INYECCION DIRECTADIS

El sistema de encendido DIS

También conocido como sistema de encendido sin distribuidor.

La principal diferencia de la inyección directa con respecto a la indirecta es que en ésta última la inyección se hace en el colector de admisión, antes de la válvula de admisión, mientras que en la inyección directa el inyector está colocado en el interior del cilindro.

ventajas

1. se desarrollan motores que mantienen lo más bajo posibles los consumos de combustible y las emisiones de gases de escape

2. reducción en impuestos para vehículos con bajas emisiones de escape.

3. se trabaja con un valor lambda comprendido entre 1,6 y 3. Esto permite abrir más la mariposa y aspirar el aire superando una menor resistencia.

4. Tenemos menores pérdidas de calor cedido a las paredes ya que en el modo estratificado la combustión únicamente tiene lugar en la zona próxima de la bujía, aumentando el rendimiento térmico

Principio de funcionamiento

• La chispa se genera en base de la existencia de un sensor de posición de cigüeñal y sensor de posición de árbol de levas, estos sensores envían la señal de rotación de estos dos componentes al modulo de encendido, para generar la chispa

1 Modulo de alta tensión

2 Modulo de encendido

3 Sensor de posición de cigüeñal

4 Sensor de presión absoluta

5 Bateria

6 Llave de contacto

7 Mini bobina de encendido

8 Bujías

Variantes del sistema

a) Encendido simultaneo b) Encendido independientec) Encendido integrado

Todas ellas eliminan la contrucción del distribuidor y lo reemplazan por el modula de encendido, el cual será diferente según el variante en el que se le aplique.

a) Encendido simultaneo

• Conocido como sistema de chispa perdida, devido a que salta la chispa en dos cilindros a la vez, gracias a que la ECU determina el corte de la corriente en el primario de la bobina para provocar el salto de la chispa por medio del modulo de encendido. utiliza una bobina por cada dos cilindros.

Encendido independiente

• utiliza una bobina por cada cilindro se ubica arriba de la bujía

Encendido integral

• Su caracteristica principal es de conformar la bobina y el modulo de encendido en un solo conjunto que va ubicado directamente sobre la bujía; con esto se evitan los cables de alta tensión

Encendido integral

• Principio de descarga capacitivaSu funcion es cargar un condensador con energia electrica para descargarla y provocar en ese momento la alta tension que hace saltyar la chispa de la bujia