Sustainable Port Management

Duurzaam Waterbodembeheer – Slib varenPhase 3 – Full scale field tests

HSB-CEDA Workshop

“Meetmethodes in havens met slib” 31 januari 2017

Leendert BourgonjenManager Dredging & Surveying

Energie- en industriehavens tussen twee mainports

Haven van Delfzijl: diepgang 9 meter

Slib varen – Duurzaam Waterbodembeheer

Haalbaarheidsstudie: mrt 2010 – mei 2011

Simulaties: mei 2011 – dec 2012

Full scale test 1: 2013-2014

Full scale test 2: mei 2015

Rapportage: feb 2016

Full Scale Field Test

Betrokken partijen

Opdrachtgever: Groningen Seaports

Opdrachtnemer: Wiertsema & Partners

Partner:

Waterbouwkundig Laboratorium (Antwerpen)

Loodswezen regio Noord

Van Oord Nederland

Royal Wagenborg Shipping

Subsidie verstrekt door het Waddenfonds

Full Scale Field Test

Betrokken schepen mei 2015

Geopotes 15

Havenschap 1

Waterstroom

Full Scale Field Test

Situatie Delfzijl

Full Scale Field Test

Peiling Zeehavenkanaal

33 kHz

210 kHz

Full Scale Field Test

T0 - Uitgaand

T1 - Ingaand

Full Scale Field Test

T3 - Uitgaand

T4 - Ingaand

Resultaten en analyses schip

Geopotes 15

Sleephopper

Van Oord Nederland b.v.

Afmeting: 132 x 23.6 x 7.4 m

GEOPOTES 15 PRINCIPLE CHARACTERISTICSbased on data captured on board

Name Geopotes 15

Port of Registry Rotterdam (NL)

MMSI 244275000

Hoofdafmetingen

LOA [m] 132.11

LPP [m] 126

B [m] 23.6

TDesign [m] 8.09

Tsurvey Aft [m] 7.40

Tsurvey Fore [m] 7.41

Depth [m] 10.03

Propeller(s)

# [-] 2

CPP [-] yes

Right handed [-] -

nmax [rpm] 600

Engine power [kW] 12445

Resultaten en analyses schip

Gebruikte meetapparatuur

• Scheepspositie: Combi 2 RTK-GPS met 3 Gyroscopen en 3 accelerometers (100 Hz)

• Rudder angles: photocamera

• Propellor pitch, draft en hopper volumes: data log schip

• Getij: Wiertsema en Partners

• Wind: Groningen Seaports

Parameter EenheidNauwkeurig-

heid

Horizontale

positie[m] 0.010

Verticale positie [m] 0.015

Rolhoek [°] 0.01

Trimhoek [°] 0.06

Heading [°] 0.05

Resultaten en analyses schip

Start Eind UKC210 kHz UKC33 kHz Dikte Sliblaag

Tijd Positie Tijd Positie Min Max Min Max Min Max

[hh:mm] [m] [hh:mm] [m] [%] [%] [%] [%] [m] [m]

T0 5:30 0 6:15 6000 14 35 20 95 0.3 6.0

T1 6:15 6000 7:00 2100 4 16 19 91 0.3 6.0

T3 8:05 2100 8:30 5000 -5 1 20 80 2.0 6.0

T4 8:45 5000 9:25 500 -3 18 16 82 0.3 6.0

T0 T1 T4T3

Resultaten en analyses schip

• T0 - uitgaand• UKC210kHz: > +14%• V: 5.5 kn >> 2.83 kn• Effecten: reductie snelheid, trillingen

Resultaten en analyses schip

• T1 - ingaand• UKC210kHz: > +5%• Significante invloed van het sediment

UKC210kHz: > 10% (slibvangtrog)

• Effecten: giering, reductie snelheid, trillingen, beperkte tijdelijke stijging pitch ratio noodzakelijk (tot 78%), trillingen

Resultaten en analyses schip

• T3 - uitgaand• UKC210kHz: > -7%• Betere manoeuvreerbaarheid

• Effecten: minder reductie snelheid dan bij T0/T1, beperkte trillingen, kapitein en loods waren positief verrast over scheepsgedrag, schroefefficiëntie beter dan in T1

Resultaten en analyses schip

• T4 - ingaand• UKC210kHz: > -2%• Manoeuvreerbaarheid boven slibvangtrog

verminderd (+3%)• Betere manoeuvreerbaarheid bij negatieve

UKC

• De dikte van de sliblaag lijkt van invloed op de snelheid: dikkere laag, lagere snelheid

Samenvatting - Conclusies

• Gebaseerd op de gevaren runs heeft een UKC210kHz

tussen 0% en 14-20% een significante invloed op het

scheepsgedrag.

• De manoeuvreerbaarheid van het schip wordt beter

als de UKC210kHz kleiner wordt.

• De huidig toegepaste UKC210kHz van +10% bevindt

zich in de minder gunstige range.

• Gebaseerd op de gevaren runs wordt geen beperkte

manoeuvreerbaarheid verwacht voor UKC210kHz <

+10% en penetratie in het slib tot UKC210kHz van -7%.

Slib varen – Duurzaam Waterbodembeheer

Haalbaarheidsstudie: mrt 2010 – mei 2011

Simulaties: mei 2011 – dec 2012

Full scale test 1: 2013-2014

Full scale test 2: mei 2015

Rapportage: feb 2016

Positieve resultaten en positieve houding loodsen

Volgende fase:

Monitoring en voorspelbaarheid: 2017 - ?

Baggerstrategie aanpassen?

HARTELIJK DANK VOOR UW AANDACHT

WWW.GRONINGEN-SEAPORTS.COM