SISTEMA DE ENCENDIDO

El sistema de encendido se encarga primordialmente de aportar la energa que necesita el motor de combustin para mantener los ciclos que describe por s mismo.Los motores de combustin describen ciclos de cuatro fases: admisin, compresin, combustin y escape; pero dicho motor nicamente entrega energa en la fase de combustin, por lo que necesita energa para el resto.

El sistema de encendido.

El sistema de encendido.OPERACIONES

El sistema de encendido.

Encendido convencional (por ruptor). Encendido electrnico por descarga de condensador. El encendido electrnico sin contactos tambin llamado "encendido transistorizado". Encendido electrnico integral. El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System). B) Tipos de sistemas de encendido.

Esta compuesto por los siguientes elementos: Bobina de encendido. Resistencia previa . Ruptor. Condensador. Distribuidor de encendido. Variador de avance centrifugo. Variador de avance de vaco. Bujas.

Encendido convencional (por ruptor).

FUNCIONAMIENTO:

Encendido convencional (por ruptor).

Este sistema llamado tambin "encendido por tiristor" funciona de una manera distinta a todos los sistemas de encendido (encendido por bobina) tratados hasta aqu . Su funcionamiento se basa en cargar un condensador con energa elctrica para luego descargarlo provocando en este momento la alta tensin que hace saltar la chispa en las bujas.

Encendido electrnico por descarga de condensador.

Bsicamente cuando damos a la llave de contacto, a parte del motor de arranque se hace pasar la energa a un condensador de forma que almacene la energa hasta que se descargue a las bujas mediante el distribuidor cuando los reguladores de rgimen y de abertura de mariposa lo permitan. Por estos dos sistemas de control es muy usual que exista una centralita que gobierne este sistema.

Encendido electrnico por descarga de condensador.

FUNCIONAMIENTO:Encendido electrnico por descarga de condensador.

Su caracterstica principal es la supresin del ruptor por su carcter mecnico, sistema que se sustituye por la centralita y una amplificador de impulsos (todo un sistema electrnico).Al eliminar el sistema mecnico vamos a aumentar las prestaciones a mayor numero de revoluciones.

Este es un sistema muy utilizado en automviles de gama media.

.El encendido electrnico sin contactos tambin llamado "encendido transistorizado".

FUNCIONAMIENTO:El encendido electrnico sin contactos tambin llamado "encendido transistorizado".

Bsicamente se trata de ir eliminando cualquier sistema mecnico debido a su falta de prestaciones y desventajas, por lo que ser la electrnica quien se encargue ahora de dos sistemas en el distribuidor:

- Un sensor de rpm del motor que sustituye al "regulador centrifugo" del distribuidor. - Un sensor de presin que mide la presin de carga del motor y sustituye al "regulador de vaco" del distribuidor. Encendido electrnico integral.

FUNCIONAMIENTO:Encendido electrnico integral.

Aqu podemos observar como al introducir elementos electrnicos podemos controlar ms cada situacin y la forma de actuar ante ella.Encendido electrnico integral.

Cada sistema electrnico est siempre basado en toma de datos y para cada uno de ellos est dispuesto una respuesta que optimice las prestaciones.Si cambiamos y mejoramos cada sistema, el rendimiento general estar aumentado.Encendido electrnico integral.

El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) tambin llamado: sistema de encendido sin distribuidor (Distributorless Ignition System), se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecnicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averas. El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System).

FUNCIONAMIENTO:El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System).

En la mayora de los casos lo que se hace es enviar el impulso o chispa a dos cilindros, uno que va a realizar la combustin y otro que no, de forma que perdemos una de las chispas, pero de este modo ya no precisamos el distribuidor, nicamente necesitamos datos que nos aportan los sistemas de control, para saber en que momento se lanza la chispa.El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System).

El ruptor

Reguladores de avance al encendido.

Distribuidor C) Elementos especiales.

Ruptor

Alternadores compactos Estn destinados a turismos con gran demanda de potencia Son especialmente apropiados para los modernos motores de vehculos con rgimen de ralent. reducido Sistema de carga (alternador y dinamo)

Alternadores monobloc El extenso numero de modelos de alternadores trifsicos en versin monobloc permite utilizarlos en turismos y vehculos industriales, aunque los turismos se equipan cada vez mas con alternadores compactos. B) Sistema de carga (alternador y dinamo)

Alternadores monobloc II B) Sistema de carga (alternador y dinamo)

Alternadores de polos individuales con anillos colectoresSe utilizan preferentemente para vehculos grandes con gran demanda de corriente (> 100 A) y tensiones de batera de 24 V. Son especialmente apropiados, por lo tanto, para autobuses, vehculos sobre rales, embarcaciones y grandes vehculos especiales. Sistema de carga (alternador y dinamo)

Alternadores con rotor-gua sin anillos colectores Las nicas piezas sujetas a desgaste de estos alternadores son los rodamientos. Se utilizan en los transportes donde la larga duracin sea un factor decisivo. Sistema de carga (alternador y dinamo)

Alternador compacto de refrigeracin liquida

El ventilador necesario para la refrigeracin es la causa determinante del ruido del flujo en los alternadores refrigerados por aire. Una reduccin considerable del ruido con una entrega de corriente mayor solo puede lograrse con un alternador de refrigeracin liquida, para cuya refrigeracin se utiliza el liquido refrigerante del motor. Sistema de carga (alternador y dinamo)

El motor de arranque es un motor elctrico que tiene la funcin de mover el motor trmico del vehculo hasta que ste se pone en marcha por sus propios medios (explosiones en las cmaras de combustin en el interior de los cilindros).

Motor de arranque

Motor de arranque

Motores de encendido por chispa.

Segn el tipo de cmara de combustin los motores Diesel pueden clasificarse como sigue:

a) Con cmara de inyeccin directa.b) Con cmara arremolinadora.c) Con cmara de combustin con deposito de aire.d) Con antecmara de combustin.

Motores de encendido por compresin.