Skoda Fabia Praktik Kp Zar Szereles 3

7/24/2019 Skoda Fabia Praktik Kp Zar Szereles 3

http://slidepdf.com/reader/full/skoda-fabia-praktik-kp-zar-szereles-3 1/8

Az ablaktekerő gombja ügyes megoldás, sokkal jobb, mint az omegarugós másik. Fogjuk meg a kart, és amutatóujjunkkal nyomjuk felfelé a közgyűrűt. A képen látható módon ki fog pattanni és lehúzható.



Az ajtókárpit leszedéséhez ki kell venni 3 csavart alulról.Le kell pattintani a tükörállitó alól egy műanyag darabot,majd alatta kitekerni egy csavart. A könyöklőt is le kellpattintani. Óvatosan nyúljunk alá egy szélescsavarhúzóval, majd pattintsuk ki a füleket. Nem foglejönni, belül is fogja 1. Ezt nem muszály kipattintani,egyébként alulról egy lukon át ki lehet. Befér acsavarhúzó, hogy kietekerjük a 3 csillagcsavart. Erőscsillagcsavarhúzót használjunk. Ezután körben apatentokat kipattintva vegyük le a kárpitot. A patentokerősen fognak, lehet, hogy el is törik pár, főleg hidegidőben. Ha lejött, akasszuk ki az ajtónyitó bovdent ésbújtassuk ki a zár gombját.



A Praktik hátsó ajtó kárpitja nem azonos a simaFábiáéval. Egy lapos horpasztott műanyaglemez. 7 patent fogja, ezek nagyon erősentartják, a többségük be fog szakadni. Ladakétrészes patent jó helyette, a közepét be semkell rakni, sőt nem is lehet, igy is fog. Az ajtózár gombját le kell tekerni. A kárpitot felülmeg kell szoritani, és felfelé emelni, csak igy jönle. Itt az ablaktekerővel és bovdennel nem leszgond, mivel nincs. A kárpit alatt levő lemezt vagy csavarok, vagyszegecsek fogják. Ha szegecsekkel találkoztunkés be kell rakni mikrokapcsolót, muszály leszlefúrkálni őket. Csak a fejüket kell, a többimaradjon a lemezben. A közepét (acéltüske) kikell ütni úgy, hogy a hüvely bent maradjon. Aztánmeg is lehet szoritani őket harapófogóval, hogy jól beszoruljanak. Kombinált fogóval belül megkell fogni őket elfordulás ellen, és egy 3,5mm-eslemezcsavart beléjük hajtani. Igy össze-szereléskor már nem lesz velük gond.



A Praktiknál igy fér el a hátsó ajtóban amotor a kárpit miatt.

Az átvezető gumiharang univerzális Salakú.

Kis trükk a hátsó kárpit visszarakásához,egy csövet kell dugni a pálcára, igykönnyebb bejátszani a helyére.



Ha nem akarunk méregdrága ide valómikrokapcsolókat venni, akkor kicsit dolgoznunkkell a zárral. Cserébe 160Ft a mikrokapcsoló.Mivel a felfogató 2 luk nem egyezik, tűreszelővellefelé és kifelé kell reszelnünk.Ha 2 csavarral és rugósanyával rögzitettük, acsavarfejeket le kell reszelni/f lexelni.Vigyázzunk a zárra. Aztán jöhet a zsirozás.Szereljük vissza és ne felejtsük el előtte a

vezetékeket ráforrasztani. Az a 2 kell, ami akkorzár, ha nyitva van az ajtó.Próbáljuk ki műszerrel, hogy megfelelőenműködik. Ne kapcsoljon már a kilincs érintésére,de amikor az első kattanás meg volt, igen.



Az első ajtóba a beszerelési segédlet szerintmehet a motor. Kivéve a hosszú lemez amivelfelfogatták, hogy ne kelljen fúrni. Ebből az egyika könyöklő csavarja lenne.Mivel elég hosszú a pálca, kicsit bibelődni kellvele, de menni fog.Igyekezzünk pontosan betartani a képek szerinta szerelést, mert a kárpitban sem akadhat. A kárpitban az ajtózáró gombnál vigyázzunk,mert visszafordulhatnak kis műanyag szálak és

szorulni fog a gomb. A pontos beálltást (hogy kulccsal és gombbal ismenjen) csak kárpittal együtt tudjuk meg-nézni,párszor lehet, hogy le kell pattintani. Figyelnikell, hogy áll az ajtózáró gomb, minél inkábbközelitse azt az állapotot, ahogy a kárpitban fogállni. A mostani távolkeleti kp zárak már elégsilányak, minőségellenőrzésen nem igazánmennek át. Engem a jobb első ajtónál szivatott amotor, gyenge volt, ha nem tudtam volna, hogy

biztos meg lehet csinálni (mivel a bal oldal márkész volt) lehet, hogy rámondom, hogy nemkivitelezhető. Motorcsere után egybőlműködött.



Ha riasztót is szerelünk, mindenképpenbe kell jutnunk pár vezetékkel amotortérből. Ez leginkább egy helyenlehe tséges , a jobb o lda lon amotorháztető zsanérja alatt. Van ott egygumidugó, amin bejuthatunk. A motorfelé a belső lemezen van mégegy, azonis át kell bújtatni, innen szabad a pálya.Belülről le kell szedni a jobb oldalon a

kesztyűtartót, hogy hozzáférjünk.VIGYÁZAT! Utasoldali légzsák eseténkörültekintőnek kell lenni, utána kellolvasni a Skoda Fabia fórumon. A Praktikban nem volt, igy gond sem volt. A motortér érzékelőt először reeddelakartam megcsinálni, hogy ne kelljenfúrni. Aztán a motorháztető sarkán alámpa fölött találtam egy szép lukat ésoda raktam.

A műszerfal alatt könnyű testet találni, fut egy acél zártszelvény keresztben és 6-os üres menetek vannakbenne. Kell egy saru és rövid 6-os csavar, rugósalátéttel. Én a pluszt a motortérből az akkutól hoztamközvetlenül, helyben egy lengő biztositékról. Az összes vezeték bandázsolva, vásznas szigszalaggal, nagyonnézni kell még gyakorlott szemnek is, hogy meglássa, mi nem tartozik oda...A 2 oldal között a magnó mögött lehet átjutni. A kormány fölött futnak kábelek, ott kell a biztitábláig eljutni,gondosan a gyári kábelek mellett futva, és bandázsolva. Nem akadhat bele semmibe.



Sok gondot okozott a késleltetett belsőtér világitás elektronikája. A legtöbb riasztón már van olyan opció,hogy ne zavarja, ha élesitéskor még működik a belső világitás. Viszont az elektronika miatt nem +12V éstest váltja egymást a kapcsolón. A bal elsőnél 4,6V/0V, ezt még meg is ette a riasztó. Viszont a jobb elsőnél1,6V/0V. ezt már nem szerette. Sőt kismillió kapcsolást kipróbáltam, tranzisztorokkal, komparátorral, nehigyjetek a zeneres ötleteknek sem, nem működnek. Az itt látható kapcsolás egyszerű, és megbizható,talán nem is nevezhető kapcsolásnak, olyan egyszerű. Sok órám ráment mire kiagyaltam ezt,használjátok egészséggel.

Skoda Fabia Praktik Kp Zar Szereles 3

Documents

Transcript of Skoda Fabia Praktik Kp Zar Szereles 3