Sistema de refrigeración
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Sistema de Refrigeración
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Sistema de Refrigeración Es un conjunto de elementos componentes
que tienen por finalidad mantener una temperatura normal de funcionamiento en el motor, en cualquier condición de marcha.
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Tipos de Sistema de Refrigeración
Refrigeración por Aire
Refrigeración por Agua
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Refrigeración por Aire Se refiere a que no usan agua, y en reemplazo de
ella, usan unas aletas disipadoras de calor, son motores de aluminio con antimonio). El aceite de motor es estos tipos de motores juega un papel fundamental en la mantención de la temperatura del moto, tanto así que utilizan un pequeño radiador que lo enfría.
Para que el motor pueda mantener la temperatura normal de funcionamiento por largos periodos, necesita de componentes que también son propios del sistema.
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Refrigeración por Agua
Se refriere a que el calor es absorbido por un liquido refrigerante en permanente movimiento, para dispararlo a la atmósfera por radiación en el radiador.
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Revisión del Sistema de Refrigeración del Motor
Ducto del desempañador
Núcleo de la calefacción Rueda del
ventiladorVentilador de
calefacción
Manguera de calefacción
Termostato
Salida de agua/ mangueradel radiador
Tapa del radiador
Tanque de expansión
Frente
Enfriador del aceite de la transmisión
Radiador Ventilador
Camisa de agua
Cámara de combustión
Anti – Congelante
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Componentes Generales
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Radiador Tiene por finalidad enfriar el
agua por medio de una serie de laminas y tubos metálicos por donde pasa el agua, son de paredes muy finas, que unen tanto al deposito superior ( que es por donde llega el agua caliente desde el motor) con el deposito inferior ( que es por donde sale el agua mas fría del motor).
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Se distinguen básicamente 3 seccionesA) Bote o Deposito Superior: - Tapa Radiador - Tubo de Llenado
- Manguera de Rebalse - Conducto de Entrada
B) Núcleo o Parte Central: - Conductos de Paso de Agua - Laminas Disipadoras - Termo Switch
C) Bote o Deposito Inferior: - Conducto de Salida - Tapón de Drenaje
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Tipos de Radiadores
Tipo de flujo descendenteTipo de flujo cruzado
Tipo de flujo de retorno en U
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Tapa del RadiadorJuega un papel muy importante en el sistema, ya que somete a este a una presurización, es decir retarda el punto de ebullición del agua en aproximadamente en unos 2°C aproximadamente por cada libra de sobre presión que indique la tapa,
ejemplo; si la tapa marca 4 PSI quiere decir que somete al sistema de refrigeración a una sobre presión de 4 libras por pulgada cuadrada, por lo tanto el agua a nivel del mar hervida a los 180°C.
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Prueba de la Presión de la Tapa del Radiador
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Bomba de Agua Tiene por finalidad succionar el agua desde el bote o deposito
inferior del radiador e impulsarla hacia las cámaras y conductos del motor, en constante circulación, por medio de la correa del ventilador que recibe a su vez el movimiento de rotación de la polea del cigüeñal. (en algunos casos es movida por la correa de distribución.
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Componentes de la Bomba de Agua Brida, cubo o flanche Conjunto eje Rodamiento Cuerpo o Carcaza Sello o Retén Impulso o Turbina
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Ventilador Tiene por finalidad producir una corriente de aire frió a través del núcleo o parte central de
radiador, dependiendo de su accionamiento se distinguen básicamente 3 tipos.
Accionamiento Mecánico Accionamiento Eléctrico Accionamiento Electro-Mecánico
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Accionamiento Mecánico, Se refriere a que la rotación del ventilador se hace por medio de la correa del ventilador y la polea del cigüeñal (funciona con el motor frió y caliente por igual)
Accionamiento Eléctrico, Es por medio de un motor controlado por un interruptor térmico ubicado por lo general en la parte inferior del radiador. (funciona a partir de cierta temperatura)
Accionamiento Electro-Mecánico, Es accionado mecánicamente por la correa del ventilador, pero después de cierta temperatura cuando es atraído electrónicamente hacia la polea. (también el momento de la conexión es controlado por un interruptor térmico)
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Esquema Eléctrico
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ConductosTiene por finalidad permitir la libre circulación del liquido refrigerante. Tipos:
Rígidos (Cavidades interiores del block y culata)
Flexibles (Mangueras; radiador, calefacción etc.)
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Sellos de Agua Son unas especies de tapas circulares que van a presión en ciertos lugares del motor y tienen por finalidad permitir la construcción y limpieza de las cámaras y conductos de agua..
Además, en caso de temperaturas muy bajas permitir la libre expansión del agua congelada, protegiendo al motor de posibles trizaduras.
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Bulbo de Temperatura
(mediante una luz testigo en el tablero instrumentos)
En el caso de la imagen, cuando llegue a cierta temperatura debe marcar continuidad, que es cuando cierra a masa el circuito para que encienda la luz testigo de aviso de sobre temperatura
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Termostato Tiene por finalidad lograr que el
motor llegue a su temperatura normal de funcionamiento lo mas rápidamente posible y además regular el paso del agua hacia el radiador, según la temperatura.
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Cuando el motor esta frió el termostato esta cerrado (no deja pasar el agua al radiador), y cuando el motor esta caliente, el termostato debe permanecer abierto, por general debe comenzar a abrirá los 80°C y estar totalmente abierto a los 95°C.
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CREADO POR PROF. JUAN L. SAN MARTIN M.
FUNCIONAMIENTO DEL TERMOSTATO
CUANDO EL MOTOR Y EL LIQUIDO REFRIGERANTE ESTA FRIO, EL TERMOSTATO SE ENCUENTRA CERRADO IMPIDIENDO QUE EL AGUA PASE HACIA EL RADIADOR
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CREADO POR PROF. JUAN L. SAN MARTIN M.
FUNCIONAMIENTO DEL TERMOSTATO
AL EMPEZAR A TOMAR TEMPERATURA EL MOTOR, TAMBIEN LO HACE EL AGUA CON LO QUE EL TERMOSTATO EMPIEZA A ABRIR
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CREADO POR PROF. JUAN L. SAN MARTIN M.
FUNCIONAMIENTO DEL TERMOSTATO
CUANDO EL AGUA LLEGA A UNA TEMPERATURA ESPECIFICADA EL TERMOSTATO ABRE COMPLETAMENTE Y EL AGUA EMPIEZA A CIRCULAR A TRAVES DEL RADIADOR
MANTENIENDO UNA TEMPERATURA CONSTANTE EN EL MOTOR
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Reemplazo del Termostato
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Retirada e Inspección
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Reloj de Temperatura En estos circuitos, el indicador óptico de temperatura
está formado por un bimetal alimentado por una resistencia en serie con la termo resistencia instalada en el circuito de refrigeración del motor, la cual a circuito abierto mantiene la aguja indicadora en la zona fría (blanca) de la escala.
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Liquido Refrigerante Tiene por finalidad absorber el calor
generado por la combustión de la mezcla (aire mas combustible) y el roce de las piezas en movimiento, disipándolo a la atmósfera por la radiación. En zonas o épocas de baja temperatura es recomendable mezclar el agua con anticongelantes que tengan a su vez ciertas propiedades lubricantes.
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Anticongelante: Es bien usado para los climas fríos, a bajas temperaturas, donde el aditivo está formulado para que si la temperatura atmosférica es menos de 0ºC el agua no se congele.
Agua Destilada o Desmineralizada: Es la misma que ocupan las planchas a vapor, y significa agua sin minerales. Ayuda bastante en el momento de rellenar el sistema cuando el nivel está bajo.
Agua Verde: Es agua con aditivos y colorantes que protegen el motor. Es más recomendada para motores antiguos que ya presentan corrosión.
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Correa de la bomba de Agua Tiene por finalidad recibir y transmitir el
movimiento de rotación mecánico de la polea del cigüeñal hacia la polea del alternador, la polea de la bomba de agua y el ventilador.
![Page 36: Sistema de refrigeración](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022081507/579077341a28ab6874bca52e/html5/thumbnails/36.jpg)
Tapón de Drenaje o Vaciado Tiene por finalidad permitir el vaciado de
todo liquido refrigerante del motor. En el caso de los motores en V lleva 2 tampones, uno a casa lado inferior del block.
![Page 37: Sistema de refrigeración](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022081507/579077341a28ab6874bca52e/html5/thumbnails/37.jpg)
Deposito Auxiliar Tiene por finalidad contener parte del liquido
refrigerante y permitir las variaciones de volumen, recibiendo el excedente de agua o vapor caliente que viene desde el radiador cuando el motor esta caliente y permitir su devolución cuando el motor se enfría.
![Page 38: Sistema de refrigeración](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022081507/579077341a28ab6874bca52e/html5/thumbnails/38.jpg)
Camisa de agua
Cuando los cilindros forman parte del block y presentan un desgaste superior a los permisible, se rectifican a la
medida corresponda de acuerdo al desgaste que tengan, las medidas de rectificación lo determina el
fabricante (las sobre medidas)
![Page 39: Sistema de refrigeración](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022081507/579077341a28ab6874bca52e/html5/thumbnails/39.jpg)
En cambio los cilindros denominados camisas, se cambian. Distinguiéndose entre Camisas Húmedas
que están en contacto directo con el agua y las Camisas secas que son donde el agua no toca
directamente los cilindros
![Page 40: Sistema de refrigeración](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022081507/579077341a28ab6874bca52e/html5/thumbnails/40.jpg)
Subsanación de Problemas
![Page 41: Sistema de refrigeración](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022081507/579077341a28ab6874bca52e/html5/thumbnails/41.jpg)
Subsanación de Problemas