Sistema de refrigeracion
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Identificar los componentes del sistema de enfriamiento y su función, y las características del refrigerante.
También se familiarizará con los procedimientos de pruebas del refrigerante y de los componentes del sistema de enfriamiento.
El sistema de enfriamiento del motor tiene como función mantener las temperaturas adecuadas del motor. Si falla el sistema de enfriamiento puede ocurrir un daño serio en el motor.
El sistema de enfriamiento
hace circular refrigerante a
través del motor, para
absorber el calor
producido por la
combustión y la fricción.
Para hacer este trabajo, el
sistema refrigerante aplica
el principio de
transferencia de calor.
El calor siempre se mueve de
un objeto caliente (1) a un
objeto mas frío (2). El calor
puede moverse entre metales,
fluidos o aire, lo que permite
este movimiento de calor es la
diferencia de temperaturas
relativas entre los objetos.
Mientras mayor sea la
diferencia de temperatura
mayor será la transferencia de
calor.
Los componentes del sistema
de enfriamiento son:
1. La bomba de agua
2. El enfriador de aceite
3. Los conductos a través del
bloque del motor y la culata
4. El regulador de temperatura
y caja del regulador
5. El radiador
6. La tapa de presión
7. las mangueras y tuberías de
conexión.
La bomba de agua se compone de un rodete con paletas
curvas contenido en una caja. A medida que el rodete gira,
las paletas envían el agua hacia fuera, a la salida formada
por la caja.
De la salida de la bomba de agua, el
refrigerante fluye al enfriador de
aceite. Los enfriadores de aceite se
componen de una serie de tubos
contenidos en una caja. En este
ejemplo, el refrigerante fluye a través
de los tubos, y absorbe el calor del
aceite del motor que rodea los tubos.
El enfriador de aceite transfiere el
calor del aceite lubricante, lo que
permite que el aceite conserve sus
propiedades lubricantes.
Del enfriador de aceite, el
refrigerante fluye al bloqueo o
en caso de que el motor tenga
turbocompresor, el refrigerante
puede fluir al post-enfriador. En
algunos motores con
turbocompresión, se utiliza. Si
es así, el refrigerante irá al post-
enfriador.
El post-enfriador absorbe el calor del aire de admisión. En
un post-enfriador de agua de la camisa, el sistema de
enfriamiento disipa el calor del aire.
El post-enfriador se construye con tubos y aletas al igual que
un radiador. El aire comprimido caliente que viene del
turbocompresor pasa por las aletas y transfiere el calor al
refrigerante contenido en los tubos.
Del enfriador de aceite o del post-enfriador, el refrigerante
fluye al bloque de motor y alrededor de las camisas del
cilindro, y absorbe el calor residual de los pistones, de los
anillos y de las camisas. Estas cavidades alrededor de estos
componentes se denominan “camisa de agua”.
El refrigerante se desplaza
desde los conductos del
bloque del motor hasta la
culata, y recoge calor de
los asientos y guías de
válvula.
Una vez que el
refrigerante sale de la
culata, entra al termostato
o a la caja del regulador.
Dentro de la caja se
monta el regulador de
temperatura.
El regulador de temperatura (o
termostato) funciona como el
“policía de tráfico” del sistema
de enfriamiento. El trabajo del
regulador es mantener una
gama apropiada de
temperaturas de operación.
Para hacer esto, el regulador
deriva el flujo del refrigerante a
través del radiador o de un
tubo de derivación de regreso
a la bomba de agua.
Cuando el motor esta frío, se cierra el regulador.
El refrigerante circula de regreso a la bomba, y
no pasa por el radiador. Esto ayudará a que el
motor tenga la temperatura de operación.
A medida de que el motor alcanza la temperatura
de operación, la temperatura del refrigerante
aumenta hasta llegar a la temperatura de
apertura del regulador. A medida que abre el
regulador, parte del refrigerante fluye el radiador.
La otra parte de refrigerante fluye a la bomba de
agua sin pasar el radiador.
Con el aumento de la temperatura, el regulador
se abre más, y más refrigerante pasa al radiador.
Cuando el regulador se abre completamente,
todo el flujo de refrigerante va al radiador.
El regulador se debe probar
durante el mantenimiento del
sistema de enfriamiento, y
reemplazarse, si es necesario.
Nunca ponga en funcionamiento
un motor si se ha quitado el
regulador o si el regulador está
instalado de manera incorrecta.
El calentamiento excesivo puede
producir un daño catastrófico en
el motor, algunas veces, en
cuestión de minutos.
Esta prueba se realiza con ayuda de un depósito con agua al cual se eleva la temperatura hasta que alcance la temperatura que esta grabado en el termostato (con ayuda de un termómetro) cuando llega a esta temperatura el termostato debe abrirse.
Identificar los componentes del sistema de
lubricación y su función, características de sus
componentes.
Características del aceite lubricante.
También se familiarizará con los procedimientos de
pruebas del lubricante, y de los componentes del
sistema de lubricación.
