqu’il se met à représenter des détails d’automobiles (tableaux de bord, pare-chocs, etc.) pour aboutir à sa traduction personnelle du pneu. Dès lors, les œuvres de Peter Stämpfli sont entièrement dédiées aux profils de pneumatiques qu’il retravaille encore en les tordant, ou en extrayant leur empreinte en négatif. La plus célèbre de ces empreintes (30 m. de long) étant installée dans un parc du Val de Marne. Parmi les œuvres de l’artiste visibles en Suisse, citons un relief monumental en acier chro-mé, réalisé pour le musée des PTT à Berne. Des travaux à voir à la Galerie Sonia Zannettacci.

11magazine

Indissociable pour nombre d’artistes qui cherchent leur inspiration dans l’objet roulant, l’art et l’automobile font également bon ménage dans la vie de Sonia Zannettacci.

Cliente Autobritt de la première heure, Sonia Zannettacci, propriétaire de la galerie éponyme est très active dans les milieux artistiques. De-puis son ouverture en décembre 1980 la galerie Sonia Zannettacci organise régulièrement des expositions d’art contemporain. Le programme de la galerie privilégie trois mouvements impor-tants de l’art européen qui sont : le surréalisme, le nouveau réalisme et la figuration narrative Dès son ouverture, la galerie a également fait une place de choix à la photographie. Occupée à l’organisation des diverses expositions pour 2008, cette galeriste fidèle à ses choix offre un espace permanent à Peter Stämpfli, l’homme aux traces de pneus qu’elle a rencontré alors qu’il débutait sa carrière. Une rencontre similaire lie Madame Zannettacci à l’histoire d’Autobritt. ‘’J’ai quitté Paris pour m’installer à Genève et dès mon arrivée, je suis allée chez Autobritt.

« Mon goût pour les voitures anglaises m’a guidé vers

Monsieur Thuner. »Je ne connais rien aux voitures, mais j’ai toujours préféré les anglaises, par principe contre les voitures allemandes. J’aurais pu défendre les françaises, mais bon ! J’avais une Mini à Paris, mais je ne me souviens plus de ma première voiture à Genève. De toute façon, j’ai toujours fait confiance à Jean-Jacques Thuner, qui aurait pu me vendre n’importe quoi. Si la voiture s’ar-rête je téléphone au garage. Mais il m’est arrivé d’ouvrir le capot pour faire semblant de faire quelque chose. On devrait prendre des cours de mécanique’’. Vous souvenez-vous du nombre de

Univers de couleursvoitures que vous avez achetées chez Autobritt ? ‘’Je ne sais pas, mais je change de voiture tous les 40’000 kilomètres environ. Je dois en être à ma cinquième Range Rover’’.

... je n’aime pas faire sérieux, mais j’apprécie l’esthétique

de ma Range RoverQuel critère a guidé votre choix vers votre voiture actuelle ? ‘’Je n’ai pas la place pour stationner deux voitures. Alors il m’en fallait une qui puisse m’être utile pour transporter des œuvres d’art, tout en étant très confortable, puis elle me ras-sure’’. Vos voitures son toujours rouges ? ‘’J’aime bien les voitures rouges, elles se voient de loin. Celle que j’ai est d’un rouge un peu chic, mais c’est à cause de Monsieur Thuner. Moi j’aime les voitures de pompier, parce que je n’aime pas faire chic avec une voiture qui reste un objet fonctionnel. Chic cela fait sérieux, et je n’aime pas faire sérieux, mais j’apprécie l’esthétique de ma Range Rover qui a évolué en gardant sa ligne, sans se démoder’’.

Sonia Zannettacci apprécie les voitures rouges

Le pneu est omniprésent dans l’atelier de Peter Stämpfli à Paris

ART

Roues d’hiverN’attendez pas la grande ruée sur les pneus d’hiver, et profitez de nos journées portes ouvertes de novembre pour chausser vos pneus neige dans une ambiance conviviale.

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29 fév. au 1 mars Autobritt Lancement Jaguar XF 6 au 16 mars Palexpo 78e Salon de l’Auto 12 avril Autobritt Portes ouvertes, journée pneus été 30 avril 60e anniversaire de Land-Rover 4 juillet Maison Blanche Tournoi de golf Master local et VCIC 14 au 17 août Gstaad Polo Gold Cup 28 août Niederbipp BE Land-Rover of Road Academy Septembre Autobritt Lancement des modèles Ocean Race 26 au 28 sept. Palexpo Salon de la voiture d’occasion Novembre Autobritt Lancement Volvo XC60 8 novembre Autobritt Portes ouvertes, journée pneus hiver Automne Campagne Genevoise Land-Rover Off Road Jubilé 40 ans d’Autobritt et 60 ans de Land-Rover

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Off road academyPendant une journée active l´Off Road Aca-demy vous donnera l´occasion d´approfondir vos connaissances théoriques et de tester les possibilités et limites d´un véhicule tout terrain. Avec un peu d´exercice, vous pourrez profiter de cette grande liberté sans porter atteinte à l´environnement et sans vous mettre, ni autrui en danger. Le 28 août à Niederbipp (BE) et une autre date d’automne (à déterminer) en campagne genevoise.

Polo Gold CupLa compétition phare du Polo Club de Gstaad se tiendra du 14 au 17 août 2008 et verra les meilleurs joueurs de polo argentins et internationaux s’affronter sur le terrain de Gstaad.

Tournoi de golfRendez-vous au Golf de Maison Blanche le 4 juillet (sous réserve), pour le tournoi Volvo Master ama-teur. Ce jour là, gagnez votre quali-fication, par tirage au sort, pour la finale du Volvo Master amateur à Vallderama.

Découvrir la Volvo XC60C’est au cours de mois de novembre que la nouvelle Volvo XC60 sera présentée officiellement dans les locaux d’Autobritt. Une voiture à découvrir.