Sistemas de medición dinámica de vehículos en tránsito ...

Coordinación de Ingeniería Vehicular e Integridad Estructural. Instituto Mexicano del Transporte

Sistemas de medición dinámica de vehículos en tránsito. Investigaciones sobre funcionalidad

Miguel Martínez [email protected]


Portal de medición dinámica de vehículos en carretera• Sistema e infraestructura para medir y registrar parámetros de

los vehículos en circulación • Un prototipo instalado en pista del IMT• Sistema que integra:

• Instrumentos de medición• Equipos de reconocimiento, imagen y video• Estructuras de soporte/resguardo • Programas de control • Equipos y accesorios de comunicación

• Equipos portátiles y semifijos de medición de velocidad


Portal de medición en IMT…


Arreglo esquemático de componentes

Carril 2

Carril 1

Dirección de Circulación

1. Lazos inductivos2. Sensores de pesaje (WIM)3. Sensores dual/simple4. Cámara ANPR/ALPR

5. Sensores láser/infrarrojo6. Cámara panorámica7. Gabinete de Sistema

Marco estructural

6

314

5

7

2


Instalación


Portal en operación

Parámetros de medición y registro

• Peso • Total, por eje, por rueda (lado

de eje)• Ejes

• Número, grupos• Arreglo de llantas

• Dual, sencilla• Dimensiones

• Largo, alto, ancho

• Operación• Velocidad, carril, sentido de

flujo• Identificación

• ANPR/ALPR (Placa) • Clasificación vehículo

• Base de datos• Almacenamiento,

comunicación, despliegue (web)


FuncionamientoMediciónLazos inductivos Cámaras ALPRSensores WIMSensores láser

Procesamiento- Registro de datos e imagen- Análisis simultáneo - Criterios de referencia

Monitoreo- Interfaz local - Interfaz web - Control remoto

Manejo información.- Estadísticas- Sanciones- Gestión de

Infracciones- Comunicación

seguridad

•Peso•Dimensiones •Velocidad•Clasificación•Placa Vehicular

•Restricciones de peso•Exceso de velocidad

•Exceso de dimensiones•Registro de vehículo •Evidencia (imagen)

•Informes/reportes•Notificación legal•Sanción •Acciones de seguridad


Metodología de evaluación• Calibración, conforme lineamientos técnicos de sistemas de

pesaje dinámico • Ajustes para minimizar desviaciones entre valores de referencia y

valores medidos


Metodología de evaluación

• Caracterización de variables de medición• Velocidad [20 km/h a 120 km/h]• Dimensiones, largo [10 m a 31 m], correspondientes de C3 a T3S2R4 • Tipo de vehículo, automóviles, autobuses y vehículos de carga

[unitarios de 2 y 3 ejes -C2, C3; articulados de 5, 6 y 9 ejes -T3S2, T3S3 y T3S2R4]

• ID placa, posición y legibilidad • Peso, PVB y por eje


Hallazgos…

• Algunos resultados • Velocidad. 95% de mediciones ±3,3% (±1,3 km/h)

• Tipo de vehículo, 95% de comparaciones correspondientes a configuración vehicular

• Peso PBV. 95% de mediciones ± 14% (1ra)• Peso PBV. 95% de mediciones ± 8% (2da)• Peso PBV. 95% de mediciones ± 4% (3ra)• Dimensiones. 95% de mediciones ± 20%• ID placa, 90% de certeza


Ejemplo de registro vía web


Pruebas en pista• Pruebas a velocidades de 30 km/h a 180 km/h• Diferentes escenarios de medición, por carril, sentido, en rebase,

etc.• Diferencias observadas en el intervalo de hasta 2-5 km/h por

debajo de la velocidad real. (exactitud velocidad equipos IMT ± 0,1 km/h.)

• Los equipos comerciales disponibles ±2km/h ó 1-2% arriba de 100km/h

• Registro continuo de velocidad y trayectoria de circulación del vehículo de referencia

• Desarrollo de metodologías de medición, bajo diferentes escenarios probables en la práctica


Beneficios de la evaluación en el IMT

• Recomendaciones necesarias de instalación• Criterios de ubicación y selección de sitio de instalación• Características geométricas del sitio, respecto a geometría y calidad

superficial• Verificación de capacidad estructural, con criterios de deflexión y

espesor de capas• Enriquecimiento de metodología de calibración en sitio• Desarrollo de metodología de verificación de funcionalidad en la

instalación


CONCLUSIONES• PORTAL puede ayudar a la autoridad a verificar el cumplimiento

transparente de la NOM-012-SCT-2-2014, en carreteras federales elegidas

• Los sistemas de verificación electrónica que se evalúan en el IMT pesan y miden vehículos a velocidades hasta de 120 km/hora con exactitudes <5% en el peso y velocidad y generando en tiempo real la identificación del vehículo

• La instalación y operación de un portal en la zona elegida, requiere de • estudios detallados de la rugosidad de la carpeta y del subsuelo para

dar estabilidad a la báscula, • de calibración inicial y recurrente de los sensores y un bajo

mantenimiento.


CONCLUSIONES• Los equipos medidores de la velocidad portátiles y semifijos miden

la velocidad por debajo de la real (¿protección al conductor-vehículo?).

• Reportan la velocidad mínima a que circulan los vehículos, aunque este ligeramente sub-calificada

• Los equipos son disuasorios de la velocidad y no son bienvenidos por los conductores.

GRACIAS POR SU ATENCIÓNMiguel Martínez Madrid

[email protected]

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