SMS Motor 4

Roberttillbakai täten

Sid 23

SM ett mållängre fram

Sid 3

Marklunds siktar uppåt

Sid 15

Bästa banan i Norrland

Sid 18

HELA BILAGAN ÄR EN ANNONS FRÅN SKELLEFTEÅ MOTORSÄLLSKAP

2Index

SMS Motor

Sid 3:Seriös talangSid 4:Caroline har tagit överSid 6:STTC-tävling i Fällfors?Sid 8:Tävlingskarting på gångSid 10:Lovisa laddad för folkraceSid 12:Magnus tänd på driftingSid 15:De tänker slåss i toppenSid 17:Norrlandsveckan måletSid 18:Bästa racingbanan i norrSid 19:Tuff kampSid 23:En riktig nytädning

SMS Motor ges ut av Skellefteå Motorsällskap.Ansvarig utgivare:Tom VertaText och bild:Bo MarkgrenAnnons:Håkan Rönnberg och Peder LindqvistLayout och produktion:MedieMakeriet

Kontakt SMS:0910-199 [email protected]


En fin stilstudie av Simon Brännströms körning. Både crosscykel och buss behövs när man ska kuska runt på tävlingar.

och kontaktuppgifter såsom ort • tel. 031–701 56 34 • aterforsaljare.se

FORD MONDEO PLATINUM EDITION160 hk EcoBoost

KAMPANJPRIS FRÅN 229 900 :-

Eluppvärmd vindruta, 2-zons klimat- anläggning, backkamera, navigation m.m.

Klara, färdiga, kär!Låt dig förföras av välutrustade bilar – nu till kampanjpriser.

Välkommen in på en provkörning.

FORD FOCUS

Eluppvärmd vindruta, klimatanläggning, parkeringssensorer, Bluetooth m.m.

FORD FOCUS FUN EDITION 125 hk

Privatleasing från 2 395 :-/mån1


FORD FIESTA

Eluppvärmd vindruta, klimatanläggning, aluminiumfälgar, Bluetooth m.m.

FORD FIESTA FUN EDITION 100 hk



1. Månadskostnader gäller privatleasing via Ford Credit och är baserade på en rörlig leasingavgift samt följande rekommenderade kampanjpriser: Ford Fiesta från 126.300 kr, Fiesta Fun Edition från 134.900 kr, Ford Focus från 165.400 kr, Focus Fun Edition från 169.900 kr. Maxperiod 36 mån. Lokalt serviceavtal ingår. Kostnader för skatt, försäkring och vinterhjul tillkommer. Återförsäljaren garanterar restvärdet. 2. Garanti 5 år eller 15.000 mil gäller för Mondeo, 5 år eller 10.000 mil gäller för övriga modeller. Ford Focus bränsledeklaration bl. körning (1,5 TDCi ECOnetic – 2,0 EcoBoost): 3,4–6,8 l/100 km, 88 –158g CO2 /km. Ford Fiesta bränsledeklaration bl. körning (1,5 TDCi ECOnetic 95 hk – 1,6 EcoBoost 182 hk): 3,3–5,9 l/100 km, 87–138 g CO2 /km. Ford Mondeo bränsledeklaration bl. körning (1,6 TDCI ECOnetic 115 hk – 2,0 EcoBoost 240 hk): 3,6–8,2 l/100 km, 94–190 g CO2 /km. Kampanjpriserna kan inte kombineras med andra avtal eller rabatter och gäller bil köpt senast 2016-06-30. Mondeo Platinum Edition finns i begränsad upplaga med reservation för slutförsäljning.

2

och kontaktuppgift er såsom ort • tel. 031–701 56 34 • aterforsaljare.se

FORD MONDEO SPORT EDITIONKundvärde: 28 500:-

219 000:-PRIS FRÅN

FORD KUGA TITANIUM SKundvärde: 42 500:-

254 500:-PRIS FRÅN

249 900:-PRIS FRÅN

FORD S-MAX SPORT EDITIONKundvärde: 24 400:-

... och mycket mer

Allt detta ingår...Exteriört stylingpaket i kontrastfärg, 17" alu.-fälgar, främre dimljus och LED varselljus, klädsel i läder/textil, tvåzons aut. klimatan-läggning (DEATC), farthållare, eluppvärmd vindruta, sportfj ädring, golvmattor i textil

... och mycket mer

Allt detta ingår...AWD – Fyrhjulsdrift från Haldex, 17" alu.fälgar, Ford EasyFuel, Ford Power start-/stoppknapp, centrallås, sportstolar fram, dimljus, elhissar fram/bak, projektor strålkastare, tvåzons aut. klimatanläggning (DEATC), LED varselljus

ford.seNålvägen 2, Skellefteå, tel 0910-71 16 60, www.logart.se

ÖppetLörd 10.00-14.00 Sönd 12.00-15.00

ÖppetMån-Fre 09.00-18.00Lördagar 10.00-14.00

3


WWW.POLARISSVERIGE.COM • FACEBOOK.COM/POLARISSWEDEN

VÄLKOMMEN TILL OSS:

Kampanjen gäller t.o.m 30/6 2016 eller så långt lagret räcker.

TILLBEHÖRS- PAKET PÅ KÖPETVINSCH + SLYSKYDD FRAM OCH BAK

Terrängregistrerad

SPORTSMAN 570 SP

2016





Terrängregistrerad

SPORTSMAN 570 SP

2016

Gymnasievägen 14 • 0910-70 12 01 • www.e-son.se • Mån-fre 09.00-17.00, lör 11-14Lage Joel Robert

16 MARS - 30 MAJ 20162017





Terrängregistrerad

SPORTSMAN 570 SP

2016





Terrängregistrerad

SPORTSMAN 570 SP

2016


16 MARS - 30 MAJ 20162017

Smart. Snygg. Lyxig.

Nya Hyundai Tucson

Br nslef rbrukning vid blandad k rning 6,3 l/100 km, CO2 147 g/km

TUCSON FINNS FR N 214 900 kr

Seriös talang

Påbrå brukar vara viktigt i de flesta sporter, och det har Simon så det räcker. Pappa Peter var en duktig crossåkare på sin tid och följer nu sonens framfart.

De första turerna på en crosscykel tog Simon i Klutmark.

– Jag körde på lilla crossba-nan och på lägdan vid banan.

Fysiskt krävande2011 var det dags att börja tävla, då med en 85 cc cross. Nu är han alltså inne på sjätte året, och har inte tröttnat på att tävla, träna och resa.

– Nej, tröttna kommer jag nog aldrig att göra, säger Simon bestämt. Det som hänt under tävlings-åren är att jag har förstått mer och mer av vad det handlar om att bli bättre.

En sådan detalj är fysträningen. Motorcross är en fysiskt krävande sport, både uthållighet och styrka är viktigt.

– Jag har kört fysträning ända sedan jag började tävla. På vintern blir det styrketräning och löp-ning. Dessutom har det blivit mer och mer skidåk-ning, att träna stakning är jättebra träning.

Värdefull hjälpSimon har fått värdefull hjälp av Peter Karlsson med upplägget av fysträ-ningen, och även löpt med honom.

Den här säsongen har Si-mon tagit klivet upp från 85 till 125 cc. Nu kommer han dessutom att få åka mot många äldre förare eftersom man får vara upp till 18 år i ungdomsklassen.

Resultatmässigt har det gått väldigt bra så här långt:

– I fjol var jag på pallen alla tävlingar som jag full-följde. Jag missade några tävlingar på grund av skador.

Han slog höften ur led vid ett tillfälle, skadade

dessutom överarmen. Men det är ingenting som av-skräcker talangen från att satsa vidare.

Vilka är årets mål?– Jag vet ju inte riktigt hur fort det går i den här klassen, så vi får väl se. Men Nordcupen är ett mål, Mittcupen finns också med i planerna.

Åkträningen är ett pro-blem för alla som trä-nar motocross på de här breddgraderna.

– Samtidigt som vi kan köra utan dubb här uppe går den första SM-tävling-en söderut.

Klutmarksbanan är dess-utom sent igång, det tar tid annan banan har torkat upp. Men det har inte stop-pat Simon från att åkträna.

Åker norrut– Vi åker oftast till Piteå och tränar. Vi har dess-utom gjort träningsläger i Boden. Och där har det känts väldigt positivt un-der träningskörningarna.

Tävlingsmässigt är Nord-cupen basen för åkarna här uppe.

– Det roliga är att det kommer åkare både från Finland och Norge till de tävlingarna. Det gör att startfältet blir riktigt bra.

I fjol körde Simon också Mittcupen, som körs i söd-ra Norrland. I planerna för sommaren finns också Da-lacrossen.

– Dit kommer det ofta förare från södra Sve-rige också. Det finns med många bra förare, plus att man får köra flera tävling-ar på kort tid.

Resten av familjen häng-er naturligtvis med på Si-mons satsning.

– Det är kul att han vill satsa, och att han gör det ordentligt, menar pappa Peter. Han har en seriös inriktning och har ett mål uppsatt. Då är det självklart att vi ska stötta honom.

Framtiden?– Vi får se. SM vore roligt, men det är 100 mil till när-maste SM-tävling. Det kan bli ett mål längre fram.

Det är även positiva tongångar runt klubbens crossverksamhet.

– Det är jättreroligt att se att vi blir fler och fler som tävlar i SMS. Idag är det mellan tio och femton som tävlar, dessutom finns det många som åker mera på motionsbasis, säger Pe-ter.

I sommar blir det också come back för cross-DM på Klutmarksbanan.

Simon Brännström är en motocrosstalang i Skellefteå, som redan börjar vara något av veteran, trots sin ålder.

– Jag har kört motorcykel sedan jag vara fyra år, berättar han. Tävlat har jag gjort i fem år, i sommar blir det sjätte året.

Text: Bo MarkgrenBasen i Skellefteå MS motocrossverksam-het är crosskolan. Där hittas både ungdo-mar som är där för att skaffa sig grunderna i mc-åkning och sådana som i framtiden vill tävla.– Crosskolan är en basut-bildning, som huvudsakli-gen inriktar sig på teknik, betonar Jörgen Berglund i SMS.

Crosskolan körs från juni till slutet av augusti, med ett uppehåll under juli.

– Ibland kan vi hålla på längre in på hösten bero-ende på hur banan ser ut. Men vi brukar sikta på att ha tio träffar.

Ökat intresseIntresset har stadigt ökat under de senaste åren.

– Vi tar max 30 förare, det brukar ligga på mel-lan 20 och 30. I år har vi redan 17 förare förhands-anmälda.

I crosskolan tar man emot killar upp till 13 år och tjejer upp till 15 år.

– Skolan handlar inte om tävling, betonar Jör-gen. Vi lägger stor vikt vid teknikkörning.

– Vill man gå vidare till tävling finns Guldhjälms-klassen. Där har vi teori-undervisning på vintern och sedan praktik på sommaren.

Det är inget krav att man tänker tävla för att gå crosskolan.

– Nej, inte alls. Här för-bereder vi ungdomarna för vad motorcykelkör-ning handlar om. Vill de prova på att tävlingsåka får de göra det utanför skoldelen.

I crosskolan delar man in deltagarna i två grup-per, baserat på hur myck-et erfarenhet de har se-dan tidigare.

– Vi brukar köra på måndagar mellan 17.45 och 19.30, så blir det nog i år också.

Har är en ”klass” från ett tidigare år samlad.

Crosskolan basen

0914-104 02www.polarissverige.com • facebook.com/polarissweden

broschyren!Nya

61 900:- exkl momsPris från

2 014O F F - R O A D V E H I C L E S

570 EFI FOREST 570 EFI EPS FOREST 570 TOURING

Helt nya 570 EFI

VälkOmmEN TIll OSS för mer information, en övertygande provkörning och en bra affär!

Finns även med servo

Burträsk 0914-104 02

66 900:- exkl momsServostyrningBränsleinsprutning

4

Caroline har tagit över

Simon kör ny bil

– Sambon Jonas har ju kört länge, och då blir man in-volverad. Och då tyckte jag att jag lika gärna kan jobba med sporten själv också, menar Caroline.

Jonas Lundberg har lång erfarenhet av sporten som aktiv, han har dessutom en bakgrund som ordförande. Så dragracing sitter lik-som i väggarna i hemmet i Ottertjärn utanför Bureå.

En stor och viktig del i ordförandeskapet i sek-tionen är att planera för dragracingtävlingen i Fäll-fors, vilken som vanligt in-går i SM.

– Det är ett omfattande jobb. I fjol hade vi cirka 100 startande, och jag skulle tro att bli ungefär detsamma i år, tror Caro-line.

Intresset verkar vara stort för dragracing.

– Ja, det finns ett stort intresse, som varit ganska konstant en längre tid. Det enda problemet är att få in nya i sporten. Just nu har vi två juniorer i klubben.

Kostar att köraEn flaskhals i rekrytering-en är att det kostar en del att köra.

– Vi har förhoppning om att kunna arrangera prova på-dagar där man kan testa att köra juniordragsters.

Det har av naturliga skäl blivit lite mindre jobb med arrangemangen sedan man började tävla i Fällfors. Förr skulle hela banan byg-gas upp innan varje täv-ling, och sedan rivas igen.

– Nu har vi ju en hel del klart i Fällfors. Det finns en del byggnader, vi har fasta arrangemang för bevattning, kablar till tidtagningen finns dragna och så vidare. Det innebär att det är mycket lättare att komma igång vid varje tävlingstillfälle.

– Men det är ändå minst en veckas jobb ute på ba-nan. Ytskiktet ska t ex fixas, vilket tar mycket tid, och allt ska ställas i ordning.

Ideer finns alltid för att utveckla banan. I topp på önskelistan står att rama in banan med betongblock som bildar en mur. Det behövs för att få köra de snabbaste klasserna.

Större startfält– Vi kan inte köra klasser-na Top Dooreslammer och Pro Mod innan vi har be-tongblocken på plats. Men kostnaden för att ordna be-tongblock på båda sidor av banan ligger på 700 000 till 800 000 kronor. Och dom pengarna finns inte i dag.

Det skulle kunna ge fler tävlingar och större start-fält. Plus mera publik, eftersom det är toppklas-serna som drar till sig det största intresset.

– Drömmen är att kunna arrangera två större täv-lingar per sommar, plus en

mindre. Det skulle kunna vara ett bra sätt att rekry-tera fler förare.

Test´nTuneEn förhoppning för framti-den är att få in fler ”gatå-kare” i sporten.

– Det finns många som har snabba bilar som de skulle kunna tävla med, och ha roligt.

28 maj körs en Test´nTune-dag i Fällfors. Där kan förarna provköra, jobba med inställningar på sina dragsters.

– Där skulle fler kunna vara med och testa. Men tyvärr har inte alla sina bi-lar klara då.

Dragracingtävlingarna kräver många funktionä-rer. En endagstävling krä-ver 80-90 funktionärer.

– Vi har samarbete med andra klubbar. Från Örn-

sköldsvik kommer ett brandteam, starter och domare. Och från Sunds-vall ett medicinteam.

Hur är intresset för spor-ten lokalt?

– Det är bra. Vi har 10-15 förare som kör regelbun-det.

Dessutom firar dragra-cingfolket jubileum i år. SHRA, som fungerar som sektion i SMS, fyller 40 år.

– Det kommer att bli en del jubileumsarrangemang under året. Förhoppnings-vis blir det någonting i samband med tävlingen.

Och till sist: den vanliga förhoppningen från drag-racingarrangörer:

– Vi hoppas på uppe-håll. Det är snart fem år sedan vi stördes av regn, även om det var på håret i fjol ...

Samma uppfattning har pappa Anders, som står för mekandet tillsammans med Simons äldre bror Ke-vin.

– Det här är något helt annat än den gamla bilen, säger han och pekar på fjolårsbilen som är upp-hängd i garagetaket.

När den första testkör-ningen blir av är inte klart. Det kan bli i samband med text-and-tune i Fällfors, den kan också komma i Piteå.

– Vi behöver prova bilen innan den första tävlingen.

70 hästkrafterBilen kommer som sagt från USA, har en metanol-motor på 70 hästkrafter och går effektmässigt inte ens att jämföra med den gamla dragstern med gräs-klipparmotor.

– Allt blir nytt, säger An-ders, som ändå inte tror

att det blir några stora problem med att meka med bilen.

– Nej, det finns många att fråga i den här sporten. Sammanhållningen är fan-tastisk, inte bara mellan förarna utan mellan alla som finns i depån. Det här blir helt nytt för oss alla, men sammanhållningen i sporten är enormt bra.

Hur många tävlingar blir det på en sommar?

– Det brukar bli fyra-fem tävlingar, säger Simon.

I sommar kan det bli fler, men man måste först se hur allt fungerar.

Enorm omställning– Det kommer att bli en enorm omställning, me-nar Simon. Den här går så mycket fortare än den gamla, så allt kommer att kännas nytt.

– Vi får se hur det fung-

erar på de första tävlingar-na, säger Anders. Går det bra kan det bli fler tävling-ar än vanligt, då kanske vi åker ner till Tierp också.

I juniorklassen tävlar man om SM. Alla tävlingar som Simon kör ingår i SM-serien, som är en väldigt omfattande serie.

– Skulle det fungera bra i början känns det fel att inte fortsätta att åka SM och försöka få en bra pla-cering.

Fruktansvärt fort– Men det går fruktansvärt fort i i den här bilen, och alla förare är fantastiskt duktiga. Helt klart kom-mer det att behövas en del träning för att komma in i körningen, menar pappa Anders.

Intresset för juniorklas-sen är också väldigt stort.

– Kommer man till Tierp kan det vara ett 50-tal som kör i klassen. det bara ma-tar på bilar hela tiden.

Men först på program-met står alltså testkörning av den nya bilen.

– Hittills vet vi bara att den går, säger Simon. Det ska bli jättekul att få testa den ordentligt.

Caroline Strandberg har tagit över rodret i SHRA-sektionen i SMS.

Men hon är ingalunda ny i gamet, Caroline har varit med länge.

Efter två år i juniorklassen kommer Simon Bränn-ström, 13, med en helt ny bil i sommar. Bilen är inköpt i USA, den står i garaget och väntar på första testrepan.

– Det kommer att bli en rejäl omställning från den gamla bilen, tror Simon.

Text: Bo Markgren

Text: Bo Markgren

Jonas Lundqvist och Caroline Strandberg njuter i solgasset i Carolines Ford Picup, en julklapp från Jonas.

– Det ska bli jätteroligt att få testa den nya bilen, säger Simon Brännström.


5


Maskinvägen 14 • 0910-71 07 77 • www.forsbergsbil.se

Service 5+ 1.598 kr *Bl.a. ingår:• Byte av motorolja och oljefilter • Justering av utvändig belysning, vindrutetorkare och spolarmunstycken• Visuell kontroll av bromsar• Utvändig läckagekontroll av växellåda• Slitagekontroll av styr- och kullederSamt en rad andra punkter som är viktiga för bilens driftsäkerhet.

TA HAND OM DIN PEUGEOT!

*Garanterat maxpris

Tjärnv 7, Skellefteå, Tel 0910-73 85 10www.forslunds.se

CALLE HASSE MARCUS

VolVo XC70 ClassiCJust nu med fri uppgradering

och vinterhjul på köpet

Förbr. l/100 km bl. körn: 4,4–5,8, CO2 g/km: 115 –153 (XC70 D4 – XC70 D5 AWD aut). Miljöklass Euro 6. Bilen på bilden är extrautrustad. Reservation för ev. slutförsäljning. Läs mer på volvocars.se

Slutförsäljning Volvo XC70 Nu är det sista chansen att köpa en ny Volvo XC70. En bil att lita på som i Classic-version dessutom är fullutrustad med all den senaste tekniken för säkerhet, komfort och kommunikation. Just nu bjuder vi på vinterhjul och fri uppgradering från basbil till Momentum eller från Momentum till Summum/Sport. Gäller Volvo XC70 t.o.m. 23 maj.

Volvo XC70 Classic D4 AWD (181 hk, diesel). Summum, automat Nu 369 000:- (Ord 401.200:-)

Volvo XC70 Classic D4 AWD (181 hk, diesel). Sport, automat Nu 369.900:- (Ord401.200:-)

0910-73 85 16 0910-73 85 12 0910-73 85 13

DAGS FÖR DIN 1:A ELLER 2:A SEA-DOO?

tow SportS

recreation

perForMance

lUXUrY

rec lite

sea-doo.com© 2016 Bombardier Recreational Products Inc. (BRP). Med ensamrätt. ®, ™ och BRP-logotypen är varumärken som tillhör BRP eller dess dotterbolag.

VI HAR EN MODELL FÖR ALLA ANVÄNDARE! HÄR ÄR NÅGRA.

Från 62.900:-

Rek. cirkapriser inkl. moms

sPARK™

Marknadens mest prisvärda och enklaste vattenskoter att äga, underhålla och köra. Prova själv i sommar!

GTI™

130 & se 155Prisvärd och bränsleekonomisk modell för hela familjen med tre sitt platser.

wAKe PRo™ 215Branschens främsta vattensportskoter särskilt utvecklad för sporter med wakeboard och vatten skidor. Sportig och cool design.

RXP™-X™ 300Racingmaskinen nr 1 med branschens högsta prestanda – nu med hela 300 hk! Följsam, exakt och med otroliga muskler.

GTX Ltd is 260Vattenskotrarnas lyxyacht med en mängd finesser som gör din åktur till den bekvämaste och mjukast möjliga.

Från 109.900:-

173.900:-

160.900:-

194.900:-

Finns även i White & Daglow Yellow

Gymnasievägen 14, Skellefteå Tel 0910-70 12 01. Mån–fre 9-17, lör 10–14.

www.e-son.seGymnasievägen 14 • 0910-70 12 01 • www.e-son.se • Mån-fre 09.00-17.00, lör 11-14Lage Joel Robert

Spark 900 ACE 2-sits809:-/mån*Ca.pris inkl. moms 62.900:-

LEKFULL, PRISVÄRD & ENKEL ATT ÄGA!

REC LITE

Spark 900 ACE H.O. iBR 2-sits1.015:-/mån*Ca.pris inkl. moms 78.900:-


© 2016 Bom

bardier Recreational Products Inc. (BRP)

*Prisexempel (72 mån, 4,95% ränta) med Ecster (f.d. Handelsbanken Finans)

6000:- I RABATT ELLER 8000:- I KLÄDER & TILLBEHÖR BESTÄLL DIN 2017 LYNX SENAST 31/5-16!


Spark 900 ACE 2-sits809:-/mån*Ca.pris inkl. moms 62.900:-

LEKFULL, PRISVÄRD & ENKEL ATT ÄGA!

REC LITE



© 2016 Bom

bardier Recreational Products Inc. (BRP)

*Prisexempel (72 mån, 4,95% ränta) med Ecster (f.d. Handelsbanken Finans)

6000:- I RABATT ELLER 8000:- I KLÄDER & TILLBEHÖR BESTÄLL DIN 2017 LYNX SENAST 31/5-16!

www.e-son.se

Lage KristianAndersRobert


Nya 570 EFIfinns i butiken!

SERVO

NY PROSTAREFI MOTOR

STÖRREBENSINTANK

ÄKTAALLHJULSDRIFT

LASTRÄCKEN MEDMÅNGA FÄST-

PUNKTER

INTEGRERADLASTBOX

ANPASSAD FÖRTILLBEHÖR

VÄLKOMMEN IN TILL OSS OCH BOKA EN PROVKÖRNINGOCH TA DEL AV VÅRA FÖRMÅNLIGA ERBJUDANDEN.

GJORD FÖR ATT ANVÄNDAS

Vid köp av en ny 2014 Polaris Sportsman skickar vi med en Kärcher K7 Premium högtryckstvätt på köpet.Kampanjen gäller samtliga 2014 Polaris Sportsman* under perioden 1 april-30 juni 2014. Går ej att kombinera med andra erbjudanden.

*Gäller ej Sportsman 90, Outlaw 90 och Outlaw 50.

HÖGTRYCKSTVÄTT PÅ KÖPET


Pris från 61.900:- (exkl moms. 77 375:- inkl moms)

KÖPPEETTTT

JUST NUVÄRDE

INKL MOMS

J ST NUDEVÄRDE

T N

INKL MOMS

5695:-







KÖPPEETTTT

JUST NUVÄRDE

INKL MOMS

J ST NUDEVÄRDE

T N

INKL MOMS

5695:-







KÖPPEETTTT

JUST NUVÄRDE

INKL MOMS

J ST NUDEVÄRDE

T N

INKL MOMS

5695:-

JUST NU! Värde 5.695:- inkl moms

NYHET! Sportsman Ace - enkel att kliva i och ur!

Servo

Nya Sportsman 570 EFI - med servo!

67.900:- ex. moms

71.920:- ex. moms

KOM IN OCH PROVKÖR!

Gymnasiev 14, Ske-å, 0910-70 12 01.Må–fr 9-17, lö 11-14. www.e-son.seAnders

6


Det är också de som har dragit upp riktlinjerna för en internationellt god-känd racingbana i SDC:s anläggning i Fällfors.

– Målet är att kunna sätta spaden i jorden med underarbetena i sommar, säger Bengt för-hoppningsfullt.

Skellefteå Drive Center har etablerat en omfat-tande verksamhet på den gamla flyganläggningen i Fällfors. Men det här med en tävlingsbana har alltid funnits med i bilden.

– Ja, det var vår grun-dide när vi drog igång det här 2008, säger Bengt. Men vi insåg också snabbt att det var ett måste att etablera en kommersiell verksamhet här först.

Omfattande verksamhetI dag har SDC en omfat-tande verksamhet på sin anläggning (se annan ar-tikel).

Det är grunden till att man det senaste året in-tensifierat arbetet med att bygga racingbanan, som fanns med i planerna när man övertog anlägg-ningen.

På området finns re-dan i dag mycket av det som behövs kring en stor bana. n Övernattningsmöjlig-heter för 88 personer.n Maskiner av olika slagn Restaurangn Duschutrymmenn Konferenslokaler med matsaln Bensinstationn Fullt utrustad verkstadn Hela anläggningen är inhägnad av 9,5 km staket

Viktig faktorTotalt omfattar området 344 ha, som är helt in-hägnat.

En viktig faktor i sam-manhanget är läget.

– Här har vi ingen be-

byggelse alldeles i när-heten, som vi riskerar att störa. Dessutom är banan lätt tillgänglig för väldigt många människor kring Skellefteå, Piteå och hela inlandet.

Ni känner inte att det kan bli problem med samarbetet med närlig-gande orter, som Fäll-fors?

– Nej. Vi har redan från början jobbar för att in-formera ortsborna och hålla alla informerade om utvecklingen hela tiden. Det gäller all vår verk-samhet här.

– Vi har också jobbat med lokalbefolkningen och stöttat en hel del loka projekt. Det är viktigt för oss att alla ser det posi-tiva med vår verksamhet. I förlängningen kan det här generera både jobb och andra intäkter lokalt.

Hela NorrlandMen tävlingsmässigt har man inte bara riktat in sig på det underlag som finns i Norr- och Västerbotten.

– Nej, vi har bildat en förening som heter Norr-

lands Motorsportarena, för att betona att det här är en angelägenhet som berör hela Norrland. Det finns faktiskt ingen god-känd racingbana norr om Tierp, så vi räknar med ett stort upptagningsom-råde när vi kör stora täv-lingar.

STTC vill breddaOch stora tävlingar finns med i bilden.

– Först och främst finns naturligtvis STCC med i bilden. Vi vet att STCC vill bredda sitt tävlings-program och gärna ser en tävling i norr. Men sedan vill vi gärna bredda in-tresset för aktiva genom att köra enklare tävlingar. Helst där man kan använ-da sig av redan befintliga bilar, som används i andra motorsportgrenar.

En viktig del i att bygga en racingbana från grun-den är att allt blir rätt redan från starten.

– Vi har kontaktat kun-nigt folk för att säkerstäl-la att vi bygger rätt. Det skulle kännas som en ka-tastrof att få ett bakslag den dag allt är klart.

Man har tagit hjälp av Bo Runbjörk, FIA, Alf Nor-lin, SBF, och Volmar Mår-tensson, Svemo, för att vara säkra på att allt blir rätt byggt.

– Dessutom har vi köpt konceptet till banan av Franz (fd rallycrossfö-rare) och Alexander (f d Formel 1) Wurz. De driver en liknande anläggning i Österrike. Detta för att vara säkra på att alla ska vara rätt redan från bör-jan.

Tidsplanen ser ut så här:n Dra igång bygget under hösten. Då ska grundarbeten med de nya delarna av banan av påbörjas. En del har faktiskt redan gjorts.n Asfaltering av banan sommaren 2017.n Färdig bana 2018.n STCC-tävling 2020.

Den totala investe-ringen beräknas till 20 miljoner kronor.

För att komma igång med anläggningen behövs ungefär 10 miljoner.

Idag har man mer än 80 privata aktörer som lovat

bidra ekonomiskt. Löf-ten om deltagande finns för Region Västerbotten, dessutom lämnas en an-sökan in till Tillväxtver-ket.

Hur mycket finns säker-ställt i dag?

– Ungefär 3 miljoner kronor.

Anser du att det är rea-listiskt att ni kan köra igång i höst, och att ni kan ro projektet i land helt och hållet?

– Definitivt. Vi har ett drömläge med allt som redan finns här. 20 mil-joner är faktiskt en liten summa i jämförelse med allt vi har investerat här tidigare. Dessutom har vi ett fantastiskt läge, närmast obegränsat med utrymme och vi stör prak-tiskt taget ingen.

– Lyckas vi inte här med de förutsättningar som har, då kommer man ald-rig att lyckas på någon annan plats i norr heller, säger Bengtt Astergren bestämt.

Bengt Astergren står mitt i den tilltänkta banan. I bakgrunden syns de påbörjade arbetena.

En STCC-tävling i Fällfors 2020!Det är målet för Bengt Astergren och de

övriga i Norrlands Motorsportarena.

Skellefteå Drive Center bedriver en omfattande verksamhet på den gamla flyg- anläggningen i Fällfors.

Text: Bo Markgren

STCC-tävling i Fällfors?

Stor mässaför transport

n Halkbana. Den används både av trafikskolor och privata. SDC har egna godkända instruktörer.

– Det är inte många som kan erbjuda halkkör-ning med Audi S1, myser Bengt.n Yrkeskompetensutbild-ning. Ett måste för alla lastbilschaufförer, som ska ha genomgått utbild-ningen senast 9 septem-ber.

– Trycket är stort, det finns ett jättestort upp-dämt behov eftersom det finns ett stoppdatum.n Samarbete med Skel-lefteå Tekniska Gymna-sium. Eleverna kör både personbilar och lastbilar.n Företagsevent.

– Det blir oftast en hel-dag här med någon form av konferens, lunch och sedan en tävling på ba-norna här. Vi har har till-gång till bland annat Audi TT, grävare, lastbil och mycket annat. Bland an-nat en ”crazy car”, där allt sker bakvänt. Brom-

sar man så ökar farten, svänger man höger går bilen till vänster.n Eurodrive-utbildningar.

– Ofta läggs det upp med teoripass, praktik-pass och sedan någon form av tävling som av-slutning. Där ingår bräns-leekonomi som en av pa-rametrarna.n Utbildning för poliser och militärer.

– De kan hålla egna ut-bildning inom området, utan att störas av någon anna. Vi kör ut catering till deras område, sedan sköter du sig själva.n Mässor

– I september arrang-erar vi Loudup North, en stor mässa för en-trepenadmaskiner och transport. Vi räknar med 150 utställare. 2013 var första gången, då var det 10 000 besökare här. Jag gissar på 15 000 den här gången.

7


Så här ska banan se ut. De mörkare partierna hör till rallycrossbanan.

FaktaNorrlands Motorsportarena Längd: 4,1 km Bredd: 11-17 meter Publikkapacitet: Obegränsad Antal landningsbanor: 5. Tre av dessa finns inom området. SDC Ägare: Bengt Astergren (47,5 procent), Högkam-men (47,5 procent), och Anders Sund-ström (5 procent). Antal anställda: 9 på heltid.

7-18

För en bättre upplevelse!Söder, Plåtvägen 2 • Solbacken, Servicegatan 27 • www.opusbilprovning.se • 0775-500 300

I säkrahänder! I våra lokaler på Plåtvägen 2 har det sedan 1976 kontrollerats fordon i Skellefteå. Hos vår personal finns mer än 30-års erfarenhet så du kan i lugn och ro ta en kopp kaffe, ditt fordon är i trygga händer hos oss.

EnkeltLadda ner vår GRATIS-app till IOS & Android. Där finns även besiktnings-portalen för företagskunder.Du kan också gå in via vår hemsida:

www.bilprovning.se

Där kan du förutom att boka tid också se våra aktuella garantier och erbjudanden.

Vi erbjuder tjänster för samtliga fordonsslag Ni hittar oss både norr och söder om Skellefteå centrum, allt för att kunna erbjuda den bästa servicen.

7-18

7-18Lör 8-13

Lör 8-13

7-18

För en bättre upplevelse!Söder, Plåtvägen 2 • Solbacken, Servicegatan 27 • www.opusbilprovning.se • 0775-500 300

I säkrahänder! I våra lokaler på Plåtvägen 2 har det sedan 1976 kontrollerats fordon i Skellefteå. Hos vår personal finns mer än 30-års erfarenhet så du kan i lugn och ro ta en kopp kaffe, ditt fordon är i trygga händer hos oss.

EnkeltLadda ner vår GRATIS-app till IOS & Android. Där finns även besiktnings-portalen för företagskunder.Du kan också gå in via vår hemsida:

www.bilprovning.se

Där kan du förutom att boka tid också se våra aktuella garantier och erbjudanden.

Vi erbjuder tjänster för samtliga fordonsslag Ni hittar oss både norr och söder om Skellefteå centrum, allt för att kunna erbjuda den bästa servicen.

7-18

7-18Lör 8-13

Lör 8-13

www.bilprovning.se • 0775-500 300Skellefteå Södra (Plåtvägen 2) och Solbacken (Servicegatan 27 vid Degermyran)

BOKA TID PÅ WWW.OPUSBILPROVNING.SE ELLER 0775-500 300

8

????????????

”

Tävlingskarting på gång

– Det känns fantastiskt ro-ligt. Då blir det precis som det ska vara här på banan i Furunäs.

Det var i fjol som man upptäckte skador på yt-skiktet på kartingbanan. Speciellt i några kurvor fanns skador som gjorde att man inte kunde tävla.

Efter en segdragna för-handlingar stod det klart att banan kommer att få ett nytt ytskikt. Någon gång kring midsommar be-räknas banan vara klar.

– Exakt när det kan göras beror på vädret. Det mås-te bli varmare för att man ska kunna åtgärda proble-men, berättar Sune.

Lång historiaSune tog i fjol hand om ordförandeposten i kar-tingsektionen, med vapen-dragaren Benny Östholm som vice ordförande. Båda två har en lång historia inom kartingen och SMS.

– Jag började 1981 när sonen Kim började köra. Då hade Benny redan varit

med några år, han körde själv på den tiden.

Sedan har det blivit åt-skilliga timmar på karting-banan i flera omgångar.

– Jag har varit inblandad i flera projekt. Bland an-nat då vi utvidgade banan. Jag har nött en hel del på en grusbil, skrattar Sune. Dessutom jobbat för att få med andra att jobba mer eller mindre gratis. Allt för att förbilliga det som ska göras.

Få fart på bananFör två år sedan gick Sune och Benny in i kartingsek-tionen igen. Huvudjobbet har varit att få fart på ba-nan igen, plus att se till att hyrkartingen fungerar.

– Tack och lov har vi kunnat köra hyrkartingen på banan trots problemen med beläggningen. Den verksamheten är enormt viktig, intäkterna där be-hövs för att pumpas in igen i anläggningen och se till att tävlingsverksamheten fungerar.

– Nu försöker vi hitta rätt nivå på verksamheten för att den ska fungera bra ekonomiskt. Vi har skurit en hel del i kostnader för att komma dit.

Och pengarna behövs för att bibehålla standarden på Skellefteå Karting Are-na. Anläggningen är en av de bästa i landet och mås-te underhållas hela tiden.

– Det närmaste projektet är att fixa vattenförsörj-ningen. Vi måste byta ett betongrör som inte håller tätt, det ska fixas inom kort. Sedan är anläggningen klar att ta emot besökare igen.

– Jag var faktiskt med 1989 då vi kunde börja använda vårt eget vatten. Och det har hållit god kvalitet hela tiden.

Sune betonar vikten av

att ha ideella krafter som jobbar med och för täv-lingsbanan.

– En morot med att jobba här är att det genererar pengar, som kan användas i den egna verksamheten och till att utveckla banan.

– Dessutom vill vi att kartingarenan ska vara en mötesplats för de som är intresserade. En plats där

man kan sätta sig ner och fika och prata med andra som har samma intressen. Det är jätteviktigt för alla föreningar att det finns någon sådan plats. Det här ska vara både en tävlings-plats och en mötesplats, betonar Sune.

Den 27 augusti blir det tävlingspremiär. Då körs DM-finalen i Skellefteå.

Sune Qvarnlöf, ordförande i kartingsektio-nen, är en glad man.

Inom kort kan man släppa in tävlings- kartarna på Skellefteå Karting Arena igen efter ett års uppehåll.

Text: Bo Markgren

Pris från 350 kr per person i delat dubbelrum, barnunder 13 år bor utan extra kostnad!Hos oss hittar du nyrenoverade rum, stor frukostbuffé, relax med pool, gymoch bastu, parkering och en barnhörna med bland annat pingisbord!Boka på scandichotels.se eller ring +46 910-752400. Varmt välkomna!

KOM OCH BO HOSOSS PÅ SCANDICSKELLEFTEÅ!

scandichotels.823

Sune Qvarnlöf bjuder öppna famnen till de som gillar karting. Inom kort är banan klar att användas igen.


Tjärnvägen 40, 931 61 Skellefteå, Tel. 0910-13777, www.gustafssonsbil.se

Gustafssons Bil AB

KÖP TILL VINTERDÄCK PÅ ALUFÄLG, MOTOR-VÄRMARE OCH DRAGKROK FÖR ENDAST 4.900:- OCH SPARA 22.600:-*

Bränsleförbr. bl. körning 4,1-4,3 l/100 km. CO2 108-113 g/km. 3 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 3 års assistans och 12 års garanti mot genomrostning. *Erbjudandet gäller S-CROSS 1,6 Exclusive Diesel och S-CROSS 1,6 Exclusive Diesel 4x4 i lager t.o.m. 31/5 2016. Monterat och klart. Ord. pris 27.500:-. Bilen på bilden är extrautrustad.

SUZUKI S-CROSS 1,6 EXCLUSIVE DIESEL FRÅN

205.900:-INKL. ACC MED INDIVIDUELLA

ZONER, NYCKELFRITT STARTSYSTEM, BLUETOOTH

M.M.

4x4 DIESEL FRÅN 220.900:-

PASSA PÅ I VÅR!

9


Alla priser är exklusive moms. Bränsleförbr. bl. körning 7,3–8,4 l/100 km, CO2 192–220 g/km.

Samtliga modeller är alltid utrustade med fyrhjulsdrift, dragkrok, antisladd-system, 17-tums aluminiumfälgar, fl akinklädnad, färddator, farthållare och självklart extra rostskyddsbehandlade i Sverige. Utöver allt detta även:

� 950 kg lastvikt � 3,5 tons dragvikt

� Hög driftsäkerhet � Låg bränsleförbrukning

� Stora innerutrymmen � Hög standardutrustning

ISUZU D-Max från 239.900:–

| MARKNADENS MEST KOMPLETTA PICKUP

D-MAX LIMITED EDITIONSvart frontbåge med 3 extraljus, svarta takrails, svarta ytterbackspeglar och

handtag, metalliclack, grill, fälgar och sidosteg i Gunmetal Grey, svart innertak och läderklädsel. Montering ingår.

D-Max Ltd Edition fr. 299.900:–2,5 Turbodiesel, 163 hk, 400 Nm

Extrautrustad till ett värde av ca 25.000 kr!

Trädgårdsg 17, Busstorget, Ske-å. Tel 0910-366 33 www.tidy.se

Hyr vattenskoter frÅn 995:-

trailer ingÅr!



trailer ingÅr!



trailer ingÅr!



trailer ingÅr!

FOLK R AC E 26/6Midsommartrofén Klutmarksbanan, kl 11.00Entré 80 kr, gratis upp till 16 år

Programvaror och tjänster för framtidens byggande


AllbilsverkstAd Vi reparerar och servar de flesta av marknadens märken och modeller.

ekonomiservice

från 1598:-

servA din A/c i vår modernA miljövänligA servicestAtion

A/C Servicestation ASC 5000 – Low Emission för den nya gasen R1234yf med inbyggd gasanalys. Sveriges mest miljövänliga servicestation för återvinning av köldmedium i A/C-system för fordon. Återvinner upp till 99,8 % av köldmediet.

från 895:-

Priset gäller vid max 5 liter olja. Vi använder Midland olja. Hjälp på väg ingår om din bil är yngre än 10 år och max 50 000 mil.Läs mer på www.midlandoil.se

Gä

ller

t o

m 2

015

-05

-31



trailer ingÅr!

10

Om man vinner känns allt så lätt, fungerar

det inte perfekt känns det så långt ifrån. Sett över en hel säsong gäl-ler det att minimera misstagen. Helst ska man aldrig vara sämre än femma för att inte halka efter.

Robert Dahlgren

”

Lovisa laddad för folkrace

– Det har fungerat jättebra hela tiden, kommenterar Lovisa glatt.

Lovisas bilintresse väck-tes när storebror Mattias började tävla i rallycross.

– Då kände jag att jag också ville tävla.

Upplogad isbanaKört hade hon gjort tidi-gare. Hemma i Bäckfors fanns vintertid en isbana upplogad där Lovisa och syskonen kört många varv.

– Ungarna har jagat var-andra åtskilliga varv på den banan, skrattar pappa Jan-Olov. Det har varit väl-digt bra träning.

Lovisa började med fol-krace hösten 2014. För-sta året blev det inte så många tävlingar, men i fjol blev det en full säsong. Då kom också första vinsten.

Flitigt tävlande– Det var extra roligt ef-tersom den vinsten kom på hemmaplan i på Klut-

marksbanan, säger Lovisa.Den här säsongen kom-

mer det att bli ett flitigt tävlande. Närmast väntar i tur och ordning Luleå, Kalix, Älvsbyn och sedan midsommartävlingen på Klutmarksbanan.

Det kan också bli någon längre utflykt i sommar.

– I fjol körde vi en täv-ling i Karlstad. Bara i ju-niorklassen var det 120 deltagare. Där blev Lovisa tredje bästa tjej. Så dit kanske vi åker i höst igen.

Hur många juniorer bru-kar det vara i tävlingarna här uppe?

– Normalt mellan 15 och 20. Men det har varit upp till 30, så intresset är stort.

Ett dilemma när man kör folkrace är att bilen kan bli såld efter en tävling. Något som Lovisa råkat ut för flera gånger.

– Det är enda nackdelen med folkrace, tycker hon.

Men senast hade jag tur och fick behålla bilen trots att jag vann.

– Det är lite jobbigt ibland. Man bygger tre bi-lar under vintern, sedan försvinner dom en efter en. Då måste man börja jaga bilar igen.

Tre körklara bilarNu har Lovisa och Jan-Olov garderat sig. På tomten står tre körklara bilar, dess-utom fem projekt att börja jobba med om det behövs.

Vem är det som mekar. Är det pappa Jan-Olov?

– Vi jobbar tillsammans. Visst får jag hjälpa till, men Lovisa deltar också. Bland annat brukar hon riva ut allt som inte ska an-vändas, förklarar Jan-Olov.

Lösningen på problemet med förlorade bilar är ofta att ta klivet upp till rally-cross.

– Det är ett mål för mig, säger Lovisa. Jag hoppas att jag ska kunna köra ral-lycross i framtiden.

Den förhoppningen ver-kar inte gripen ur luften. Pappa Jan-Olov håller re-dan rallycrossbyggande i tankarna.

– Ja, jag har kikat en del på Honda. Den bilen ska

man kunna bygga en bra rallycrossbil av med rim-liga kostnader.

Vad är det roligaste med folkrace?

– Själva körningen. Att

känna adrenalinet rinna till, menar Lovisa.

– Men det mycket an-nat som är roligt också. Gemenskapen i depån till exempel. Det blir ungefär samma personer man träf-

far på alla tävlingar och då blir det en fin gemenskap.

Räkna med att Lovisa Holmgren kommer att fin-nas kvar på banorna ett bra tag, endera i folkrace eller rallycross.

För Lovisa Holmgren, 17, har den tredje tävlingssäsongen i folkracens juniorklass börjat bra.

Hon vann årets premiärtävling i Piteå, med klar marginal dessutom.

Text: Bo Markgren


Sommartips!

– ett självklart val

Skellefteå: Tjärnvägen 12. Tel: 0910-71 54 40

www.laitis.se

Dräger 3820 Alcotest Art.nr. KI D8324923.Alcotest 3820 är så liten att den enkelt får plats i byxfickan eller handväskan. Ett skyddande lock, 3 munstycken och 1 st tygpåse medföljer. Alcotest 3820 är godkänd mot den professionella standarden EN15964.

2.695:-

1.395:-

MAKITA Borrskruvdragare Art.nr. DF331DSAJ.Med LED-belysning.Rotationsomkopplare höger/vänster. Optimal för användning i trånga utrymmen. Laddningstid: 30 min, Li-ion batteri 10,8V, 2x 2,0Ah (21,6Wh) Batteri 197395-1.

2.995:-

Gräsklippare Multiclip 47 Art.nr. 298471148/S16. Multiclip 47 är utrustad med en Stiga 140 cc motor. Den bekvämt centrala klipphöjdsin- ställningsspaken plus den ergonomiska främre lyfthandtaget gör det enkelt att lyfta och ställa in maskinen.

Vi har ett stort utbud av tillbehör till allt som rullar och reserv-delar till det som står still.

Vi har reservdelar och tillbehör till just din bil. Märkes-produkter av hög kvalitet. Kom in och prata bildelar med en riktig autoexpert.

Tillbehör till släpvagnen. Prisex.

StödhjulArt.nr. 61-1217-12026.

279:-

KatastrofwireArt.nr. 1370-012.

69:-

SpiralkabelArt.nr. 40000-16.

239:-

Lovisa Holmgren gillar spänningen i tävlingarna, och har redan noterat två vinster.

11


5000

SDC 5000långloppSCup

Välkommen till Fällfors för att se när teamen gör upp om vilka som hinner flest varv på fyra timmar

Fällforsheden 5 • 930 52 Fällfors www.drivecenter.se

Försäljning av kaffe & hamburgare. Entré 20 kr

Välkomna!

•lör 13/8 kl 11.00

•lör 11/9 kl 11.00

•lör 21/5 kl 11.00

•lör 4/6 kl 11.00

•FInal lör 17/9 kl 11.00

12


Magnus Larsson har, precis som många andra, tänt till på drifting under de senare åren. Nu håller han på med ett nytt bygge, som ska få sin premiär i sommar.

– Jag har kört tre säsonger med en Sierra på 160 häst-krafter. den har räckt till för att hänga med bra, och för att ha roligt. Nu ska det bli kul att prova en ny bil.

Stor fördelJust att ha roligt är någon-ting som Magnus poängterar. Resultaten kommer i andra hand, även nu när han kom-mer med en ny bil.

– Sierran har räckt till för att jag ska hänga med i mit-ten av driftingserien. Det är ingen värstingbil, men det hindrar inte att man kan ha roligt och dessutom hänga med ganska bra.

I driftingtävlingarna åker man en och en. Något som han tycker är en stor fördel, framför allt för en nykomling.

– Har man en sämre bil el-

ler inte är så rutinerad kan man helt inrikta sig på sin egen körning. I ett banrace t ex känns det inte så kul att se att man blir ifrånkörd av andra med mera resurser el-ler erfarenhet.

– Det här är helt enkel en väldigt bra prova på-sport, betonar han.

Hur dyrt är det att tävla i drifting?

– Det beror på en själv. Jag köpte min Sierra för 8 000 kronor har har hängt med ganska bra med den. Dessut-om har jag haft enormt ro-ligt. Så det här är en väldigt billig sport att börja med. Dessutom finns det mängder av gatbilar som är lämpade för drifting.

250 hästkrafterJust den kategorin vill SMS-gänget gärna få in i driftin-gen.

– Självklart. Det är roligt om vi blir fler, dessutom får man chansen att träna på en

godkänd bana – och till och med tävla om man känner för det.

Manges nybygge, som inte är klart än, är en Sierra Combi. I klart skick ska den ge ungefär 250 hästkrafter, har en ombyggd framvagn och fjädring.

– Eftersom man ska sladda hela tiden kommer motor-styrkan väl till pass. Styr-ningen betyder också en del, det innebär att det är lätt-are att hålla emot när bilen sladdar för fullt.

Hur skulle du beskriva drifting?

– Som en precisionssport. Man ska utnyttja hela bilen och placera den inom vissa givna områden. Det gäller att hitta flyt i körningen och att göra så få missar som möjligt. Dessutom en enkel sport, som man kan ha roligt med utan stora kostnader.

Hur många är ni som tävlar inom SMS?

– I dag är vi ungefär fem som kör regelbundet på täv-lingar. Men det är många som har tagit licens, så jag hoppas att vi blir fler i fram-tiden.

Träningarna sker i Klut-

mark, som har en godkänd bana för drifting.

Hur är publikintresset?

– Lite för lågt, än åtmins-tone. Det är en rolig sport där det händer saker hela tiden trots att man kör en och en. Jag hoppas att fler upptäcker hur roligt det är att titta på.

Man tävlar i en norrserie från Kalix i norr till Örn-sköldsvik i söder.

Programmet: n Piteå 11 junin Kalix 2 Julin Skellefteå 31 Julin Örnsköldsvik 6 augusti

Vad är din målsättning för den här säsongen?

– Att bli klar med bygget och att få köra igen. Resul-tatet är mindre viktigt, det roligaste är att känna att man har gjort en bra runda.

Du har kört din Sierra i tre i år i drifting, huvudsakligen för att ha roligt. Vad väntar du dig av åkandet i den nya bilen?

– Att ha ännu roligare, sva-rar Mange snabbt. Och dess-utom lägga ut mera rök ...

Den nya bilen ger fler hästkrafter än den gamla. – Det kan ge mera rök, myser Mange.

En helt ombyggd framvagn ska ge Mange bättre stöd under sladdningen.

Magnus Larsson är en allt fler som har tänt till på drifting under de senare åren.

Nu håller han på med ett nytt bygge som ska få sin premiär i sommar.

Text: Bo Markgren

Magnus tänd på drifting

13


renault.se

Bränsleförbrukning vid blandad körning: 3,7-6,0 l/100 km. CO2-utsläpp: 95-134 g/km.*Leasingkostnaden är baserad på MEGANE Life TCe 100: 2199 kr/ mån. Finansiering med Renault Relax Privatleasing: 0 kr kontant, 36 mån, garanterat restvärde. Inga uppläggnings- eller aviavgifter. Körsträcka 15 000 km/år. inkl. service. Kostnad för försäkring tillkommer. Serviceavtal gäller för 15 000 km/år, max 45 000 km eller 36 månader, reservation för lokala avvikelser. Totalt kundvärde 7800 kr. Gäller vid köp av en ny Renault Mégane t.o.m 30/6 2016. Erbjudandet går inte att kombinera med andra erbjudanden. Angivet pris är rekommenderat cirkapris och lokala avvikelser kan förekomma. Renault reserverar sig för eventuella tryckfel. Bilen i annonsen kan vara extrautrustad.

Renault MEGANELåt känslorna ta plats

Nya

Lycka, begär och passion kan sällan beskrivas – det måste upplevas. Och det är bara genom att provköra nya Renault Mégane som du kan uppleva hur alla tekniska finesser förvandlas till den ena starka känslan efter den andra. För vad är teknik värd om den inte får oss att känna något? Sätt ord på känslan. Välkommen in och upplev nya Renault Megane. Låt känslorna ta plats.

Privatleasing från

2 199 kr/mån.*inkl. 3 års fri service

Tjärnv 7, Skellefteå, Tel 0910-73 85 10www.forslunds.se

JESPER0910-73 85 18

DENNIS0910-73 85 11

Hör gärna av er om ni har planer på ett event, stort som smått, arenareklam på våra arrangemang eller varför inte låta mig skräddarsy ett paket som innehåller både nöje, spänning och god mat. Vid frågor eller bokning, kontakta Peder Lindqvist, telefon 0910-21 11 62 eller [email protected].

Skellefteå MotorsällskapVarvsgatan 4, SkellefteåDirektnr 0910-21 11 62 / Kansli 0910-199 08

Arrangemangskalender26/6 Folkrace, Midsommartrofén Motorstadion Klutmark10/7 Rallycross, Norrlandsveckan deltävling 1 Motorstadion Klutmark15-16/7 SM Dragracing, Goldtown Summer Nat´s Skellefteå Drive Center, Fällfors30/7 SM Crosskart Motorstadion Klutmark31/7 Drifting, Northern Drift Series Motorstadion Klutmark20-21/8 Motocross, Nordcup DM final Motorstadion Klutmark27/8 Karting, DM final Skellefteå Karting Arena, Furunäs10/9 Skellefteå Motorfestival Skellefteå Karting Arena, Furunäs17/9 Folkrace, September-racet Motorstadion Klutmark

Jag heter Peder Lindquist och är säljare/marknadsförare på Skellefteå Motorsällskap.Mitt uppdrag är att marknadsföra alla sektioner inom SMS och alla våra motortävlingar samt att sälja arenareklam till våra anläggningar i Klutmark, Furunäs, Fällfors och till anläggningen för radiostyrd bilsport på Hammarängen.Jag finns på Mullbergsvägen 11 och ni når mig på 0910-199 08 eller 0769-41 99 08 samt [email protected] hörs och ses!

Hej motorvän!

14

Bli medlem!Du som medlem har möjlighet att stödja Skellefteå Motorsäll-skap genom att tävla för vår klubb, vara funktionär på våra ar-rangemang eller vara en stödjande medlem. Ditt medlemskap bety-der mycket för att vi ska kunna bedriva vår verksamhet.Medlemskap i SMS berättigar till en rad förmåner till dig som medlem.n tillgång till våra mo-toranläggningarn tillgång till klubblokaln information och medlemsservicen kursverksamhet

Medlemsavgifter:Junior upp till 18 år, 100 krSenior, över 18 år, 200 krMakar/Sambo 250 krFamilj (3 eller fler) 300 kr

OBS. Medlemskapet betalas årsvis!Bankgiro 848-7894, ange alltid person- nummer! – Det känns positivt. Farten finns, men det gäller också att minimera misstagen, säger Anton Marklund.


Plats för avsändare

Bränsleförbrukning blandad körning 5,6–6,0 liter/100 km. CO2-utsläpp 129 –139 g/km. * Volkswagen Privatleasing 36 mån 4 500 mil, 0% särskild leasingavgift, garanterat restvärde, rörlig ränta baserad på VWFS basränta (jan 2015). Övermil

och onormalt slitage debiteras utöver leasingavgiften. **Volkswagen Billån 36 mån, 30% kontant, 50% restskuld, rörlig ränta baserad på VWFS basränta (effektiv ränta. 3,73%, jan 2015). Bilen på bilden är extrautrustad. Miljöklass Euro 6.

www.volkswagen.se

Polo GTI 1.8T 192. Pris från 219 900 kr. Utrustad med bland annat:• Lättmetallfälgar 17" Parabolica • Rödlackerade bromsok • Bakspoiler med GTI design • Bakre kofångare med GTI design

och svart diffusor i högblankt• Mörkröda bakljus • Kromade dubbla avgasutblås • Sportstolar i klassisk GTI klädsel,

Clark med rutig design • Multifunktionssportratt, GTI

emblem och röd söm• Växeldamask med röd söm• Golvmattor med röd kant

Schnell, inte snäll.

3 450 KONSUMENT-

LEASING

KRONOR / MÅN *

1 590 VOLKSWAGEN BILLÅN FRÅN

KRONOR / MÅN **

DU HITTAR OSS I SKELLEFTEÅ,MALÅ, ARVIDSJAUR,

PITEÅ OCH LULEÅ.

Norrlands Bil, Tjärnvägen 5, Skellefteå. Tel 0910-71 58 00 Öppettider: Mån–tor 8–18, fre 8–17, lör 10–14www.norrlandsbil.se

15

FaktaBIl: VM PoloHästkrafter: Cirka 600Antal motorer: 3. Använder man fler blir det straff-poängFörare: Johan Kristoffersson och Anton Marklund. Plus Tanner Foust några tävlingar


De tänker slåss i toppen

Volkswagen RX Sweden har funnits länge, sedan Jan Marklund själv tävlade. Men det är de senaste åren som företaget har expan-derat enormt i takt med ökade satsningar på ral-lycrossen. Och i takt med sportens lavinartade ut-veckling.

– Sporten har utvecklats enormt år från år, säger Jan. Det har kommit in affischnamn från andra motorsportgrenar, upp-märksamheten ökar tack vare TV-sändningar från VM-tävlingarna.

Bygger bilarnaPetter Solberg var världs-mästare i rally 2002, han har nu två raka VM-guld i rallycross. Sebastian Loeb har nio raka VM-guld i rally, nu ska han jaga VM-medaljer även i ral-lycross. Mattias Ekström är en legender i DTM, som van vunnit två gånger. Ken Block är dominant i spor-ten i USA, satsar nu också helt på VM-serien. Affisch-namn som fått intresset för serien att öka enormt.

Det unika med Marklund Motorsports satsning är att man bygger bilarna själva.

– Andra team får färdiga bilar från fabriksteamen, vi bygger och utvecklar själva.

Under säsong måste av-ståndet till tävlingarna vara en nackdel. Hur ofta tar ni hem bilarna till Bo-liden under VM-säsongen?

– Aldrig hit till Boliden. Vi har förhoppningar om att kunna visa upp en bil i Skellefteå någon gång un-der säsongen, men det är inte spikat än.

Hur gör ni då för att un-derhålla bilars mellan tävlingarna?– Vi stannar kvar på banan efter tävlingarna och lagar bilarna. På så sätt kan vi också ta med oss delar som behövs till nästa tävling. Sedan ställer på upp våra trailers på något lämp-ligt ställe, ofta hos någon VW-handlare. Sedan flyger hela gängen till och från tävlingarna.

Bara det innebär en om-fattande logistik. Jan visar upp ett SMS med alla prak-tiska data inför en tävling noterade.

– Michael Schneider skö-ter allt sådant med tysk (österrikisk) exakthet.

Två trailersDär finns flygtider, vem som ska åka i vilken hyr-bil, vem som sover i vilket fordon vid banan, vilka som bor på hotell och med vem, vilka hyrbilar man har, vem som kör vilken bil, vilka som åker i varje bil, telefonnummer till alla som är med på resan, viktiga telefonnummer och mejladresser m m.

För logistiken finns två trailers som består av två våningar. Där lagras allt som ska med till tävling-arna, och det är inte lite...

– Det är på snudden att två är för lite, i fjol hade vi tre. För det är en enorm massa grejer som ska med. Inte bara folk, bilar, re-servdelar och liknande. Vi har tält, montrar, ja mas-sor av prylar som måste finnas med.

Kraftiga böterDet gäller att få bilarna klara, och att komma till nästa tävling. För böterna är kraftiga om man uteblir från en tävling.

– Det handlar om flera hundra tusen, per bil. Men det är samtidigt förstå-eligt, annars blev det nog tunt i vissa tävlingar.

För tredje säsongen kör nu Marklund Motorsport i samarbete med VM. Är VW-folket nöjt med era resultat?– Ja, hittills, säger Jan och

skrattar. Men det behövs inte många bakslag för att vi ska höra ifrån fabriksfol-ket. – Och det handlar inte bara om resultaten. Allt mäts: spridning på sociala me-dier, press, tid i TV och en massa annat.

Vad är en rimlig målsätt-ning den här säsongen?– Johan Kristoffersson bör ha chansen att hamna på pallen, Anton bör kunna komma bland de sju-åtta första. Klarar vi det är vi också med och slåss i top-pen som team.

Vad är viktigare, indivi-duella VM eller team-VM?– För oss är nog teamtäv-lingen viktigast. Jag ser hellre att vi vinner som team än att någon förare blir tvåa ...

Om vi tittar på budgeten då? Hur mycket omsätter ni?– Nja, säger Jan och drar på det, det vill jag inte gärna precisera. Men det ligger på mellan 20 och 30 miljoner.

Har ni säkrat den budge-ten än?– Inte riktigt, det fattas ungefär fem miljoner i dag.

Hur långt framåt kan du se i den här satsningen? Har du något grepp om hur länge ni blir kvar i serien?– Nej, det är i första hand en ekonomisk fråga. Vi kan inte fortsätta att pumpa in pengar i tävlandet, utan vi måste få det att gå runt.

Är sponsorintäkterna hu-vudsakligen från interna-

tionella företag, eller han ni också stöd lokalt?– Vi har en del lokalt stöd, men det mesta är inter-nationellt och från stora företag. Faktum är att det har blivit lite lättare att få sponsring de senaste åren.– Helt klart är VW vår hu-vudsponsor, betonar Jan.

Hur mycket jobb är det med bilarna mellan täv-lingarna?– Vi försöker byta saker innan de går sönder. Moto-rerna till exempel är väl-digt pålitliga i dag. Turbon t ex gick ofta sönder tidi-gare, nu händer det sällan. Jag tror att vi bytte en för-ra säsongen, berättar Jan och ilar iväg. Det är snart dags att flyga till nästa tävling.

Säsongen i rallycross-VM är bara i inled-ningsfasen än. Men starten av säsongen blev lyckosam för Anton Marklund och hans team.– Det kunde ha gått bättre, men också mycket sämre. Semifinal för mig trots en del strul, dessutom en an-draplats för teamet – utan att det gick hundraprocen-tig hela tiden. Det ger ett bra utgångsläge.Anton fick en positiv käns-

la för bilen direkt i star-ten, något som är viktigt.– Premiären i Portugal var

speciell, det var grymt svåra förhållanden. Det

gick från enormt blött till upptorkad bana med en massa sand och grus som gjorde de svårkört.

– Men känslan var bra, och det är viktigt för fort-sättningen av säsongen. Med lite mera testning kommer det nog att kän-nas ännu bättre.

Torrt underlagMarklunds team har hunnit med ytterligare en test-ning efter Portugal.

– Vi hann med en test-ning i Höljes på torrt un-derlag. Det var viktigt ef-tersom jag har kört väldigt lite på torrt underlag. Det gäller att hitta känslan för bilen på alla underlag.

Fortsättningen i Tyskland

gick inte lika bra. Anton fick inte till körningen som ville och missade semifina-len. Johan Kristoffersson blev för andra tävlingen i rad påkörd av Petter Sohl-berg och missade en tämli-gen klar finalplats på den smällen.

Hur ser du på resten av säsongen?– Det känns positivt. Far-ten finns, men det gäller också att minimera miss-tagen. Det blir tätare och tätare i sporten, idag finns det inte utrymme för någ-ra misstag alls.

Sporten får in fler och fler erfarna förare från andra grenar. Hur påverkar det?

– Just att misstagen blir mer och mer kostsamma. Alla förare har potential att gå till semifinal, bara att komma dit kräver när-mast felfri körning. Helt klart utvecklas serien hela tiden. Det kommer in nya duktiga förare, teamen jobbar mer och mer på bi-larna. Allt är nära nog per-fekt, då gäller det att köra perfekt själv också.

– Men det handlar ju om en VM-serie, då ska det vara så tufft, tillägger An-ton.

Ett konkurrenskraftig Formel 1-team i Boliden?Nej, det låter vansinnigt. Men att det finns

ett av europas bästa rallycrossteam statio-nerat Boliden förefaller också osannolikt men är en verklighet!

– Ja, det är nog lite ovanligt, säger ägaren Jan Marklund lite blygsamt. Det blir svårare och svårare att slåss med fabriksteamen, men det är samtidigt väldigt kul.

Text: Bo Markgren

– Vi hoppas kunna vara med och slåss i toppen som team, berättar Jan Marklund.

Anton Marklund och hans team har haft en lyckosam start på säsongen.

Lyckosam start

16

?????????????

???????????????

????????????

Pluggen

??????

????? ???”

???

???

Text: Bo Markgren

?????

Fakta???

???

???

HELA BILAGAN ÄR EN ANNONS FRÅN SKELLEFTEÅ MOTORSÄLLSKAPHELA BILAGAN ÄR EN ANNONS FRÅN SKELLEFTEÅ MOTORSÄLLSKAP

17


Norrlandsveckan målet

– Att åka Norrlandsveckan är det stora målet, förkla-rar David.

Det hela började alltså med Jan-Christer Karlsson, känd motorprofil i Skellef-teå i många år. För sonen Fredrik var valet av hobby enkelt, sedan har Sofia och David följt efter.

Men det tar inte slut där:

– Yngste sonen Daniel fyller 15 i sommar, så han kör igång med med fol-krace i sommar, berättar Fredrik.

Större garageIntresset har sina konse-kvenser. Garaget börjar vara för litet när större de-len av familjen ska skruva.

– Så fort David har skru-vat klart i Volvon ska gara-get rivas. Vi ska bygga ett nytt och betydligt större garage så att vi har nå-gonstans att hålla till med bilarna.

Men nu handlar det allt-

så om David, som tar klivet upp till rallycross efter att ha kört folkrace sedan han var 14. Bilen är en Volvo, inköpt i Västerås.

– Den har huvudsakligen gått backtävlingar, dess-utom någon rallysprint.

För fina bilarNu kan han lägga ner allt jobb på bilen utan att ris-kera att förlora den, som i folkrace.

– David hann inte köra så mycket. Han byggde all-deles för fina bilar, så han blev av med dom ganska snabbt, skrattar Fredrik Karlsson.

Det naturliga målet för rallycrossåkare i de här trakterna är naturligtvis Norrlandsveckan.

– Det är den jag siktar på just nu. Vi får se när bilen är klar, det avgör hur mycket jag åker innan dess.

En intressant sak med Norrlandsveckan är att där

kan han få köra mot pappa Fredrik.

– Tur att David har en klarröd bil. Då hinner jag se att det är han...

Stora startfältNorrlandsveckan har blivit det stora målet för rally-crossåkarna i norr.

– Det fina är att den inte krockar med SM i sommar. Det kan innebära stora startfält och många förare från södra Sverige.

– Det är sommarens ro-ligaste vecka, tycker både far och son.

– Tänk att få göra det man gillar mest under en hel vecka!

Kul med folkraceI sommar är det rallycross som gäller för David. Men det innebär inte nödvän-digtvis att det är slutkört i folkrace.

– Jag har kvar en folkra-cebil, så det kan bli någon tävling med den i sommar, säger David. Folkrace är kul, även om det är trist att förlora bilen.

Vi lär få se en hel del av familjen Karlsson på mo-torbanorna i sommar.

I familjen Karlsson i södra Ersmark är det ingen fråga om vad man gör på fritiden. Pap-pa Fredrik följde i sin pappas hjulspår och satsade på rallycoss, dottern Sofia har täv-lat i folkrace några år och nu kommer sonen David, 21, med en rallycrossbil till somma-ren.

Text: Bo Markgren

David Karlsson tar klivet upp till rallycross och siktar på Norrlandsveckan.

????????????





Terrängregistrerad

SPORTSMAN 570 SP

2016





Terrängregistrerad

SPORTSMAN 570 SP

2016


16 MARS - 30 MAJ 20162017Tjärnvägen 1 0910-566 48

www.rcbil.se

VERKSTAD

hjulinställning

Med vår toppmoderna 3D-utrustning garanterar vi ett gott resultat som minskar slitaget på din bil och dina däck!

Vi släcker din 2:a från kontrollbesiktningen

serVice & reparationer

18


För att möta det intres-set har man byggt om buggybanan, för att ge både de som har mindre eller motorsvaga bilar en möjlighet att köra på banan.

Skellefteå MS har år för år förbättrat an-läggningen söder om travbanan. Nu vill man ta till vara det intresse för körningen som finns bland de som har bilar som inte riktigt passat för buggybanan. Extrema hopp– Den har lite för extre-ma hopp för de enklare bilarna, säger Peter. Nu har vi byggt så att det finns två banalternativ. Endera kör man hela den gamla tävlingsba-nan, eller så kan utnytt-ja den nya inre slingan, som inte har de svåraste partierna.

Målet är att locka de som inte har planer på

att tävla, men ändå tycker att det är roligt att köra på en riktig bana. Ni har ingenting emot att rena nybörjare kommer och testar att köra på någon av era två banor?

– Nej, tvärt om. Vi tar emot alla som vill kom-ma hit. Det ger alla en chans att prova på och se om det här är någon-ting för mig. Och gläd-jande är att det blir allt fler som kommer hit under våra tränings-kvällar. Social gemenskap– Vi ser det här som en social gemenskap, som betyder väldigt mycket, betonar Peter. Hit kan man komma och köra, skruva lite, träffa andra och umgås. Eller också bara för att träffa andra med samma intresse.

Det blir ofta minst lika mycket prat i depån som körning.

– Funderar man på att köpa en bil är det också bra att komma hit och prata med oss. Vi kan ge tips om vad man ska köpa. Det händer också att folk kommer hit med sina trasiga bilar för att få tips om hur man fixar felet. Det ställer vi gär-na upp på, lovar Peter. Alla typer av bilarAnläggningen på söder – väl synlig från Burträ-skvägen – innehåller två

banor. En asfaltbana och en jordbana främst för buggybilar.

– Nu kan vi ta emot alla typer av bilar på buggybanan. På asfalt-banan kan alla olika banbilar köras utan problem. Och som sagt – alla är välkomna att köra efter sitt kunnande och oavsett vilken bil man har. Vilken bil ska man sat-sa på om man är nybör-jare?

– Elbilar blir allt van-ligare. De har flera för-

delar. Den största är att motorn alltid startar, om man har ström. De är något dyrare i inköp, men är billigare i drift. Dessutom fungerar de bättre med mindre krångel – och det är faktiskt mera klös i el-bilarna. Hyra bil bra idéFaktum är att man inte behöver en egen bil för att vara med och testa. SMS har hyrbilar både för asfalt och buggykör-ning.

– Det händer då och

då att någon kommer hit utan bil och vill prova på. Och att hyra en bil är en bra ide, då behöver man inte inves-tera i en egen bil när man inte vet om det här är någonting man tän-ker satsa mera på. Un-der onsdagsträningarna i fjol hände det ganska ofta att någon kom hit och lånade en bil för att få prova på körningen. Cup i sommarTävlingsmässigt kör man varje år en cup som kallas NTCC.

I sommar körs två del-tävlingar i Skellefteå. Här är programmet:

22 maj Skellefteå5 juni Luleå19 juni Umeå17 Juli Östersund14 augusti Skellefteå4 september Vännäs

– Luleå och Umeå har väldigt bra banor. Men jag rankar den här som den bästa, säger Peter nöjt och tittar ut över anläggningen.

Nu blir det enklare att åka buggybanan med den typ av bilar som Peter Stensmar håller i. Buggybanan i bakgrunden.

– Jag ser en stark utveckling av intresset för radiostyrd racing. Fler och fler kommer till träningarna, säger Peter Stensmar, ord- förande i RB-sektionen i Skellefteå MS.

Text: Bo Markgren

Bästa racingbanan i norr

????????????

”

AC-rengöring ge bilkupén en frisk fläkt

Välkommen till oss PÅ FORSBERGS BIL AC-RENGÖRING 595 KR .

Tillverkning och försäljning av LG Trailer, samt försäljning av Lööve samt Fogelsta

släpvagnar och båttrailers.

Tillverkning av aluminiumkåpor till alla typer av släpvagnar mått och pris

offereras efter kundens önskemål.

Utför alla typer av reparationer & service på släpvagnar, hästtransporter, husvagnar m m.

Försäkringskador för de flesta försäkringsbolagen.

Reservdelsförsäljning till alla typer av släpvagnar.

595 kr


Service 5+ 1.598 kr *Bl.a. ingår:• Byte av motorolja och oljefilter • Justering av utvändig belysning, vindrutetorkare och spolarmunstycken• Visuell kontroll av bromsar• Utvändig läckagekontroll av växellåda• Slitagekontroll av styr- och kullederSamt en rad andra punkter som är viktiga för bilens driftsäkerhet.

TA HAND OM DIN PEUGEOT!

*Garanterat maxpris

19


Nya klassen Xtreme kommer till Skellefteå och Klutmarksbanan när det är dags för SM i crosskart 30 juli. Foto: Annemotor

Petter Solberg (trefaldig världsmästare) och mamma Pernilla (duktig rallyförare) är enga-gerade i crosskart för att hjälpa sonen Oliver fram till SM-guld i 250cc. Foto: Annemotor

Tidigt 2000-tal gjorde Anders Lindfors, Skellef-teå MS, fyra säsonger i rallycross med en Saab 900. Nu gör han comeback i en Peugeot 206, men först ska han prova crosskart. Foto: Privat

Tuff kamp!

De allra yngsta ska till att fylla sex år och lär sig köra ”mini”, som ren uppvis-ning.

De flesta går som 9-åringar över till 85cc. Vilket betyder att de flesta som går in i JSM 125cc re-dan är rutinerade förare.

Vad är då en crosskart?Som en gokart, fast med bur och fyrpunktsbälte. En relativt ny och billig gren i bilsport, stadigt växande.

– Det ska bli riktigt kul

att få testa och utmana, säger Anders Lindfors.

39 år ung har han hun-nit bli, föraren från Rag-valdsträsk och Skellefteå MS. På meritlistan finns totalsegrar i Norrlands-veckan och DM i karting, men han har också tävlat i rallycross och roadracing. Snart även i crosskart och nya klassen Xtreme.

– Jag fick chansen att hyra en värsting och nog ska jag försöka underhål-la publiken. Bara jag får

träna lite mer så jag får bort rattrosten, fortsätter Anders.

Xtreme ser ut som stora gräshoppor och går som spjut med motorer på 130 eller 150 hk. Klassen är så ny att den ännu inte har SM-status. Men det har 125cc, 250cc och 650cc.

I mellanklassen är en av kändisarna Oliver Sol-berg, son till norrmannen Petter Solberg världsmäs-tare i både rally och ral-lycross. Petter kommer förresten att föreläsa för distriktets tjejer i sam-band med SM.

– Det stora är förstås kampen på banan, men vi vill också göra lite mer av vår tävlingsdag, säger Mi-kael Lundström, tävlings-ledare.

Fart och tuff kamp! Det serveras på Klutmarksbanan den 30 juli då SM i crosskart gästar Skellefteå. Rutinerade Anders Lindfors hör till utmanarna.

Text: Annemo Friberg

20


Jag har en målsättning att klämma ut lite

mer ur min motor. Målet är att komma ner på min rekordtid.

Leif Nyström”

ÖPPETTIDER 2016

2 Maj - 12 JuniEndast förbokade grupper

13 Juni - 30 JuniLördag - Söndag 14.00-19.00Midsommarafton stängt

1 Juli - 21 AugustiVardagar 14.00 - 21.00Lördag/Söndag 14.00 - 19.00

Efter den 22 AugustiSå länge vädret tillåterEndast förbokade grupper

KNÄCK KOMPISAR ELLER STÖDDIGE FARSAN I GOKART I SOMMAR!Norra Sveriges största gokartbana med 22 gokarts, barnbana, special- byggda dubbelgokartar för funktionshindrade och gratis trampbilar för dom minsta.Vårt Café & Grill är också värt ett besök, inte minst för den spännande utsik-ten direkt över tävlingsbanan.

www.skelleftea-ms.se

FÖR GRUPPBOKNING:

0910-211 [email protected]

Hem & Trädgård

299 :-

299 :-

10 :-

119 :-Turtle Pre Wash 2 för 119:-

5-pack Tvättsvamp med schampo och vax

TakräckeFör rails, kapacitet 90 kg

BilbarnstolECE R44/04 15-36 kg

21


Här besiktar vi personbilar och lätta lastbilar med max totalvikt 2 800 kg samt mc. Du hittar oss på Nöppelbergsvägen 14 vid Biltema.

Välkomna till Skellefteås nya besiktningstation!

www.bilprovningen.se/skellefteaVälkomna hälsar Badro & Nelly

Boka tid på bilprovningen.se/bokaeller ring 0771-600 600.

Andreas Andersson0910-71 43 60

BilDahl ABTjärnvägen 3,931 21 Skellefteå 0910-14260

Bränsleförbrukning blandad körning l/100km: 6,4–7,0. CO2-utsläpp g/km: 169-183. Priserna i denna annons är exkl. moms. Bilarna på bilden kan vara extrautrustade. Tillverkargarantin på 5 år, på Nissans transportbilar, är begränsad till en körsträcka på 160.000 km. För mer information kontakta din Nissan-återförsäljare. Med reservation för eventuella ändringar.

DanielBoström0910-71 43 63

BOKA DIN PROVKÖRNING IDAG

JUST NU INGÅR DIESELVÄRMARE PÅ KÖPET!

22


Välkommen till den mest fartfyllda festivalen för alla slags fordon! Arenan fylls med bilar, lastbilar, motorcyklar, mopeder och mycket mer. Allt i ett fullspäckat program för hela familjen!

www.motorfestival.seArrangör: I samarbete med:

Öppet: 9-16 Entré: 140 kr, gratis för barn under 12 år. Gratis för chauffören till utställningen. Gratis parkering för alla.

FARTFYLLD FESTIVAL FÖR HELA FAMILJEN!

SKELLEFTEÅ KARTING ARENA LÖRDAG 10 SEPTEMBER 2016

• BILUTSTÄLLNING• CONCOURS DE CHARME• LASTBILAR• TRAKTORER• MOTORCYKEL- & MOPEDUTSTÄLLNING

• FÖRELÄSNINGAR• JUNIORKARTING• MOPPERACE• RADIOSTYRDA BILAR• HJULBYTARTÄVLING

23


27 år lång tävlingsbana404 tävlingsrace, 15 procent vinster och mer än var tredje start har rasulterat i en podi-umplats.

Det är krassa fakta som beskriver Robert dahlgrens 27 år långa tävlingsbana.Efter åtta år som kar-tingförare tog Robert steget upp till Formel-racing. Formel Ford och Formel 3 körde han i sju år innan nästa steg blev touringbilar. Där håller Robert just på med sitt tolfte år, dessutom blev det ett år i Australien med V8 Supercars.Dessutom ett års uppe-håll i tävlandet under fjolåret. Det första tävlingsfria året sedan 1988 – då var han nio år.– Dessutom det job-bigaste året, menar Robert. Jag körde visserligen bil ofta, testade både tävlings-bilar och standardbilar. Men jag längtade efter tävlingarna hela tiden.– Jag trodde inte att jag skulle sakna tävlan-det så mycket, det var ju bara för ett år. Men när jag satt i TV-soffan och såg de andra tävla kändes det jättejob-bigt. Det vill jag inte uppleva igen.

Resultaten i sammandrag:Starter: 404Vinster: 60 (15 procent)Podium: 134 (34 procent)Pole: 44 (13 procent)Snabbaste varv: 38 (9 procent)

Det är ett otroligt jämnt och bra start-fält i år, trots

att det troligen bara blir 12-13 bilar med. Det finns ingen dålig förare med, så det kommer att bli tätt hela tiden.

Robert Dahlgren

”

En riktig nytändning

Efter en säsong i V8 Su-percars i Australien och ett år av tester med Volvo är Robert tillbaka i STCC-cirkusen.

Precis som tidigare kör han Volvo, och dessutom i samma team som tidigare – även om namnet är bytt från Polestar till Cyan ra-ring.

Men det finns ändå för-ändringar sedan Robert tävlande i teamet senast.

– Egentligen handlar det om att man har tagit det bästa av två världar. West Coast Racing har släppt till personal, så nu drivs det som en mix av Polestars och West Coast Racings sätt att jobba.

Känns det nya upplägget bra?– Ja, definitivt. Jag tycker att man har lyckats hitta det bästa ur båda teamen. För min del känns det som en nystart, nya röster, nya sätt att jobba. Det har bli-vit en härlig nytändning för mig.

Hemtam markSTCC är hemtam mark för Robert, både serien som sådan och banorna. Han har vunnit 18 race genom åren – men aldrig den to-tala cupen. Som bäst har det blivit tre andraplatser, inget dåligt facit på något sätt. Men totalvinsten är ändå pricken över i:et.

– Det har varit så nära, det känns faktiskt ganska irriterande. Men nu får det vara nog, i höst vill jag lyfta jättepokalen som vinnaren.

Framtida huvudserieEn totalvinst har han. 2010 fanns det en extra serie som kallades STC.

– Den var tänkt som en framtida huvudserie som skulle omfatta norra Euro-pa. Man ville få med Dan-mark, Norge och Finland.

Tanken var god, men re-dan under premiärsäsong-en lades de tankarna ner.

– Det kändes lite snopet. Det blev knappt någon rik-tig prisutdelning som av-slutning på serien.

Lovande insatsDet har också blivit inhopp i WTCC under tre säsongen innan Volvo drog tillbaka den satsningen. Som bäst en fjärdeplats, en lovande insats som inte fick någon uppföljning förrän i år.

Men nu gäller det alltså STCC igen. Hur ser du på den här säsongen?– Vi har en bra bil, bra

team och bra ingenjörer. Förutsättningarna finns för en bra säsong. Dessutom en suverän start, den kän-des hundraprocentig. Så det kommer att bli en rolig säsong.

Fantastisk helg– När jag först vann kvalet och sedan skaffade mig en lucka i ledning i det första heatet kändes det fantas-tiskt. Samtidigt som det alltid smyger sig in en liten oro i det läget. Man börjar lyssna efter ovanliga ljud och känner efter om det inte finns något underligt i bilen sätt att fungera. Man börjar lyssna och tänka. Men det var en fantastisk helg.

Ett problem efter en så här lyckad helg är att Ro-bert straffas med 60 kilos viktpåslag. Det låter inte så mycket, men betyder en hel i en sport där man ständigt jagar kilon.

– Det betyder ungefär 6 tiondelar per varv, plus att det sliter mera på däcken. Så det kommer att bli tight i nästa tävling.

Vilka blir de tuffaste mot-ståndarna?– Rickard Göransson måste man alltid nämna. Han är snabb och har en lika bra bil som jag. Björn Wird-heim kommer att bli svår, han är en bra chaufför. Johan Kristoffersson är också snabb, Daniel Hag-löf och även Linus Ohlsson också.

– Det är ett otroligt jämnt och bra startfält i år, trots att det troligen bara blir 12-13 bilar med. Det finns ingen dålig förare med, så det kommer att bli tätt hela tiden.

Hur ser du på framtiden – efter den här säsongen?– Det är ett oskrivet kort. Jag har inget kontrakt näs-ta säsong, så mycket kom-mer att hänga på hur jag presterar den här somma-ren. Jag hoppas att göra ett bra jobb.

Och någon ny sommar i TV-fåtöljen vill du inte ha?– Nej, definitivt inte. Det var ingen rolig upplevelse.

Efter ett års uppehåll från tävlandet är Ro-bert Dahlgren tillbaka på banorna. Och vil-ken återkomst dessutom: en vinst, en andra-plats, kvalsnabbast och totalledare i STCC.– Det kunde knappast ha börjat bättre än så, kommenterar Robert, som ser den här sä-songen som en riktig nytändning.

Text: Bo Markgren

????? ?????

24

?????????????

???????????????

????????????

Pluggen

??????

????? ???”

???

???

Text: Bo Markgren

?????

Fakta???

???

???

Visar delar av sitt program under helgen!

Bild

: Ric

hard

Lin

dahl

, Lay

out:

Ulri

k Sö

derb

erg

GOLD TOWNSUMMER NAT’S15-16 JULI 2016

GOLD TOWNSUMMER NAT’S15-16 JULI 2016

FallforsFallforsArrangör: Skellefteå MS DragracingsektionInfo 070-274 20 53, www.skelleftea-ms.seArrangör: Skellefteå MS DragracingsektionInfo 070-274 20 53, www.skelleftea-ms.se

Entré:Fredag 100:-Lördag 150:-Helgbiljett: 200:-Barn under 16 år halva priset.Barn under 12 år har gratis entré (i målsmans sällskap).

Entré:Fredag 100:-Lördag 150:-Helgbiljett: 200:-Barn under 16 år halva priset.Barn under 12 år har gratis entré (i målsmans sällskap).

Tider: (preliminära)

Fredag: 12-18Lördag: 9.30-18

Tider: (preliminära)

Fredag: 12-18Lördag: 9.30-18


SMS Motor 4

Documents

Transcript of SMS Motor 4